วีดีโอ

Mit der Baustelle stimmt. Und: Ja, es nervt! Es sind über 50! Videos zu diesem Projekt und es können noch weitere 50 folgen. Der Wagen muss eben gewartet werden. Grundsätzlich ist eine alte Karre immer eine Baustelle. Egal ob alter Ferrari oder SLK: die Möhre muss mindestens einmal komplett durchgeschraubt werden. Da sich das normale Leute nicht leisten können, wird eine neue Karre gekauft. Nach nicht langer Zeit geht es mit der Baustelle dann auch da los. Achsen, Rost und bei den modernen Karren auch die Motoren machen so sicher Stress wie das Amen in der Kirche kommt. Dazu kommt dann der Wertverlust.... Da ich den Facelift SLK vorher jahrelang gefahren bin, wollte ich natürlich die Annehmlichkeiten des Facelift gerne im Pre-Facelift haben. Also die Sitze vom Facelift in den Pre-Facelift. Die Lenkradverstellung muss auch noch rein. Aber ich bereue es nicht: Der Pre-Facelift hat den größeren Kompressor, welcher mehr Leistung abgibt; besseres Tuningpotential hat. Beim Facelift ging nix mehr; war ausgereizt. Und das zweite dicke Argument: Driften! Mit dem Facelift SLK unmöglich dank Mercedes Sicherheitssystem. Ich bin Runde um Runde gefahren, bis ich verstanden habe, daß es einfach mit der Karre nicht geht. Mehr wie 3 Meter driften geht nicht. Bestenfalls kommt man ins Schleudern. Ein konstanter, anhaltender Drift ist mit dem Teil unmöglich. Habe es trotzdem geschafft, einen engen Kreisverkehr 3x komplett quer zu umrunden. Wer driften will, kann das mit modernem Benz vergessen. Bei dem AMG's ist es möglich, diese Systeme auszuprogrammieren; bei normalen Benzen nicht. Der AMG SLK R170 mit Automatik: Is' nix für mich. Würde mir also immer wieder einen Pre-Facelift anschaffen...allerdings mit zahlreichen anschließenden Umbauten... Der Stress mit dem Kabelbaum ist die Baustelle, die auch früher oder später bei jedem Oldtimer kommt. O wei... Das nervt ja... Es gibt viele Videos, in denen jemand eine 911'er Karosse schweisst, Bleche einsetzt und von Null an wieder zusammen schraubt...also warum nicht auch einen SLK? Wär' jetzt aber nix für mich.

@@clubblendorange Was Sie wegen dem Kompressor gemeint haben stimmt. Insgesamt ist mir der Mopf lieber aber der Pre mit dem alten Kompressor hat mehr Biss gehabt.

@@hanseat3275 So isses! Jede Umdrehung bringt der Kompressor im Pre-Facelift mehr komprimierte Luft. Und nach einer Optimierung, ist das wesentlich mehr Power als es im Facelift möglich ist. Nicht umsonst kosten die größeren Kompressoren auch auf dem Teilemarkt mehr als die im Facelift. Beim Facelift wurde viel optimiert aber es wurde leider beim Kompressor der Rotstift angesetzt; ein kleineres, billigeres Model verbaut.

Beim Pre-Facelift gibt es diese Problematik nicht. Ich hatte vor dem Pre-Facelift einen Facelift und bei diesem war das Öl Stop Kabel verbaut.

Vielen Dank für deine Rückmeldung mit 1a Tips! 🎼🎺🤝🏻💝

@@onglong1970 Es könnte das Gas Poti oder der LMM sein. Sollte es das nicht sein, kommt noch das K40 Modul mit kalten Lötstellen in Frage. Das sind die Teile, die bei diesem Schadensbild typisch sind für den R170.

@@xclwhv Gute Wahl! Ich habe einen 96'er.

@@xclwhv Wenn Du die Pumpe reparieren kannst, dann bitte ein Video davon. Selbstverständlich ist reparieren besser als wegschmeißen und ersetzen. Nur: Können muss man das. Sonst würde ja jeder reparieren. 😘

Klar 👍 Ich werde nächste Woche versuchen den SLK wieder TÜV fähig zu machen ... dann kommt die ZV dran ... dann das Dach 🍀

@@xclwhv Welchen SLK hast Du denn? Baujahr? Pre-Facelift oder Facelift? Schalter oder Automatik?

@@clubblendorange Da mir heute ein paar Teile für den Vaneo fehlten, hatte ich Zeit für die ersten Blicke in meinen rottigen SLK 🙈 Aber zuerst die Steuergeräte auslesen ... alle (bis auf das Airbagsteuergerät) waren mit Fehlern gefüllt. Egal, was habe ich anderes erwartet? Dann bin ich direkt zur PSE, die laut Diagnose "tot" ist. Beim Ausbauen finde ich BRANDSPUREN am oberen Teil der "Verpackung" und das PSE Gehäuse ist oben thermisch verformt. Die Hoffnung schwindet, dass diese PSE bald wieder funktionieren wird 😞 Dann den Gehäusedeckel geöffnet und heftiger Brandgeruch kommt mir entgegen ... Platinenbrand vom Feinsten & heftiger Rostbefall "Endstadium" an allen metallischen Bauteilen 😭 DIE PSE ist definitiv KERNSCHROTT 😭😭😭 Sowas habe ich tatsächlich auch noch nicht gesehen 🧐🧐🧐 Wer eine intakte, trockene PSE zum schmalen Preis abgeben möchte ... darf mich gerne kontaktieren 🤗 Ich nehme auch eine defekte PSE, wenn sie nicht nach Brand riecht 😉🙈

Meine PSE war nicht mehr zu retten 😭 th-cam.com/video/mpW5vVnL1pU/w-d-xo.htmlsi=0YLqprEA39sv4YMp

Die korrodierten Rückleuchten sind echt nervig. Bis das einwandfrei läuft, baut man die Dinger ein paar Mal aus und wieder ein. Bei einem alten Auto muss fast alles neu. Das ist bei allen Karren so. Ob Ferrari oder VW. Nervt total.... Und wenn man fertig ist, kann man wieder von vorne anfangen. 💝😆 Der Motor ist echt gut haltbar. Aber auch der Motor unterliegt dem Verschleiß. Wer kann, zerlegt den Motor und überholt diesen auch. Wenn wir jetzt einen Porsche fahren würden, wäre der Spaß um einiges teurer. Und es gibt ja zahlreiche Freaks, die sich einen absoluten Schrott Porsche kaufen und wieder aufbauen und lackieren 🤷🏼‍♂️ Mich nervt die dauernde Schrauberei auch.

🎼🎺🤝🏻💝 Danke, lieber Habtom!

Hallo Kevin! Super, dass das Video Dir eine echte Hilfe war! 🎼🎺🙋🏼‍♂️🤝🏻 Schreibe eine Email, in der Du dein Problem beschreibst und eventuell kann Dir geholfen werden. 📬 clubblendorange@yahoo.de 📧

Darum geht es ja in diesem Video. Die beiden Dichtungen, welche auf Schienen befestigt sind, stehen nicht parallel zueinander und dann liegt die Scheibe nicht auf ganzer Breite auf dem Gummi an. Eine Dichtung an der A Säule und eine zweite am Dach. Passt die Flucht in diesem Bereich nicht, tropft Wasser in den Innenraum. Das Thema "Wasser im SLK" ist ziemlich umfangreich. Dazu wird noch mindestens ein Video kommen.

​@@clubblendorange ach super ok, hab durch geswipet dann mal komplett in ruhe schauen. Dankeschön ;)

Viel Spaß mit deinem SLK! Derzeit gibt's keine Videos, weil der Mechaniker fehlt. Wer hat Lust bei clubblendorange mit zu machen? !!! Mechaniker gesucht !!!

Ich suche einen Mechaniker, der den Wechsel der Kette plus Zerlegung des Zylinderkopfes professionell durchführt. Abgesehen von der Steuerkette, gibt es noch einige Videos mit wertvollen Tips zu drehen. Diese Videos können derzeit nicht produziert werden, da der Mechaniker fehlt. Wer hat Lust bei clubblendorange mitzumachen? !!!Mechaniker gesucht!!!

@@clubblendorange oh hoffentlich geht es dem Mechaniker aus dem Video gut. Verfolge deine Videos schon seit einem Jahr da ich auch einen Reparatur bedürftigen SLK von einem Verwandten übernommen habe. Den SLK möchte ich nach und nach nochmal fertig machen. Ein Video zum Steuerketten Wechsel wäre da Gold wert. Leider bin ich selbst kein Mechaniker dass ich mich da ohne step by step Anleitung dran trauen würde. Weiterhin gutes Gelingen wünsche ich.

@@sr82000 Der SLK benötigt Pflege und Wartung. So wie jeder Young-, bzw. Oldtimer. Ohne Wartung 25 Jahre fahren tut es nicht. Da kann einiges zusammen kommen an Arbeit. Grundsätzlich gilt aber, dass der SLK ein Mercedes ist und aufgrund der im Vergleich zu anderen Marken besseren Qualität schon weniger Stress bereitet. Dem Verschleiß unterliegt er aber trotzdem. Dem Mechaniker geht's gut aber leider hat der keine Zeit wegen neuer Familie. Wir wollen aber neue Videos und neue Tips. Daher suche ich jetzt jemanden, der mitmachen möchte.

Leider nicht.... Bei jedem Mercedes Vertragshändler wissen die älteren Mitarbeiter was Du benötigst. Die Teillastentlüftung ging bei fast jedem SLK R170 defekt, ist ein bekanntes Problem.

Sehr gutes Video, für mich gehts direkt ins nächste👍🏾

Die Achsmanschetten gehen beim V40 gerne defekt. Anschließend spült es das Fett an der Antriebswelle raus und die Welle macht dann beim Anfahren laute Knackgeräusche. Kommt sehr häufig bei Audis vor. Also mit etwas Glück ist es die Antriebswelle, die Geräusche macht. Achsmanschetten überprüfen.

Bitte schön! Zu diesem Thema ist das Video "Wasser im SLK" sehr zu empfehlen. Der SLK R 170 macht aufgrund seines Alters und seiner Bauweise immer wieder Probleme bezüglich der Dichtigkeit gegen Wasser und muss an bestimmten Stellen immer wieder nachgebessert werden. Wird das versäumt, gibt es extremen Rost unter dem Teppich.

Welcher Keilrippenriemen ist denn kaputt gegangen? Der vordere oder der hintere Riemen? Es gibt zwei Riemen.

@@clubblendorange vorne wo die Lichtmaschine dran ist

​@@conqueror7789Das gibt keine Probleme. Batterie wieder laden oder eine neue kaufen. Alle paar Jahre geht die Batterie sowieso kaputt. Viel Spaß mit dem SLK weiterhin!

@@clubblendorangedankeee

Ich auch. Chris hat jetzt Familie. Und die lässt keine Zeit mehr für SLK Videos.

@@clubblendorange dann wünsche ich dem Chris und seiner Familie alles gute, ich hoffe du drehst irgendwann mal alleine Videos, sonst komme ich bei dir vorbei und wir machen zusammen slk Videos 😂

@@PhillipJ110 🎼🎺🤝🏻🙋🏼‍♂️

Entweder Luftmassenmesser oder Gas Potentiometer defekt. Ein defektes Steuergerät kommt natürlich auch immer in Frage.

@@clubblendorange wo sitzt denn das Steuergerät? Wenn ich den Luftmassenmesser abziehe, schüttelt sich der Motor kurz und dann läuft er wieder normal beim drauf keine Reaktion, nur beim runterziehen

​@@Sven-g7z Das Steuergerät sitzt oben links im Motorraum; in dem schwarzen Kasten. Welchen SLK hast Du denn? Pre-Facelift oder Facelift? Je nachdem, kommt ein entsprechender Luftmassenmesser in Frage. Wenn der defekt ist, nimmt der Motor nur schlecht Gas an. Auch Ruckeln und unrunder Leerlauf kommt vor. Das Gaspotentiometer macht sich durch sehr schlechte Gasannahme bemerkbar.

@@clubblendorange also im Leerlauf ist alles in Ordnung. Ich kenne mich mit den Modellen nicht so aus. Ich denke, es ist das erste. Er hat lediglich Probleme bei der Gas Annahme nach der Kupplung und es scheint so, als wird der Kompressor nicht immer greifen

@@Sven-g7z Es ist durchaus möglich, dass die Magnetkupplung vom Kompressor defekt ist. Das hatte ich bei meinem SLK. Die Magnetkupplung schließt dann nicht mehr. Einfach einen gebrauchten Kompressor kaufen. Wir hatten elektronisch überprüft, ob die Kupplung schließt. Ergebnis: alles OK! Leider war die Kupplung doch kaputt. Die haben wir getauscht und dann lief der SLK endlich volles Rohr. Vorher Luftmassenmesser und Gaspotentiometer getauscht. Das hat aber nicht dazu geführt, dass der Motor die volle Leistung bringt. Es war die Kupplung.

ATS DTM Competition

@@clubblendorange Dankeschön

Die Probleme macht der Motor ausschließlich beim Kaltstart? Öl auf dem LMM ist sehr schlecht... Da hilft nur: das gesamte Ansaugsystem mit Benzin spülen. Also Stoßstange runter und dann Ladeluftkühler raus. Da steht das Öl drin und wird kontinuierlich auf den LMM gespült. Es hilft jetzt nicht, lediglich den LMM zu tauschen. Der neue LMM wird in Null Komma Nix auch wieder voll mit Öl sein. Das Öl muss aus dem Ladeluftkühler raus! Das ist übrigens eine inzwischen alltägliche Arbeit in den Kfz Werkstätten, da moderne Autos fast alle einen Turbolader haben. Und der Turbo macht früher oder später den selben Stress wie den, den Du jetzt gerade hast.

@@clubblendorange stimmt ich sollte den kompletten ansaugtragt reinigen mit allem drum und dran

der motro hat auch erst 50000 km drauf und er wackelt nur im lerlauf und er sauft mir im ersten gang ab bei voll gas und wen er kalt ist bis in driten gang lotert er

Zündkerzen & Zündspulen sind neu? Luftmassenmesser? Kann auch sein, dass das Steuergerät defekt ist.

Ich sehe manchmal SLK's, bei denen die Rückleuchten nicht funktionieren. Die Korrosion ist meistens der Grund.

Den Temperaturfühler am Stecker abziehen. Beim Kaltstart des Motors, dreht der Kühlerlüfter jetzt auf höchster Stufe. Sobald du den Stecker wieder verbindest, dreht der Lüfter nicht mehr... Sollte sich der Lüfter dann immer noch drehen, ist der Temperaturfühler defekt.

Ist richtig... Aber warum werden in Coupes keine Türen mit Rahmen verbaut? In diesem Fall wäre das möglich, es wird aber ohne Rahmen gemacht.

@@clubblendorange weil es Scheiße aussieht. Mal stellt sich vor, dass Verdeck und alles ist weg und dann wäre da ein Rahmen. Das würde jeder sofort bemängeln. Wir dürfen nicht vergessen, dass zu den Zeiten in der Vergangenheit niemals jemand dachte, dass es mal diesen Hype um Old- und Youngtimern gibt. Ich habe 8 Autos und wie die neu auf dem Markt waren, kein Mensch mal dachte, dass die heute mehr Wert sind, als sie mal neu kosteten. Es ist alles irre, zeigt aber auch, was das für geile Zeiten waren.

Es war unmöglich, den Rost im Innenraum unter dem Teppich restlos zu entfernen, da an dieser Stelle mehrere Bleche übereinander verlaufen und daher unerreichbare Stellen vorhanden sind. Dieser Rost ist als unproblematisch anzusehen, da er mit reichlich Fett eingesetzt, nicht mehr weiter fortschreiten wird. Am Unterboden habe ich den Rost komplett entfernt. Und in diesem Bereich ist Rost schneller wieder entstanden als im Innenraum, da dieser Bereich den Witterungseinflüssen ausgeliefert ist. Im Innenraum ist der Rost gestoppt und am Unterboden ist keiner vorhanden. In diesem Kontext ist die Aussage "... der Wagen ist Rostfrei." zu verstehen.

@@clubblendorange das ist mir alles klar. Ich selbst habe 8 Autos unteranderem eine Barchetta. Allein an den Zwischenbeich zwischen Innen- und Unterboden, ist im Grunde unmöglich rostfrei zu bekommen. Man kann alles nur versuchen aufzuhalten. Der SLK wird jetzt mein neues Projekt, daher waren Deine Anmerkungen echt hilfreich. 🤣 Wenn es aber nur das Wasserproblem wäre, wäre ich echt Dankbar. Wir kämpfen gerade, dass er endlich mal anspringt. Aber ist halt ein Projekt und Hobby. Warum ich das geschrieben habe, einfach, weil viele meinen, man könnte ein altes Auto wirklich Rostfrei bekommen. Ja geht, Säurebad und dann schauen, ob und was noch vorhanden ist. 🤣

@@RacherRolf 🎯👨🏼‍🔧💝🛠😆 So isses! Der SLK wird Dir, nach der Überarbeitung der Verschleißteile und der Instandsetzung der Mängel, viel Spaß bereiten! So viel ist sicher. Der Motor ist extrem haltbar, hat gut Power und nach Tuning ähnlich Power wie ein 5er oder 6er Golf GTI. Dabei ist das Fahrgefühl wesentlich sportlicher, da Zweisitzer. Ich bin auch schon Cayman 981 2.5 zur Probe gefahren und dieser Wagen hat mich nicht begeistert. Wenn man vorher eine E Klasse gefahren ist, ist der Unterschied zum Cayman riesig. Ist man vorher aber SLK gefahren, ist da nicht der große Unterschied, der einen preislichen Unterschied von 60000€ rechtfertigt. Es kann unter Umständen sehr viel Arbeit sein, den SLK einmal durch zu schrauben. Aber es lohnt sich! Soviel Fahrspaß gibt's sonst nirgends für die Kohle.

@@clubblendorange Danke darum ja Projekt. Ist halt Hobby und so ein Projekt dauert immer so 2 Jahre bis ich ganz fertig bin. Meine Karosse steht außergewöhnlich gut da und darum habe ich mich für den entschieden.

@@RacherRolf Zwei Jahre sind eine realistische Projektplanung. Welchen SLK R 170 hast Du denn? Pre-Facelift oder Facelift ab Bj. 2000? H-Schalter oder Automatik? Und: aus welcher Region kommst Du?

Schön, dass der Schaden und die Ursache jetzt behoben ist. Zum Thema Wasser im SLK gibt's noch ein Video. Der SLK ist in so manchem Fall im Bereich der Seitenfenster undicht. Es regnet dann dauernd in den Innenraum und es rostet heftig unter dem Teppich. Zur Überprüfung auf beiden Seiten neben den Sitzen auf kompletter Länge des Seitenschwellers Küchenpapier auslegen. Nach Regen ☔️ sind die Tücher nass? Dann müssen die Scheiben korrekt eingestellt werden. Guten Rutsch! 🎆🧨

Nein, der SLK hat nicht geruckelt. Defekte Motorlager fangen an sich bemerkbar zu machen, indem der Wagen im Leerlauf die Vibrationen des laufenden Motors stärker auf die Karosse überträgt. Wer ein feines Gefühl hat, merkt es. Im weiteren Verlauf fliegt der Motor in den Kurven hin und her, weil die Motorlager keine Stütze mehr bieten. Die Motorlager sind ab 100.000 KM altersschwach. Das Gummi altert auch, wenn der SLK nicht gefahren wird. Es wird hart und reißt dann bei der Fahrt. ... Einen guten Rutsch! 🎆🎉

Hallo Michael, ein Wechsel des hinteren Radlagers steht an. Leider ist Chris derzeit nicht verfügbar, weil er jetzt Familie hat. Wir wollen SLK, Er die Kid's und Mutti. Da hilft nur abwarten, bis sich das ändert.

Frohe Weihnachten! 💝🎅🏻🎄🎁 Es freut uns sehr, dass Dir das Video gefällt. Ich kann dich verstehen. Die Bearbeitung dauert leider. Es ist ja kein kleines Video ohne große Arbeit. Und es gibt auch noch anderes zu erledigen als Videos zu produzieren. Ich hoffe, Du hast Verständnis. Im TV z.B., sind die Folgen von den täglichen Serien ein ganzes Jahr vorher gedreht. Das selbe bei Kino Filmen. Das Video vom Dürener Weihnachtsmarkt ist eine sehr schöne Erinnerung welche sehr gut auch nach dem Weihnachtsmarkt angesehen werden kann. Es wird noch ein Extra-Bonbon 🍬 geben zum Thema Dürener Weihnachtsmarkt. ...im nächsten Video!

Ja: das ist das Übliche. Das Rad hat Spiel wegen hoher Laufleistung. Es kann sein, dass Du nur das Radlager nachstellen musst und es ist gut. Dann brauchst Du die nächsten 30.000 km nichts machen. Bringt die Maßnahme keine Besserung und es ist immer noch Spiel vorhanden, sind es 100% die Traggelenke. Dann bietet es sich an, die komplette vordere Achse zu überholen. ... Der Crossfire hat das Stahldach nicht.

ich habe das Coupe mit geschlossenem Stahldach, nicht den Roadster mit Stoffdach

Entspannung können wir doch alle gebrauchen, oder? 🙏🏻💝 Wenn das nicht der Hammer ist: 356.000 KM! 🏆🌠 Einfach so kaputt gegangen oder aufgrund deiner Fahrweise vorhersehbar? Schalter oder Automatik? ... Ich hätte schon lange neue Videos zum Thema SLK gedreht... Chris hat jetzt zwei Säuglinge und ist überfordert mit der Situation; muss sich erst mal dran gewöhnen, was sich dann so alles ändert. Pech für uns SLK Fans...

@@clubblendorange Das ist/war ein Schalter. Am meiner Fahrweise wird es nicht unbedingt gelegen haben. :p Was ich jetzt als nächstes haben werde, weiß ich noch nicht. Der Nasenbär ist nicht so meins und der R172 noch ziemlich kostenintensiv. Der Gebrauchtmarkt so sowieso ziemlich hinüber :( Am liebsten würde ich meinen alten weiterfahren :P P.S. Die kleinen "Sauger" haben beim Chris dann natürlich Prio 1! 😄

@@deserteddrake ... kleine Sauger...🤦🏼‍♂️ Kleine Saugmotoren: ja! ... aber diese Sauger? 🥱 Der R171, von mir Plastik SLK genannt, hat mir von Anfang an nicht gefallen. Es ist natürlich alles eine Kostenfrage: für 3-4 Mille würde das Ding eventuell als 350'er in Frage kommen. Den 172'er bin ich als AMG 45 mal Probe gefahren. Leistung war OK. Fährt sich tatsächlich wie ein 170'er. Will sagen: man merkt noch, dass es ein SLK ist. Muss den aber nicht unbedingt haben. Ich finde den Opel GT interessant, bin Ihn aber noch nicht gefahren. Das könnte aber was sein. ... Ich empfehle Dir, die Kopfdichtung entweder selbst oder in einer Werkstatt in Stand setzen zu lassen und deinen 170'er weiter zu fahren. Bei der Gelegenheit direkt eine neue Steuerkette einbauen und falls gewünscht, die Ventilschaftdichtungen neu machen.

@@clubblendorange Ich habe meinen SLK übrigens von der Operation abgeholt 😆 Jetzt benöge ich noch für den nächsten TÜV in 7 Monaten einen neuen/gebrauchten Kat 😏

@@deserteddrake Herzlichen Glückwunsch! Bei einem alten Auto muss eben schon mal etwas investiert werden. Ich kann auch verstehen, wenn jemand sagt: Hab' ich keinen Bock drauf! Auf alte Karren steh' ich sowieso nich'! Kein Problem: Dann eben ein neues Auto kaufen und jedes Jahr ein paar Tausend Euro an Wertverlust verkraften. Beispiel: Eine neue E Klasse für 80.000€. In 10 Jahren ist diese Karre noch 20.000 Euro wert? Super Geschäft! 60.000€ Verlust Im Vergleich dazu, ist der SLK sehr billig zu fahren. ... Die AU kann man auch bei einer anderen KFZ Werkstatt machen; man muss nicht die AU bei der HU beim TÜV machen sondern kann ein Dokument vorlegen, aus dem hervorgeht, dass der Motor die Abgaswerte einhält. Die bestandene AU also. Der TÜV macht dann lediglich die HU. Man hat bestanden. Also einfach mal die Werkstatt ansprechen, die auch die Kopfdichtung repariert hat. Neuer Kat muss nicht sein. Falls Du aber doch einen neuen Kat willst, gibt's günstige Kat's im Zubehör.

Das frage ich mich auch. Leider hat Chris einen unwahrscheinlich starken Drang, Zeit mit seiner Familie zu verbringen. 🥱 Wir wollen SLK, er Mutti und Kids.

Vielen lieben Dank für das große Lob, Herr Paul Groß! Wir versuchen den gesamten Arbeitsvorgang in unseren Videos zu zeigen, um eine echte Hilfe für Hobbyschrauber zu bieten. Das Thema Youngtimer/Oldtimer ist finanziell besser zu bewältigen, wenn die anstehenden Inspektionen und die Wartung in Eigenregie durchgeführt werden. Eine gründliche Rostvorsorge für den Youngtimer z.B., wird wohl keine Werkstatt anbieten. Bzw. wird man lange suchen müssen, um eine kompetente Werkstatt zu finden, die den Job übernimmt. Für das Thema "gründliche Rostentfernung" wird die Suche nach einer wirklich guten Werkstatt noch schwieriger sein. Da bleibt nur "Do it yourself". ... Mit Drehmomenten für die Teile des Ansaugtrakts kann ich Dir leider nicht dienen. In den Werkstätten arbeitet fast keiner mit Drehmomentschlüsseln. Ja, ich weiß, daß man die Teile im Motor, wie z.B. Lagerschalen, Zylinderkopfschrauben usw., unbedingt mit den richtigen Drehmomenten anziehen muss... ...aber in Fall "anderer" Teile, reicht es meistens, wenn man die Teile nach Gefühl anzieht. Solltest Du großen Wert auf die entsprechenden NM-Werte legen, empfehle ich Dir den Gang zum nächsten Mercedes Vertragshändler oder einer Mercedes Niederlassung. Dort wendest Du dich an die Werkstattabteilung und fragst nett nach den entsprechenden Werten. Es wird Dir anschließend eine detaillierte Arbeitsanweisung mit Fotos zu den einzelnen Arbeitsschritten und den NM Werten ausgedruckt werden. Du packst den Leuten einen netten Dank in die Kaffeekasse und es kann los gehen.

Lambda probe every 60.000 Kilometers phrophylactically new. 🌟🛠

Das haben wir noch nicht freiwillig gemacht, weil es noch nicht nötig war. 😘 Bei meinem Facelift Modell hatte ich Fluid Film an der Verkleidung vorbei, in die Backen links und rechts gesprüht, um einen Rostschutz zu schaffen. Das habe ich beim Pre-Facelift noch nicht gemacht und werde es noch nachholen, da es möglich ist, dass sich an diesen Stellen Rost bildet. Danke für deine Meldung.

Ich habe erst jetzt durch Zufall deinen Kommentar entdeckt. Die Benachrichtigungen von TH-cam über Neuigkeiten funktionieren (meistens) nicht. ... Danke für den Tipp! Gerade Tipps und Erfahrungsberichte mit dem 193 PS Pre-Facelift 230'er sind sehr interessant. Hast Du schon mal über eine Wasser Methanol Einspritzung nachgedacht? Ich habe von dieser Möglichkeit zur Leistungssteigerung vor Jahren erfahren und seitdem nicht mehr vergessen. Bei den Amis wird das gerne und oft verbaut. Es ist zwar eine deutsche Erfindung, wird hierzulande aber äußerst selten genutzt. ... Der M111 ist, verglichen mit modernen Motoren, ein Langstreckenläufer. Abgasregelungen zwingen die Ingenieure zu Konstruktionen, welche nicht lange halten. Aluminium Zylinderköpfe/Laufbüchsen gepaart mit Stahl Kolben: das kann nicht gut gehen! Bei BMW geht auch nach Jahrzehnten der Entwicklung immer noch das Mittellager der Kurbelwelle defekt; und das auch und gerade bei den M Modellen. Porsche: lieber abhaken! Gerade die Boxster und Carrera Modelle verursachen teuren Motorstress. Die wesentlich teureren Turbo und GT3 sind extrem zuverlässig; aber eben extrem teuer und daher für den täglichen Betrieb nicht geeignet. I 💝 230 Pre-Facelift!

Hallo, selbstverständlich ist es möglich, einen Universal Llk zu kaufen und die Rohre und Schellen separat zu beschaffen. Wir hatten uns auch überlegt, die Teile in China zu bestellen und selber anzupassen. Ich habe mich für ein Plug'n'Play Konzept entschieden und bin zufrieden. Der Llk inklusive allen Teilen kostet aktuell 600€. Der Spaß war früher günstiger. Ich erinnere mich, dass ich 400€ bezahlt habe. Der Llk bringt spürbar mehr Drehmoment und im Sommer ist er unerlässlich, um die Luft runter zu kühlen. ... Größerer Riemen? Du meinst eine größere Riemenscheibe auf der Kurbelwelle und einem längerem Riemen für den Aggregatantrieb? Die größere Riemenscheibe funktioniert erst richtig mit einem Chiptuning. Anschließend geht der SLK schon sehr gut nach vorne. Das ist sehr deutlich zu spüren. Ich bin einen Porsche 718 Cayman mit 300 PS zur Probe gefahren und es war kein großer Unterschied. Wir haben die Geschwindigkeit auf der gleichen Strecke am gleichen Punkt gemessen: kein Unterschied! Mein Facelift SLK war genauso schnell wie der Porsche.

@@clubblendorangefast wie du habe auch an meinen sehr viel investiert wenn ich ein richtigen 32 amg finden und kaufe Werde mein erst dann verkaufen Sonst bleibt derr so lange

@@binozturk Einen 32'er AMG würde ich gerne mal zur Probe fahren. Der Motor bringt 420 PS nach Tuning. Allerdings gibt's den AMG nur als Automatik. Und das ist ein Automatik Getriebe aus den frühen 2000'er Jahren. Im Wandler bleiben also mindestens 50 PS hängen. Wir hatten schon geplant, in den SLK einen 32'er Motor einzubauen und das 6 Gang H-Getriebe vom 320'er SLK zu verwenden. Der Motor vom 32'er AMG und vom 320'er unterscheidet sich nur im Kompressor. Der 32'er hat einen Kompressor und der 320'er nicht. Sonst sind die Motoren gleich. Das wäre dann ein AMG mit H- Schaltung. 🍍 Es gibt Leute, die das schon versucht haben. Levella hat es am Ende auf die Reihe bekommen. Es war aber extrem schwer, weil das Motorsteuergerät auf die Schaltzeiten vom Automatik-Getriebe wartet. Die haben das dann mit Hilfe von jemandem von Aussen auf die Reihe gekriegt. ... Wir hätten eine riesen Baustelle gehabt und es wäre nix bei rum gekommen. Ein Mal im Leben Glück gehabt. 🌠🍀 Wenn Du keinen besonderen Wert auf die H-Schaltung legst, dann könnte der 32'er AMG Dein Leben verändern. 🎯💝🏆

Hallo, ich grüße dich herzlich! Den Riss am Ausgleichbehälter, bzw. dem Röhrchen am Behälter, hatte ich auch schon. Das kommt davon, wenn man an der Stirnseite vom Motor arbeitet und sich mit Schieben und Drücken Platz schafft. Dann verbiegt sich das Röhrchen und bricht. ... Den Behälter mit Kühlflüssigkeit so lange auffüllen, bis der Schwimmer am Einfüllstutzen frei schwimmt. Mit dem Finger den Schwimmer immer wieder in das Wasser drücken, um für Freigängigkeit zu sorgen, da sich der Schwimmer gerne verkantet. Erst wenn das Wasser bis oben am Einfüllstutzen steht, ist der Ausgleichbehälter wirklich voll. ... Danach wird die Lampe vom Kühlwasser ausgehen. Ich empfehle Dir, bei der Gelegenheit direkt das Thermostat für den Wasserkreislauf zu erneuern, welches sich vorne an der Stirnseite des Motors unter der Motorabdeckung befindet. ... Dann das Wasser für die Scheibenwischer so lange einfüllen, bis es unter dem Auto hervorfließt. Der Behälter für das Wischwasser hat einen Überlauf. Anschließend müssten alle Lampen aus sein. ... Sollten immer noch Lampen im Cockpit leuchten, wirst Du bestimmt auf "MBSLK" im Netz fündig. Dort haben sich schon sehr viele SLK Besitzer in einem Forum über Problemchen mit dem SLK Gedanken gemacht und 1a Lösungsvorschläge zusammen getragen. ... Für den Fall, daß Du einen Kühlwasserverlust hast, ist es möglich, daß die Wasserpumpe defekt ist. Das hatte ich auch schon.

@@clubblendorange ich kann dir nicht genug danken , danke danke danke

@@artunakalin Gerne! 👨🏼‍🔧🛠🤝🏻

kann das auch von der Zylinderkopfdichtung sein @@clubblendorange

@@artunakalin Wasserverlust? Ja, kann sein... ist aber sehr wahrscheinlich nicht der Fall. Wenn Öl im Wasserreservoir sichtbar ist, dann ist die Kopfdichtung defekt. Auch weisse oder blaue Wolken am Auspuff zeigen die defekte Kopfdichtung. ... Erst mal alles randvoll auffüllen und dann fahren. Nach der Fahrt den Wasserstand überprüfen. Wenn kein großer Wasserverlust zu verzeichnen ist: weiterfahren und später den Stand wieder checken. Sollte auch nach einer Woche kein großer Wasserverlust zu sehen sein, liegt auch kein großer Schaden vor.

Der SLK R 170 ist zwar kein Porsche GT3 ABER für das Geld ist er unschlagbar für diese Aktion. Für diese Zwecke werden gerne 3er BMW's eingesetzt; der SLK bietet (nach Tuning) mehr Leistung als die Serien BMW's. Gerade der SLK mit 193 PS ist gut quer zu fahren. Beim Facelift geht das so nicht wegen den verbauten Sicherheitssystemen. Schon auf dem Weg zum Ring in der Eifel wird sehr viel Spaß aufkommen. Der SLK R 170 ist ein alltagstaugliches Spaßauto.

@@clubblendorange vielen Dank, welches preiswerte Leistungstuning schlagen sie hierbei denn vor? Der Kompressor ist ja bereits vorhanden

@@silasxo4992 Der SLK bietet für wenig Geld gute Tuningmöglichkeiten. Dies ist in der Art bei den BMW's, bzw. bei Carrera oder Boxster nicht möglich. Tuning Ladeluftkühler, Chiptuning & kleines Laderrad und die Post geht noch umso heftiger ab. Eine größere Scheibe auf der Kurbelwelle ist alternativ zum kleinen Laderrad auch möglich. Mit der Riemenscheibe laufen aber auch alle anderen Aggregate schneller, weil mehr Umdrehungen. Das hat Vorteile, wie z.B. eine schneller laufende Ölpumpe, die zuverlässig den Motor mit Öl versorgt aber auch Nachteile, wie z.B. Spannrollen, die vorzeitig den Geist aufgeben, weil die Lager in den Spannrollen mehr arbeiten müssen.

@@clubblendorange vielen dank, das ist mir eine große hilfe😁

@@silasxo4992 Gerne! 🛠🤝🏻

Am besten ist: das Teil aus dem Wasserkreislauf raus holen, wenn es möglich ist ohne alles zu demontieren. Das Teil kann im schlimmsten Fall in der Wasserpumpe landen. Die würde dann blockieren. Möglicherweise mahlt die Wasserpumpe das Kunststoffteil klein. Dann hast Du kleine Teile im Wasser und die können die Bohrungen zusetzen. Dann wird's gefährlich, weil die Kühlung nicht mehr überall gewährleistet ist. Ein Motorschaden könnte die Folge sein. Wenn es nicht anders geht und die Werkstatt nicht weit entfernt ist, würde ich in die Werkstatt fahren. Es gibt bestimmt sehr viele Leute, die das so nicht machen würden.

DANKE dir ,ich hab ein neues Kühlwasser Ausgleich depot und werde es mit der alten ersetzen und ohne Sensor bis zur Werksatt fahren @@clubblendorange

@clubblendorange wie kann ich euch schneller erreichen für Tips und Erfahrungen (Whatsapp ?) ,ist das möglich ?İch lebe in der Türkei und so viel Know How gibt es hier leider nicht

Ich habe diesbezüglich sogar Recaro angefragt.... .. hat alles nix gebracht... Keiner hat die Laufschienen. Ich bin dann im Internet auf einen Nachbau der Originalen Schienen gestoßen UND hatte das Glück, dass mein TÜV Prüfer mit spielt. Zu dem Thema "Recaro Pole Position im SLK" gibt es aber zu sagen, dass die Zeiten, in denen der TÜV die Pole Position einträgt, vorbei sind. Es wird kein Prüfer mehr bereit sein, die Teile einzutragen. Deswegen empfehle ich, bevor Du Dir die Teile zusammen kaufst, zuerst beim TÜV deines Vertrauens anzufragen, ob das Projekt überhaupt Aussicht auf eine Eintragung hat. Du ärgerst dich sonst nur plus hast 'ne Menge Zeit, Arbeit, Stress und Kohle in den Sand gesetzt.

Habe gerade gesehen, dass die Pole Position, eine ABE für den R170 haben. Dementsprechend braucht man so oder so keine TÜV-Eintragung :)

@@speedygonzalez671 Das dachte ich auch. Leider müssen die eingetragen werden und aktuell wird kein Prüfer ohne Probleme abnehmen.

Der Schlauch hat jetzt einen wesentlich größeren Durchmesser als der Mercedes Schrott vorher. Zuviel Luft kann man nicht haben...aber zu wenig. Und das haben wir getuned.

Was für einen SLK hast Du denn? Pre-Facelift oder Facelift? Wenn Du einen Pre-Facelift fährst, sollte die Lambdasonde passen. Die Sonde sollte, laut Mercedes, alle 40000 KM erneuert werden. Wer macht das so? Keiner... Aber nach 100000 KM kann man die Sonde ja mal neu machen.

@@clubblendorange slk 230 amg 170447 Bj1997

der MB ist für mich noch Neuland deshalb kann ich nicht sagen ob es ein Pre oder Facelift model ist

@@artunakalin Hat der SLK in den Spiegeln links und rechts Blinker? Oder sind die Blinker in den Kotflügeln? Hast Du in der Heckklappe ein Schloss oder nicht? An diesen beiden Eigenschaften ist sofort ersichtlich, ob es sich um einen Pre-Facelift oder um einen Facelift SLK handelt.

İch guck mal heute Abend nach @@clubblendorange