Installation et test de la Borne Tesla V3 + nouvelle app
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2023
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J’adore vos interventions ! Je n’ai pas de TESLA mais une Kia soûl électrique depuis 2019 et je suis plus qu’heureuse d’être passée à l’électrique ! Merci infiniment Valérie
Tu aurais dû préciser que la réglementation impose l'intervention d'un technicien qualifié IRVE pour poser une borne dont la puissance est supérieure à 3, 7 kW.
Si la construction du logement a été réalisée après novembre 2010, la norme NF C-15-100 (norme d'application obligatoire) indique que les prises mobiles dont le câble souple est relié à demeure à l’installation fixe, jusque et y compris 32 A et accessibles à des personnes non averties, doivent être munis d’obturateurs (ce qui n'est pas le cas des bornes avec câble attaché).
Le non conformité à la NF C 15-100 d'une borne avec câble attaché est liée au fait que la prise T2 ne dispose pas d'obturateurs ; en revanche, le risque incendie n'est pas plus important qu'avec une borne équipée d'un socle T2S (si installée avec la bonne section de câble et les bonnes protections) ; pour que l'assurance ne couvre pas un éventuel sinistre incendie, il faudrait qu'elle démontre un lien de causalité entre la non conformité de la borne et les conséquences...ce qui n'est pas le cas pour cette non conformité.
Concernant l'évaluation de risques relatif au contact direct lié à l'absence d'obturateurs : il faut savoir que sur une borne de charge, pour qu'une tension soit présente sur les fiches de la prise T2 (que le câble soit connecté à une borne avec socle de prise T2S ou une borne avec un câble attaché), il faut que le véhicule soit branché et en demande de charge.
Le seul risque résiduel (très faible) c'est lors d'une défaillance de la borne où on pourrait imaginer que le contacteur de puissance statique (ou relais) soit en court-circuit avec pour conséquence une tension présente sur les fiches alors que la prise T2 n'est pas connectée au véhicule.
Enfin, si avec une borne conforme à la réglementation (donc équipée d'un socle de prise T2S) on laisse brancher en permanence le câble T2/T2 le risque pour les personnes est exactement le même que pour la borne avec câble attaché ! Ce qui change, c'est qu'en cas d'accident par contact direct provoquant une électrisation (voire une électrocution), la responsabilité sera portée sur l'utilisateur et non sur le fabricant ou l'installateur !
Il reste à faire un sondage destiné à ceux qui disposent d'une borne conforme : qui débranche systématiquement la prise T2 côté borne lorsque la borne n'est pas utilisée ?😊
Il est regrettable que cette borne ne dispose pas de l'option "charge dynamique" comme la ve-tronic (fabricant Français) à un tarif qui reste modique (590 €).
Il suffit de relier la sortie TIC (Télé Information Client) du Linky à l'entrée TIC de la borne avec un câble pour disposer:
- de l'option charge dynamique : à chaque instant, la borne ajuste le courant de charge maximal afin de ne jamais dépasser la puissance souscrite (abonnement) et éviter ainsi la coupure générale.
- de la charge automatique en heures creuses : on arrive, on branche et la borne attend le début de la plage horaire des heures creuses pour débuter la charge. Le cas échéant, on peut déroger pour imposer une charge immédiate (sans tenir compte des heures creuses) en appuyant sur bouton situé sur la borne. On peut également ajuster un paramètre pour indiquer si la charge doit continuer ou s'arrêter au retour des heures pleines.
Bravo.
Soit tu es formateur IRVE soit tu es très très bien renseigné.
Comme d’habitude des vidéos de très grande qualités un grand bravo 👍
Merci pour cet essai! Sans soucis quand aux conditions de réalisation. A bientôt!
Bonjour Didier
Merci pour cette vidéo très instructive.
Merci, actuellement ce que je voulais voir 🎉
Sympa ,tu expliques tout a merveille
Je l'utilise depuis 15 jours, sans problème. L'installation est plutôt simple. Le plus compliqué a été de passer le cable 5g6 (5 x 6mm²), je suis en triphasé, qui est d'une souplesse toute relative. J'ai fixé la recharge par défaut à 10A par phase soit 7Kw, je peux déroger a ce réglage par l'appli Tesla et passer en 3 x 16A (11Kw) mais étant limité a 17A, j'ai plutôt tendance à la laisser à 7Kw. Home Assistant (logiciel de Domotique) en plus de reconnaitre le Power Wall tout seul, permet d'historiser les recharges je dois encore travailler sur ce point pour modifier les réglages de la borne à la volée en fonction de la consommation des autres équipement de la maison (Pompe à Chaleur, four...) si c'est faisable. Merci pour cette vidéo je vais, de ce pas , ajouter la borne à l'appli Tesla.
toujours aussi intéressant 👌
Bravo Didier ! 👏⚡️
Toujours un plaisir ! Super vidéo ! 👍
Bonjour.
Merci pour cette vidéo qui comme d habitude et magnifiquement réalisée.
Un petit complément car je viens d en installer deux .
Les bornes connectées entre elle peuvent être programmés pour effectuer une balance de charge entre les deux véhicule .
Il suffit d indiquer la puissance maxi dispo dans l habitation à la première borne et celle ci va varier la puissance des deux bornes afin de ne pas dépasser celle ci.
Cela permet lorsque l un des deux véhicule et charger de rendre la puissance total a l autre véhicule .
Et cela jusqu’à 6 bornes
Encore merci à toi pour tes vidéo
Fabrice
Toujours aussi pationnant !!! Il faudra continuer à faire des conférences 😃
Très bonne vidéo, merci de l'information je ne savais pas que l'on pouvait rajouter la borne sur l'appli, bien plus pratique qu'avec la voiture pour les horaires de charge
super cette video merci
Merci Didier 👍🏻😎💪🏻👏🏻
Vidéo qui tombe à point nommé, j’ai reçu le mien mardi après le parrainage d’une ami.
J’aurais juste aimé avoir un aperçu de ton tableau pour voir quel inter diff tu as.
En tout cas très instructif, et je ne me ferai pas avoir par l’appli tiercé du coup.
Merci Didier!
Merci Didier et bonne continuation 😊
Sur l’application tesla tu peux régle les ampères .
Super idée le concours ❤
Cool Noël avant Noël merci
Bonsoir,
Merci pour cette vidéo sur l'installation d'une borne de recharge de véhicules électrique.👍
Merci pour eux.😅
A bientôt,
Magnifique la pancarte :D
Belle vidéo
Didier
Et oui la connexion fait tout 😊
Intéressant de déverrouiller avec le vin la charge
sur ma lektrico je peux le faire avec l’application même à distance ainsi que la gestion de la puissance et des mode de marches.
Il serait intéressant de gérer la puissance avec un Tor ampèremètre wifi comme sur ma lektrico peut-être une évolution future
A moins que ce soit réservé à ceux qui ont le Powerwall😉
Merci Didier pour ta vidéo, j'ai appris qu'on pouvait ajouter le wallconnector dans l'appli Tesla 🤣 depuis 9 mois que je l'ai 😅
Bon du coup on attendra le mois prochain pour les historiques de charge.
Merci pour ta vidéo ! Petite question : il paraît que la borne tesla ne gère pas le délestage, as-tu des infos la dessus ? J’ai actuellement une Hager Witty
Comme d’habitude je suis enfin au courant ! Restons désinvolte 🤣🤣😘😘
Très bonne vidéo, moi je possède cette borne V3 pour ma Zoé et j'en suis très satisfait. Et son prix n'est pas excessif. J'espère qu'un jour elle me servira pour une Tesla 😊
salut Didier, merci pour cette vidéo, moi j’attends avec impatience la vidéo sur scanmytesla, @+
J'ai adoré que ta Tesla soit maintenant verte dans l'application !
génial il détecte l'affichage de la model S vert, et super de pouvoir choisir quel type de voiture se branche
bonjour
je suis aller hier voir la modèle y pour un essai pour mon épouse qui est en situation de handicape , je voulais savoir si elle était bien assise du cote passager.
je fais un essai route la semaine prochaine et justement mon parler de la borne de recharge et me posais certaines questions
merci pour cette vidéo qui comme d habitude était très bien expliquer.
Merci pour cette video, tu as deja repondu a cette question mais pour qu'elle raison tu ne passe pas a une V3 ? merci
Vidéo très intéressante 😎Pourriez-vous me dire pour m’entraîner aux calculs la puissance max (kW) du chargeur et énergie max (kW.h) de la batterie ? Merci d’avance.
Bonjour Didier ,
Normal qu elle ne charge pas à 7kw ?
Merci pour les vidéos claire et précise
Bonjour,
Pourrais tu tester le rendement de la charge en fonction du courant de charge (Nombre de kW consommé par pourcent)
Merci
La V3 a tout de même 2 ans d’âge j’ai acheté la mienne en aout 2021 a Amsterdam vu qu’elle n’était pas dispo dans le store français.
Pour être complet l’accès via l’application Tesla est très récent.
Il a été ouvert suite à la dernière mise a jour de l’application Tesla qui permet de modifier le micro logiciel de la borne.
On peut s’attendre à avoir plus de choses dans le futur du coup.
Salut Didier, vidéo sympa comme d'habitude. J'ai installé et j'utilise cette borne depuis bientôt 2 ans. Aucun souci, et j'adore le fonctionnement type mini super chargeur🤪
Par contre, le défaut de cette borne pour moi, c'est le manque de charge active qui permet de faire varier la puissance de charge suivant la conso global, évitant ainsi tout risque de disjonction du général pour surintensité.
C'est d'autant plus dommage car elle est capable de gérer ça si tu en branche plusieurs sur le même circuit, ou si tu as un powerwall...
Je dois faire une installation dans une deuxième habitation, et c'est ce problème qui me fait hésiter à passer à une autre marque type wallbox et le leur système powerboost.
Enfin, peux tu me dire si comme moi tu as un très léger sifflement en continu même au repos ou si c'est ma borne qui a une particularité car je n'arrive pas à savoir si c'est normal.
Merci encore pour toutes ces vidéos et bonne continuation.
Bonjour, peut-on brider la puissance de sortie de la wallbox ? Pour l’instant je n’ai pas d’abonnement EDF avec suffisamment de puissance pour l’exploiter à son maximum.
Super test
Je suis surpris de voir que 32a ne donne pas plus que 3,6kw
Limitation par la voiture ou par la borne ?
Bonjour merci pour ta vidéo.J'ai deux questions Peut on régler le courant Max comme avec l'UMB pour mon cas 25Amp ( Abo 6kw) 2: sur la programmation peut on paramétrer deux slots HC. (HC petit matin et midi) Merci
Bonjour Didier, tres bien ta vidéo, j'étais intéressé par ces bornes un moment mais il y a une fonctionnalité qui fait défaut, c'est la gestion de la puissance disponible en fonction de la consommation du foyer, de façon à ne pas faire sauter le compteur. Et ça meme la V3 ne le fait pas.
J'ai trouvé une borne qui le fait, française de surcroît, Nantaise pour etre précis, alors elle n'as pas la connectivité de la V3 mais fait aussi bien le taf.
Pour les intéressés c'est la WB-01 de ve-tronic.
En effet et je précise qu'ilsuffit de relier la sortie TIC (Télé Information Client) du Linky à l'entrée TIC de la borne avec pour disposer également de la charge automatique en heures creuses : on arrive, on branche et la borne attend le début de la plage horaire des heures creuses pour débuter la charge.
Le cas échéant, on peut déroger pour imposer une charge immédiate (sans tenir compte des heures creuses) en appuyant sur bouton situé sur la borne.
On peut également ajuster un paramètre pour indiquer si la charge doit continuer ou s'arrêter au retour des heures pleines.
Je l’ai depuis au moins 7 ans elle est top
J'ai installé cette borne chez un ami il y a quelques semaines en triphasé, effectivement elle est vraiment bien foutue.
Bonsoir, faut il augmenter l'amperage mon installation électrique ? Merci
Combien d'horaire de charge sont programmable? J'ai 2 plages horaires d'heures creuses et certain en ont 3.
D'ailleurs ce sont des heures creuses pas des heures de jour et des heures de nuit. j'ai une plage de 12h30 à 14h30 et en général il ne fait pas nuit à ces heures là 🤭
J'ai une tesla wall connector v3. Un truc important à mentionner: l'install d'une borne de plus de 16A est à poser par un pro obligatoirement.
Moi j'ai bridé à 16A, dans le logiciel, mais sur la v2 c'est un cavalier physique?
Sinon j'attends la liaison avec le PV pour gerer le surplus. Comme avec les toits tesla.
Merci pour la vidéo.
Pour monitoring de charge il y a l’application EEVEE gratuit et excellente.
Mercipourcette excellente vidéo.
Je souhaite réagir et m'interroger : NFC 15 100 stipule 3G10. Vous utilisez 3G6.
Selon vous quel est le risque. Pour ma part, je ne compre ds pas NFC 15 100 qui stipule que pour 32 A a moins de 35m, 6mm2 suffisent, et pour une borne de recharge 32A, la même NFC 15 100 réclame 3G10.
J'ai chargé 5h pleine balle en surveillant, le 3G6 était tiède, sans plus (30° au touché). C'est un wall connector gen3 sur Tesla model 3 2020.
Votre avis éclairé ?
Bonjour, j'ai une question,
Je suis en appartement, et ma place de parking est trop de mon réseau WiFi. Puis-je faire un partage de connexion avec mon téléphone ?
Il n’est pas possible d’avoir une gestion dynamique module de gestion de charge dynamique de la borne pour qu’elle s’adapte à la puissance disponible laissée par la maison ?
Comment savoir si ma tesla modèle S reçu samedi a le hardware 4 ?
C'est quoi l'intérêt d'un wallconnector par rapport à un umc ?
Top
Est-il important de faire installer un kit de délestage en plus du wall connector ?
Encore une fois une super vidéo, j’adore ce que tu fais. Pas de problème avec les normes car norme ne veux pas dire réglementation. Seule la réglementation est obligatoire et seulement 1% des normes sont reprises dans la réglementation notamment dans le domaine de l’électricité 😊😊
Bonjour et merci pour la vidéo ! J’ai avancé rapidement car je voulais surtout savoir quoi mettre au tableau électrique, mais sauf erreur de ma part en allant trop vite je n’ai pas trouvé ma réponse.
Didier, pouvez vous me dire ce qu’il faut mettre comme protections ? J’ai un elec qui me propose de mettre un disjoncteur différentiel type AC en C40 mais j’ai des doutes sur le fait que ce ne soit pas un type A…
Merci 🙏
Pour une borne de recharge en monophasé, il faut un bien un inter différentiel type A 40A, associé à un disjoncteur C32 (ou un disjoncteur différentiel qui conjugue ces 2 caractéristiques, mais c'est plus cher). La norme pour une borne de recharge impose également un câblage en 10mm². Ces normes sont TRES protectrices et beaucoup expliquent qu'elles ne servent à rien, mais quitte à passer par un pro, ce serait dommage qu'il ne les respecte pas.
Les économies souvent constatées (même chez les pros), c'est un différentiel A/C ou du câble 6mm². Pour le câble je comprends, mais pour un pro il doit avoir 10€ de différence entre des différentiels A ou A/C., il pousse un peu ton électricien.
L’installation de la borne serait loin de mon wifi est ce que par la 4G cela fonctionnerait aussi ?
Merci d’avance
Intéressant ! Je suis du Bas-Rhin, tu connais un installateur ? Je suis en attente de la nouvelle Model 3 :)
Bonjour Merci pour cette video, je viens d'installer cette borne moi même. J'ai réussi a la paramétrer par WIFI mais je ne parviens pas a la lier a l'application Tesla via "ajouter des articles" j'ai a chaque fois une erreur de connection avec le même iPhone. Auriez-vous une idée? Merci
Salut didier moi je suis en green up avec prise connectée wifi smart life mais effectivement cela peut être bien mais plus couteux
Le soucis avec ces prises connectées c'est qu'on doive limiter la puissance à 10A. Dommage quand on a une green'up
Bonjour
Vs avez câblé en 3G6 et je lis partout qu'il faut du 3G10 pour des installations en 32A pour les bornes de recharge , qu'en pensez-vous ?
Pour du 32a il faut monter un 3x10mm2 selon la norme.
Bonjour,
Quel est l application tesla d origine a installer ? Merci.
Bjr, Tjs très intéressant!
j'ai une borne Tesla à la maison, mais est-ce normal que cela recharge à 4 KW qd on a une borne qui peut normalement charger à 7 Kw?
Est-ce que l'on peut régler la puissance de charge de la borne à son maximum, j'en ai vraiment besoin que cela charge vite.
Merci et si vous pouvez m'aider cela serait cool. Je pourrai vous communiquer mon tel pour en discuter.
Benoit
Bonjour vous pouvez modifier avec l'application tesla en recharge l'ampérage, certes l'application de la borne apporte juste un historique de recharge qui peut être interessant pour les personnes qui doivent rentrer un historique de recharge mensuelle a leur employeur
Mauruuru roa pour cette vidéo
Pas grave si elle a été déballée, suffira de la Didiercacer.😅😅😊
Jolie !!
Dommage quelle ne gère pas le surplus solaire
Il me semblait qu'avec 2 bornes elles pouvaient s'ajuster entre elles afin de ne pas dépasser la limite du compteur, non?
Bonjour
Il faut que le wifi soit en connexion permanente avec la borne ?
Si internet ne fonctionne pas, es ce que la borne fonctionnera ?
Bonne journée
Oui normalement
il faut la brancher sur quel type de disjoncteur différentiel ? J'imagine type A ?
Exact. Normalement il faut aussi une protection contre les surtensions
Que se passe t il si c’est sur du Type AC ?
Bonjour
Super vidéo
J ai une question
As tu un mail pour que puisse te poser ma question
Bonjour,
Pouvez-vous svp si vous avez un moment nous copier le lien de la plaque Tesla au dessus de la borne ?
Merci d’avance et un grand merci pour votre travail 😊
As tu essayer l’application EEVEE ?
Du Canada tu droit gagne hihi.. On a pas les meme pistolet de charge nous..
👍👍
Intéressant.
Fait-elle délestage ou charge dynamique ?..
Non …
@@Antho2030
ah... dommage...
Bonjour attention à l assurance habitation pour non conformité
Bonjour, je viens de vendre mon wall connector offert grâce à un parrainage, le problème est que l’acheteur ne peut pas la connecter suite à un message d’erreur (prise à la terre) et encore associer à mon installation. Est il possible de la supprimer de mon compte car rien n’est prévu sur l’application Tesla. Merci.
Ok, très bien , mais une fois de plus, l’appli ne gère pas le surplus de panneaux solaires, donc ne peux pas faire varier le niveau de charge, suivant la production. Donc va falloir acheter une borne pas tesla. La New, c’est donc faire pareil qu’avant sauf que c’est avec un phone.
Idem. Tu vas partir sur quelle borne finalement ?
Merci Didier, une question qui me titille, comment enlever cette satané borne de l'application pour pouvoir la revendre ? Je n'y arrive pas. Est que vous avez une astuce Didier ? Merci
J'avoue que j'ai eu le même souci. Je l'ai finalement gardée.
@@TheChoucrouteGarage c'est compliqué, contacté tesla par mail vendredi dernier, réponse lundi en me confirmant que c'est possible et en me demandant l'identifiant de la borne et mon mail pour la lier à mon compte. À ce jour cela ne fonctionne toujours pas... Pire que transférer une voiture de propriétaire
De mémoire une des nouveautés interessantes de la v3 est la répartition de charge entre plusieurs bornes. Je crois que les v2 ne peuvent pas le faire.
Exact, elles utilisent le Wifi pour se synchroniser.
Si l’équilibre de puissance sur les v2 se fait sur quatre bornes maxi alors que les v3 tolèrent six bornes sur le même wifi
Malheureusement je ne peux pas l’installer dans mon garage au deuxième sous-sol je capte pas de wifi 😢😢
Merci beaucoup pour votre travail super intéressant
Même avec un répéteur wifi??
@@Adri1.G oui j’ai essayé rien ne passe
@@robertpanico9104prends un wifi mesh. Netgear orbi par exemple cela passera.
Un technicien İRVE sur Strasbourg ou alentours ?
Heureusement que la fonctionnalité de changement de la puissance maximum n'est disponible que depuis le hotspot de la borne...
Il serait dangereux de pouvoir changer ce paramètre car il est adapté au câble et aux protections !
Ce qui est certain c’est que ça serait bien plus esthétique que ma P17 😅
Contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, l’application de la norme NFC 15-100 est claire et n’autorise pas l’installation de bornes TESLA, sans adaptation particulière. Deux principales raisons : l’alimentation en 6mm2 insuffisante et surtout l’absence d’obturateur sur le connecteur.. bonne nouvelle : une solution électriquement normée existe via la pose d’un interrupteur sectionneur supportant l’intensité de la borne.
On peut avoir un peu plus d'infos sur ce fameux concours ? 👀
Salut Didier. question. peut on connaitre l'energie consommée (qui on le sais ne correspond pas à l'energie rechargée dans la batterie !
Non mais je rêve, j'ai l'impression que ca te gêne de faire un cadeau avec une borne que tu as testé chez toi.
A ta place, je dirais : " cette borne a plus de valeur, elle est dédicacé choucroute garage".
Fait graver ton logo au laser dessus
Carrément vrai 😂
Vidéo sympa comme toujours, pour ma part j’ai installé une prise p17 dans le garage et je charge la model 3 avec le chargeur « de voyage fourni » je ne voit pas l’intérêt d’acheter la borne. Vous avez un avis à ce sujet ? Merci.
@@yannfontenoy8829 j'ai fait pareil ca m'a couté une misère
@@snowfree52 quand on voit les délais de livraisons des adaptateurs P17 on imagine ceux qui ont choisi cette solution fiable et économique !
J’ai un chargeur avec p17 intégré en 32A avec disjoncteur à côté et donc je garde mon UMC tesla dans le coffre ainsi en cas de panne j’ai toujours une solution de secours 😊
En attendant les vrais bornes intelligente avec les V2H ou V2G
l’humanisme à l’alsacienne 😉
Une Green up suffit... Ça coûte moins cher si on a déjà le câble sinon c'est kif kif
Il me semblait..
Je crois que j’ai la réponse….:)
Dommage que cela ne marche qu'avec les IPhone ... Ils auraient pu faire en sorte qu'avec un vrai téléphone haut de gamme comme un Samsung S ça fonctionne .... j'espère qu'ils feront rapidement une mise a jour pour corriger cela .
Attention, le câble doit être en 3x10mm2 minimum et pas 3x6mm2. Surtout quand on dit dans la vidéo que le tableau est éloigné. Il faudrait peut-être même du 16 mm2. Vous savez peut-être ce que vous faites mais là vous donner une fausse information et qui potentiellement est dangereuse.
Sa puissance de charge est de 3,6kw donc le 6mm2 est suffisant. C'est ce que j'utilise pour une borne à 20 m du tableau et je tire 7kw . Je suis limite mais ça passe en 6mm2 .
@@jean-yveshelou7311ça ne passe pas, la norme en 7kw, c'est 10mm2 minimum quelque soit la distance surtout que c'est sur du temps long. Si vous avez pris les abaques "classique" ce n'est pas bon...Pour 3.6kw à voir.
@@EDOUARDYannick la norme NF C15-100 indique aussi une perte de charge de 3% sur les installations électriques, et jusqu'à 5% pour des branchements direct tel que les chargeurs de voiture . Ma perte de charge est de 1,5% à 30 A, donc je rentre dedans. La norme on y fait dire ce que l'on veut, moi je regarde la physique et pas le papier.
Syndrome de cushing et/ou apnée du sommeil (centrale ou obstructives)
Ce sont des malins chez Tesla. Obligé d'acheter cette borne pour pouvoir enfin programmer l'heure de debut ET de fin de charge. Quand meme honteux comme façon de procéder.
Essaie EEVEE c est bien mieux
Bonne vidéo comme d'habitude Didier. Juste une précision, je suis électricien depuis 2008 mais je ne peux pas mettre de borne supérieure à 3,6kw, ce qui est toléré pour le particulier, car je ne suis pas qualifié IRVE. Des bureaux de contrôle (Apave, Consuel, Veritas etc) peuvent délivrer des certificats de conformité, afin d'être couverts par l'assurance habitation en cas de soucis avec la borne. A voir si la demande est faite par un particulier... bonne soirée