Всем общий салам! Рейтинг спорный((( тут больше наверно каму что по душе, но на 1 месте это Краз если по всем параметрам смотреть, на 2 зил157 Захар это лютый зверь. Но так сложно расставлять так как каждая машина была создана под определённые задачи. Хорошо помню из детства в карьерной колее встал бензовоз Урал 4320 его пыталась вытащить Татра815 гружённая песком прошла метров 200 и встали. Татра сама смогла выйхать. А потом на буксир взял Краз 256Б 6х4 тоже гружоный песком борта нашыты были и вытащил Урал)))) так что урал,камаз,зил131,газ66. А вот Маз это аналог краза очень во многом они схожи,Корни уних одни))) спасибо за видео, всем мира и добра
Прочитайте пожалуйста внимательно что я написал про маз! Он по ттх схож с кразом! В советское время очень большая унификацыя была, а вот начиналось все с марки ЯАЗ-200 в 1946г удовлетворительно прошёл испытания, а с 1947 года было начато его серийное производство. В 1951 году производство двухосных грузовиков ЯАЗ было перенесено в город Минск для расширения производства моторов. Соответственно изменилась марка автомобилей - МАЗ-200. На ЯАЗе тем временем стартовало производство трёхосных автомобилей семейства Яаз210. Реально из всех машин в видео тока краз и маз имеют грузоподьемность 10-11 тон, по мощности они тоже равны. Так в чем я не прав? Корни у краза и маза одни, ттх схожи. Расхождения пошли ближе к 90 годам, краз загибался, а вот маз имел гос поддержку, жив и развивается! Может в чем-то я и не прав))) но я высказал свое мнение по видео в общих чертах. Всем добра! И мира!
Краз тема, тягал на нем всех из глубокого снега :камазы, уралы, бтр, вообще не понимает Машина хорошая, но есть недостатки :чтобы спепление выжать нужно быть спортсменом, деревянная кабина это нечто, на асфальте не управляемый если скорость больше 70 км/ч Его стихия месить грязь и тянуть за собой приличный вес
где-то был видес про то как американцу показывают танковый биатлон, так он был ветераном мехводом на танке и мечтал поездить на Краз-255 с деревянной кабиной.
Самое главное, что все марки машин разрабатывались советскими КБ и производились до винтика на советских производствах. Была конкуренция между отечественными производителями и как результат мы по качеству не значительно отставали от Западного автопрома. А где мы сейчас после "западных" реформ с 90-х
@@СергейКнязев-з6к прям всё? А можно с конкретикой? Кстати, сейчас Урал Next превосходит по проходимости Mercedes Zetros. Ну, как бы странно, если все содрали, то почему у наших проходимость лучше? Наверное потому, что в Европе или Америке и близко нет такого бездорожья как на севере РФ. Вот исходя из этого бездорожья и создавались и советские и современные российские внедорожники.
Все советские машины это западные машины с измененной компановкой под наши условия. То что наши делали все свое, ничего западного это супер. Но всетаки ненадо забывать что все технологии были западными
@@Leo-qd7ih любая машина это любая другая машина, с измененной компоновкой. Или вы считаете каждый раз разрабатывают новый "велосипед" ? Велосипед от Альфа-Ромео, велосипед от Феррари .... я надеюсь логику уловили ...
@@fronkolines Да я все прекрасно понял и частично согласен. Некоторые модели машин это больше рестайлинг т.е. изменения минимальны. Но есть "новые машины". К примеру был 126 Мерс, ему на смену пришел 140 кабан. Можно сказать что это та ж машина? Думаю нет. Но в ней все равно куча узлов классические такие как поршни, тормозные диски и т.д. и т.п. В этом плане совецкие машины все таки были не "новые модели", а рестайлинг существующих под советские условия. Но в этом нет ничего плохого, правильно делали, нефиг было тратить ресурсы на "разработку" когда можно было взять готовое. Но и сказать что наши машины разрабатывались нашими конструкторами думаю нельзя. Дорабатывались да. Про инновации в наших машинах, чтоб придумали что то новое типа АБС как Мерседес придумал на 116 кузове, или инжектор после карбюратога... Об этом разговора вообще не идет. Но все равно наши молодцы, хоть сами все делали. Я совсем не хотел обсирать, просто вставил свои 2 копейки
Все эти машины, сравнивать между собой, как то не корректно, они разные по классу. Если только их разбить на пары, тогда и сравнивать. КрАЗ - МАЗ, УРАЛ - Камаз, 157 - 131, ну а Газ 66 - Это "конёк горбунок", который проедет, но много не перевезёт. Хотя во всей этой "цепочке", самое слабое звено, это 131.
131 не имеет блокировок, в этом его слабость. Но по сравнению с уралом он экономичнее, и потому пользуется популярностью в селе. Газ 66 легкий и благодаря блокировкам лютует. Если просто проходимость взять, то урал и краз в топе, их никто не переплюнет. Но всё зависит от задач и экономического соображения.
Каждый вездеход предназначен для своих целей и ещё кто сидит за рулём.Был такой случай ; на ЗиЛ-131 ехал водила по лесу, за ним ещё один 131. Так вот первый залез по мосты,а второй спустил колёса прошёл легко и просто.Мозги надо иметь и знать технику.
В армии имел дело с ремонтом Уралов, краза 255, шишиги. Подушню, в видеоряду, про Урал 4320, часто попадается 375 Урал. А так, лично моё мнение- шишига, хороша на бездорожье, но отвратительна в ТО, и не очень-то удобна при вождении. КрАЗ - восхитителен на бездорожье, но управлять им сомнительное удовольствие, в ремонте неплох. Урал- этолон, среди вышеперечисленных армейских авто. Достаточно удобен, прост в обслуживании, проходим. Есть вопросы к зимней эксплуатации. ЗИЛ 131- откровенно слабоват мотор.
@@AssaHades , ну так удобство-то в чем?!?! В урале ужасная узкая кабина. Вытянуться поспать невозможно. В кразе тоже, канеш, ее сахар. Но хоть в полный рост. И в жару краз комфортнее.
На БАМе КрАЗ называли людоед 3 года работаеш ни машины ни водителя можно обоих списать самая лучшая Урал я отработал на бензавозе по все трассе ездил сколько раз вытаскивал лаптежник у него просвет меньше и шины шире миндаль 😊 Уралу залатую
Ехали как-то по весенней распутице по лесным тропинкам на 2 машинах, так Краз постоянно Урала вытаскивал. Может, причина была в водителе, может, в том, что на Урале стоял ещё бензиновый движок. Обе машины пустые были, если бы каждую ещё и нагрузили по 7 тонн (для Урала это максимум), думаю, разница стала бы ещё заметнее.
Скорее всего это из-за того, что колеса у Краза пошире. Это дает ему большее преимущество в проходимости. Но я не берусь сравнивать Краз и Урал. Как по мне это два монстра бездорожья
УРАЛ отличная машина, только надо тормозной система делать полностью пневматический. Я 10 лет работал на УРАЛ 4320 автокране установка ГАЛИЧАНИН 25 ТОН, это звер любой дороге, а тормоза не те.
Я всю почти жизнь отработал в геологии в основном на урал 375 за время работы таскал на буксире все почти названые сдесь автомобили и краз в том числе не таскал только Урал 43 20 потому что он сам может ехать да маз просто потому что они мне не попадались на остальных сам ездил и на буксире таскал Урал конечно тоже не совершенен но из названых лучший худшие из названых зил 157.и КрАЗ лаптежник это самый правильный анализ а если на кразе за рулём апездол то вообще туши свет если же на КрАЗ посадить хорошего водителя то он способен составить Уралам конкуренцию из за грузоподъёмности но не проходимости 😊
Мне ток 2 машины очень понравились, 1 эт Урал, и 2 эт Шишига, как я обожал малым на них кататься с Отцом, где только не гоняли мы на них, урал эт вовще монстр просто👌
Довелось работать на 66, 131, 4320 и немного на 255 Кразе. Шишка на первом месте, дифы повышенного трения - это бомба! Что касается слабости ЗиЛа, был свидетелем того, как в ботовом131 увезли 220(!) мешков муки. Полсотни кг. каждый.
в новом Урале на выставке посидел и Камазе-автобусе 6х6 - космос оба по комфорту. И дизайн супер. А года 3 назад на Газ-Егерь прокатился , у электриков с буровой выпросил кружок сделать - как легковая рулится, не 66...... Жалко , что его под категорию Б не сделали версию, чтобы с тахографами и прочим не морочится.
Захар или Захар Захарыч - так называли все ЗиСы (157-й начинал выпускаться как ЗиС-157). Несколько прозвищ были навеяны узким капотом и формой кабины, такие как «Колун», «Крокодил» и «Утюг». В Литве он получил схожее прозвание «Шяшякойис крокодилас» («шестиногий крокодил»).ещё некоторые мормон называют))))
Я когда срочку служил на Новой Земле у нас зимой кроме Уралов и ГТСМ с ГТТ ничего не канало, да и Уралы очень редко выезжали , в основном гтски использовались.
О да Я помню зил-157. Как в советское время. Своё время во время весенней слякоти. Ездили в лес по дрова на этой машине. Как пёр гружёный дровами брёвнами. Несмотря на то что не было нормальной дороги. Думал застрянем там в лесу. И придётся вызывать трактор. Но нифига подобного не случилось извините за выражение. Так и доехали до деревни. Это я запомнил на всю жизнь. Какая у него тогда была проходимость. Меня тогда школьника это шокировало очень сильно. Потому что до этого мы ездили на на маленьком гусеничным тракторе не помню название марки трактора. (Прошу прощения забыл.) который застрял. А тут грузовик который был нагружен до самых верхних бортов. Который вдобавок не застрял как я тогда ожидал.
Автор пишет что камаз4310 для армии грузовой он был для перевозки личного состава а 43105 был грузовой мы их получали 1987 осенью в Дрездене на армейских складах 20й армии
Цветок, рождающий весну . Ты - первый цветок, что даёт старт весне, рождающий эту весну и цветенье, которые приоткрываются мне, играя затем переливчатой трелью. Раж неимоверный направлен к одной! Чистейший бутон естество украшает, как снег, наряжающий иву зимой, невестит её и фатой обеляет. Перо прославляет тебя как крыло, второе крыло, как кусочек привойный. Мне только с тобою светло и тепло, раздольно и как-то по-детски спокойно. Своим великанством обязан тебе, очистившей разум, с родин тосковавший! Сегодня опять благодарен судьбе в торжественный день, чудом короновавший!
Кому как а по мне мои два личных КрАЗа 255-й и "свистун" 260-й лучшие, хоть и тяжелее того же КамАЗ 4310 или "шишиги" но при умелой эксплуатации это монстры бездорожья.
Я работал на КРаЗ-255Б,лесовоз,на Северном Урале таскал хлысты,порой под 25-28 метров,и на Севере,Н.Уренгой,Ямбург,на плетевозе...ЗиЛу-157 гидроусилитель и труд шоферов был бы намного легче.А ваще Все наши машины ХОРОШИ!👍⭐️⭐️⭐️✊️🤝🤝🤝😍😍😍
На зилу 5 лет проработал. 131 м. Ломается всегда и везде. Но задачи свои выполняет. На коленке весь ремонт. Мзбт бурилка самая лутшая в мире.. Аналогов ещё не придумали...
Колун всех делает. Хз почему,но это факт 😂. Ездил на всём в геологии. 66 где-то рядом,но по снегу не шёл. Краз на мосты садился. Колун ехал,где они не ехали 😂😢. Урал тоже моща,но по песку опять же дёргали всех колуном 😂
Как-то раз пришлось дергать лаптежника который остановился на обочине на совершенно ровной дороге зимой, правые колёса стоят на обочине, а левые на дороге, под ними подтаяло после стоянки и все три крутятся на ровном месте и машина ни с места.
Андрей, б... ть, я чуть со стула не упал. Качественные, это те, которые зависли в семидесятых годах, без тормозов и удобств, для камикадзе, которые ими управляют.
Откуда такой ажиотаж? А кто-нибудь ездил на Урале с нагрузкой? А я ездил. У него болячка, это раздатка .. Подъем в гору, и пиздец ... Сколь их лежало в тайге.. А вот кого не забыли, ну, наверное, совесть проснулась, это лаптежник, старый добрый краз255. Сколько любви эта машина вызывает у всех сибиряков и народов КС
Если именно по проходимости, то , разумеется мормон ЗИЛ-157. Убеждался, в т.ч. на невольных " соревнованиях" на картофельном поле. Заголовок не соответствует содержанию.
Автор, Вы же умный, - "шишига" - армейский авто - гражданским - "не по карману" - даже в СССР. А в великой эрэфии на нём может кататься любой родственник кого надо
КрАЗ, 157 - гидроусилитель и цены нет, 66 - полная блокировка. Урал, блок крест на крест, а так был бы лучший. КамАЗ. ЗИЛ - блока нет, от слова, совсем. Какому колесу легче, то и крутит, но на ходу перемет возьмёт выше себя. МАЗ, честно - незнаю😊
Первые Уралы в часть пришли на 93-м бензине Так, что они большей частью не выезжали. Это был 1977 г., так что про дизельный Урал , самого начала автор что-то насвистел.
7.5 лет на г66 колея не имеет значения ,я ходил и по камаз иурал колее ,гловное чтлбы не нагребать мостом перед собой, наличие воды вот + идёт колёсами не дастаёт до их глубины, ине забывайте это бензинка, газ в пол до 5000т оборотов, он на то расчитан
Все машины хороши по своему
И самое главное, у них одна родина
если Союз-то да.Но не РФ.
@@alikdeda8207 А КАКАЯ РОДИНА ТВОЯ?
@@alikdeda8207 бред. Марки грузовиков, чьи происхождения Россиские и ус-раинские принадлежат России!
@@alikdeda8207 как раз-таки родина у Камаза, Урала, Зила, Газа и Краза Россия! А вот у Маза Белоруссия!
@@РомаКолесников-ъ2ы смешной какой недоразвитый русскеэ.
.Камаз=International COF-220
ЗиЛ=Studebaker 2R Truck
ГаЗ=вообще Форд до кончика мозгов,
МаЗ=Pegaso Z-206
Урал=последнее детище легендарного конструктора Липгарта
КрАЗ=Federal C-2
Вытри сопли,ванька.
Всем общий салам! Рейтинг спорный((( тут больше наверно каму что по душе, но на 1 месте это Краз если по всем параметрам смотреть, на 2 зил157 Захар это лютый зверь. Но так сложно расставлять так как каждая машина была создана под определённые задачи. Хорошо помню из детства в карьерной колее встал бензовоз Урал 4320 его пыталась вытащить Татра815 гружённая песком прошла метров 200 и встали. Татра сама смогла выйхать. А потом на буксир взял Краз 256Б 6х4 тоже гружоный песком борта нашыты были и вытащил Урал)))) так что урал,камаз,зил131,газ66. А вот Маз это аналог краза очень во многом они схожи,Корни уних одни))) спасибо за видео, всем мира и добра
полностью согласен
МАЗ аналог краза? В каком месте? Если только размер колёс и двигатель у них одинаковые.
Прочитайте пожалуйста внимательно что я написал про маз! Он по ттх схож с кразом! В советское время очень большая унификацыя была, а вот начиналось все с марки ЯАЗ-200 в 1946г удовлетворительно прошёл испытания, а с 1947 года было начато его серийное производство.
В 1951 году производство двухосных грузовиков ЯАЗ было перенесено в город Минск для расширения производства моторов. Соответственно изменилась марка автомобилей - МАЗ-200. На ЯАЗе тем временем стартовало производство трёхосных автомобилей семейства Яаз210. Реально из всех машин в видео тока краз и маз имеют грузоподьемность 10-11 тон, по мощности они тоже равны. Так в чем я не прав? Корни у краза и маза одни, ттх схожи. Расхождения пошли ближе к 90 годам, краз загибался, а вот маз имел гос поддержку, жив и развивается! Может в чем-то я и не прав))) но я высказал свое мнение по видео в общих чертах. Всем добра! И мира!
ПРИВЕТ 🎉🎉🎉🎉 СОВКОДРОЧЕРАМ 🎉🎉
Сам ты онанист. @@ВеняВеня-щ6я
Краз тема, тягал на нем всех из глубокого снега :камазы, уралы, бтр, вообще не понимает
Машина хорошая, но есть недостатки :чтобы спепление выжать нужно быть спортсменом, деревянная кабина это нечто, на асфальте не управляемый если скорость больше 70 км/ч
Его стихия месить грязь и тянуть за собой приличный вес
У всех вне дорожниках даже у легковых на резины для болота проблемы на дороге . Переобуй на шосейные по дороге не будет проблем но в грязи и болоте да
где-то был видес про то как американцу показывают танковый биатлон, так он был ветераном мехводом на танке и мечтал поездить на Краз-255 с деревянной кабиной.
Самое главное, что все марки машин разрабатывались советскими КБ и производились до винтика на советских производствах. Была конкуренция между отечественными производителями и как результат мы по качеству не значительно отставали от Западного автопрома. А где мы сейчас после "западных" реформ с 90-х
Чё ты плетёш, неук, всё содрано с западных .
@@СергейКнязев-з6к прям всё? А можно с конкретикой? Кстати, сейчас Урал Next превосходит по проходимости Mercedes Zetros. Ну, как бы странно, если все содрали, то почему у наших проходимость лучше? Наверное потому, что в Европе или Америке и близко нет такого бездорожья как на севере РФ. Вот исходя из этого бездорожья и создавались и советские и современные российские внедорожники.
Все советские машины это западные машины с измененной компановкой под наши условия. То что наши делали все свое, ничего западного это супер. Но всетаки ненадо забывать что все технологии были западными
@@Leo-qd7ih любая машина это любая другая машина, с измененной компоновкой. Или вы считаете каждый раз разрабатывают новый "велосипед" ? Велосипед от Альфа-Ромео, велосипед от Феррари .... я надеюсь логику уловили ...
@@fronkolines Да я все прекрасно понял и частично согласен. Некоторые модели машин это больше рестайлинг т.е. изменения минимальны. Но есть "новые машины". К примеру был 126 Мерс, ему на смену пришел 140 кабан. Можно сказать что это та ж машина? Думаю нет. Но в ней все равно куча узлов классические такие как поршни, тормозные диски и т.д. и т.п. В этом плане совецкие машины все таки были не "новые модели", а рестайлинг существующих под советские условия. Но в этом нет ничего плохого, правильно делали, нефиг было тратить ресурсы на "разработку" когда можно было взять готовое. Но и сказать что наши машины разрабатывались нашими конструкторами думаю нельзя. Дорабатывались да. Про инновации в наших машинах, чтоб придумали что то новое типа АБС как Мерседес придумал на 116 кузове, или инжектор после карбюратога... Об этом разговора вообще не идет. Но все равно наши молодцы, хоть сами все делали. Я совсем не хотел обсирать, просто вставил свои 2 копейки
Все эти машины, сравнивать между собой, как то не корректно, они разные по классу.
Если только их разбить на пары, тогда и сравнивать.
КрАЗ - МАЗ, УРАЛ - Камаз, 157 - 131, ну а Газ 66 - Это "конёк горбунок", который проедет, но много не перевезёт.
Хотя во всей этой "цепочке", самое слабое звено, это 131.
Водитель а не грузовик слабое звено
131 не имеет блокировок, в этом его слабость. Но по сравнению с уралом он экономичнее, и потому пользуется популярностью в селе. Газ 66 легкий и благодаря блокировкам лютует. Если просто проходимость взять, то урал и краз в топе, их никто не переплюнет. Но всё зависит от задач и экономического соображения.
Каждый вездеход предназначен для своих целей и ещё кто сидит за рулём.Был такой случай ; на ЗиЛ-131 ехал водила по лесу, за ним ещё один 131.
Так вот первый залез по мосты,а второй спустил колёса прошёл легко и просто.Мозги надо иметь и знать технику.
В армии имел дело с ремонтом Уралов, краза 255, шишиги. Подушню, в видеоряду, про Урал 4320, часто попадается 375 Урал. А так, лично моё мнение- шишига, хороша на бездорожье, но отвратительна в ТО, и не очень-то удобна при вождении. КрАЗ - восхитителен на бездорожье, но управлять им сомнительное удовольствие, в ремонте неплох. Урал- этолон, среди вышеперечисленных армейских авто. Достаточно удобен, прост в обслуживании, проходим. Есть вопросы к зимней эксплуатации. ЗИЛ 131- откровенно слабоват мотор.
Тт, половина видеоряда с 375, характерная решётка у него
С зилами согласен машина проходимая и не хуже урала по своему но мотор в 150 кобыл слабоват .
А чем отличаются Уралы 375 и 4320?
@РомаКолесников-ъ2ы внешне или впринципе?
@@igor22791 ну и то это)
лично для меня - шишига. но урал никто не переплюнет. это жуткая машина. удобная, проедет везде, да ещё и провезёт за собой всякое.
Работал на уралах. Речи нет: засадить его сложно. Но можно: в соре(солончаке). А вытаскивал такие уралы кразик😁
И да: в чем УДОБСТВО урала?!?! В его узкой неэргономичной кабине?!
@@ЖекаНенада ты ещё про комфорт скажи. урал - суровая дрянь для мазохистов поневоле. но лучше на урале, чем на кразе.
@@AssaHades , ну так удобство-то в чем?!?!
В урале ужасная узкая кабина. Вытянуться поспать невозможно.
В кразе тоже, канеш, ее сахар. Но хоть в полный рост. И в жару краз комфортнее.
По сравнению с Уралом, Зил-131, ГАЗ-66 у отца изыскателям больше нравился КамАЗ своим комфортом в полях.
Отличный материал, спс. Я с севера и у нас были только Уралы с УАЗами. А так лучший вездеход это вертолет😊
На всех приходилось работать, но лучше краз 260, которого даже не удосужились упомянуть - НЕТ!!!
На БАМе КрАЗ называли людоед 3 года работаеш ни машины ни водителя можно обоих списать самая лучшая Урал я отработал на бензавозе по все трассе ездил сколько раз вытаскивал лаптежник у него просвет меньше и шины шире миндаль 😊 Уралу залатую
Ехали как-то по весенней распутице по лесным тропинкам на 2 машинах, так Краз постоянно Урала вытаскивал. Может, причина была в водителе, может, в том, что на Урале стоял ещё бензиновый движок. Обе машины пустые были, если бы каждую ещё и нагрузили по 7 тонн (для Урала это максимум), думаю, разница стала бы ещё заметнее.
Скорее всего это из-за того, что колеса у Краза пошире. Это дает ему большее преимущество в проходимости. Но я не берусь сравнивать Краз и Урал. Как по мне это два монстра бездорожья
нет! Причина не в водителе! КРАЗ более пригоден для трудного бездорожья.
@@АлександрЕмельянов-у4р потому что Кразеца шины пошире. Поставь как у Уральца Кразцу такие же, и будет тебе результат!
Первые дизельные уралы выпускались с двигателем КАМАЗ 740!!! С пустя время начали ставить двигатели ЯМЗ.
После пожара на камазовском заводе двигателей и начала ставить ЯМЗ
А первый КАМАЗ - это Зил)))
Урал-377 - рождение легенды! 4320-это модерн.
Двигатель КАМАЗ 740 - тоже Ярославская разработка.
@ИМЯФАМИЛИ 7:55 Я-к4кА чем 740-й плох? В армии отъездил , горя не знал. На Уралах тоже на них ездили , довольнЫ были. Ездил на 4310
На нашем "Урале" был "238"-й движок... я до сих пор не могу этого забыть...
На Урале +то что мосты все 3 одинаковые (в плане ремонта редуктора) подходит на ЛЮБОЙ мост.
Ну ну,постоянно выкатывать передний мост,у меня ладно лесовоз был,лапами отдался и выкатил,если бы не было лап,я бы его сжог бы нахуй это уебище
УРАЛ отличная машина, только надо тормозной система делать полностью пневматический.
Я 10 лет работал на УРАЛ 4320 автокране установка ГАЛИЧАНИН 25 ТОН, это звер любой дороге, а тормоза не те.
Уралы собирают в моем городе! Это настоящий богатырь-проходимец)))
Миассу привет
А в моем Маз, Мзкт и Белорус.
@@СергийС-ш2д ну тогда и городу-герою Минск привет
Кое кому нужно посмотреть на ГАЛОШИ, которые производились в СССР!
Что касается работы, а не прогулок, то КрАЗ номер 1. С комфортом в кабине да - его просто не было. Это работяга.
ЗИЛ-157 без колхозинга проигрывает из-за больших свесов - он утыкается ими в грунт. А так связка мотор+трансмиссия в нем хороша.
Что-то частенько люди пишут автору чтобы лучше изучал материал.
Для начала русский язык, пунктуацию, ударения... Сейчас нейросети должны лучше озвучить
Автор ТТХ посмотрел бы.... Крупнотоннажные, мля😅
Верно про мазы одни совсем забыл к примеру маз 335 ураган и его последышы 8 на 8 . 60 тон по безорожью по сравнению с 11 и 10 и 5 и 4,5
Я всю почти жизнь отработал в геологии в основном на урал 375 за время работы таскал на буксире все почти названые сдесь автомобили и краз в том числе не таскал только Урал 43 20 потому что он сам может ехать да маз просто потому что они мне не попадались на остальных сам ездил и на буксире таскал Урал конечно тоже не совершенен но из названых лучший худшие из названых зил 157.и КрАЗ лаптежник это самый правильный анализ а если на кразе за рулём апездол то вообще туши свет если же на КрАЗ посадить хорошего водителя то он способен составить Уралам конкуренцию из за грузоподъёмности но не проходимости 😊
Мне ток 2 машины очень понравились, 1 эт Урал, и 2 эт Шишига, как я обожал малым на них кататься с Отцом, где только не гоняли мы на них, урал эт вовще монстр просто👌
Довелось работать на 66, 131, 4320 и немного на 255 Кразе. Шишка на первом месте, дифы повышенного трения - это бомба! Что касается слабости ЗиЛа, был свидетелем того, как в ботовом131 увезли 220(!) мешков муки. Полсотни кг. каждый.
Как по мне краз должен быть на первом месте
в новом Урале на выставке посидел и Камазе-автобусе 6х6 - космос оба по комфорту. И дизайн супер. А года 3 назад на Газ-Егерь прокатился , у электриков с буровой выпросил кружок сделать - как легковая рулится, не 66...... Жалко , что его под категорию Б не сделали версию, чтобы с тахографами и прочим не морочится.
У нас кразом троллейбусы из Минска тягают в город, уже штук 60 притянули)))
ЗИЛ 157 не Захар. У него другое прозвище - Колун. Захаром называли другой Зис
Захар или Захар Захарыч - так называли все ЗиСы (157-й начинал выпускаться как ЗиС-157). Несколько прозвищ были навеяны узким капотом и формой кабины, такие как «Колун», «Крокодил» и «Утюг». В Литве он получил схожее прозвание «Шяшякойис крокодилас» («шестиногий крокодил»).ещё некоторые мормон называют))))
А ещё "ТРУМАН")))
@@ВалентинЗамятин-з3ч и Мармон
@@Константин-к4ш7й Прозвище Колун он получил из-за своей проходимости
В Болгарии зовут его Джоган.
Хорошая техника, до сих пор в строю.👍🏼
А где Урал-375д? который в разы лучше 4320. Где Краз-260 который не уступает 4320?
Поподробней про лучше в РАЗЫ?)
Краз не уступает?
Да он со своим весом утонет и никогда больше не всплывет!
100 л Аи93 на 100 км шоссе? даже СА не потянула
@@crew711 да не было никогда у него такого расхода. Просто бензин разворовывали 93 только и всего
@@АлександрЖуков-ю3ж вам виднее. Мы на лабах рассчитывали обеспечение на воен кафедре гсм по нормативам. Я как пассажир на дизельных только катал.
131 моя первая любовь!
Первые уралы были на 92 бензине, увидел на картинке с описанием в атласе дорог СССР
На 93.
@@ПанкРок-ц6ъ да, 93й , запамятовал просто, помню что не на 76м или 80том
Все верно 92 и жрали как не в себя.Их и держали,начальство списывало бензин для своих легковушек.
А 255 лаптежник это ВЕСЧЬ.
Я когда срочку служил на Новой Земле у нас зимой кроме Уралов и ГТСМ с ГТТ ничего не канало, да и Уралы очень редко выезжали , в основном гтски использовались.
А многие ли из вас знают что на более старых кразах стояли двухтактные моторы.
дизеля. Знаем.
О да Я помню зил-157. Как в советское время. Своё время во время весенней слякоти. Ездили в лес по дрова на этой машине. Как пёр гружёный дровами брёвнами. Несмотря на то что не было нормальной дороги. Думал застрянем там в лесу. И придётся вызывать трактор. Но нифига подобного не случилось извините за выражение. Так и доехали до деревни. Это я запомнил на всю жизнь. Какая у него тогда была проходимость. Меня тогда школьника это шокировало очень сильно. Потому что до этого мы ездили на на маленьком гусеничным тракторе не помню название марки трактора. (Прошу прощения забыл.) который застрял. А тут грузовик который был нагружен до самых верхних бортов. Который вдобавок не застрял как я тогда ожидал.
А еще на зил 157 можно было устоновить гусиницы на заднею ось!
Автор пишет что камаз4310 для армии грузовой он был для перевозки личного состава а 43105 был грузовой мы их получали 1987 осенью в Дрездене на армейских складах 20й армии
Так сколько штук первого места было выпущено и по какой год?!)
Цветок, рождающий весну
.
Ты - первый цветок, что даёт старт весне,
рождающий эту весну и цветенье,
которые приоткрываются мне,
играя затем переливчатой трелью.
Раж неимоверный направлен к одной!
Чистейший бутон естество украшает,
как снег, наряжающий иву зимой,
невестит её и фатой обеляет.
Перо прославляет тебя как крыло,
второе крыло, как кусочек привойный.
Мне только с тобою светло и тепло,
раздольно и как-то по-детски спокойно.
Своим великанством обязан тебе,
очистившей разум, с родин тосковавший!
Сегодня опять благодарен судьбе
в торжественный день, чудом короновавший!
Кому как а по мне мои два личных КрАЗа 255-й и "свистун" 260-й лучшие, хоть и тяжелее того же КамАЗ 4310 или "шишиги" но при умелой эксплуатации это монстры бездорожья.
КрАЗ 260 забыли упоминуть
Дизель превосходит бензин, но 1 место это Захар зил157-было бы с гуром и дизель ямз 236 и маз и краз в сторонке курили 😂
Был бы он с таким дизелем, у него всё время перед проваливался бы, соответственно и проходимость была ни о чем
Были и поинтереснее зверюги, жаль мелкосерийного производства или опытные!!!
Я работал на КРаЗ-255Б,лесовоз,на Северном Урале таскал хлысты,порой под 25-28 метров,и на Севере,Н.Уренгой,Ямбург,на плетевозе...ЗиЛу-157 гидроусилитель и труд шоферов был бы намного легче.А ваще Все наши машины ХОРОШИ!👍⭐️⭐️⭐️✊️🤝🤝🤝😍😍😍
ЗИЛ -131 имел большой запас мощности? Ты серьезно?😂
имеется в виду на пониженной передаче
Или были 180 сильные
совкодрочер шутит
При допустимой загрузке у зила остается запас мощности при движении по бездорожью.
Он вообще не имел ни какого запаса мощности!
На зилу 5 лет проработал. 131 м. Ломается всегда и везде. Но задачи свои выполняет. На коленке весь ремонт. Мзбт бурилка самая лутшая в мире.. Аналогов ещё не придумали...
Класс!!! ❤
66 женщина разработала, машина зверь, но рычаг кпп это жесть. Кто ездил тот знает.
Женщина рычаг для своих целей такой придумала рксмлабится емли устала в дороге😅
Это всего-лишь средства повышенной проходимости. А есть ведь и вездеходы ещё!
Колун всех делает. Хз почему,но это факт 😂. Ездил на всём в геологии. 66 где-то рядом,но по снегу не шёл. Краз на мосты садился. Колун ехал,где они не ехали 😂😢. Урал тоже моща,но по песку опять же дёргали всех колуном 😂
Да тоже слышал такие истории, но слыщал и другие. Видимо для кодуна нужна хорошая прокладка между рулем и сидушкой
неуч, а Краз 6322 с самоблоками? Он лучший был до конца ссср
Из всех машин , понравилось КамАЗ мягкая проходимость отлично , я бы его на 1место поставил
КРАЗ шофера называли "людоедом". Ещё говорили, только про 214-й, что если пробил внутреннее колесо - бери больничный, если два - увольняйся.
На Уралах и двигатели Камаз ставили. Какие интересные отличия были у автомобилей, то буксирные устройства, то внедорожные шины.
Для раздатки на кразе на раздатке не какой плевматики. Т небыло 4 рычега плюс мускулы в руках с 78 г отработал до 95 г лес отвазил
Я в Норильске на Урале 4320 проработал 3 года. Машина супер!
Что то про урал автор не упомянул про моторы зил и камаз, а не только ямз. И то редкость была ямз v8 по крайней мере в конце 90х
Как-то раз пришлось дергать лаптежника который остановился на обочине на совершенно ровной дороге зимой, правые колёса стоят на обочине, а левые на дороге, под ними подтаяло после стоянки и все три крутятся на ровном месте и машина ни с места.
Обычно перед танками пускают КрАЗы... дорогу прокладывать.
Привет из Миасса. У нас призводят качественые автомобили по качеству не уступают Европе
Андрей, б... ть, я чуть со стула не упал. Качественные, это те, которые зависли в семидесятых годах, без тормозов и удобств, для камикадзе, которые ими управляют.
Звиздец, столько воды, учите лучше,мат.часть.
Как надоели эти тупые видео с тупыми афторами, нарезки из интернета нета фоток и роликов под комментарии вычитаные из Википедии 🤦
Откуда такой ажиотаж? А кто-нибудь ездил на Урале с нагрузкой? А я ездил. У него болячка, это раздатка .. Подъем в гору, и пиздец ... Сколь их лежало в тайге.. А вот кого не забыли, ну, наверное, совесть проснулась, это лаптежник, старый добрый краз255. Сколько любви эта машина вызывает у всех сибиряков и народов КС
Забыл упомянуть редуктора)
КРАЗ номер один
Он был хорош, но очень тяжёлый. Всё же Урал универсальнее
Тяжелый, ска. Но тащил на себе и за собой в разы больше своего веса. И при этом при полном отсутствии дорог.
Они все заслуживают на первое место!
Лучше всего со станциями связи ходили 157. 131 садился там, где Захар прополз. Ну и шишига для ЛС.
Лайк кто служил на 255 кразе в армии. Дмб 2003- 2005. Эов 4421 .
ДМБ 2000. А учебка остров 3. Эов 4421. А ещё на э 305 учились это трособлочный, но в частях уже таких на было. Если только законсервированные
Газ 66 75-77ЦГВ
Донгуз Оренбург Россия 🦾
@@АлександрЛугов-б1н, я тоже в острове-3 служил) но после учебки остался в боуп
ДМБ 2022
КрАЗ 260))
Ещё автор по видимому не знал что у первых уралов был собственный двигатель который кушал АИ-92 и был на много шустрее дизеля
@@дмитрийисаков-я8у Аи 93
Дяденьки взрослые говорили, сели в топи на уралах и кразах, их спокойно обошел зил 131,и еще помог их вытащить, так что хз кому верить
Лапоть. Только пассажиром ездил на нём. Но, прочувствовал!
1-е место разделю между. Уралом и. Кразом, на обоих работал оба хороши!!!
1 краз 2 Урал 3 газ 66
Шишигу я бы переместил на второе ну или хотя бы третье место
Уралы были в ГДР в годы моей службы в армии 1971 год-1973 годы..
И на Шишиге ездил, и на 131-м. И на Урале. С дизелем 238.
Обожаю!❤
Если именно по проходимости, то , разумеется мормон ЗИЛ-157. Убеждался, в т.ч. на невольных " соревнованиях" на картофельном поле.
Заголовок не соответствует содержанию.
Мощь!
По глубокой колье урал первый, а так по большему счету всё от опыта водителей.
КрАЗ -260 проходимость получше всех будет, межколесная блокировка и двигатель посильнее 255го
Зил-157, точная копия американского студдебеккера,образца 1934 года.
Автор, Вы же умный, - "шишига" - армейский авто - гражданским - "не по карману" - даже в СССР. А в великой эрэфии на нём может кататься любой родственник кого надо
Всё бы ничего, но дорожный просвет и клиренс не одно и то же.
Постоянный полный привод на КамАЗе? Вы уверены?
я бы поставил краз на первое маз на вторе урал на третье и это было бы справедливо.
На первом месте водитель, но Урал мое почтение
1 место краз, 2 место урал, 3 место зил 157, и газ 66.😊
КрАЗ, 157 - гидроусилитель и цены нет, 66 - полная блокировка. Урал, блок крест на крест, а так был бы лучший. КамАЗ. ЗИЛ - блока нет, от слова, совсем. Какому колесу легче, то и крутит, но на ходу перемет возьмёт выше себя. МАЗ, честно - незнаю😊
на Урале про бензиновый 8л мотор забыл сказать, с него все началось
Шашиге ещё и место для спальника есть? Там же даже для сиденья мало места.....
1 Урал
2 66
3 КамАЗ
4 157
5 131
6 КрАЗ 260
7 КрАЗ 255
Сразу видно откуда автор😉 свою корову на первое место поставил🤪 🤭🤭
Поменять 66 157 урал камаз на последнее место
Первые Уралы в часть пришли на 93-м бензине
Так, что они большей частью не выезжали. Это был 1977 г., так что про дизельный Урал , самого начала автор что-то насвистел.
Ты правильно камаз на 7 место поставил,он не может взбираться на очень крутые подъемы.
Мой однокласник работал на заготовке леса и говорит, что более надежного и проходимого тс кроме Урала нет
Очень спорно, особенно про КРАЗ, который никогда проходимостью не отличался. Однозначно ЗИЛ 157 и ГАЗ 66.
2:20 Раздатка раздаёт момент между передом и задом в пропорции 1 к 2? Эточтозанах?
Да ладно, УРАЛ с его тормозной системой откровенное говно!!! Лучше КрАЗа- машины НЕТУ
Попробуй им автокран поставить 21тонн и посмотрю как они
Попробуй дворники поменять на Урале механизм , все руки переломаешь , и видимость 0
7.5 лет на г66 колея не имеет значения ,я ходил и по камаз иурал колее ,гловное чтлбы не нагребать мостом перед собой, наличие воды вот + идёт колёсами не дастаёт до их глубины, ине забывайте это бензинка, газ в пол до 5000т оборотов, он на то расчитан
Я так загонял , КамАЗ аж бульдозер побоялся меня вытаскивать
Краз в первой луже мог не просто застрять. А забурится. Откуда его мог только вытащить бульдозер.
Ну сказки не рассказывай зачем ты вот это вот ляпа языком. Как корова из-под хвоста ляп ляп.
Тяжёлый был...
Сорян, мужик , но дело было не в бобине...