Для запуска в морозы использую аварийный вибратор на УАЗе. Это надёжно и работает на 100%. Ваш диайвай пробьет при первой перегазовке. Максимум при второй. Вы не первый .
Искра горит слишком долго. Уменьши емкость конденсаторов умножителя (раза в два). Это поможет избавиться от такого эффекта. А лучше купить на томже али ВВ модуль и использовать его. Тогда получится плазменное зажигание. Чтото из этого - www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=High+Pressure+Generator+Module&d=y&tc=af&initiative_id=SB_20190624110730&origin=y&catId=0&isViewCP=y&jump=afs С его помощью дуга будет гореть ровно столько времени, сколько замкнут (включен) коммутатор. Будет постоянная дуга, на подобе аргонно-дуговой сварки. Правда боюсь износ свечи будет пропорционально больше.
Олег, да легко. Один конец провода на контакт надсвечника, второй на массу двигателя. Только не забывай, что толку не будет ни какого, при стандартном зазоре свечи (его надо будет увеличить с 1 до 1,3 - 1,4 мм. (чтоб фронт воспламенения увеличился) Подбирать индивидуально)
Такое нововведение работает только на малых оборотах, на больших искра горит постоянно и мотор перестаёт работать. Так что если применять, то только для запуска а потом каким то образом разрывать цепь.
Если долго катушка находится под напряжением обязательно сгорит почему на классике устанавливали угол замкнутого состояния контакта не более 60 градусов а разрыв 40 и включали через вариатор чтоб уменьшить напряжение на бобине а самый оптимальный вариант 45 на 45 и самый лучший вариант ставить электронный блок зажигания но не коммутатор коммутатор задаёт определенную длительность искры и и заменяет контакты вот и вся разница а электронный блок преобразует 12 до 350 вольт заряжает конденсатор и разряжается на катушку Предупреждение проверка ИСКРЫ только через свечу а на проводом возле массы.
Ведь это не поможет! Так как не нанесена градуировка на маховик, на своём разметку наносил сам. Прокладками не пользуюсь - всё сажу на герметик (за исключением головки и карбюратора.
Наблюдение и предупреждение. Хорошая штука только для запуска двигателя и работы на ХХ. При наборе оборотов от 2 - 3 тысяч, начинает "сбоить". Такое чувство, что искра горит постоянно 8) двигатель чихает в карбюратор и не развивает мощности
Искра горит слишком долго. Уменьши емкость конденсаторов умножителя (раза в два). Это поможет избавиться от такого эффекта. А лучше купить на томже али ВВ модуль и использовать его. Тогда получится плазменное зажигание. Чтото из этого - www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=High+Pressure+Generator+Module&d=y&tc=af&initiative_id=SB_20190624110730&origin=y&catId=0&isViewCP=y&jump=afs С его помощью дуга будет гореть ровно столько времени, сколько замкнут (включен) коммутатор. Будет постоянная дуга, на подобе аргонно-дуговой сварки. Правда боюсь износ свечи будет пропорционально больше.
два вывода это + и - . Ещё два - выходы высокого напряжения. Один из них также на землю, второй на свечу зажигания! Всё элементарно! Что не понятно не понимаю...
Так это как раз воспоминания детства, с мопедного возраста. И где ты увидел, что я продаю эту фигню? Откуда ты вдруг решил, что это реклама? Показан способ, дано пояснение в комментарии, что эта фигня работает только на малых оборотах. Чего тебе надо Александр, умом блеснуть?
Если карбюраторная, то там проводка слабая. Возми от акб + протини на катушку подсоедени на жёлтый провод. Жёлтый провод идёт от замка зажигания он тоже + . Это только когда будешь заводить. Если будет заводится лучше. Тогда уже ставишь реле на катушку, то есть дополнительный + при заводке
Ну на массу повесь второй провод. Только предупрежу - штука хорошая только при запуске двигателя в холодное время. на больших оборотах не работает, так как искра горит постоянно, не успевая потухнуть.
Спасибо вам за совет , установил работает
Для запуска в морозы использую аварийный вибратор на УАЗе. Это надёжно и работает на 100%. Ваш диайвай пробьет при первой перегазовке. Максимум при второй. Вы не первый .
Ёмкость какая ? А в работе?
Искра горит слишком долго. Уменьши емкость конденсаторов умножителя (раза в два). Это поможет избавиться от такого эффекта. А лучше купить на томже али ВВ модуль и использовать его. Тогда получится плазменное зажигание.
Чтото из этого - www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=High+Pressure+Generator+Module&d=y&tc=af&initiative_id=SB_20190624110730&origin=y&catId=0&isViewCP=y&jump=afs
С его помощью дуга будет гореть ровно столько времени, сколько замкнут (включен) коммутатор. Будет постоянная дуга, на подобе аргонно-дуговой сварки. Правда боюсь износ свечи будет пропорционально больше.
Интересный канал, подписался. нажал на колокольчик, буду ждать новое видео, так как купил китайца 9.8. Заходи в гости..
Жирный лайк!!!А на 6ку как прилепить,Вась?
Олег, да легко. Один конец провода на контакт надсвечника, второй на массу двигателя. Только не забывай, что толку не будет ни какого, при стандартном зазоре свечи (его надо будет увеличить с 1 до 1,3 - 1,4 мм. (чтоб фронт воспламенения увеличился) Подбирать индивидуально)
Здравствуйте, спасибо за ролик.У вас двигатель двухцилиндровый? И сколько микрофарад конденсаторы?
Такое нововведение работает только на малых оборотах, на больших искра горит постоянно и мотор перестаёт работать. Так что если применять, то только для запуска а потом каким то образом разрывать цепь.
Спасибо,а по поводу емкости? И какой двигатель, если не секрет?@@user-dq9dn1hd6u
Странно. Его по-моему один на массу нужно? Нет ? Прото если он так работает то тогда да, ставить надо.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, а на оку можно как нибудь? И что именно делать?
На.Оку надо сЛ.Э.П.будку.с.кондерами попрёт как танк.
Добрый день. Мне кажется, изменится угол опережения, и не сгорят ли катушка, комутатор?
Они то не горят. Мотор перестаёт работать на высоких оборотах.Искра "горит" постоянно, не успевая затухать.
@@user-dq9dn1hd6u Что ж, видимо нужно ставить конденсатор переменной ёмкости... - В каждой шутке, доля шутки.
Если долго катушка находится под напряжением обязательно сгорит почему на классике устанавливали угол замкнутого состояния контакта не более 60 градусов а разрыв 40 и включали через вариатор чтоб уменьшить напряжение на бобине а самый оптимальный вариант 45 на 45 и самый лучший вариант ставить электронный блок зажигания но не коммутатор коммутатор задаёт определенную длительность искры и и заменяет контакты вот и вся разница а электронный блок преобразует 12 до 350 вольт заряжает конденсатор и разряжается на катушку Предупреждение проверка ИСКРЫ только через свечу а на проводом возле массы.
Здравствуйте. Вы это использовали на реальном моторе, если да, то как?
Использовать не удалось. Написал же ниже.
Про ремонт Ханкай9.8 сделай что-нибудь, пожалуйста. Например регулировка уоз, разбор,замена прокладок и т.п.
Ведь это не поможет! Так как не нанесена градуировка на маховик, на своём разметку наносил сам. Прокладками не пользуюсь - всё сажу на герметик (за исключением головки и карбюратора.
Мне кажется, что нибудь в системе , сгорит.
Наблюдение и предупреждение.
Хорошая штука только для запуска двигателя и работы на ХХ. При наборе оборотов от 2 - 3 тысяч, начинает "сбоить". Такое чувство, что искра горит постоянно 8) двигатель чихает в карбюратор и не развивает мощности
Искра горит слишком долго. Уменьши емкость конденсаторов умножителя (раза в два). Это поможет избавиться от такого эффекта. А лучше купить на томже али ВВ модуль и использовать его. Тогда получится плазменное зажигание.
Чтото из этого - www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=High+Pressure+Generator+Module&d=y&tc=af&initiative_id=SB_20190624110730&origin=y&catId=0&isViewCP=y&jump=afs
С его помощью дуга будет гореть ровно столько времени, сколько замкнут (включен) коммутатор. Будет постоянная дуга, на подобе аргонно-дуговой сварки. Правда боюсь износ свечи будет пропорционально больше.
@@ditechlabs Привет, а как подключить его?
у ВВ модуля два провода. Плюс и минус. Минусовой подключить на землю. А плюс соединить с выходом коммутатора, который шол на катушку.
@@ditechlabs но по той ссылке на Али там на модулях 4 выхода и какой нужно выбрать параметр модуля
два вывода это + и - . Ещё два - выходы высокого напряжения. Один из них также на землю, второй на свечу зажигания! Всё элементарно! Что не понятно не понимаю...
А как подсоединить к машине там 4 свечи
ты бы ещё уточнил, к какой машине.
а то есть с трамблёром и одной ВВ катушкой... москвич, таз, газ, запорожец в конце концов
А как на снегоход приделать,можно?
По подробней просто охото увидеть
Если 2-х канальное зажигание, то на каждый цилиндр свой конденсатор подсоединить. Но лодочном моторе искра сразу на 2-х свечах.
Please ,марка или аналог конденсаторов?
если найду в гараже эту сборку, то отпишусь.
@@user-dq9dn1hd6u Spasibo! Super!
@@georgeg2451 нашёл на просторах интернета КВИ-1 22пФ 20кВ (у меня два по 10 пф в корпусе от шприца)
@@user-dq9dn1hd6uМерси! соединили их последовательно?10пф 0,25 kV?
@@georgeg2451 да, два по 10 пикофарад по 25 киловольт (25 тысяч вольт) в системе искрообразования от 13 до 17 тысяч вольт, так что с запасом
Если не знаешь как увеличить искру не занимайся рекламой Это ещё в 70 годах было.
Так это как раз воспоминания детства, с мопедного возраста. И где ты увидел, что я продаю эту фигню? Откуда ты вдруг решил, что это реклама? Показан способ, дано пояснение в комментарии, что эта фигня работает только на малых оборотах. Чего тебе надо Александр, умом блеснуть?
Подскажите на Газель ЗМЗ 406 если впихнуть будет толк..? ну так плохо зимой заводится...
Не будет. Заводится хреново от неправильной пропорции воздух топливо
Если карбюраторная, то там проводка слабая. Возми от акб + протини на катушку подсоедени на жёлтый провод. Жёлтый провод идёт от замка зажигания он тоже + . Это только когда будешь заводить. Если будет заводится лучше. Тогда уже ставишь реле на катушку, то есть дополнительный + при заводке
@@user-hh4ku1ig1t Благодарствую!!!
Реле это тема я поставил заводится с пол пинка💪
У нас лучше искру сделают чтобы слона могла убить .а не хорошее топливо
Не в наших силах ещё и топливо перегонять😁, достаточно самогона
Мля а если у меня один целиндр????
Ну на массу повесь второй провод. Только предупрежу - штука хорошая только при запуске двигателя в холодное время. на больших оборотах не работает, так как искра горит постоянно, не успевая потухнуть.
@@user-dq9dn1hd6u Спасибо буду ждать марозов!!! 40% за бортом.
В карман положи второй. Веришь во всякую ересть.