Notbremsassistenten im Ländervergleichstest - Welches Auto schneidet am besten ab? | auto mobil
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- เผยแพร่เมื่อ 19 มี.ค. 2024
- auto mobil - Notbremsassistenten im Ländervergleichstest
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Notbremsassistenten sagen viel über die Qualität des Autos aus. Daher haben sich Lance & Alex von auto mobil die Frage gestellt: Wer baut die besseren Notbremsassistenten - Deutschland oder der große Automobil-Konkurrent China?
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#VOX #automobil #auto #Notbremsassistenten #test #Deutschland #China - บันเทิง
Was für ein toller Test! Bitte wiederholen mit Tesla, Mercedes, Porsche
Nö!
Oh ja, bitte! 👍
+ GWM Ora
und Lambo, Bentley und Bugatti
Und Volvo
VW hat Erfahrung damit, Testsituationen zu erkennen und darauf zu reagieren - was beim Diesel funktioniert hat, kann doch beim Notbremsassistent nicht falsch sein... 😂
Ganz genau mein Gedanke!
Ja, traurig aber war. Ich hatte durch den Scootertest gedacht: Ok, BYD hat eine KI verbaut die aus Gefahrensituationen vielleicht lernt..
Aber nein 🥴
Nur hätte es hier eben überhaupt kein Zweck das zu erkennen - außer das Entwicklungsziel ist möglichst viele Tote zu erzeugen bei gleichzeitig Top Testergebnissen. Dein Kommentar ist daher bissl unter der Gürtellinie.
Oh man... Besser kann man es nicht ausdrücken. Schäm dich VW Konzern!
Vielleicht ist der VW auch ein T Rex und kann sein Ziel nur in Bewegung erkennen 🦖
So etwas bräuchte man als Video mit jedem Auto, dass auf den Markt geschmissen wird.
gibts ja auch
@@ko_rubinEuroNCAP? Ist nämlich nicht so schwierig wie das hier
@@crestas9dafür ist es standardisiert und damit vergleichbar. Nicjt perfekt so, aber anders geht’s leider nicht.
Was soll an der Erkennung eines Scooter-Fahrers oder eines Kindes schwierig sein? Offenbar ist ausgerechnet der Notbrems-Assistent oft nicht ausgereift.
der adac testet das auch meistens
Ein Test mit einem Tesla wäre interessant...
Ich frag mich nur, warum hat man Tesla nicht dazu genommen? Auch Mercedes wäre interessant. Gerade der letzte Test wäre bei allen Marken durchzuführen, dann aber mit einer typischen Autobahngeschwindigkeit. 60km/h ist da zu langsam. Eher 80 Km/h oder 100km/h. Da ist noch viel zu testen.
Ein Tesla hätte bestimmt immer gebremst. Der ist aber seit dem Holiday Update zu empfindlich, vor allem bei Autobahnauffahrten. Aber lieber einmal zu viel gebremst, man muss ihn nur übersteuern, wenn man merkt er bremst zu unrecht.
@@CaptainKirk7 Quelle: trust me bro. Was ein Tesla immer gemacht hätte, hätten wir gesehen, wenn er im Test gewesen wäre.
@@ralfulrich6254 Ja wäre cool gewesen, wenn er dabei gewesen wäre
Dazu gibt es bereits ein Video, bitte nicht fragen von wem 😅 Tesla hat da eher noch schlechter abgeschnitten.
Richter: "Warum sind Sie weitergefahren?"
"Das Kind blieb stehen"
So klassisch für VW. Auto wird programmiert für die exakte vorgeschriebene Testsituation. Siehe Dieselgate.
Der Vergleich hinkt. Beim "Dieselgate" wurde die Testsituation erkannt und das Fahrzeug verhielt sich dann gezielt anders. Hier wurde so programmiert, um bestimmte Situationen zu meistern. Man will ja auch nicht, dass das Auto in der Stadt ständig Vollbremsungen macht, weil jemand auf die Straße zuläuft. Es wird immer Situationen geben, die das Fahrzeug falsch bewertet, weil z.B. ein Blickkontakt nicht beurteilt werden kann.
Trotzdem ist das Testergebnis sehr ernüchternd und mich würde interessieren, wie die Teslas ohne Sensorik (Vision Only) damit zurecht kommen.
Ja, zugegeben. Der Vergleich hinkt etwas. Aber ich finde es schon bezeichnend, dass VW mal wieder genau auf eine Test-Situation optimiert, um darüber hinwegzutäuschen, dass es in der echten Welt nicht klappt.
Ich finde es übrigens auch schade, dass Tesla nicht dabei war. Autopilot hat grosse Fortschritte gemacht im letzten Jahr.
@@user-tp7il6sm4m Tesla hätte so versagt, schau dir doch die Videos an bei yt. Tesla Vision ist der letzte Scheiß.
Ein stehendes Kind müsste viel einfacher erkennbar sein, als ein weitergehendes! Das VW-Versagen ist (mal wieder) unfassbar!
@@user-tp7il6sm4m Besonders gut finde ich das FSD Video, wo das Auto an der roten Ampel einfach wieder losfahren will.
Tesla FSD kann viel, aber es ist nicht reif für die experimentierfreudigen Teslafahrer!
dafür muss es eine serie geben mit allen fahrzeugen.. stellungnahmen aller behörden und autohersteller und mind. jährliche updates... mal druck machen, damit die auch was schaffen für ihr geld
Die einzige richtige Antwort hier
Wäre da nicht die Lobbyarbeit der Politik.
Diese Serie gibt es und heißt NCAP!
und jetzt bitte noch mal mit Mercedes, Audi, Tesla und einem weitern China Auto.
PS. super Video, Macht weiter SO !!!
Ich glaube kaum, dass Audi sich groß unterscheiden wird von VW.
@@SebastianMaresund genau deswegen sollten die es testen!
Audi unterscheidet sich nämlich schon oft von der Software.
Würde mich interessieren!
5:15 "Es kann nicht sein, dass ein System nur für ein bestimmtes Szenario ausgelegt ist." Nach dem Satz hört man die VW Manager von Wolfsburg bis nach Freiburg lachen.
Ganz stark das ihr vom Standard Test abgewichen seit weiter so
Hallo Leute, das war ja mal ein toller Test. Als LKW Fahrer kann ich sagen dass die Notbremsassistenten sehr spät reagieren. Ganz anders ist das mit eingeschaltetem Abstandsradar. Da funktioniert das System recht gut. Leider nicht bei Starkregen und Schneefall. Also genau dann wenn es helfen sollte.
Ich weiß nicht wie bei anderen Herstellern ist, aber bei meinem BMW kann ich das einstellen.
Mein Pferd macht das bei jedem Wetter voll easy. Hat auch allrad 🐎
Ich muss eines anmerken: Zumindest beim BMW kann man alle Systeme auch ausstellen oder konfigurieren wie früh und stark diese eingreifen sollen. Es ist gut möglich dass das entsprechende Assistenzsystem auf "Spät" eingestellt ist und daher zu spät reagiert, es auf "Früh" aber rechtzeitig reagieren könnte.
Ich finde Igor Doric sehr kompetent und er sollte ins Team mit aufgenommen werden um mehr Tests durchzuführen, durch seine Fachkompetenz könnte dieses wichtige Thema mehr betrachten werden und der Druck auf die Hersteller erhöht werden, cooler Typ der Igor Doric! Top mehr davon
Der typ hat doch nur 0815 sachen gesagt
Und da zeigt sich mal wieder, dass es immernoch darauf ankommt, mit Sinn und Verstand Auto zu fahren und sich nicht auf die ganzen Systeme zu verlassen
Genau das ist das Problem, mit solchen Systemen verblödet der Autofahrer, verlässt Warnung und tritt dann erst auf die Bremse, wenn das System doch nicht reagiert.
Ein Kind kann plötzlich hinter einem Wagen rauskommen und nicht schon wenn das Auto noch 20 Meter weit entfernt ist. Bei 0,5 Sekenunden Reaktionszeit, steht ein Fahrzeug nach ca. 20 Metern, bei 30 kkm/h sind es keine 10 Meter
Wer bei Regen so dicht auffährt der hat eben keine Chance, mit mit Glück wie der Test zeigt. Kein Wagen hat die Test wirklich überstanden wenn es um Menschen geht, nur einer wenn ein Wagen vor ihm auftaucht.
Weiter den Finger in die Wunde legen super Arbeit!
Das finde ich auch sehr gut, allerdings wer fährt mit 10 km/h im Straßenverkehr rückwärts? Vernünftige Menschen tun das wohl er selten, ich tue das jedenfalls nie und bisher hat mich da mein BMW selbst vor kleinsten Hindernissen gewarnt bzw. eine Notbremsung eingeleitet, sogar bei Querverkehr.
Bei unserem Audi A4 Avant BJ 2017 mit Asisstenzpaket Tour, hat der Notbremsassistent mal den Anker geworfen als eine Katze im Nebel vor das Auto gerannt ist. Das war bie ca. Tempo 55-60. Das war schon überraschend gut.
Und bei unserem Polestar 2 ist der Heckkolisonssensor mit Bremseingriff immer angesprungen, wenn ich über den abgesengten Bordstein rückwärts in die Einfahrt fahre. Ich würde mal behaupten, dass der das Bobycar erkennen würde
Ein Volvo würde ich in dem Test gern mal sehen.
Volvo würde wahrscheinlich komplett abräumen, also gewinnen.
Die Schweden sind ne ganz andere Liga.
Volvo erkennt den Zusammenstoß schon wenn du morgens dein Fahrzeug startest und lässt nur Schrittgeschwindigkeit zu
@@chrisd3632😂
es ist nicht mehr von Schweden sondern chinese 😂 @@Admiral-Dolphin
@@Admiral-Dolphin Nein. spreche aus Erfahrung… hatte einen V90, der super oft ohne Grund gebremst hat, mir sogar einen Wirbel verrenkt und die Verkehrsteilnehmer ohne Grund gefährdet. In Notsituationen hat er dann aber nicht gebremst, sodass ich, ähnlich wie im letzten Test aus dem Video, dem Vordermann leicht draufgefahren bin.
Ein wichtiger Punkt ist noch dass viele Autos die Aufmerksamkeit vom Fahrer überwachen und demnach Entscheiden wie früh sie reagieren. Wenn man z.B. kurz vorher dass Gaspedal los lässt wird eine Bremsung deutlich später eingeleitet weil dass Auto denkt man hat die Situation im Griff und möchte Ausweichen. Zusätzlich wie z.B. BMW gibt es eine Kamera welche die Augen vom Fahrer beobachtet ob man gerade auf die Straße schaut oder nicht.
Um den Test fair zu machen muss der Fahrer sich immer exakt gleich Verhalten und das Gaspedal zu 100% konstant halten.
Das ist ja mal ein sehr interessanter Aspekt! Dies würde auch erklären warum sich ein und dasselbe Fahrzeug in gleicher Situation unterschiedlich verhalten hat.
Funktionsfreigabe einer sicherheitsrelevanten Funktion ist nun mal nichts was man unterhaltsam im Magazinformat darbieten kann. Nicht umsonst bezahlen Autobauer ihre Ingenieure so gut und stellen ihnen noch zig Helfer an die Seite. Bei allem Respekt vor dem Unterhaltungswert, das ist nun mal kein Handy das man hier "testet".
@@mahmut123456 Der Unterhaltungstest hier zeigt aber eines ganz deutlich: Dass schon kleine Abweichungen in der Durchführung zu völlig verschiedenen Ergebnissen führen und das ist in der Realität ja immer der Fall, da ist keine Situation exakt wie die nächste.
Und das zeigt, dass selbst Systeme, die unter Testbedingungen zwar funktionieren und Kollisionen verhindern, in der Realität dies aber nicht konsequent können und man sich somit nicht darauf verlassen darf. Man kann wohl schon froh sein, wenn so ein System die Aufprallgeschwindigkeit möglichst verringert, für den Fall, dass der Fahrer wirklich gar nicht reagiert.
Ja klar. In der Realität fahren und reagieren auch alle gleich.
Dennoch muss das System rechtzeitig und erfolgreich eingreifen, wenn der Fahrer nicht das Verhalten zeigt, was initial vom System vermutet/erwartet wird.
Die Auffahrwarnung unserer ORA Funky Cat ist auch sehr lustig. Sie sagt an "Bitte bremsen Sie" 😂. In der Zeit biste schon längst aufgefahren.
Ich glaube bei dem Scooter Test kann man nicht erwarten, dass das Auto vollständig davor anhält. Dann müsste das Auto jedes Mal die Bremse rein knallen, wenn ein Fahrrad von der Seite zügig auf eine Ampel zufährt. Das würde zu sehr vielen Fehlauslösungen führen.
erst wenn er VOR das Auto kommt.
@@renekemna7123 Find ich auch das Problem ist halt der Test oft anders war da manchmal der Scooter erst 2 m vor dem Auto in den Bereich gekommen und manchmal war er schon mitten auf der Straße wo das Auto noch 10m+ weg war
Mein Audi Q4 ist mal ordentlich in die Bremsen gegangen als ein Lastenfahrrqd an der Ampel angehalten hat. Durch die Länge des Fahrrads war das Vorderrad schon fast ein Stück auf der Straße. Hat er gut erkannt. Ich kann aber nicht sagen, ob er komplett angehalten hätte, wenn das Fahrrad auf die Straße gefahren wäre. Ich glaube aber, dann hätte ich es zumindest touchiert.
Ich finde, man sollte für Scooter überhaupt nicht bremsen.
Natürlich kann man es erwarten...man muss nur die Software besser machen...die Systeme sind halt noch nicht zu 100% ausgreift und da ist noch Luft nach oben...eine Reduktion der Geschwindigkeit auf 20 km/h ist in dem konkreten Fall mMn ein solides Ergebnis
Mein VW ID.3 (Bj. 3/2021) hat mich schon mal gut unterstützt. Vor mir fuhr ein Auto mit ca. 50 km/h. Als ich den Blinker betätigte und zum Überholen ansetzte, wollte der Wagen vor mir plötzlich links abbiegen. Die rote Kollisionswarnung erschien, mein Auto bremste und lenkte nach rechts. Ich hätte es auch geschafft, aber ich war schon beeindruckt.
@@Matthias_Fischer Doch. Weil das Auto vor mir nach links gelenkt hat. Wäre ja sinnlos.
@@Matthias_Fischer Befasse dich mal mit dem Begriff Ausweichunterstützung
Beim VW kann ich mir sehr gut vorstellen, wie die Anforderung, der Programmcode und er Testcase aussieht :D
Ein sehr schöner Test. Das Ergebnis habe ich nicht erwartet. Ihr macht das gut! Ihr seid super! Ich würde Euch gerne meinen GLE Baujahr 2018 zum Vergleich geben. Manchmal tut er, manchmal nicht. Alles Gute für die weitere Arbeit.
Bitte bitte mit anderen Automarken und Modellen wiederholen. (bitte mit Ioniq6 😇)
Superspannend..
Gerne auch mehr ähnliche Tests
was für ein amazing Beitrag lieber Alexander, Danke euch allen für den super Test und auch für eure Zeit.
Oh ja, nichts für schwache Gemüter, trotz ADAC Dummy schlossen sich beim Aufprall meine Augen schneller als so manche Bremsen. Bleibt alle gesund und Unfallfrei 🍀🍀✌✌
Sehr schöner Test. Danke für das Video
Super spannend! Mehr davon.👍👍
Toller Beitrag! 🎉❤ Danke!
Ich finde es erschreckend, dass die meisten Tests erst beim zweiten oder dritten Versuch bestanden werden. Erkläre das mal der angefahrenden Person.. "Sorry, du warst der erste. Beim nächsten Mal klappts besser..."
Warum habt ihr keinen Tesla getestet? Waere ja mal interessant zu sehen wie schlecht der abschneidet, ohne Radar, besonders im Regentest.
Lohnt nicht 😁😉
Man muss kein Teslafan sein, aber man sieht in den USA ja, dass FSD sehr wohl rein kamerabasiert funktioniert. Das Model S ist nicht umsonst das sicherste Fahrzeug der Welt, weil solche Systeme dort miteinfließen. Weniger Stammtisch, mehr Fakten bitte
Vielleicht hat die Presseabteilung von Tesla kein Fahrzeug für den Test herausgeben können / wollen.
@@maxmaxx3572 Da geht es aber um die Crashsicherheit und nicht um die Assistenzsysteme. Interessant hätte ich es trotzdem gefunden.
Das kann tatsächlich in beide Richtungen eine Überraschung werden, weil Tesla wert auf eine gute Erkennung legt, eben weil sie nur das Kamera-Bild haben. Gibt auch einige Videos auf TH-cam, bei denen Teslas Gefahrensituationen extrem früh erkennen.
Super interessanter Test und ich konnte das sehr gut nachfühlen, wie man sich fühlt wenn er eben nicht reagiert. Wir hatten einen Mercedes E Klasse aus 2015 mit Radar und dieser hat uns schon sehr oft vor einem solchen Szenario gerettet. Jetzt haben wir natürlich auch einen Tesla und auch dieser macht seinen Job sehr gut aber wie schon gesagt, in wieweit dieser für diesen Test schon programmiert ist wäre sehr interessant zu erfahren. Gerade mit Blick auf die Anforderung um 5 Sterne zu bekommen, es sollten öfter solche Test gefahren werden. Um die Autobauer zu sensibilisieren es will bestimmt kein Hersteller egal aus welchem Land, für solch ein Szenario verantwortlich sein.
Hervorragender Test!
Ich denke best of five. Da kann ich dich nach drei Durchgängen nicht aufhören. Oder habe ich da was falsch verstanden?
Starker Test! Daumen hoch!
Bitte macht den test auch mit tesla, mercedes, und und und
Bitte mehr davon
Vielen Dank für den aufschlussreichen Test. Bitte mit weiteren Autos zeitnah wiederholen 🔁 VG
Super Video und realitätsnaher Test, Danke. Scheinbar muss man manche Situationen erst „anlernen“😢
Wahnsinn, das bedeutet ja, dass man beim Autofahren immer aufmerksam und vorsichtig fahren muss und selbst Notbremsungen einleiten muss wenn notwendig. Skandal!
Dein Kommentar ist etwas bissig,aber ich sehe das genauso. Eine Frau um die 55 hat mich geschlagen. Enge Hausausfahrt, Bürgersteig, Fahrrad von rechts 40 breit in den Kotflügel.
Aber auch 180cm Hecke bis an den Bürgersteig ran. Da hatte ich mit unter 5Km/h keine Chance. Klar hatte die nix auf dem Bürgersteig zu suchen und die Hecke gehörte da nicht
wirklich hin. Da wäre so ein Assistenzsystem aber auch überfordert! Der Arme AX bekam seine Delle😥
Merke: Das erste Kind ist Kolletaralschaden, anschließend funktioniert das System. Klasse, Freiwillige vor!
Mehr davon! 😁👍
Mega cooler Test! Gerne mehr davon !
Danke für diesen Test, der wirklich praxisnah ist. Spannend und beängstigend zugleich. Ihr habt nach Erfahrungen mit einem Notbremsassistenten gefragt. Ich fahren einen 2023er A5 Sportback. Zuerst einmal: Bei Dunkelheit und gleichzeitig hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn (ca. 180 - 200 kmh) hat er regelmäßig für einen Bruchteil einer Sekunde den Notbremsassistenten aktiv, was einem einen Riesen Schrecken einjagt. 2. sehr störendes Feature, vor Allem in der Stadt: Der Querverkehrsassistent mit Notbremsfunktion. Man kann praktisch nie rückwärtig zum fließenden Verkehr fahren (auch nicht in Zeitlupe), ohne, dass er ohne Vorwarnung eine Vollbremsung hinlegt. Das nervt tierisch und ist aus meiner Sicht zudem für Fahrer und Mitfahrer gefährlich.
Hab da tatsächlich öfters Erfahrungen mit Skoda gemacht. War jedes mal sehr effektiv die Einfahrt der Garage wurde immer Problemlos als Gefahr erkannt. TOP
Sehr guter Test ! War spannend zu schauen ! Interessant zu sehen wie unterschiedlich die Ergebnisse zwischen den Herstellern ist. Bin von VW insgesamt schon enttäuscht
Super guter Test 👍
Volvo wäre total interessant. Da sollte Sicherheit im Programm stehen.
Ich fahre einen BMW 430i Gran Coupé G26, mein Wagen bremst definitiv im Rückwärtsgang auch bei kleineren Hindernissen, da reicht schon ein kleinerer Ast, mit 10 km/h fahre ich allerdings nie rückwärts.
Sehr geiles Video ❤ Kurze Geschichte : ich fahre den Polestar 2 2023 und bin innerorts mit 55 KMH auf einer geraden Strecke unterwegs gewesen. Hinter einer Bushaltestelle kam auf einmal ein Fahrradfahrer der der Meinung war von dem Rechten Fußgängerweg über die komplette Fahrbahn zu fahren ohne zu gucken. Daraufhin piepte mein Auto ganz kurz und leitete sofort eine Gefahren Bremsung ein das hat schon mal gut funktioniert. : hinter mir fuhr ein Golf8 der mir hinten rauf gefahren wäre, wenn auch sein Auto kein ( Kollision Warner ) gehabt hätte wäre er mir hinten aufgefahren weil auch bei seinem Golf8 wurde eine Gefahren Bremsung eingeleitet. Ansonsten wäre es allerspätestens da zum Crash gekommen der Fahrradfahrradfahrer wäre gut davon gekommen, aber wir hätten uns berührt nehmen wir mal an hinter mir wäre ein älteres Auto gewesen ohne Kollision Warner. Ich weiß nicht ob das dann geil ist. Schön dass mein Auto Gefahrenbremsung und Unfälle vermeiden kann. Wenn der hinter dir das nicht hat hat er dann das Problem.
Wenn dahinter dann ein Fahrzeug mit oder ohne tolle Assistenten draufbrummt hatte er keinen Sicherheitsabstand
Was lernen wir daraus? Wer sich einen Nio kauft muss das Nachbarskind fragen ob es sich für das Wohl aller anderen Kinder einmal opfert
Bei unserem Insignia funktioniert das System VORNE zu 100 %, HINTEN hatte ich noch nie so eine Situation, werde es aber die Tage mal testen.
Interessanter Test/Beitrag. Danke.🙂
Mir ist aufgefallen, dass die Bremsassistenten stark auf die Kopf bzw. Augenbewegung des Fahrers achten!
Je nachdem, wie gut die Lichtverhältnisse sind, greifen die Systeme entweder richtig oder komplett falsch bzw. gar nicht ein!
Mein Audi A5 hat mich beim Überholen in einer einsehbaren S-Kurve fast umgebracht, weil er bei ca. 110kmh plötzlich stark bremste obwohl ich alles im Griff hatte und Überholen wollte bzw. mich bereits im Überholvorgang befunden habe.
Die Unterhose hat fast die Farbe geändert und ich hatte Puls von gefühlten 280 😂 👌🏻
Das nächste mal mit Volvo bitte
Volvos Assistenz ist super schlecht
Toller Test! Danke! Als Familienvater sehr interessant.
Der Test ist wirklich richtig wichtig und die von Euch neu konzeptionierten Tests sollten auch Teil des NCAP werden - es sind schlicht realistische Szenarien. Es ist krass, wie stark teilweise die Ergebnisse innerhalb der fünf Durchgänge variieren.
Super gut diese Tests!!! Bitte groß machen!!!!
Mir hat die Sensorik vom Skoda Superb Bj2023 schon mal vor einem hohen schaden bewahrt. Bundesstraße und Nebel und mir ist ein Ree vors Auto gelaufen. Der Skoda hat gebremst bevor ich das Wildtier gesehen hab 🤗
Ist doch fast die gleiche Technik wie VW.
@@h.martin4286 Nein. Skoda Superb Bj23 läuft mit Bosch Technik. VW ID.4 hat Continental verbaut.
Erschreckend
Ein super interessante test!
Bitte mehr solche Test, gerne mal mit Audi, Mercedes, Volvo und Tesla.
Solche Tests sollten mehr kommen.
Im Grunde habe ich bereits drei hinter mir.
1. Fahrradfahrer zu schnell und falsche Richtung über rote Fußgängerampel. (Auto Vollbremsung) Der fuhr so schnell das er auch die nächste Ampel "zeitgleich" überfuhr.
2. Vor mir ein Kleintransporter der plötzlich vollbremste weil ein Fahrzeug komplett falsch fuhr (querfeldein über 4 spurige Kreuzung). (Warnung und Notbremsung)
3. Autobahn 160kmh - Auffahrt und rechte Spur durchgezogenen Linie. Einer zog mit 60kmh von der rechten Spur auf die Linke. (Warnung und deutliche Bremsung plus Vollbremsung von mir)
Radar reicht ca 130m
Auto Megane E-Tech.
Mein Ioniq 5 hat auch mal innerorts die Notbremsung rein gehauen. Hab dann erst bemerkt warum. Ein DHL-Fahrzeug war in einer einfahrt mit der Front bis zur Straße. Der Fahrer wollte vorne auf die andere Seite laufen und lief zielstrebig richtung Straße. Er "dachte" wohl er läuft weiter. Respekt, hätte ich nicht gedacht.
spannender Test! Aber warum ist das Model Y als meistverkauftes E-Auto nicht mit dabei?
Weil es sonst zu peinlich wäre...und nicht China gegen Deutschland.
Bei Tesla funktioniert ja nicht mal die Wischerautomatik...und ohne Radar oder Lidar wie beim NIO sieht ein Tesla bei Regen am Stauende rein gar nichts...die Frontkamera im Stoßfänger gibt es ja auch nicht, wie sonst bei jedem Auto.
Dass bei den Karren die Bremsung teilweise erst nach einigen Versuchen klappt ist doch mal das Oberindiz dafür, dass das Auto eine Testsituation erkennt und dann in einen Testmodus schaltet, in dem er dann richtig arbeitet.
Super Test 👍, Tesla Model Y wäre interessant gewesen.
Keiner will die Mülltonne sehen.
Nichts gegen Tesla. Doch der würde bestimmt auch unter dieses Phantom-Brems-Syndrom fallen, da er ja zum Beispiel auch von 100 auf 80 / 60 bremst, wenn der Vordermann die Autobahn auf der rechten Spur verlässt (und sich schon längst / rechtzeitig auf der Abfahrt befindet).
Einfach frech das erwartet wird beim Autofahren aufmerksam zu sein!!!! Ein Unding!!!
Der Vorteil bei den Aisstenzsystemen ist (sollte sein...) dass die keine Reaktionszeit oder Schrecksekunde haben, und dass die auch 24/7 nix anderes machen. NIEMAND ist "päpstlicher als der Papst" und wird nie auch nur eine Sekunde abgelenkt -- von einer Diskussion mit dem Beifahrer, dem Radfahrer da vorne, den Verkehrsschildern, dem Drägler hinten, dem blinkenden Fahrzeug in der Parkbucht, der Frau in rot, ...
@@Syndur nur sollte man das Auto nicht mit Helferlein voll stopfen bloß weil die Fahrer immer dümmer werden. Und genau dahin geht die Entwicklung.
Gut das ihr das Testet! Gerne mehr Hersteller und die aktuelle Software Version angeben.
Das was der Vw da gemacht hat erinnert mich an den Abgasskandaö😅😂
Das weniger; der Abgasskandal war Betrug. Ich kenne das Problem aus Informatiker-Sicht durchaus auch: es passiert oft genug dass Leute "gegen Testcases" entwickeln, d.h. die Software liefert für die Testcases die korrekten Ergebnisse, für andere Sachen nicht unbedingt.
Manchmal wirken auch "QA"-Abteilungen sehr minimal -- weil natürlich kann VW auch intern einfach mehr Tests machen als vorgeschrieben sind, oder diese auch flexibler gestalten. Ich war nie bei VW, natürlich, aber wenn von oben Sparsamkeit gewünscht wird und der einzige Benchmark die offiziellen Testergebnisse sind dann passiert das halt eher nicht.
Toller test und echte Unterhaltung. Auch wenn es nur Schaumstoff ist, das Gefühl muss schrecklich sein😆.
Bitte auch einen Tesla testen. Gibt ja viele Videos, wo die Assistenten eine den hintern retten.
Und auch gerne einen MG. Mein MG4 piept bei jeder Kleinigkeit und ist super unzuverlässig. Das würde mich brennend interessieren, ob der überhaupt was machen würde.
@iceberg_v4s Gleiches wie für deinen MG4 gilt für unseren EV6. Ich bin mir sicher, er würde den Test mit minus 5 Punkten absolvieren ... 🤮
Ganz ehrlich - für mich haben alle 4 Autos 0 Punkte verdient! Ich muss erst 2x ein Kind überfahren bis das System das korrekt macht...
Assistenzsysteme die so unzuverlässig sind wie die aktuellen suggerieren in meinen Augen dem Fahrer ein Gefühl von Sicherheit das absolut nicht gegeben ist!
Man sollte sich grundsätzlich nie auf die Assistenzsysteme verlassen, grundsätzlich können die aber deutlich früher reagieren als das ein Mensch könnte, dafür kann ein Mensch, wenn er aufmerksam und nicht abgelenkt ist, gefährliche Situationen eventuell schon im Vorfeld erkennen. Ich fahre einen BMW, ich habe sehr sehr gute Erfahrungen mit den Assistenzsystenen gemacht.
Ich hoffe das die Autohersteller nachbessern vor allem Bei den E-Scooter Thematik..
Der Test ist echt interessant :-D NCAP sollte solche Tests auch machen 😀
Super Test, der hoffentlich auch bei den Herstellern ankommt. Ich würde den Test gerne auch mit Koreanischen Autos (Kia, Hyundai, Genesis) und Fahrzeugen aus dem chinesischen Geely-Konzern (Volvo, Polestar, Smart, Lotus, Zeekr) sehen. Nochmals großes Lob für diesen innovativen Test an alle Beteiligten!
Wie immer ein super Video. Hätte im Vergleich noch gerne einen Tesla gesehen. Aber dass dem LIDAR Regen egal ist stimmt nicht. Die Regentropfen können den Laser ablenken oder blockieren
Bisher nur Fehlbremsungen beim Passat GTE (B8, BJ2017) und beim Enyaq iV80 (BJ2021). Beim Enyaq mit Fast-Crash durch den zu dicht auffahrenden Hintermann. Von den Fehlwarnungen ganz zu schweigen. 😢
Wie wurden denn die Assistenzsysteme eingestellt? Späte, mittlere oder frühe Warnung??
Ich hatte bisher nur ein Fahrzeug mit Notbremsassistent und auch am ersten Tag eine kleine schlechte Erfahrung gemacht.
Ich fuhr mit 60 bei erlaubten 70 km/h über eine Straße bergab und im Übergang auf die grade hat das Fahrzeug mich mit einer kurzen vollbremsung auf 10km/h abgebremst.
*Bitte* mit allen anderen Herstellern wiederholen!
"wo man als Mensch Unterstützung braucht"
Man soll doch froh sein, dass es sowas überhaupt gibt. 80% der Autos auf der deutschen Straße fahren einfach rein, weil es sowas da garnicht gibt.
Ja, bisher hatte ich nur einen ernsthaften Eingriff meines Ford Focus MK4 als ich abgelenkt bei ca. 50 Km/h war und der Vordermann plötzlich bremste. Ich erschrak als das Auto plötzlich bremste. Aber ich bin froh das durch die Assistenzsysteme ein Unfall verhindert werden konnte!
Frage: Wie wurde das System beim BMW eingestellt. Man kann hier zwischen früh, mittel und später Reaktion im System umstellen. Womöglich auch bei den anderen Herstellern möglich.
So ist es, bei "früh" reagiert es extrem empfindlich, mir zu empfindlich im Stadtverkehr.
Bei dem Regen würde ich aber sagen, da spielt die Kamera die kleinere Rolle - also der Wischer. Das System zumindest bei Audi erkennt das mit dem Radar Sensor, die Kamera ist ja da m.W. nur noch als Zusatz da. Und der Radarsensor sitzt halt in der Stoßstange. Also da glaube ich ausnahmsweise nicht, dass da ein Wischer eine Rolle spielen würde.
Wirklich cooler Test. Mich interessiert wie die koreanischen und japanischen Marken dort aufgestellt sind
Wahnsinnstest, danke!
Jetzt noch mit KIA (in meinem Fall Niro EV, aber EV6 sollte die gleiche Technik haben) und natürlich Tesla.
Also ich muss sagen, der Notbremsassistent in meinem Focus Mk3 FL hat mir schon zwei mal den arsch gerettet...
Ist schon erschreckend
Sehr interessant. Da staunt der Laie und der Fachmann wundert sich!
Geiler test und irgendwie auch erschreckend. Bitte mit anderen Herstellern ebenfalls testen.
In meiner Erfahrung mit Bremsassistenten habe ich festgestellt, dass das System in bestimmten Situationen fehlerhaft reagiert. Dies äußert sich durch unerwartete Vollbremsungen, insbesondere bei parkenden Autos, Fußgängern an Gehwegen und sogar auf der Autobahn in der linken Spur. Diese unvorhergesehenen Bremsmanöver könnten potenziell gefährlich sein, insbesondere wenn ich nicht rechtzeitig eingreife, indem ich selbstständig Gas gebe.
4:11 kann durch aus sinn ergeben wenn das Auto meint er kommt nicht rechtzeitig zum stehen. Beim bremsen neigt sich das Auto vorne nach unten was beim aufprall wie eine Rampe wirken könnte und den Fussgänger damit übers Auto befördern könnte. Durch das kurz zuvor bremsen lösen richtet sich das Auto vorne wieder auf und der Fußgänger bleibt eher auf den auto liegen.
Ich nutzte 2022 einen Audi A6 Leihwagen mit Notbremsassistent! Auf dem Weg zu einer Messe befuhr ich mit etwa 80kmh in einer Schlange von Autos, eine sonst wohl wenig befahrene Landstraße die als Zubringer zu den Parkplätzen ausgewiesen war! Dort befand sich eine Löwenzahnpflanze mit einigen Blüten in einem Riss in der Fahrbahn! Das Fahrzeug machte ohne irgend eine Vorwarnung eine Vollbremsung bis zum Stand und das folgende Fahrzeug fuhr von hinten auf!! Bei der Polizei sagte der Fahrer wahrheitsgemäß aus , ich hätte ohne einen ersichtlichen Grund eine Vollbremsung gemacht??
Aus der Schuldfrage kommt man wegen der Abstandsregeln heraus; dennoch war es für mich ein Grund solch ein Fahrzeug nicht mehr zu benutzen!
Kann mir bitte jemand eine kompetente Antwort geben ob bei Toyota die Assistenzsysteme auch upgedatet werden? Over the air. CHR 2023. Mir ist bewusst, dass damit die Sensorik die gleiche bleibt, aber Feintunings dürften doch immer möglich sein...macht das ein Hersteller so? Danke
Eine C-Klasse hat mir schon mal geholfen, der vor mir spontan Vollbremsung und 180° Turn in der Stadt als ich auf's Navi geschaut hab. Ohne das Piepsen wäre ich reingerauscht.
Meine E Klasse Bj 22, (ich bin Chauffeur) hat mir auch schon oft den Hintern gerettet🙏 bei dem einen mal bin ich auf der Autobahn um eine Kurve gefahren, wo direkt ein Stauende war. Ich hab voll gebremst und für mich kam es so vor, dass das Auto gemerkt hat, das reicht nicht und hat dann nochmal mehr gebremst. Aber was mich bei Mercedes wirklich nervt ist diese übervorsichtigkeit. Was ich damit meine ist, wenn ich abbiege, dann denkt der immer das direkt links oder rechts (die Richtung wohin ich abbiege) irgendwas ist und haut dann sofort das PDC an, obwohl da nix ist🙄🙄
Ein Wirklich Toller Test. Wenn ich sehe wie ihr bei den Dummy reagiert würde ich es als Sinnvoll erachten einen Solchen Test z.B. als Tageskurs mit ihn die Fahrschule aufzunehmen. Viele würden dann mit viel mehr verstand fahren als sie es heute machen. Denn auch wenn man nur einen Dummy überfährt, die Situation bliebe im Kopf. Stets mit dem Wissen, dass das durchaus auch ein Kind hätte sein können.
Interessant hätte ich hier einen Mercedes gefunden, wo sich diese Automarke doch gerne damit brüstet bei Sicherheitssystemen traditionell ganz vorne mitzuspilen.
Ich würde, besonders in der aktuellen Zeit, in der Assistenzsysteme immer mehr eine Rolle spielen (siehe z.B. Versicherungspremien) es begrüssen, wenn solche Tests wie hier auch bei z.B. dem grossen Elektroautotest oder allgemein Automobiltests immer gemacht werden. Die Beschleunigung oder der Bremsweg ist dagegen fast egal, wenn man sich das aktuelle Fahrtalent und Risikomanagement vieler Autofahrer auf unseren Strassen anschaut.
Fände den Test auch mal mit eher populären und gängigen Modellen Interessant. Bsp mal VW Tiguan, Ford Kuga, Opel Astra, Peugeot 208,...
Also allein für den Tiguan denke ich, dass dieser ähnlich reagieren wird, da VW die Assistenten zwischen Verbrennern und Elektroautos wohl dasselbe System + Software verwendet. Wenn mich nicht alles täuscht, müssten die getesteten Situationen unter den Travel Assistent fallen.
17:15 dem Lidar ist Regen ganz und gar nicht egal. Regen/Wasser reflektiert und kann dazu führen, dass auch ein Lidar wenig bis nichts sieht. Das ist eigentlich auch der Grund warum sich in solchen Tests der Radar auszahlen sollte, den insbesondere VW und BMW über viele Jahre perfektioniert haben müsste. Wie Alex meinte, kann ich mir nur vorstellen, dass die Objekterkennung von Kamera eine höhere Gewichtung hat.
Volvo vs. Deutsches Auto vs. Amerikanisches Auto vs. Chinesisches Auto wäre ein super vergleich.
Also für die Frontaltests hätte ich gerne Slowmotion Aufnahmen von oben. Man sieht insbesondere beim BYD das bei den letzten Tests, der Scooter weit früher ins Sichtfeld der Sensoren kommt als z.B. beim ID4. Soll heißen, der Scooter war nicht bei jedem Fahrzeug im gleichen Abstand im gleichen Winkel zum Fahrzeug.
Die Sensorik hat ihre Grenzen. Wird das Sichtfeld zu breit, muss zuviel "Beiwerk" im System herausgefiltert werden. Ist es dagegen zu eng, so das es wirklich nur die Fahrspur abdeckt, kommt eben sowas dabei raus. Man darf nicht vergessen das insbesondere Kamerabasierte Bilderkennung, bei den hier angelegten Geschwindigkeiten mit einer sehr hohen Framerate passieren muss und das ganze ziemlich rechenintensiv ist.
Man sieht am letzten Test genau das Problem: Rein Kamerabasierte Systeme sind maximal nachteilig. Radar und ggf. LIDAR in Verbindung mit Kamera dagegen deutlich sicherer durch die Sensorfusion aber eben auch deutlich aufwändiger in der Entwicklung.
Ich hoffe übrigens das man die Hersteller mit diesen Testergebnissen konfrontiert hat.
Eine Unterscheidung zwischen "hat gar nichts gemacht" und "hat zumindest verzögert, konnte den Aufprall aber nicht verhindern" sollte auf jeden Fall gemacht werden. Schließlich kann auch eine leichte Bremsung zwischen Leben und Tod entscheiden. Ansonsten interessant, wozu Fahrzeuge heute in der Lage sind (oder auch nicht) - ein wichtiger Punkt wird aber im Video thematisiert, geht meiner Meinung nach aber ein wenig unter: Fehlbremsungen vermeiden. Seien wir mal ehrlich - wenn die Assistenzsysteme schon verbaut sind (und damit auch geworben wird), sollten sie natürlich im Ernstfall funktionieren. Allerdings bringt es auch nichts, wenn das System zu sensibel ausgelegt ist und dafür in viel zu häufig Notfallbremsungen einleitet, bei denen keine ernste Gefahr besteht. Dass jemand vors Auto läuft, passiert sagen wir mal alle 2000 km (komplett geschätzt, aber um den genauen Wert gehts mir hier nicht) - Wenn der Notbremsassistent jetzt alle 500km ne Notbremsung einlegt, wo gar keine Gefahrensituation herrscht, habe ich davon auch nichts.
Tesla Model 3 gibt manchmal zu vorsichtig irgendwelche Meldungen raus - man erschrickt sich manchmal fast. Aber dafür bremst er echt verlässlich bis zum Stillstand wenn sich vor einem eine Notbremsung abspielt. Sehr gut finde ich! Wie es mit Dummys wie im Test funktioniert würde mich auch sehr interessieren. Diese Situation hatte ich glücklicherweise noch nicht…