Вчера позвонил Сергею рассказал о своих непонятках работы карбюратора молодец все выслушал и навёл меня на правильное решение по настройке двигателя спасибо Сергей приятно пообщаться с умным и опытным мастером ....
Что один ,что другой ) каждый на своей волне шпарит) Подергивания, туды, сюды, винты количества , качества. Сделайте, чтоб простому обывателю было понятно на каком карбе и трамблере что крутить. Вариантов в жизни и реалиях миллион. Бензин разный условия работы моторов разные, состояние агрегатов тоже стремится к бесконечности. Нет универсальных решений ) Надо учитывать ) Светлов или Порошин? Да без разницы.
У Мовиля сериалов, как у " Санта Барбара" и все на одно лицо ,то есть одно и тоже, а здесь конкретно по названию видео, два винта и трамблер , что ещё проще?
Не ставьте меня в один ряд с мошенниками от бизнеса и клоунами!!! Порошин перестал быть мастером, когда посмел позволить себе наглость отмести заводские установки жиклеров 1 ГДС и предложил жменю жиклеров отличных от заводских, уск насоса, систем зажигания, стал ковырять жиклеры ХХ, отрицать полезность ЭМР и т.д. В данный момент, он клоун и мошенник.
Всем Салам из Баку. И особенный Салам СВЕТЛОВУ! На своей семерке карб дааз промыл почистил собрал всё супер хх отличный. Выехал на трассу при разгоне хлопки в карб и машина и тянет. Снова разобрал собрал ещё хуже стало. По роликам Наиля Порошина сегодня собирался разбирать в третий раз Наиль в таком случае говорит что ускоритель нужно ремонтировать 😊.хорошо ролик Светлова попался как проверить ускоритель на исправность 👍 огромное вам спасибо за этот ролик. Короче ускоритель работает всего лишь зажигание отрегулировать надо было. Наиль красавчик хорошо он там не наснимал роликов что поршни надо колцеват 😁я бы разобрал семена до утра.🤝🤝🤝
@@user-mz5mp1rg4t светло тормоз слабоумный. Граждане учебники по регулировка в свободном доступе, читайте, учитесь, все написано доступным языком. А кто Пытается наговорить слишком много умных слов, тот мало умный идио
У меня 2109, посмотрел и этого идиота и Порошина, так вот плрошин за 2 минуты показал как отрегулировать, проехал уже 60 тыс. За год (такую). А этого идиота охуееш слушать, самовлюбленный болван!!!
Вот почему эти два классных спеца постоянно делят песочницу-встретились-бы 0.5 опрокинули....и подписчиков прибавилось,и на душе-бы полегчало.вроде взрослые мужики-включайте мозги-Ваши амбиции только раздражают Ваших подписчиков!
Есть на шкиве коленвала метка, ставишь на вмт первый поршень, далее снимаешь крышку трамблёра, на роторе насечка (метка) должен совпадать стрелкой на катушке трамблёра. Это идеальное зажигание. Далее можно корректировать карбюратор, на видео показано 151ый. Вот подрабатываю на старом газели, наворотили "спецы" без слёз не скажешь. Теперь шепчет, от 10-15 метров не слышно что работает. Стоял такой шум, бензин жрёт, плохо заводится, тяги нет, греется. Разобрался.
Имею Газ-21. Долго мучился с устренением черного нагара на свечах. Думал дело в богатой смеси. После просмотра ролика С. Светлова проверил свечи, контакты трамблера, провода. Добился хорошей работы карбюратора. Спасибо.
Классика,я то же настраивал всегда с зажигания,выставлял по лампочке или по тестеру,делал регулировку,хх,но по оборотам,выкручивал винт качества,до максимальных,потом винт количества до максимальных,потом винт качества закручивал,он был у меня на 1,5-2 оборота всего в итоге,потом на дороге корректировал до появления малой детонации при 50км/ч,на резких ускорениях,обороты повышались,я их убирал винтом качества,не рогая больше винт количества,меня СОшники поставили))предвкушая от меня мзду))а х..им))СО как у евролайбы))Сошники в шоке,я доволен))расход потрясающий был,250км я в 20 литров вкладывался,на м412,причём с ездой по автобану под 130-140м/ч,правда двигатель делал не я.а какой то фантастический чувак,я такой работы мотора в природе не видел,ровно работал что даже пластиковый стаканчик не падал с воздухана,когда мотор обмывали)))состояние ДВС очень важно для экономии и работы всех систем.Сосед смотрю едет,к тёще собрался,слышу движок давится))говрю стой,2 минуты,у меня отвёрточка в кармане,крутнул на глаз спешно,говорю готово,он рванул))и я увидел его глаза в шоке,машина ваще другая стала,когда приехал,достал 20 литров канистру))говорит мне и этого не хватало.а теперь и в баке есть и канистра бензина лишняя))но правда в гору так уже не тянет как раньше,но ради таких результатов,я доволен,ну не тянуло в гору понятно,зажигание я ему не крутил,подвернули и всё,экономия выше стала и тяга в норме.Похоже я регулирую карбюратор,и по Светлову и Порошену)))выходит так)))
С уважением, Сергей Александрович, но с этими рекомендациями не соглашусь. Продемонстрированная методика хороша может быть для легкового автомобиля, да и то не всегда. Ну а для грузового вообще не подходит. Главный критерий выставления УОЗ не то, как мотор работает без нагрузки, а то, как он будет тянуть свой номинальный загрузочный вес. При такой регулировке у него на четвёртой передаче будет сильная детонация ( в народе - "пальцы звенят").Поэтому регулировку УОЗ надо делать при движении с номинальной загрузкой (ну или без неё) на прямой передаче резко газу и по продолжительности детонационных стуков выставлять положение трамблёра. И под получившееся положение подгонять работу карбюратора на ХХ. Тем более, что ХХ далеко не основной режим работы мотора. Если его получится при таком УОЗ отрегулировать на нормальный ХХ, то хорошо. А если и не получится - не беда. Главное чтобы под нагрузкой мотор себя чувствовал нормально.
Согласен с вашими словами. Однако, я подчеркнул, что регулировкой карбюратора ( после его ремонта) не удалось избавиться от провалов в наборе оборотов. Так было на холостую, а с нагрузкой - вообще беда. Коррекция зажигания решила не только вопрос с провалами, но и показала как можно убрать лишнее топливо на работе системы ХХ. Ролик об этой зависимости. Что касается грузовиков, то и на их моторах, зачастую, стоит позднее зажигание. Я корректирую его до появления детонации под нагрузкой, после этого окончательно можно дорегулировать и ХХ.
Соответствует. Только одно "но": она соответствует методикам и рекомендациям заводов, распространенным до более или менее широкого внедрения инструментальных средств контроля типа стробоскопов и газоанализаторов. Конечно, в кама-сутре по "Газёлу" от две-тыщи-такого-то года просто написано: на таких-то оборотах выставить такую-то концентрацию СО при таком-то положении первично отрегулированного УОЗ - с ориентировкой на наличие оборудования уровня того же года. А оно в наличии может быть, а может не быть.
Да , сделал вывод, сначала все делал как и вы. с зажиганием. Потом на малых устойчивых оборотах начал выкручивать качество , а обороты долго не менялись, подумал что не слушается винт и лишь в конце незначительный срыв ,я закрутил назад с пол оборота до стабильных. Нужно было наоборот закручивая и до срыва и затем открутить до стабильных, Спасибо, пойду перенастрою завтра свой Солекс.
Не просто угол зажигания, а первоначальный угол зажигания, далее на оборотах вступят в работу грузики и угол вновь изменится на рабочий угол опережения :)) А Парошин в каких то видео это показывал, также манипулируя трамблером и винтом, но не в каждом видео о настройке карба на машине. Как только первоначальный угол уже не влияет на обороты, дальнейшее опережение приведет к звону пальцев.
Что вы докапались до него.Сергей показал регулировку, которую все карбюраторщик так раньше делали. Единственное забыл сказать, что в дороге подрегулируешь вот и все. К тому же все кто здесь ,это все знают прекрасно, а палочку в колесико засунуть охота))))) Всем удачи.🤣
Все верно регулировка показана по минимуму с данным состоянием мотора. Если по пуризму то это в первую очередь проверка фаз газораспределения а это полный ремонт головки блока с проверкой на герметичность клапанов ну естественно и весь мотор. Потом обкатка на электромоторе потом проверка усадки головки блока потом более точная регулировка клапанов потом проверка систем зажигания а уже потом КАРБЮРАТОР. Если заменить распредвал с другими фазами то опять сначала зажигание потом карбюратор. Вобщем 1 -это ФАЗА газораспределения 2-это зажигание 3-это карбюратор.
Что-то колбасит движок. Не должно так быть. Но может Вам виднее. А вот название ролика поменять бы. Вы же взрослый человек, ну не красит это Вас. Будьте выше этого, Вы же мастер своего дела.
Давайте серьезно, задумайтесь, как сделать так, что бы важная информация стала доступнее для большего числа людей? Ответ очевиден - использовать имя того, у кого большая аудитория , это раз. Второе - этот персонаж работает против истины. Он не гнушается, при случае, развести народ, оболгать без основания, допустить аморальные высказывания. Как сделать отрицательный результат его действий, полезным для народа? Вызвать его на дискуссию, что полезно для дела. Суммируем и получаем заголовок, который просто инструмент воздействия на продвижение информации. Ни чего личного, в этом , для меня нет. Простой расчет. Если это приносит пользу для всех, кому это необходимо знать, почему мне не воспользоваться тем, что я могу?!
а вот ДВС и колбасит из-за не хорошего хх у меня токое было Но КАК ОТЛИГУЛИРОВАЛ ПО ПОРОШИНУ ОТЛИЧНО Но а если вы ездеете не на отлигулированной СЗ то извените че уже в хх лесть
Насчет настроить сначала карбюратор не очень согласен, регулировал карб и так и сяк, подбирал под него зажигание, шелестело тихо, но вообще не ехало. Взял стробоскоп у товарища и оказалось зажигание вообще на дохрена градусов в поздняк. Нужно от чего то отталкиваться иначе будет замкнутый круг, где не будет понятно зажигание не то или смесь не та)
После кап рамонта 1 уст эажигание по меткам коленвала и корпусу трамблера 2 рег хол ход 3 коррекция зажигания после рег хол хода 4 коррекция рег хол хода 5 коррекция зажигания в движении 6 коррекция регул хол хода. Такая взаимосаязь. Но ролик о карбюраторе и зажигание упоминается на практике.
@@user-mz5mp1rg4t Угадали прям, после кап ремонта, не мог понять что машина хочет, все новое было. Но у меня зажигание бесконтактное с датчиком холла. Мне надо было саму метку нормально выставить, а я не по той риске на шкиве ставил...
Если поставить угол в положение, когда наибольшие обороты, то в движении стучат пальцы. Этот момент непонятен. Холостой можно настроить в идеале, а в движении будет иначе.
@@user-mz5mp1rg4t Да просто слух режет, это же конкретный технический ляп, прямо "десифонизация" какая-то. Меня мой Москвич в свое время сильно озадачил детонацией, поэтому пришлось изучить вопрос и сделать соответствующие выводы по зксплуатации и терминологии. Как оказалось, 412-й мотор как раз и склонен к ней при малейших отклонениях от ОЧ и регулировок МЗ.
Сергей, по вашему поведению видно, что вы русский человек, бесхитростная душа. Не примите за оскорбление, но Порошин, никаких ошибок не делает. С таким опытом, как у него их просто не может быть. Наиль, просто чуточку недоговаривает. Это его know-how, так сказать. Мой покойный дед, был радиолюбителем и в далёкие 70-годы занимался ремонтом теле-радио аппаратуры. И моя бабка, рассказывала про него такую историю (дед умер, когда я только пошёл в 1 класс и помню его очень смутно, буквально 2-3 эпизода и таких подробностей о деде не знал): Приходит к деду очередной клиент, притаскивает ламповую радиолу. Не играет, дескать. Дед её смотрит и говорит, что надо лампу менять. Клиент интересуется ценой. Дед ему: "- Тебе за рубль, или за пятёрку?". -А в чём разница? -За рубль что, играть не будет? -Почему не будет, будет. Говорит дед. -А в чем тогда прикол? Спрашивает клиент. - А прикол в том, что если за рубль, -то ты ко мне послезавтра снова прибежишь, а если за пятёрку, то поставлю нормальную лампу из военной серии, играть будет до второго пришествия железно! -Не, за пятёрку дорого, давай за рубль, а? -Ну, хозяин -барин! Делает ему дед его радиолу за рубль, ставит туда б/ушную лампу, которая вот-вот сдохнет и берёт свой рубль. Буквально через пару-тройку дней, приходит этот чел обратно и говорит: -"Лёва, твоя взяла, давай, делай за пятёру." Ну и дед ему поставил лампу, а радиола эта долго играла. Это я к чему? Да к тому, что у каждого мастера (себя уважающего)есть свои фишки и примочки, которые его и кормят.
А по моему поведению не заметно, что я могу вас оскорбить по своей бесхитростной душе. Не обижайтесь на серого мужика, который думает что Порошин есть целое явление в нэте, целью коего есть развод всех кто очаровался его бесхитростной подачи в кадре. С его опытом, его вышибли с завода в гараж. Видимо ооочень опытный и безошибочно ошивается по чужим гаражам создавая видимость нечто большего, чем автор знаменитой порошенской "сеточки от ситечка", от коей его Светлов и отговорил. Вот ну не сколечко у вас в голове не появилось некая мыслишка, почему мастер с большим опытом, ни чего не может опровергнуть, на критику простого и бесхитростного простака? Естественно, требуется время и мозг, для такой мыслишки. Ну да вам же ни того ни другого не занимать? Или все же вам это не под силу ? А, у вас создалось впечатление, что тот кто не договаривает (по неграмотности своей), есть мастер с самоуважением? Ну на этот счет, не волнуйтесь. Я так много чего выкладываю по своей теме не потому,что я "пирог начинкой снаружи", а потому, что то чего НЕ выкладываю, хватит на пару-тройку опытных "порошиных и К"" . В заключении, по вашему поведению совершенно ясно, что вы туповатый, сероватый, не воспитанный чудак. Не обижайтесь на правду. Кто же кроме "бесхитростной души" вам скажет правду без обиняков. Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t зачем вы зрителя обидели он он вас похвалил а вы ег ‘туповатым чудаком’ обозвали И я такое вижу довольно часто в разных темах - в ролике люди умные мысли вещают а в коментах ну скажем так - ведут себя малость странно
@@Dmitryi_Ivanov88 Пока кто-нибудь первым не скажет А КОРОЛЬ-ТО ГОЛЫЙ, даже сам король боится признаться в своей глупости. Мне достаточно лет, что бы позволить себе говорить правду, вместо выслушивания глупости от дурака.
@@Dmitryi_Ivanov88 Я никогда не обзываю человека. Я даю оценку его знаниям только в той сфере, в которой общаюсь. Если человек с отсутствием элементарного понятия темы, пытается мастеру что- то указывать, то это реально дурак и слушать его, а тем более что-то ему делать, не имею желания. Или он уважает опыт мастера и не делает ему замечаний, или не уважает, тогда я то же не проявляю снисхождения. Это обьективные понятия, которые лежат в основе работы с клиентами. Я воспитывать этих болванов не собираюсь и тратить время на выслушивания дикой глупости, то же. Остальной адекватный народ не услышит от меня ни одного слова неуважения. Что тебе надо от меня, кроме результата работы? Вот и отвали, пока не прилепил тебе пару понятий про твои стенания. Пошел ты...
У меня такой вопрос: когда вы вращали трамблёр, регулируя зажигание, как вы определили, на сколько и куда его нужно поворачивать? Я тоже пытался это делать на слух, добивался максимальных оборотов, вращая трамблер - потом переходил к карбюратору - на холостых работало нормально, но как только я даю небольшие дросселя, мотор спотыкается, очень неровно работает. Потом я это все проверил стробоскопом - и оказалось, что я сделал очень очень ранний угол и в итоге мне пришлось зажигание ставить назад в минус, обороты упали и я винтом количества их поднимал. Отсюда вопрос - как вы без стробоскопа выставляете зажигание, если известно, что правильное зажигание - не обязательно на самых высоких оборотах(на горке)?
Здравствуйте.Авто Ваз 2109. Почистил карбюратор перестал регулироваться хх, работает только при закрученом винте, и заметил что прокладка между крышками карбюратора, бумажная, вся мокрая в бензине, уровень в поплавковой в норме
Уважаемый Сергей подскажите пожалуйста от чего винт качества не реагирует при закручивании(не падаут обороты, очень завышеный хх) даже полностью закручиваю все ровно ,винт каличества тоже самое… карбюратор к151,зарание благодарью за ответ, спасибо и удачи😊😊😊
А всё от простого незнания глубокой матчасти и физики многих процессов помноженное на раздутое эго, от того каждый интерпретирует свои обрывочные знания по своему, в удобной или привычной для себя плоскости. Ибо все явления в ДВС уже давно изучены и это как если бы два математика-недоучки спорили бы о том, равняется ли 2х2=4 или правильнее 2²=4. Ведь сама физика никуда не делась, а на итоговый результат оба пациента вообще случайно наткнулись, в процессе практических занятий, вместо предварительного изучения теории. Ведь в карбюратор отверткой тыкать и погоревшие коммутаторы состоящие из двух с половиной транзисторов менять это вам не это, не какой-то там двухлитровый турбомотор на тысячу сил спроектировать и построить, тут действительно мозги нужны 😀
Здравствуйте!У меня вопрос если можно.У меня тойота королла 87 г с двигателем 1.3.Зимой при пуске нестабильный хх,машина пытается заглохнуть и прилично трясется.Около 1.5-2 минут надо держать газ. потом работает отлично.Куда в первую очередь нужно обратить внимание и как правильно отрегулировать хх?
Всем привет! Подскажите если в электронном зажигании очень чувствительно при настройке , до какихто долей миллиметра , при вращении в + ИЛИ - в чем может быть дело?Тоесть чуть крутанул познее чуть , в + тянет но детонация пальчики звон
На 2109 зажигание действительно чуствительно на поворот трамблера в 1 или 2 мм, а то и в 0,5 мм, так что подбираю методом проб, не убирай полностью детонацию(звенящие пальцы), максимум при нагрузке детонации должна быть 1-2сек (это личный опыт), остаётся приемистость норм, а расход на моей 2109 16 кл. Кулачек заводской 7 примерно 5, 5,5 л на 100 км
Метка вмт выставляется по 2 точкам. На крышке в районе шкива переднего - по последней по ходу вращения коленвала. При этом метка на звездочке распредвала, должна быть точно напротив выступа крышки распредвала. Не зависит от вида топлива.
Я в настройках карбюратора дилетант, у меня сын профессиональный моторист, но он был в отъезде, а менять карбюратор надо на новый. Старый снял поставил новый. На упаковочной коробке была инструкция, на прогретом движке , в карбюраторе завернуть винт с пружиной до упора и вывернуть на полтора оборота назад, а винтом холостого хода добиться минимально устойчивых оборотов, при резко отпущеном акселераторе. Машина УАЗка 8 лет. Зажигание не тронуто с новья. Что не так? Но ведь работала и в грязи, и по асфальту.
Не знаю, откуда такие рекомендации. На моем канале , гл страница, раздел плейлисты, папка о ремонте карбюратора Озон, ролик про регулировку холостого хода. Удачи!
Мир Вашему дому Сергей! Вчера ездил к карбюраторщику, регулирование клапанов , зажигание , почисти настроил карбюратор , но холостые все равно плавают.... , говорит это из-за карьерных газов, ни чего не сделать.... После Ваших роликов, понимаешь, что он говорит не правду на 90% , видимо не понимает.... Как Вы думаете? Такое может быть? (У меня нива 213)
И голову такому комментатору как ты..... А вообще, некоторые уже это предлагали , в свое время. Теперь разговаривают уважительно, советуются... Мотай на ус.
Леопольд, канал работает для тех, кто не имеет стробоскоп. Для тех, кто работает головой и руками, кто имеет первоначальные представления о работе карбюратора или стремится их получить. КАНАЛ НЕ ДЛЯ ПОДЗАБОРНЫХ МАТЕРШИННИКОВ !!!!!!!! Еще раз матюкню напишешь - выброшу в спам!!!. По поводу конкретного видео - НАПИСАНО РУССКИМ ЯЗЫКОМ - ВИДЕО ДЛЯ ПОРОШИНА!!!!! ТЫ ТУТ НЕ В ТЕМУ . Если уважительно писать будешь - уважительный ответ гарантирован. Выбирай нормальный стиль общения или просто свали.
Приветствую Сергей! Вопрос имеется такой- при регулировке хх винтом количества установил оптимальные обороты.но .заметил сняв шланг с вакумкоррекьлра угла зажигания немного подсасывает.если настроить чтобы не подсасывалт то количество оборотов слишком мало.500.иашина девятка.нужна твоя помощь!) С уважением Сергей с Кирове!
Сергей, добрый день. Только-только начинаю осваивать азы карбюраторной техники. Посмотрел несколько Ваших роликов. Вот возник вопрос. Приобрел совсем недавно автомобиль ВАЗ-21053 (с двигателем 1,5). Но в настоящее время нет к нему родного карбюратора под объём 1,5 литра. При этом один товарищ подарил мне исправный карбюратор ДААЗ-2105-1107010-20 от двигателя 1,3. Есть ли смысл устанавливать данный карбюратор на полуторолитровый "троешный" движок? Если есть, то какие жиклёры посоветуете подобрать в карбюратор ДААЗ-2105-1107010-20? Или все-таки уже лучше не мучиться и приобрести подходящий для моего авто карбюратор? Спасибо. ОТВЕТИТЬ
Ни чего не меняйте. Ставьте, катайтесь. Если что не понравится, то с этим и боритесь. Некоторые вообще много лет катаются и не знают, что карбюратор не родной.
@@user-mz5mp1rg4t я понимаю... сначала по классической так сказать схеме, регулировка производится со снятым фильтром, а потом с фильтром доводится до должного уровня работы карбюратора.... просто , здесь в ролике этого нет, а это главное.... и это ты можешь догадаться.... а "чайник " не станет заморачиваться)) вот я о чем
А если прислушаться к клапанам то звенят на холостом ходу,Наиль настраивает зажигание на дороге, а Светлову просто лень сесть с водителем,прокатиться и послушать как работает двигатель. К таким как Светлов можно ездить бесконечно и каждый раз платить деньги за регулировку хх и зажигания. Я это проходил.
Там не только звенят клапана на холостом ходу, но и вообще работает на газе (делаю вид, что регулирую не бензине), компрессии нет в 2-х цилиндрах, звуковая дорожка не от этого видео. И рука не моя..... К таким как Светлов, люди едут в надежде на помощь, только они не догадываются, что все вокруг моего гаража в сговоре и клиента раскручивают, начиная с шиномонтажника и кончая маляром. Вечером делим прибыль. Если клиент не колется, то моторист прокалывает шину, кузовщик песок в карбюратор подсыпает, а карбюраторщик в мотор сыпет болтики. Так и живем - большой и дружной компанией. ХОШЬ, МЫ ПОМОЖЕМ И ТЕБЕ, АНТОНЧИК ??????!!!!! ТОКА ПРИЕЗЖАЙ......
Но это не мешает мне назвать кого-то тем именем, на которое он тянет. Глупого человека видно не хуже чем умного. Так и с вами..... Мой ответ зеркальный вашей сущности, Антончик.....
@@user-mz5mp1rg4t вы рукожоп Светлов,вы никогда в роликах не говорите размеры каналов или зазоров даже при регулировке пускового устройства. Что такое три щелчка в вашем понимании? Отсебятина.
Сергей здравствуйте подскажите пожалуйста почему у меня уаз корбюратор 151 стоит на подсосе работает а без подсос убераеш машина глохнет заранее спасибо вы очень хороший человек и мастер 👍👍👍👍👍👍👍👍👍УДАЧИ вам
Посмотрел видео и задумался! Как мне быть ,если на моём Соболе с ЗМЗ 406 нет трамблера ! Мозги Микаса управляют углом опережения! Поставить БК ,которым можно корректировать угол зажигания?
В планах снять карб-разобрать -и все сделать по вашему видео (Светлов ремонт карбюратора к151 часть 1)" от и до"( отмыть,зазоры заслонок,проверить гнутость крышек,жиклёры и мал.дифузоры и тд. Заодно врежу штуцеры для ГБО. Вопрос: как и чем управляется клапан ЭПХХ !Питание на клапан Микас подаёт? Этот клапан у меня не работает . Пока соединил (временно) штуцеры карба без клапана.
))) Совершенно точно сказано тобой о себе. Даже повзрослев, ты пытаешься убедить себя, что отсасывать у хулиганов, ты систематически был вынужден не один. Эта мысль тебя греет и ты видишь в других оправдание своего ничтожества. В детстве, Светлов не имел проблем с девочками. Он их боготворил и в ответ получал взаимный интерес. Целыми днями и вечерами, носился с друзьями по дворам. В школе нас было трое в класе и ни кто не думал связываться с нами. Так что и тут ты отсасал.
Сергей, не могли бы вы в картинках, а лучше в подробном видеоролике, рассказать о том, как должен быть правильно собран узел, показанный стрелками на фото: yadi.sk/i/KveN1ntULENu4w ? Насколько я понимаю, это пусковой узел (карбюратор К151С). Меня интересует то, как он должен быть правильно собран и что где и как должно стоять. Заранее спасибо.
Сергей а как по зажиганию выставить хх на девятке вчера регулировал на малых при опушенной заслонке в смесительной камере на малых работа нравится но она не устойчива или обезательно надо прибовлять обороты заслонкой
Вначале устанавливаете регулировкой ХХ, потом подстраивается угол зажигания. В конце - контроль качества и количества на ХХ с откорректированном зажигании.
Много лет назад, приходили мастера из автостанции, расположенной рядом, и просили разобраться. Все отремонтированные моторы, были с зажиганием, выставленным по стробоскопу. Но одни работали нормально, другие тупили, а часть сильно детонировали при разгоне. Оказалось, что при одинаковом выст зажигания по стробоскопу, из-за разной работы вак корректора и центр регулятора, и еще разных причин, требовалось подстроить зажигание в разгоне под нагрузкой. Со временем, я выработал навыки, которые применяю сейчас. Стробоскоп продал , лет 15 назад.
Павел 13021985, а я, например, предпочел бы, чтобы автомобиль ехал нормально, как положено. Не скрою, сам я предпочитаю пользоваться приборами для диагностики и ремонта. Но! К великому сожалению, стробоскоп не годится для установки УОЗ, а, как тут уже правильно заметили, годится только для ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ установки. Не более того
ставлю по стробоскопу заводское зажигание! если мотор тупит или детонирует! я добавляю или убираю УОЗ на один градус! Но делаю это стробоскопом! ч тобы видеть сколько конкретно я прибавил или убрал! Тем более в мануале сказано что УОЗ может меняться! таким образом я знаю что на ОКЕ мой угол оптимальный! 3,5 градуса! а не 4 как в книжке! Стробоскоп помогает более точно выставить УОЗ так как ты видишь сколько ты прибавил и сколько отнял! делать записи и анализировать поведение своего мотора при езде! УДАЧИ ВАМ ВСЕМ!
Ах да забыл добавить! если угол сильно отличается от заводских! надо смотреть трамблер! мож пружинки расстегнулись! или заводской брак! вакуумный корректор! И т д!
oldfellowhank Согласен с вами. В своей практике неоднократно в этом убеждался. Стробоскоп удобно использовать для предварительной установки бесконтактных систем зажигания, дальше-корекция в движении
Поставил новый карб, новое бзк зажигание, свечи, провода два дня машина работала на хх как часы, сейчас холостые плавают, более менее устойчивые появляются после того как машина прогреется до 90 градусов и перестала заводится без газа, подскажите куда копать?
Отличное видео, хотелось услышать ваше мнение как профессионала своего дела, нисан примера родной карбюратор стоит ли менять его на солекс со временем?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю что при бесконтактном зажигании угол опережения не нужно регулировать так как показано в ролике?
Момент зажигания выставил по заводской метке, уровень в карбюраторе К-126Г на 2 мм. выше нормы, завожу при закрытой полностью заслонке. Двигун схватывается сразу пару раз подряд и дальше крутит в холостую. поворачиваю октан-корректор на минус по делениям и только дойдя до упора движок слабо так хватает и работает слабо и через 15 секунд глохнет. Винты регулировочные выставил по книге. После 5-ти пустых коротких прокруток , чихнул в карбюратор, я обогатил смесь , отвернул винт на пол оборота, потом ещё. Подскажите, может влиять то, что я убрал колечко на трубке, которае идёт с трамблёра на карбюратор и временно подмотал резьбу льном,? Как правильно изночально выставить регулирующие винты, чтобы завести на холодную. До этого я заводил, а потом на прогретом ДВС винтом убавлял обороты. На холодную опять убавлял до 2.5 оборотов, заводил, Жиклёры новые Сколько стоит ваша регулировка Этого карбюратора?.
Спасибо, Есть такой момент. Купил новые провода, а один наконечник, не контачил. Я достал б\у и заметил, что искра слабее проходит и контакты не почистил как следует.
Капец движек вялый... То ли главный топливных очень маленький то ли ускорительный не льет нормально. я свой неделю мучал пока отрепетировал... Но он явно резвей этого.
Добрый день Сергей. Подскажите пожалуйста газель двиг. Умз 4215. Карбюратор к151 новый. Нет холостого хода. Появляется только тогда когда приоткрываешь винтом регулировки заслонку первой камеры стоит её полностью закрыть сразу машина глохнет. Но даже при открытой заслонки двиготель работает не стабильно большой расход. Двиготель после кап ремонта новый трамблёр зож. Выставлено заводится хорошо при регулировки карба при нажатии на газ провала нет но это с приоткрытой заслонкой подсоса воздуха нет.
После ремонта мотора с отклонением от технологии сборки, двигатель работает с высоким тормозящим моментом вращения коленвала. Система ХХ не справляется с ним. Дождитесь обкатки.
@@user-mz5mp1rg4t ясно. Сергей а такой вопрос. Карб который стоит к 151 а если поставить к 151с на сколько я понимаю именно такой должен стоять на подобных двиготелях
Сергей Александрович, у меня полностью наоборот. Закручен полностью болт,и большие обороты. Зажигание стоит раннее. Я думаю сделать позже зажигание и открутить болт. Сейчас он почти полностью закручен, но обороты больше чем нужно. Посоветуйте пжл
Я не могу понять смысл названия этого ролика зачем и чему Наилю Мухамедовичу учится. Каждый уважаемый мастер настраивает карбюраторы по своим проверенным методам. У Наиля Мухамедовича свои методы у вас другие а самое главное чтобы клиент был доволен что двигатель устойчево работает .
Сергей, скажите есть ли разница в подключении шлангов на 402 и 406 двигателях ЗМЗ? Кроме отсутствия штуцера забора разрежения в трамблер у К-151Д. Заранее, спасибо.
Здравствуйте. Карбюраторная 21099, почему при полностью закрученом эмк( стоит заглушка) машина глохнет , а если на пол оборота открутить то работает отлично и ' горка' хорошая.Карбюратор полностью прочищен ЭМР проверял, вроде работает корректно
Врятли я стал бы доверять такой регулировке, коментом ниже Порошин скорее прав. Как по мне то нужно углом добиться от машины оптимальной работы в ездовых качествах, а потом выводить хх под тот, оптимальный (ходовой) вариант работы. А так получается ерунда. Углом добились устойчивых холостых, а далее как повезет получается?! Не буду влезать в дебри но нужно учитывать и нагрузку на разных режимах, работу вакуумного опережения, качество нашего топлива в конце концов... А так получается приехал человек, отвалил денюшку, ХХ на месте вывели, а далее твои проблемы. Детонирует?!.... Ну а что ты хотел? трамблер то у же у тебя не родной....)))
Ваш комментарий говорит о том, что вы не избалованы честным автосервисом. Смысл в ролике простой. ХХ настраивается не только винтами карбюратора, но и углом зажигания. Как пример, после ремонта карбюратора без авто, машина приехала по поводу большого расхода и отсутствия ХХ. Добавил угол зажигания, и появился ХХ без включения трамблера. Ну и расход в норму пришел. Ребята сказали, что регулировали по видео Порошина. Поэтому появился мой ролик. На счет ваших слов - "" А так получается приехал человек, отвалил денюшку, ХХ на месте вывели, а далее твои проблемы. Детонирует?!.... Ну а что ты хотел? трамблер то у же у тебя не родной....)))""". Надеюсь, вы пошутили.....
Это не про меня. Не отпущу, пока не сделаю конфетку. Зато карбюратор по приносу сделал и люди на авто приехали - нет хх и расход. Поставил зажигание раньше - хх появился и расход упал. Об этом и ролик.
По разным комментам, "узнаю много нового". Теперь еще и вашу версию услышал. Может от кисточки с ацетоном, машине приятнее, чем от чистящего аэрозоля, я не знаю. Однако мне всегда весело читать нечто подобное. Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t Машина работает нормально дай думаю сделаю лучше почищу карбюратор 😁и все начинает глохнуть троить и т.д . два раза так было третьего уже не повториться 🤣.
Добрый день!!!!!Сергей Светлов я пользуясь случаем хочу у Вас спросить то,что мало освещается ,а именно хочется узнать-действительно ли то,что при езде по трассе или по городу (т.е. при плавном нажатии на дроссель-или вообще практически не нажимая) из носиков распылителей ускорительного насоса не выделяется топливная смесь,или все таки идет это выделение,а если идет то каким образом.Сильно ли будет влиять на расход топлива установка носиков 40/40 или 45/40.Очень прошу ответьте по возможности или дайте ссылку.
Сергей добрый вечер вапрос к вам как к специалисту у меня стоит на жигулях нивовский мотор и карбюратор на нем заводской он замарасил я купил новый так вот расход стал на 20 км где то больше пол бака бензина она дымила черным как трактор я здал обратно его взял другой он на малых оборотах дергался здал его взял третий дергалась машина так что отламило крестовину на кардане взял с разборки карбюратор и мои праблемы кончились что за причина могла быть там что так дергалась
Как специалист, отвечаю - очень много причин . Наиболее вероятная - грязь во всех карбюраторах. кроме первого. В первом жиклер ХХ не соответствовал номиналу(брак).
@@user-mz5mp1rg4t все три я брал новые они даже пахли киросином а толку всеравно от них небыло а потом взял с разборки и все стало как часы видно правда говорят что на нивовских моторах карбюраторы очень капризные
Клоун ты, иди лучше к армянам, чтобы и нагрели тебя и сломали машину вдобавок...Сергей Светлов и Наиль Порошин, оба хорошие мастера и люди по жизни!...Учитесь лучше у них, а не оскорбляйте! Клоун
У меня Ауди 90 объём 2.3не заводится искра есть топливо даже в калекторе стоит хочет схватить но не запускается скажите в чем может быть причина.да кстати переделанная она с паука на жугулевский карбюратор.уже и ремень ГРМ поменяли зажигание по меткам выставили но так она и не заводится.а началось все с того что при переключения на 3 передачу задергалась и заглохла после остыла и опять завелась но не на долго заглушил и досих пор не могу ее завести
Вадим, цилиндр начинает работать если: 1 есть компрессия 2 есть подача смеси в него 3 момент зажигания нужный 4 мощность импульса нормальная 5 исправна свеча. ИЩИТЕ ПО ПОРЯДКУ
Приветствую Буду признателен если подскажите: ЗМЗ 406 с карб, поставил новый карб 151с , как базово выставить холостой ход? Для меня как человека далёкого от карбюратора : малый винт и большой винт настройки, с чего начинать ?
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 75 | คู่เอก "คมเพชร vs โอมาร์"](http://i.ytimg.com/vi/WugMG7Po8uw/mqdefault.jpg)
Вчера позвонил Сергею рассказал о своих непонятках работы карбюратора молодец все выслушал и навёл меня на правильное решение по настройке двигателя спасибо Сергей приятно пообщаться с умным и опытным мастером ....
Спасибо. Взаимно.
Что один ,что другой ) каждый на своей волне шпарит) Подергивания, туды, сюды, винты количества , качества. Сделайте, чтоб простому обывателю было понятно на каком карбе и трамблере что крутить. Вариантов в жизни и реалиях миллион. Бензин разный условия работы моторов разные, состояние агрегатов тоже стремится к бесконечности. Нет универсальных решений ) Надо учитывать ) Светлов или Порошин? Да без разницы.
У Мовиля сериалов, как у " Санта Барбара" и все на одно лицо ,то есть одно и тоже, а здесь конкретно по названию видео, два винта и трамблер , что ещё проще?
И светлов, и порошин отличные мастера!!! Уважаю обоих
Не ставьте меня в один ряд с мошенниками от бизнеса и клоунами!!! Порошин перестал быть мастером, когда посмел позволить себе наглость отмести заводские установки жиклеров 1 ГДС и предложил жменю жиклеров отличных от заводских, уск насоса, систем зажигания, стал ковырять жиклеры ХХ, отрицать полезность ЭМР и т.д. В данный момент, он клоун и мошенник.
@@user-mz5mp1rg4t я не хотел никого обидеть словом...
Хм, подпишусь, теперь буду обоих смотреть, а вы воюйте дальше)
Война войной,а нам позитив.😊
Всем Салам из Баку. И особенный Салам СВЕТЛОВУ! На своей семерке карб дааз промыл почистил собрал всё супер хх отличный. Выехал на трассу при разгоне хлопки в карб и машина и тянет. Снова разобрал собрал ещё хуже стало. По роликам Наиля Порошина сегодня собирался разбирать в третий раз Наиль в таком случае говорит что ускоритель нужно ремонтировать 😊.хорошо ролик Светлова попался как проверить ускоритель на исправность 👍 огромное вам спасибо за этот ролик. Короче ускоритель работает всего лишь зажигание отрегулировать надо было. Наиль красавчик хорошо он там не наснимал роликов что поршни надо колцеват 😁я бы разобрал семена до утра.🤝🤝🤝
Привет Баку! Хорошо все то, что хорошо заканчивается )))
@@user-mz5mp1rg4t 😊🤝
Спасибо Вам Сергей за это видео, всё понятно и доходчиво
))))
@@user-mz5mp1rg4t светло тормоз слабоумный. Граждане учебники по регулировка в свободном доступе, читайте, учитесь, все написано доступным языком. А кто Пытается наговорить слишком много умных слов, тот мало умный идио
У меня 2109, посмотрел и этого идиота и Порошина, так вот плрошин за 2 минуты показал как отрегулировать, проехал уже 60 тыс. За год (такую). А этого идиота охуееш слушать, самовлюбленный болван!!!
Вот почему эти два классных спеца постоянно делят песочницу-встретились-бы 0.5 опрокинули....и подписчиков прибавилось,и на душе-бы полегчало.вроде взрослые мужики-включайте мозги-Ваши амбиции только раздражают Ваших подписчиков!
Спасибо. Песочница не делится, ее забирает тот, кто сильнее. А в чем сила, брат? А сила в правде.... Ну, и так далее по тексту.
Максим Лиманкин я за
нинадо. есть выбор в способах регулеровки,2 мнения-лучше,чем одно и одно-дополняет другое...
Соперничество всегда даёт плоды качества!
не помню,чтобы Порошин писал мауалы о регулировке угла по детонации при движении автомобиля, от 40 км/ч тапку в пол и слушем...
Есть на шкиве коленвала метка, ставишь на вмт первый поршень, далее снимаешь крышку трамблёра, на роторе насечка (метка) должен совпадать стрелкой на катушке трамблёра. Это идеальное зажигание. Далее можно корректировать карбюратор, на видео показано 151ый. Вот подрабатываю на старом газели, наворотили "спецы" без слёз не скажешь. Теперь шепчет, от 10-15 метров не слышно что работает. Стоял такой шум, бензин жрёт, плохо заводится, тяги нет, греется. Разобрался.
Удачи на дорогах!
Имею Газ-21. Долго мучился с устренением черного нагара на свечах. Думал дело в богатой смеси. После просмотра ролика С. Светлова проверил свечи, контакты трамблера, провода. Добился хорошей работы карбюратора. Спасибо.
Пожалуйста.
Хорошее видео, очень полезно. Когда наглядно, всегда понятнее.
)))
Классика,я то же настраивал всегда с зажигания,выставлял по лампочке или по тестеру,делал регулировку,хх,но по оборотам,выкручивал винт качества,до максимальных,потом винт количества до максимальных,потом винт качества закручивал,он был у меня на 1,5-2 оборота всего в итоге,потом на дороге корректировал до появления малой детонации при 50км/ч,на резких ускорениях,обороты повышались,я их убирал винтом качества,не рогая больше винт количества,меня СОшники поставили))предвкушая от меня мзду))а х..им))СО как у евролайбы))Сошники в шоке,я доволен))расход потрясающий был,250км я в 20 литров вкладывался,на м412,причём с ездой по автобану под 130-140м/ч,правда двигатель делал не я.а какой то фантастический чувак,я такой работы мотора в природе не видел,ровно работал что даже пластиковый стаканчик не падал с воздухана,когда мотор обмывали)))состояние ДВС очень важно для экономии и работы всех систем.Сосед смотрю едет,к тёще собрался,слышу движок давится))говрю стой,2 минуты,у меня отвёрточка в кармане,крутнул на глаз спешно,говорю готово,он рванул))и я увидел его глаза в шоке,машина ваще другая стала,когда приехал,достал 20 литров канистру))говорит мне и этого не хватало.а теперь и в баке есть и канистра бензина лишняя))но правда в гору так уже не тянет как раньше,но ради таких результатов,я доволен,ну не тянуло в гору понятно,зажигание я ему не крутил,подвернули и всё,экономия выше стала и тяга в норме.Похоже я регулирую карбюратор,и по Светлову и Порошену)))выходит так)))
Спасибо за интересный комментарий. Удачи !
Ничего не понятно, но очень интересно)
)))
С уважением, Сергей Александрович, но с этими рекомендациями не соглашусь. Продемонстрированная методика хороша может быть для легкового автомобиля, да и то не всегда. Ну а для грузового вообще не подходит. Главный критерий выставления УОЗ не то, как мотор работает без нагрузки, а то, как он будет тянуть свой номинальный загрузочный вес. При такой регулировке у него на четвёртой передаче будет сильная детонация ( в народе - "пальцы звенят").Поэтому регулировку УОЗ надо делать при движении с номинальной загрузкой (ну или без неё) на прямой передаче резко газу и по продолжительности детонационных стуков выставлять положение трамблёра. И под получившееся положение подгонять работу карбюратора на ХХ. Тем более, что ХХ далеко не основной режим работы мотора. Если его получится при таком УОЗ отрегулировать на нормальный ХХ, то хорошо. А если и не получится - не беда. Главное чтобы под нагрузкой мотор себя чувствовал нормально.
Согласен с вашими словами. Однако, я подчеркнул, что регулировкой карбюратора ( после его ремонта) не удалось избавиться от провалов в наборе оборотов. Так было на холостую, а с нагрузкой - вообще беда. Коррекция зажигания решила не только вопрос с провалами, но и показала как можно убрать лишнее топливо на работе системы ХХ. Ролик об этой зависимости. Что касается грузовиков, то и на их моторах, зачастую, стоит позднее зажигание. Я корректирую его до появления детонации под нагрузкой, после этого окончательно можно дорегулировать и ХХ.
ну если это в основном была типа лабораторная работа о возможностях регулировок вообще, то да, для обучения подойдёт.
Как-то так. Без приборов.
Завод и не может рекомендовать ни чего без инструментального контроля. А у кого из простых водил он есть?
Соответствует. Только одно "но": она соответствует методикам и рекомендациям заводов, распространенным до более или менее широкого внедрения инструментальных средств контроля типа стробоскопов и газоанализаторов. Конечно, в кама-сутре по "Газёлу" от две-тыщи-такого-то года просто написано: на таких-то оборотах выставить такую-то концентрацию СО при таком-то положении первично отрегулированного УОЗ - с ориентировкой на наличие оборудования уровня того же года. А оно в наличии может быть, а может не быть.
Огонь!! Все понятно, ясно! Очень хороший ролик!
)))
Да , сделал вывод, сначала все делал как и вы. с зажиганием. Потом на малых устойчивых оборотах начал выкручивать качество , а обороты долго не менялись, подумал что не слушается винт и лишь в конце незначительный срыв ,я закрутил назад с пол оборота до стабильных. Нужно было наоборот закручивая и до срыва и затем открутить до стабильных, Спасибо, пойду перенастрою завтра свой Солекс.
Удачи!
Не просто угол зажигания, а первоначальный угол зажигания, далее на оборотах вступят в работу грузики и угол вновь изменится на рабочий угол опережения :)) А Парошин в каких то видео это показывал, также манипулируя трамблером и винтом, но не в каждом видео о настройке карба на машине. Как только первоначальный угол уже не влияет на обороты, дальнейшее опережение приведет к звону пальцев.
Не спорю, но и не соглашаюсь )))
Сергей Светлов Главное чтобы опережение на стало противоходом и не звенели пальчики на ходу и под нагрузкой.
Это проверяется.
Что вы докапались до него.Сергей показал регулировку, которую все карбюраторщик так раньше делали. Единственное забыл сказать, что в дороге подрегулируешь вот и все.
К тому же все кто здесь ,это все знают прекрасно, а палочку в колесико засунуть охота))))) Всем удачи.🤣
Разве докапались? По мне просто показали свою гремучесть.
Все верно , спасибо ! Есть чему поучиться !!!!
Спасибо.
Все верно регулировка показана по минимуму с данным состоянием мотора. Если по пуризму то это в первую очередь проверка фаз газораспределения а это полный ремонт головки блока с проверкой на герметичность клапанов ну естественно и весь мотор. Потом обкатка на электромоторе потом проверка усадки головки блока потом более точная регулировка клапанов потом проверка систем зажигания а уже потом КАРБЮРАТОР. Если заменить распредвал с другими фазами то опять сначала зажигание потом карбюратор. Вобщем 1 -это ФАЗА газораспределения 2-это зажигание 3-это карбюратор.
Абсолютно согласен, база, зажигание, карбюратор, зажигание -2 , карбюратор-2.
Что-то колбасит движок. Не должно так быть. Но может Вам виднее. А вот название ролика поменять бы. Вы же взрослый человек, ну не красит это Вас. Будьте выше этого, Вы же мастер своего дела.
Давайте серьезно, задумайтесь, как сделать так, что бы важная информация стала доступнее для большего числа людей? Ответ очевиден - использовать имя того, у кого большая аудитория , это раз. Второе - этот персонаж работает против истины. Он не гнушается, при случае, развести народ, оболгать без основания, допустить аморальные высказывания. Как сделать отрицательный результат его действий, полезным для народа? Вызвать его на дискуссию, что полезно для дела. Суммируем и получаем заголовок, который просто инструмент воздействия на продвижение информации. Ни чего личного, в этом , для меня нет. Простой расчет. Если это приносит пользу для всех, кому это необходимо знать, почему мне не воспользоваться тем, что я могу?!
а вот ДВС и колбасит из-за не хорошего хх у меня токое было
Но КАК ОТЛИГУЛИРОВАЛ ПО ПОРОШИНУ ОТЛИЧНО
Но а если вы ездеете не на отлигулированной СЗ то извените че уже в хх лесть
Хорошо, когда есть альтернативные точки зрения)
)))) Хорошо, если альтернативное мнение грамотно по сути.
Сергей, спасибо вам за уроки.
На здоровье.
у всех свои подходы,а результат один! Парошин.Светлов.Шинарёв,красавцы...
хорошее видео спасибо
)))
Насчет настроить сначала карбюратор не очень согласен, регулировал карб и так и сяк, подбирал под него зажигание, шелестело тихо, но вообще не ехало. Взял стробоскоп у товарища и оказалось зажигание вообще на дохрена градусов в поздняк. Нужно от чего то отталкиваться иначе будет замкнутый круг, где не будет понятно зажигание не то или смесь не та)
После кап рамонта
1 уст эажигание по меткам коленвала и корпусу трамблера
2 рег хол ход
3 коррекция зажигания после рег хол хода
4 коррекция рег хол хода
5 коррекция зажигания в движении
6 коррекция регул хол хода.
Такая взаимосаязь. Но ролик о карбюраторе и зажигание упоминается на практике.
@@user-mz5mp1rg4t Угадали прям, после кап ремонта, не мог понять что машина хочет, все новое было. Но у меня зажигание бесконтактное с датчиком холла. Мне надо было саму метку нормально выставить, а я не по той риске на шкиве ставил...
Спасибо надо сделать так же!!!
Если поставить угол в положение, когда наибольшие обороты, то в движении стучат пальцы. Этот момент непонятен.
Холостой можно настроить в идеале, а в движении будет иначе.
Не правильно поняли. Угол ставится раньше, если мотор не регулируется как обычно и при этом требуется его проверка в движении..
@@user-mz5mp1rg4t то есть сначала настраивается угол зажигания, затем проверка в движении, и уже в конце регулировка самого карбюратора. Так?
@@user-mz5mp1rg4t Вот опять у людей "пальцы застучали", Объясните им, что-ли, что это такое. Вам поверят.
@@1958TRO А смысл? Я то же так говорю, для простоты общенич.
@@user-mz5mp1rg4t Да просто слух режет, это же конкретный технический ляп, прямо "десифонизация" какая-то. Меня мой Москвич в свое время сильно озадачил детонацией, поэтому пришлось изучить вопрос и сделать соответствующие выводы по зксплуатации и терминологии. Как оказалось, 412-й мотор как раз и склонен к ней при малейших отклонениях от ОЧ и регулировок МЗ.
Сергей, по вашему поведению видно, что вы русский человек, бесхитростная душа. Не примите за оскорбление, но Порошин, никаких ошибок не делает. С таким опытом, как у него их просто не может быть. Наиль, просто чуточку недоговаривает. Это его know-how, так сказать. Мой покойный дед, был радиолюбителем и в далёкие 70-годы занимался ремонтом теле-радио аппаратуры. И моя бабка, рассказывала про него такую историю (дед умер, когда я только пошёл в 1 класс и помню его очень смутно, буквально 2-3 эпизода и таких подробностей о деде не знал): Приходит к деду очередной клиент, притаскивает ламповую радиолу. Не играет, дескать. Дед её смотрит и говорит, что надо лампу менять. Клиент интересуется ценой. Дед ему: "- Тебе за рубль, или за пятёрку?". -А в чём разница? -За рубль что, играть не будет? -Почему не будет, будет. Говорит дед. -А в чем тогда прикол? Спрашивает клиент. - А прикол в том, что если за рубль, -то ты ко мне послезавтра снова прибежишь, а если за пятёрку, то поставлю нормальную лампу из военной серии, играть будет до второго пришествия железно! -Не, за пятёрку дорого, давай за рубль, а? -Ну, хозяин -барин! Делает ему дед его радиолу за рубль, ставит туда б/ушную лампу, которая вот-вот сдохнет и берёт свой рубль. Буквально через пару-тройку дней, приходит этот чел обратно и говорит: -"Лёва, твоя взяла, давай, делай за пятёру." Ну и дед ему поставил лампу, а радиола эта долго играла. Это я к чему? Да к тому, что у каждого мастера (себя уважающего)есть свои фишки и примочки, которые его и кормят.
А по моему поведению не заметно, что я могу вас оскорбить по своей бесхитростной душе. Не обижайтесь на серого мужика, который думает что Порошин есть целое явление в нэте, целью коего есть развод всех кто очаровался его бесхитростной подачи в кадре. С его опытом, его вышибли с завода в гараж. Видимо ооочень опытный и безошибочно ошивается по чужим гаражам создавая видимость нечто большего, чем автор знаменитой порошенской "сеточки от ситечка", от коей его Светлов и отговорил. Вот ну не сколечко у вас в голове не появилось некая мыслишка, почему мастер с большим опытом, ни чего не может опровергнуть, на критику простого и бесхитростного простака? Естественно, требуется время и мозг, для такой мыслишки. Ну да вам же ни того ни другого не занимать? Или все же вам это не под силу ? А, у вас создалось впечатление, что тот кто не договаривает (по неграмотности своей), есть мастер с самоуважением? Ну на этот счет, не волнуйтесь. Я так много чего выкладываю по своей теме не потому,что я "пирог начинкой снаружи", а потому, что то чего НЕ выкладываю, хватит на пару-тройку опытных "порошиных и К"" .
В заключении, по вашему поведению совершенно ясно, что вы туповатый, сероватый, не воспитанный чудак. Не обижайтесь на правду. Кто же кроме "бесхитростной души" вам скажет правду без обиняков. Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t зачем вы зрителя обидели он он вас похвалил а вы ег ‘туповатым чудаком’ обозвали
И я такое вижу довольно часто в разных темах - в ролике люди умные мысли вещают а в коментах ну скажем так - ведут себя малость странно
@@Dmitryi_Ivanov88 Пока кто-нибудь первым не скажет А КОРОЛЬ-ТО ГОЛЫЙ, даже сам король боится признаться в своей глупости. Мне достаточно лет, что бы позволить себе говорить правду, вместо выслушивания глупости от дурака.
@@user-mz5mp1rg4t так всех клиентов распугаете - называя их дураками, кто то ещё почитает и скажет - ну его нафиг я лучше к другому мастеру обращусь
@@Dmitryi_Ivanov88 Я никогда не обзываю человека. Я даю оценку его знаниям только в той сфере, в которой общаюсь. Если человек с отсутствием элементарного понятия темы, пытается мастеру что- то указывать, то это реально дурак и слушать его, а тем более что-то ему делать, не имею желания. Или он уважает опыт мастера и не делает ему замечаний, или не уважает, тогда я то же не проявляю снисхождения. Это обьективные понятия, которые лежат в основе работы с клиентами. Я воспитывать этих болванов не собираюсь и тратить время на выслушивания дикой глупости, то же. Остальной адекватный народ не услышит от меня ни одного слова неуважения. Что тебе надо от меня, кроме результата работы? Вот и отвали, пока не прилепил тебе пару понятий про твои стенания. Пошел ты...
Приветствую Вас. Спасибо за знания, которые Вы даете. Вопрос - что необходимо сделать на Солексе что бы увеличить крутизну "горки"? Очень пологая!
Делать ни чего не стоит. Это хорошая, устойчивая, чудесная горка.
У меня такой вопрос: когда вы вращали трамблёр, регулируя зажигание, как вы определили, на сколько и куда его нужно поворачивать? Я тоже пытался это делать на слух, добивался максимальных оборотов, вращая трамблер - потом переходил к карбюратору - на холостых работало нормально, но как только я даю небольшие дросселя, мотор спотыкается, очень неровно работает. Потом я это все проверил стробоскопом - и оказалось, что я сделал очень очень ранний угол и в итоге мне пришлось зажигание ставить назад в минус, обороты упали и я винтом количества их поднимал. Отсюда вопрос - как вы без стробоскопа выставляете зажигание, если известно, что правильное зажигание - не обязательно на самых высоких оборотах(на горке)?
Как играет музыкант на рояле, попадая точно на нужные клавиши? Аналогично и то, что делаю я.
Спасибо за информацию
)))
Крут, как 7 за- п, до Наиль Мухамедыча, Вам Сергей, как до Пекина на четвереньках.......
Спасибо. Однако спускаться на четвереньках вниз, к днищу, где Порошин На. Мух... ))) мне нет необходимости )))
Порошину и Светлову. В споре с доказательствами родится истина.
Согласен... Только доказательства от Порошина, как от козла - молоко...((((
Здравствуйте.Авто Ваз 2109. Почистил карбюратор перестал регулироваться хх, работает только при закрученом винте, и заметил что прокладка между крышками карбюратора, бумажная, вся мокрая в бензине, уровень в поплавковой в норме
Большой ТЖ ХХ, не закручен ТЖ ХХ, диафрагма ЭМР.
Спасибо
Уважаемый Сергей подскажите пожалуйста от чего винт качества не реагирует при закручивании(не падаут обороты, очень завышеный хх) даже полностью закручиваю все ровно ,винт каличества тоже самое… карбюратор к151,зарание благодарью за ответ, спасибо и удачи😊😊😊
Вероятнее всего - задрана заслонка дросселя. Топливо и воздух минуют регулируемые каналы и вращение винтов - простая формальность.
Такое противостояние в ютубе был у врачей, бодибилдеров, теперь перешел и СТО шникам))
А всё от простого незнания глубокой матчасти и физики многих процессов помноженное на раздутое эго, от того каждый интерпретирует свои обрывочные знания по своему, в удобной или привычной для себя плоскости. Ибо все явления в ДВС уже давно изучены и это как если бы два математика-недоучки спорили бы о том, равняется ли 2х2=4 или правильнее 2²=4. Ведь сама физика никуда не делась, а на итоговый результат оба пациента вообще случайно наткнулись, в процессе практических занятий, вместо предварительного изучения теории. Ведь в карбюратор отверткой тыкать и погоревшие коммутаторы состоящие из двух с половиной транзисторов менять это вам не это, не какой-то там двухлитровый турбомотор на тысячу сил спроектировать и построить, тут действительно мозги нужны 😀
Здравствуйте!У меня вопрос если можно.У меня тойота королла 87 г с двигателем 1.3.Зимой при пуске нестабильный хх,машина пытается заглохнуть и прилично трясется.Около 1.5-2 минут надо держать газ. потом работает отлично.Куда в первую очередь нужно обратить внимание и как правильно отрегулировать хх?
Проверьте на пусковой системе , целостность диафрагмы воздушной заслонки.
Не хочу никого оскорбить,но Наиль говорил что винт качества не влияет на расход на хх! А вы говорите экономия колоссальна.при закручивании!
Не хочу оскорблять Наиля, но вам должно быть понятно, кто прав.
а че так мотор то трясется?
капот открыт,ему холодно))
Порошин круче! И обьясняет понятнее! Отписываюсь от вас
Не возражаю. Два раза. По разным причинам, вам непонятным.
@@user-mz5mp1rg4t , главное что бы Вы поняли
Грамотно👍
Всем привет! Подскажите если в электронном зажигании очень чувствительно при настройке , до какихто долей миллиметра , при вращении в + ИЛИ - в чем может быть дело?Тоесть чуть крутанул познее чуть , в + тянет но детонация пальчики звон
На 2109 зажигание действительно чуствительно на поворот трамблера в 1 или 2 мм, а то и в 0,5 мм, так что подбираю методом проб, не убирай полностью детонацию(звенящие пальцы), максимум при нагрузке детонации должна быть 1-2сек (это личный опыт), остаётся приемистость норм, а расход на моей 2109 16 кл. Кулачек заводской 7 примерно 5, 5,5 л на 100 км
Наиль Порошин Красавчик-Человек Завод мое уважение!!!!!
))) .... ))))))
Здравствуйте Сергей. Вопрос. По какой метке на крышке ГРМ выставить ВМТ на 80-м бензине Ваз 2106 , с двигателем 2103 ? Буду признателен за ответ...
Метка вмт выставляется по 2 точкам. На крышке в районе шкива переднего - по последней по ходу вращения коленвала. При этом метка на звездочке распредвала, должна быть точно напротив выступа крышки распредвала. Не зависит от вида топлива.
Я в настройках карбюратора дилетант, у меня сын профессиональный моторист, но он был в отъезде, а менять карбюратор надо на новый. Старый снял поставил новый. На упаковочной коробке была инструкция, на прогретом движке , в карбюраторе завернуть винт с пружиной до упора и вывернуть на полтора оборота назад, а винтом холостого хода добиться минимально устойчивых оборотов, при резко отпущеном акселераторе. Машина УАЗка 8 лет. Зажигание не тронуто с новья. Что не так? Но ведь работала и в грязи, и по асфальту.
Не знаю, откуда такие рекомендации. На моем канале , гл страница, раздел плейлисты, папка о ремонте карбюратора Озон, ролик про регулировку холостого хода. Удачи!
Мир Вашему дому Сергей!
Вчера ездил к карбюраторщику, регулирование клапанов , зажигание , почисти настроил карбюратор , но холостые все равно плавают.... , говорит это из-за карьерных газов, ни чего не сделать....
После Ваших роликов, понимаешь, что он говорит не правду на 90% , видимо не понимает....
Как Вы думаете? Такое может быть?
(У меня нива 213)
Я уж крешным делом подумал что дар речи потерял.
)))
Сергей, начальный угол ОЗ регулируется с работой вакуум корректора ? А со снятым вакуумом что регулируется ? Спасибо.
Сергей, подскажите пожалуйста, что вы употребляете?
Ацетон, бензин, керосин, и др. ГСМ.
На дурь еще не заработал😩
Мгаггагааг🤣🤣🤣🤣
Здравствуйте Сергей, у меня 406 мотор карбюратор,, двигатель работает с детонацией, может быть подскажите причины, куда копать?
8 928 185 07 91
Руки бы оторвать такому спецу
И голову такому комментатору как ты..... А вообще, некоторые уже это предлагали , в свое время. Теперь разговаривают уважительно, советуются... Мотай на ус.
Леопольд, канал работает для тех, кто не имеет стробоскоп. Для тех, кто работает головой и руками, кто имеет первоначальные представления о работе карбюратора или стремится их получить. КАНАЛ НЕ ДЛЯ ПОДЗАБОРНЫХ МАТЕРШИННИКОВ !!!!!!!! Еще раз матюкню напишешь - выброшу в спам!!!. По поводу конкретного видео - НАПИСАНО РУССКИМ ЯЗЫКОМ - ВИДЕО ДЛЯ ПОРОШИНА!!!!! ТЫ ТУТ НЕ В ТЕМУ . Если уважительно писать будешь - уважительный ответ гарантирован. Выбирай нормальный стиль общения или просто свали.
Приветствую Сергей! Вопрос имеется такой- при регулировке хх винтом количества установил оптимальные обороты.но .заметил сняв шланг с вакумкоррекьлра угла зажигания немного подсасывает.если настроить чтобы не подсасывалт то количество оборотов слишком мало.500.иашина девятка.нужна твоя помощь!) С уважением Сергей с Кирове!
Попробуй раньше угол поставить и будет счастье.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо Сергей!
Здравствуйте на хитачи Ниссан так же можно холостой ход отрегулировать , заводится с пол пинка а холостого нет !!!!
Вначале проверьте подключение напряжения к клапану ХХ, если есть, то скорее всего засор...
Сергей, добрый день. Только-только начинаю осваивать азы карбюраторной техники. Посмотрел несколько Ваших роликов. Вот возник вопрос. Приобрел совсем недавно автомобиль ВАЗ-21053 (с двигателем 1,5). Но в настоящее время нет к нему родного карбюратора под объём 1,5 литра. При этом один товарищ подарил мне исправный карбюратор ДААЗ-2105-1107010-20 от двигателя 1,3. Есть ли смысл устанавливать данный карбюратор на полуторолитровый "троешный" движок? Если есть, то какие жиклёры посоветуете подобрать в карбюратор ДААЗ-2105-1107010-20? Или все-таки уже лучше не мучиться и приобрести подходящий для моего авто карбюратор? Спасибо.
ОТВЕТИТЬ
Ни чего не меняйте. Ставьте, катайтесь. Если что не понравится, то с этим и боритесь. Некоторые вообще много лет катаются и не знают, что карбюратор не родной.
Спасибо, Сергей за совет. Тогда будем устанавливать.
а как же регулировка в таком же духе, но уже при поставленном возд- фильтре??? странно
При поставленном фильтре, все по той же схеме. Только он бы не дал возможности вам увидеть что должно. Странно не догадаться.....
@@user-mz5mp1rg4t я понимаю... сначала по классической так сказать схеме, регулировка производится со снятым фильтром, а потом с фильтром доводится до должного уровня работы карбюратора.... просто , здесь в ролике этого нет, а это главное.... и это ты можешь догадаться.... а "чайник " не станет заморачиваться)) вот я о чем
@@user-zb2kg1zn5s Если по теории ,присутствие филь
тра не влияет ни на обороты
ни на токсичность Х Х. Потому что поплавковая
камера БАЛАНСИРОВАННАЯ.
А если прислушаться к клапанам то звенят на холостом ходу,Наиль настраивает зажигание на дороге, а Светлову просто лень сесть с водителем,прокатиться и послушать как работает двигатель. К таким как Светлов можно ездить бесконечно и каждый раз платить деньги за регулировку хх и зажигания. Я это проходил.
Там не только звенят клапана на холостом ходу, но и вообще работает на газе (делаю вид, что регулирую не бензине), компрессии нет в 2-х цилиндрах, звуковая дорожка не от этого видео. И рука не моя..... К таким как Светлов, люди едут в надежде на помощь, только они не догадываются, что все вокруг моего гаража в сговоре и клиента раскручивают, начиная с шиномонтажника и кончая маляром. Вечером делим прибыль. Если клиент не колется, то моторист прокалывает шину, кузовщик песок в карбюратор подсыпает, а карбюраторщик в мотор сыпет болтики. Так и живем - большой и дружной компанией. ХОШЬ, МЫ ПОМОЖЕМ И ТЕБЕ, АНТОНЧИК ??????!!!!! ТОКА ПРИЕЗЖАЙ......
@@user-mz5mp1rg4t я вам не АНТОНЧИК и свою машину настраиваю сам,слушая двигатель. Понимая как работает двигатель и сколько кушает газель или волга.
Но это не мешает мне назвать кого-то тем именем, на которое он тянет. Глупого человека видно не хуже чем умного. Так и с вами..... Мой ответ зеркальный вашей сущности, Антончик.....
@@user-mz5mp1rg4t вы рукожоп Светлов,вы никогда в роликах не говорите размеры каналов или зазоров даже при регулировке пускового устройства. Что такое три щелчка в вашем понимании? Отсебятина.
@@user-mz5mp1rg4t лучше карбюратор чем его разработали и пусть с ошибками вы не сделаете Сергунчик.
Ну хоть чему-то научил тебя Наиль ! Умничка смотри его ролики может еще чему научишся
Да, смотрю его ролики и восхищаюсь цинизмом, ловкачеством и мошенничеством. Учусь, одним словом.
Карбюратора с 151 когда винт каличества закрючиваю полностю машина работает как онан должна быт
Задрана заслонка.
Сергей здравствуйте подскажите пожалуйста почему у меня уаз корбюратор 151 стоит на подсосе работает а без подсос убераеш машина глохнет заранее спасибо вы очень хороший человек и мастер 👍👍👍👍👍👍👍👍👍УДАЧИ вам
Спасибо. У мотора или подсос воздуха где-то, или не герметичен шланг на блок ХХ, или диафрагма навернулась, или жиклер засорен. Удачи в поиске!
Да как был провал в начале так и остался. Газ до конца не сбрасываете снова газуете.
Антон, если бы было так, я бы ролик не выложил. Я же Вам не глупый Порошин с Тимуром...
Что нужно сделать, после покупки нового карбюратора пекар?
Все проверить, отрегулировать, выставить и заменить что требуется.
ЗМЗ 406 карбюратор на пропане. на горячую держит почти 1500оборотов.что делать.?
Вот машина прогрелась садишься включаешь первую передачу разгоняешься включаешь вторую передачу разгоняешься и короче и стен куда-нибудь улыбаешься
Посмотрел видео и задумался! Как мне быть ,если на моём Соболе с ЗМЗ 406 нет трамблера ! Мозги Микаса управляют углом опережения!
Поставить БК ,которым можно корректировать угол зажигания?
Один раз выставить у спеца и забыть.
В планах снять карб-разобрать -и все сделать по вашему видео (Светлов ремонт карбюратора к151 часть 1)" от и до"( отмыть,зазоры заслонок,проверить гнутость крышек,жиклёры и мал.дифузоры и тд.
Заодно врежу штуцеры для ГБО.
Вопрос: как и чем управляется клапан ЭПХХ !Питание на клапан Микас подаёт? Этот клапан у меня не работает . Пока соединил (временно) штуцеры карба без клапана.
Питание подойдет.
Здравствуйте, зделайте обзоры карбюратор тойота 5K. Матора.
По всему видно человека в школе не любили девочки и обижали мальчики ...
))) Совершенно точно сказано тобой о себе. Даже повзрослев, ты пытаешься убедить себя, что отсасывать у хулиганов, ты систематически был вынужден не один. Эта мысль тебя греет и ты видишь в других оправдание своего ничтожества. В детстве, Светлов не имел проблем с девочками. Он их боготворил и в ответ получал взаимный интерес. Целыми днями и вечерами, носился с друзьями по дворам. В школе нас было трое в класе и ни кто не думал связываться с нами. Так что и тут ты отсасал.
Сергей, не могли бы вы в картинках, а лучше в подробном видеоролике, рассказать о том, как должен быть правильно собран узел, показанный стрелками на фото: yadi.sk/i/KveN1ntULENu4w ?
Насколько я понимаю, это пусковой узел (карбюратор К151С). Меня интересует то, как он должен быть правильно собран и что где и как должно стоять.
Заранее спасибо.
Услышал.
Тогда жду... :)
Обещанного 3 года ждут... Так, первый год прошёл = )
будем смотреть, учится..подписка + колокольчик
Осторожнее!!! Светлов безобразный мастер и не любит людей!!!!!!!
Подскажите пожалуйста .машина газ 66 .плохо заводиться ,практически не заводиться если не полить бензин через фильтр.но после работает нормально
Сергей а как по зажиганию выставить хх на девятке вчера регулировал на малых при опушенной заслонке в смесительной камере на малых работа нравится но она не устойчива или обезательно надо прибовлять обороты заслонкой
Вначале устанавливаете регулировкой ХХ, потом подстраивается угол зажигания. В конце - контроль качества и количества на ХХ с откорректированном зажигании.
я предпочел бы стробоскоп! и заводской угол зажигания а потом регулировка карбюратора! стробоскоп 400 руб стоит!
Много лет назад, приходили мастера из автостанции, расположенной рядом, и просили разобраться. Все отремонтированные моторы, были с зажиганием, выставленным по стробоскопу. Но одни работали нормально, другие тупили, а часть сильно детонировали при разгоне. Оказалось, что при одинаковом выст зажигания по стробоскопу, из-за разной работы вак корректора и центр регулятора, и еще разных причин, требовалось подстроить зажигание в разгоне под нагрузкой. Со временем, я выработал навыки, которые применяю сейчас. Стробоскоп продал , лет 15 назад.
Павел 13021985, а я, например, предпочел бы, чтобы автомобиль ехал нормально, как положено.
Не скрою, сам я предпочитаю пользоваться приборами для диагностики и ремонта.
Но!
К великому сожалению, стробоскоп не годится для установки УОЗ, а, как тут уже правильно заметили, годится только для ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ установки. Не более того
ставлю по стробоскопу заводское зажигание! если мотор тупит или детонирует! я добавляю или убираю УОЗ на один градус! Но делаю это стробоскопом! ч тобы видеть сколько конкретно я прибавил или убрал! Тем более в мануале сказано что УОЗ может меняться! таким образом я знаю что на ОКЕ мой угол оптимальный! 3,5 градуса! а не 4 как в книжке! Стробоскоп помогает более точно выставить УОЗ так как ты видишь сколько ты прибавил и сколько отнял! делать записи и анализировать поведение своего мотора при езде! УДАЧИ ВАМ ВСЕМ!
Ах да забыл добавить! если угол сильно отличается от заводских! надо смотреть трамблер! мож пружинки расстегнулись! или заводской брак! вакуумный корректор! И т д!
oldfellowhank Согласен с вами. В своей практике неоднократно в этом убеждался. Стробоскоп удобно использовать для предварительной установки бесконтактных систем зажигания, дальше-корекция в движении
Поставил новый карб, новое бзк зажигание, свечи, провода два дня машина работала на хх как часы, сейчас холостые плавают, более менее устойчивые появляются после того как машина прогреется до 90 градусов и перестала заводится без газа, подскажите куда копать?
пЕРЕРЕГУЛИРУЙТЕ хх
Здравствуйте уменя 151 карбюратора почему с низу капет бензин с винта первой камеры
Это нормально, если вы нажимаете на уск насос на неработающем моторе. Если просто капает без вашего вмешательства, то меняйте иглу поплавка.
силовые провода на свечах неправильно одеты. 1.2.4.3. зажигания по моему
Спасибо. Угадали.
@@user-mz5mp1rg4t а как же вы настраиваете зажигание и хх, если провода перепутаны???
Отличное видео, хотелось услышать ваше мнение как профессионала своего дела, нисан примера родной карбюратор стоит ли менять его на солекс со временем?
Если карбюратор нельзя восстановить, то менять на 21041.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо что ответили буду иметь ввиду здоровья вам и вашим близким
король по карбюратору Наиль Порошин
Согласен. Король. Голый.
@@user-mz5mp1rg4t Ты что так как ребёнок ёпта
Спасибо.
Епты
дважды
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю что при бесконтактном зажигании угол опережения не нужно регулировать так как показано в ролике?
Бесконтактное зажигание так же должно быть отрегулировано и подрегулировано при необходимости. Только способы разные.
@@user-mz5mp1rg4t А у вас есть ролик на эту тему?
Момент зажигания выставил по заводской метке, уровень в карбюраторе К-126Г на 2 мм. выше нормы, завожу при закрытой полностью заслонке. Двигун схватывается сразу пару раз подряд и дальше крутит в холостую. поворачиваю октан-корректор на минус по делениям и только дойдя до упора движок слабо так хватает и работает слабо и через 15 секунд глохнет. Винты регулировочные выставил по книге. После 5-ти пустых коротких прокруток , чихнул в карбюратор, я обогатил смесь , отвернул винт на пол оборота, потом ещё. Подскажите, может влиять то, что я убрал колечко на трубке, которае идёт с трамблёра на карбюратор и временно подмотал резьбу льном,? Как правильно изночально выставить регулирующие винты, чтобы завести на холодную. До этого я заводил, а потом на прогретом ДВС винтом убавлял обороты. На холодную опять убавлял до 2.5 оборотов, заводил, Жиклёры новые Сколько стоит ваша регулировка Этого карбюратора?.
В вашем случае, нужно сначала разобраться со свечами и трамблером. Карбюратор потом.
Спасибо, Есть такой момент. Купил новые провода, а один наконечник, не контачил. Я достал б\у и заметил, что искра слабее проходит и контакты не почистил как следует.
не был бы Порошин упомянут в названии видео,не было бы и просмотров поллимона😁😁
Не был бы Порошин дураком, не было бы и Светлова с его каналом...
Капец движек вялый... То ли главный топливных очень маленький то ли ускорительный не льет нормально. я свой неделю мучал пока отрепетировал... Но он явно резвей этого.
(((((
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Как убрать провал в начале?
8 928 185 07 91 ватцап
Добрый день Сергей. Подскажите пожалуйста газель двиг. Умз 4215. Карбюратор к151 новый. Нет холостого хода. Появляется только тогда когда приоткрываешь винтом регулировки заслонку первой камеры стоит её полностью закрыть сразу машина глохнет. Но даже при открытой заслонки двиготель работает не стабильно большой расход. Двиготель после кап ремонта новый трамблёр зож. Выставлено заводится хорошо при регулировки карба при нажатии на газ провала нет но это с приоткрытой заслонкой подсоса воздуха нет.
После ремонта мотора с отклонением от технологии сборки, двигатель работает с высоким тормозящим моментом вращения коленвала. Система ХХ не справляется с ним. Дождитесь обкатки.
@@user-mz5mp1rg4t ясно. Сергей а такой вопрос. Карб который стоит к 151 а если поставить к 151с на сколько я понимаю именно такой должен стоять на подобных двиготелях
Сергей Александрович, у меня полностью наоборот. Закручен полностью болт,и большие обороты. Зажигание стоит раннее. Я думаю сделать позже зажигание и открутить болт. Сейчас он почти полностью закручен, но обороты больше чем нужно. Посоветуйте пжл
Это признак сильнейшего износа заслонки, ее закусывания или она задрана во 2 камере.
@@user-mz5mp1rg4t понятно.заслонку пока трогать не буду. но летом залезу. Спасибо.
Я не могу понять смысл названия этого ролика зачем и чему Наилю Мухамедовичу учится. Каждый уважаемый мастер настраивает карбюраторы по своим проверенным методам. У Наиля Мухамедовича свои методы у вас другие а самое главное чтобы клиент был доволен что двигатель устойчево работает .
Смысл в том, что бы этот ролик посмотрело больше людей и Порошин .
Сергей, скажите есть ли разница в подключении шлангов на 402 и 406 двигателях ЗМЗ? Кроме отсутствия штуцера забора разрежения в трамблер у К-151Д. Заранее, спасибо.
Нет
Здравствуйте. Карбюраторная 21099, почему при полностью закрученом эмк( стоит заглушка) машина глохнет , а если на пол оборота открутить то работает отлично и ' горка' хорошая.Карбюратор полностью прочищен ЭМР проверял, вроде работает корректно
Подсос воздуха, засорен жиклер.
Спасибо
тихо работает здорово
Врятли я стал бы доверять такой регулировке, коментом ниже Порошин скорее прав.
Как по мне то нужно углом добиться от машины оптимальной работы в ездовых качествах, а потом выводить хх под тот, оптимальный (ходовой) вариант работы. А так получается ерунда. Углом добились устойчивых холостых, а далее как повезет получается?! Не буду влезать в дебри но нужно учитывать и нагрузку на разных режимах, работу вакуумного опережения, качество нашего топлива в конце концов... А так получается приехал человек, отвалил денюшку, ХХ на месте вывели, а далее твои проблемы. Детонирует?!.... Ну а что ты хотел? трамблер то у же у тебя не родной....)))
Ваш комментарий говорит о том, что вы не избалованы честным автосервисом. Смысл в ролике простой. ХХ настраивается не только винтами карбюратора, но и углом зажигания. Как пример, после ремонта карбюратора без авто, машина приехала по поводу большого расхода и отсутствия ХХ. Добавил угол зажигания, и появился ХХ без включения трамблера. Ну и расход в норму пришел. Ребята сказали, что регулировали по видео Порошина. Поэтому появился мой ролик. На счет ваших слов - "" А так получается приехал человек, отвалил денюшку, ХХ на месте вывели, а далее твои проблемы. Детонирует?!.... Ну а что ты хотел? трамблер то у же у тебя не родной....)))""". Надеюсь, вы пошутили.....
Это не про меня. Не отпущу, пока не сделаю конфетку. Зато карбюратор по приносу сделал и люди на авто приехали - нет хх и расход. Поставил зажигание раньше - хх появился и расход упал. Об этом и ролик.
Так кто нибудь какой карбюратор поставит на бортовой Уаз?
Полно таких.
@@user-mz5mp1rg4t Шоб дешево и надежно?
@@AlekseiKuznetsov-ke2cj 151 К
Здравствуйте! Как связаться, куда подъехать на настройку?
8 928 185 07 91
Заметил что после чистящего аэрозоля для карбюратора машине только хуже от этого . Видимо пропорции воздуха и топлива меняются 😁
По разным комментам, "узнаю много нового". Теперь еще и вашу версию услышал. Может от кисточки с ацетоном, машине приятнее, чем от чистящего аэрозоля, я не знаю. Однако мне всегда весело читать нечто подобное. Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t Машина работает нормально дай думаю сделаю лучше почищу карбюратор 😁и все начинает глохнуть троить и т.д . два раза так было третьего уже не повториться 🤣.
@@user-kk4ek1ji8h Ну, если прочищать каналы карб не разбирая его, то весь шлак поступает к возд жиклерам и отсюда проблемы.
Добрый день!!!!!Сергей Светлов я пользуясь случаем хочу у Вас спросить то,что мало освещается ,а именно хочется узнать-действительно ли то,что при езде по трассе или по городу (т.е. при плавном нажатии на дроссель-или вообще практически не нажимая) из носиков распылителей ускорительного насоса не выделяется топливная смесь,или все таки идет это выделение,а если идет то каким образом.Сильно ли будет влиять на расход топлива установка носиков 40/40 или 45/40.Очень прошу ответьте по возможности или дайте ссылку.
Ускорительный насос постоянно подает топливо, не имеет значение с какой скоростью нажимается педаль. Распылители не определяют расход топлива.
спасибо
здравствуйте подскажите почему мотор трясется детонация есть не большая
Потому как в разных цилиндрах смесь горит по разному.
ребята --не воюйте----объединяйтесь
Воевать не с кем. Главный арбитр споров - железный карбюратор. А стучать по лбу того кто морочит голову зрителю - дело святое.
Я купил газель с двигателем 402ой , на бензине не работает, только на газу но с большим оборотом как настроить обороты на гбо?
Вероятно ни как. Критически изношен.
Сергей добрый вечер вапрос к вам как к специалисту у меня стоит на жигулях нивовский мотор и карбюратор на нем заводской он замарасил я купил новый так вот расход стал на 20 км где то больше пол бака бензина она дымила черным как трактор я здал обратно его взял другой он на малых оборотах дергался здал его взял третий дергалась машина так что отламило крестовину на кардане взял с разборки карбюратор и мои праблемы кончились что за причина могла быть там что так дергалась
Как специалист, отвечаю - очень много причин . Наиболее вероятная - грязь во всех карбюраторах. кроме первого. В первом жиклер ХХ не соответствовал номиналу(брак).
@@user-mz5mp1rg4t все три я брал новые они даже пахли киросином а толку всеравно от них небыло а потом взял с разборки и все стало как часы видно правда говорят что на нивовских моторах карбюраторы очень капризные
Как не крути я к наилю пошел...
Удачи!
я тоже .. Чёт здесь , пованиват завистью ...
Клоун ты, иди лучше к армянам, чтобы и нагрели тебя и сломали машину вдобавок...Сергей Светлов и Наиль Порошин, оба хорошие мастера и люди по жизни!...Учитесь лучше у них, а не оскорбляйте! Клоун
Здравствуйте Сергей у меня вапрос что делать если ваз 2101 ржёт топлива 8 км на 10 литров
Первый раз встречаю автомобиль который ржет )))
Зачем серегу подъебываеш?
У меня Ауди 90 объём 2.3не заводится искра есть топливо даже в калекторе стоит хочет схватить но не запускается скажите в чем может быть причина.да кстати переделанная она с паука на жугулевский карбюратор.уже и ремень ГРМ поменяли зажигание по меткам выставили но так она и не заводится.а началось все с того что при переключения на 3 передачу задергалась и заглохла после остыла и опять завелась но не на долго заглушил и досих пор не могу ее завести
Вадим, цилиндр начинает работать если:
1 есть компрессия
2 есть подача смеси в него
3 момент зажигания нужный
4 мощность импульса нормальная
5 исправна свеча.
ИЩИТЕ ПО ПОРЯДКУ
Приветствую
Буду признателен если подскажите:
ЗМЗ 406 с карб, поставил новый карб 151с , как базово выставить холостой ход? Для меня как человека далёкого от карбюратора : малый винт и большой винт настройки, с чего начинать ?
С главной страницы моего канала, раздел плейлисты, папка карбюратор К 151, смотрите ролики
@@user-mz5mp1rg4t спасибо за ответ быстрый
Уже листаю
@@tonyvredonyyermacoff5435 Удачи