MG ZS EV - electric car in range test on the motorway at 130 kmh - incl. charging curve
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- How far does the MG ZS EV get in real life on the motorway at 130 km/h and in good weather conditions? How good is its charging curve really? I tested the real range and consumption on my usual motorway range route and record a charging curve at the fast charger at the end. Unfortunately, the typical Rainmaker weather didn't materialise this time.
According to the WLTP cycle, the MG ZS EV should be able to travel up to 263 km with its 44 kWh battery. Is that really realistic? Does the new MG come close to its old English namesake in terms of driving experience? I'm testing the real fuel consumption and the actual range while driving at speed on the motorway. How will the MG ZS EV perform? The answer is in this video.
Chapters:
00:00 Intro
02:01 Car impressions
03:39 Car introduction
08:03 Start of the test
15:25 Half-time in Bremerhaven
19:57 Interim consumption summary
21:32 Charging curve
22:41 Conclusion
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Table and evaluation of my range tests so far:
docs.google.com/spreadsheets/...
My equipment and more:
Sony ZV1 camera: amzn.to/31jHb0U
Car mount for DJI Osmo Pocket: amzn.to/34ppu0a
Metal tripod mobile phone mount with flash shoe: amzn.to/3bKGJyz
Smartphone car mount: amzn.to/3rUqkO0
DJI Osmo Pocket: amzn.to/39mIy3S
I Phone 12 Pro: amzn.to/2YlL5EM
Roof Box for Model S: amzn.to/2JKmGBp
*I do not receive any fees from the companies and brands mentioned in the video, but only give my private opinion. For legal reasons, however, the words "permanent commercial" may be permanently displayed.
Contains royalty-free music from
www.terrasound.de/
www.frametraxx.de
#MG #ZSEV #Electriccar #Range - ยานยนต์และพาหนะ
Die Einstellung mit der Ladeleistung im Zeitraffer ist klasse!
Oh, heute mal ohne Regen. Wie die Meila begeistert ist :-) Preis-Leistung ist ok. Optisch auch nicht schlecht. Schönes Video.
Mal ohne Regen Hut ab.Für den Preis ist der doch okay außer das einfasig Laden aber mir reichen die analogen Anzeigen wenn ich mir die anderen Fahrzeuge ansehe.
Einfach ist in meinen Augen am besten.Siehe die Drillinge.
Tolles Video.Daumen hoch und bleibt gesund.
Super,danke👍🏻🔋
Tolles Video. Danke. Aber mit der Ladeleistung und dem Verbrauch kann ich dich reisen. Wir fahren seit 2017 eine 520 km Strecke regelmäßig mit unserer Zoe mit kleinem Akku und ohne DC. Und maximal 105 kmh :) da ist der MG schon ein Fortschritt, und kaum teurer als die Akkumiete der Zoe. Er kommt jetzt in die engere Auswahl als Ersatz für den Familienverbrennerkombi (zwei Kinder).
Danke für das Video. Wie ich finde kein schlechtes Auto. Die günstige Leasingrate ist mir auch schon aufgefallen. Preis Leistung ist gut. Die nächsten Versionen werden sicher deutlich verbessert.
Ich verfolge MG hier in Thailand und sie haben sich in den letzten Jahren stark verbessert. Der MG 3 war sehr billig aber auch ein schlechter Wagen. Der neue MG HS PHEV sieht gut aus, hat viel Technik und man kann über 50 km rein elektrisch fahren. Das ist etwa zu wenig für meinen täglichen Bedarf. Den ZS EV habe ich mir schon angesehen, aber hier bekommt man nicht die Topversion und er ist zu teuer. Ich nehme an, dass man so in 2 Jahren von MG viel bessere Fahrzeuge erwarten kann.
Hallo funktioniert die iSmart app schon?
Tolles Video, ich fahr den jetzt 10 Tage und bin begeistert. Natürlich ist die Reichweite nicht prall und schade, einen Tag bevor ich meinen bekommen hatte, hat MG den Nachfolger vorgestellt. Auf jeden Fall werde ich mir den demnächst den Nachfolger holen; Kurzleasing beim ersten; 440 WLTP Reichweite, mehr als Alltagstauglich. Auch die erste Version ist toll und mehr als ausreichend. Es stört mich eingentlich nur die Reichweite aber nach diesem Video weiß ich, Oldenburg und Bremen liegt in meiner Range und ich kann Zuhause laden.
absolut geiles Auto muss ich sagen! hat alles was man braucht und kostet einen Bruchteil der Fahrzeuge bei denen man eh nur den Namen zahlt😬
Und das vor allem in der neuen 2022 Version.
"... müssen wir uns warm anziehen" > das bringt es auf den Punkt. Und wenn ich mir unsere überheblichen Automotive-Leute so anhören, dann haben viele das noch nicht verstanden. Und ehrlich gesagt, wenn ich so eine Art Auto brauchen würde und kaufen wollte, wäre der MG ganz oben auf der Liste.
Super, danke!
Der Begriff "KERS" ist von der Formel 1 bekannt. Da konnte man sich früher (bzw. heute noch?) in bestimmten Überholzonen einen Boost von einem Elektromotor geben lassen. Die Batterie wurde durch Bremsrekuperation geladen. Mit dem System wurde auch die Rundenrekordzeit auf dem Nürburgring aufgestellt mit einem Porsche 919 Hybrid Evo.
de.wikipedia.org/wiki/Kinetic_Energy_Recovery_System?wprov=sfti1
KERS hieß es von 2009 bis 2013, Nachfolger ERS.
Ich hab sogar auch darüber nachgedacht. Aber dann für 10k mehr einen Tesla M3 Sr+ mit frunk, effizienter(aber auch aerodynamischer, daher vergleich fies), sportlicher, bessere Fahreigenschaften, bessere Reichweite, supercharger Netzwerk, bessere Ladeleistung, bessere Computer/Bedienung, bessere Chancen bei Wiederverkauf, Softwareupdates, Ranger service, uvm. Er ist einfach in allem besser (bis auf die Heckklappe) und da sind dann die 10k über die Jahre gut angelegt denke ich. Muss natürlich jeder selbst wissen. Im niedrigen Preissegment finde ich dann den Dacia Spring sehr interessant.
Ich habe Probleme beim laden. Kann es sein, dass der Wagen erst verriegelt sein muss damit der Ladevorgang starten kann ? Hat jemand anderes noch das Problem? Ansonsten ist die Preis-Leistung unbesiegbar.
Danke für den objektiven Test. Auch wegen der 5 Jahre Garantie ein interessantes Auto. Wir überlegen im Moment den MG als Zweitwagen anzuschaffen.
Es gibt 7 Jahre oder 150.000km Garantie. Auf die Batterie und auch auf den Motor und alle HV-Elektronik Komponenten. Das gibt es wohl bei keinen anderen.
@@wernert5643 am Dienstag als zweiten BEV gekauft. 🙂
Hallo, danke für die Info,👍 dann will ich mal eine Probefahrt vereinbaren.😁
Muss noch mal nachlegen - der Jens hat es mit seinem Video geschafft, dass ich mich mit dem Wagen gedanklich länger beschäftige als sonst für mich üblich. Vergleichen tue ich natürlich immer mit meiner Zoe R90ZE40 welche ich, Stand 2021, gefühlt etwas zu früh als junge Gebraucht-Zoe mit wenig km gekauft habe. Insofern umweht einen auch hier etwas das Gefühl von Vorgestern - sei es die Navigation, die "Ladeplanung", das Hartplastik Ambiente. Ich will nicht sagen, dass sie lieblos daher kommt, aber das ist beim MG im Innenraum trotz aller "Patina" auch nicht der Fall. Ich empfehle auch jedem, der sich für das Auto interessiert das Studium der MG Webseite und die Ausstattung bzw. technischen Daten mit beiden Varianten Standard + Luxury im Vergleich. Und da sind schon ein paar Schmankerl drin, vor allem bei der Luxury Ausstattung. Ich frage mich jedes mal, welcher Geizhals sich bei Renault durchgesetzt hat, dass die Ohren der Zoe zwar anklappbar sind, dies jedoch manuell gemacht werden muss. Da hoffe ich, dass das beim MG ZS EV so funktioniert wie bei allen anderen Autos, nämlich nach dem Verriegeln der ZV. Dann hat der Wagen in der Luxury Ausstattung nicht nur das Panorama Schiebe (!) Dach, sondern z.B. auch elektrische Sitze (zumindest der Fahrer, wenn nicht sogar beide). Leider fehlt ein Hinweis zu den Wartungsintervallen. Wenn diese vernünftig groß wären, wäre das ein echtes Plus. Der Wagen hat 7 Jahre Garantie bis 150.000km je nach dem, was zuerst eintritt. Das ist ordentlich. Wenn hier ein MG/SAIC mitliest, eine Wunschliste für den MG ZS EV Phase II wäre: Digitalcockpit, state-of-the-art Infotainment, Fahrbatterie 55-64, Ladeport benutzerfreundlicher, vmax 160-180 und vor allem LED Hauptscheinwerfer. Das Halogenzeitalter gehört endgültig zu Grabe getragen. Das Licht bei der Zoe Phase I ist schon außergewöhnlich mies und das Licht des MG hoffentlich besser, aber so oder so ist das echt von gestern. .... putziges Detail am Rande: die Produktpräsentation des MG ZS EV auf der Webseite zeigt die Rohkarosserie...inklusive Getriebetunnel und Tankstutzen im Kotflügel hinten rechts... :-)
Hallo Jens, danke für Dein aufschlussreiches und faires Video. Für das Preissegment finde ich es ein klasse Auto. Sicherlich kein Autobahnmonster, aber eben auch kein Säufer und eine Ladegeschwindigkeit bis 85% von über 35KW ist doch sonst eher in einer höheren Klasse zu finden. Mich hat das Fahrzeug auch positiv überrascht und ich bin gespannt auf Marvel R und MG5, vielleicht kommt mein Leaf Nachfolger aus China !!! Crashtest mit 5 Sternen auch bestanden. Also, warum nicht !!!
Ich fand ihn wirklich gut. Also 👍🏻
35kW in einer "höheren Klasse".? Ist der Kommentar von vor 5 Jahren?
@@frankdominik8207 Falsche Einheit, und schau dir den Graph bei 22:31 lieber nochmal an...
@@laciepyu255 Vielen Dank für den Hinweis, schau doch bitte die 1:30 des gesamten Ladeverlaufs bis 85% an. Habe das Fahrzeug bereits vor Jens selbst getestet und kann den Ladeverlauf gerade im Bereich zwischen 70 und 85% bestätigen.
@@frankdominik8207 Stimmt, dann wundere ich mich aber über den Verlauf, bei genau 85% sackt die Ladeleistung doch auf 24kW ab, sanft geht das nicht.
Wieso seht es im Graph dann trotzdem so aus?
der mg kristallisiert sich so langsam als preis-/leistungstipp heraus - für anwendungsfälle die nicht über 200km hinausgehen aktuell eine der besten alternativen zum verbrenner (heimladestation vorausgesetzt)
Gutes Video. Wie hoch ist denn der Kaufpreis? Ich kenne nur die Kaufpreise von anderen Autos und kann mit einem Leasingpreis schlecht vergleichen.
34.000.- für diese Ausführung.
Nach der Förderung liegt die Luxury Ausführung bei 25.500 EUR
7:00 KERS ist die international übliche Abkürzung für das was wir Rekuperation nennen. Wir Deutschen sind da mit unserem Begriff mal wieder auf ner Sonderschiene unterwegs..
Den Begriff kennt man hauptsächlich aus der Formel Eins.
@@martink.9442 In der formel 1 wurde es ja auch entwickelt :)
Meila darf jedesmal den Kofferraum testen .....ich hoffe das wenigstens in Hundekuchen gezahlt wird. Habe selber 2 Hunde und hilft bei der Begutachtung ungemein .Klasse Danke und dem Tester auf 4 Pfoten bitte auch Danke sagen. Super Idee mit dem Hund.
Werd ich Myla ausrichten 🦮
Ja supersüss der „Myla-Test“. Und Hunde haben klare Vorstellungen von Komfort. Wenn ich mit meiner Jessy in die Garage laufe, dann läuft sie immer schnurstracks zum i3. Und da bleibt sie auch beharrlich stehen, wenn ihr längst klar ist, dass wieder mal eine der seltenen i8-Sonntagsausfahrten ansteht. Da hilft auch kein bequemes Bettchen. Beifahrer-Fussraum ohne Ausblick in die Umgebung, das geht einfach gar nicht.
Ich bin auf den MG5 gespannt. Das wäre dann der erste echte Kombi im E-Bereich. Der hat auch eine größere Batterie und damit eine größere Reichweite.
Ja, auf den bin ich auch gespannt. Könnte das perfekte Vernunftauto sein.
Davon gibt es aus England schon einige Videos.
@@martink.9442 nur ist mein englisch schon etwas eingerostet und die automatische Übersetzung in den Untertiteln ist auch nicht das Gelbe vom Ei
whats the result? not so good in german... lot of range lost at driving 130? or good?
Good car, but range could be better
An meinem Testtag war der Ladepeak 68 kW bei 31% SoC. Ladeklappe vorne ist unterirdisch schlecht. Alles was sich in der Mittelkonsole abspielt ist verbesserungsbedürftig. Insgesamt ist es aber ein vernünftiges Autos für einen abnehmbaren Preis. Vom fahren her hat er mich überzeugt. Leise, gutes Fahrwerk, Power auch ok. Wer kein Schicki Micki braucht, keine Spinnereien ist mit dem Auto gut bedient.
Und das Facelift lohnt sich richtig. Da sind die meisten "Fehler" ausgeräumt.
@@dadaaha8751 also ich konnte noch kein Facelift fahren.
Bei uns in Holland fahren zimlich viel MG's. Ab € 26.500 hat man ein schönes EV. Wir haben ein Tempo limit von 100 km/h und dann hat das MG ein reichweite von 316 km.
looks and performs oké; I'd buy it for the name MG, Morris Garages.
No mention of rear view camera?
Preislich ein guter Einstieg und wenn man ein wenig Zeit auf der Langstrecke hat
Sollte doch klappen
Ich finde wenn er ein bisschen weniger wie ein Mazda Clone aussehen würde, wäre er noch besser bzw. eigenständiger, ansonsten echt nicht schlecht.
Weiß jemand ob man die Ladeleistung mit dem serienmäßigen Schuko Ladekabel auch begrenzen kann?
Kann man nicht.
Wieso sollte man das tun?😳
Bei 10% Ladeverluste hast du bei 2,7 kW/w 270 Watt Ladeverluste bei 10 Std sind das schon 2,7 kW!
Was soll das? Kein Regen!? Wundersam. 😉😉
Ich wette, der Autohändler hat sich gedacht, ich gebe dem Jens das Auto und dafür brauche heute Abend den Garten nicht wässern. Tja, hat nicht geklappt. :-)
Ich habe mir das Auto bestellt,danke für die Fahr-info
Wie immer ein Top Video. Für ein neues Fahrzeug scheint er zu den Sparsamen zu gehören- ist das so?
Mein e-Golf hat neulich bei 22Grad 120KM Autobahn ( 60km hin, 60km zurück) Durschnitt 122kmh bei ACC 130Kmh 3 Personen mit Gepäck nur 17,5Kwh verbraucht.
Mein MG ZS Verbrauch ich auf der Autobahn bei 115 _120 mit Klima 15 bis 16 KWh und ist viel leiser als mein Alter Golf e.!
@@franksommer60 toller Wert- China kann kommen, - Seidenstraße
Größtes Manko für mich persönlich, gilt eigentlich für alle kleinen und mittleren Elektros:
Keine Anhängerkupplung.
Als Argument werden zwei Dinge genannt:
1) Karosserie aus Gewichtsgründen nicht steif genug an den Befestigungspunkten, um die Kräfte aufzunehmen.
2) Reichweitenverlust beim EV deutlich stärker als beim Verbrenner.
Zu 1): Lass ich bei Autos, die auf einer Verbrennerplattform aufbauen, wie der MG, nicht gelten.
Zu 2): Wenn man das weiß, ist es doch gut. Schließlich weiß man genau, welche Strecken mit dem Anhänger gefahren werden.
Ansonsten, Jens, schönes Video, wie immer. Meinen gebrauchten Elektro (Smart EQ) hab ich übrigens beim Händler genau an deinem Bremerhavener Wendepunkt abgeholt. Unter den kann ich (und werde es wahrscheinlich auch) eine zugelassene Anhängerkupplung drunterbauen, mit der ich dann 550 kg ziehen kann. Das reicht für mich.
Reichweitenverlust höher wie beim Verbrenner?🙄
Model 3 SR+ 80 kmh 23-25%, bei 100 kmh 27-33%.
Ford Fiesta 1l Öko 105 PS mit Turbo 50% mehr Verbrauch!😁
Wenn er von 7-8l bei 100km mit einmal 10,5-12l braucht!
Die haben sie nicht alle.😉🤫
Laut Homepage hat der MG ZS EV eine Anhängelast von 500 kg.
Weiss jemand mit wieviel Phasen der ZS EV lädt(lohnt sich eine 11kw wallbox oder doch ne kleinere) und welches Reifendruckmesssystem er nutzt?
Die 11er lohnt sich. Förderung KfW abgreifen und das Facelift kaufen. Das kann 11 kW dreiphasig und hat aktuell ca 3 Monate Lieferzeit.
Die 11er lohnt sich. Förderung KfW abgreifen und das Facelift kaufen. Das kann 11 kW dreiphasig und hat aktuell ca. 3 Monate Lieferzeit.
@@dadaaha8751 zu spät, hab schon den vor Facelift
@@kaiknebel1646 wie schnell lädt er an der Wallbox und Steckdose und würden Sie ihn nochmal kaufen?
@@disarstar9179 Der alte ZSEV lud einphasig an der Wallbox und der Steckdose. Da es ihn nichtmehr gibt kann man ihn nichtmehr kaufen. Bei dem neuen ZSEV kann der kleine Akku auch nur einphasig laden, deshalb würde ich den mit dem großen Akku kaufen.
müche würde stark ein ein video der aktuellen Version (Longrange) interessieren mit vergleich was ist beser und was schlechter zum alten. am besten noch im winter
Rate mal was morgen kommt 😜
Ich konnte den MG ZS EV und auch den Aiways fahren. Aiways war enttäuschend billig verarbeitet und das Fahrgefühl war sehr komisch. Der MG dagegen überzeugt schon beim einsteigen. Fährt sehr angenehm, ausreichend leise und komfortabel. Ein gutes StadtEV nichtsnfür die Langstrecke und große Personen haben eine zu niedrige Kopfstütze hinten. Preis Leistung echt super.
Der MG ist im Grunde ein halber VW.
@@wermagst ich sehe da so rein gar nichts von VW.
@@martink.9442 , der MG Mutterkonzern SAIC ist Kooperationspartner von VW. SAIC baut für den chinesischen Markt Modelle von VW.
@@wernert5643 Bist du persönlich den MG ZS EV gefahren?
@@martink.9442 Ja. Ich hatte ihn für 6 Std. zur Probefahrt. Er passt gut in mein Fahrprofil. 30…40km am Tag und zweimal im Jahr eine längere Strecke.
Ich habe ihn jetzt für zwei Jahre geleast.
Gibt es den mit größeren Akku? Länge des Wagens? Verbrauch BV Ei 130 km j ist doch OK der ID 3 ist auch nicht sparsamer.....
Nein, einen größeren Akku gibt es leider nicht. Dann wäre das Auto noch besser.
@@MoveElectric schade auch die Ladeleistung ist für Längere Strecken ungeeignet
Id3 ist auf jeden Fall sparsamer.
Er bekommt im November einen Facelift und einen deutlich größeren Akku. Falls man das abwarten möchte.
Ausstattung hin und her, mit Leder und Panorama Dach...
aber eine luxury Ausstattung ohne automatisch abblendendem Innenspiegel ist auch aus den 80ern.
Das mag dem Umbau geschuldet sein.
Um so schlimmer ist es, dass es beim 2022er Facelift immernoch so ist.
Ansonsten ist das 22er Model schon ziemlich gelungen.
Woher nimmst du die Zuversicht, daß die Verbrauchsanzeigen zuverlässiger sind als die Reichweitenangaben?
Verbrauch lässt sich leicht messen. Reichweite nur berechnen - und das nur mit Zig Parametern, da ist Ungenauigkeit vorprogrammiert, wenn man das schlampig programmiert 😜
Die Reichweite wird über die Spannung des Akkus und der letzten gefahrenen km berechnet, bist du die letzten 50 km nur gemütlich gefahren sagt er bei 50% als Beispiel 150 km an, fährst aber zügig kommst du mit einmal 75 km statt 150km, oder umgekehrt bis 50% nur Vollgas sagt er 60-75km ca fährst aber gemütlich und kommst dann 150 km weit!
Das sind 50% bis 120% Unterschied, je nach dem ob du von 150 auf 75 km rechnest oder von 60 auf 150 km.
PS. Dazu kommt noch die Topographie, das kann nicht jedes Auto berechnen und selbst die es können können nur grob schätzen und es nicht genau berechnen.
Der Regen Gott ist wieder unterwegs ohne Regen wie geht das denn da stimmt was nicht aber trotzdem guter Bericht
Hallo Jens, wie immer ein top Test. Sachlich, fachlich fundiert und ausgewogen.
Eines der wenigen SUV/Crossover, bei denen mein Anti SUV Beißreflex nicht sofort auslöst. Der Listenpreis nach Herstellerrabatt ist meiner Meinung nach für das gebotene zu hoch, nur die neue Zoe oder der Mokka e in volle Hütte ist da noch selbstbewusster bepreist. Bei der Ladeklappe fragt man sich wie lange sie hält, dazu fummelte Abdeckungen auch auf AC und einen tiefen Bückling muss man auch machen. Das würde mich auf Dauer nerven, wie der meiner Meinung nach zu kleine Akku, der dürfte gerne 55, besser 64 kWh groß sein und dann wäre das eine andere Ansage. Dei angestaubt wirkende technische Ausstattung würde mir das Gefühl vermitteln, das Vorvorgänger Modell zu fahren. Im Kontrast dazu wohl die durchaus ordentlichen Assistenten wie adaptiver Tempomat, Totwinkelwarner, Spurhalteassistent. Leider gibt es keinen Leasingrechner, da mir 10.000 km im Jahr zu wenig wären. Einphasig ist nicht ok, mir egal, ob in Asien nur einphasige Netze existieren, die wollen ja in Deutschland verkaufen. Korea macht es ja jetzt auch. DC Leistung: da scheint MG sein Werbeversprechen zu halten. Das ist ok.
Könntest du mal das neue Modell mit dem 75kw Akku testen?
Würde ich gerne, aber MG gibt keine Autos zum Test mehr heraus - warum auch immer. Ich brauche jemand von Privat, der mir den leiht. 😬
Ich hab grade gesehn das du den Neuen am 6.1.22 getestet hast :)
Hab grade das alte Modell für ein Tag als Leihwagen
@@gukywastel2424 Da siehste mal, ich weiß schon gar nicht mehr, welche Autos ich alles schon hatte 🙂
Wie kein Regen in Bremen?😎😎😎
Electric car super 👌🌷 future
Bedenken sind die neuen Vorurteile :D
Bin ihn gestern gefahren und kann deinen Umschwung von Skepsis zu leichter Begeisterung nur bestätigen. Ich denke über ein Leasing nach...
Wie sind die Raten so?
@@laciepyu255 Bei 4 Jahren...139 monatl. Und bei 3 Jahren 155monatl... das ist n schnapper
@@kaiknebel1646 Danke.
Taugt halt nicht als Erstwagen, leider, da können die Raten so günstig sein wie sie wollen.
@@laciepyu255 Recht hasse, ich hab auch noch nen BMW 220d grantourer, sonst würde ich über den MG nicht nachdenken
Bin gespannt auf den Marvel R und MG5.
Der ZS EV hat leider keine AHK, bzw. Allrad oder V2load. Allrad hat der MG5 auch nicht, aber der Marvel R in der Premium Version hat all das. DANN können sich die deutschen Hersteller echt anschnallen. Bin gespannt.
Auf den MG5 bin ich auch sehr gespannt - ich hoffe er ist zum bisherigen MG5 (Vor-Facelift) mit einem etwas größeren Akku ausgestattet.
@@ralfkramer6297
Leider nur Fronttriebler. Aber immerhin, erster E Kombi. 3 Phasenlader.(11kW) AHK (500kg). V2load. Passt also auch ganz gut.
WLTP 400km+ , 30min bis 80% SOC, auch gut
Besonders wenn NIO auf den gesamten europäischen Matkt kommt.
@@schunkelndedschunke6914 Ja, alles richtig, allerdings bin ich vor allem darauf gespannt, ob die Punkte, die Jens hier beim ZS EV angesprochen hat vielleicht beim 5 schon berücksichtigt wurden. Der MG5 ist ja auch eine Verbrennerplattform. Frunk, größerer Akku (um 60kWh), eine zum e-Auto passende Software, wäre schön.
Du bist auch einer der meint das unsere Autobauer total beschränkt sind? Die Verkaufszahlen werden es zeigen wo die Reise hingeht.
Sieht von vorn fast aus wie der Mazda CX 5
Mir hat der Regen gefehlt 😉
Aber mal was anderes. Ich fahre aktuell noch Verbrenner und beschäftige mich seit Anfang des Jahres erst mit Elektromobilität.
Wir benötigen für unsere Familie nur ein einziges Auto, das muss dann aber alles abdecken. Es muss von 15000km/Jahr knapp 10000 in der Stadt und Kurzstrecken bis 200km in Deutschland fahren und 5000km für Fahrten in den Urlaub oder zur Familie nach Polen. Da komme ich mit solchen, zugegeben sehr interessanten, Fahrzeugen wie den MG nur 170km?
Wie lange soll man damit unterwegs sein? Rein rechnerisch lade ich dann auf unseren 700km bis kurz vor Danzig 5 mal auf und das für jeweils eine knappe Stunde. Der Ausbau der Lademöglichkeiten in Polen ist derzeit auch eher dürftig. Das ist weiterhin das große Problem. Klar, 154€ Leasingrate ist echt unschlagbar, aber dafür dass ich mir für Fahrten nach Polen ein Auto leihen muss, was dann weiter fahren kann, echt unsinnig.
Alternativ könnte man sich ein anderes, größeres Fahrzeug mit mehr Reichweite leasen. Also einen Skoda Enyaq oder einen Tesla Model 3 oder Y. Da liegt aber dann der Anschaffungspreis bei 60000€ bzw. die Leasingrate bei knapp 600€, was jenseits des Sinnvollen ist.
Mein Fazit: Die eierlegende Wollmilchsau fehlt mir noch. Bezahlbar, familentauglich, schnell aufladbar mit einer Reichweite von 400-500 km 🤷🏼♂️ Aber das werden die Chinesen schon recht bald anbieten, da bin ich mir sicher.
Das ist leider wahr. Für ein mittleres Budget bis 35.000 bekommt man noch zu wenig Langstrecken-Alternativen. Ich würde mir für deine Zwecke ein Model 3 Standard Range zulegen. Die Reichweite ist mit ca. 280 km Autobahn (bei Tempo 140) und dem Tesla Ladenetz völlig ausreichend, auch für Langstrecke. Neupreis liegt bei ca. 35.000. mein Model S 75 kommt auch nur max. 300 km auf der Autobahn und ich fahre damit überall hin. Schau dir mal meine Roadtrip Videos an. Diese immer wieder genannte Reichweite von 400 - 500 km ist nicht wirklich nötig.
@@MoveElectric für das normale Leben würden mir auch die 170km des MG reichen, aber eben nicht außerhalb Deutschlands, in unserem Fall in Polen. Ich warte die Entwicklung noch etwas ab, hoffe auf mehr Modelle und informiere mich bei Dir und anderen TH-camrn 😉
Wie viel km sind die längsten Strecken, zb nach Polen zur Familie und kannst du dort laden?
Mit dem Model 3 SR+ komme ich mit einer Ladung 300 - 370 km von 14 auf 90 % lade ich in 30 min sprich bei 5-80% wären es wohl 20-25 min sprich erste Ladung Zuhause 100% 350 - 370 km fahren bis ca 5% dann auf 80% laden gut 250 km fahren und du hast mit 20-25 min Pause 600 km geschafft, das LR Modell kommt ca 450 - 500 km und lädt die 450 km in ca 35 min glaube ich aber 5 - 80% sollten auch da in 20 min drin sein was dann im schlechten Fall 330 km +- ein paar sind somit kämst du mit 20 - 25 min Pause gut 780 - 830 km weit.
Ist nur die Frage ob die Rückbank für die Strecke in Ordnung ist?
Ich bin 1,82 Groß und kann theoretisch hinter mir (Fahrersitz) selber noch sitzen, nur liegen die Oberschenkel nicht vernünftig auf, da die Sitzbank reckt gerade ist aber der Fussboden wegen des Akkus etwas höher ist!
Für 50 km mag es gehen, nur bei 500+ könnte es schon etwas unbequem werden und kosten tut er als SR+ ja auch (nur) 35.000€ nach Bafa Abzug ca.
Was für Neueinsteiger auch ungewohnt ist: Fahren mit niedriger Geschwindigkeit kann die Fahrtzeit verkürzen, wenn dadurch ein Ladestopp eingespart werden kann. Das Volltanken bei Zwischenstopps muss man sich auch abgewöhnen, da das Laden irgendwo um die 80% SoC zu langsam wird. Mit der mobility+ App kann man das Fahren mit einem BEV simulieren. Dann kriegt man ein Gefühl für Verbrauch und Reichweite.
@@e.korsar3056 Wobei ich meistens bis 90% lade mit dem Model 3 SR+, da ich auf Langstrecke eh nur 130 kmh fahre lade ich zwischen 80 und 90% noch schneller wie ich verbrauche und nutze die eine Pause um etwas zu essen und auf Toilette zu gehen und dann ist das Auto meistens ehr fertig wie ich.
Schade dass die guten, günstigen Fahrzeuge meist aus China kommen
Die Chinesen lernen immer mehr dazu finde ich wenn man sich die Qualität ansieht.
Diese Chinesen (SAIC) betreiben seit langem erfolgreiche Joint Ventures mit VW und GM 😉
...gestern bestellt!
Glückwunsch!
Was ist denn da am Himmel so verdammt hell ??? 🌞😎😅
Test: ungültig! 🤣
Jens: Meila! ... guck guck.
Meila: Just let me go, please! 😅
Bitte verzichte nie auf den Hunde-Kofferraum Test. Das ist bei uns für den Kauf eines Autos auch immer das K.O. Kriterium, falls Buffy nicht reinpassen sollte. Das reine Volumen alleine ist ja nicht aussagekräftig.
Jawohl, sehe ich auch so als Rottweiler Besitzer, welcher im nächsten Jahr ein neues Auto braucht 😉
in den Kofferraum passt auch der größte Wuff
Das Gewicht spielt bei Elektroautos eine untergeordnete Rolle. Aber das weißt du sicherlich.😉
Ein Fehldenken. Schnall dir bei deinem Fahrrad mal 30 kg hinten drauf. Das bisschen besser Rollen nützt dir wenig wenn du dauernd mehr Energie für das beschleunigen und bei Fahrten an Steigungen brauchst. Mach das Auto 500 kg leichter, du wirst es deutlich merken. Physik kann man nicht überlisten.
@@martink.9442 Ich habe geschrieben untergeordnete Rolle. Zuerst kommt die Aerodynamisch Außenhaut, dann der Rollwiderstand und dann können wir mal über das Gewicht sprechen.
@@andyv6 Stimmt, bestes Beispiel leerer 750kg Anhänger bei 80 kmh ca 23-25% mehr Verbrauch auch mit einem Gokart 160 - 180 kg ca schwer, ohne Plane sind es unter 15% mehr Verbrauch!
@@andyv6 Im Stadtverkehr hat die Fahrzeugmasse wesentlich mehr Einfluss als die Aerodynamik. Auf der Autobahn ist es dann umgekehrt, vorausgesetzt man muss nicht immer wieder beschleunigen.
KERS ist nicht komisch. Der gebräuchliche Ausdruck aus der F1. Heute MGUK, MGUH.
Das kommt davon, dass ich mich in der F1 nicht so gut auskenne 🤣
Move Electric Heute musst du in die F1 reinschauen: Premiere Sprintrennen. Ein Kurzrennen ohne Srops. 100km was geht und die Rangliste ist Startaufstellung am Sonntag....
Ich wollte mir einen E-Citroen holen,fraghte den Händler,wie es denn ist,wenn ich damit in Spanien in Urlaub will. Er: "dann kommen Sie vorbei und wird geben Ihnen für diese Zeit einen Benziner!" Es ist so absurd, ich kaufe mir jetzt einen reinen Benziner und lasse mich nicht weiter verarschen
Es gibt viele andere Hersteller, mit denen du problemlos elektrisch nach Spanien und zurück kommst. Der PSA Konzern betreibt m. E. eine Alibi-Elektromobilität!
😵💫 Na toller Verein!
Welcher Citroen sollte es den werden?
Denn bei dem AMI hätte ich auch die Antwort gegeben!😂😉
Denn es ist ein Unterschied ob ich nur 45 kmh fahren kann und alle 70 km laden muss oder 200 km mit Tempo 130+ schaffe!
@@MoveElectric Ich habe eher den Eindruck, dass PSA gepennt hat. Letztes Jahr haben sie versucht den Elektroanteil beim Corsa und Mokka hochzuschrauben. Hatten aber Probleme an Batterien und 11kW-Ladetechnik zu kommen. Als ich bei einem Peugeot-Händler im letzten Sommer war, kam ein Anruf, ob er nicht 208er aus Überproduktion haben will. Händler:"Die könnt ihr alle in Spanien parken. Ich brauche e208! Jetzt! Nicht in 14 Monaten." Jetzt planen die als Stellantis eine reine E-Plattform. Sind verdammt spät dran.
Das Auto ist sicher gut! ABER ich brauche für dieses Auto mind. für 15 Jahre Ersatzteile ... und ... wenn ich nach 8 Jahren keine mehr bekomme ... TOTALSCHADEN!!!
Darum ist Leasing in diesem Fall die cleverere Entscheidung.
@Teun Verhoeven Welchen Gleichrichter meinst du?
Das kann in Zukunft auch bei Verbrennern passieren, wenn Zulieferer schließen oder ihr Geschäftsfeld ändern, weil weniger bewegliche Teile im Markt gebraucht werden.
Hallo, Jens, vielen Dank für Dein Video, aber jetzt mal Butter zu die Fische, würdet ihr die Zoe gegen den MG tauschen?
Maximale Reku auf der AB ist verbrauchstechnisch kontraproduktiv meiner persönlichen Erfahrung nach bringt dort Segeln bessere Verbrauchswerte.
Ein modernes E-Auto sieht anders aus, das sind einfach zu viele Kröten, die man mit dem MG schlucken muss.
Wer China-Autos kauft unterstützt die KP, muss jeder selbst mit seinem Gewissen ausmachen. Ich mach da nicht mit und vermeide China - Produkte so weit es nur möglich ist.
Wir haben genug Probleme in Europa, wir sollten das Geld in Europa lassen, es gibt hier auch genügend Auswahl und täglich wird es mehr.
Nein, weil ich einphasig Laden als nicht up to date sehe…unsere ZOE ist an einer 22kW Säule in 2 Std voll bei einem 55 kWh Akku…einkaufen gehen-Auto voll!
Außerdem hat die neue ZOE eine größere Reichweite, auch wenn der MG mehr Platz hat 😉
@@NazilaIsa Da muss ich ja glatt widersprechen (das gibt Haue). Für unsere Einsatzzwecke ist der MG auch mit einphasigem AC laden völlig ausreichend. Du fährst doch nur rund 150 km in der Woche. Da reicht auch einphasiges Laden hin und wieder. Und über Nacht zuhause wäre der MG sowieso wieder voll. Also wenn wir nochmal vor der Entscheidung stünden Zoe oder etwas anders zum gleichen Preis, käme der MG absolut in die Endauswahl. :-)
@@MoveElectric Mooooment mal!🤪
@@NazilaIsa 100% zustimm 👍
@Move Electric Jens, nimm einfach den Edit-Button. Das einzige Argument das passt ist, dass der Hund nicht in die Zoe passt 😉
@ Euch Beide
Ich wollte jetzt nicht, dass wegen mir bei Euch der Haussegen schief hängt, ich ziehe die Frage zurück 😅
Wieso geht 1-phasig gar nicht , Steckdose mit 10A reicht , oder fährst Du am Tag mehr als 80 km . Wenn ja , dann ist das eh , dass falsche Auto .
Mit dem Ziegel 30% Ladeverluste bist dann mit 28kWh / 100 km dabei.
11 kW 3phasig Ladeleistung sollten schon sein.
Ich hatte nie Probleme mit Einphasigen laden. Wenn man den Hobel nicht immer erst mit 1% angängt und selbst dann wäre es kaum ein Thema.
@@martink.9442 / Richtig , 1 phasig ist für die ein Problem die zu Hause nicht Laden können und in der Öffentlichkeit , soviel AC wie möglich "tanken" müssen und Verluste jucken nur den , der keine PV hat .
@@martink.9442 Zu Hause ist es egal, aber wenn irgendwo unterwegs nur AC laden kannst, wird es bitter. Muss jeder selbst wissen, ob er damit leben kann.
Der Wagen ist nicht billig, wenn ich was in der Richtung suchen würde, wär der 50er Enyak meine Wahl.
@@geb.strohm wer lädt denn unterwegs AC um schnell voran zu kommen? Da müsste ich mit dem Ioniq auch mal schnell 2 Stunden herum gammeln. Ich habe unterwegs noch nie AC geladen weil ich es musste. Nur wenn es sich ergeben hat, zB jetzt in einem Kurzurlaub. Da konnte ich mitten in der Stadt parken und auch laden, mit meiner Frau zum Essen gehen und dann war der Wagen danach voll (trotz Einphasig). Hat sich halt ergeben, normal hätte ich zu dem Zeitpunkt aber nicht geladen.
Bin bei den China Autos immer etwas skeptisch. Erst zu Dumping-Preisen die Konkurrenz platt machen und dann die Preise nach Lust und Laune diktieren. Beispiel gibt es genug.
China diktiert in D die Preise? Wäre mir neu, bei Toastern vielleicht?
@@geb.strohm
Steht ja auch nicht in der Bildzeitung.
Machen Amazon und Check24 auch so.....und die meisten Menschen sind begeistert.....bis es zu spät ist und dann wird wieder geheult.
Da hat jemand den Durchblick
Ein weiteres liebloses Teil, keine Überraschung.
Ich finds immer wieder schade, wenn die selbsternannten Elektroauto"experten" kW und kWh nicht auseinanderhalten können und beides beliebig benutzen....
Dann muss das ein hammer Video sein, wenn etwas das auch nur hardcore Elektroautofahrer und Elektriker beachten, das einzigste Problem ist.
Hab ich das irgendwo verwechselt? 🤔 Aber du weist ja: was macht der Ostfriese an der Nordsee? Er holt sich 1 Kilo Watt 🤣
@@MoveElectric ja, bei 28:14 hast du :)
@@fuereinezukunft, zumindest war DAS der einzige Fehler, den ich in dem Video fand (abgesehen vom fehlenden Regen), im Gegensatz zu manchen Kommentaren...
@@xxxJinGejxxx "...beides beliebig benutzen..." Äh, genau ein Versprecher bei einem 30 Minuten-Video, das größtenteils ungeschnitten und live eingesprochen wurde. Das ist mal ein Grund andere als 'selbsternannten Elektroauto"experten"' zu diffamieren. Manche Leute haben echt Probleme.
Das ist das schlechteste E-Auto mit dem ich jemals unterwegs war
Noch nie City EL gefahren.
Wir sind in gefahren und waren begeistert, waren lügen sie so. Und wir fahren privat einen A6. Der MG war für sein Geld super.
Was empfanden Sie denn als schlecht? Was fahren Sie sonst? Vieles liegt wie immer im Auge des Betrachters.
@@wolfstachi9567 Halt mal den Ball flach von wegen lügen, er sagte ja nicht, welche anderen E-Autos er schon gefahren ist.