1000HP BMW Engine build | 135i 335i l Part 2 | Subi-Performance
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- #1000PS #BMW3er #N54B30
In diesem Video bauen wir den block für den 1000PS BMW N54B30 zusammen. Schaut euch diese geilen Kolben an!
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In this video we assemble the 1000HP BMW N54. Look at these awesome pistons!
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Mit den Videos gebe ich euch einen Einblick in meine Arbeit .
Meine Firma Subi-Performance ist eine Motorenmanufaktur, die auf den Bau von Hochleistungs-Boxermotoren der Marke Subaru spezialisiert ist.
Die meisten Werkzeuge, die ich benutze sind von Snap-on und die Messmittel sind von Mitutoyo.
With the videos I give you an insight into my work.
Subi-Performance Engine manufacturer specializing in the construction of Subaru high-performance boxer engines.
Most of the tools I use are from Snap-on and the measuring equipment is from Mitutoyo.
If you have any Questions write me an E-mail : info@subi-performance.com
So schön, besonders toll finde ich das keine nervige Musik dazu läuft. Danke
Sowas kann man sich den ganzen Tag angucken. Qualitätsdieter vom feinsten.
Das is en richtiger Qualitätsdieter.
Profis.....
@@frank6688 was ? Hast du daran etwa was auszusetzen???
@@KingPintJuli eben nicht, es sind Profis, sagte ich doch. Sowas schaut man gern.
@@frank6688 achso klang etwas komisch wegen der schreiberweise mit den Punkten ..hätte auch ironisch sein können.
I would love to have an engine built by you, the attention to detail is extremely impressive, this what what makes engines last!
It's good to see those other engine builders like myself that still do the quality and all the checks necessary
Hab das Video übern Fernseher laufen lassen mit "ton" , meine Frau im Badezimmer hat gedacht ich nehme den Herd auseinander :))))
Gruß ans Subi Team und Euch alle.
😅😅😅
Schade, dass man von sowas NIE mitbekommt wie sich das Ding so in Action anhört!
Das wäre echt cool, auch bei dem 500PS Mini Motor habe ich mich das gefragt. 👍
Motorenprüfstand ist in Arbeit. Sagte Andi in nem früheren Video.
@@proventure307 Ach Prüfstens!? Ich meine doch keinen Prüfstand! Ich meine den Betrieb im echten Auto. Am besten auf ner Rennstrecke richtig Kette geben. Irgendwelchen Parkplatzzirkus hats schon genug. Man hört immer nur von PS/Nm Monstern und sehen tut man diese dann nie wieder...
@@insighteins1317 Dann must du wohl selber auf Insta die Besitzer der Wagen ausfindig machen und hoffen, dass die videos online haben. Alles kann unser lieber Subi auch nicht machen.
@@proventure307 Son Schrott wie Insta nutze ich nicht. Ne, soll er ja nicht. Ein Link würde ja reichen. :-)
This is so relaxing to watch. I just wish i spoke German.
Then green stuff like liquid gold 😭💀
Pure Entspannung am Sonntag. Da bekommt gleich Bock seinen Motor zu zerlegen. Obwohl man keine Ahnung davon hat
Motor-schraub-Video am Sonntag, bester Upload-Dieter!
Guten Morgen, gleich zum Frühstück anschauen😃
Immer wieder schön die Details des Zusammenbaus zu sehen. 👍🏼
Respekt Andi mit welcher ruhe und Präzision zusammenbaust ist ja Kunst :-)
Heute gab es aber irgendwie Probleme das grüne Öl gleichmößig aufzubringen und auch in der Dichtmasse war wohl der Wurm drin.
Vlt war es auch einfach zu kalt in der Werkstatt dür Öl und Paste.
@@jankboettstein8643 das lag wohl am wein ^^
Ich liebe es! Es hat etwas meditatives, könnte ich den ganzen Tag ansehen. 😄
Ich hoffe der Kunde hat nen Waffenschein. Einfach ein kranker Motor! Als BMW-Fanboy verursacht der Motor feuchte Träume.
Hallo Andi, ich bin schon eine Weile auf deinem Kanal, aber ich kommentiere nie, weil ich mich nicht mehr so gut an Deutsch erinnere. Danke für die ausgezeichneten Inhalte, die du zu jedem Video mitbringst. Ich sehe endlich ein paar Kunstwerke. Weiter so! Ciaooooo 👍👍
Als Tip nebenbei. Ich hab mir damals nen Haken aus Draht gebogen mit dem hab ich dann den eingesetzten Kolben am Gewinde vom Pleuel bis an die Kurbelwelle hochgezogen. Dann musst du bei umgedrehten Motor nicht dem Kolben hoch drücken und gleichzeitig drauf achten mit der Welle nicht zu kollodieren.
Und bei den Motoren wird die unterer Motorplatte ohne Dichtmasse fest geschraubt und durch die Löcher an der Seite mit einer Spritze eine genau definierte Menge Dichtmasse "eingespritzt". Somit füllt sich die nut perfekt und du vergrößerest das Kurbelwellenlagerspiel nicht mit der eventuell zu hohen Menge Dichtmasse. Dannach kommt noch ein stopfen eingeschlagen.
And till this day, we still never got a part 3. Damn dude
Das beste am Sonntag Brötchen und ein Video von Subi 👍🏻
hast was vergessen , espresso..😂
Very precise builder. This guy is extremely patient and talented, pays a lot of attention to detail. Great work.
What I am missing in my life, green-goo !
Eine saubere Arbeit vom Motoren- Dieter. Danke für das Video.
I'm dying to see the end of this, the cylinder head processing, or perhaps another BMW build. I have watched this so many times. I love this vid. I'm right at the same point with a closed deck N55 build today. I'm just waiting on getting my head back and total seal rings. To complete the block 🙌👍🔥
I love it! Bei Philipp Kaess gibt es hierzu noch den N54-Durchdrehporndieter by Andi! Tolle Arbeit - bitte mehr davon! VG
Hi from Australia. I like your work.
Really enjoyed this build so far.. is there a part 3 in this series by any chance? - would love see it!
Cheers
Kleiner Tipp: Die Abdichtung der Bedplate soll laut BMW nach dem Zusammenschrauben gemacht werden. Dazu sind links und rechts am Block die kleinen Gewinde. Da kommen die "Einspritzdüsen" für die Dichtmasse rein die eine genau definierte Menge hat. Ist bei den S65 und S85 Motoren auch. Ansonsten Top Video wie immer gerne mehr BMW 👍
Wollte ich auch grade schreiben. Funktioniert Top mit der "Spritze" durch das Loch an der Seite!
Kann man machen muss man nicht
Andi Du bist einfach unser Motoren Dieter
I can't wait to see this thing running. Is it going to be 100% port injection or still using the direct injectors?
I think for the most Time at these Engines they still use the direct Injektors at their stock flow rate and use port injectors to deliver the needed extra fuel. its easier to do it like this than to plug the injector-holes etc.
@@Lukas_192
Die Amis haben diese Dinger ja bereits vor 10 Jahren auf zusätzlich Saugrohreinspritzung umgebaut.
Das ist also völlig stnd der Technik wenn man die umbaut.
@ T_Z
Reasonably it's easy peasy adding port injectors to the N54.
looking to Adam-LZ and his 335i he rehab the last days......it's no big deal and will do soo much to the engine.
Think, the owner tending to do so, due to the carbonbuild.
@@Lukas_192 Yes, normally for N54s supplementary port injection is added. But the direct injectors and high pressure fuel pump are a reliability problem even at factory power levels. I figure if you're going to the effort and expense of building a 1000hp engine it's fairly reasonable to plug the injector ports and run port injection only, much like Papadakis racing did with their B58
if u want to go over 700hp with a N54 its recommended to use Port Injectors so u can tune the car very smooth in the Idle and low/mid RPM and throttle.
Otherwise the Injectors are to big for a nice tune below full throttle. :)
@@tt-rs1457 " zusätzlich Saugrohreinspritzung " ? Heißt das, dass die Direkteinspritzung dann nicht "lahmgelegt" ist ?
more English please love your work !!!!
Oh, dieses mal einen neue Geschmacksrichtung 🤣 2:55
Bon jour. 1000PS zum Frühstück, merci.
Moin warum legst in den Dieter die Dichtmasse von hand rein? BMW hat doch extra die nippel in die im zusammengesetzen zustand die dichtmase reindrückst und die sich dann durch den dichtkanal ausbreitet?
Wie immer feinster WerkzeugPorn vom Andi 😍
Красивая работа!!
Wäre cool wenn man zum Ende des Aufbaus eine Info bekommt wo man sich das angucken kann. Natürlich nur wenn der Kunde das möchte. Oder du zeigst irgendwann mal ein Kundenvideo von dem Wagen. Oder, wenn es die Zeit zulässt, besuchst den Kunden oder der besucht dich für ein Video. Der Beste Nutzen mit dem wenigsten Aufwand ist ein Link oder in einem QA Video das zu verlinken oder so. Ansonsten geiles Video. Das sieht immer alles so einfach aus aber wir wissen ja alle das es nur dann einfach aussieht wenn man es wirklich gut kann.
Kannst du mal was zu dem Thema Dichtung und Dichtmasse erzählen? Wie reinigst du die Dichtflächen? Dichtung so ansetzen oder auch noch etwas Dichtmasse ran. Wieso nimmt man Richtungen wieso nimmt man Dichtmasse?
Sehr beruhigend. Zen-Schrauben zur Entspannung.
Fantastic Job Mate. Impressive.
Hoffentlich wird das jetzt Standard mit den Sonntags Schraubervideos :)
Top-Job mit den Ölspritzdüsen!
Er hört sich beim durchdrehen schon geil an 😂
This guy has more patience than Job
R6 ist einfach eine sexy Motorbauart
Weshalb die Abdichtung des Kurbeltriebs mit Tube statt der Düsen an den Seiten der Trennstelle?
Seit Neuesten ist das so Vorschrift von BMW , vor paar Jahren war das wie du sagst , jetzt nicht mehr , hab mir auch gewundert wo ich letzte Motor gemacht hab . 😃 Muss ich ehrlich sagen, mit der Düsen geht vielleicht am Werk ,in der Praxis war schwer umzusetzen , angefangen das keiner beim freundlichen weist was da rein kommt 😅 . Trotzdem bin ich Bmw Liebhaber
My Respect! I watched both videos from beginning to end! I will watch again. Gotta go now, trading in my Accord for a M340I
Beautiful I can see this is built with passion. I would like to know what is done to get the power to the ground if it is going into a bmw e9x in the case of transmission and suspension...
Ist das denn kein Problem, wie man ab Minute 13:40 auf dem letzten Zylinder sieht, dass dort das öl nach wie vor in schlieren zu sehen ist, nachdem er ja schon von Hand durchgedreht wurde. Ich dachte neue Kolbenringe und Ölabstreifringe hätten eine deutlich höhere Vorspannung im kalten Zustand und würden das Öl leicht mitnehmen.
Frage rein interessehalber, soll weder Kritik noch sonst was sein.
Das muss sich alles noch einlaufen. Neue Abstreifringe und Kolbenringe sind nie 100% Passend zum Zylinder.
Is there going to be a Part 3? Or maybe I missed it.
Wieder die grüne gesundheitsfördernde Pflegelotion😁
Besser als der beste Porno...
wird die dicht Masse net seitlich nach Zusammenbau eingespritzt? ist doch son spezialzeug von bmw?!?!
Ja wird sie. Solange bis sie am KW Simmerring rausdrückt.
Da brauchst Du kein Spezialwerkzeug, einfach die 2 Ventile rausmachen und mit der Kartusche reindrücken, bis es am Kurbelwellensimmerring rauskommt, dann 2 neue Ventile rein, an den Enden Primer zum aushärten drauf und sofort den KW Simmerring rein.
Würde ja bei so einer Lagerplatte auch Sinn machen - hab mich schon immer gefragt, wie das mit dem Lagerspiel ist - bei den Motoren die keine Nut haben, und man das Lagerspiel vorher misst, ist es ja nach Auftragen der Dichtmasse minimal größer als gemessen.
How are you changing or solving the the variable oil pressure sensor and pump. They are notorious for creating engine bearing failure on these engines .
Wie immer Top!
Andi, darf ich fragen, warum hast du dich für dein Dichtmittel entschieden? Und nicht das original BMW Zeug? Schönes Video!!!!!
Der ASMR Dieter ist wieder am Start.
Was wohl so ein Umbau kostet? Wäre echt interessant!
Wohl um einiges mehr als mein gebrauchter 335i 😄
aaah endlich, Danke
How do you balance the whole assembly after all the pistons are installed? I imagine factory crank balance is not equal to your precision rods and pistons.
Hallo ich schaue gerne deine Videos. Aber die Ölwannendichtung wird bei N54 Motor im geschlossenen durch die Rückschlagventile gefüllt.
Zusammenbaudieter👍
Hello! May I ask why you did bottom crank case sealing differently compare to sdandard N54/55 procedure , is there any crank bearing tolerance difference between them?
what is the product you use to seal the bed plate? what kind of loctite is it
Einfach herrlich
Did you rebalance the crankshaft to match the new connecting rods and pistons?
like a doctor😁 can you tell the brand of rod bearings ?
i have a feeling this is built well enough to handle a bit more than 1000 crank, considering you can get 750ish with FBO's. This could probably handle 1200 with the right turbos and the right tune.
did you use 84.5mm Pistons?
Ich suche gerade nach einem neuen Auto. Ich hatte bisher immer 6-Zylinder BMW. Diesel und auch Benzin. Ich würde jetzt aber gerne auf einen turboaufgeladenen Motor umsteigen. Muss nicht BMW sein. Da ich in letzter Zeit und auch in Zukunft weniger fahre, soll es ein Benziner werden. Jetzt wäre meine Frage: Was ist ein richtig geiler Motor. Abgesehen vom n54 und weiteren BMW Turbos. Meine erste Idee wäre eine Patrol gewesen und den Motor umbauen auf Turbo. Aber ich weis nicht ob es da Leute in DE gibt die sich da auskennen.
Andy amigo; que haces en el Laboratorio un Domingo. 1º: como esta la muy querida PINA de su intervención quirúrgica, espero que bien y en recuperación. Mi respeto por tu Arte (técnica) en los motores, la misma mano deseo que tengan los que intervinieron a la "Jefa Pina". si tu fueras cirujano en medicina; no se te muere ningún paciente jamás. Un abrazo de hermano y sigue asi, tus seguidores te queremos y respetamos; como niños a un padre amoroso, que lo cuida con todo amor. desde España tu amigo y seguidor de tu prestigioso Canal. Dr. José A. G. Galán.
Que palavras maravilhosas e serenas, Dr. Forte abraço do Brasil.
Can we Horne the Cylinders? without damaging the Hardening? Thanks KP
I hope you guys speak English to understand this, it's there will be a 3rd part for the head and the valve train ?
Da ja aktuell wenig Videos kommen, kann man sich mal die älteren Schinken anschauen. Mehr davon!👋
Ob die Bedplate dicht wird?🙈
Servus.
Hast du dir mal angesehen wie die dichtmasse eigentlich beim n54 zw kurbellgehäuse ober und unterteil "aufgetragen" wird
Die Gehäusehelften werden trocken zusammengeachraubt und man spritz dichtmasse in das kurbellgehäuse bis es am anderen Ende wieder rauslauft.
Bin gespannt ob das dichtet.
Ansonsten top
Hallo subi Team ,
Habe eine Frage, bei dem Video habe ich gesehen das du ET schrauben verarbeitest, nun die Sachlage ist die, ich sollte einen Renault Megan zylinderkpfdichtung tauschen, da sind die selben schrauben verbaut, nur ich besitze in meinem Sortiment von nussen keinen ET 15 Nuss, den die 14 ist zu klein, die 16 ist zu groß, dazwischen
good work
Hello, any reason you're using loctite 5920 instead of the OEM sealer/hardener for the bed plate?
Sick work how's the engine running any links to the client and the car?
was wondering the same as well!
@@iamjustanotherdude there are lots of people tho want the deck insert I wonder if it's for sale?
@@steveallam you can contact them directly per email.
Was ist ein grünes Schmiermittel?
Warum wurde der Block nicht gestrahlt. Bei so einem Umbau sollte das dazu gehören
ja, schön gemacht
Bei dem Video von Philipp Kaess sah man kurz ein paar Vespa Motoren 😍
Gibts dazu auch mal ein Video?
If you tight cranckshaft bedplate 20nm+70 degree with ioled bolts you can not turn cranckshaft n51-n55 engines
Was ist der Hintergrund bei der Montage-Reihenfolge der Kolben? Kann man die nicht von vorne nach hinten durchmontieren?
Der Grund dafür ist die Kröpfung der kurbelwelle. Immer 2 Kolben laufen parallel. So muss er die Kurbelwelle nur 3x drehen und nicht 6x. Das nennt sich in der Fachsprache "Gesunde Faulheit" oder "Profi"
Bei Subi wird selbst der Kamera Dieter zum Motoren Dieter
Hi Andy bist ein super Kerl bau dir mal wenn du Zeit hast einen höhenverstellbaren motorständer den du feststellen kannst dann brauchste nicht immer gegenhalten beim festziehen bzw kannst den Drehmoment Schlüssel gegenhalten und stehst besser ansonsten klasse Videos und extrem sauberes Handwerk 👌
It would be great if you could tell upgrades and parts used
Es ist höchst interessant dir beim Motorenbau zuzusehen 😍 da du noch einen 106er hast würde mich interessieren ob du auch einen XU9 Block aufbauen würdest für einen 205er GTI ? Liebe Grüsse aus der Schweiz und bleib gesund 😉👍🏻👍🏻👍🏻🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Ich gucke den seit ein Monat schon der macht ehrlich top Arbeit
Mich würde mal interessieren was das kostet .
Mache weiter so
Andi?? Ist es wahr das es bei einem Closed Deck Umbau. Probleme mit der Klopf Regelung geben kann? Beim N54 hat es wohl das Problem, dass durch die Versteifung die Resonanz größer wird und der Klopf Sensor das als Klopfen wahr nimmt. Und somit Zylinderabschaltung macht.
ja
vielleicht kannst du dir demnächst ganz viel Arbeit sparen ... es gibt ja einen B58B30TÜ (das TÜ soll wichtig sein) .. auch BMW 3l (140i/240i usw) /Supra ... soll sehr sehr ähnlich aufgebaut sein ... aber von Natur aus schon Closed Deck ... ;-)
Sogar die richtigen Schuhe an, nich schlecht Andi :)
When part 3?
How much money the pistons ?
Can someone explain to me what he was saying about the piston being 3mm over the "top"?
Where is part 3????
part 3?
Молодец мужик
Meeegggaaaaa 🥸👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼
Is the last one