А ты купил тачку из США? || Mercedes ML350 om642 3.0 diesel (скольк стоит ремонт мотора)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине МоноБанк:
5375414127338753
Travnikov Evgen
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Хороший столик выйдет надо только все помыть и приклеить стекло через шатуны)))
Невозможность ремонтировать современные моторы, обусловленна не тем фактом что люди их делают, а тем фактом что люди не заморачиваться! Им это не интересно! Как говорится - спрос рождает предложения! Вот заводы и делают так что бы богатенький ИНОСТРАНЕЦ каждый раз покупал себе новую тачку! Сложно представить что он туда полезть что то делать! Это всё навязали простому люду! И не в этом боль и печаль а в том что мы все как инженерные личности тупеем и умираем, новое поколение совсем не представляет даже как и что работает, Просто жрут что продают, покупают снова и снова....экономика + бюджет + новые разработки + че ещё надо?? Привет из Ессентуков !!
Мерет Кунем седес ......Армянсий фольклёр .....
Тут вск рассуждения на основе одной книге Сингуринди )
@@КонстантинЛитюшкин-я7м не ругайся
А в чём невозможность?
То, что от копейки инструмент не подходит?
@@safil747 а к чему он подходит ? К металлолому ?
Ну до чего же приятно смотреть за профессиональной работой человека, который прекрасно знает, что он делает.
вообше не профессионал...не знает что делать...и названия деталей не знает...
642 один из лучших двигателей по шуму,вибрациям и расходу.когда она в рабочем состоянии шепчет как бензиновый.по надёжности за 400000 км легко,если масло менять вовремя.турбина дохнет примерно на 250-300 тыс.Решается заменой картриджа и все.про теплообменник правда-ссыт каждые 2-3 года.этот двигатель ставят на очень большое количество моделей.ставили даже на крайслер 300с с 2005го.Тяга пушка.дохнут пьезофорсунки .они как расходники.хватает тыс на 100-200.в принципе ремонтопригоден в общем.Проворот вкладышей обычно получается из-за
1низкое давления масла(высокая температура,неправильная вязкость масла,уровень масла)
2 перегрев двигателя под нагрузкой
У всех с ним проблемы
648в разы лучше и мощнее
З
@@knslava243он до 204 лошадей а 648 до 260
О Боже !!! В наборе от forsage нет семника для шкива от мерседеса!!! Мир в опасности)
Да там гребаный миллион всевозможных прокладок, сальников и уплотнителей. Как потом всё это покупать и менять, тяжелый вопрос.
Именно, одних прокладок на 1000+ $
Немцы в погоне за экологией забыли про качество
Это не немцы а правительства всего мира на минуточку
@@AGM-114 поддерживаю 👍
Для первого владельца (который принес производителю деньги) качество достаточное, а на проблемы пятого-десятого заводу плевать.
@@ncuxuamp1 в точку!
И так 90% всех Новых авто задумано. Скоро и Рено с Тойотой в эту же яму опустятся.
@@prosto85 уже первые теслы проехали по 1милиону километров а народ всеравно покупает тачки с заморочеными двс
642 по сравнению с 654 просто сказка а не мотор если интересно расскажу, 642 просто отличный мотор
А чем 654 не угодил уже? Еще скажи что 651 плохой
@@edikbilookiy3262 642 ремонтопригоден и надёжней чем 651, а на 656 двигателе проблемы с постелью распредвалов
Обратку на форсунке сломали, когда топливную трубку прикручивали рожковым ключом и он соскочил ))))
100%
Даже не соскочил, а просто надавил из-за невнимательности. Там он вплотную к этой трубке подходит, когда поворачиваешь. Надо очень внимательно крутить, и с определëнной стороны.
потому что там не ключом, а разрезной головкой накручивать надо....
Женя, хоть бы раз показал, как вешаешь на стенд v-образник.
Если сам то при помощи акробатических трюков и русского мата ставится v 8 на стенд)
А если вдвоём то только при помощи матюков)
Run and drive на страховых аукционах в США обозначает "машина завелась и сдвинулась с места своим ходом" и ничего больше.
Про маслостойкою резину разбухающую в солярке интересно было бы узнать.. 😊
Там с зади под турбиной есть сливные отверстия через которые и солярка и масло вытекают с левой стороны блока. И при той температуре которая держится в развале блока,любая солярка испарится.
Лайк от подписчика с Винницы!!!)
Лайк из Оренбурга! Украинцы и русские - один народ!
@@NeoConstman согласен на все 100
Как у вас дела в Украине?
@@ДенисИ-ц1л как у кого))), в основной массы не очень, можно сказать как на Марсе))
@@ВполнеВменяемый печально...
3:43 Глухие приливы в патрубках нужны, чтб гасить резонансные волны (по теории Гельмгольца: складываясь, волны способны увеличивать сопротивление, что будет ухудшать подачу потока / вообще может привести к полному затыку)
Я свой S211 с двигателем OM648 (рядная 6-ка дизель) с понятным пробегом, продал за 3к евро, так что 2к+ долларов на восстановление мотора - нет смысла. Что касается заказа с США, то тут как повезет, знаю, что люди постоянно берут оттуда и всё хорошо, приходит ну плюс минус то, что по описанию, без таких ПОДСТАВ. А это именно подстава, двигатель ушатали и не факт, что он вообще родной от той машины, с которой он приехал. В США если машина реально попала в аварию с ней НИЧЕГО не делают, тупо на аукцион и к нам. Там ручная работа очень не рентабельна + владелец уже ждет именно новое от страховой.
Есть такое дело, куклы попадаются на аукционах
немецкая инженерная школа - любовь к чрезмерному усложнению, еще наши инженеры заметили в 41-45 годах....
А я наивный думал, что мерс это верх качества и технологий. Сука, зароботок на людях прежде всего и у них, печально. Спасибо за видос.
Мотор єто не все ,еще постоянно вся ходовая с кошмарной задней пневмой,и дебильная єлектроника,о прочих мелочах умолчим
В таком же разочаровании...
Может быть рендж Ровер в премиум классе остался качественным продуктом
@@DG-bv3dj а то є правдою що немає індикаторної лампи тиску моторного мастила ?🤦
так это, капитализм-счастье-помолись.
Не бывает хороших КОМПАНИЙ впринципе: задача любого частного предприятия в получении прибыли, иначе бы это называлось благотворительностью.
Вот и производят максимум прибыли при минимуме издержек , да еще и ссут в уши дудеобразным рекламой.
Другое дело было бы, если бы была приемка как в военку, но даже там обосраться умудряются потому что это все надстройка, а вот базис в системе товарно-рыночных отрошений, оттуда произрастают корни цирка в котором мы живем.
Но потребитель в 2к21 слеп, люмпенизирован и просто лютый мещанин. Гнилые зубы, вечная изжога, проблемы с веществами, "образование не нужно", плохая физическая форма, психически не уравновешенные люди, культурно бедные, желчные, жадные до денег и продажные-вот типичный потребитель. Да, может не все сразу, внешний лоск наведут в качалке и к стоматологу будут ходить,а остальное так приехали. Ну и медицина не отстает: надо сделать максимум денег, а значит будет доводить до хронического и лечить симптомы.
Поэтому это не то чтобы злые владельцы конкретных компаний, а именно порождения экономической системы в которой мы существуем: вечно находим особые причины для кризисов, вечно какие-то неправильные банкиры и вечно они не получают срок(ну максимум оштрафуют и найдут лоха в козлы отпущения).
Поэтому доверять ,впринципе, никому и ничему сейчас нельзя.
@@ДаудМухамеджанов ага, вспоминаю коммунистическую тройку, два раза складывались шаровые. Во это было качество для человека. Но коммунисты подумали и о безопасности - авто было мало и на встречке не было никого на момент поломки.
Согласен есть конечно недочёты ну а какой двигатель без них? Но ом642 очень надёжный мощный и экономичный двигатель, это из личного опыта! По этому комментаторам советую сначала б повладеть данным агрегатом, а потом уже думать поливать его говном или нет!!
648
Я думал на моей бмв мотор м 10 надёжный. А оказывается на современном дерьме тоже надёжные маторы ставят.
Отличное видео! Мало про этот мотор, что можно найти в инете. Евгений мастер свого дела, всё на уровне и очень информативно! Лайк! 👍
мастер, или балабол?)
Спасибо дядюшка Жак. Интересно посмотреть, как всегда. Давай следующее видео. Ждём с нетерпением. Молодец!!!
Двигатель говно. За полтора года поменяли 4 двигателя и на всех была одна проблема. Сухие вкладиши коленвала 1, 2 (или 5, 6, не помню)цилиндров, как по капирку. Проблема заложена конструктивно.
Масляное голодание на высоких оборотах КВ или что?🤷
Забыл представится , менеджер ваг
Долговечные автомобили невыгодны продаванам .
Так ты покупаешь убитые двигатели) ты новый купи)))
Лучший двигатель ом 642 дизель Мерседес
Огромное, спасибо за обзор данного двигателя, очень хотел себе мл164 3.0 диз посмотрев данное видео уже не хочу. Двигатель должен бить прост! Что б его можно било починить невиходя с гаража, очень все сложно. Жене Травникову респект и каналу за обзор!!! Слава Украине!!!
Во во. А все с Субару ржут. Сейчас масложор признак современного автопроизводства.
Масложор этих немецких корыт, это наименьшее с чем еще можно жить, уже никто внимание не обращает, масло заводы мало продают просто, а остальных 2 миллиона проблем ну такое, одних только ваг cdab, cfna, и турбо компресорный это ваще треш, порши пополам, уже по три раза перебраны, масложор это хуйня
Низкий поклон тебе от конструкторов Весты 1.8 за поддержку))))
С улыбкой слушаю Женю, который первый раз разбирает 642 мотор, который я уже лет 10 с удовольствием ремонтирую).Конспирология зашкаливает иногда)) Всё равно спасибо, особенно за теорию на канале
Про занижение коренных крышек мастер ошибся. Или забыл,что они ещё крепятся боковыми болтами.
Просто в Одессе поменяли двигатель пока машина в порту стояла 🤫🤫🤫😀
Хорошее предположение.....
Восстанавливал уже несколько таких двигателей, с идентичными проблемами. Мерс затирает коренной вкладышь, БМВ шатуный. Восстанавливать такой двигатель рентабельно, так как цена ремонта сопоставима с б/у двигателем. Но лучше сделать двигатель и ездить спокойно, чем купить другой мотор, который упадет через пару тысяч.
@ПсевдоМеханик по вашему по какой причине это происходит? Умышленно сделано?
@@PavlentijIvani4 как по мне, не своевременная замена масла, и качество масла. Масляное голодание от закоксованых каналов, плю Мерседес отказался от датчиков давления масла, только уровень. Так что на сервис приезжают уже когда двигатель стучит вкладышами или заклинил. Увы водитель не имеет возможности контроли давления масла.
@@ПсевдоМеханик спасибо за развернутый ответ. Как часто нужно менять масло по вашему мнению?
@@PavlentijIvani4 зависит от условий эксплуатации. 10-15 тыщ, использую Castrol 5w30, только от официального представителя
@@ПсевдоМеханик ха-ха это гениально!!! А то раньше давление выводили на приборку.. так хоть умирать будет полностью ..
Я не специалист и не автолюбитель но как такой дорогой автомобиль и без датчика масла - то есть если критическое малое количество масла то система безопасности просто не даст завести двигатель это же так просто
Данные проблемы связаны в первую очередь с рукожопостью механиков, судя по разбору, предыдущие ремонтники меняли как раз прокладки теплообменника, там есть нюанс, при снятии опоры турбины вся грязь с развала течет в масло канал 3 и 4 чейшки, после пуска эта грязь задирает шейки и конец...
Да,это факт.Сталкивался с этим тоже)
не несите чушь...для слива дряни, там есть дренажные отверстия в развале....И если уж вы что то налили в развал, то сначала снимается турбина, убираете что вы там налили, а уж потом снимается ножка турбины которая, выше уровня ваших разлитостей в любом случае,....
Не несите чушь...Когда снимается лапа турбокомпрессора или масляный радиатор, то жопорукие механики не закрывают масляные отверстия и начинают очистку деталей, а в развале и всяких полостях собирается песок и всякая другая дичь, которые летят в масляные каналы. Именно это имелось ввиду)) Всем добра!@@ilyagric4143
om646 на спринтере W906 . капремонт на 470 т км из за разрушения втулки шатуна . хон был нормальный . Колено и гильзы расточили под первый ремонтный , раз уж залезли .
так вы коммерцию с понтами не сравнивайте, на бусе профи катают бережная эксплуатация, а на мл мажоры наваливают потом скидывают
забавно что на предвидуших верзиях этого ДВС цепь была двухрядная. а тут тебе смотрю и не пойму почему однорядная стоит.... нуда двухрядная ходила за 300К пробега без проблем. и это походу было не выгодно!
Дядь,пздц приятно тебя смотреть! Грамотный ты мужик! Уважаю ✊
642.826 только что такой стуканувший сделал. 520 тысяч рублей ремонт. Да, и сальник в этот сапун есть даже оригинальный отдельно. По поводу солярки в развале. там два дренажа спереди и сзади блока. Собирается этот мотор по заводу на резиновый герметик. цнтральные болты в крышках клапанных с шайбами красными, да. Почисти нагар сверху в цилиндрах, и внимательно рассмотри вернюю мертвую точку верхнего кольца. там обычно раковины. турбина маловероятно живая. она там на шарах, ее не очень правильно на люфты щупать
Номер сальника - в студию.
@@sergey_sovetsky откройте каталог. именно в этот фланец сальник есть.
Евгений! Безусловный респект Вам за данное видео и проделанную работу
До вас не снимали постель распредвалов с обеих голов. Герметик в этом месте идёт обычный аэробный. И это действительно заводской герметик.
Замечательный мотор. Очень мощный и экономичный. 540 Н/м крутящего момента. Прокатите автора видео.....
раз в 10-15 тыс да по регламенту???))) не смешите хорошо если раз в 30-40тыс его меняют...
Теплообменник течет не из за солярки, а из за своей конструкции.
Да ,у них это бич а многие задний сальник коленвала меняют за зря
Tam solarka daze nepopodajet poka polnaatju nezabivajetsa kanali stjoka
Ребята,вы не представляете,как некоторые аборигены в Штатах эксплуатируют авто. У меня на работе у чудака Тойота Хайлэндер выдержала 82 тысячи миль без замены и доливки масла. Потом,конечно,стуканул,но это в рекорд Гиннеса надо приписать.
Если заехать в некоторые этнические районы,то обнаружите множество машин во дворах. Многие были куплены новые,и умерли без единого сервиса. Во многих заклинившие моторы,потому как замена масла для некоторых этносов из разряда «а что,разве надо?»
Многие смышленые южноамериканцы умудряются находить среди них идеальные Хонды и Субару за копейки ,меняют двигло и катаются по много лет.
Новые тачки на гарантии нормально эксплуатируют. У меня американка мазда 6 gj, по карфаксу все то проходила, и свечи меняли и масло. Да редко, каждые 15к замена масла, одна и мотор пройдя в америке 100к и с общим пробегом 130к меня радует своей беспроблемной эксплуатацией. Масло не ест вообще. АКПП живая, но что главное- идеальные американские дороги, 100к и ходовая живейшая. Состояние кузова спустя 5 лет-идеал. У нас пескоструй и хреновые дороги убивают кузов и ходовку часто уже до 50к.
@@maxi-s27 Макс,я же не говорю,что все. Просто некоторые слои населения не покупают машины за свои деньги,а за счет государства. Но это другая тема.
А сейчас пример моего знакомого.
Купил Хонду Пилот,40т пробега,после лизинга,у диллера. По Carfax все пучком,4 замены масла и т.д.
Но подтекала крышка клапанов,машина на гарантии,решил к диллеру. Американец посидел бы в холе,попил халявный кофе и все.
Но это же Руслан ! Вскрыли крышку,там куча говна,по требованию Руслана подняли авто. На сливной пробке поддона остался белый заводской маркер в идеальной линии с линией на поддоне и краска на медной уплотнительной шайбе не повреждена. Это после четырех то раз снятия и затяжки. !
Дата выпуска на фильтре 3 года назад,год выпуска автомобиля хотя можно сказать что старые запасы и т.д.
Руслан берет образец масла,оставляет машину у диллера,который грозит ему платежкой за стоянку,потому что масло по их словам они могут проверить на месте,а не ждать результат из независимой лаборатории, и к адвокату.
Через 2 недели вернули деньги за машину + компенсация и рент транспорта и оплатили услуги адвоката. В суд дело не пошло,Руслан взял деньги и купил полностью новый авто. А тот Пилот опять в продаже,и по Carfax у него все пучком.
А теперь вопрос - сколько таких Хонд на вторичном рынке с липовой сервисной историей?
Я не утверждаю,что это закономерность,но большой процент кидалова присутствует.
Carfax это очень скользкий ресурс. Я например обслуживаю авто сам и могу туда влепить,все что угодно,нужны лишь чеки на расходники и запчасти.
А тебе удачи с Маздой,и хорошо что не попал на такую вот Хонду.
Перед разборкой мотора надо пол посыпать опилками-стружками. Масла будет проще убирать.
Тоже обратил внимание на "чистоплотность" мастера....
Такое впечатление , что ты первый раз видишь этот мотор .
это армянский сопсмоб заменить масла)))) зубилом отогнуть край поддона)
А перед заливкой - загнуть обратно!
Видел такой ДВС с задранными первым и четвертым цилиндрами по причине забитой маслофорсунки. В моторе были первые, сборка Мексика. Одометр порядка 160К км
Просто надо на аукционе тачки играть битые но на ходу и с пробегом до 10 тыс миль, тогда проблем не будет))))
Интересует несколько вещей:
- про масло забор сказал но не показал.
- про насос не понял, конструкция сложная имеет место быть, но масло всё равно проеб..... как это связано?
- что можно сделать с маслосъёмом на поршнях, если имеет смысл?
- про балансир можно подробнее именно на этом двигателе, точнее как с ним и без него?
Спасибо за разбор))))))
В планах обзавестись сием агрегатом на Rке.
тюю, шлифануть колено, под вкладыши фольгу из банки пивной подложить собрать, залить присадку что б сразу не стукануло и можно продавать =) тупо перекупская тема, хотя по правде сказать в бородатые годы тема с фольгой на УАЗе под вкладышами проканала на 100к пробега, но то ж УАЗ не ресурса ни надежности, не то что мерседес.
Мы жигулях под вкладыши бумагу подкладывали на прослабленных 😂😂😂😂
@@ToT_Camblu фальга лучше тепло проводит по моему мнению
Херасе методы у вас, сударь!
@@Valeriy_R это народные методы
такой балансирный вал и на запорожцах есть =)
1.этот мотор надежный, не надо подавать его как шлак. 2. Прокладки новые под теплообменником пошли не с 12 года а с 14! Фильтр по регламенту меняется раз в 30! И мотор этот ходит 300-400! БЕз особых проблем. Да форсуночки возможно заменить на 200 и колектор почистить после 150. Все! А это уезжанный вариант далеко с пробегом за 300 и рассматривать не надо.
Да всетаки я по прежнему придерживаюсь мнения что тачки 90-х Бодин надёжны и ремонтопригодны и дешевле в обслуге
Автор красава четко розказываешь ....
Так и есть. И вся эта шняга с экологией придумана чтобы таких машин больше небыло.
Разложил чётко ! Я мечтал о мл с таким двиглом… выбрал х3 с д30 . Мож не прогадал 😅
Отчаянный чувак! Купить биток, да ещё и МLку!Ремонт двигла будет равна ценнику авто!
У нас полстраны такие отчаянные и все думают что им повезло ))))
Будет в итоге дороже, потому что с заменой мотора его на б.у. хер кому продашь.
Да ладно на узет свапнуть делов то
Столбик 160 т.р.
@@aviator395 какой столбик?
Какой-то олень катал этот дизель , 300 к ничего не происходит с этим мотором , надо обслуживать нормально
Ждём больше видео с тюнингом и очень интересно на практике увидеть замеры тюнингованного мотора! Спасибо за контент!
Мексиканский ремонт!
Педро чинил
не факт. может быть ещё пакистанский, индусский, турецкий или даже русский. смотря в каком районе эта тачка обитала до продажи.
Лайк от подписчика из Москвы!
На сколько я понимаю Вы вещаете из Украины?! И это у вас там токарей нет которые могут это сделать? Меня удивило Ваше утверждение о том что расточка постелей будет стоить 1500 баксов?! Это в украине чтоли? Вы серьезно?! Пол страны работает за 200-300 баксов в месяц,а тут работы на день для специалиста и это будет стоить 1500к $?!
В европе подобные работы с этим блоком стоят - расточка постелей и бугилей с напылением или аргоном 300 - 400евро, шлифовка каленвала около 100 евро,рихтовка если надо 40-60 евро! в вашем случае нужно сделать максимум хонинговку цклиндров,если нет нарушения геометрии целиндра - это еще примерно 50 евро! Откуда в нищей украине такие запросы у токарей,если даже в европе таких цен нет! Ну может только Германия,Франция и бенилюкс! Там таким просто не будут заниматса,просто купят новое!
Скорей всего такие цены( если они конечно реальны) просят ни потому что это столько стоит,а потому что движек от дорогой машины (по вашим меркам) и хозяин как правило может подобное оплатить! У нас подобная ситуация с 651 мотором, они летят у каждого спринтера на пробеге от 200 до 300к, спрос огромный и изза спроса цены на ремонт конкретно 651 блоков выше чем аналогичный ремонт любых других двигателей! Работа та же,а цена в 2 раза выше!
Мерс умер для меня после применения одноразовых алюминиевых болтов...
И киа туда же
@@Дед-Михалыч корейцы умерли сразу после того, как у них моторы начали задираться на 25-50к....
Ой , блин..а БМВ? На Жигуоях то не так))
🤣...так, даже на моём ОМ-616,(разработки-60год.пр.ст.) стальные болты ГБЦ...одноразовые!( по...мануалу,завод рекомендует их менять,при снятии ГБЦ,🤣🤣🤣,так и сделал...на пробеге-1380000км,когда первый РАЗ!!!мотор вскрывался, ГБЦ снимали,из-за ,, сгнившей прокладки")
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС Ну норм, только обкатку прошел, еще ездить и ездить)
Привет с москвы!) по поводу балансиров ты ошибаешься. Поизучай про вибрации и резонансы 2го и 3го порядка и их последствия в двс. :) и да, для развития ещё, посмотри на размер воздушного фильтра на мазде рх-8 :)))))))))
Мацуда, машина презерватив.
Евгения ви моторист.
в Москве где хорошо ремонтируют их?
@@ПересветСвятозаров что вы имеете в виду?
Благодарю за материал ! Всегда с Огромным удовольствием смотрю !
Где там крикливые "стринговоды", которые кричат, что мерс супер надёжная тачка?😂😂😂 Евгений, спасибо за видео!
У меня гл 350, двигатель om642, покупался новым в россии, сейчас пробег 220 тысяч, масло вообще не жрет, вот вообще, и по городу и по трассе, замена масла каждые 9-10 тысяч, сколько залил, примерно столько и слил, почему так тогда? может вы все таки не вникли во все устройство двигателя? да и все движек этот хвалаят, у меня друг на таком 500 выходил без проблем вообще, даже цепь не менял!
Тоже не жрёт. Пробег 218к . Меняю раз в 10к.
Скорее всего прошляпили сроки замены и лили не то масло, которое должно было литься по спецификации
скорее всего двиг от МЛ то что на видео до 2010г., а ГЛ от 2012 пошел, может уже пофиксили
У меня спринтер с таким движком. 400000 отметил неделю назад. Масло на месте. Цепь родная. Полет нормальный. Любила мозг турбина.
Думаю, тут замена масла была в 20к и отсутствие контроля за уровнем. А так мотор ходячий
Наконец-то интересный разбор двигателя от дядюшки Жака👍🙃
Современное одноразовое говнецо из алюминия.
Однако обидно, у меня была история в прошлом году приехал человек на ланосе с гидроударом, приехал сам но троил, сделали гавно капиталку с заменой двух шатунов комплекта поршней и пакета прокладок, залили старое масло так как клиент настоял на этом, без гарантий собрали и отдали, человек приехал не давно все работает он доволен, прошёл год и все хорошо, а топовые производители в виде мерсов, бензин масло ведрами, ВАГы, положили болт на своих клиентов со словами хочешь понтоваться плати!!!!
Да, всё грамотно и верно. Думал мой G9T сложный, а он по сравнению с этим и рядом не стоял 😁. Автору 👍, красавчик, всё так грамотно, аж не заметил что и ролик закончился, интересно очень. 🤝👍
Наші умільці в порту мотор поміняли
Вы все умельцы такие?лучше бы мозги бы поменяли или головы свои повыкидвывали за не надобностью,умельцы только гадить.
Незнаю як з мотором, но знайомий купив машину з шкіряним салоном, а з порту забрав то уже авто було на тряпці.
Теж так думаю, салони міняють, фари, думаю і двигун перекинути не проблема для них. Краще з Одеси авто не забирати. Мій клієнт казав, що свої авто привозить до Франції, чи дорожче і наскільки - не уточнював. Проте якщо для себе, то я б краще переплатив. Знаю добре, що робиться в Одеському порту, в масштаби пиздеця, що там відбувається складно повірити.
Возять американців із Литви і Польщі, там точно нічого не вкрадуть із їхніх портів, корупція не тих масштабів.
100%, в Одесском порту могли бы просто мотор вытащить и всё
И еще одна беда нет датчика давления масла.
Серйозно? Всегда было загадкой, почему не дублировать лампочку давления звуковым сигналом, ведь днём например не сразу заметишь ее срабатывание .... На ремни безопасности буззер установили а туда религия не позволяет
Толку в современных технологиях никакого это тупик эволюции
@CzeKa ElDe Електро-мерседесы ломаются еще чаще чем ДВС-ные
@CzeKa ElDe Это вы так думаете. Введите в ютубе mersedes tesla ремонт. Ресурс электрички точно также не дотягивает до 100 т.км.
@CzeKa ElDe это только ваша иллюзия. Там все тоже самое, антифриз, масло в редукторе, подшипники + куча высокоточной електроники, и найти специалиста будет очень сложно.
Привет из США, копарт зло) но можно купить на запчасти тачку дёшево
На копарт, а зло когда «наши» уже влезли в этот бизнес
Не копарт зло, а наши люди говно покупают. Можно было взять машину попроще, но с пробегом в 10 тысяч миль, отремонтировать и потом только масло менять и радоваться. Но нет, взял мерседес с конским пробегом ушатаный
@@DrBodja и это . Но я знаю о чем говорю 😜
Брат мой ездит на спринтер 2013 года, и пробежал 615000тис миль, не километров, а миль, можете подсчитать сколько это в километрах, и бегает ,без проблем, и тоже с аукциона брал. Удачи тебе.
А какой движок на спринте? Оч интересно! И где он эксплуатируется? Здесь или там?
Спасибо Вам за обзор!!!! все понятно, и ясно изложено.
Привет из Грузии!
Привет, Роланд!
Om648. Последний нормальный легковой дизель от мерседеса
Прекрасное и доступное профессиональное видео. Здоровья и успехов.
Ну давай, говорит погляжу твой мотор, мож сделаем... Разобрал, обзорчик запилил. Поделись хоть с хозей, чтоб не плакал от покупки шикарной)))
Ничего, теперь движок поместится в три палеты, а в МЛ пойдет ЗМЗ-406 с Газели)))
Смотрел одно время блогера переехавшего в США из Украины. " Ванька в Америке", так кажется его канал назывался.
Он там на аукционе недорого купил БМВ 7. По фото. Капот не открывался.
Взял так, без фото моторного отсека.
Получив машину , обнаружил, что тросик капота перекушен
Открыв капот увидел, что двигатель в полуразобранном состоянии, электронные блоки и проводка были грубо выкушены и сняты кем- то ранее. По деньгам он счёл невыгодным восстанавливать двигатель. Перепродал его, потеряв сколько- то в деньгах
Так что чего удивляться такой покупке .
в штатах практически нет такой категории людей как жлобствующие самоделкины. там мотор либо на официалах всю жизнь либо гаражных оптимизаторов, третьего не дано.
так что если видно что в мотор внесены изменения - 99% его крутили до упора, всячески издевались и уже чинили.
а как же автошопы где перекупы чинят то что наши не успели разобрать на аукционах?
полюбому форсы снимали...на дизеле если тыс 150-200 не вытаскивали, то обратным молотком отбивать полдня)
Жень здорова
А где Плисов? Давно совместных видосов не было
В питере наверное остался.
Красавчик Жека! смотрю тебя почти с начала! ААа и ещё! чисто моё пожелание по поводу звука а именно голоса...не знаю может только у меня так, вот ночью смотришь когда видео, слишком много "гундежа", т.е. голос забивает низкая частота баса голоса, КОРОЧЕ, если не трудно, перед монтажом видео, срезай частоты в 0 на эквалайзере на 31гц, на 60гц и на 125гц....я смотрел видос именно так....намого приятней!
Видео огонь! Благодарю
По-нормальному, поршневую мерить надо и делать выводы после этого.
Согласен) теоретик он ещё тот)
Спасибо за информацию, очень познавательно. Такой бы видос про ваговский 3.0 тди
Чистая печаль)))
Ураааааа! Разборка!!!!!
Евгений, сними пожалуйста теоретическое видео о назначении и работе дроссельной заслонки на Дизелях
На дизелях это не дроссельные заслонки, а просто глушилки, при работе двигателя они всегда открыты,т.к дизель управляется топливом, а не воздухом. А заслонки эти сделаны для того, чтобы мягко глушить двигатель)
Для создания вакуума для EGR
Добър си братушка. много си добър :)
Самое любимое когда говоришь человеку не покупай МЛ но он ни кого не слушает покупает и через пол года при очередной замере компрессии лицо человека который как он думает самый умный, то чувство когда он мысленно считает на сколько он похудел при компрессии от 7,5 до 8,5. Да, этого не передать!!!! Мыло - просто добавь воды и диета гарантирована!!!
если это бензиновый мл то лет 10 с такой можно катать и горя не знать
Эммм дизель из США?) Такой еще найти надо
Автор делитант, масло в блок льется или из под обменника или, что в данном случае из под уплотнительного кольца между впускным воздуховодом и турбиной.
Да, мастер тот ещё)
На канале Hagerty я видел как реставрировали движок с восстановлением посадочного места для коленвала. Мотор вроде 60х годов V8.
Ого...а то был часом не Хемми В8 "смол блок"?
Эти пальцы успокоителя надо вытаскивать обратным молотком! Какие проблемы? Двигатель конечно имеет недостатки , но в целом очень хороший мотор
Моторный хирург, привет из Сибири.
Штифты башмаков обратным молотком вытаскиваются за 5 сек...
Это удар ниже пояса..........
Комменты просто лютые!))) Большая часть тупо писать не умеет, но таки умничает!) А за видео спасибо.
Спроектируй свой мотор и давай его обсудим
У автора, минимум знаний про данный мотор, от сюда и такое высказывание за om642! Либо для хайпа!
бизнес. бабло. бабуленции. ничего личного.
А по делу? Мотор то мертв.
@@Maxim_Ivanovich сдесь очень много вопросов! Мотор на видео от 166кузова, автор говорит что от 164! Где его взяли и что с ним делали это большой вопрос?! А так можно любой мотор ушатать, даже который считается очень надёжным! А потом на видео рассказывать какой он не надёжный!
Runs and drives (работает и ездит) / (заводится и на ходу). Run and drive это (бегать и водить) или (бегай и води)
оверинжиниринг как он есть
Супер!!!! Одним залпом просмотрел ролик!!!! Спасибо!!!
про масло-бензостойкую резину он просто не в курсе, работал на РТИ и знаю дело не в солярке.
Маю другий 642, на першому 380 т, на другому 215 т , масло міняю кожні 15 т . Дизель тільки Окко і ніяких взагалі проблем , тільки розхідники, але виключно на офіційному сервісі. Вважаю чудовим двигуном!
Масло уходит под кольцо , там пружина разжимная и место есть , а потом на юбку поршня через эти глухие отверстия . Все сделано отлично . Поршень спроектирован хорошо и грамотно . Просто через пластмассовые оси вихревых заслонок когда они снашиваются в поршневую подсасывается песочек , или ещё когда механик снимая для ютюба видео не проверяет при замене воздушных фильтров что бабочка расходомера полностью одета снизу на овал корпуса воздушного фильтра , и опять подсасывается песочек в поршневую .