Hola , como te va?... te pregunto... cuanto se asoma la cabeza del pistón en el block? En estándar... porque estoy Armando un motor, y no tengo ese dato. Te lo agradeceria
Hola, la valvula chek de aceite que lleva y se ve que tenes puesta en el block... seria ma azul no?... porque lleva uno atrás del alternador, y lleva uno ahí donde se ve.. pero no veo su color
Ami de me desvieli acausa de una tormenta se metio una gran cantidad de agua al motor .. ne cobraran 800 dllrs por repararlo udcre que si quede al100 ?
Muy buen trabajo..yo estoy cambiando junta de tapa de cilindro y no se si lleva una check valve o un pasaje calibrado entre el block y la tapa,ya que la pieza salio cocinada,ademas que la tapa de cilindro es es ciega en ese punto y no se como sube el aceite ya que desemboca en el agujero del bulón que aprieta la tapa..me podras ayudar??
Si, hay una válvula reductora color negro, esa sale quemado cuando el motor recalienta, es crítica tenerla, para que la presión en el sistema no baje y la lubricación de los árboles de leva sea óptimo. Saludos, desde Perú
Hola, son a presión muy difícil que se corra, lo que generalmente pasa es que se rompa un diente, cuando eso sucede se puede cambiar la rueda, en mi facebook tengo más contenido al respecto, búscame como leo diagnostic car. Saludos desde Perú.
Alguien que me pueda ayudar: tengo un Chevrolet Cruze 2013 ls motor 1.8 Pero estoy batallando para conseguir los metales de biela ya que los que sacamos del motor una tiene la cuña a la derecha y otra a la izquierda pero cuando voy a las refaccionaria todos me muestran que van al lado derecho. ¿Alguien que allá anillado y enmetalado un motor igual que me diga cuáles son las correctas? El carro es traído de USA
Buen día yo tengo ese problema se me caía la presión a 5 se cortó el cigueñal y ahora se cae a 0 me dejaron 3 milésimas de luz de lubricacion a ni se me hizo mucho pero el torno dice que está bien cuando debe de llevar al realizar las pruebas con plastigage ?
Ninguno, el avance se hace de manera hidráulica, pero si lo mueves con una llave al girar notarás un traqueteo, pues al ser un sistema que trabaja con presión de aceite requiere de ella para quitar sonidos, que falla tiene UD?
Hola tengo un Chevrolet Astra 1.8 año 2000 8valvulas mpfi, después de Recalentarse por exceso de temperaturs se pasa el Refrigerante al cárter de aceite. Le hicimos las pruebas hidráulica, planicidad a la Tapa de cilindro (culata) y está bien. El problema es abajo en el Block. El refrigerante al echarle en los conductos de refrigeración del monoblock, cae por gotas por el cárter . Y si le saco el filtro de aceite, sale en gotas por ahí el líquido refrigerante. Alguna vez te paso o que podría se?
@@leodiagnosticcar9226 ok. Pero alguna vez te pasó algo parecido en ese Chevrolet? Cae gotitas de agua por el conducto donde va filtro de aceite. Sabes si la bomba de aceite está conectada con alguna pared del circuito refrigerante.?
@@Leonardo-lu6fk no me pasó, pero todo block tiene ductos tanto de refrigerante como de aceite, así que si es posible que ocurra, lo descarta con una prueba hidrostática.
@@leodiagnosticcar9226 es donde tengo problemas en el de admision Te pregunto por que hay dos tipos de engrane vvt para la admision por eso la duda de cual motor es el que estas ajustando
@@leodiagnosticcar9226 el p0011 le cambiaron la cabeza ya se ajusto el motor pero falla en baja y aparece ese código el engrane que trae en la admision es el de forma de gota y veo que el que trae ese motor es el de forma de flor
@@cristianchile5316 yo te recomiendo que te compres un block de segunda...intente soldar el mio pero igual habia fugas d aceite tuve q volver a realizar el trabajo
Buen día gracias por compartir tu trabajo. Te comento mi cruze 2012 hace el ruido a gasolero ya le cambie la válvula que está detrás del alternador, pero el golpeteo no se fue. Me tira cod. P0011 esta bien a punto. Saco la tapa de válvulas para mirar y voy haciendo girando el motor, cuando llega los engranajes a punto se escucha un tac. Sera el engranaje de admisión? Xq se escucha de ese lado en marcha. O algún botador del 1 lado admisión dejo de funcionar? Alguna ayuda para revisar saludos. Este es mi cel. Si quiere le envío un video. 3489- 634401
Excelente información mucha suerte amigo y sigue haciendo videos buena explicación saludos de parte de un colega desde córdoba Veracruz Mexico 🇮🇹 👍🏾👍🏾
Excelente tutoriales / gracias por compartir!
Consulta, para sacar el carter hay que sacar la bomba de aceite? Gracias.
Hola , como te va?... te pregunto... cuanto se asoma la cabeza del pistón en el block? En estándar... porque estoy Armando un motor, y no tengo ese dato. Te lo agradeceria
Hola, la valvula chek de aceite que lleva y se ve que tenes puesta en el block... seria ma azul no?... porque lleva uno atrás del alternador, y lleva uno ahí donde se ve.. pero no veo su color
Ami de me desvieli acausa de una tormenta se metio una gran cantidad de agua al motor .. ne cobraran 800 dllrs por repararlo udcre que si quede al100 ?
Muy buen trabajo..yo estoy cambiando junta de tapa de cilindro y no se si lleva una check valve o un pasaje calibrado entre el block y la tapa,ya que la pieza salio cocinada,ademas que la tapa de cilindro es es ciega en ese punto y no se como sube el aceite ya que desemboca en el agujero del bulón que aprieta la tapa..me podras ayudar??
Si, hay una válvula reductora color negro, esa sale quemado cuando el motor recalienta, es crítica tenerla, para que la presión en el sistema no baje y la lubricación de los árboles de leva sea óptimo.
Saludos, desde Perú
Saludos gran contenido amigo hay posibilidad que el aro reductor de árbol se corra un tiene una cuña gracias y estaré expectante asu respuesta
Hola, son a presión muy difícil que se corra, lo que generalmente pasa es que se rompa un diente, cuando eso sucede se puede cambiar la rueda, en mi facebook tengo más contenido al respecto, búscame como leo diagnostic car. Saludos desde Perú.
Gracias amigo por contestar saludos
Alguien que me pueda ayudar: tengo un Chevrolet Cruze 2013 ls motor 1.8 Pero estoy batallando para conseguir los metales de biela ya que los que sacamos del motor una tiene la cuña a la derecha y otra a la izquierda pero cuando voy a las refaccionaria todos me muestran que van al lado derecho.
¿Alguien que allá anillado y enmetalado un motor igual que me diga cuáles son las correctas?
El carro es traído de USA
Disculpa que manual tienes para saber cómo apretar o socar los tornillos
Hola Omar, utilizo autodata, también el Mitchell, también puedes buscar información en fraco, espero te sirva de ayuda.
Buenas alguien podría ayudar con los toques en lbs para un Cruze 1.4 turbo 2018 bancadas bielas y cabeza? Gracias
Buen día yo tengo ese problema se me caía la presión a 5 se cortó el cigueñal y ahora se cae a 0 me dejaron 3 milésimas de luz de lubricacion a ni se me hizo mucho pero el torno dice que está bien cuando debe de llevar al realizar las pruebas con plastigage ?
Debes no solo ver el tema de el corte, debes ser muy cuidadoso con las check, ese motor lleva varias válvulas check.
Consulta... Las poleas de ambos juegos una vez apretados sin la faja cuanto de juego tienen?
Ninguno, el avance se hace de manera hidráulica, pero si lo mueves con una llave al girar notarás un traqueteo, pues al ser un sistema que trabaja con presión de aceite requiere de ella para quitar sonidos, que falla tiene UD?
Buen día cargaste la bomba lo que pasa que la cambie nueva y estoy haciendo la prueba de girar el motor pero no llega aceite al portafiltro
No, no la cargue, en este caso estoy usando una bomba original.
Que aprere le diste alas bancadas
Dentro de el vídeo está el ajuste de biela, bancada y culata.
Muy buen video, dónde tienes tu taller?
Av mexico 1421, la victoria, LIMA peru
Hola tengo un Chevrolet Astra 1.8 año 2000 8valvulas mpfi, después de Recalentarse por exceso de temperaturs se pasa el Refrigerante al cárter de aceite. Le hicimos las pruebas hidráulica, planicidad a la Tapa de cilindro (culata) y está bien. El problema es abajo en el Block. El refrigerante al echarle en los conductos de refrigeración del monoblock, cae por gotas por el cárter . Y si le saco el filtro de aceite, sale en gotas por ahí el líquido refrigerante. Alguna vez te paso o que podría se?
Debe realizar una prueba hidrostática al block
@@leodiagnosticcar9226 ok. Pero alguna vez te pasó algo parecido en ese Chevrolet? Cae gotitas de agua por el conducto donde va filtro de aceite. Sabes si la bomba de aceite está conectada con alguna pared del circuito refrigerante.?
@@Leonardo-lu6fk no me pasó, pero todo block tiene ductos tanto de refrigerante como de aceite, así que si es posible que ocurra, lo descarta con una prueba hidrostática.
Hola amigo que buen video pero quiero aser una pregunta cuanto sale un ajusté tengo un cruze 2010 y me dicen que ya requiere un ajuste
De dónde es ud?
De tlaxcala
Hermano, mi taller está en lima, Perú
Hermano, mi taller está en lima, Perú
Ok gracias y saludos
Hermano que motor es el que estas ajustando el nacional 2h0 o el importado luw
Si es un tema de ajuste, el ajuste es el mismo en ambos casos, la variación es en los ejes de leva.
@@leodiagnosticcar9226 es donde tengo problemas en el de admision
Te pregunto por que hay dos tipos de engrane vvt para la admision por eso la duda de cual motor es el que estas ajustando
@@minidaddy122H0
@@minidaddy12 te presentam algún código ?
@@leodiagnosticcar9226 el p0011 le cambiaron la cabeza ya se ajusto el motor pero falla en baja y aparece ese código el engrane que trae en la admision es el de forma de gota y veo que el que trae ese motor es el de forma de flor
Hola , ese motor tiene camisas flotantes ????
No, no tiene ese tipo de camisas
@@leodiagnosticcar9226 hola , se me perforó una camisa de ese motor , tendré que cambiar el block ????
@@cristianchile5316 no necesariamente, tu técnico debe ayudarte a determinar eso, si deseas enviame imágenes a mi wsp +51989604730
@@leodiagnosticcar9226 oks Gracias
@@cristianchile5316 yo te recomiendo que te compres un block de segunda...intente soldar el mio pero igual habia fugas d aceite tuve q volver a realizar el trabajo
Puedes mandarme tu wasa porfa
Buen día gracias por compartir tu trabajo. Te comento mi cruze 2012 hace el ruido a gasolero ya le cambie la válvula que está detrás del alternador, pero el golpeteo no se fue. Me tira cod. P0011 esta bien a punto. Saco la tapa de válvulas para mirar y voy haciendo girando el motor, cuando llega los engranajes a punto se escucha un tac. Sera el engranaje de admisión? Xq se escucha de ese lado en marcha. O algún botador del 1 lado admisión dejo de funcionar? Alguna ayuda para revisar saludos. Este es mi cel. Si quiere le envío un video. 3489- 634401
Hola, en ese motor se debe tener en cuenta mucho la presión de aceite, tu mecánico de confianza debe ver esos parámetros, para un mejor diagnóstico.