Поскольку они оба позиционируются как турынды, то конечно Трансальп, иначе зачем тебе неудобный турыэндуро для дальняка. Транс просто отличный универсал, ничего выдающегося в нем нету, он просто хороший во всём по чуть чуть. Катаю на таком 6-й год и каждый день получаю от него удовольствие как на работу - с работы, на дачу, на речку.... Да куда угодно! Транс форевэр!
Обзор отличный, но не полный. Хотелось бы услышать о болячках этих мотов и о поломках в процессе эксплуатации. На версусе я слышал о проблемах с помпой и обрыве выпускного клапана в правом цилиндре. Хотелось бы узнать опыт владельцев в этом плане
@@ПавелСамойленко-к3х зад одинаковый отличия лишь в настройках зажатой пружины и накручен отскок у 700. С пассажиром или в полной загрузке 700-ка мне больше понравился. По передку: масло у 700 гуще поэтому на дороге (асфальт и плохойасфальм) держит уверенней, но мелочь хуже отрабатывает. В итоге: я разобрал полностью 650 и 700 и собрал себе на раме и маятнике и переспицевав обод 21” на ступицу от 19”, задний аморт от 650, остальное от 700. Получит экономичность, комбинированные тормоза, абс, более диванную сидушку. 650-ка ни при каких режимах меньше чем 6,5 л на 100км не было никогда, хотя краб чистили в ультразвуковой ванне, новые иглы и мембраны настроенные и отсинхронизированные были. И так и да трансальпу не хватает 6-ой передачи.
Так-то мопедки ни разу не одноклассники. Корректно будет сравнение с 700 трансляпом, но никак не с 650. 650й для езды на каждый день и для далеких поездок по дорогам любого(!) качества покрытия. Версус и 700й только по хреновому асфальту и очень-очень хорошим грунтовкам. И то пробить вилку даже в асфальтовой яме на них - как нехер делать. У 650го есть 2 серьезных недостатка: он много жрет (6-7л) и нет абс. Если это не смущает, а дороги херовые - смело берите.
I don't have the translation of this vid, but what's the point to compare these 2 horses??? I've ride both, with the TA I visited 3 European mountain ranges, with the other 3 coffee shops in my city. :)
все верно, сравнивать инжекторный и карбюраторный мотоциклы, изготовленные с применением технологий, между которыми разница в 20+ лет как минимум не корректно. это как сравнивать уазик и логан. версис стоит на ступень, а то и на две по технологичности выше трансальпа, однако трансальп уверенно дает сдачи этому паркетнику. у самого 6 год трансальп 650. ни на какую современный турэндуро (лифтованый классик) его не поменяю. трансальп - архинадежный, простой в ремонте/обслуге и неприхотливый к качеству гсм универсальный мотоцикл.
@@krivbasovec да не было вопроса. была констатация факта, что хоть и разных эпох мотоциклы, старичок бьет новодел. мотя должен признать он в чем-то тоже неплох
@@krivbasovec да, есть такая буква в этом слове. одинаково херово едет везде. но едет. я согласен с этим мириться ради остальных плюсов ) по сути мне это неприятностей не доставляет. уверенный крейсер в 120. а больше мне не нужно. я спокойно езжу. неторопясь 750км за 10 часов для меня вполне нормально. мне быстрее не нужно.
Спасибо большое за объективный обзор,объёмный обзор,я новичок в этом деле,но были мотоциклы до армии,мне 47лет хочу купить мотик,склоняюсь к Трансальпу, Ваше сравнение этих двух мотиков настолько чёткие что среди Авто я бы сравнил Мерседес и БМВ, я конечно выбираю Мерседес! А чтобы вы посоветовали мне,для дальних поездок?!
Сам в 50 лет купил Трансальп 650 2005 года. Далеко не ездил, максимум 300 в одну сторону. По грунтовке и по красивым грунтовым местам хорошо, по трассе слабоват. Не ломается)) Сейчас мне 56)), хочу попробывать харлей роуд кинг или хонда втх 1800.
@@andrewrudkovsky4725 забыл сказать , на видео , это станция метро , да , но это уже надземная часть. Под землей трамвай идет только частично , в центральной части города , на окраинах - ветка на поверхности , но отгорожена бетонным забором. Правильное название этого транспорта - " скоростной трамвай". И это так и есть.
Владел 650-м Трансальпом пять лет. Для дальняка в наших условиях за адекватный ценник мота лучше не найти! Но, есть одно "но" - это пластик! Очень и очень хрупкий! Ломучие и никудышные крепления! Да, он даёт вполне пристойную ветрозащиту! Но, стоит мот хорошенько приложить (а такие ситуации бывали довольно часто), сезон сразу закрывается, и начинается пластиковая эпопея, тянущаяся не один месяц! А это - разборка, пайка, клейка, переделка креплений, покраска, сборка... Дуги не всегда спасают!
@@krivbasovec ни на что. Продал мотик. Очень жалею об этом. Просто в жизнь пришли большие проблемы, и с мотожизнью пришлось покончить. А так... Менять его и не на что! Мот для своих целей настолько хорош, что прощаешь ему всё! Особенно пластик! Движок жрёт всё что угодно! При крейсере в 80-90 км/ при дальних поездках удавалось достичь расхода в 4,6 л. на сотню. Только вот, вибрации немного досаждали как-раз в самом его рабочем диапазоне - от 4 до 5 тыс. оборотов. А это 90 - 110 км/ч. Поставив прогрессивные пружины в вилку ВООБЩЕ перестал заморачиваться с колдобинами в асфальте. Дооснастив мот кофрами, можно отправляться хоть на край света! Под сидением шикарное место для всякой мелочёвки! Для асфальта тормоза слабоваты. Особенно если гружёный! Свет очень слабый! Не знаю какой он на Версисе, но мне на Трансальпе его очень не хватало! Особенно при встречных разъездах! Ну, и очень валкий мот! На околонулевых скоростях так и норовит упасть на бок! Особенно при разворотах на бездоре. Если бы не было линейки карбовых Трансальпов, смотрел бы в сторону инжекторной 660-й Тенерки. Этот мот более стоек к падениям, но со своими болячками.
Ну не вполне согласен. Крепления -да сломать легко, но и починить не сложно. А сам по себе пластик очень даже ничего. Я пробил задний бампер на свеженькой Киа Рио передним крылом, - так только краска отслоилась в месте удара.
@@iduttopal3391 переднее крыло на Трансальпе из пластика "РР" - как и защита картера, и лопухи рукояток руля. Этот пластик относительно прочный. С оговоркой, конечно. А вот морда обтекателя... Слов жалко!
Як сказав мені продавець в салоні кавасакі - Версус це мотоцикл для навалу по серпантинах. Тому і підвіска жорсткіша підвіска, і руль гостріший, відповідно трансальп йде стабільніше і м'ягше. Оскільки в нас на заході дороги стають все кращі, розглядаю зараз цей мотоцикл. Чи робили щось зі світлом? Під приборкою версуса мав би вміститись блок ксенона (припускаю). Або доп фари під пластиком?
Зависит от высоты ног измерь, есть 80-85 будет норм, но полной стопой не встанешь, ниже 80, либо занижай либо смотри что-то другое, выше 85 будет идеален
650й Трансальп НЕ КОГДА не оснащался АБС. АБС ставились на 700й трансальп начиная с 2008 года. Тогда же внедрили инжектор и комбинированную систему тормозов. В целом в коментах уже об этом писали. Версис корректней было бы сравнивать с ТА 700 или с NC700х/750х (что вы уже делали) Ну и тяга на низах у V образного мотора всегда будет лучше чем у рядника. 700ка начинает уверенно тянуть уже с 2500 оборотов.
Не знаю чому ви на 33:00 кажете що версус - це туристичний ендуро. Я не бачив щоб десь на офіційних сайтах кавасакі писало що це Ендуро чи турендуро. І в промороликах про ендуро тему не йдеться) Це по-суті дорожник з збільшеним кліренсом і ходом підвіски. Але порівняння цікаве тим не менш, поставив лайк)
@@krivbasovec байквікі це не "завод производитель", це написаний кимось опис. Я передивився кілька англомовних оглядів на цей мотоцикл і всі ним задоволені - ніхто не називає його "терендуро", відповідно немає такої різниці між очікуваннями і реальністю. Думаю, ви зрозуміли до чого я веду). В наш час, всю інформацію треба перевіряти, нажаль.
Аварийка красная кнопка на левом пульте. С абс 650к нет, только 700. 700ка вибрирует так же, как 650, ноона лучше рулится, ходы подвесок меньше, тормоза лучше значительно. Подвески пожестче
момент решает то, как ты чувствуешь тягу и как быстро подбираешься к л.с. А так, если уж так говорить, то решают графики и площадь под кривой мощности/момента.
Поскольку они оба позиционируются как турынды, то конечно Трансальп, иначе зачем тебе неудобный турыэндуро для дальняка. Транс просто отличный универсал, ничего выдающегося в нем нету, он просто хороший во всём по чуть чуть. Катаю на таком 6-й год и каждый день получаю от него удовольствие как на работу - с работы, на дачу, на речку.... Да куда угодно! Транс форевэр!
Обзор отличный, но не полный. Хотелось бы услышать о болячках этих мотов и о поломках в процессе эксплуатации. На версусе я слышал о проблемах с помпой и обрыве выпускного клапана в правом цилиндре. Хотелось бы узнать опыт владельцев в этом плане
у самого 650 transalp 2007 года. после двух сезонов, купил второй 700 transalp, влюблен в эти мотоциклы
можете сравнить эти два мотоцикла, очень интересует подвеска, сам езжу на версусе ,смотрю в сторону транзальпа
@@ПавелСамойленко-к3х зад одинаковый отличия лишь в настройках зажатой пружины и накручен отскок у 700. С пассажиром или в полной загрузке 700-ка мне больше понравился. По передку: масло у 700 гуще поэтому на дороге (асфальт и плохойасфальм) держит уверенней, но мелочь хуже отрабатывает. В итоге: я разобрал полностью 650 и 700 и собрал себе на раме и маятнике и переспицевав обод 21” на ступицу от 19”, задний аморт от 650, остальное от 700. Получит экономичность, комбинированные тормоза, абс, более диванную сидушку.
650-ка ни при каких режимах меньше чем 6,5 л на 100км не было никогда, хотя краб чистили в ультразвуковой ванне, новые иглы и мембраны настроенные и отсинхронизированные были.
И так и да трансальпу не хватает 6-ой передачи.
@@vetodua спасибо за ответ, по расходу топлива печально конечно, буду рассматривать другие варианты может KLR 650
@@ПавелСамойленко-к3х надо на инжектора смотреть. 700-ка инжекторная и на ней у меня расход 92 А 4.6-5.8 Где-то
@@vetodua 700 мне нравится но подвеска наверное жёсткая ,хочется мягкую .
На Трансальп 650 никогда не было АБС. Он ставился только на следующую модификацию - Трансальп 700.
Сто процентов никогда не было АБС. У самого трансальп 650 2005 года
бомбовое сравнение, все по делу. спасибо
Я в шоці . В вас так мало підписників а контент подача і зйомка просто шикарні
Дякую) але якось так
Спасибо за обзор
Артем Кузнецов пожалуйста 😇
Лайк, интересное сравнение)👍
Максим Мершилов спасибо 😉
Трансальп 650 нужно сравнивать с кле500, а с версисом - транс700.
☝️Верно подмечанно!
И как КЛЕ 500? Норм мот?
Так-то мопедки ни разу не одноклассники. Корректно будет сравнение с 700 трансляпом, но никак не с 650. 650й для езды на каждый день и для далеких поездок по дорогам любого(!) качества покрытия. Версус и 700й только по хреновому асфальту и очень-очень хорошим грунтовкам. И то пробить вилку даже в асфальтовой яме на них - как нехер делать. У 650го есть 2 серьезных недостатка: он много жрет (6-7л) и нет абс. Если это не смущает, а дороги херовые - смело берите.
I don't have the translation of this vid, but what's the point to compare these 2 horses??? I've ride both, with the TA I visited 3 European mountain ranges, with the other 3 coffee shops in my city. :)
That is the coolest comment :-))
Как их вообще можно сравнивать !? Два абсолютно разных мотоцикла , один тур эндуро , а другой дорожник каву надо сравнивать с хондой сб 500!
Они же вроде оба тур эндуро
@@Strij1312кава не тур-эндуро! Он больше дорожники, чем эндуро. Недо кроссовер
@@wadditrommelman4830 это тур эндуро, почитай в интернете
Здравствуйте
А вы меняли клапана?
Это версия до '09года
@@wadditrommelman4830 это после
все верно, сравнивать инжекторный и карбюраторный мотоциклы, изготовленные с применением технологий, между которыми разница в 20+ лет как минимум не корректно. это как сравнивать уазик и логан. версис стоит на ступень, а то и на две по технологичности выше трансальпа, однако трансальп уверенно дает сдачи этому паркетнику. у самого 6 год трансальп 650. ни на какую современный турэндуро (лифтованый классик) его не поменяю. трансальп - архинадежный, простой в ремонте/обслуге и неприхотливый к качеству гсм универсальный мотоцикл.
Mrak2k мне кажется ты в своем комментарии ответил на свой же вопрос...
@@krivbasovec да не было вопроса. была констатация факта, что хоть и разных эпох мотоциклы, старичок бьет новодел. мотя должен признать он в чем-то тоже неплох
Mrak2k трасальп очень хороший мотоцикл, мягкий комфортный, но вялый
@@krivbasovec да, есть такая буква в этом слове. одинаково херово едет везде. но едет. я согласен с этим мириться ради остальных плюсов ) по сути мне это неприятностей не доставляет. уверенный крейсер в 120. а больше мне не нужно. я спокойно езжу. неторопясь 750км за 10 часов для меня вполне нормально. мне быстрее не нужно.
@@Mrak2k да, 120 самое то.
Спасибо большое за объективный обзор,объёмный обзор,я новичок в этом деле,но были мотоциклы до армии,мне 47лет хочу купить мотик,склоняюсь к Трансальпу, Ваше сравнение этих двух мотиков настолько чёткие что среди Авто я бы сравнил Мерседес и БМВ, я конечно выбираю Мерседес! А чтобы вы посоветовали мне,для дальних поездок?!
Пожалуйста 🙏
Оба хороши, каждый по-своему, нужно пробовать
Сам в 50 лет купил Трансальп 650 2005 года. Далеко не ездил, максимум 300 в одну сторону. По грунтовке и по красивым грунтовым местам хорошо, по трассе слабоват. Не ломается)) Сейчас мне 56)), хочу попробывать харлей роуд кинг или хонда втх 1800.
на 28:14 - вход в метро ? интересное решение запилить станцию в чистом поле. это вообще где такое чудо ?
Кривой Рог.
И ездит там обычный трамвай).
@@АндрейСергеевич-б7з ну пригородный трамвай ок. видел такое где-то на кав минводах, пятигорск вроде, но это не точно.
@@andrewrudkovsky4725 забыл сказать , на видео , это станция метро , да , но это уже надземная часть. Под землей трамвай идет только частично , в центральной части города , на окраинах - ветка на поверхности , но отгорожена бетонным забором.
Правильное название этого транспорта - " скоростной трамвай". И это так и есть.
Поставь их одним боком на подножку и клиренс изменится.
Лайк! Подписка! Всё классно, у Кавы есть ещё Versys X300, хоть мотор и слабоват, но это уже другой мот
да Версус то какой эндуро то? чистый дорожник...
Здравствуйте! Вы можете помочь мне с подбором мотоцикла? Как с вами связаться?
Здравствуйте. Могу конечно! Напишите в инстаграм, поиск Сергей Скульптор
Серый молодец.
СпС за видос.
👍👍👍
такое ощущение, что у трансальпа подвеска просаженная какая-то...
Владел 650-м Трансальпом пять лет. Для дальняка в наших условиях за адекватный ценник мота лучше не найти! Но, есть одно "но" - это пластик! Очень и очень хрупкий! Ломучие и никудышные крепления! Да, он даёт вполне пристойную ветрозащиту! Но, стоит мот хорошенько приложить (а такие ситуации бывали довольно часто), сезон сразу закрывается, и начинается пластиковая эпопея, тянущаяся не один месяц! А это - разборка, пайка, клейка, переделка креплений, покраска, сборка... Дуги не всегда спасают!
Даже трансальп имеет минуса :(
На что поменяли ?
@@krivbasovec ни на что. Продал мотик. Очень жалею об этом. Просто в жизнь пришли большие проблемы, и с мотожизнью пришлось покончить.
А так... Менять его и не на что! Мот для своих целей настолько хорош, что прощаешь ему всё! Особенно пластик!
Движок жрёт всё что угодно! При крейсере в 80-90 км/ при дальних поездках удавалось достичь расхода в 4,6 л. на сотню. Только вот, вибрации немного досаждали как-раз в самом его рабочем диапазоне - от 4 до 5 тыс. оборотов. А это 90 - 110 км/ч.
Поставив прогрессивные пружины в вилку ВООБЩЕ перестал заморачиваться с колдобинами в асфальте.
Дооснастив мот кофрами, можно отправляться хоть на край света!
Под сидением шикарное место для всякой мелочёвки!
Для асфальта тормоза слабоваты. Особенно если гружёный!
Свет очень слабый! Не знаю какой он на Версисе, но мне на Трансальпе его очень не хватало! Особенно при встречных разъездах!
Ну, и очень валкий мот! На околонулевых скоростях так и норовит упасть на бок! Особенно при разворотах на бездоре.
Если бы не было линейки карбовых Трансальпов, смотрел бы в сторону инжекторной 660-й Тенерки. Этот мот более стоек к падениям, но со своими болячками.
Ну не вполне согласен. Крепления -да сломать легко, но и починить не сложно. А сам по себе пластик очень даже ничего. Я пробил задний бампер на свеженькой Киа Рио передним крылом, - так только краска отслоилась в месте удара.
@@iduttopal3391 переднее крыло на Трансальпе из пластика "РР" - как и защита картера, и лопухи рукояток руля. Этот пластик относительно прочный. С оговоркой, конечно.
А вот морда обтекателя... Слов жалко!
Привіт! Зроби огляд ТДМ 850 2-го покоління
Роман Голубош интересный мот, попробую найти
Привет со 173кв)) посоветуйте турынду чтоб мала кушала топлива. Присматриваю кле 250-400. Что скажете?
Привет 👋 с Новым годом 🎉
Versys x300
Привет. У меня kle250. И у него есть огромный плюс на бездорожье- он легче из всех)
Як сказав мені продавець в салоні кавасакі - Версус це мотоцикл для навалу по серпантинах.
Тому і підвіска жорсткіша підвіска, і руль гостріший, відповідно трансальп йде стабільніше і м'ягше.
Оскільки в нас на заході дороги стають все кращі, розглядаю зараз цей мотоцикл.
Чи робили щось зі світлом? Під приборкою версуса мав би вміститись блок ксенона (припускаю). Або доп фари під пластиком?
Свет плохой, можно поставить дополнительный свет на дуги. А ксенон в фару это жесть колхоз
@@krivbasovec таки та, колхоз)
Узнаю старый добрый Кривой рог )) 👍🤘🤜🤛🇺🇦
Трансальп шире версуса за счет двух радиаторов системы охлаждения, расположенных по обе стороны от переднего цилиндра.
Нет никаких вибраций на сидушке у Трансальпа. Колесо отбалансируй.
Как определил?)
@@krivbasovec про балансировку? На ТА ездил и езжу.
@@andrey7147 650?
@@krivbasovec и ТА600. Этот еще больше нравится. Посадка удобней, пластик крепче, железо надежней, дешевле.
А какие эндуро вообще подходят по высоте для людей ниже 180-ти) (174)
Трансальп будет самым комфортным.
170 полет нормальный, мот пушка
NC
Зависит от высоты ног измерь, есть 80-85 будет норм, но полной стопой не встанешь, ниже 80, либо занижай либо смотри что-то другое, выше 85 будет идеален
650й Трансальп НЕ КОГДА не оснащался АБС. АБС ставились на 700й трансальп начиная с 2008 года. Тогда же внедрили инжектор и комбинированную систему тормозов. В целом в коментах уже об этом писали. Версис корректней было бы сравнивать с ТА 700 или с NC700х/750х (что вы уже делали)
Ну и тяга на низах у V образного мотора всегда будет лучше чем у рядника. 700ка начинает уверенно тянуть уже с 2500 оборотов.
@firstmoto 89 на сегодняшний день ТА
Я понял что xl600 ещё лучше)
Чем?
Подвеска задняя на Альпе имеет 2-е регулировки. На дальняк крейсер 120 максимум и это мало
Почему именно 120? Если максималка 180.
Transalp надо сравнивать с 650тым гусем
На момент тест-драйва у меня не было возможности опробовать гуся
Не знаю чому ви на 33:00 кажете що версус - це туристичний ендуро.
Я не бачив щоб десь на офіційних сайтах кавасакі писало що це Ендуро чи турендуро. І в промороликах про ендуро тему не йдеться)
Це по-суті дорожник з збільшеним кліренсом і ходом підвіски.
Але порівняння цікаве тим не менш, поставив лайк)
bikeswiki.ru/Kawasaki_Versys_650
К примеру тут сказано за турэндуро
@@krivbasovec байквікі це не "завод производитель", це написаний кимось опис. Я передивився кілька англомовних оглядів на цей мотоцикл і всі ним задоволені - ніхто не називає його "терендуро", відповідно немає такої різниці між очікуваннями і реальністю. Думаю, ви зрозуміли до чого я веду). В наш час, всю інформацію треба перевіряти, нажаль.
Вобще нет такого понятия как турэндуро ,это чисто славяне придумали. Есть эдвенчер байки начиная от ямахи ТДМ заканчивая Африкой
Разные эпохи
Эпохи это громко сказано
Аварийка красная кнопка на левом пульте. С абс 650к нет, только 700. 700ка вибрирует так же, как 650, ноона лучше рулится, ходы подвесок меньше, тормоза лучше значительно. Подвески пожестче
Таки да, абс на 700ке
Вы далеко пойдете , не забывайте своих первых подпишиках ( шутка )
Лайк ,подписка ,колокольчик !
Первых вообще отдельно люблю
Привет.Понравился канал - подписка и лайк. . . :) Будем смотреть - ;)
English translation please?
For what?
Версис, а не версус.
Как вам будет удобно )
Не удобно, а правильно.😉. Хорошие видео. Продолжайте снимать.
@@lexa423 спасибо 🙏
👍
Блин, почему так режет ухо сравнение транспорта в лошадиных силах. Только момент решает, л.с. - оставьте маркетологам и автолюбителям )))
Они же есть и на них скачут)
момент решает то, как ты чувствуешь тягу и как быстро подбираешься к л.с.
А так, если уж так говорить, то решают графики и площадь под кривой мощности/момента.
Там не 200 а 170
Что ты несешь
Vo pervix Versis a ne Versus,vo vtarix Versis eto sport turist,neqto ne gavarit ,shto turenduro.
Трансальп, лучшее ПАЛЮБАСУ.
Инфа 100%
Это же классика тур эндуро👍👍👍
Мля, это два разных класса! Сравни на бездорожье уазик и крету
Оба тур эндуро. В чем они разные?
Автор ролика не понимает что версус не эндуро!??
Обзорщику не мешало бы поработать над дикцией и подачей материала. Неприятно слушать как-то
Работаю с каждым видео, уверен получается уже лучше. Ну а то, что не приятно, так я не червонец всем нравится)
Nu ti i sravnjil. U motociklov 10 ljet raznjica. Ochenj nechestnij obzor.
Ты наверное не внимательно смотрел видео, я про все там рассказал и за год выпуска тоже
🙏🤟💐🇹🇷