Essai - Audi Q4 e-tron (2021) : la démocratisation façon premium
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2021
- Audi continue le développement et la démocratisation de sa gamme électrique avec le Q4 e-tron, le 2e SUV 100% électrique de la marque. Disponible à partir de 37 000 € (bonus compris), ce modèle devient ainsi l’électrique le moins cher du constructeur aux anneaux. Bonne ou mauvaise affaire ? Verdict avec la version qui devrait être la plus vendue à savoir la 40 e-tron.
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![ตรงที่เดิม - ฝน พรสุดา [ต้นฉบับ :เบส ขวางหวัน]](http://i.ytimg.com/vi/c5YnbGEztI8/mqdefault.jpg)
Enfin, un vrai essai. Ça change de ce cirque auquel on a eu droit lol
Pour en avoir vu un en vrai dans la circulation je le trouve très beau, dans certaines configurations il est juste sublime
"l'écran est particulièrement fluide" le bon gros temps de latence entre ses mouvements et l'animation de l'écran. Ça lag mais on ne va pas le dire.
L'intégration de l'écran me fait penser à l'intégration de la 308 II plus haut perché.
Un suv de plus de 2T manque de dynamisme ? Sans blague ! Merci de nous prévenir !
À comparer la qualité des matériaux comparé à son équivalent thermique, si c'est comme chez VW, ça risque de faire des déçus. Et tout ce noir à l'intérieur, bonjour la déprime. Un toit pano permettrait au moins de rendre ça moins austère.
Tu sais bien que les journalistes doivent tout tout mettre sous le meilleur jour, même si un truc est absolument dégueulasse, c’est pour ça qu’ils sont invités par les marques. De plus, les écrans dans les voitures ont toujours été très lents sauf chez Tesla haha 😂😂
Mdrrr c'est si dure d'apprécier quelque chose? À te lire on dirait,il n'y a rien de bien dans cette voiture 😅. J'imagine si c'est une peugeot ton commentaire ne serait pas le même
Ce SUV est fade, j’ai déjà pris mon temps avec la configuration
@@sacharuiu2176 c'est quoi une voiture fade en fait?j'ai jamais compris le sens...Sachant que c'est du design ça peut plaire aux uns et déplaire à d'autres. Moi par exemple je n'aime pas les voitures aux lignes torturées,j'aime les lignes tendues. Mais je ne vais pas dire que les autres voitures sont fade ou je ne sais quoi.
C'est comme pour l'Enyak, entre le prix de base, et un modèle équipé, y'a 15000€ d'écart
Très beau modèle très belle intérieur aussi j'ai hâte de voir ça au Canada ⚡👌😉💚
Mais que ce passe t il ?? Un essai complet, bien mené, des belles images…😱 y’a du progrès il faut le dire ! Sinon il est intéressant le Q4, avec l’Enyak et l’Id4 (qui lui est moche et mal fini) je pense que bcp de clients vont se pencher sérieusement sur l’électrique.
Belle voiture j'aime beaucoup
Que doit on penser du problème de confidentialité et de la programmation de la recharge inexistante
+ de 60 000€ et des freins à tambours, c'est de pire en pire.
Choix parfaitement logique pourtant sur un VE.
D'une, tu as un frein régénérateur qui vient en renfort, voire remplace les freins traditionnels
Deux, les freins à tambour réduisent la résistance au roulement.
Trois, sur un VE, pour la raison 1, les freins ne sont quasiment plus utilisés. Or, des freins à tambour ont l'avantage de rester assez peu affectes par une non-utilisation sur le long terme. Lors de l'entretien d' un VE les freins sont justement un des points cruciaux a vérifier.
Quasiment tous les véhicules basés sur la plateforme MEB ont des freins à tambour arrière pour cette raison.
Voilà pour l'explication 😉
Source : worldscoop.forumpro.fr/t12869p75-2020-audi-q4-e-tron
@@johan.2b merci pour cette explication. C'est plus le côté low cost du système qui me fait tiquer même si les tambours actuels sont beaucoup plus efficients que les anciens
Oui c'est compréhensible. Je pense que les freins tambours perdront peut-être ce côté "low-cost" que les personnes ont, puisque qu'ils sont démocratisés sur des véhicules 100% électrique au delà des 60 000€.
puisqu'ils*
Et y’a même pas de vérin de capot…
Ça me choque moi
Beaucoup trop cher 😝
Forcé de constater que les véhicules électriques se perfectionnent. Cette voiture est attirante à l’œil et à la technologie offerte.
Néanmoins quid de l’autonomie dans le temps et donc de la valeur dans le temps de la voiture (la force des allemandes) et je reste septique sur les palettes modulatrices de force de freinage. Je sais pas si ça m’amuserait longtemps de me battre avec ces trucs là...
l'autonomie diminue lentement jusqu'à maximum -10% en environs 10 ans et ensuite stagne à ce niveau là pendant encore 10 ans ou plus. Pour avoir testé sur la MG ZS EV et la Kia e niro, on selectionne juste la force sur les palettes et ensuite on les laisse comme ça sans y toucher à nouveau... plutôt gadget en fait.
@@jonasweber9408 très utile les palettes au volant : dans les bouchons freinage mou pour laisser rouler, fort en ville pour s'arrêter au feu rouge.
Quand on fait des trajets mixtes, bouchons et ville, on peut jouer sur la force de freinage pour le confort.
Sur l'électrique, l'utilisation optimale pour l'autonomie est de "rouler pour freiner" le mieux possible pour récupérer le max d'énergie.
Je l’ai vu sur l’autoroute allemande , elle est vraiment belle comparé à la concurrence électrique
Victoire du Peugeot 3008.
Futur best-seller je pense, autonomie suffisante, prix bien placés, un design plutôt attirant, il a pas mal de cartes en sa faveur.
À titre personnel entre un Q3 et un Q4 E-Tron, je prendrais le Q4
A 43k de base tu resteras sur le q3 😂
Mais le Peugeot 3008 reste plus dynamique
Donc victoire serré du 3008 😂🤣
Il y a tellement mieux que ça !
Pourquoi n'y a t il plus d'antibrouillards sur de nombreux nouveaux modèles, y compris haut de gamme?
Bonjour, ils sont désormais intégrés aux phares principaux.
Avec le réchauffement climatique, l'air va s'assécher et le brouillard disparaître. Ils prennent de l'avance !
😅
bel étron
A plus de 42000€ , sacré démocratisation ….
42k€ - 6k€ pour le moment donc c’est honnête, même s’il faudra copieusement piocher dans la liste d’option à ce tarif 🤷🏻♂️
"Démocratisation façon premium" disent-ils dans le titre, le premium étant adressé aux gens aisés, c'est forcément pas une démocratisation de l'auto électrique pour tous, mais bien une démocratisation de l'électrique pour ceux qui, déjà en thermique, étaient capables de mettre 45, 50 ou 60k euros dans une voiture.
LOL en réalité c'est plutôt vers 55000€ comme chez Skoda, tout est en option
@@MrBreakingBud surtout que personne ne va prendre la petite motorisation car 360km d'autonomie c'est trop peu pour ce genre de véhicule car sur autoroute ça va chuter à 200-250km
fluide avec tout ce démo saccadé c'est pas très convaincant
Par contre le "bonne qualité des materiaux" me surprend, je suis allé le voir en concession et c'est du plastique bas de gamme partout!!!!!!!!
Il y a pour moi une veritable baisse au niveau des materiaux sur les dernieres Audi!!!!
Sans exagerer on dirait des contre portes ( avant comme arriere) de Dacia!!!! Dommage car le style exterieur est top..
Bien réussi à l'exterieur mais déprimant à l'interieur.. ils sont déprimés chez Audi ou quoi ?
Je dirais que l'intérieur c'est du Audi, très bien fait, très quali mais pas ce qu'il y a de plus fun, par contre je suis pas convaincu par le volant, il est pas super beau et l'ergonomie avec les touches tactiles ne me paraît pas la meilleure
@@mlcs7490 pas du tout mes goûts mais bon il en fait pour tous le monde 🙂
@@joelaymarre101 Exactement, de toute façon dans la production auto tous le monde peut trouver à son goût, le choix est tellement vaste. Normal qu'il ne plaise pas à tous le monde
Pas de changement chez Volkswagen on triche « batterie de 90 kw mais 67 kw net idem pour psa 50kw mais44 kw net Tesla et les coréens affiche la puissance net point barre
Les nouveaux volants Audi sont degeullasse on se croirait dans les années 70..
Je le siffle ! Classe mais arrière trop élevés et le grille avant, en blanc ? Pour l'arrière l'idéal aurait été le mix entre l'A7 et le Q8, ainsi qu'une grille avant foncé.
Le volant me parraît grand, non ?
moins de puissance + d'autonomie svp
et surtout un prix normal...
Beau bébé... premium 😁🙄
La calandre gâche tout je trouve
Volkswagen va trop loin avec les SUV, il serait temps qu’on restructure l’automobile on peut pas continuer à pondre des panzers à toute les sauces
Je n'aime pas du tout , fatigué de voir encore et encore et encore la même gueule , très cher et austère
Très belle cette Ford ! Mdr
faut qu'il arrête de dire "le constructeur aux" c'est la facilité
En même temps c'est le synonyme d'Audi, tu veux qu'il dise quoi ?
@@alexisjacques6691 Audi
@@alexisjacques6691 la marque d'Ingolstadt par exemple.
Clairement cette génération d'Audi électrique (comme les autres généralistes) est est une transition marketing brouillonne qui nous donne une voiture électrique très moyenne puisque pensée comme une thermique pour et développer en urgence pour ne pas laisser le marché à Tesla. Avec cette poussière aux yeux Audi achète du temps. Si les clients Audi sont assez stupides pour tomber dans le panneau, tant mieux. Les vraies Audi électriques et intelligentes (et autre marques) comparables à Tesla ne sortiront pas avant 2026-2028 et seront des refontes complètes avec une efficience et des perfs 30 à 40 % supérieures , avec de vraies écrans et connectés au cloud en permanence et de l'infotainement (bref proches d'une Tesla de 2021). Cette génération d'audi éléctriques poussives risquent alors de ne plus se revende d'occase. En attendant je reste chez Tesla car c'est une vraie sérénité en voyage et des perfs d'un autre niveau. Sinon attendez avant d'acheter un etron 50 car dès que la model Y (moins chère) va débarquer en septembre il est fort probable du'Audi risque de fortement baisser ses prix délirants pour suivre le rythme que va imposer la model Y.
bateuuurie
Audi est en perte de vitesse.
Ds le thermique, mercedes sont les meilleurs.
Ds l'électrique , il y a tesla qui est pas mal, mais encore une fois mercedes et son EQS domine tous ce que l'on pourrais appeler "concurrence ".
En résumé, mercedes est au dessus de tout ce qui peut se faire ds le domaine...
Tellement au dessus qu'ils vont faire une C63 AMG 4 cylindres haha pathétique ! Heureusement qu'ils ont la vieillissante AMG GT pour les amoureux des belles choses.
Et les EQA et EQC sont des affreux modèles pachydermiques invendables. En somme, une réelle domination...ils déclinent comme les autres premium allemand. Il n'y a bien que la Classe S et la bling-bling EQS qui font illusion....
Le zero a 100 en moins de 9 secondes, jai failli vomir tellement c'est minable.
Je crois qu'une toyota yaris diesel fait pareil....
Vous comparez une Yaris avec un suv de plus de deux tonnes, sacré raisonnement ! ça va pas très fort là-haut..
@@breizhcodeur6304 en effet on parle d'un audi qui puissant qui fait aussi bien que n'importe quel citadine, lol.
Sauf que c'est du premium à 42000 en entrée de gamme..., le qrs3 fait un bcp mieux nn ?
N'importe quel suv digne de ce nom fait bcp mieux que cette rave .
@@yns82 Le pire c'est qu'en électrique, la puissance et le couple sont instantanés...
Achetée! Ella arrive a octobre !!!!
Il n'y a pas si longtemps c'était un chrono de sportive !!! Faut arrêter de se prendre pour un pilote alors que les gendarmes sont ultrapresents pour nous rappeler que la liberté de conduire n'est plus autorisée