ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
いつまでこの擦られつくした比較やってんだよ 最高だな
エボとWRXはどうしても比較しちゃいますよね
結局結論出たのかね
@@魔弾の射手-k6xランエボずっと昔から勝ってるやん新城ラリーでも20秒くらいエボに放されてるし昔もランエボに勝てないからスバルgrbに逃げてるし
ああ…、いつまでも‼️( ≧∀≦)ノ❤
みなさん、この動画のドライバーは山田英二さん(ノーマル)です。噴飯者ラーマンとは別人です。
どっちもかっこよすぎる
やっぱ4WDの本気は、イイ。
カッコいいですよね
ちなみにつくばサーキットのラップタイムでは2代目インプのGDBがランエボよりも速い最速タイムを出していますね。歴代インプの中でも最速だったらしい。あくまでも、つくばでの話ね。
GDBからはノーマル同士は互角弄れば弄る程インプに勝ち目はない
@@ku3310 つくばサーキットの場合は互角ではなくGDBの方がラップタイムは速いよ。ノーマルの場合ね。
@@ku3310ま、インプに勝ち目はないな笑
筑波では、ランエボの方がコンマ2秒くらい速いとかいてました(Googleで調べた)
@@awd-ju3dl俺が⤴でコメントしたのは雑誌企画だから情報も古かったかもしれないけど、改めてネットで市販車つくばラップタイムを調べたら、市販車のWRXSTI・VABが1.01.994を出してスバル車最速みたいね。ランエボのタイムより速いよ。（車検対応レベルでの走行会の結果を出しているデータを参考にしているそうです。)あ、本格的にエンジンなどをチューニングされたら、ランエボが速いと思います。
今から２０年以上前か？、ＷＲＸとランエボ対決が盛んな時がありました。結果は、素直な素性のランエボに軍配が上がったのですが、あれはＭＴ車だったような気がします。
この2台は甲乙つけがたい、がぴったり当てはまる好例ですね。
直線バトルやって欲しい
私はランサーを応援したいですね
電子制御4WDのエボ、メカニカルAWDのスバル峠ならエボ、オールラウンダーならスバル早い遅い？それってそんなに重要？好きなの乗ればいいじゃん
とにかく自分の乗ってる方(推し)が上だとマウントとりたいんですよ。しょーもないですね。
エボテンのsstは手前に引いてシフトアップなところが良かった
ちゃんとレーシングマシンなつくりになっていますね。
WRXシートベルトの警告音?ずっとなってて草
ずーっと鳴ってますね。警告音ですかね？？
コーナーの安定度はWRXだよ 総合的にもWRXだな～
どちらも最強には違いないですね
ランエボとwrx乗り比べしてる人はほとんどコーナーはランエボの方が良いって言う人が多いよ
@@nakannnnnですね！VAB乗りが自分のエボ10乗ったとき、これは反則😂って言ってました！
ラーマンのコメントが意外にも解りやすい、どうして？
イメージとは正反対ですがラーマンのインプレッションはとても分かりやすいんですよね。
エボXってチューンベースにはSSTの方がいいの？MTは5速だから採用されないのかな？
@@user-grimpb20f25 SSTはマニュアルでは出せない加速力を出せるのでは…
SUBARU WRX STI「俺がスポーツセダン最強だ‼️シンメトリカルAWD+水平対向4気筒直噴ターボエンジンの加速は譲れないぜ‼️」
どちらも甲乙つけがたいですね
インプ ランエボにタイム負けてるよwrxも この前のラリーで10に20秒以上離されてるし
なぜ社外品で改造しまくった比較を乗せたの？別ものになっている2台ですね。
市販の純正じゃないと比較にならないかと
ランエボx峠走ってる姿めちゃくちゃかっこいい本当に憧れる
買いましょまだ安い
やっぱ白のVABかっこいいな。俺も白いVAB持ってるから、正しい選択をしたと思い込みたいｗ
ラーマンの全開アタックに対し、木下選手は下り、登り共後半手を抜いた感がありますね。まだセッティングができていないとの事で仕方ありませんが！
プロドライバー同士がノーマルのgtr34とノーマルのエボ6で競って同格なのだから日本最速はこの2台
やはり最強セダンでしょうね。
SSTはシフトチェンジが早いのはもちろんのこと、それに付随してアクセルを踏んでる間ずっとブーストが正圧になるので走らせたらMTより断然速い、という話を横浜にある某ランエボの名門ショップで聞いたりしましたただ頑丈ではないのも事実なのでミッションクーラーの追加や強化クラッチで対策するだけした上で乗りたい車ですね
SSTのフィーリングは一度味わってみたいですね。
繰り返し走るサーキットではなく、峠の一発だったら壊れることはほとんどない、、、と、横浜のショップで言われました。（笑）
だけ(100万)
@@M42E_ さん100万であのシフトスピードをパワーかけ放題で乗れるのであれば安いですよ？私は350馬力程度ですが、MTの500馬力級と十分戦えます。広いサーキットなら敵わないでしょうけど。
@@カムイ23 貴重なオーナーさんからのコメントありがとうございます自分もsstエボに乗っているのですが、中々対策品載せ替えに踏み出せなくて…差し支え無ければどちらで作業されたかお教え頂けますでしょうか。
これをヤリスのようなコンパクトカーが全方位で圧倒してしまうのはなんか寂しいね。
まぁ前後オーバーハングが短く慣性的に有利、車体が小さく軽く10年程度のアドバンテージがあるエンジンと制御系。むしろこれで負けるなら10年何やってたの？って話だし。ただ実用車としてはコンパクトハッチはダメですね。荷物のっけての遠出が全然できん。
京都だからか、ラーマンが関西弁（奈良弁？）が出ちゃってるのがおもろい
エボXもVABもぜんぜん安くならんすねー
おっしゃるとおりです
ノコノコとクッパの性能調整対決でしょ
ノーマルでやってほしいね
ノーマルの動画が見つからないのです…
ハイパワー、四駆、ターボじゃなきゃ車じゃない！って人達には大喜びな企画
ライバル同士のクルマってやっぱり比較すると面白いですからね。
ずんば
何をもって最強とか意味わからねーただ暴走してるだけ
ストリートのチューニングなので基準などはありません。あくまで個人の主観、好みです。
いつまでこの擦られつくした比較やってんだよ 最高だな
エボとWRXはどうしても比較しちゃいますよね
結局結論出たのかね
@@魔弾の射手-k6xランエボずっと昔から勝ってるやん
新城ラリーでも20秒くらいエボに放されてるし
昔もランエボに勝てないからスバルgrbに逃げてるし
ああ…、いつまでも‼️( ≧∀≦)ノ❤
みなさん、この動画のドライバーは山田英二さん(ノーマル)です。噴飯者ラーマンとは別人です。
どっちもかっこよすぎる
やっぱ4WDの本気は、イイ。
カッコいいですよね
ちなみにつくばサーキットのラップタイムでは2代目インプのGDBがランエボよりも速い最速タイムを出していますね。
歴代インプの中でも最速だったらしい。
あくまでも、つくばでの話ね。
GDBからはノーマル同士は互角
弄れば弄る程インプに勝ち目はない
@@ku3310 つくばサーキットの場合は互角ではなくGDBの方がラップタイムは速いよ。
ノーマルの場合ね。
@@ku3310ま、インプに勝ち目はないな笑
筑波では、ランエボの方がコンマ2秒くらい速いとかいてました
(Googleで調べた)
@@awd-ju3dl俺が⤴でコメントしたのは雑誌企画だから情報も古かったかもしれないけど、
改めてネットで市販車つくばラップタイムを調べたら、市販車のWRXSTI・VABが1.01.994を出してスバル車最速みたいね。
ランエボのタイムより速いよ。（車検対応レベルでの走行会の結果を出しているデータを参考にしているそうです。)
あ、本格的にエンジンなどをチューニングされたら、ランエボが速いと思います。
今から２０年以上前か？、ＷＲＸとランエボ対決が盛んな時がありました。結果は、素直な素性のランエボに軍配が上がったのですが、あれはＭＴ車だったような気がします。
この2台は甲乙つけがたい、がぴったり当てはまる好例ですね。
直線バトルやって欲しい
私はランサーを応援したいですね
電子制御4WDのエボ、メカニカルAWDのスバル
峠ならエボ、オールラウンダーならスバル
早い遅い？それってそんなに重要？
好きなの乗ればいいじゃん
とにかく自分の乗ってる方(推し)が上だとマウントとりたいんですよ。
しょーもないですね。
エボテンのsstは手前に引いてシフトアップなところが良かった
ちゃんとレーシングマシンなつくりになっていますね。
WRXシートベルトの警告音?ずっとなってて草
ずーっと鳴ってますね。警告音ですかね？？
コーナーの安定度はWRXだよ 総合的にもWRXだな～
どちらも最強には違いないですね
ランエボとwrx乗り比べしてる人はほとんどコーナーはランエボの方が良いって言う人が多いよ
@@nakannnnn
ですね！VAB乗りが自分のエボ10乗ったとき、これは反則😂って言ってました！
ラーマンのコメントが意外にも解りやすい、どうして？
イメージとは正反対ですがラーマンのインプレッションはとても分かりやすいんですよね。
エボXってチューンベースにはSSTの方がいいの？MTは5速だから採用されないのかな？
@@user-grimpb20f25
SSTはマニュアルでは出せない加速力を出せるのでは…
SUBARU WRX STI「俺がスポーツセダン最強だ‼️シンメトリカルAWD+水平対向4気筒直噴ターボエンジンの加速は譲れないぜ‼️」
どちらも甲乙つけがたいですね
インプ ランエボにタイム負けてるよ
wrxも この前のラリーで10に20秒以上離されてるし
なぜ社外品で改造しまくった比較を乗せたの？別ものになっている2台ですね。
市販の純正じゃないと比較にならないかと
ランエボx峠走ってる姿めちゃくちゃかっこいい
本当に憧れる
買いましょ
まだ安い
やっぱ白のVABかっこいいな。俺も白いVAB持ってるから、正しい選択をしたと思い込みたいｗ
ラーマンの全開アタックに対し、木下選手は下り、登り共後半手を抜いた感がありますね。まだセッティングができていないとの事で仕方ありませんが！
プロドライバー同士がノーマルのgtr34とノーマルのエボ6で競って同格なのだから日本最速はこの2台
やはり最強セダンでしょうね。
SSTはシフトチェンジが早いのはもちろんのこと、それに付随してアクセルを踏んでる間ずっとブーストが正圧になるので走らせたらMTより断然速い、という話を横浜にある某ランエボの名門ショップで聞いたりしました
ただ頑丈ではないのも事実なのでミッションクーラーの追加や強化クラッチで対策するだけした上で乗りたい車ですね
SSTのフィーリングは一度味わってみたいですね。
繰り返し走るサーキットではなく、峠の一発だったら壊れることはほとんどない、、、と、横浜のショップで言われました。（笑）
だけ(100万)
@@M42E_ さん
100万であのシフトスピードをパワーかけ放題で乗れるのであれば安いですよ？私は350馬力程度ですが、MTの500馬力級と十分戦えます。
広いサーキットなら敵わないでしょうけど。
@@カムイ23 貴重なオーナーさんからのコメントありがとうございます
自分もsstエボに乗っているのですが、中々対策品載せ替えに踏み出せなくて…
差し支え無ければどちらで作業されたかお教え頂けますでしょうか。
これをヤリスのようなコンパクトカーが全方位で圧倒してしまうのはなんか寂しいね。
まぁ前後オーバーハングが短く慣性的に有利、
車体が小さく軽く10年程度のアドバンテージがあるエンジンと制御系。
むしろこれで負けるなら10年何やってたの？って話だし。
ただ実用車としてはコンパクトハッチはダメですね。荷物のっけての遠出が全然できん。
京都だからか、ラーマンが関西弁（奈良弁？）が出ちゃってるのがおもろい
エボXもVABもぜんぜん安くならんすねー
おっしゃるとおりです
ノコノコとクッパの性能調整対決でしょ
ノーマルでやってほしいね
ノーマルの動画が見つからないのです…
ハイパワー、四駆、ターボじゃなきゃ車じゃない！って人達には大喜びな企画
ライバル同士のクルマってやっぱり比較すると面白いですからね。
ずんば
何をもって最強とか意味わからねーただ暴走してるだけ
ストリートのチューニングなので基準などはありません。あくまで個人の主観、好みです。