Audi Q4 Sportback e-tron, le dernier atout électrique de la marque
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- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2024
- #audi #etron #q4 #audiq4 #sportback
Vous regardez " Audi Q4 Sportback e-tron, le dernier atout électrique de la marque ".
C'est l'heure de LA PAUSE GARAGE et nous en profitons pour prendre le volant du plus petit des SUV électrique d'Audi, le Q4 Sportback e-tron !
Véritable pièce maitresse du catalogue de la marque allemande, le Q4 Sportback reprend les codes de la voiture à succès dans un SUV des plus réussis. Confort et silence de fonctionnement ne sont la que deux de ses nombreuses qualités, mais il faut aussi lui reconnaitre quelques défauts. Alors pour tout savoir sur celui-ci, embarquons immédiatement pour un essai détaillé.
Je remercie les garages Llorens pour leur confiance dans l'aventure de La Pause Garage. Comme tous nos partenaires, ils nous laissent libre de nos mots et n'influencent en aucun cas les vidéos proposées. Merci à eux.
LLORENS, concessionnaire Volkswagen, Skoda, Audi, Seat et Cupra:
► à Arlon: rue Claude Berg 11
► à Neufchâteau: chaussée de Recogne 26
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Crédit musical:
► Target Fuse - French Fuse
► Tropic Fuse - French Fuse
► Depth Fuse - French Fuse
► Positive Fuse - French Fuse
► Straight Fuse - French Fuse
► Press Fuse - French Fuse
Matériel utilisé:
► caméra #1: Apple iphone 12 Pro Max 256Go
► caméras #2: GoPro hero 9
► caméras #3 #4: DJI Osmo Action
► émetteur/récepteur: RØDE Wireless Go
► micro cravate: RØDE Lavalier Go
► micro: RØDE VideoMicro
► trépied: ROLLEI Traveler Carbon
Chapitres
► 0:00 Introduction
► 1:20 L'histoire
► 1:33 Le style extérieur
► 3:45 Le coffre
► 5:08 La plateforme
► 5:40 Les motorisations
► 5:58 Les dimensions
► 6:20 La batterie
► 6:40 Les différentes versions
► 7:14 La recharge
► 8:16 L'intérieur
► 9:52 A l'arrière
► 11:06 On démarre
► 11:46 Le confort
► 12:55 Les performances
► 13:25 Le freinage
► 14:34 Les assistances
► 15:42 Le comportement
► 16:34 La consommation
► 17:20 Le tarif
► 17:41 Conclusion
Le code de la Route a été respecté tout au long de cet essai. Pensez à vous. Pensez aux autres. Soyez prudents. Et abonnez-vous. 😉
Merci d'avoir regardé " Audi Q4 Sportback e-tron, le dernier atout électrique de la marque ". - ยานยนต์และพาหนะ
Fait à souligner, c'est la qualité du français du monsieur. Je lui lève mon chapeau. Contrairement aux hexagonaux qui ont recours à profusion à de grossiers anglicismes, ici la langue de Molière est respectée et nos oreilles ne sont pas écorchées. Excellente vidéo pour nous initier à ce VUS Audi. J'adore le nom de votre chaîne, La Pause Garage. Bravo!
Bonjour Marco, merci pour ce très gentil commentaire et pour votre chapeau 😊
Un très bon week-end à vous, et au plaisir de vous lire :)
Vous faites du super travail ! Je partage autant que je peux vos vidéos de qualité.
Belle continuation à vous et beaucoup de succès à "La Pause Garage" pour cette nouvelle année.
Bonne année 2022, très bonne vidéo comme d’habitude.
Les incrustations des jantes c’est top.
Pour moi ça reste une voiture qui n’a pas sa place sur les routes.
Trop lourde et pas du tout efficiente.
Bonne année Lucas, et merci beaucoup :D
C'est moi où il a des faux aires de c4 de 3/4 arrière ? C'est ballot haha
Sinon cette tendance à avoir des fausses calandre a l'avant montre sur les designers sont perdus quand ils ont pas leur repères...
Excellente vidéo comme toujours !
Bonjour Geoffrey.
Un C4 !? ehhh ... pas remarqué :P LOL
Disons que la calandre a deux roles, celui de permettre au designer de sortir un truc comme il le fait depuis 20 ans, mais aussi rassurer le potentiel acquéreur qui verra dans cette Q4 une Audi comme les autres.
J'ai pensé la même chose avec la lunette arrière coupé en deux ! 😅
Clairement l'une des plus belles chaîne automobile !
Très belle présentation que ça soit vidéo ou explicative.
Juste deux choses à changer pour moi. Quand vous êtes à l'arrière pour la présentation je mettrais la caméra de l'autre côté que l'on se rende mieux compte. Et une vue GoPro en POV que l'on voit la réalité augmenté et le freinage rond point. Je chipote mais bien mieux que 95% des autres chaînes youtube.
Un grand bravo !
Bonjour JonaTanguy,
Merci beaucoup pour ce gentil retour, nous cherchons à nous améliorer à chaque vidéo et vos retours sont très intéressants.
Au plaisir de vous lire.
Cette double lunette n’est pas sans me rappeler une certaine Honda Civic Type R que je eu le bonheur de conduire il y a un peu plus de 10 ans. Bon, c’est bien pour pour la visibilité, mais le problème, c’est que c’est une zone qui se salit vite (projection des roues arrière)… et comme il n’y a pas d’essuie-glace, ça ne sert plus à grand chose. A voir si les concepteurs du Q4 se sont mieux débrouillés !
Chouette essai pour commencer l’année 🥰 (bonne année d’ailleurs ! 😛😉)
Heureux de vous revoir pour cette année 2022, merci encore de nous régaler
Avec Plaisir Sacha 👍☺️
J'ai testé un ID4, Enyaq, et fut assis dans un Q4. He bien l'intérieur de l'enyaq est bien plus qualitatif! Ne reste donc à Audi qu'une interface mieux pensée. Et sachant que le trio VAG s'incline face aux coréens, sans parler de Tesla, je range le Q4 avec le GLC: prix arrogants sans que le véhicule les vaille.
Très chouette test et bravo pour les incrustations qui ajoutent un vrai plus. 👍 Ce Q4 est superbe mais il est vraiment hors de prix pour des performances si "faibles". Un seul moteur de 204cv pour tracter les 2T avec une facture de 75K, ça fait mal ... Alors oui, je sais que la limitation est à 120, que c'est plus que suffisant pour tous les jours, etc ... Mais on a un Model Y Performance pour 3000€ de moins qui est dual motor avec un niveau de performances et d'efficience bien meilleure. Reste à cette audi sa ligne d'enfer et sa finition.
J'ai déjà pu voir cette vidéo hier. Super travail. 😁 😁😁
Merci beaucoup 😁
Quel boulot sur les effets spéciaux, très propre chapeau 👍
La plateforme MEB semble bien obsolète face aux Hyundai/Kia/Tesla en terme de vitesse de charge
Merci pour cette vidéo. Super. Et bientôt le Taigo :-)
Bien vu 😁
Merci pour votre essai de cette voiture, vous ne parlez pas d’avoir chargé sur super chargeur avec ce froid, y a t’il ou faut il préparer les batteries pour charger à haute puissance comme chez tesla, effectivement consommation importante avec ce froid et ces roues d’hiver , au niveau du prix on arrive à celui de Bmw IX3 dommage pour un châssis de ID3 bonne continuation Pierre
Essai un peu trop tendre sur les bruits de roulement, la conso et le prix...
Mais je suis et reste fan de votre chaîne et de vos essais.
Bonjour et merci beaucoup pour votre gentil commentaire.
Je suis resté assez réservé sur la consommation et le bruit de roulement car la voiture était équipée de pneus non homologué pour le véhicule. Bien trop large, ils faussaient les données. Je le regrette surement autant que vous, car ce sont des données primordiales lors d'un essai. :(
Merci Fabian pour cette belle présentation moi je préfère le modèle normale du Q4 et merci au Garage LLorens qui a régulièrement de belle voiture a vous prêtez pour les essais
un essais d'une ID4 GTX est il prévu ?
Salut Crunchi, avec plaisir !
L'ID.4 GTX n'est pas encore prévu, mais d'autres beautés des marques proposées par les garages Llorens arrivent prochainement. De l'électrique, de l'hybride et même de l'essence sportive ....
Merci pour cet essai. Dommage en effet que le Q4 soit affublé de roues qui lui vont si mal, et je n'aime pas cette énorme moustache à l'avant. Ça fait caricature des brigades du tigre... Pour ceux qui ont connu. La question qu'on se pose inévitablement : entre un Q4, un ID4 ou un Enyaq, lequel avez-vous préféré ?
Haha, c'est en regardant l'essai de la Taigo avec Marc que je me dis "mais c'est Fabian avec la Q4 là-bas ?".
Démasqué ;)
Vous avez vu toute l’équipe au travail! 😆
J’adore la vidéo mes perso l’électrique pas pour moi préférence pour l’essence
On joue Michael,
Je vous comprends, l’essence à de beaux avantages également. Le tout c’est que chacun y trouve son compte :)
J'aime bcp... mais reste le tarif Audi qui pourrait en refroidir plus d'un... ;-)
Oui clairement. Même si Audi pratique de belles remises pour s’aligner sur la concurrence. A voir en concession 😉
Des freins à tambour c juste pas possible chez Dacia ils font les mêmes heureux d'avoir commandés une tesla MY
Bonjour Jean-Jacques,
C'est vrai que c'est un point peu abordé dans cette vidéo car j'en avais déjà discuté dans une précédente. Mais il faut savoir que pour l'usage d'une électrique avec une frein régénératif bien présent, le frein à tambour à l'arrière n'est pas si mal pensé.
Nous reviendrons prochainement sur le sujet lors de l'essai d'une autre voiture utilisant le même chassis ... Stay Tuned !
Pour le béquet je dirai Civic 8 et 9 aussi il me semble
La prius aussi :-)
Bien vu messieurs :) Rien d'autre ? :P
Un peu la C5x en plus récent pour cette malle coupée
@@hledu J'aurais dit Prius aussi, ayant eu la P2 :)
Sincèrement l'endroit pour la présentation est dès plutôt pouilleux !
Oui je sais, disons qu’avec l’hiver cet endroit est devenu pitoyable. Mais ce jour-là il était trop tard pour changer.
Les prochaines ne se tourneront plus là, c’est garanti ! 😥
la seul audi précédente qui avait un ailerons sur le carreau arrière c' été l' A2....
Et quelle voiture cette A2. Juste trop en avance sur son temps….
que des plastiques durs très low cost, rayables en quelques minutes, bref une finition quasiment identique à une dacia 2022, toujours une suspension ferme, des sièges durs, et comme les chargeurs et les batteries de touts les WW sont en pannes de manière aléatoire le prix est totalement injustifiable, ww n'est toujours pas prêt pour l'électrqiue, le seront ils un jour ?
Normalement je déteste ces suv coupes , disgracieux à souhait nottament à l'arrière , les BM et Mercedes sont pour moi hideux .
Ce n'est pas le cas ce cette Audi qui j'avoue me plaît bien , idem pour le q3 Sportback. Le design Audi est enfin de retour
Bonjour Alexis,
Oui, je partage votre enthousiasme. A la base, je ne suis pas une grand fan non plus des SUV Coupé, mais ce Q4 a de quoi séduire.
Essai indispensable très bien mené.
Mais il n’empêche, les voitures électriques aujourd’hui souffrent encore beaucoup trop d’un tryptique maléfique : prix d’achat - autonomie - poids et jamais trois sans quatre ( normal : les trois mousquetaires étaient bien quatre!😉)réseau de recharge insuffisant , famélique en Wallonie.
Les constructeurs se plaignent du manque d’enthousiasme des vendeurs pour promouvoir les électriques. Mettons-nous à leur place; pas facile de motiver l’amateur avec de tels handicaps à la base...
le prix d'achat, c'est relatif; si on compare à une thermique de même puissance, le tarif est raisonnable (je ne parle pas d'audi mais des concurrents coréens surtout), voire équivalent; pour l'autonomie, c'est un faux débat; en réalité, personne ne fait plus de 100 à 150 kilomètres par jours et recharger à la maison la nuit est largement suffisant; recharger sur borne rapide n'est utile que lors des rares voyages et ne nécessite qu'une petite planification pas bien compliquée.
Si je peux me permettre de compléter, le poids est compensé par le couple plus important sur les moteurs électriques
@@geoffreyguez
Je ne partage pas - loin s’en faut- vos arguments.
Je n’ai guère le temps d’y répondre. Je m’en tiendrai donc au seul dernier: poids compensé par le couple.
Je suis utilisateur d’une turbodiesel de 150 cv, couple 320nm ( le modèle actuel atteint 360! ).Le tout pour un poids de 1450 kg.
@@emmbeavocat Bonjour Emmanuel quand vous dite le prix d'achat c'est relatif ; si on compare à une thermique de même puissance, moi je possède un SUV diesel 130 cv 4 roues motrices sa puissances me suffit (je ne compte pas faire du circuit et en Belgique si on roule on a plus de permis ) en 2017 il ma couté 37000 euros si je regarde pour son équivalent électrique en taille pour le chargement en 4 roues motrices et full option comme mon véhicule actuel directement je passe a 300 cv une puissance que je n'ai pas besoin et le prix entre 65000 euros et plus de 70000 euros donc pour moi oui les électrique coté tarif sa a du mal a passé peux de personne on les moyens de s'offrire se genre de caisse
@@jeanvagman5611 ma IONIQ 5 de 306 cv a 600 nm de couple pour 2.2 tonnes; avant, j'avais une BMW X1 de 218 CV; j'ai clairement plus de couple avec ma IONIQ 5.
encore une fois un tarif totalement délirant si on compare à la IONIQ5 EXECUTIVE HTRAC qui a une finition tout aussi bonne, un look extérieur extraordinaire, toutes options et 4 roues motrices, plus performante (5.2 secondes au 0 à 100) et le tout pour seulement 54000 € remise et bonus déduits!
pour avoir la même chose avec l'etron sportback 50, on dépasse largement les 80000 €.
Audi c'est quand même mieux, et la Hyundai et mega chere je trouverai
Audi n'est pas Hyundai et hyundai n'est pas Audi..l'image de marque que renvoie une Audi et une hyundai n'est pas la même
Je dirai aussi que cette différence de prix a toujours existé et ne dérange apparemment pas bcp de monde
@@geoffreyguez ouais
@@geoffreyguez Effectivement, le marqueur social est la seule motivation pour dépenser autant juste pour avoir les anneaux sur le capot, le reste de la voiture étant la plateforme VAG. Mais bon, ça passe puisque la plupart du temps, c'est de la LOA ou de la LLD
2009: BMW sort x6
201.. : toute le monde copie
Il faut toujours un premier 😉
74000 euros pour ce petit suv ? C'est une blague ?
Bonjour Rodolphe,
Petit, tout est relatif. On est quand même entre le Q3 et le Q5 … ça reste une SUV d’une taille certaine. Après, pour le tarif, c’est hors toutes remises. Et j’étais assez étonné de voir la remise proposée par Audi sur ce type de véhicule pourtant fraîchement sorti.
Un peu similaire a la Q4, je viens de terminer 1 mois d'essai de la Q3 TFSIe 45 hybride Sportback S line - 60,000 € options incluses (voiture de societe financee par mon employeur). Plastiques inacceptables a l'interieur pour ce prix, autonomie electrique faible de 50 km (en pratique c'est moins), cable maison en option, et un minuscule 1.4 l avec "245 CV" annonces. Freinage pas terrible. On est tres loin de la vraie puissance, de la nervosite de mon ex A3 2.0 tdi 150 CV 2 portes 2013. Beau dessin, belles lignes, mais prix exorbitant pour une proposition de valeur pas a la hauteur.