5 CHOSES À SAVOIR AVANT D'ACHETER UNE VOLKSWAGEN GOLF 7 D'OCCASION
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2024
- Découvrez 5 choses importantes à savoir avant d'aller acheter votre voiture Volkswagen Golf 7 (2012-2021).
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5 choses à vérifier avant d'acheter une VW Golf 7 :
1- Vérifier l'état des tétons d'accroche de la plage arrière
2- Vérifier qu'il n'y ai pas de pixels morts sur l'écran multimédia
3- Vérifier qu'il n'y a pas d'à-coups avec la boîte DSG + contrôle de la vidange de boîte (60 000km)
4- Sur les moteurs 2.0 TDI, contrôler les injecteurs, le moteur à froid ne doit pas claquer
5 - Vérifier l'absence de suintement gras sur la suspension sous le soufflet
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J'ai une golf 7 1.4 125ch dsg de 2018 acheté d'occasion en 2020, elle est fiable et très souple avec une boîte fluide 🎉. J'en suis tres satisfait.
combien de Km maintenant, quel sont les pièces que vous avez changer jusqu'à maintenant et le cout?, merci
Tu l'avais acheté à combien ?
@@koudadinouarnauk6101oui
Golf 7R break achetée neuve en 2016 et 180000km après, RAS.
Si je le pouvais, je rachèterais la même en neuf lorsque celle-ci sera morte...
Pratique, performante...elle sait tout faire. Un vrai couteau suisse ❤❤
Je viens d'en acheter une de 2020 et c'est un vrai couteau suisse ! Content de savoir qu'elle est fiable !
Bonjour eh bien bravo !! C est essentiel de connaître les problèmes de véhicules d'occasions merci vous êtes vraiment au top du top 👍👍👍
Format super malin, continuez
Très utile cette vidéo surtout sur ce genre de modèle. Il faut impérativement en faire pour plein d'autres
Merci POA pour cette vidéo. On apprend beaucoup de choses avec vous
Golf 7 TDI 150 DSG 6, bientôt 200.000kms, toujours entretenue chez VW, jamais eu le moindre soucis avec. Je roule minimum 20.000kms/ an, et je ne roule pas comme un fou. 45kms pour aller au boulot.
C’est comme tout, quand on prend soin, ça dure.
Avant de critiquer la fiabilité, VW ou autre, il faudrait déjà que les gens achètent des moteurs pour leur utilisation, et les entretiennent. Forcément que l’on connaît des personnes ayant des soucis avec leur diesel! Quand on achète un diesel pour le prix du gasoil, mais que l’on ne fait que 15kms pour aller bosser…..
Bien dit.
Totalement d'accord, j'ai une golf 7 de 2013 moi aussi en tdi 150 et à 136000km j'en suis très content, aucun soucis à part la résistance du chauffage que j'ai du changer
Pouvez-vous me certifier , que lors d'une vidange chez VW si il remplace la bien, la crépine et nettoie le carter d'huile etc.. ? S'il vous plaît. Du fait que vous avez effectué tous les entretiens chez VW je voudrais savoir :), Techniquement c'est détaillé sur la facture 🤷🙂
trop utile le concept merci la team
J'ai une Golf 7 GTD 184CV DSG 6 de septembre 2013 achetée à 27000 kms.
Aujourd'hui 166000 kms, aucun souci majeur (suspension, injecteurs etc...), 2 vidanges de boite chez VW à 60 000 et 120 000 kms. Juste un capteur ABS HS et une ampoule Xenon (204€...) à signaler.
Je confirme pour les tétons de fils de plage arrière, collé à la Superglue...😏
Super satisfait, un daily qui marche très fort et consomme peu.
la vidange boite c'est plutôt vers 20 ou 30000 km 60k ça fait beaucoup. surtout au début la voiture se rode
@@ndebele100 pas du tt c'est bien tous les 60
Tous les 60000 je confirme
pas de problème d'injecteurs, vous faites de long trajets (60km par jour)?
Très bonne émission !
Très bon format 👍
Merci pour cette vidéo
Il faut parler aussi de la maladie des golf 7 avec le toit ouvrant qui se fissure et / ou le vernis de laquage du toit ouvrant se barre
Deutch qualité 😂
très belle vidéo, merci Fred !
J'ajouterai attention il existe des problèmes d'infiltration d'eau dans le coffre. L'eau arrive jusqu'à la roue de secours. C'est connu. Autrement super véhicule 👍🏻 !
Bonjour Nicolas, j'ai exactement le soucis que tu décris sur ma voiture. Comment résoudre cela ? merci d'avance
Moi Ausi j’ai le m’aime problème avec la mienne c’est une golf 7 tdi 105 ch version cup j’aimerais avoir une réponse Ausi svp merci
Effectivement j'ai eu ce soucis, cela provient du feu arrière , mon mécanicien me l'a fait gratuitement 👍🏼
@@schallkevin5007bonjour il a du faire quoi pour le résoudre merci
@@bassibagnolet8310 il m'a simplement refait le joint avec du silicone
Merci!
Très bonne vidéo, merci de lancer ce nouveau type de vidéo ! Moi qui réfléchis à prendre une gold 7, cette vidéo tombe à pique !
Du moment que vous prenez un modèle entretenu vous pouvez pas vous tromper! J'ai la 1.4 tsi 150 boite manuelle et j'ai fait plus de 10.000km en 6 mois. Rien à signaler elle excelle partout
d’un autre côté, 10.000 km en 6 mois, c’est un peu juste pour juger d’une éventuelle fiabilité.
Les golf 7 elles sont magnifiques.que ce soit intérieur ou extérieur 😍😍😍😍
J'adore vos chaussures, quelle classe ;) on a les mêmes pour les visiteurs de mon entreprise
cool le sujet, a continuer
Pays tropicaux :
- 1.2l TSI, 6 ans, moins de 45.000 kms
- Tous les joints de vitres latérales
- Étanchéité hayon ar, espace roue de secours plein d'eau, sièges arrières détrempés
- Colle des miroirs de rétros externes qui ne tient pas, les miroirs tombent
- Colle pommeau de vitesse
- Longévité contacteur de commande du lève-vitre (2 fois)
- Clim à sans doute à recharger
L'astuce de l'amorto est à vérifier, sinon rien à dire. Le bilan est, à mon avis, positif
Merci pour les conseils.
Pour faire durée une voiture, entretien régulier, contrôle visuel régulier, respect du temps de chauffe, quand c'est chaud pousser le moteur de temps en temps, et conduire en respectant les performance du moteurs
quand tu mets une graine sous terre, t'es sur qu'elle va s'en sortir??
Je rajouterais que les TDI ont des soucis de chauffages d'intérieur. Très connu sur les forums type golf 7/ golf 5.
Ce qui créée des surpression dans le système de refroidissement. Pour ma part j'ai fait changer le refroidisseur egr plus le radiateur d'intérieur. Le soucis semble être réglé après quasi 1 an. Perso je suis épaté par la conso mais je pense quitter la marque pour honda ou toyota. Plus de 15 ans de vag pourtant (ex golf 5 au top).
De nombreux soucis de trappes à essence (elle ne s'ouvre plus, la pièce coûte 30 euros)
Quasiment 370000 km en Golf 7 et j'en découvre encore à son sujet. Notamment les suspensions, jamais entendu parler d'un quelconque problème à ce sujet. Les tetons de hayon, le soucis est le même chez la plupart des autos récentes. On aurait pu parler d'un carrossage excessif sur les versions les plus puissantes (GTI, GTD, R, GTE), l'appétit en huile en long life et de pompes à eau qui posent soucis, de façon variable. Mais le sujet, c'était ce petit 4 cylindres essence, très doux et volontaire. Globalement, la Golf 7 est une auto formidable sur laquelle on peut compter pour faire de longs trajets, que ce soit en essence comme en diesel. Effectivement, l'entretien est un point à prendre en compte, mais comme sur n'importe quelle bagnole. Il aurait été sympa de parler finitions et d'options (car la légende dit que tout est en option sur une VW, ce qui n'est pas plus vrai que chez d'autres généralistes), pour en faire un bon "guide d'achat". Et si Aramis n'en voit pas passer beaucoup (alors qu'il s'en est vendu 6 millions dans le Monde), c'est qu'elle profite d'une belle côte et que les particuliers préfèrent les revendre eux mêmes.
Carossage excessif ?
@@briceb345 Effectivement curieux aussi. Peux tu préciser un peu (J'ai une Skoda Octavia RS peut être avec ce problème ??)
J'ai eu 3 golf 7, le 1.4 tsi 125cv et une GTI 220cv et là je roule en GTI Performance 230cv, vous avez raison sur la pompe a eau c'est une faiblesse sur les 2.0 TSI et les 1.4 tsi (2.0 tsi plus difficile a changé mais ca reste faisable par bricoleur), par contre carrossage, je n'ai jamais ru ce problème. Mais je trouve la golf 7 est loin la meilleur après la golf 4 et je pense que c'est une voiture très fiable dans ce segement, franchement quand certains disent que c pas fiable parce ca grince ou les suspensions ne durent pas, allez voir du côté PSA ou Renault et leur petit moteur essence là vous allez mettre des milliers d'euros pour changer un moteur, une suspension coute dans les 400 euros grand max et ca dure plus de 150k km d'ailleurs avec ma golf 1.4 tsi 125 j'ai atteint 200k km sans changer les amortisseurs. Bref la golf 7 elle est bien, je trouve que la megane 3 1.5 dci 110 cv est tres fiable aussi pour être objectif
Les pompes lâche aussi sur les tdi 1.6 et 2.0 ce qui provoque constamment le changement de courroie du coup
Pour avoir travaillé en tant que mécano chez cette marque. Fuyez pauvres fou c'est cher à l'achat cher à l'entretient en en cas de pannes la facture s'envole. Vw n'est plus ce que c'était la dernière golf potable était la 4. On est plus proche d'une opel que d'une merco ou bm niveau qualité et leur manie de mettre des courroies au lieu de chaînes qui évite le pb de remplacement de courroie et évite les remplacement de pompe à eau à chaque distrib
Merci les gars. Ces videos devraient etre déclarées d'interet public
J’ai eu une golf 7 TDI 116cv phase 2 2018 avec 50.000km et vendu a 85.000km, j’ai eu fuite au amortisseur avant et fuite au niveau des joint des injecteur et récepteur d’embrayage (fuite qui dégoulinait de la pedale d’embrayage) . Donc je pense que ça fait beaucoup
Encore une fois merci pour cette vidéo très instructive
Je possède une Golf 7 Multifuel E85 de mai 2018 avec le moteur TSI 125 ch et en finition Sound, c'est-à-dire une base de Confortline enrichie.
Auparavant j'avais une 308 II diesel de 2015 et je peux faire la comparaison : je dirais qu'au niveau châssis (direction, confort, tenue de route) la 308 est nettement supérieure.
La golf a actuellement 105.000 km et j'en suis globalement satisfait, je n'ai pas rencontré de problème particulier à part un roulement avant qui a dû être changé vers 80.000 km.
- Les qualités sont : un bon châssis, elle est agréable à conduire et sûre même sur route humide. Le moteur est souple et a pas mal de couple à bas régime, la boîte est fluide et précise. La consommation exacte (avec un carnet de consommation) est en moyenne de 7,3 l/100 km de superéthanol sur des trajets qui sont essentiellement routiers. Sur autoroute, on peut atteindre les 9 l et on dépasse les 10 l en ville.
La position de conduite et l'ergonomie sont excellents.
- Les défauts sont : le confort des sièges avant qui sont franchement miséreux par rapport à la 308 ou à la Corolla. Si la position de conduite est bonne et convient à tous les gabarits du fait de l'amplitude des réglages, lorsque vous faites plus de 1m85, le rétroviseur est dans le champ de vision du conducteur alors le siège est réglé au plus bas.
Autre défaut commun à bcp de voitures allemandes : la course de la pédale d'embrayage qui est trop longue et oblige à se rapprocher du volant.
Le GPS d'origine est totalement fantaisiste et le moteur refuse de monter dans les tours (inutile de chercher à dépasser 5.000 trs/mn) avec un certain manque de puissance lors des dépassements.
Pour une utilisation routière, il faut mieux choisir une 150 ch si possible en DSG.
Le dernier défaut est lié à l'E85 : il impose une révision tous les 15.000 km au lieu de tous les 30.000 km.
Attention pour les DSG, la vidange dépend de la boîte. Il existe plusieurs versions de boîte DSG. La petite DQ200 a un carter à sec, donc pas d'entretien. Elle peut supporter jusqu'à 250 Nm de couple, donc on la retrouve sur les moteurs essence 1.0 et 1.5 TSi ou les anciens 1.2 et 1.4 TSi. C'est probablement la DSG la plus répandue sur les Golf et Polo.
Sinon, sur le diesels ou les 2.0 TSi essence, c'est effectivement une autre boîte DSG à bain d'huile qui se vidange tous les 60'000 km.
En effet, et les soucis connus sur la BVA étaient surtout sur la "petite" DSG6 de la première phase 2012-2017.
Malheureusement les dsg c’est la loterie. Certains font 250000 sans aucun problème d’autres ont des problèmes rapidement.
Ma sœur sur son a3 tdi 150 dsg. Disque embrayage hs a 30 000km et presque 2 ans. Pile poil pour le passage en garantie. Par contre je ne suis pas d’accord sur le zéro accoups dans la conduite. On ressent légèrement les passages de rapport. Et des fois elles sont hesistante en ville.
L’eat8 est plus agréable, les boîtes zf également.
Meme les dernières ecvt Toyota sont très Agréables maintenant, absolument aucun accoups comme toujours.
C’est aussi une question de préférence bien sur.
Et la moins fiable également ...
@@darksith6666 Apparement, la DQ200 avait des problèmes dans la passé. Maintenant, notamment sur ma Skoda Scala 1.5 TSI DSG, la boîte est plus lente que par la passé. J'ai lu que VAG l'a "ralentie" afin de renforcer la fiabilité.... A confirmer.
Bien sûr, je pense que cela dépend aussi de la conduite. La DSG aura bcp plus de problèmes sur une voiture qui fait uniquement des bouchons parisiens par rapport à une voiture qui fait bcp d'autoroute. Ceci est également vrai pour bcp d'autres pièces.
La DQ200 fait quelques à-coups, notamment en ville. Une boîte auto à convertisseur de couple comme l'EAT8 de PSA ou la Skyactiv-Drive de Mazda est plus confortable (aucun à-coups). Par contre, ces boîte auto à convertisseur de couple ont tendance à surconsommer, entre +0.5 et +1 litres au 100 par rapport à une boîte manuelle. Une 308 Puretech EAT8 est à 7 litres au 100 alors que ma Scala 1.5 TSI DSG consomme 6 litres au 100. La DSG a la même conso qu'une boîte manuelle... D'ailleurs PSA est en train de créer une boîte à double embrayage pour remplacer l'EAT8. Dommage car cette EAT8 d'Aisin est très confortable et très fiable.
Je pense que c'est surtout les DSG à bain d'huile installée dans les gros moteurs qui ne font aucun à-coup (ou très peu). Ces DSG sont aussi à mon avis plus rapides que les DQ200.
ZF, c'est surtout pour le luxe (RS6, RS4, BMW Serie 5, etc...). Il n'y a pas bcp de boîte ZF dans le segment de la Golf sur des voitures à 30k-35k EUR....
Sur ma golf 7 1.5 TSI 150 DSG DQ200, j’ai du remplacer les double embrayages à 120.000, 2400€ 🥲
La DSG7 m'a bcp ennuyé sur le 1,4TSI. Relances parfois dangereuseusement timides, en virage sur route sinueuse et même pour doubler sur l'autoroute. Et j'évoque là une expérience sur un véhicule sain. pénible latence à la reprise. Certains pourront s'y reconnaître. Très belle génération de Golf au demeurant. La VIII est bien moins présente sur nos routes. Bien que notoirement peu fiable, le Puretech 130 EAT6 m'avait paru bien plus agréable à mener sur 3008, surtout en mode sport, et sans avoiner aucunement !
Super la vidéo au top , que pensez vous de la fiabilité du 1.4 tsi 140 svp ?
Il est super fiable et est plus pêchu que le 1.5
J'ai acheté la golf 7 tdi 2.0 150 de 2013 elle a 182000 et j'ai eu seulement deux soucis ! la pompe à eau aditionnelle, celle qui refroidit le moteur après sa coupure et un problème de condensation de la clim avec de l'eau au plancher avant droit. Franchement cette golf 7 est un exemple de fiabilité en respectant bien sûr les démarrages à froid !
L'un des problèmes connus pour le TDI c'est la pompe à eau qui tombe en panne entre 70 000km et 100k km. Il vaut mieux acheter un véhicule avec la pompe à eau déjà changé.
bonjour , qui connais bien la 1.2 tsi 105ch dsg7 svp ?
plutot fiable ou pas ?
merci les bg 😊
J'aime beaucoup ce format de vidéo. Ca serai cool d'avoir la même chose mais sur la Citroen DS3.
La ds3 c'est une c3 un peu plus ferme et beaucoup plus cher, voilà cado
La liste serait trop longue 😋
C’est une excellente idée, surtout qu’il y a tellement de versions différentes ça pourrait être intéressant
@@Golgotha3Faut inverser
@@Quentin_L non mdr, Citroën c'est le confort, aucune sportive,
Ds propose des modèles plus sportifs que Citroën
Bonjour, je compte achetais une Golf SportsVan 1.6 l TDI 110ch (moteur diesel) de 2015 avec 115000 km dans un garage avec une garantie de 6 mois.
Après avoir fait quelques recherches, je trouve des sites ou des gens parlent de problèmes d'injecteurs, de FAP et de EGR sur les moteurs 1.6 TDI 110ch.
Ma question est la suivante : Dois-je maintenir mon offre ou dois-je me rétracter.
Car je ne m'y connais pas trés bien en mécanique et je ne souhaite pas avoir de mauvaises surprises avec ma future voiture.
En remerciant par avance de votre éclaircissement.
1. C'est la voiture préféré des Portugais. 2. Si tu n'es pas Portugais, tu n'as rien à faire à son bord. 3. C'est la voiture idéale pour se rendre au Portugal. 4. Si tu en croises beaucoup dans ta ville, c'est qu'il y a une grande communauté Portugaise. 5. Une Golf = Un Portugais.
bah putain ça veut dire que je suis portugais tu viens de m'apprendre un truc là
C’est pas du jap mais c’est plutôt correct pour une voiture européenne.
Intéressant le passage sur l’hybride
changer d'idée :D ! Bisous
N'est-ce pas le groupe VAG qui a des pb avec des isolants des durites, dont un composant de fabrication s'avère être une friandise pour les rongeurs ?
Alors me viens l'idée que le soufflet d'amortisseur à surveiller est aussi la friandise des rongeurs ?
Voir la plage arrière de la skoda octavia II combi souple et enroulable.... parfaite, résistante et meme groupe auto :)
Le DSG6 est connue pour de gros problèmes de casse malgré l’entretien …merci d en parler
Ferez vous un jour un sujet sur la légendaire Citroen Xantia, la mienne a 25 ans avec 94 000 km😛
J'ai une Skoda Scala 1.5 TSI DSG. Aucun problème après 45k. Encore heureux. 😂 Par contre, ce moteur boit bcp d'huile et possède une courroie de distribution qui devra être changée à un certain moment. Il faut remettre de l'huile environ tous les 20 000 km sur un moteur neuf. Avec l'âge, on sait que les moteurs consomme davantage d'huile.
La vidange se fait tous les 15.000 non ?
@@coldfire4369 Non, 2 ans et/ou 30'000 km, premier des 2 termes atteints. Bien sûr, il faut que le garage mette de l'huile long life, sinon c'est chaque année.
@@ludocattin2788
Éviter la long life ça finit pas encrasser votre moteur (rapport au 30000 km surtout), l'huile "cuit". Vous trouverez de nombreuses vidéos de démontage moteur long life ça fait peur.
Sur ma golf 6, 1,6l TDI BM5, remplacement des 4 disques et plaquettes à 210 000km et 1 injecteur à 260 000km
Bonjour, personnellement je serais intéressé par un épisode sur la Yaris 3 car c'est la voiture qui m'intéresserai quand j'aurais mon permis.
A quel kilométrage, la vidange de la boite à vitesse DSG ,TIGUAN 200CV TDI ANNÉE 2021,
Mes remerciements anticipés
130k 2014 1,4tsi multifuel pour moi. et les petites maladies arrivent : Fuites d'eau par les Hp arrière, demontage garniture, et étanchéité refaite au silicone. Une video dispo sur YT en anglais ou sur Golf 7 forum. Autres problème d'eau avant celui ci, accumulation d'eau dans un coin mort vers les roue arrière, cet espace une fois rempli (via les grille d'aération derrière le PC arrière), cela rempli le logement de la roue de secours 😂😂. Solution percer les 2 bouchons plastique en fond de cet espace accessible juste derrière les roue. Et magie 2L d'eau de chaque côté.
Excellente vidéo explicative on aimerait avoir ce genre de constat sur d’autres marques françaises par exemple Renault Peugeot Citroën. 🙏
Jai une 1.6 TDi 105 bientot les 200 000km et en cyxle extra urbain je peut passer sous la barre des 4L.
Le confort est bon sans être extra, tout est doux et fluide a la conduite.
Et entretien regulier maison
J’avais la même… sa conso m’a toujours fait halluciner, je faisais 80000kms par an avec et ca compte du coup, d’ailleurs même en faisant un paris/cannes de nuit autour des 160/180kmh j’avais 6,8L de conso (vérifier en faisant le plein)
Et la 1,6 TDI en 90 chv vous savez si elle est aussi fiable que la 105???
Losqu'Aramis Auto, filiale de Stellantis, nous parlera de la fiabilité de la concurrente directe de cette Golf 7 dans le groupe, à savoir la Peugeot 308 1.2 Puretech 130, nous pourrons juger de leur objectivité mais ca risque de pas être réjouissant pour la Peugeot. En ce qui concerne ma Golf 7 TSI DSG7, 10 ans et tout est d'origine à part les pneus, l'huile moteur, les filtres et le liquide de frein.
C'est clair !!😂
Le puretech a été raté bêtement, ils vont sortir le nouveau, les ingénieurs ont été prévenu, ils ne doivent pas se rater ou c'est la porte. Ça devrait être bien mieux !
@@alexiscartaillac2804 comme si c'était la faute aux ingés de gratter 1mm de largeur de chaine pour réduire les couts sur le 1.5HDI... (et ensuite que cette chaine pete a 50000km bien sur)
@@clankg33k en effet, c'est encore un gros raté et des économies de bout de chandelle..... Ils ne raisonnent pas de la bonne manière
Plage arrière jamais eu de soucis, par contre je confirme pour la pompe à eau sur 2.0 TSI, suspensions qui couinent, oui (la même chose sur Golf 6), sinon attention au volet air chaud/froid qui peut lâcher (c'est pas grand chose mais un peu galère d'accès !), buée dans les optique de phare, vitres électrique défaillantes, consommation d'huile sur versions 2.0l (TSI et TDI 184), en contre-partie ils consomment peu de carburant pour la puissance délivrée et sont très agréable au quotidien !
Embrayage, distribution,fap, egr . Sont importants à contrôler
La plage arrière rien à foute
Pas vu la vidéo en entier mais il faudrait faire la même avec la 308 !
Golf 7 Multifuel (E85) de 2015 qui totalise aujourd'hui 150000 kms. Mis a part des révisions classiques je n'ai jamais rien fait sur cette voiture qui est comme neuve. Même les plaquettes de frein sont d'origine. Ce sont des modèles hyper fiables.
👍 c'est les chaussures de Mickey😅 😂..sinon beau reportage
...comme toujours tout est une question d'entretien....et d'utilisation...une amie a raté son contrôle technique des 4ans .. récemment.... barres stabilisatrices déformé ..amortisseur hs ....elle prend les dos d'ânes sans ralentir😅😂 ..faut etre vigilant sur les VO...
La grande différence entre les japonais et les autres est cette faculté à reconnaître un souci et à le corriger (amélioration continue) plutôt que le cacher (surtout auprès des clients). Les campagnes de rappel en sont un bel exemple. Et puis une marque qui s’est permis de tricher comme VW l’a fait, je ne pourrais plus avoir confiance.
/!\ TOUTES les marques on triché avec le contrôle technique, pour l'instant seul le groupe Audi-VW-SEAT-SKODA a tété condamné !
@@jice56420 toutes les marques ? Quelles sont les sources qui confirment cette affirmation ?
mon neuveu a une polo 5 de 2010 qui a 400k km en 1,6 tdi 90 ch et il a changé la vanne egr ya pas longtemps sinon ras.
Maintenant est-ce que cest le même sur les golf 7
Moi si ma tante en avait, ce serait mon oncle
Je confirme la fiabilité des Polo 6R en 1.6 TDi 90 : la mienne a aujourd'hui 310.000 km. Objectif : passer les 500.000.
sur toute les boites auto il faut l entretien peut importe dsg ou pas
Une boîte manuelle aussi ça se vidange…
“Par definition” tout est question d’un bon entretien general ;)
Has anyone else noticed, when driving and holding the gas pedal, that there is too little room for the right foot, on the right side, since the center console is made quite wide and it kind of presses on the right knee and the lower part of the right leg when the gas pedal is held?
J’ai une Golf 7 depuis bientôt 7 ans et j’en suis dans l’ensemble très satisfait. Moteur 1.2 110cv très sobre et qui n’a pas le désagréable bruit et vibration du 3 cylindres qui lui a succédé. Cela dit j’ai un léger problème de clim qui selon moi ne refroidit pas bien ( pas de problème constaté au garage). Aucun souci sinon avec la plage arrière ni l’écran du gps.
/!\ Fait contrôler le volume de gaz réfrigérant du système de clim', et profites-en pour faire remplacer le filtre, et demander la désinfection du circuit d'air: les bactéries adorent s'y loger, ce n'est pas bon pour les voies respiratoires, de plus ça engendre une odeur désagréable dans l'habitacle.
Volume du gaz à contrôler avec un traceur… normalement en circuit fermé il n’y a pas de fuite. Sinon une recharge tous les 2 ans.
Aramis devrait proposer une fiche de "ce qu'il faut savoir avant d'acheter..." sur tous les véhicules qu'ils ont l'habitude de voir.
Par exemple demain je veux acheter une golf, je jette un œil sur l'histovec, peut-être un carvertical si besoin et une fiche Aramis à je sais pas, 5€ ?
@@Dassaulteam oui c'est vrai mais ça serait pas mal pour ceux qui achètent à un particulier. Après oui, ils préféreront que tu prennes la voiture directement chez eux pour leurs marges.
Gros soucis de volant moteur précoce bcp de gens l'ont changer à 80mill rien que dans mon entourage j'en connais 3 qui l'ont changer dont mon frère et ça coûte un bras tt en sachant qu'à 80mill c'est le moment aussi de faire la bva l'huile dsg coûte un bras aussi
Sans oublier qu'à 80mill il est grand temps de changer les pneus aussi et bien d'autres petits soucis .
Moralité faut la vendre avant à 70mill .
Il ne parle pas des vannes EGR sur le 2L TDI qui ont une tes mauvaise réputation?
salut à vous
j'ai une question
je compte acheter une golf 7 gtd 150 chez aramis justement , pres de chez moi , donc aucun soucis je suppose
Le plus gros défaut c’est infiltration d’eau aux feux arrières et calculateur qui prend l’eau
Les premières versions des Golf étaient abordables bien qu'un peu dépouillées,je me rappelle que l'essuie-glace arrière et le rétro droit étaient en option. La 7 comme d'autres marques dépassera les 400 k si entretenue régulièrement.
J'ai du mal à imaginer une voiture de 2012 avec 1 seul rétro.
@@ylcsl4378 je penses qu'il parle de la golf 1 et 2
Salut POA ✌️
Je viens d'acquérir une PASSAT GTE (je suis a 10kms de mon taf sans feu rouge ) et franchement c'est bien , dommage que l'autonomie électrique ne dépasse pas 50km , avec 100km ça aurait été au top
j'en ai une également ! je suis sur une moyenne à 2L/100 depuis l'achat c'est top !
Vélo ;)
/!\ C'est bien fait... ...fallait pas acheter de bagnole électrique. C'est qu'un gros piège à c... pour relancer l'industrie automobile et sauver les miches d'EDF au bord de la faillite à cause de la gabegie nucléaire, et en AUCUN CAS un progrès pour l'environnement !
Des super caisses les7!
Pr la ptite histoire le l dhuile bva dsg coute 2 fois plus cher que celui de la Rolls-Royce qui est équipé en bva zf 8 bien entendu si tu te procure lhuile zf directement chez ZF .
Entretien dsg tout le 60.000km ne faite pas chez VW beaucoup sont pas bien équipés. Il le faire chez un spécialiste bt auto !!!
Par définition !
Donc en résumé : la Golf n'est pas+ fiable qu'une autre ou moins fiable
La clé de la fiabilité reste le respect de l'entretien du véhicule et son utilisation, tout simplement
Ici je vois que l'histoire de la chaîne, des suspensions ou encore l'écran defaillaint se retrouve dans d'autres marques, sans oublier les injecteurs aussi
C'est de toutes façons aussi un peu la chance ou pas qd on achète une occasion
Il n’y a pas de chaîne de distribution sur les moteurs essences de la Golf 7… ils ont confondu avec la Golf 6 dont les blocs essences en étaient équipées. D’ailleurs VW est revenu à la courroie de distri à cause du manque criant de fiabilité des chaînes de distribution sur la G6.
@@moh6819'allais dire la même chose.. pas de chaîne sur Golf 7.. ce n'est d'ailleurs pas la seule bêtise dite dans la vidéo 😂
Oui... Où tout simplement rouler en Toyota comme moi ...
Vous n’avez pas parlé des Silentblocs de barre stabilisatrice qui couinent passé les 100K km :)
Très facile à corriger avec une graisse spécifique
Le pire dans tout ça
La maladie d’une golf 7 cup édition pour mon cas
Il y a de l’eau qui s’infiltre par les ventilations qui sont situés dans le coffre puis une fois que l’eau s’accumule elle se déverse le long du coffre allant sous la banquettes arrières tout en redescendant au niveau des moquettes
Je connais plusieurs cas
La chose importante à savoir !!!
Je confirme : fuite d'huile aux amortisseurs avant à 45000 km, détecté au 1er contrôle technique à 4 ans seulement😢
Ce n'est pas un défaut. Il y a une note constructeur sur le sujet.
Pour moi, c’est plus le 1,6 tdi qui est concerné par les soucis d’injecteur plus que le 2.0 …
Pour les pixels du gps , il y a la société BBA REMAN qui garantit les réparations comme aussi les directions assistées électriques en évitant la plupart du temps le remplacement complet de la colonne de direction.
+1
ça aurait été bien de demander la fiabilité des moteurs 2.0Lt genre GTI et Golf R ...
MDR !!! moi une j'ai une Renault Laguna de 2004 145000 kms boite 6 clim et toutes les vitres électrique et d'un confort royale ! jamais de soucis ! çà tourne comme une horloge !!! Mais c'est sur c'est ringard et pas à la mode !!! mais moi je part toutes distances sans me prendre la tête
Avec 145.000 pas étonnant
J’en ai eu 3: 9 ans de Golf 2, 2 ans en Golf 5 et 3 ans en Golf 7. Ce sont des voitures construites intelligemment qui dureront si on les respecte.
L'électronique tu l'entretien comment ? 😂 C'est le plus gros problème à partir de la 5
@@Golgotha3 Pourquoi rager sur la golf à chaque commentaire ? Ça ne fera pas de renault ou peugeot des meilleures voitures ;)
@@coldfire4369 ? J'adore les golfs, mais les problèmes électriques et électroniques sont légion à partir de la 5,
Et ne pas oublier le diesel Gate,
Les culasses poreuses des 2.0 tdi et j'en passe,
Et je ne roule ni en Peugeot ni en Renault ^^
@@Golgotha3 les culasses poreuses c'était sur la 5 , j'ai eu le soucis ensuite sur les autres il n'y a plus jamais eu le problème ! il faut parler au présent car si on ramène les soucis sur les voitures d'y il ya 20 ans on y est encore demain matin...
J'ajouterai la buée, ma fiat Punto dès qu'il pleut un peu ou qu'il fait un peu froid, ou tôt le matin, ou le soir, on ne voit plus rien du tout, littéralement, climatisation ou chauffage n'y font rien, pareil parfois avec les golf IV donc attention
Il faut aussi savoir que certaines motorisations consomment pas mal d’huile, j’ai le moteur 1.2 TSI 105cv , c’est quasiment 1L tout les 3000km
Si c'est à chaîne il vaut mieux carrément le revendre...
Ne pas oublier de vérifier la serrure du coffre qui rend l'âme au environ de 80 000 km , problème récurent sur polo, golf, passât.....
Comment ça se fait que la serrure du coffre rende l'âme assez tôt?
Si c est le premier problème avant les 800 000 c est pas mal lol
@@anthonybrou4445 l arbre qui fait tourner le pignon tous 2 en plastique finit par s user à force de tourner et céde brutalement ...impossible de réparer c du plastoc, il faut acheter une serrure tte neuve. Le montage est simple, faut juste enlever la garniture du hayon. Voilà. 😉
C'est un problème multimarque. J'avais aussi eu ce problème sur mon ancienne Twingo 2. J'imagine que le sel sur les routes en hiver peut faire bcp de mal à cette serrure.
@@koolhash9208 je voulais dire 80 000. Excusez j'ai mis un zéro de plus.
Je ne suis pas pro voiture allemande mais quand je regarde le tableau de bord et surtout le moteur c est super agencé, propre ,net par rapport a une peugeot par exemple ou c est quand même le foutoir! Le reste après, j en sais rien....
Merci de nous faire savoir que vous n'en savez rien. On avance !
@@philippemaurice7288 merci de faire avancer le smilblick. Très intéressante ta réflexion! T en as d autres qu on puisse dire que t es le roi des CONS
0:58 en France oui mais ailleurs c'est l'une des plus vendues. En Belgique la Golf est la Clio de France par exemple (idem pour quasiment tout les pays de l'Ouest)
"par définition" Aramisauto ce sont donc les mousquetaires de la réparation automobile 😂
Par définition.
Audi et sans doute VW problemes de rouilles. Mais il faut demonter les caches de passages de roues pour le voir.....assez courant
Par définition la vidéo était bien 😅
Il fait savoir qu'il faut juste rouler tout droit😅
Une personne pourrait me certifier que j'ai VW lors d'une vidange, le démontage du carter d'huile ainsi que son nettoyage et remplacement de la crépine est bien effectué automatiquement comme stipulé dans la vidéo ? 🤔
C'est des conneries.. y'a pas du tout besoin de faire ca😂
Et par définition 😅
J'ai toujours trouvé que les joueurs de bowling chaussés pour l'occasion étaient le summum du ridicule mais je me rends compte qu'avec vos protections de chaussures vous les avez détrônés!
Les chaussures POA sont étonnantes 🧐🤔
Ce sont des sur-chaussures de sécurité
@@SeanBateman57 ok merci pour l'info, elles me semblaient surdimensionnés 🤓
Infiltration d'eau dans le coffre sur les golf 7. Ca provient d'une aération dans les gardes boues et/ou de l'évacuation d'eau de la camera de recul.
Dommage que le sujet fiabilité asiatique/Allemande soit pas aborder .
Il y a 20 ans les VW étaient largement supérieures en terme de fiabilité. Aujourd'hui c'est au niveau des autres.
En somme une auto "flatteuse" mais "trompeuse".
Mais il n’a pas parlé des DSG sèches qui n’ont pas besoin de vidange…