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知りあいのN-BOXは22マンキロでCVTが異音出して終わりました。リビルト交換で24万円かかったとか。この動画みてちゃんと小まめな整備されてれば30マンキロ超えても平気なんだと感心しました。
ありがとうございます！はい！これは本当に絶好調です！
10万キロ走行のNBOXカスタムを、かなり迷って買いましたが、この動画で安心しました😁
ありがとうございます！良かったです！
30万キロでもしっかり定期整備していたら難なく走れるという良い例を示しましたね。
ありがとうございます！
だんだん元気なってゆくNカスタム😁👍
ありがとうございます！おっしゃる通りです！
社長の動画愛が素晴らしいです🙇♂️視聴者のための見せ場など無くても皆見続けます🙇♂️
ありがとうございます！嬉しいコメントです。見所が多い方を望んでしまいます。笑っ
ホンダのサービスマンの知り合いに来た話ですけど、ホンダのCVTやATは純正を必ず使ってくださいって言ってました。最初は良いみたいですけど、だんだん変速時にギヤが滑り始めるって言ってました。
ホンダは必ず言いますよね！？本当なんでしょうかね？
フルード交換して壊れるのはバルブボディーがあるATだけですCVTはCVTFをポンプで汲んでプーリーに圧力を掛けてソレノイドで圧力を調整して変速してるだけなので詰まりようがないですあと40km/hまでトロいと言ってましたが恐らくそれはECON（🌿マーク）がONだからだと思います
ありがとうございます！参考にします！ってことは調子が良くなるとか、よく走るようになるのもないんですかね？
30万キロの車でも、ちゃんと走れるようになるのが凄いです。どこまで改善できるか楽しみにしてます。
ありがとうございます！嬉しいコメントです。
お疲れ様でした。色々やってください。👍
ありがとうございます！お疲れ様です！
30万キロ凄いな。面白い社長さんだ。
壊れる期待をしっかり裏切る。ええやないか。安心できますね。
期待したときに限って普通に動く。
お疲れ様です。次回も楽しみです。😄
いつもありがとうございます！
ドレンが落下してトングとかゴム手で拾うかと思いきや毎回、素手で突っ込みマスな😀 ワイルドなんでスギちゃんみたいな格好で整備してワイルドだろうー‼️言って下さい
男はワイルドです！そこも売りにしようかな！？笑っ
動画的にはと仰っておられましたが、何もなくて良かったですね。本当にいつも解りやすい動画をありがとうございます
こちらこそありがとうございます！期待通りにはいきませんでしたが、楽しんで貰えて良かったです。
同じN-BOXカスタムターボですがトルコン太郎設置の工場で圧送交換したかったのですが、CVT交換２回でクリーナーとパッキン交換にCVTオイルパン外し70000 円、４回圧送なら110000円と言われ断念😢HONDAディーラーでクリーナー4000円とオイルパン外しパッキン700円交換でCVT３〜４㍑新油で総額23700円でした。７日経過しますがすこぶる調子良いです、元々悪くはなかったのですが257000km走行なので予防整備です。走りも軽やかで音も小さくなり馬力が出たのような前にまえに進みます、燃費も燃費計ですが23km近くに伸びそうです。次回は30000〜40000km走り同じくワコーズCVTとCVT添加剤をオイルパン開けずに交換します。ワゴンRと違いHONDA特にN-BOX系はCVT交換はかなり難しいです「点検口や注入口もかなり部品外しが必要です」更にエア抜き作業等複雑過ぎて単なる車好きDIY好きくらいならやめたておいた方が無難です。トルコン太郎で120000円かディーラーで24000円でした。
トルコン太郎の機械が高いですもんね。笑っ
いまは軽でもしっかりメンテしてれば壊れないんですね！一昔前の軽だと10万キロ超えるとオイル漏れてるわすごい音してるわ振動やばいわな感じでしたけど…
私もビックリでした！アタリの車を買いましたね！笑っ
お疲れ様です!🙇ＡＴＦを交換擦る前に、良否判定擦るチャッカーが、有りますね！🙇森本モータースさんが、動画アップしてますょ!🙇ヤフオク、密林からでも購入出来ますょ!🙇コンだミンチェッカーですね！🙇それで、ＡＴＦの汚れ工合で、判断擦るのですね!🙇詳細は、森本モータースさんの動画拝見して下さいね！🙇
ありがとうございます！動画時には潰れた方が。。。期待を裏切りました。笑っ
おっと😲、やっぱり調子が良くなっちゃったんですね🙄今度は、エンジンオイルの交換ですか❓この調子だと、エンジンも絶好調になっちゃうんじゃないでしょうか🤔動画の落とし所が、難しいですねぇ🧐
ありがとうございます！そうなんですよねーでもN-BOXのCVTは滑ったりはしないようですね！
社長ありがとうございます。ドレン落とすのあるあるですな😁
やってしまいましたね。笑っ
『誠に勝手ながら元気に休み』近くまでツーリングに行ったので、お店に伺ったら休業だったので、この試乗コースも走って帰宅しました👍
あ！すいません。わざわばありがとうございます！ご迷惑をお掛けいたしました。
@@ys_channel いえいえ！私が勝手に行っただけですので😅
わたしも何度も会社の同僚のCVTオイル交換してますがやはり交換後はフィーリングが違うと喜んでくれています。あと交換の際にその後の耐久性を考慮し必ず高性能添加剤を薦めています。ちなみに動画で使ってる目盛り付バケツ便利そうですね、どこで売ってます？
ありがとうございます！ストレートかアマゾンやと思います！
ちゃんと整備された、よくできた車ですね。社長の狙いとは違うかもですけど…😁
ほんと。。。でも良い車になって良かったです！
15年前、ATオイル交換してぶっ壊れました。以来、これはやってはいけないと思っていました。個体差もあるんですね。
私も壊れたことあります！（笑）
30万キロとは中々ですね。やっぱり小まめにメンテナンスしていればちゃんと乗れますね。うちのS660(6MT)も長く乗りたいので、過保護なくらいにメンテナンスしていきたいですね。
過保護なくらいでも良いと思いますね！ありがとうございます！
お疲れ様です。N-BOXのメンテ楽しみにしてました。CTVオイル結構綺麗でしたね、かなり調子良さそうな感じで成功でしたね。私も逆を少し期待してしまいました😅
そうですよねーなんか残念ですよねー笑っありがとうございます！
結果オーライ 素晴らしいですね。
チェックランプ点灯しっぱなしもしかして・・・今時の車は何やってもECUリセット＆再学習必須だと思ってたら違いましたね、なんにしても良かった
ありがとうございます！治ってよかったです！
待ってましたＮ－ＢＯＸネタ、異常も発生することなく無事に終わってしまいましたがオイル交換、私はY’ｓ社長なら成功するだろうと思ってましたヨ。次のフラッシングすることで更に調子良くなっていきそうですネ。
ありがとうございます！そうなんですよねー私、案外、何かと(運)持っています！
メンテは大事。丁寧にメンテしてたら長く乗れる可能性もある。次が楽しみです。
ありがとうございます！嬉しいです！
お疲れ様です。抜いた色からして何度か交換している色でしたね。それなりに整備されているんですね。超当たりに車でしたね！
おっしゃる通りです！かなり当たりですね！動画的にはどうなのかな？人の不幸好きが多いですからね！
ＪＦ1/2型の場合はCVT油圧ポンプが１系統と言うのもあって、モッサリと言う、エンジンのパワーをダイレクトに伝えきれないらしいです。（出足からエンジンの音が凄い割に速度がのりにくい）ＪＦ3/4から油圧ポンプは2系統に進化しているので、かなり改善されてます。やはりトヨタが採用している、アイシンAW製のCVTの方がロスが少なく感じます。
なるほど！ありがとうございます！参考にしますね！
お疲れさまです！動画も面白かったですし、クルマも調子良くなって良かったです🙆このN-BOXはある意味当たりのクルマですよね！
お疲れ様です！おっしゃる通りです！当たりです！動画的にはハズレです。笑っ
ワイズ社長おはようございます！
おはようございます！
社長なら出来る‼️オイル交換‼️いろんな所のオイルありますが、全部交換‼️自分が言っている全部交換は、エンジンオイルは、エンジン交換、CVTオイルはCVT全部オイル交換時は部品全部交換すれば安心ですね（笑）３０万キロですから安心ですね
ありがとうございます！でもたまには潰れてくれないと。。。笑っ
四国の今治に帰った時にCVTフルードをトルコン太郎で交換してくれる所が有って見てもらったら下のフルード受けも分解掃除して２万７千円と言われて、えっとビックリ。そいじゃボロムーブの８万kmやけどお願いします。俺らはボロ儲けしたと思ったわ！あの時はワコーズのCVTF専用は無かったのが残念。タイヤの滑りは全くなくなったわ。フルードが水みたいになったらタイヤが砂利道でも滑ってたからね。
そうなんですね！？CVTオイルも高いですからね！
64才車好きわたくし200系クラウン3リッターロイサル現在18万km走行16万km時トヨタディーラーでAT純正オイル交換しました、交換依頼時交換後故障や不具合の発生は責任持てませんと言われ交換後不具合出ても異議申し立ては一切致しませんのでお願いします、と言って交換しましたが交換後2万km走りましたが現在も調子良く走ってます。スズキエブリーDA17Vも15万kmでATオイル交換しました、これも交換後現在186000kmになりますが快調に走っております。
丸目N-BOXが、また一箇所きれい整備された！ﾔｯﾀｰ!
Y's 社長、お疲れ様です。車屋さんとして調子が良くなってがっかりするって🤣でも社長のそういった本音を表に出してくれる所が大好きです😀😀😀
ありがとうございます！嬉しいです！ほんとですよねー調子が良くなったら喜ぶべきでしたね！？笑っ
いつも動画楽しく見させてもらってます！9万キロ走行のクルマを同じ方法でCVTの交換を考えます！！その後車の調子はいいですか？？
ありがとうございます。今のところ絶好調です！
125ccで2000km走ったオイルより綺麗です。
そうなんですね！？
飛鳥ナンバーいいなぁ🎶
社長お疲れさまです。おいしい動画にはならなかったかもですがきっちり整備したら車は長持ちするのがよくわかりました！次回も楽しみです
着々と完全整備車が出来上がってますね！次の動画も楽しみにしてます(^o^)
4:08 それ私もバイクのオイル交換時に、よくやります🤣5:52 社員にオイルを飲めって…ブラック企業ですね😱
はい！ブラックです！笑っ
@@ys_channel 社員の前に、まず社長が飲みましょう(笑)
cvtのオイルパン外して、鉄粉がどれだけあるか見たかった
それはいずれやりますね
こんにちは！社長様、今ご旅行中ですか？お車でしたら安全運転でご移動お願いします。又ライブ楽しみに待ってます。
ありがとうございます！すぐに帰りますが、今は旅路です。ご迷惑をお掛けいたします。
次回は「ＣＶＴオイルが綺麗だったので天ぷら揚げてみた」ですね！天ぷらを揚げるのは最近登場していないアイちゃんで食レポは社長でよろしくお願いします。
ありがとうございます！それ食えるかな？タカッシーなら行けるかな？笑っ
飛鳥ナンバー、初めて見ました。かっこえーなー
有難うございます！
我が家のNボックス、走行距離2万キロで購入して5万キロでCVTブローして修理代27万円😭
それはヤバイですね。保証はききませんでしたか？
@@ys_channel 年数が保証対象に当てはまらず自腹でした😭少し後の年式の物はリコールが出ていたらしいですが、それにも当てはまらずでした😭
普通車(初代フィットハイブリッド)で34万キロ乗りましたが問題なく乗れましたよ。定期的なメンテをしていれば乗れますよ。
そうですね。
いかに、オイル交換は大切か?って言う動画になりましたね!次はフラッシングですかー？WAKO'S製品で？オイル漏れの原因にならなければよいですが？🤔😅
それはそれでありです！面白い動画になりますよ！！笑っ
社長のyoutubeはためになるのが多いし、興味のあるものも多いですね。なぜかというと一般的に聞けない話があり興味津々です。私もN-BOXＧターボの25年式に新車から乗ってるのですが現在113000キロで一度もＣＶＴオイルを変えたことないのですが、変えないとどんな不具合が出る可能性があるのですか？（社長のを見て近じか変えようとは思いましたが）
私も体験してるわけではないのですが、この型は異音がしたりするみたいです。最近エンジン音がうるさくなったな？と思ったら、それはCVTみたいです。嬉しいコメントありがとうございます！
スロットルの汚れなども見てみたいです！！
やれたらやりますね！撮影が大変で。。。汗
あーコレはミッション壊したかもねホンダCVTは他社と構造違うから純正以外のオイル入れると壊れることがある(ATFに求められる性能が違う)CVTに限らずホンダAT自体他車オイル入れると壊れることがある、固有トラブル以外のAT不調の原因はホボ他社ATFの使用(ワコーズはデータ持ってないスタンドATFは基本ダメ)あと、アクセルOFFの時に「クー」もしくは「プー」音が出ていないならエア抜きは不要、ちなみに純正のHMMF(CVTフルード)は濃い目のオレンジ色で8万キロ定期交換(シビアコンディション4万キロ)
ありがとうございます！あれから数千キロ走ってますが大丈夫そうですね！
オイルは換えろ！って事でいいやん。壊れる動画より好き。
そうなんですね。
@@ys_channel 過走行無交換⇒交換でATやCVTトラブルならトヨタ、日産の方が確立上がります。ホンダ車はそもそもオイルが汚れにくいので堆積する汚れも少ないです。
普通の交換でした。50万kmチャレンジとか
そこまで乗ればね。
初コメです、NBOX 過走行30万kmに釣られてチャンネル登録＆メンバー登録しました。現在、2018年1月 納車の 2代目 NBOXカスタムターボ JF3 所有で、120,000km走行です。 その NBOXは、初代の前期 NBOX ですね。ラジエターパネルが 4枚なので。 ・NAだと、走り始めは そんなもんです。NAは燃費は良いです。 ↓のコメントで、「ECON」の話しが出てましたが、 ・ECON は、コンピューター制御の省燃費モードです。 OFFにすれば、パワーアップします。アイドリングストップも OFF に。
フォローありがとうございます！Twitterもしてもらいましてありがとうございます！みんから見させて貰いました！N-BOXのプロですね！またご教授お願いします！
サンダーで屋根切ってオープンカーにしましょう❗️
レンタカーなんで無理です！
オイルパン外して、ストレーナーとフィルター変えてみて下さい
いずれやりますね
ノンターボですね。もしかしたら、CVTミッションもしくはエンジン、ミッションをのせかえてるかも？ですね。
その履歴はありませんでした。
今度は、動画的ものを期待しています。やはり視聴者側としては、オチが欲しいかもしれません？その方がウケて再生回数稼げかもしれません、、チャンネル登録数も、、もしかして増えるかも～
ば・ば・バレた。。。
お疲れ様です。N-BOXの出だしは若干CVTが滑り気味っぽいですね。フラッシングした後のオイル漏れ期待感謝しますwwwそしてワコーズのパワーシールドで止めるみたいな。
ありがとうございます！オイルもれですね！？今のところないかんじです！
残念だけど、よかった！
同じくです。笑っ
CVTフルードなら何でもいいんですか？純正に拘らない人が多いのに驚きです。
HMMFはオレンジっぽい色ですから黄色っぽい感じではないですよ😄
そうなんですね！
お疲れ様でございます🙇♂️CVT交換🎶滅多に見れないんで嬉しいですね😆✌️いつもながら、何するにしても手袋🧤しないワイズ流？w社長さんの職人気質が垣間見れて自分的には好き✨っスねぇ👍わざとドレンをウケ皿に落とすところも漫才で言うところの『御約束（ボケ）』で、小声でカナイ君の『ヤル思た💦』ツッコミ👋w試運転でのやり取りもウケる🤣w社長さん『全然違うが全然分からん💦』そこでカナイ君の『なんでやねん‼️👋』が欲しいっス✋w社長さんもTH-camやり過ぎてオカシなってきとんでしょうねぇ、成功回やのにテンション下がる⤵️て💦w😹いろんな意味で保存回とさせて頂きます🙇♂️これからもいい意味で期待裏切って楽しませて下さい✋w😎PS社長さん、1回、R1出てみて下さいよ✋『車屋芸人 我IS』✨⤴️☝️でw長文失礼致しました🙇♂️
嬉しいコメントありがとうございます。素手の方が感覚が掴みやすいのでね！（笑）危ないですが。。。TH-camやりすぎて！！っていうのは、あながち間違ってないですね。おっしゃる通り頭がおかしくなってます。。。汗R-1出るほど面白くないですよーーー
連休中もお疲れ様です❗️動画的には失敗でも、DIYとしては大成功というオチですね〜確かに壊れる系動画はバズりますが、逆に考えればNBOXの信頼性の高さが証明されたと言うことになって万々歳ですね✨多分何回かCVTオイルは交換しているんでしょうけど、やはり定期的に変えた方がいいんですね❗️それと根本的なフィーリングは変わらないみたいなんで、ホンダのCVTの特性というか癖みたいな感じなんでしょうねー余談ながら動画映えを目指すならエンジンルーム高圧洗浄で極限まで綺麗にしてみた❗️って言うのはどうですかね？シールや配線に水が入って大変なことになるかもしれないリスクがありまっせ〜💦
エンジン内部のブラッシングは考えてましたが外見もですね！？古いだけに怖いなーこの際、色々やってみますかね！？
フラッシングはバズりますよ。賛否有りますんで。ちなみにホンダディーラーではフラッシングはメーカー保証してないのでしてないとのこと。
そうなんですね！？次回やってみます！
メンテナンス大事ですね。大事に長く乗るっていいなと感じました。
おっしゃる通りです！
初めまして。何時も、社長さんの気持ち良い位、ズバズバ斬る言動で、楽しく拝見させて頂いてます。CVTフィルター、ストレーナー交換する方が、めちゃ綺麗になりますよ☆CVTフィルター(二輪のオイルフィルターと同一形状)が、ユニット上部に有るので、ホンダの整備士の友人が、交換するのに、もう少し交換し易い場所に、設計されて無いのか？と、かなり嘆いてましたよ(苦笑)これからも、楽しん動画を、宜しくお願いします☆
ありがとうございます！嬉しいコメントです！ストレーナー、オイルフィルターは次回にしようと思ってます！ただ、そこまでの価値があるのか。。。って気もします！
同じN-BOXカスタム乗りですが…こないだ3万キロになったのでCVT OILを交換してもらいました…フラッシングまでしてもらいまして燃費も良くなりました(^_^;)変えるなら3万キロ毎ですかね…(^_^;)
ありがとうございます。参考にします！
ATもそうですが、CVTFを交換して直ぐには悪い症状出ないと思いますよ中の汚れがある程度落ちるまではね
そこから1500Km走ってますが大丈夫です
いいなーウチのフレアはCVTF交換を依頼したら過走行(もうすぐ19万キロ)を理由に断り続出やはりリスクを負いたくないのかなこうなったら依頼を(謎)
そんなんですね。中々修理屋さんでも機械がないところではしてくれないかもしれませんね。できるか、できないかの判別する機械があったような気がします。
社長のとこはトルコン太郎ないんですか
ないですね
N-BOXてHMMFだったような、、、 HMMFなら汚れていたら交換だから ATと違って壊れないですよ むしろ HMMF使ったほうがいいかと、、、
そうですね！HMMFでした。
いやいや、社長がドレンボルトをフルードの中に落としちゃっただけで十分面白いですよｗ私の車も雪道でスタックして空転したときも、エンジン✓ランプとブレーキ警告灯が転倒したことがあるので、同じようなことが起きたのではないかと。私の場合はディーラーに行ってエラーを消去してもらうまでランプは消えませんでしたが。
面白くて良かったです！笑っやはりそうなんですね！私のはスムーズに消えましたけどね！
この個体､エンジン1機目ですか？エンジン載せ替え無しなら､鬼コスパですね！
乗せかえなしですね！鬼コスパです！
30万‼︎そんなけまだぜんぜんいけるんですね
はい！なんといけました！笑っ
成功でいいじゃないw古いクルマに乗ってる私にとって希望が出てきました。
ホンダ車は、特異なCVTオイルを使ってるっぽい気がしますが。🤔
HMMFですね！このワコーズのオイルは対応品です。
私の22ﾏﾝｷﾛ乗ったのも交換して欲しいですね！
リスクがあるのでお客様の車はできません、すいません。
これは見応えあった。ワイズさん的にはオモロないんでしょうけど。
よくご存じで！壊れてくれないとねー笑っ
面白くないことはないですよ！Ｈ14式のバモスターボに乗ってますが、しっかりメンテナンスしていこうと改めて思いました！近くに住んでいたら1台お願いしたいところです！
ありがとうございます！嬉しいコメントです！
cvtのオイルフィルターをどのくらいの頻度で交換しましたか？
交換していないのでわかりません。買った時点で30万Kmでした。
N-BOXはわナンバーですが登録出来るようになったのですか？教えて下さい。
わナンバーのnboxレンタカーとかにいますよ
レンタカーです。
ワイズチャンネルさんのN-BOXは、ミッションから異音が出てきたりしていませんか？ドリブンプリーのベアリング不良によるリコールが出ていたみたいなので。
30万kmでCVTフルードオイル交換は、遅すぎる。友人が整備士ですが、10万キロ交換してないと、壊れるからやんわり断るって言ってました。
動画ネタですからね。動かなくなった方が伸びたんですけどね！30万キロで初めての交換は流石に誰もやらないと思いますからね！
@@ys_channel とっても面白かったです。私も3月からNBOXに乗るので参考になりました。メーカー推奨は40000kmごととありますが、Y'sさんの動画を見る限り、交換しなくでも30万kmまでいけたという実績がCVTオイル交換の参考になるなと感じました。次の動画も楽しみにしております。
サムネで万が抜けてますよw
そうなんですよなー
私もホンダN-BOX JF1を所有しています。ギアオイルを何リットル入れたか教えていただけますか？
確か2.3Lくらいだったと思います。入れる前にお調べください。
arigatou gozaimasu @@ys_channel
失敗 ^_^メンテして 丁寧に乗ってたんやろなぁ！
おっしゃる通りです！動画的には失敗例ですよね。金井くんが「調子良くなった！」「調子良くなった！」って言う度に凹む私でした。笑っ
デフオイルとかどうでしょうか？真っ黒で残量少ないとかないとかないと動画的に面白くないんで
FFのNボックスにデフオイル入ってたら確かに動画になりますね
２駆なんでねーすいません。笑っ
Ys社長の所に来る中古車は当たり(目利きの出来る中古車屋としては最高)自分は中古車過去に4台程乗りましたが、必ずどこかが壊れました道路にまき散らすほどのパワステオイル漏れ、高速でエンジン失火など(^_^;)
ありがとうございます！そうなんですね！？でも私もすぐに潰れた車もありますよ！
エンジンかけて、止めて、三分後にゲージで量らないとダメですよ。Cvt壊れます。
CVTオイル？
社長と相棒さん面白いです。この調子で漫才整備をして下さい。
ありがとうございます。嬉しいコメントです！
車屋さんから『軽自動車はオイルとかの容量が少ないのでメンテナンスは小まめにして下さい。』とアドバイスされました。 SUZUKIのハスラー、時間調整式間欠ワイパーのレバーにしてもらったり、ワイパーを両方とも450mmに交換したり、自分はかなり面倒クサイユーザーでした。
小まめなメンテナンスは必須ですね！面倒でもお金を払っていれば良いと思います。
多走行ネタ大好きです。以前の動画の30万kmぐらいのカローラフィールダーだったかな、それも拝見させて頂きました。車買う時は多走行で高年式の車買った方が得だと思います。多走行ということはメンテしていないとそこまでの距離まではもたないこと、主に高速走行で一般道と比べて負荷がかからなくエンジン等の消耗も少ないと考えます。ノーオーバーホールで軽自動車の限界距離を見てみたいです。目標は100万kmですね。
ノーオーバーホールでならどこまで行けるのでしょうか？わかりますせんね。
調子悪くなった方が動画映えするって・・・完全に目線が本業じゃなくユーチューバー
ヤバい脳になってます。（笑）
いつも楽しく拝見しています。この度、中古でアクティ（ＨＡ6）のＡＴかキャリイ（DA63T）のＡＴか迷っています。ＡＴだけを見るとどちらが持ちがいいでしょうか。
それの比較は個人差があるのでわかりかねます。すいません。
初めまして同じ型のカスタムにってます。走行距離は13万キロでグレードはターボ無しですこの前、某大手カー用品メンテナンスのO にCVT オイル交換を以来しましたが断られました‼️理由は一度も無交換と診断機で表示されてでした(^_^;)このまま乗って居ても大丈夫でしょうか❓⁉️たまに出だしで少し引っ掛かり症状が有ります⁉️もしYS さんで交換行って貰えるならお願いいたします当方、愛知県ですが奈良県でしたら伺います。
ありがとうございます！当店での交換は無理ですね。とうなるかわかりませんので。すいません。
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
知りあいのN-BOXは22マンキロでCVTが異音出して終わりました。リビルト交換で24万円かかったとか。
この動画みてちゃんと小まめな整備されてれば30マンキロ超えても平気なんだと感心しました。
ありがとうございます！
はい！これは本当に絶好調です！
10万キロ走行のNBOXカスタムを、かなり迷って買いましたが、この動画で安心しました😁
ありがとうございます！
良かったです！
30万キロでもしっかり定期整備していたら難なく走れるという良い例を示しましたね。
ありがとうございます！
だんだん元気なってゆくNカスタム😁👍
ありがとうございます！
おっしゃる通りです！
社長の動画愛が素晴らしいです🙇♂️
視聴者のための見せ場など無くても皆見続けます🙇♂️
ありがとうございます！
嬉しいコメントです。
見所が多い方を望んでしまいます。笑っ
ホンダのサービスマンの知り合いに来た話ですけど、ホンダのCVTやATは純正を必ず使ってくださいって言ってました。最初は良いみたいですけど、だんだん変速時にギヤが滑り始めるって言ってました。
ホンダは必ず言いますよね！？
本当なんでしょうかね？
フルード交換して壊れるのはバルブボディーがあるATだけです
CVTはCVTFをポンプで汲んでプーリーに圧力を掛けてソレノイドで圧力を調整して変速してるだけなので詰まりようがないです
あと40km/hまでトロいと言ってましたが恐らくそれはECON（🌿マーク）がONだからだと思います
ありがとうございます！
参考にします！
ってことは調子が良くなるとか、よく走るようになるのもないんですかね？
30万キロの車でも、ちゃんと走れるようになるのが凄いです。どこまで改善できるか楽しみにしてます。
ありがとうございます！
嬉しいコメントです。
お疲れ様でした。
色々やってください。👍
ありがとうございます！
お疲れ様です！
30万キロ凄いな。面白い社長さんだ。
ありがとうございます！
壊れる期待をしっかり裏切る。
ええやないか。
安心できますね。
期待したときに限って普通に動く。
お疲れ様です。次回も楽しみです。😄
いつもありがとうございます！
ドレンが落下してトングとかゴム手で拾うかと思いきや毎回、素手で突っ込みマスな😀 ワイルドなんでスギちゃんみたいな格好で整備してワイルドだろうー‼️言って下さい
男はワイルドです！
そこも売りにしようかな！？笑っ
動画的にはと仰っておられましたが、何もなくて良かったですね。本当にいつも解りやすい動画をありがとうございます
こちらこそありがとうございます！
期待通りにはいきませんでしたが、楽しんで貰えて良かったです。
同じN-BOXカスタムターボですがトルコン太郎設置の工場で圧送交換したかったのですが、CVT交換２回でクリーナーとパッキン交換にCVTオイルパン外し70000 円、４回圧送なら110000円と言われ断念😢
HONDAディーラーでクリーナー4000円とオイルパン外しパッキン700円交換でCVT３〜４㍑新油で総額23700円でした。
７日経過しますがすこぶる調子良いです、元々悪くはなかったのですが257000km走行なので予防整備です。走りも軽やかで音も小さくなり馬力が出たのような前にまえに進みます、燃費も燃費計ですが23km近くに伸びそうです。
次回は30000〜40000km走り同じくワコーズCVTとCVT添加剤をオイルパン開けずに交換します。
ワゴンRと違いHONDA特にN-BOX系はCVT交換はかなり難しいです「点検口や注入口もかなり部品外しが必要です」
更にエア抜き作業等複雑過ぎて単なる車好きDIY好きくらいならやめたておいた方が無難です。
トルコン太郎で120000円かディーラーで24000円でした。
トルコン太郎の機械が高いですもんね。笑っ
いまは軽でもしっかりメンテしてれば壊れないんですね！一昔前の軽だと10万キロ超えるとオイル漏れてるわすごい音してるわ振動やばいわな感じでしたけど…
私もビックリでした！
アタリの車を買いましたね！笑っ
お疲れ様です!🙇
ＡＴＦを交換擦る前に、良否判定擦るチャッカーが、有りますね！🙇
森本モータースさんが、動画アップしてますょ!🙇
ヤフオク、密林からでも購入出来ますょ!🙇
コンだミンチェッカーですね！🙇
それで、ＡＴＦの汚れ工合で、判断
擦るのですね!🙇
詳細は、森本モータースさんの動画拝見して下さいね！🙇
ありがとうございます！
動画時には潰れた方が。。。
期待を裏切りました。笑っ
おっと😲、やっぱり調子が良くなっちゃったんですね🙄今度は、エンジンオイルの交換ですか❓この調子だと、エンジンも絶好調になっちゃうんじゃないでしょうか🤔動画の落とし所が、難しいですねぇ🧐
ありがとうございます！
そうなんですよねー
でもN-BOXのCVTは滑ったりはしないようですね！
社長ありがとうございます。
ドレン落とすのあるあるですな😁
やってしまいましたね。笑っ
『誠に勝手ながら元気に休み』
近くまでツーリングに行ったので、お店に伺ったら休業だったので、この試乗コースも走って帰宅しました👍
あ！すいません。
わざわばありがとうございます！
ご迷惑をお掛けいたしました。
@@ys_channel
いえいえ！
私が勝手に行っただけですので😅
わたしも何度も会社の同僚のCVTオイル交換してますがやはり交換後はフィーリングが違うと喜んでくれています。
あと交換の際にその後の耐久性を考慮し必ず高性能添加剤を薦めています。
ちなみに動画で使ってる目盛り付バケツ便利そうですね、どこで売ってます？
ありがとうございます！
ストレートかアマゾンやと思います！
ちゃんと整備された、よくできた車ですね。社長の狙いとは違うかもですけど…😁
ほんと。。。でも良い車になって良かったです！
15年前、ATオイル交換してぶっ壊れました。以来、これはやってはいけないと思っていました。個体差もあるんですね。
私も壊れたことあります！（笑）
30万キロとは中々ですね。やっぱり小まめにメンテナンスしていればちゃんと乗れますね。
うちのS660(6MT)も長く乗りたいので、過保護なくらいにメンテナンスしていきたいですね。
過保護なくらいでも良いと思いますね！
ありがとうございます！
お疲れ様です。
N-BOXのメンテ楽しみにしてました。
CTVオイル結構綺麗でしたね、かなり調子良さそうな感じで成功でしたね。
私も逆を少し期待してしまいました😅
そうですよねー
なんか残念ですよねー笑っ
ありがとうございます！
結果オーライ 素晴らしいですね。
チェックランプ点灯しっぱなしもしかして・・・
今時の車は何やってもECUリセット＆再学習必須だと思ってたら
違いましたね、なんにしても良かった
ありがとうございます！
治ってよかったです！
待ってましたＮ－ＢＯＸネタ、異常も発生することなく無事に終わってしまいましたがオイル交換、私はY’ｓ社長なら成功するだろうと思ってましたヨ。次のフラッシングすることで更に調子良くなっていきそうですネ。
ありがとうございます！
そうなんですよねー
私、案外、何かと(運)持っています！
メンテは大事。
丁寧にメンテしてたら長く乗れる可能性もある。
次が楽しみです。
ありがとうございます！
嬉しいです！
お疲れ様です。抜いた色からして何度か交換している色でしたね。それなりに整備されているんですね。超当たりに車でしたね！
おっしゃる通りです！
かなり当たりですね！
動画的にはどうなのかな？
人の不幸好きが多いですからね！
ＪＦ1/2型の場合はCVT油圧ポンプが１系統と言うのもあって、モッサリと言う、エンジンのパワーをダイレクトに伝えきれないらしいです。（出足からエンジンの音が凄い割に速度がのりにくい）ＪＦ3/4から油圧ポンプは2系統に進化しているので、かなり改善されてます。やはりトヨタが採用している、アイシンAW製のCVTの方がロスが少なく感じます。
なるほど！
ありがとうございます！
参考にしますね！
お疲れさまです！
動画も面白かったですし、クルマも調子良くなって良かったです🙆
このN-BOXはある意味当たりのクルマですよね！
お疲れ様です！
おっしゃる通りです！当たりです！
動画的にはハズレです。笑っ
ワイズ社長おはようございます！
おはようございます！
社長なら出来る‼️オイル交換‼️いろんな所のオイルありますが、全部交換‼️自分が言っている全部交換は、エンジンオイルは、エンジン交換、CVTオイルはCVT全部オイル交換時は部品全部交換すれば安心ですね（笑）３０万キロですから安心ですね
ありがとうございます！
でもたまには潰れてくれないと。。。笑っ
四国の今治に帰った時にCVTフルードをトルコン太郎で交換してくれる所が有って見てもらったら下のフルード受けも分解掃除して２万７千円と言われて、えっとビックリ。そいじゃボロムーブの８万kmやけどお願いします。俺らはボロ儲けしたと思ったわ！
あの時はワコーズのCVTF専用は無かったのが残念。タイヤの滑りは全くなくなったわ。フルードが水みたいになったらタイヤが砂利道でも滑ってたからね。
そうなんですね！？
CVTオイルも高いですからね！
64才車好きわたくし200系クラウン3リッターロイサル現在18万km走行16万km時トヨタディーラーでAT純正オイル交換しました、交換依頼時交換後故障や不具合の発生は責任持てませんと言われ交換後不具合出ても異議申し立ては一切致しませんのでお願いします、と言って交換しましたが
交換後2万km走りましたが現在も調子良く走ってます。
スズキエブリーDA17Vも15万kmでATオイル交換しました、これも交換後現在186000kmになりますが快調に走っております。
丸目N-BOXが、また一箇所きれい整備された！ﾔｯﾀｰ!
ありがとうございます！
Y's 社長、お疲れ様です。
車屋さんとして調子が良くなってがっかりするって🤣
でも社長のそういった本音を表に出してくれる所が大好きです😀😀😀
ありがとうございます！
嬉しいです！
ほんとですよねー
調子が良くなったら喜ぶべきでしたね！？笑っ
いつも動画楽しく見させてもらってます！9万キロ走行のクルマを同じ方法でCVTの交換を考えます！！その後車の調子はいいですか？？
ありがとうございます。
今のところ絶好調です！
125ccで2000km走ったオイルより綺麗です。
そうなんですね！？
飛鳥ナンバーいいなぁ🎶
ありがとうございます！
社長お疲れさまです。おいしい動画にはならなかったかもですがきっちり整備したら車は長持ちするのがよくわかりました！次回も楽しみです
ありがとうございます！
おっしゃる通りです！
着々と完全整備車が出来上がってますね！次の動画も楽しみにしてます(^o^)
ありがとうございます！
嬉しいです！
4:08 それ私もバイクのオイル交換時に、よくやります🤣
5:52 社員にオイルを飲めって…ブラック企業ですね😱
はい！ブラックです！笑っ
@@ys_channel
社員の前に、まず社長が飲みましょう(笑)
cvtのオイルパン外して、鉄粉がどれだけあるか見たかった
それはいずれやりますね
こんにちは！
社長様、今ご旅行中ですか？
お車でしたら安全運転でご移動お願いします。又ライブ楽しみに待ってます。
ありがとうございます！
すぐに帰りますが、今は旅路です。
ご迷惑をお掛けいたします。
次回は「ＣＶＴオイルが綺麗だったので天ぷら揚げてみた」ですね！
天ぷらを揚げるのは最近登場していないアイちゃんで
食レポは社長で
よろしくお願いします。
ありがとうございます！
それ食えるかな？タカッシーなら行けるかな？笑っ
飛鳥ナンバー、初めて見ました。かっこえーなー
有難うございます！
我が家のNボックス、走行距離2万キロで購入して5万キロでCVTブローして修理代27万円😭
それはヤバイですね。
保証はききませんでしたか？
@@ys_channel 年数が保証対象に当てはまらず自腹でした😭少し後の年式の物はリコールが出ていたらしいですが、それにも当てはまらずでした😭
普通車(初代フィットハイブリッド)で34万キロ乗りましたが問題なく乗れましたよ。
定期的なメンテをしていれば乗れますよ。
そうですね。
いかに、オイル交換は大切か?って言う動画になりましたね!次はフラッシングですかー？WAKO'S製品で？オイル漏れの原因にならなければよいですが？🤔😅
それはそれでありです！
面白い動画になりますよ！！笑っ
社長のyoutubeはためになるのが多いし、興味のあるものも多いですね。なぜかというと一般的に聞けない話があり
興味津々です。
私もN-BOXＧターボの25年式に新車から乗ってるのですが現在113000キロで一度もＣＶＴオイルを変えたことないのですが、
変えないとどんな不具合が出る可能性があるのですか？（社長のを見て近じか変えようとは思いましたが）
私も体験してるわけではないのですが、この型は異音がしたりするみたいです。
最近エンジン音がうるさくなったな？と思ったら、それはCVTみたいです。
嬉しいコメントありがとうございます！
スロットルの汚れなども見て
みたいです！！
やれたらやりますね！撮影が大変で。。。汗
あーコレはミッション壊したかもね
ホンダCVTは他社と構造違うから純正以外のオイル入れると壊れることがある(ATFに求められる性能が違う)
CVTに限らずホンダAT自体他車オイル入れると壊れることがある、固有トラブル以外のAT不調の原因はホボ他社ATFの使用(ワコーズはデータ持ってないスタンドATFは基本ダメ)
あと、アクセルOFFの時に「クー」もしくは「プー」音が出ていないならエア抜きは不要、ちなみに純正のHMMF(CVTフルード)は濃い目のオレンジ色で8万キロ定期交換(シビアコンディション4万キロ)
ありがとうございます！
あれから数千キロ走ってますが大丈夫そうですね！
オイルは換えろ！って事でいいやん。
壊れる動画より好き。
そうなんですね。
@@ys_channel 過走行無交換⇒交換でATやCVTトラブルならトヨタ、日産の方が確立上がります。
ホンダ車はそもそもオイルが汚れにくいので堆積する汚れも少ないです。
普通の交換でした。
50万kmチャレンジとか
そこまで乗ればね。
初コメです、NBOX 過走行30万kmに釣られてチャンネル登録＆メンバー登録しました。
現在、2018年1月 納車の 2代目 NBOXカスタムターボ JF3 所有で、120,000km走行です。
その NBOXは、初代の前期 NBOX ですね。ラジエターパネルが 4枚なので。
・NAだと、走り始めは そんなもんです。NAは燃費は良いです。
↓のコメントで、「ECON」の話しが出てましたが、
・ECON は、コンピューター制御の省燃費モードです。
OFFにすれば、パワーアップします。アイドリングストップも OFF に。
フォローありがとうございます！
Twitterもしてもらいましてありがとうございます！
みんから見させて貰いました！
N-BOXのプロですね！
またご教授お願いします！
サンダーで屋根切ってオープンカーにしましょう❗️
レンタカーなんで無理です！
オイルパン外して、ストレーナーとフィルター変えてみて下さい
いずれやりますね
ノンターボですね。もしかしたら、CVTミッションもしくはエンジン、ミッションをのせかえてるかも？ですね。
その履歴はありませんでした。
今度は、動画的ものを期待しています。やはり視聴者側としては、オチが欲しいかもしれません？その方がウケて再生回数稼げかもしれません、、チャンネル登録数も、、もしかして増えるかも～
ば・ば・バレた。。。
お疲れ様です。N-BOXの出だしは若干CVTが滑り気味っぽいですね。フラッシングした後のオイル漏れ期待感謝しますwww
そしてワコーズのパワーシールドで止めるみたいな。
ありがとうございます！
オイルもれですね！？
今のところないかんじです！
残念だけど、よかった！
同じくです。笑っ
CVTフルードなら何でもいいんですか？
純正に拘らない人が多いのに驚きです。
HMMFはオレンジっぽい色ですから黄色っぽい感じではないですよ😄
そうなんですね！
お疲れ様でございます🙇♂️
CVT交換🎶滅多に見れないんで嬉しいですね😆✌️
いつもながら、何するにしても手袋🧤しないワイズ流？w
社長さんの職人気質が垣間見れて自分的には好き✨っスねぇ👍
わざとドレンをウケ皿に落とすところも漫才で言うところの『御約束（ボケ）』で、小声でカナイ君の『ヤル思た💦』ツッコミ👋w
試運転でのやり取りもウケる🤣w
社長さん『全然違うが全然分からん💦』そこで
カナイ君の『なんでやねん‼️👋』が欲しいっス✋w
社長さんもTH-camやり過ぎてオカシなってきとんでしょうねぇ、
成功回やのにテンション下がる⤵️て💦w😹
いろんな意味で保存回とさせて頂きます🙇♂️
これからもいい意味で期待裏切って楽しませて下さい✋w😎
PS社長さん、1回、R1出てみて下さいよ✋『車屋芸人 我IS』✨⤴️☝️でw
長文失礼致しました🙇♂️
嬉しいコメントありがとうございます。
素手の方が感覚が掴みやすいのでね！（笑）危ないですが。。。
TH-camやりすぎて！！っていうのは、あながち間違ってないですね。
おっしゃる通り頭がおかしくなってます。。。汗
R-1出るほど面白くないですよーーー
連休中もお疲れ様です❗️動画的には失敗でも、DIYとしては大成功というオチですね〜
確かに壊れる系動画はバズりますが、逆に考えればNBOXの信頼性の高さが証明されたと言うことになって万々歳ですね✨
多分何回かCVTオイルは交換しているんでしょうけど、やはり定期的に変えた方がいいんですね❗️
それと根本的なフィーリングは変わらないみたいなんで、ホンダのCVTの特性というか癖みたいな感じなんでしょうねー
余談ながら動画映えを目指すならエンジンルーム高圧洗浄で極限まで綺麗にしてみた❗️って言うのはどうですかね？
シールや配線に水が入って大変なことになるかもしれないリスクがありまっせ〜💦
エンジン内部のブラッシングは考えてましたが外見もですね！？
古いだけに怖いなー
この際、色々やってみますかね！？
フラッシングはバズりますよ。賛否有りますんで。ちなみにホンダディーラーではフラッシングはメーカー保証してないのでしてないとのこと。
そうなんですね！？
次回やってみます！
メンテナンス大事ですね。大事に長く乗るっていいなと感じました。
おっしゃる通りです！
初めまして。
何時も、社長さんの気持ち良い位、ズバズバ斬る言動で、楽しく拝見させて頂いてます。
CVTフィルター、ストレーナー交換する方が、めちゃ綺麗になりますよ☆
CVTフィルター(二輪のオイルフィルターと同一形状)が、ユニット上部に有るので、ホンダの整備士の友人が、交換するのに、もう少し交換し易い場所に、設計されて無いのか？と、かなり嘆いてましたよ(苦笑)
これからも、楽しん動画を、宜しくお願いします☆
ありがとうございます！
嬉しいコメントです！
ストレーナー、オイルフィルターは次回にしようと思ってます！
ただ、そこまでの価値があるのか。。。
って気もします！
同じN-BOXカスタム乗りですが…
こないだ3万キロになったのでCVT OILを交換してもらいました…
フラッシングまでしてもらいまして燃費も良くなりました(^_^;)
変えるなら3万キロ毎ですかね…(^_^;)
ありがとうございます。参考にします！
ATもそうですが、CVTFを交換して直ぐには悪い症状出ないと思いますよ
中の汚れがある程度落ちるまではね
そこから1500Km走ってますが大丈夫です
いいなー
ウチのフレアはCVTF交換を
依頼したら過走行(もうすぐ19万キロ)
を理由に断り続出
やはりリスクを負いたくないのかな
こうなったら依頼を(謎)
そんなんですね。
中々修理屋さんでも機械がないところではしてくれないかもしれませんね。
できるか、できないかの判別する機械があったような気がします。
社長のとこはトルコン太郎ないんですか
ないですね
N-BOXてHMMFだったような、、、 HMMFなら汚れていたら交換だから ATと違って壊れないですよ むしろ HMMF使ったほうがいいかと、、、
そうですね！HMMFでした。
いやいや、社長がドレンボルトをフルードの中に落としちゃっただけで十分面白いですよｗ
私の車も雪道でスタックして空転したときも、エンジン✓ランプとブレーキ警告灯が転倒したことがあるので、
同じようなことが起きたのではないかと。私の場合はディーラーに行ってエラーを消去してもらうまで
ランプは消えませんでしたが。
面白くて良かったです！笑っ
やはりそうなんですね！
私のはスムーズに消えましたけどね！
この個体､エンジン1機目ですか？
エンジン載せ替え無しなら､鬼コスパですね！
乗せかえなしですね！
鬼コスパです！
30万‼︎
そんなけまだぜんぜんいけるんですね
はい！なんといけました！笑っ
成功でいいじゃないw
古いクルマに乗ってる私にとって希望が出てきました。
ホンダ車は、特異なCVTオイルを使ってるっぽい気がしますが。🤔
HMMFですね！
このワコーズのオイルは対応品です。
私の22ﾏﾝｷﾛ乗ったのも交換して欲しいですね！
リスクがあるのでお客様の車はできません、すいません。
これは見応えあった。ワイズさん的にはオモロないんでしょうけど。
よくご存じで！
壊れてくれないとねー笑っ
面白くないことはないですよ！
Ｈ14式のバモスターボに乗ってますが、しっかりメンテナンスしていこうと改めて思いました！
近くに住んでいたら1台お願いしたいところです！
ありがとうございます！
嬉しいコメントです！
cvtのオイルフィルターをどのくらいの頻度で交換しましたか？
交換していないのでわかりません。
買った時点で30万Kmでした。
N-BOXはわナンバーですが登録出来るようになったのですか？教えて下さい。
わナンバーのnboxレンタカーとかにいますよ
レンタカーです。
ワイズチャンネルさんのN-BOXは、ミッションから異音が出てきたりしていませんか？
ドリブンプリーのベアリング不良によるリコールが出ていたみたいなので。
30万kmでCVTフルードオイル交換は、遅すぎる。友人が整備士ですが、10万キロ交換してないと、壊れるからやんわり断るって言ってました。
動画ネタですからね。
動かなくなった方が伸びたんですけどね！
30万キロで初めての交換は流石に誰もやらないと思いますからね！
@@ys_channel とっても面白かったです。私も3月からNBOXに乗るので参考になりました。メーカー推奨は40000kmごととありますが、Y'sさんの動画を見る限り、交換しなくでも30万kmまでいけたという実績がCVTオイル交換の参考になるなと感じました。次の動画も楽しみにしております。
サムネで万が抜けてますよw
そうなんですよなー
私もホンダN-BOX JF1を所有しています。ギアオイルを何リットル入れたか教えていただけますか？
確か2.3Lくらいだったと思います。入れる前にお調べください。
arigatou gozaimasu @@ys_channel
失敗 ^_^
メンテして 丁寧に乗ってたんやろなぁ！
おっしゃる通りです！
動画的には失敗例ですよね。
金井くんが「調子良くなった！」「調子良くなった！」って言う度に凹む私でした。笑っ
デフオイルとかどうでしょうか？真っ黒で残量少ないとかないとかないと動画的に面白くないんで
FFのNボックスにデフオイル入ってたら確かに動画になりますね
２駆なんでねー
すいません。笑っ
Ys社長の所に来る中古車は当たり(目利きの出来る中古車屋としては最高)
自分は中古車過去に4台程乗りましたが、必ずどこかが壊れました道路にまき散らすほどのパワステオイル漏れ、高速でエンジン失火など(^_^;)
ありがとうございます！
そうなんですね！？
でも私もすぐに潰れた車もありますよ！
エンジンかけて、止めて、三分後にゲージで量らないとダメですよ。Cvt壊れます。
そうなんですね。
CVTオイル？
社長と相棒さん
面白いです。
この調子で漫才整備をして下さい。
ありがとうございます。
嬉しいコメントです！
車屋さんから『軽自動車はオイルとかの容量が少ないのでメンテナンスは小まめにして下さい。』とアドバイスされました。
SUZUKIのハスラー、時間調整式間欠ワイパーのレバーにしてもらったり、ワイパーを両方とも450mmに交換したり、自分はかなり面倒クサイユーザーでした。
小まめなメンテナンスは必須ですね！
面倒でもお金を払っていれば良いと思います。
多走行ネタ大好きです。
以前の動画の30万kmぐらいのカローラフィールダーだったかな、それも拝見させて頂きました。
車買う時は多走行で高年式の車買った方が得だと思います。
多走行ということはメンテしていないとそこまでの距離まではもたないこと、
主に高速走行で一般道と比べて負荷がかからなくエンジン等の消耗も少ないと考えます。
ノーオーバーホールで軽自動車の限界距離を見てみたいです。
目標は100万kmですね。
ノーオーバーホールでならどこまで行けるのでしょうか？
わかりますせんね。
調子悪くなった方が動画映えするって・・・
完全に目線が本業じゃなくユーチューバー
ヤバい脳になってます。（笑）
いつも楽しく拝見しています。この度、中古でアクティ（ＨＡ6）のＡＴかキャリイ（DA63T）のＡＴか迷っています。ＡＴだけを見るとどちらが持ちがいいでしょうか。
それの比較は個人差があるのでわかりかねます。すいません。
初めまして
同じ型のカスタムにってます。
走行距離は13万キロでグレードはターボ無しです
この前、某大手カー用品メンテナンスのO にCVT オイル交換を
以来しましたが断られました‼️
理由は一度も無交換と診断機で
表示されてでした(^_^;)
このまま乗って居ても大丈夫でしょうか❓⁉️
たまに出だしで少し引っ掛かり症状が有ります⁉️
もしYS さんで交換行って貰えるならお願いいたします
当方、愛知県ですが奈良県でしたら伺います。
ありがとうございます！
当店での交換は無理ですね。
とうなるかわかりませんので。
すいません。