1 300 km en Audi Q4 e-Tron : quand l'électronique joue des tours
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- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2024
- Si vous êtes un de nos fidèles lecteurs, vous êtes déjà au courant que nous prenons plaisir à torturer les voitures électriques en leur faisant parcourir de longues distances sur le terrain qu’elles détestent, à savoir l’autoroute et quelles que soient les conditions météorologiques. Aujourd’hui, c’est au tour de l’Audi Q4 e-Tron de passer entre nos mains.
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Cara n'aime pas l'électrique. , Chaque long trajet, ça se passe mal. À croire que c'est fait exprès 😂
Vous vous êtes garé volontairement à la mode audi sur 2 places à la deuxième charge ?
Il faut qu’il apprenne a se garer correctement Le redacteur en chef!
Il faut bien montrer qui est le chef 😄
Le poids d'une enclume + une efficience et un multimédia ridicule + une fiabilité électronique discutable = une bouse. 😅. Allez salusss...
Cette video dit tellement de chose! Le temps supplémentaire c'est une chose mais le cumul des problemes de recharge, de voiture et de l'application, c'est tout autre chose.
Super pub pour Audi 😄 il faut demander une clé de 10 en cadeau au concessionnaire 😂 Si c’est ça le premium…!
A la place du porte clé
Je suis d accord ça m'a tué 😂😂 magnifique l électrique la technologie....
Mais l écran je le trouve mal positionner pour une telle voiture 🚗 😮
Après 30.000km soit 60 Paris Genève en Tesla Model 3, je n'ai jamais rencontré un seul problème. Mais cette vidéo démontre bien l'importance d'un planificateur qui fonctionne, d'une application qui fonctionne, d'une voiture qui fonctionne, et de la nécessité d'apprendre à se garer sur une place et pas deux (Olivier Pages, son rédacteur en chef à chaque prise ou presque, c'est un échec et l'électronique n'y est pour rien!)
Non Mr le journaliste "y a toujours des aléas avec les VE". Pas de mon côté, même en allant très loin (Danemark par exemple). Mais comment je fais ? Je roule en Tesla depuis 2019 et utilise exclusivement son réseau de Superchargeurs dense, fiable et rapide, qui + est, à 0,30€/kWh. Actuellement j'utilise un modèle avec une bien plus petite batterie (60 kWh) que ce Audi, mais la conso sur autoroute suivant les conditions oscille entre 17 et 20 kWh. Là aussi, y a des constructeurs qui savent faire et d'autres qui apprennent. Donc pas de généralités sur les VE svp
👍
C’est allé revendre de la tesla au Danemark dans la grande période de la revente avec bénéfice d’occasion .
Eh bien ça depend de l'utilisation. Le look et le confort de la model y, non merci. La Q4 consomme peut-etre un peu plus, mais quel plaisir à conduire et à regarder.
En fait il y a Tesla et le reste.
Et il y a caradisiac et les autres 😂😂😂
Je dirai même, il y a les autres et … Caradisiac😅
10:50 Non M. Pagès, il y a des aléas avec n'importe quel véhicule quelquesoit sa motorisation. Le VE n'échappe pas à la règle très certainement mais chez Caradisiac, on aime bien diriger ses boulets contre le VE. Et le rédac chef devrait apprendre à se garer avec son gros Frankenstein sur 4 roues 😂
T'as déjà vu une pompe à carburant qui refuse de fonctionner, ou un véhicule qui refuse qu'on lui fasse le plein d'essence.... Perso jamais.
@@pbfixe deux événements totalement banals dans la vie d'un automobiliste.
@@LePerlashez Si on met de côté le problème interne Audi qui aurait pu arriver sur un ICE, les problèmes de bornes c’est le truc qui arrive bien régulièrement et même chez les « experts VE TH-cam». Avec la petite sueur quand il te reste peu de km.
@@DamzFR je ne sais pas... Si je généralise ma propre expérience comme bcp ici aiment le faire, et bien je dirais que non, il n'y a jamais de pb sur les bornes de recharges car moi même je n'ai jamais eu de pb. Mais bien sûr que c'est faux, il peut y avoir des pb sur des bornes de recharges. Et qu'il y'en a bcp moins sur les pompes à essence. Mais heureusement d'ailleurs, car on parle d'une infrastructure qui a plus de 100 ans versus une infrastructure qui a à peine 10 ans. Donc comparons ce qui est comparable et restons indulgents, la maîtrise de la technologie par les opérateurs va progresser et le taux de disponibilité va s'améliorer. Soit dir en passant il est de 77% selon les derniers chiffres de l'AVERE.
@@DamzFR le taux de dispo est de 77% d'après les derniers chiffres de l'AVERE et il devrait s'améliorer à l'avenir. Et n'oublions pas que les bornes de recharges électriques est une infrastructure qui a moins de 10 ans, alors que les pompes à essence existent depuis plus de 100 ans. Donc comparons ce qui est comparable.
Cela manque d impartialité et de professionnalisme, une caricature de l expérience de l utilisation d un véhicule électrique, les infrastructures ont bien évolué ces dernières années et on peut faire aujourd’hui de longs trajets sans soucis, bien utiliser son planificateur, se fier aux bornes des réseaux, on voit celles qui sont disponibles, leur puissance etc….
Y a toujours des aléas avec les voitures électriques 😂😂😂. Mais ça ce n’est pas une voiture électrique c’est juste une thermique passée en électrique 😜
C'est incroyable comme les voitures électriques sentent l'odeur des anti-VE du coup elles vous font le coup de la panne pour se venger ! Plus sérieusement, 35000 kms en VE Pas mal d'autoroutes et jamais un souci et pas besoin de clé de 10. Chacun son expérience !
Pareil, aucun soucis avec mon Q4 depuis plus d'une année.
Conclusion : c’est la 3008 qui remporte ce test😂
Beaucoup d'erreurs et de manque d'expérience... Quand tu n'aimes pas, tu ne t'intéresses pas... C'est ainsi qu'on peut résumer les essais de VE Caradisiac...
Perso jamais eu le moindre problème sur 40000km.
Nothing is perfect ^^ par contre vu le nombre de soucis techniques, je pense que c'est propre au modèle d'essai. Refaire un essai de ce produit dans 6 mois serait pertinent.
Non non, c’est juste du VAG pur jus. L’un des pires groupes en terme de fiabilité sur ces vingt dernières années avec Renault, ex-PSA et Mercedes.
@@nicolassaghatelian9252 Je roule en Q4 depuis plus d'une année et jamais eu de soucis de recharge ou de panne. Bonne tenue de route, confortable, spacieuse, sportive et belle.
Le journaliste vient de découvrir qu'en roulant à 130 km/h avec des pneus hiver on consommait plus que ce qui est donné par le cycle WLTP... Belle trouvaille !
Le soucis des voitures électriques : l'argument de vente principal est désormais l'autonomie annoncée en se focalisant sur le fait que l'on utilisera la voiture de la même manière qu'une thermique...
C'est tout une éducation qui est à faire.
Vraiment déçu par vous Caradisiac. Cependant, si vous avez besoin de conseils pour votre prochain roadtrip électrique, n'hésitez pas à me contacter, je suis certain que le bilan sera bien moins noir !
c'est pour ça qu'en voiture électrique il y a les Tesla et tous les autres... (qui ont encore 10 ans de retard)
Audi e-tron. Est-ce qu’elle mérite son tiret ? Pas sûr ! (elle est facile 😊)... mais franchement les reportages Caradisiac c'est pas beaucoup mieux 😢
Les politiques et autres prestateurs veulent imposer la voiture électrique, sans améliorer la qualité du réseau de charge qui fait débat depuis des années. Cartes multiples, difficultés pour payer avec cartes bancaires. Temps perdu, etc...
Je vois que vous n'avez pas de véhicule électrique et que vous ne savez donc pas de quoi vous parlez.
C'est amusant, vous parlez de politique et bien c'est le gouvernement qui a obligé toutes les stations services autoroutières a proposer un minimum de 4 bornes superchargeurs de 150kw minimum et tenez-vous bien... le lecteur de carte bancaire est obligatoire.
Attention autre information, les journalistes de Caradisiac connaissent très bien cette information mais bizarrement, ils sortent de l'autoroute pour soit aller charger chez BMW (c'est bizarre la carte Audi ne fonctionne pas chez BMW), soit aller sur une borne lente en dehors de l'autoroute, ça n'a aucun sens, puisqu'il savent que tous les 40 kms il y aura une station service sur l'autoroute et que donc ils auraient pu montrer que si vous faites un trajet autoroutier, vous n'avez même plus besoin de planification d'itinéraire puisque vous vous arrêtez quand il est de s'arrêter sans se poser de questions mais Caradisiac ne va pas montrer cette réalité.
Il suffit de regarder des vidéos de roadtrip où les youtubeurs font des trajets autoroutiers sans planificateur justement parce que les autoroutes françaises sont désormais hyper bien équipées en bornes de recharge.
Je ne vous parle même pas de Tesla qui est encore dans un niveau de facilité d'utilisation niveau première année de maternelle, il suffit juste de lui dire où vous allez et c'est tout, en plus pas besoin de carte bancaire ou de carte de recharge, vous branchez votre voiture et elle se recharge automatiquement.
Sinon posez-vous les bonnes questions comment se fait-il qu'il n'y ait pas des bornes de recharge dans toutes les stations services de France, comme ça pas besoin de les chercher on sait où elle se trouve et surtout pourquoi, alors que toutes les bornes de recharge sont connectées à un réseau et que l'emplacement est bien prévu, pourquoi 100% des bornes n'ont pas un terminal bancaire surtout que l'utilisation du sans contact peut être systèmatique puisque la recharge ne dépassera jamais 50€.
En vous posant ces questions, vous commencez à comprendre ce qu'il se passe avec les bornes de recharge.
Imaginez les stations services 24/24 qui n'auraient pas de terminaux CB mais un lecteur de carte et que vous n'êtes pas sûr que votre carte soit reconnue par toutes les pompes ?
Il ne s'agit donc pas de maturité de l'infrastructure mais plutôt que l'ancienne infrastructure fait tout pour mettre des bâtons dans les roues des voitures électriques.
Vous savez que pour brancher un véhicule électrique sur une borne lente, 90% des cas, il faut brancher votre câble pour recharger... un câble qui vaut 400 à 500€ , c'est du vol,
Pourquoi ce câble n'est pas inclus sur la borne ? Pour embêter les électromobilistes, surtout que le câble va trainer par terre, s'il fait mauvais il sera sale, si un chien fait 💩 dessus, il faudra le nettoyer avant de le mettre dans votre coffre tout propre.
Et bien vous savez quoi, Tesla, marque 100% électrique qui n'a aucun intérêt dans le thermique, inclus le câble sur toutes ses bornes, qu'elles soient super rapide ou lente, les rapide c'est les superchargeurs et les lentes c'est les chargeurs à destination (et elles sont toutes 100% gratuites pour tous) et ça fait 10 ans que ça existe, je dirais même que Tesla a d'abord installé des bornes de recharge avant d'avoir vendu son premier véhicule, ce qui est logique non ? vous vendriez un véhicule à hydrogène s'il n'y avait aucune station dans le pays ?
Enfin oui, tous les autres constructeurs ont vendus des véhicules électriques mais n'ont pas créé le réseau de recharge avant et maintenant on s'étonne que Tesla soit le premier même devant les véhicules thermiques (model Y, véhicule le plus vendu au monde, toutes motorisations confondues)...
Donnneur de leçon! Nous avons une Renault Zoé récente, et c'est difficle de trouver des bornes qui acceptent le paiement par carte bancaire, sans applications ou autres badges. Voila tout.@@techenfrance8586
Ayant moi -même un VW ID4, je confirme que la consommation peut être élevée selon conditions météo. Mais je n'ai encore jamais eu de tel problème de recharge, en 1,5 ans de possession et environ 40.000km conduits.
Mais quand même je confirme que VW, SKODA, AUDI sont à la ramasse, je ne recommande à personne car autres voitures électriques bien plus performantes, efficientes, et meilleur service.
La voiture a tout juste 1 an et demi et elle ne reçoit déjà plus aucune mise à jour, le système électronique intérieur est totalement à revoir si bien qu'on aimerait changer le microprocesseur.
Propriétaire de Q5, je ne me vois pas galérer en Q4. En fait, c’est une VW avec un logo Audi. 🥵
Alors déjà il faut savoir utiliser le planificateur : il est possible de choisir la puissance des bornes, on peut donc éliminer celles de 22kw. Il existe aussi le système plug and charge qui ne nécessite aucune carte, et qu’il faut activer dans l’info divertissement. Et plutôt que de débrancher la batterie il faut juste ré initialiser le système en maintenant le bouton d’ extinction 10 ou 20 secondes. Quand a la conso on ne connaît pas la vitesse moyenne, la température et les conditions de roulage (vent, Clim à ?) mode de conduite (eco normal ou super) et dans les commentaires sur le bruit du vent tout est subjectif. Combien de décibels ? Rien de précis. Les comparaisons ne sont que des « opinions » . Rien de véritablement journalistique. Quand on voit l’essai du 3008, c’est pareil, tout est pifometrique. Tout ça c’est de l’amateurisme !
Est-ce qu'en roulant à 110km/h sur autoroute, ne pourrez t'on pas gagner + de 10% d'autonomie ?
Ce reportage est consternant 🤯 une si faible connaissance en electro-mobilité, c’est pour tant pas compliqué de pointer les défauts du planificateur d’origine, utiliser Chargemap ou ABRP et tout ce serait bien passé
La planificateur indique si c'est un chargeur rapide ou pas. Apparement il ne sait pas l'utiliser. Aussi pour la charge à 80% bizzarre. A mon avis il a du essayer de faire le changement quand il n'avait pas de reseau. Sur une image on voit bien que c'est encore reglé à 100% au lieu de 80%.
En résumé :
1 la voiture consomme beaucoup,
2 le planificateur Audi est nul ce qui est étonnant car Volkswagen a fait bcp de progrès, il faut dire qu’ils partaient de loin,
3 de ce que j’ai pu voir, c’est la batterie d’accessoire qui avait un problème, il faut donc aussi prévoir une clé de 10 pour un thermique,
4 les bornes Total Energie ont toujours autant de problèmes,
5 soit Caradisiac est nul, soit vous faites de l’électrique bashing, regardez les « TH-camrs « amateurs qui ont l’air de se débrouiller bien mieux que vous dans l’utilisation d’une voiture électrique.
En conclusion, heureusement que cette Audi n’est pas trop chère et qu’elle est plutôt silencieuse…..
Caradisiac testant une voiture electrique c’est un peu la poule qui trouve un couteau
Avec une thermique lambda
Il y aurait eu un plein ou deux de 15 minutes en tout et pour tout
C’est vrai mais pas le même prix ! Je roule en électrique depuis 1 mois et ma conso moyenne avec le même moteur est de 17kw/100. Et le coût est divisé par 4 avec des recharges soit chez IONITY ou tesla à 0,39€ du kw.
Oh la fausse argumentation
Le surcoût a l achat ? On en parle ? Combien de km pour rentabiliser ?
Le prix lorsque l’on ne peut pas recharger chez soi ?
Le prix de l assurance ? On en parle aussi ?
L’état de la batterie dans 10 ans ?
Etc etc etc
En tesla aussi…2 pauses de 15 min pour faire 1000 kms…
@@mynameisgroot4357
Si je dois passer un jour à l’électrique ça serait pour une Tesla c’est évident
Mais ta réponse ne tient pas compte de l’affluence au superchargers Tesla
J’ai lu sur les forums de possesseurs Tesla qu’il a de plus en plus de Tesla en circulation mais le nombre de chargeurs n’augmente plus donc il peut y avoir de fortes attentes avant de recharger
A croire que les VE ne l'aiment pas 😂🤣
Salut et merci pour ce road trip !
C'est un peu caricatural comme video, mais :
- en dessous de 15° et avec des pneu hiver = sur consommation inévitable. Mais bon si on ajoute à cela le fait que les voitures du groupe VW/Aud ne sont pas réputées pour le efficience, vous obtenez des consommation qui s'envolent.
- mais pourquoi etre sorti de l'autoroute pour vous recharger; surtout que vous savez à l'avance sur quel type de borne le planificateur vous envoie. Il n'y a aucun interet à accepter d'aller sur une borne 22kwh en dehors de l'autoroute !
Si vous etiez restés sur l'autoroute, il n'y aurait pas eu de problème de charge et cela aurait été bien plus reposant nerveusement.
- AH le problème technique de la voiture ! j'imagine que vous avez aussi essayé d'éteindre la voiture, de partir 15 minutes et de rallumer la voiture.
La il n'y a rien a dire, un problème technique, ca peut arriver.
Moralité, vous avez surtout confirmé que le groupe VW / Audi n'était pas encore tout à fait au point en terme de mobilité électrique.
Vous avez aussi montré que les long trajet sur l'autoroute n'étaient pas un problème ... si on reste sur l'autoroute.
Vous avez enfin montré que tous les planificateurs ne se valent pas, et qu'un contrôle de la planification avant le départ ou au moins avant l'arrivée à la borne est nécessaire.
Encore merci pour vos vidéo, même si des fois on a l'impression que vous avez un partie pris contre l'électrique ! ;-)
J’ai une taycan, j’ai fait plusieurs fois dunkerque marseille aucuns problèmes de voiture ou de bornes.
Chacun à ses propres expériences.
Exactement, possédant une id3 58kwh je fais régulièrement nantes rouen et zéro problème...
(La taycan...un rêve 😍)
Le rédacteur en chef prend deux places de parking... pas terrible 😢
Ca aurait été bien de dire où vous aviez chargé au cours du périple et combien rechargé en temps, à quelle vitesse réelle versus annoncée et en kilowatts. C’est le principal frein pour un véhicule électrique et le sujet est à peine évoqué au cours du périple. Dommage.
Sinon tout est bien, sauf l’isolation sonore des bruits d’air, qui consomme beaucoup, je trouve que c’est un peu léger niveau « reportage ».
Je comprend pas les gens qui font 1000km et sorte de l'autoroute pour charger 🤔
Bon ben je crois que je vais rester sur mon CX5 essence, moins d'emmerdes 😅
Quelqu'un connaît le prix de la version proposée ?
Du grand art chez Caradisiac, ..... Mdr
Beaucoup d' amateurisme.
Arrêt près de avallon c’est d’actualité
Sinon il faudrait se garer dans une seule place quand on est professionnel quel manque de respect ….
La Shell recharge marche partout …
Ça motive pas à passer en voiture électrique en véhicule principal 😂
L'intérieur on dirait une Peugeot 😂
Quelle ignorance !! 80% c'est la charge du quotidien !!! Ça fait des années qu'on le dit ! Faut vraiment être à côté de la plaque...
Sur long trajet c'est 100% la limite, faut vraiment bosser vos sujets les gars ! Ou sinon contentez vous d'essayer des mazouts...
Tout les problèmes où désagréments rencontrés n'encourage pas....
En plus, faites ça en périodes de départs en vacances, quand tout le monde ce recharge à 12h (baisse du débit, manque de place, gens qui ne savent pas ce stationnés, temps perdue....)
🤮🤮🤮🤮
Moralité : achetez une tesla
Certainement pas non
lol quelle idée d’aller chez bmw pour une charge rapide alors que y’a des bornes sur toutes les aires d’autoroute 😂😂
Il a passé ou son permis de conduire ?
A voir qu'il ne sait pas se garer.
Et ça se dit journaliste automobiles
Super épisode, merci à l'équipe !
En vidéo le plus important, c'est le son (prendre le temps de bien placer le micro...)
J'ai rien il devait pas faire 540 kms sans recharger ??? Il a recharger deux fois...bref ça vaut rien
C’est le karma ça . En plus des problèmes sur Audi et Mercedes ils vont vous avoir à l’œil . Fini les essais presse 😂
quelle daube même pas capable de se recharger correctement. Tesla est trop trop fort
Et ben ça me fait pas rêver ces piles roulantes…..
Plus de 25kWh/100 de consommation, mais c'est une catastrophe ! Comment audi, et les journalistes tombent dans le panneau de faire croire que c'est une bonne voiture, bonne pour la transition énergétique.😢
Quelle galère… 🙄 l’hybrid rechargeable, le meilleur des 2 mondes !
Le pire des deux mondes. L'inconvénient du poids de la partie électrique, l'inconvénient de la maintenance du thermique et du cout prohibitif du carburant.
L'hybride rechargeable l'arnaque du siècle !
@@vanadium0101 Un connaisseur...! Me concernant je roule en 100% électrique pour 90% des déplacements, et en hybride seulement pour les grands trajets et/ou vacances. Conso elec à 17 kwh de moyenne et 6,5l/100 en long trajet. Sans stresse et pas de temps d'attente aux bornes de recharges et quand je vois le prix du Kwh sur autoroute, le coût au 100 km revient quasiment à celui de l'essence. Perso ça me convient parfaitement 😉
@@alexadv9990 je roule en Tesla, les prix sont corrects, environ 0.35€/kWh soit environ 6€ les 100kms sur autoroute. Les bornes tierces c'est trop cher. Le thermique c'est compliqué d'être sous les 2€/L, 12€/100kms sur autoroute. Je n'ai plus envie de faire des vidanges, courroies, bougies, embrayage et autres maintenances liées au moteur thermique. Et au final, même si l'électrique était plus cher que le thermique, je trouve l'agrément de conduite tellement meilleur et plus reposant que ça les vaut pour moi.
Visiblement aucun constructeur n'arrive à enflammer les journalistes hormis Tesla ! Bon..... Je garde Ma KIA EV6 dont l'efficience et la rapidité de charge est bizarrement jamais donné en exemple ! ....
Conclusion la voiture électrique c'est de la merde 😂
Non juste cette audi
Comme en thermique il y a des bons modèles et pas d’autres
Même gratuite, j'en veux pas de ces 💩 électrique.
Hybird oui 800 1000 1200 km
Electrique non (arnaque)
Pour rouler 200 300 km 😂😂😂😂 vrai con
Et il ya essence gasoile exsiste toujour meme 2030 2040 toujour