【 試乗 】AE86 を エンジン 仕様別に 乗り比べ しました。まずは、4AG と 5AG から。
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 愛車の AE85 に積むエンジンの参考にすべく、
AE86 を エンジン 仕様別 に 乗り比べ させてもらいました。
前編では、200馬力の 4AG メカチューンと、
1800ccに 排気量アップした 5AG を 試乗 します。
AE86 の ドリフト は、ブランクありすぎて苦戦しまくりw
7AGに試乗した後編の映像はこちら。
• 【 試乗 】AE86 乗り比べ。 7AG エ...
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/ @nob2020
先生の他人様の車両を絶対に意味なく触らないのが素敵
いつみても谷口さんのステアリング操作がバタバタしないしスムーズに回すの凄い❗️
プロドライバーでもNo. 1だと思う❗️
適用力の速さがさすが谷口さん
何だかんだ谷口さんのドリフトが一番綺麗な気がする
どこぞの織戸と違って、クラッシャーイメージ無いのもあるかも？
@@ykRC211V
でも織戸さんのドライビングも味があって好きw
谷口さんの運転ってほんとに安心して見れるよね
4AGでは上まで回ってパワーが出るとみて3⇔3.5速から3⇔2速に切り替え、5AGでは3速で行けると踏み実際にやってのける。
その場で車の特性に合わせて走らせ方を変えてくるって凄いよなぁ・・・
一生懸命走らせないと86は速く走らせないられないって、谷口さんでも話す余裕ないだなんて、観ててちょっとホッコリしました♪
そんな中音も最高でドリフトさせてる姿も最高ですね↑↑
どんな車でもドリフトに持ち込みまた、車内映像だとスピードの高さがハンパないのがわかる😮
スゲ〜 やっぱ谷口さんだなと思わせてくれる映像でしたね👍
86だと足の使い方みたいなのも割としっかり見えてまた上の動作と足の動作のメリハリもスゲ〜😮
と改めて思わされました🙇♂️
一言 谷口さんカッケェ😊
ドリフトのライン取りが綺麗ですね。機体の特性にすぐ順応できるさすがプロ😊
なんでも乗りこなすナ。さすが天才。
昔からだが、谷口さんのハンドルさばきよ。
いかなる時もドタバタしないよなあ。
だからか妙に簡単に走らせてるように見えて。
センスだよなあ
ジャストな時期にこうゆう経験ができなかった人間として、代わりに体験動画はありがたいです。
いや〜運転センスが凄い
4A-Gの元々の排気量のままでも200ps出せるのはすごい☺
そうだよね。
ドノーマルのEK9
B16Aはカタログスペックで185PSまでだもんね。
@@user-lr9gd9ls6o EK9はB16Bだぞ・・
@@user-tc5zx4rj4c
書いてから気が付いたけど面倒くさいからそのままにした。
編集って出るし
まあ、20年位前のエンジンB16Bノーマルが185馬力で4AG令和の技術で触っても200馬力が限界なのか？
排気量は1600cc以下のままの条件。
@@user-tc5zx4rj4c
しかしながら良く気が付いたね。
普通は気が付かないもんだぞ。
コメントのコメントを読んでる事、そのコメントの内容にまで気が付く。
よっぽど暇なのか？
3AR、4AR、4.7AG、お手軽連桿比アップキット、その全ての試乗&インプレを聞きたいです。
3ARはすでに乗られてますね！
カマクラ自動車鈑金さんは日比野選手の神風号のボディワークしてたところですね。
4AG系のエンジンはどれもいい音ですねぇ
ここのコメ欄、コメントしてる人が知見なり経験なりで全てわかった上で、物言わずただリスペクトしてるの高貴で好き。
何乗ってもセンスの塊！！
谷口さん赤い８６乗る時パーマなっててほしいｗ
3.5苦手なの意外でしたｗ
鎌倉社長、めっちゃ良い車作るのになぜこうなったんだろうｗｗｗ
今までなんとなくで流してきた『○AG』について補講を受けている感じの私w 小泉さんの解説聞いてるともはや人間と同じくらい個性がそれぞれありそうで、これは完全に『餅は餅屋』的な世界なのでは？ 感が物凄くしますw ただ素人が仮に乗り比べても感じ取れないフィーリングを解説してもらえるのは雰囲気だけですが勉強になります。
谷口さんには是非4.7AGも試乗してもらいたいです。
谷口コラボでw
ノーマル4A×キャブで200馬力は凄いな…(土屋さんはもたないと言っていたが…)
音はやっぱ4Aのままが一番良い✨
自分の車を豊田さんのお店にメンテ出してます。86はお店に置いてある状態しか知らなかったので、走ってる姿が新鮮でした。走りも音も楽しそうでしたね😊
鎌倉社長の車はボディはバッチリなんだろうけど足回りがめちゃくちゃなのが笑った😂でもそれが逆に親近感わく😊
ここでトミタクさんの４ARですよ…しかしノブさんはマメ号とかで3・5速は慣れてるもんだと思ってました（笑）
4.7Aじゃなくって？
@@eg6hide 以前3ARに乗ったときに「4ARのオーナーさんに完成したら乗せてと伝えて」とおっしゃってたので、そのことかと。4.7AGは足回り、ブレーキ、エキパイ、マフラーなどなど...これから味付けしていくでしょうから、完成してからでしょうかね。谷口さんのことだからもう既に連絡しておられるのでは！期待大ですね。
7AG？？も楽しみにしてます😆
雨で大変そうですが SUPER GT 頑張って下さい❗
是非とも4.7AGも試乗してもらいたいです。
数々の4AGを操った谷口さんに、全く新しい試みで作られた4.7AGをインプレして欲しいですw
谷口さんの語彙力が織戸さんみたいになってるｗ
色んなAG系に乗れて楽しそう。どの仕様にするのか楽しみ。ノーマルの4AGはよく回って下のトルクが無かったのを思い出しました。
トータルバランスやセッティングが大事なんだなあと思いました
谷口さん！86大好きですね❗
楽しんで拝見しました✨
面白いです😆🎵🎵
トミタクさん所の11000回転エンジン乗せてもらいたい❤
トミタク秘蔵エンジンを是非！！
92後期のハイオク仕様はトルクあって乗りやすかった
ノブちゃん流石ですね。対応力が早い😊
11:05 ここの踏みっぱめっちゃ気持ちいい笑
4.7AGもよろしくお願いします！！！
私と同い年位の車だけど、まだ遊び車として人気があるみたいですね。
1600ccで200馬力ってVTEC並で凄いな
しかも軽いからキビキビ走りそう
まだ自分のハチロクどんな風にするか決まってないから味見したかった？ww
シフトチェンジが優しい
( ´∀｀ )b
AE86待ってました
レビンですか?
シバタイヤさんの走行会（日比野選手の回）と同日なのかなぁ
やっぱドリフト上手いなぁ
自分が昔何台も乗った８６の最終仕様が、９２チャージャーエンジン載せ替えの二ゴロカム交換のインタークーラー交換の、プーリー替えたブーストアップ仕様で２００PSちょいだったけど、今の時代4AGのままで２００でるのかー。
200馬力出て慣れない3.5速で重ステのハチロクとかそりゃインプレしながら走るのキツイだろうなあwww
このマシンをねじ伏せてチャンピオンドライバーになる豊田さんも相当な力があるドライバーなんだろうね。
最近のAE86のドリ車に苦戦w
前から3.5速、苦手って言ってたもんねw
このガレージ松山の4AGメカチューン、めっちゃいいな
ちなみにオレンジプランニングのナックルは日比野の神風86にも使われてるやつ
日比野chでお馴染みのカマクラ板金だけど、この86はイマイチやな…
排気量上がってるのに、4AG仕様に比べて回転落ち込んでからの吹けが良くないな…
やっぱうめぇ👏
トミタクさんの4.7AGも試さないと！
ほぼ使われない101エンジンをベースにしてる飯田章さんwまぁTRDのグループA仕様のエンジンパーツだと当然101のだから間違いではないんだけど…
乗り比べを経て、、、85には
111ベース、7AG、カム265、FIで
街乗りもサーキットも行ける仕様にすると見た！
もちろんノーマル5MT
急上昇おめでとう🎊
どんなマシンでも車載カメラでは余裕を感じるドライビング。
この才能を持ってすれば、F1でも活躍出来たと思う。
矢張り、ストリート出身なので、ハコ車に拘ってるんだと思います。
カマクラ社長の86めっちゃカッコいい
GT300も何処の馬の骨が作ったかわかんない86も乗りこなしちゃう谷口さんが凄い！
振り返しを見るとAE86だな～って思う
待ってました🫰
86むかしかって今乗ってる人ラッキーだろうな
スーパーチャージャー付きの4A-GZEなんかも面白そうw
1番目の4AGは サイド不要 ブレーキだけで最短のドリフトができる乗りやすさが わかる✨
4.7AGも試したらどーなるのかな
蒸気機関の86とジェットエンジンの86がない
HKSの5A-Gキット懐かしい。
組み込むだけではダメで、クランクが大回りする分、ブロックの内側にコンロッドが当たるからそこを強度を保つ為に最小限、リューターで削るんよね。今思うとショップに頼むような事をよく個人でやったなw
次は…4.7AGっすね(°▽°)
0:45 Beautiful……!!!🤩
なんかバイクのNSR魔改造状態、なんでもあり（笑）
ほんとは4ARを載せたいんだろうなｗ
NOB content is awesome content. xD
本物か偽物かw谷口（敦史）君の4.7AGを味見して、トミタクさんにAE85らしく1500ccで3.7AG？を作って貰おう⤴
3S-GE載せ替えとか。
5:35付近からとかですけど、シフトアップ時にブンっとアクセルを吹かす？ような音が鳴っていると思いますがこれはどうやってやってるんでしょうか、、、
勝手になる仕様なのでしょうか、。？
右足をよく見ると軽くアクセルを踏んでる様に見えますね。
多分フライホイールを軽量化しているのでエンジンの回転数が落ちるのが早いので回転数を合わせているのでは。
@@monkichi7890 す、すごい勉強になります…ありがとうございます！！
谷口さん
エンジンのリフターわからんてw
上京する前のまわりにメカチューンおらんかった？
その頃gzに乗ってたから違いはそこだけっしょw
昔はCAピストンの4.5AGやHKS5Aやヤスの5.5AGだったなぁ。自分もボアアップ、キャブ化、GZ、ターボとひと通りの仕様は乗りました。私は4バルブ派ですが。
５ＡＧの音が、軽トラのフォンフォン君みたい＾＾
4AGは奥深いですね〜😊
5AG、7AGなんて初めて聞きました😅
7AGの動画が待ち遠しいです😆
どうせならば、人がやってない仕様でノブさんオリジナルを期待する
昔の2tgとか、日産のFJとか無茶なスワップで笑
ナベさん苦労するけど。
あれ？
4ARや4.7AGがいませんねぇ～(笑)
芝タイヤ人気やな〜
次回、たぬぐつさんとのコラボお願いします😊
1.6NAのFRスポーツってよく考えたら国産じゃ86だけなんかな？厳密に言えばスポーツカーではないかもだけど
ロードスター
@@ikhok9ke
そういや2台目までは1.6やったっけ
@@TR-cs4lj 現行のNDも1.6Lですよ！
@@ikhok9ke NDは1.5と2.0ですよ
@@TR-cs4lj あっ、1.5でしたか…
それは失礼しました🙇
？？？「4AGって200種類あんねん。」
15:29 🤭
インナーシム化のメリットはシム飛びしない事です ハイリフトで回すなら必須だと思います 軽量化は副産物です 車屋なら知ってて欲しかったですね
え〜😅
オドオドしてるしコメントのキレがないし
罰ゲームですか罰ゲーム😄
次はモトクロスに挑戦してください
エンジンを試すためとはいえ、せっかく谷口さんに乗ってもらえるんだからもう少しまともな車を持ってきて欲しいなぁ
3Sじゃ駄目なのかな？
86に3S積んでるのはありますね
自分の、85への
趣味仕事(*>人
first
かわいそｗｗｗｗ
3.5
めんどくさい車は
楽しくないよ
ドリギン使用の､､､
でもね
昔 1→3→5って入れる走り 街乗りですど
流行ったね
ヤマハエンジンだっけ。
車好きだけど、マニアじゃないから、詳しくないよね。
マニアっぷりを楽しむなら、飯田章。
NAなのに8,500rpmしか回らないのはなぜなんだろう？
ターボでノーマルのRB26でも8,500rpm
HKSのV CAM付ければ8,800rpmも回るのに不思議ですね。
10:14