Hab die Düsen gerade für knapp 11€ pro Stück bei MB mit den Schläuchen & etc bestellt 😎 meine TL Entlüftung etc wird nächste Woche gemacht 😎👌🙏 Danke für deine Videos;) Hau mal wieder gerne welche raus 👌😉
Es wird bald wieder ein Video kommen. Es freut uns sehr, wenn Dir die Videos gefallen und für Dich eine Anregung sind. Im Zuge der Instandsetzung empfehle ich, den Schlauch der Entlüftung oben am Ventildeckel, der zu dem Ölabscheider, der aussieht wie eine Schnecke 🐌 ebenfalls zu erneuern. Was für einen SLK hast Du denn? Pre-Facelift oder Facelift?
@@clubblendorange Hey, sehr schön & cool 😎👌 Bin zwar Handwerker, aber nur für SHK & hole mir hier wirklich technische Hilfe und Verständnis für meinen vor mopf 😎👌🙏 3.01.2000 müsste einer der ersten letzten gewesen sein 👌 Habe ihn jetzt 1,5 Jahre und bin wieder verliebt 😅 Steuerkette, Zeiten etc wurden kontrolliert & sind top. War bis 2021 in Besitz eines alten Herrns in der Garage 😎👌 Habe den Schlauch vom Ventildeckel zum Öl abscheider mitbestellt. Zwar vor 1,5 Jahren mit knapp 4k km Öl Filter gewechselt, aber mit dem neuen Keilriemensatz lasse ich alle Flüssigkeit mitmachen 👌😎 Hätte nie gedacht nochmal so ein Auto Bezug zu entwickeln 😅🙈 Deswegen danke für deine Hilfe und Infos 😎👌🙏 LG PS. 230 k Schaltung 🤪😎
@@timb389 Gerne die Videos von uns checken. Ich habe den SLK als Ruine gekauft und von Anfang an alles auf Video dokumentiert. Echte Tipps und keine Verkaufsveranstaltung gibt's auf clubblendorange. Wenn Du den SLK sanierst, wird er Dir noch Jahre Spaß ohne Stress bringen.
Leider nicht.... Bei jedem Mercedes Vertragshändler wissen die älteren Mitarbeiter was Du benötigst. Die Teillastentlüftung ging bei fast jedem SLK R170 defekt, ist ein bekanntes Problem.
Hallo, der Kommentar kommt sehr lange nachdem das Video veröffentlicht wurde, aber das Problem ist bei mir jetzt erst aufgetreten und ich habe alles so gemacht wie ihr es gezeigt habt danke für die Anleitung aufjedenfall 😉👍. Jedoch habe ich ein Problem und eventuell könnt ihr mir dabei helfen, wäre sehr nett wenn eine Antwort kommen würde. LG Kevin
Hallo Kevin! Super, dass das Video Dir eine echte Hilfe war! 🎼🎺🙋🏼♂️🤝🏻 Schreibe eine Email, in der Du dein Problem beschreibst und eventuell kann Dir geholfen werden. 📬 clubblendorange@yahoo.de 📧
Was gibt es Schöneres, als Menschen anzuleiten? Danke erstmal fur die wichtige Infos . Ich vor gestern slk r170 gekauft unterwegs Keilriemen gerissen bin Trotzdem weiter gefahren nach 50 km war die Batterie komplett leer dann ging auch das Motor aus . Hab ich jetzt noch große schaden verursacht?
@@conqueror7789Das gibt keine Probleme. Batterie wieder laden oder eine neue kaufen. Alle paar Jahre geht die Batterie sowieso kaputt. Viel Spaß mit dem SLK weiterhin!
Die zwei kleine Schläuche werden schnell porös , trotzdem habe ich die Original MB wieder eingebaut, sinnvoller wäre es, zwei hochwertigeren Schläuche wie Benzinschlauch dort einzubauen und man hat seine Ruhe, so wie Sie gesagt haben, die Arbeitsaufwand ist sehr groß.
Hey, ich bräuchte mal deine Hilfe:) Bin gerade an meiner Teillast dran & ich bekomme die alten Düsen nicht heraus :/ Habe neue mitbestellt & aber die alten gehen nicht heraus:/ wie habt ihr das gemacht? LG 😊
Die Düsen sind im Zylinderkopf, ähnlich wie Ventilführungen, eingepresst und können nicht ohne weiteres demontiert werden. Dies ist aber auch nicht nötig. Mit einem Draht und Bremsenreiniger durchstechen und für Freigängigkeit sorgen. Fertig!
@@timb389 Jetzt dürfte kein Öl mehr auf dem Luftfilter und dann auch auf dem Luftmassenmesser hängen. Öl auf dem LMM heißt, daß der LMM nicht mehr richtig funktioniert. Schlechte Gasannahme, Sprutzeln, unruhiger Leerlauf und nicht mehr volle Leistung ist die Folge. Wir werden im Frühjahr den Luftfilter und den LMM wieder auf Ölnebel überprüfen. Mal schauen, ob alles Ölfrei ist. Sollte wieder Öl zu sehen sein, muss wieder der Ladeluftkühler raus und gespült werden. Die Fehlersuche geht dann wieder los....so lange, bis endlich alles trocken ist.
@@clubblendorange hoffentlich 🙏 Drücke dir die Daumen, dass es läuft:-) Bei mir läuft er im stand jetzt wieder sehr ruhig:) Habe beide Drosselklappen gereinigt, sowie den LMM. Neues Rückschlagventil, Schläuche etc von der TL. Alle Umlenkrollen, sowie Spannrollen & Riemen & Lenkungsdämpfer😎 ZK, sowie Kabel & Spülen.... Motor Reinigungsmittel & neuen Öl Filter, Luftfilter und Öl... Aber leider habe ich gerade gemerkt, dass er in der Gasannahme leider nicht sauber funktioniert... Er fängt kurzzeitig an zu ruckeln und zieht meines Erachtens nicht so wirklich 😏 Krümmerdichtung muss gemacht werden ist auch am Ende aufgefallen... Wollte den LMM, den benzindruckregler & dieDichtung& das kompressor Öl jetzt noch machen & hoffe das er dann wieder voll durch zieht:) Oder könnte es noch was sein?🤓🤷♂️🙈 & danke nochmal für die info heute mittag 🙏😎😉 LG aus Ge 😉
@Tim B Herzlichen Glückwunsch! Da hast Du was sehr Großes geleistet! 🤝🏻👏🏻 Jetzt kommt nicht mehr viel in Frage, was noch getauscht werden muss. Du hast ja schon sehr richtig fast alles auf dem Schirm, was für den Fehler in Frage kommt. Ich vermute, es ist noch Öl auf dem LMM. Es kommen noch in Frage: die Benzinpumpe und der obere Schlauch zum Ölabscheider, der aussieht wie eine Schnecke. Bitte gebe uns eine Rückmeldung mit der Lösung, wenn der SLK wieder so läuft, wie er soll. Edit: Mir ist noch der Nockenwellenmagnet vorne an der Stirnseite des Motors unter der Abdeckung eingefallen.
Mit einem Draht durch stoßen und Bremsenreiniger drauf. Sehr wahrscheinlich kommen die Verkokungen vom schlechten mineralischem Öl und den viel zu langen Wechselintervallen, den die Vorbesitzer verbockt haben. Aber es ist Abhilfe in Sicht: nach jetzt 2maligem Spülen mit Motor Flush sind im Ventildeckel fast keine Ablagerungen mehr auf der Nocke zu sehen. Auf den Wänden ist noch Kohle vorhanden. Diese wird nach weiteren 2 Spülvorgängen ebenfalls weg sein.
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 4 | 13 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/h8N9tY46P-M/mqdefault.jpg)
Hab die Düsen gerade für knapp 11€ pro Stück bei MB mit den Schläuchen & etc bestellt 😎 meine TL Entlüftung etc wird nächste Woche gemacht 😎👌🙏
Danke für deine Videos;) Hau mal wieder gerne welche raus 👌😉
Es wird bald wieder ein Video kommen.
Es freut uns sehr, wenn Dir die Videos gefallen und für Dich eine Anregung sind.
Im Zuge der Instandsetzung empfehle ich, den Schlauch der Entlüftung oben am Ventildeckel, der zu dem Ölabscheider, der aussieht wie eine Schnecke 🐌 ebenfalls zu erneuern.
Was für einen SLK hast Du denn?
Pre-Facelift oder Facelift?
@@clubblendorange Hey, sehr schön & cool 😎👌
Bin zwar Handwerker, aber nur für SHK & hole mir hier wirklich technische Hilfe und Verständnis für meinen vor mopf 😎👌🙏
3.01.2000 müsste einer der ersten letzten gewesen sein 👌
Habe ihn jetzt 1,5 Jahre und bin wieder verliebt 😅 Steuerkette, Zeiten etc wurden kontrolliert & sind top. War bis 2021 in Besitz eines alten Herrns in der Garage 😎👌
Habe den Schlauch vom Ventildeckel zum Öl abscheider mitbestellt. Zwar vor 1,5 Jahren mit knapp 4k km Öl Filter gewechselt, aber mit dem neuen Keilriemensatz lasse ich alle Flüssigkeit mitmachen 👌😎
Hätte nie gedacht nochmal so ein Auto Bezug zu entwickeln 😅🙈
Deswegen danke für deine Hilfe und Infos 😎👌🙏
LG
PS. 230 k Schaltung 🤪😎
@@timb389 Gerne die Videos von uns checken.
Ich habe den SLK als Ruine gekauft und von Anfang an alles auf Video dokumentiert.
Echte Tipps und keine Verkaufsveranstaltung gibt's auf clubblendorange.
Wenn Du den SLK sanierst, wird er Dir noch Jahre Spaß ohne Stress bringen.
Habt ihr noch die Teilenummern für die Schläuche und das Rückschlag Ventil ?
Gutes Video!
Leider nicht....
Bei jedem Mercedes Vertragshändler wissen die älteren Mitarbeiter was Du benötigst.
Die Teillastentlüftung ging bei fast jedem SLK R170 defekt, ist ein bekanntes Problem.
Perfekt erklärt! Danke!
Sehr gerne!
🌠🤝🏻👨🏼🔧🎛
Wieder ein zufriedener Zuschauer
🎬🎥💝
Hallo, der Kommentar kommt sehr lange nachdem das Video veröffentlicht wurde, aber das Problem ist bei mir jetzt erst aufgetreten und ich habe alles so gemacht wie ihr es gezeigt habt danke für die Anleitung aufjedenfall 😉👍. Jedoch habe ich ein Problem und eventuell könnt ihr mir dabei helfen, wäre sehr nett wenn eine Antwort kommen würde. LG Kevin
Hallo Kevin!
Super, dass das Video Dir eine echte Hilfe war!
🎼🎺🙋🏼♂️🤝🏻
Schreibe eine Email, in der Du dein Problem beschreibst und eventuell kann Dir geholfen werden.
📬
clubblendorange@yahoo.de
📧
Was gibt es Schöneres, als Menschen anzuleiten? Danke erstmal fur die wichtige Infos . Ich vor gestern slk r170 gekauft unterwegs Keilriemen gerissen bin Trotzdem weiter gefahren nach 50 km war die Batterie komplett leer dann ging auch das Motor aus . Hab ich jetzt noch große schaden verursacht?
Welcher Keilrippenriemen ist denn kaputt gegangen?
Der vordere oder der hintere Riemen?
Es gibt zwei Riemen.
@@clubblendorange vorne wo die Lichtmaschine dran ist
@@conqueror7789Das gibt keine Probleme. Batterie wieder laden oder eine neue kaufen. Alle paar Jahre geht die Batterie sowieso kaputt.
Viel Spaß mit dem SLK weiterhin!
@@clubblendorangedankeee
Und mit wie viel Drehmoment habt ihr die ansaugbrücke festgezogen? Würde mich auf ne Antwort freuen.
Die haben wir nach Gefühl angezogen, wenn ich mich richtig erinnere.
Solltest Du auf absolute Nummer Sicher gehen wollen, bitte bei Mercedes anfragen.
Die zwei kleine Schläuche werden schnell porös , trotzdem habe ich die Original MB wieder eingebaut, sinnvoller wäre es, zwei hochwertigeren Schläuche wie Benzinschlauch dort einzubauen und man hat seine Ruhe, so wie Sie gesagt haben, die Arbeitsaufwand ist sehr groß.
Eine sehr gute Idee 💡!
Herzlichen Glückwunsch zu der erfolgreichen Durchführung der Instandsetzung der Teillastentlüftung!
🏁👨🏼🔧👏🏻🎼🎺
Sehr gut erklärt
Zwei neue Düsen kosten 6€
Das ist ja als sehr günstig zu bezeichnen!
.... aber nicht bei Mercedes, oder?
@@clubblendorange Ich habe das Problem gelöst mit Original Mercedes teilen
All Kosten ( Schläuche) haben 35% gekostet
W203 Cl20 Kompressor 2001
Gut gemacht Danke
Danke für dein Lob!
🙏💝
Hey, ich bräuchte mal deine Hilfe:)
Bin gerade an meiner Teillast dran & ich bekomme die alten Düsen nicht heraus :/ Habe neue mitbestellt & aber die alten gehen nicht heraus:/ wie habt ihr das gemacht?
LG 😊
Die Düsen sind im Zylinderkopf, ähnlich wie Ventilführungen, eingepresst und können nicht ohne weiteres demontiert werden.
Dies ist aber auch nicht nötig.
Mit einem Draht und Bremsenreiniger durchstechen und für Freigängigkeit sorgen.
Fertig!
@@clubblendorange Dankeschön 🙏 haben die Düsen jetzt auch nur gereinigt & fertig 😎😉 Bin auf das Ergebnis gespannt 😎 Einmal alles neu 😎😉
@@timb389 Jetzt dürfte kein Öl mehr auf dem Luftfilter und dann auch auf dem Luftmassenmesser hängen.
Öl auf dem LMM heißt, daß der LMM nicht mehr richtig funktioniert.
Schlechte Gasannahme, Sprutzeln, unruhiger Leerlauf und nicht mehr volle Leistung ist die Folge.
Wir werden im Frühjahr den Luftfilter und den LMM wieder auf Ölnebel überprüfen.
Mal schauen, ob alles Ölfrei ist.
Sollte wieder Öl zu sehen sein, muss wieder der Ladeluftkühler raus und gespült werden.
Die Fehlersuche geht dann wieder los....so lange, bis endlich alles trocken ist.
@@clubblendorange hoffentlich 🙏
Drücke dir die Daumen, dass es läuft:-) Bei mir läuft er im stand jetzt wieder sehr ruhig:)
Habe beide Drosselklappen gereinigt, sowie den LMM. Neues Rückschlagventil, Schläuche etc von der TL. Alle Umlenkrollen, sowie Spannrollen & Riemen & Lenkungsdämpfer😎
ZK, sowie Kabel & Spülen.... Motor Reinigungsmittel & neuen Öl Filter, Luftfilter und Öl...
Aber leider habe ich gerade gemerkt, dass er in der Gasannahme leider nicht sauber funktioniert... Er fängt kurzzeitig an zu ruckeln und zieht meines Erachtens nicht so wirklich 😏
Krümmerdichtung muss gemacht werden ist auch am Ende aufgefallen... Wollte den LMM, den benzindruckregler & dieDichtung& das kompressor Öl jetzt noch machen & hoffe das er dann wieder voll durch zieht:)
Oder könnte es noch was sein?🤓🤷♂️🙈
& danke nochmal für die info heute mittag 🙏😎😉
LG aus Ge 😉
@Tim B Herzlichen Glückwunsch! Da hast Du was sehr Großes geleistet!
🤝🏻👏🏻
Jetzt kommt nicht mehr viel in Frage, was noch getauscht werden muss.
Du hast ja schon sehr richtig fast alles auf dem Schirm, was für den Fehler in Frage kommt.
Ich vermute, es ist noch Öl auf dem LMM.
Es kommen noch in Frage:
die Benzinpumpe und der obere Schlauch zum Ölabscheider, der aussieht wie eine Schnecke.
Bitte gebe uns eine Rückmeldung mit der Lösung, wenn der SLK wieder so läuft, wie er soll.
Edit: Mir ist noch der Nockenwellenmagnet vorne an der Stirnseite des Motors unter der Abdeckung eingefallen.
Wie habt ihr die düsen freigängig gemacht?
Mit einem Draht durch stoßen und Bremsenreiniger drauf.
Sehr wahrscheinlich kommen die Verkokungen vom schlechten mineralischem Öl und den viel zu langen Wechselintervallen, den die Vorbesitzer verbockt haben.
Aber es ist Abhilfe in Sicht: nach jetzt 2maligem Spülen mit Motor Flush sind im Ventildeckel fast keine Ablagerungen mehr auf der Nocke zu sehen. Auf den Wänden ist noch Kohle vorhanden. Diese wird nach weiteren 2 Spülvorgängen ebenfalls weg sein.