Vストやラリーよりアドベンチャーらしいバイク「ヴェルシスX250ツアラー」【ゆっくり解説】

[@ozbornozy2712]

VERSYSしばらく乗ってましたが防風性能は本当に凄い
ただ本当に400だったらなぁって思うくらい低速弱いです
あとシートが本当に硬い
それ以外はエンジンもいい音しますし取り回しも良かったですし本当に良いバイクです

[@nacalsonic5485]

購入時シート固すぎてびっくり！30分弱で休憩。その後慣れてきましたがそれでも痛くて県外ツーリング行く気になれず。ジェルカバーとか敷いて工夫しました。
聞いた話ではシートは日本人体格仕様だから日本発売のはウレタン抜いて低くしてるそうです。ハイシートが海外共通で本来の高さだそうで、ハイシート取り付けたらお尻全く痛くなくなり、さて遠く行こうかなってなりましたよ。その当時コロナ騒ぎで在庫が安定してなくて注文から届くまで３ヶ月位かかりました。

[@keijinishimura3961]

KLE400に乗ってます。VersysはNinja400のエンジン積んで、フロント21インチ化、背は高くていいけど横幅は少しスリムにして、不要な装備一切なしで軽量化してもらうと、とても面白いバイクになると思います。Z400をオフロード化した方が早いかも。

[@Gどん]

アネーロに乗っていました。Versys300を考えていましたが、コロナで断念、Z400にスクリーンやキャリアを付けてヴェルシス風にして楽しんでます。砂利道は滅多に走りませんが。

[@クマのプー太郎-f4z]

Vストローム250のエンジンが付いてたら最高のアドベンチャーでしょうね。足回りはチョットの林道ならオフロードタイヤに替えてれば文句ないですし、荷物も載りますからね。私はVストローム250を買ってしまい前輪17インチの心細さに泣いてます。ですが、Vストローム250もベルシス250も私には重過ぎました。高いけれど2023年型のCRF250ラリーが出たら買い換えます。アドベンチャー（冒険）を甘く見てました。軽くてヒラヒラ気楽に乗れる普通のオフロードバイクが1番です。何方も行けると勘違いしてた私が馬鹿でした。

[@ラフ-x9y]

実際乗ってて性能には不満ないんだけども、400ccエンジン積んだ方が面白そう、ってのには同意しました（笑）

[@kawatsuka]

VERSYS-X250取り上げてくれてありがとうございます
大型取ったので乗り換えちゃったけどキャンパーには取り回しのいいバイクでした
パニアの交換は必須だとは思うけど

[@松本隆憲-z3r]

使い方がＶストローム250と同じなら、Ｖストロームを買います。価格が100000円違うし、現実的速度を考えて走るならＶストロームの勝ちです。

[@kaz7492]

“leocasi”って人のインスタ見てカッコよすぎて本気で悩んだ。
けど諸々の理由でＶストロームに決めたな。

[@田舎者-j9f]

良いバイクだと思う。カッコいいし、装備品を思えば無難な価格。
と、言いつつVストに行ったおじさんです(^_^;)足つきと販売店舗数のアドバンテージゆえに。

[@mabikisystem]

初代に乗ってたけど、パニアケースが
ボルト4点留めな上に100均のゴミ箱かって
レベルに安っぽい。
オンロードは凄く楽しかったなー
エンジンをぶん回して、夜の山道をフォグランプが
煌々と照らしてくれるから、かっ飛ばせる。

[@佐藤弐号量産型]

候補には挙がったけど…💧
ヘッドライトバルブ１つ交換だけでも『カウル全外し』しないと…💧
やはり、ＶストロームＳＸの国内導入待ち⁉️

[@藤枝梅安-i9j]

現在Kawasakiのバイクは250も正規取扱店以外では購入出来ないんでしょうか❓

[@三毛ジャガー]

結論は　しか勝たん、じゃなかったところが面白いですね。評価が難しい、が本当のタイトルだったようです。

[@suken1019]

値段的には400CCが比較対象に入ってくるからね
確かにちょっと厳しいかも

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨
ヴェルシスX250、カッコイイですねぇ～(^^♪

[@yukibebe7]

アドベンチャー系を選ぶ層は楽ちんポジションで長距離ツーリングをしたいから、このエンジンだったら選ばないんだよね。
この動画のように400ccできれば650のエンジン積んだらトルクがアップするのでとても面白くなるね。

[@tk4607]

ツーリングセローくんほんとに居なくなってしまったんやなって

[@ydsdds8017]

17年モデルに乗ってます。
良い所は他の方とかぶらない所😅
ちなみに燃費は平均28㌔走ります。

[@だいおーど-j2z]

ヴェルシスは少し慣れのいるバイクでした。回すエンジンで制御に慣れず、初めて乗った時はガクブルでしたが、慣れてくると操る楽しさが顔を出す。
Vストで物足りなさを感じたらこっち！
メーターの油温計がグングン上がりやすいのが渋滞だと気苦労する…
よくカンストしてた…

[@uamw82]

ディーゼル仕様のビックオフは乗ってみたい
アメリカ軍にあるって聞いたことあるし

[@wind2224]

エンジン特性と言いエンジン系譜と言いオンオフどっちも行けるデュアルパーパス的性格と言い、現代版アレンジ入れたアネーロそのものなんですがまたやったのかKawasaki…

[@大差の大佐]

これはつい最近知ったのですが、正式な型式名称はKLE250という衝撃。事実上、アネーロの後継モデルらしいですね。

[@wind2224]

@@大差の大佐 形式番号調べてみたら「2BK-LE250D 」で本当にアネーロ後継モデルで草生えてます

[@tetuqq4028]

いつも神動画あざます！！
ヴェルシスは色々コスパ、スペック高いんやけど顔がなぁ

[@JIN-vi2gf]

ニンジャ250のエンジンそのまんま使ってるからどっち着かず…スプロケで丁数合わせれば良いかもしれんけど…KLXのエンジン使えよなぁw

[@inmaron]

インプレ見てたら以外と低速粘るって意見が結構あったけど林道走るバイクじゃないだろって思う。250縛りで高速使って郊外ツーリングってなるとVストより良さげだけど実際どうなんだろう。

[@mazdaRX7typeR]

ただシャシーはこのための新設計なんだよね。
Vストは流用なんだけど。これがカワサキなんだと思う。

[@muraVERSYSx250T]

いいバイクなんだ…燃費も実際もっといいし…パニアはゴミ箱だけど…

[@mario9786]

走ってるの見たことない。カワサキが優等生バイク作っても売れないパターンでは？。それにしてもVストのツーリングコースでの遭遇率の高さよ。ホンダはラリーよりアフリカツインの方がよく見る。

[@レフティフォーク]

乗り換えで検討したけど、高回転エンジンと燃費がネックで４００Xにしました。
見た目は好きなんだけどなー

[@zd7464]

Vストはアドベンチャータイヤ選べないからなぁ
タイヤのインチ数大きいのが強み

[@たろーもやし]

クロッサーSZについておねがいします！

[@リロイジェンキンス-f2h]

ヘッドライトで損してる感ある、パワーもあるし大型アドベンチャーに寄せたデザインにして欲しい。

[@けんじ-s5p]

ベルシスはキャストホイールにするべきだった
旅バイクはパンクが一番怖い

[@ジャンボM]

褒めるかと思いきやこき下ろしてるの笑える

[@hiromori543]

中型以下の旅バイクで検討して、
ハンターカブかVストか400X・・・今思うとヴェルシス入ってねぇやｗ
ハンターカブは入荷不明で候補から外れる。
Vストか400Xで・・・どうせなら高速楽そうな400Xで良いかとなりました。
やっぱ中途半端なんでしょうねぇ、位置付けがよく分からなかったので。
どこのメーカーでも言えるけど、キャリアは標準でも良いけどケースは別の方が良いかなぁ、結局ケースって気に入ったの付けたくなりません？

[@001001redred]

ヴェルシス250だけ頑なに見た目変わらないのが凄い
他の兄貴達は何回も姿を変えてるのに(´；ω；`)

[@kuramonoyamanaru8441]

これでデザインがVstrom250だったらかなり気になるところだったんですけどね・・・。

[@Gどん]

レンタルで乗ったことがありますが、Vストに負けた理由の一つは、安っぽいパニアに夢がなかったからだと思います。

[@くろ-e6r]

社外パニアつけて
キャストホイール化
フロントスプロケ14→15丁
ドリブンスプロケット46→45丁
にしてオンロードに特価させてしまえば悪くないバイク
金かかる(´・ω・｀)

[@DDH141haruna]

ヴェルシス２５０はシートが硬いので長く走るとケツが痛くなるｗ

[@わぁはん]

これ見た目Ninjaにすれば売れそう

[@ilovejazz207]

それがヴェル1000

[@ボンボン太]

サイドパニアはごみ・・・(;´･ω･)

[@がるがる-e7j]

デザインが虫すぎる。

[@nobuhisareds]

ほにゃららしか勝たん、って言い回し。もう古くないですか。