Eingetauscht - Teil 4: Volvo XC 40 Pure Electric statt Tesla - Mein Fazit nach 2 Wochen
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2021
- Nach zwei Wochen Volvo XC40 Pure Electric steige ich wieder in meinen Tesla und ziehe ein Fazit. Wie hat sich das schwedische Elektroauto geschlagen? Wie hoch war der Verbrauch in der Stadt, bzw. auf der Autobahn bei Highspeed? Die Langstreckentauglichkeit musste er auf zwei Roadtrips unter Beweis stellen. Im 4. und letzten Teil der kleinen Videoserie über den Volvo XC40 Pure Electric ziehe ich ein Fazit und beantworte die Frage, ob ich ihn gegen meinen Tesla eintauschen würde.
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Tabelle und Auswertung meiner bisherigen Reichweitentests:
docs.google.com/spreadsheets/...
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I Phone 12 Pro: amzn.to/2YlL5EM
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*Ich bekomme keinerlei Honorar von den ggf. hier im Video genannten Firmen und Marken, sondern gebe nur meine private Meinung dazu wieder. Aus rechtlichen Gründen ist jedoch ggf. der Schriftzug "Dauerwerbesendung" permanent eingeblendet.
Enthält ggf. gemafreie Musik von
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#Volvo #Elektroauto #Fazit - ยานยนต์และพาหนะ
Danke für den interessanten und weitgehend objektiven Test. Allerdings wäre es schön gewesen, wenn Jens mal einen Blick in die Bedienungsanleitung, die es übrigens auch im Bordrechner gibt, geworfen hätte. Die Kritikpunkte Regensensor und Lenkradtasten im linken Tastenfeld hätten sich damit erledigt. Übrigens: Zum Abschließen des Keyless Go muss man nicht mit dem Daumen genau den Sensor am Türgriff drücken. Es klappt auch mit dem Ellenbogen, Unterarm, Handrücken, Handfläche etc. Zumindest ist das bei meinem Verbrenner XC40 so. Für meine Begriffe hätte noch ins Fazit die Möglichkeit des Car Sharing über die Volvo on Call App gehört. Wir reichen das Auto in der Familie schon mal weiter, nur über Anfrage und Freigabe mit dem Smartphone und dem im Volvo liegenden „roten Schlüssel“. Ansonsten aber ein prima Test und toll vorgetragen!
Die Reihe hat mir echt gut gefallen, danke dafür! 👍Und dein Fazit am Ende ist auch fair und umfangreich. Ich finde es super, dass es immer mehr Konkurrenz unter den Herstellern gibt, und ein „Normalo“ wie du solche Tests für uns machst. Wer hat schon die Zeit/Lust die Fülle an neuen Fahrzeugen zu testen.
Sehr authentisch und ehrlich. Klasse gemacht. Finde auch dein Fazit gut und stimmig
Also bei einigen Kritikpunkten bin ich komplett anderer Meinung. Ich würde nie ein Auto wollen, das sich automatisch verriegelt oder die Geschwindigkeit automatisch runterregelt bei einer anderen Signalisation. Aber das ist sicher Geschmackssache, nur ist es dann nur ein subjektiver Kritikpunkt. Und die offenen Fragen zB bzgl der Knöpfe links die nach deiner Meinung keine Funktion haben oder das Aktivieren des Regensensors hättest Du mE ruhig beim Händler abklären dürfen. Ansonsten aber danke für das Video und die damit verbundene Arbeit.
Bzgl dem Preis finde ich, ist er im Vergleich mit der aktuellen Preisgestaltung aus meiner Sicht keinesfalls zu teuer. Ich sass gestern in einem Ioniq5 und muss sagen, verarbeitungstechnisch liegen da Welten dazwischen. Der Ioniq5 hat coole Gadgets und lädt schneller. Mir zu ist das aber nicht so wichtig da ich zu 98% zu Hause lade und ich keinen Fernseher mit dem Auto betreiben möchte. Im Volvo ist die Verarbeitung und der Fahrspass besser und von daher der ähnliche Preis zB im Vergleich zum Ioniq 5 auch gerechtfertigt. Es kommt halt immer darauf an was einem wichtig ist.
👍interessante Video Serie...das Keyless Go ist beim Enyaq genau der gleiche Mist (vielleicht vom gleichen Zulieferer)...besonders sympathisch ist auch immer der Hundetest...
danke für das sehr gute Video, vielen Dank für den Ladetipp, werde ich auf meinen wöchentlichen Fahrten Hamburg-Berlin machen.
Danke Jens für das informative Video. Ich kann deine Kritikpunkte gut nach empfinden. Neben einer ZOE aus 2020 fahre ich seit Januar einen XC40 T5 PHEV. Ich habe mich gegen den P8 entschieden, da ich auf der Langstrecke nicht so viele Ladestops einlegen will. Zu dem Tastenfeld links am Lenkrad: Pfeil nach rechts aktiviert bei mir den Pilotassist. Regensensor wird bei mir durch Drücken des rechten Lenkstockhebels aktiviert.
Anm: Habe gerade gelesen, dass der Pilot Assist nach dem Juni Update nur noch im Center Display aktiviert werden kann. Ein grosser Rückschritt!!
Egal nach was ich für Tests suche, ich lande immer wieder bei Move Electric. Danke für deine Arbeit und den Langstreckentest.
Sehr guter und faierer Test....weiter so. Liebe Grüße aus Grasberg
Der Vergleich zum ID4 GTX wäre interessant. Danke für die Mühe und die angenehme und sehr informative Präsentation.
Super Test fand ich echt Interesannt top
Hallo Jens, ich habe mir den Xc40 gegönnt und fahre ihn seit ca. 6Wochen. Ich habe auch einige Zeit benötigt um die Funktionen zu Checken. Aber hier hat jeder Hersteller sein eigenes besonderes System. All deine Kritikpunkte sind nachvollziehbar, da du viele vergleiche schon hattest. Nach längeren Telefonaten mit der Volvohotline sollen immer mehr Updates (OTA) folgen um das Auto noch besser zu machen. Tolles Video, als Volvofahrer war ich sehr neugierig. Gruß Sven
Wir haben Ihn Ende Juli als Zweitwagen gekauft und sind mehr als zufrieden.
@@egal3433 Ja er ist wirklich top. Mag sein das er für den Preis eine bessere Ausstattung haben könnte, aber der Fahrspass und das Google Automotive stellen alles in den Schatten.
@@SvenK.78 ich denke jeder hat für ihn das passende „beste“ Auto. Ich finde es nur traurig, das man keine anderen Meinungen zulässt und Äpfel mit Birnen vergleicht. Jeder soll das fahren, was er gut findet. Ich habe meine Erfahrungen mit anderen Marken gemacht.
@@egal3433 man vergisst auch den Service mit zu bewerten. Dieser ist bis jetzt bei Volvo top. Autotests hin oder her, über den Service wird so gut wie nie geredet. Teslafahrer erwähnen dies sehr ungern😜 Keine langen Wartezeiten in der Hotline und gutes Werkstattangebot. Immer hilfsbereit. Ich kenne auch andere Marken, da ich den Volvo ebenfalls als Zweitwagen nutze.
@@SvenK.78 das stimmt auf jeden Fall, da ist Volvo ganz vorne
Hallo Jens, den Regensensor hatte ich zu anfang auch nicht gefunden. Da ist am rechten Hebel noch ein knopf wo man den sensor aktivieren kann. Das wird Dir dann mit einem
Symbol angezeigt.
Stimmt, ich hatte mich beim PS2 auch gewundert - das kann doch nicht sein! Ein Blick in die Online Betriebsanleitung hat geholfen. 😀
Der Volvo XC40 ist ein gutes Auto. Wenn Volvo draufsteht ist auch Volvo drin. CW-Wert hin und her mir gefällt er so wie er ist.
Da ist doch nix mehr Volvo
Das ist überwiegend Geely
Alleine für deinen Hundetest kann ich dich nur weiter empfehlen. Dies macht keiner aber wirklich keiner und da kannst du sehr viele Menschen abholen. Tolles Video Daumen hoch
Meinen Hund lasse Ich nicht ans Steuer!
@Jens: Als Tipp bezüglich Regensensor, dieser muss noch von Dir aktiviert werden (rechter Hebel ist eine Taste). Dieser ist nicht automatisch aktiviert. Mit den Lenkradtasten auf der linken Seite (Pfeile links rechts) schaltet man den Pilot Assist ein/aus, Bedingung ist wenn das Tempomat eingeschaltet ist.
Ja die Taste hatte ich auch lange gesucht.
Genau so ist es mit dem Regensensor.
Boah, wer will denn einen Regensensor erst aktivieren müssen? :-)
@@MoveElectric Das hat auch mit der Waschstraße zu tun.
@@MoveElectric Ja ich glaube Volvo Fahrer fahren wohl gerne in die Waschstraße. Meine Zoe hat jetzt in 10 Monaten gerade einmal eine Waschstraße gesehen, da hatte ich erstmal das selbe Problem nur umgekehrt.
Moinsen cooles Video habe mir vor 1 Monat den C40 bestellt freu mich risig. Übrigens Button für den Scheibenwischer ist am rechten Wählhebl einen Knopf den du zuerts Aktivieren must. Hab ein Bild gemacht kann es aber leider nicht einfügen.
Es ist aber schade das der XC40 wie bei dem Polestar 2 keine One Pedal Driving in eine schwachere Zwischenstand hat. Aber wie immer wieder sehr gute Video Reihe. Sage OK Google und sage dann Ionity Ladestationen und dann gibt es diese schon. ABRP gibt es beim Polestar 2 schon und funzt dann auch wirklich super. Regensensor muss manuell eingeschaltet werden über einer der Lenkradhebeln. Geschwindigkeitsbegrenzung funktioniert nicht mit ACC. Dafür muss man einer andere Modus wählen. Als Wagenschlüssel Benutzer habe ich mit dem nicht automatisch Abschliesen kein Problem.
Es gibt zwei reku stufen gering und normal… am sparsamsten geht es aber wenn opd aus ist.
Pünktlich zum Fazitende kommt die Sonne raus !
Hi Jens, hier ist Micha, hau rein! ;-)
Bin mal auf meinen bestellten EV6-77,4-AWD gespannt. ( Urban Yellow )
Puh, im Original müsste man das sehen!
So auf Bildern ist es eine sehr Mutige Farbe, es ist nicht Hässlich muss man aber extrem gerne Mögen um ihn in der Farbe zu kaufen.
Das Rot bzw Blau würde ich laut den Bildern mehr mögen.
@@elektrikcar9988 Ich liebe gelbe Autos, und das Urban Yellow hat mich sofort geflasht. 😁
@@OldAgima Das ist doch gut, es ist auch nicht hässlich, aber eben bei dem Auto ein ich liebe es oder oh Mein Gott ist das hässlich Farbe.
Aber wie geschrieben Live sehen ist bei der Farbe glaube besser wie einem Hochglanzfoto zu vertrauen.
Na wenigstens hats beim Fazit geregnet - bin ich erleichtert. Ich dachte schon, mit Dir stimmt was nicht😅
Den Volvo finde ich mega-schön😍. Sch... auf den Verbrauch und auf den Preis. Wenn ich die Kohle hätte, würde ich heute einen bestellen.
Danke für Deine Video-Reihe. Hat mir gefallen!👍
Dann schau dir mal den neuen C40 an. Der ist noch einen ticken hübscher, finde ich.
@@andreasvonderalb Ja - hab ich schon, aber SUV-Coupe ist nicht so mein Ding. Sicher Geschmacksache. Hässlich ist der aber auch nicht😊
Na da ist er doch ...
Der "Creator of the Day" 😁👍
Der Regensensor ist wie bei jedem Volvo eine Taste die am Hebel für den Scheibenwischer ist ganz groß und da ist auch ein Zeichen dafür drauf erst informieren dann Nörgeln.
Sonst super video :)
Klasse review - danke dafür!
Für mich ist primär der Preis das Problem. Wenn es abseits des care by-Pakets noch ein klassisches (günstigeres) Leasing gäbe, wäre das ja noch eine Überlegung wert.
Aber für den aktuell aufgerufenen XC40-Preis bekomme ich einen Ioniq5, dazu ein Smart Cabrio als Stadtauto und es bleiben dann immer noch 150 Euro/Monat übrig ;-)
Top info , danke ja Leistung spielt halt doch immer etwas mit, ich will kein Tesla nie.!!! Freue mich auf die neuen Modele in Zukunft👍😅
mit den Pfeilen links _ kann man die Assistenssysteme verstellen - erst den Knopf in der Mitte drücken - dann kann man zwischen Pilot Assit und Tempomat wechseln
Hast Du zufällig mal einen Hundetest mit dem Tesla Model Y gemacht? Habe einen ähnlich großen Hund und muss mich entscheiden zwischen Model Y und XC40 ;-)
Die Pfeile am Lenkrad sind für die alten bzw anderen versionen - bei meinem xc40 wird dort zwischen Tempomat und Tempobegrenzer umgeschaltet
Tipp: In der Bedienungsanleitung nachlesen, dann weis man auch für was welche Tasten sind und wie sich gewisse Funktionen einschalten lassen.
Wir haben den XC40 als Verbrenner, sind grundsätzlich zufrieden, ein Tausch zu dem pure electric kommt auf Grund des Preises nicht in Frage. Allerdings anders als geplant ist unser E-Auto (e-up, demnächst ID3) inzwischen das Hauptfahrzeug. Zu dem Regensensor, dieser muss genau wie der Fernlichtassistent separat eingeschaltet werden. Die Schalter dafür sind leider nicht auf den ersten Blick zu finden. Insgesamt ein gutes Video und eine m.E. faire Beurteilung.
Zum Thema verriegeln - Volvo führt gerade neue Sicherheitsfeaturs ein - bald wird ein Abschließen nicht mal mehr möglich sein, solang Leute im Auto sitzen (Stichwort: Kinder im Auto lassen) Daher kann ich mir vorstellen, dass dies genau daher rührt. DAS ABSCHLIEßEN soll ein bewusster Vorgang sein. Ich merke es gar nicht mehr. Schließe eh meistens mit der Kofferraumklappe ab - oder mit den Sensoren - ich finde es großartig. Und wenn ich es doch mal vergessen habe, meldet sich meine Volvo-App und ich kann ihn mit dem Handy von überall her abschließen
das mit den apps liegt glaub ich nicht an google sondern an den app herstellern, diese müssen speziell fürs auto angepasst werden
vieles ist wie immer geschmackssache, ich kann z.b. mit den amerikanischen dingern, die auf cw gestaltet sind, eher nichts anfangen. für mich überwiegt mit dem P8 der fahrspass bei gleichzeitigem gefühl von sicherheit und zu-hause-zu-sein. kleine korrektur: das abo ist nur nach dem ersten monat kündbar. danach entweder alle 3 monate oder 3 jahre. und... wenn man 14 tage so ein fahrzeug hat, könnte man schon mal das handbuch bemühen, bevor man diese kritiken in die welt lässt. nichts für ungut.
Volle Zustimmung
Wieder ein interessanter Beitrag. Vielen Dank. Der Volvo wirkt irgendwie 'alt' und ineffizient auf mich. Die derzeitigen 'Technologie Sprünge' von Jahr zu Jahr sind immer noch gross und bei der Software hapert es doch noch oft am fundamentalen Funktionsablauf. Bin sehr interessiert an e-Autos aber Ich lass das wohl noch 2 Jahre 'reifen'.
Thema Regensensor: Es gibt selbstverständlich einen Regensensor. Am rechten Schalthebel auf den Scheibenwischer drücken und dann erscheint ein Symbol mit Scheibenwischer im Display. Spurhalteassistent ist nicht automatisch lane Assistent. Der muss extra eingeschaltet werden und dann funktioniert es auch bei allen Geschwindigkeit. Bei meinem XC40 P8 klappt dass gut und zuverlässig.
bei manchen autos ist die stufe 1 vom scheibenwischer zugleich der automatische modus, ist es das vielleicht?
Nee, ich habe jetzt gehört, dass am Hebel ein extra Taster ist, den ich nur nicht gesehen habe.
www.volvocars.com/at/support/manuals/xc40-recharge-pure-electric/2021w22/fenster-scheiben-und-spiegel/windschutzscheibe-und-heckscheibe/regensensor-verwenden
Hallo. Test ist ok aber mal ein Hinweis der Schalter für den Regensensor ist direkt neben dem Rad um die Intensität zu regulieren. Übrigens sind auf der anderen Seite ähnliche Schalter für die Nebelleuchten und die Nebelschlussleuchte. Steht auch alles in der Bedienungsanleitung. Aber sonst alles gut, schaue die Test immer gerne an und gebe auch immer einen Daumen nach oben.
Gutes Video. Vielen Dank! Die Effizienz ist konzeptbedingt (Schrankwand) inakzeptabel. Fahre selbst den V60 T8 PHEV. Leider wollen viele wohl keine vollelektrischen Kombis und Limousinen. Schade. Unser vollelektrischer Zweitwagen kommt dann halt „leider“ aus den USA…
Das Problem der Ineffizienz ist halt abhängig von Fahrprofil. Wenn man wenig auf Autobahnen unterwegs ist, spielt das kaum eine Rolle.
Testest Du noch den Mach E? Habe zwar selbst einen aber mich würde Deine Meinung interessieren.
Ja, sobald ich ihn in die Finger kriege. Jetzt ist aber erst mal Urlaub angesagt :-)
@@MoveElectric schönen Urlaub! 😊
Hat der nicht die Sitzerkennung die den Start/Stop Taster nicht mehr braucht?
Ja, reinsetzen, Bremse betätigen, Gang einlegen und los fahren.
Moin Jens,
ich habe seit 13 Monaten den EQC mit fast Vollausstattung (ausser Leder) und wenn ich die Kritikpunkte von Dir höre, dann würde ich sagen, fahre mal den EQC für 2 Wochen ... Da dürften die Kritikpunkte auf fast gleich 0 gehen.
Vor 4 Wochen war der Wagen zur Jahresinspektion und es wurde ein Update raufgespielt (ich weiss, was jetzt kommt ... kein over the Air?) und seitdem funktioniert der Autopilot spürbar besser. Auf das Ergebnis mit Fazit wäre ich gespannt.
Mit einem sonnigen Gruß aus dem ganz hohen Norden
Holger
Ein fast 80.000,- € (Vollausstattung) teurer SUV mit einem 60.000,- € Compakt-SUV vergleichen klingt mal wieder nach einem Äpfel/Birne-Vergleich.
Der EQC mag ja schön und gut sein aber was sich Mercedes damit geleistet hat werden sie wohl selbst nicht ganz verstehen. Schwache Ladeleistung (AC 7,4 kW, DC 110 kW), unbegreiflich niedrige Bodenfreiheit (11 cm) machen den EQC zu einer Lachnummer. Da ist der EQA dann doch schon eher eine Überlegung wert zumal er als Konkurrent zum XC40 deutlich besser geeignet ist.
Moin Jens.
Allego führt jetzt Alpitronic Charger ein wie bei EnBW. Da funktioniert das auch!
Die Ladekurve ist so lala. Der CW Wert hält Schrankwand. Somit ist der Verbrauch eben hoch.
Der Fahrspaß ist natürlich cool, ist halt so wie beim Polestar. Das Onepedal Drive ist ja Mega, einfach die Reku durch die Bremse ersetzen hat auch den Vorteil dass die Bremsscheiben nicht total verrosten.
Die Verarbeitung ist auch klasse und Platz ist ebenfalls reichlich.
Leider auf Verbrenner Basis....
Dankeschön für das Video. 👍👍😷😷😷
Der Regensensor wird auf der flachen Taste (Symbol Scheibenwischer) durch Druck eingeschaltet.
Für den Regensensor musst du bestimmt am Schalter oder im Menü auf Automatik gehen. Der war bestimmt ausgeschaltet.
Ich habs inzwischen gecheckt. Es gibt einen (nicht sichtbaren) Taster am Hebel, da muss man den erst aktivieren. Wer denkt sich sowas aus?
@@MoveElectric Generationen von BMW’s haben auch dieses Bediensystem, welches den Vorteil vom unabhängigen Intervall und Regensensor mit gleichzeitiger Möglichkeit des Tippwischen ermöglicht.
Als voll elektr. Auto, preislich fast gleich zum Opel eCorsa (muß man sich mal geben), ist der XC40 so ziemlich das beste Preis / Leistungs Angebot!? Unser XC60 PlugIn kann ca. 70 km elektrisch und wir fahren damit etwa 80% oder mehr. Den XC40 hatten wir schon 2 mal vom Händler und sind begeistert. Der Verbrauch kommt nicht nur von der schlechten Aero, sondern auch von dem erstaunlich hohen Gewicht. Ab 38.000€ vor Förderung finde ich das Auto im Vergleich ein Topp Angebot. Als kurzzeit User habe ich alles mit dem angedockten Handy gemacht, das würde ich auch auf Dauer so machen. ich finde weniger Firlefanz auf den Displays besser. Ich könnte auf alle verzichten, wenn das Auto ordentlich "spricht". Der XC40 ist ein all day car und passt ins Ballungsgebiete, Familie Kinder, Mutti-Taxi. Tesla sind für mich Reiseautos, das M3 ist meiner Frau einfach zu tief im Sitz. Selbst der XC60 ist deutlich höher und dadurch komfortabler. - Wischer? Etwas lesen bzw informieren vor Resume schadet nicht!
Bekomme meinen morgen, passt gut zu meinem Model S
selbe Strecke, selbe Erfahrung, selbe Spaß. Lustig das der mit 185Km/h begrenzt VOLVO auf dem hin und Rückweg der schnellste. Zweimal kurz geladen und voll Strom ….ich mag den VOLVO und das ABO ist unschlagbar.
Hindertest ist immer wichtig
Lieber Jens, vielen Dank für die Videoserie über den XC40. Vielleicht ein Format für die Zukunft, dass du Autos über mehrere Tage hast? Viele Grüße aus der Region Göttingen
Sehr gerne! Müssen nur die Hersteller eine gute PR Abteilung haben. Volvo hat sie anscheinend :-)
@@MoveElectric Lieber Jens, vielen Dank für Deine Rückmeldung. Es würde mich sehr freuen, wenn Du ein aktuelles Video zum Thema Elektromobilität und Ladekosten machen würdest. Ich glaube vielen Interessierten ist gar nicht bewußt, wenn ein Auto bei Urlaubsfahrten 25 bis 30 kw/h benötigt, was man an Ladesäulen für Geld bezahlen muss. Bei den aktuellen Ionity-Tarifen zum Beispiel zahlt man doch richtig drauf im Vergleich zum Verbrenner, oder? Viele Grüße und mach weiter so!
@@uwehopfner7435 Volvo und Polestar Besitzer zahlen mit der Ladekarte von Plugsurfing an den Ionity Ladesäulen nur 0,35 €/kWh.
@@andreasvonderalb Danke für die Rückmeldung. Bei einem Verbrauch von 25 kw/h sind das Kosten von 8,75€. Das brauche ich für meinen Diesel XC60 niemals. Ich fahre XC60 als Diesel nun schon mehrere Jahre. Ich frage mich langsam, ob uns durch die Elektromobilität eine saftige Kostensteigung verabreicht wird.
@@uwehopfner7435 Ist doch logisch das ein schwacher Diesel wie der XC60 deutlich weniger braucht. Die stärksten XC60 Diesel haben ca. 230-240 PS und lt. Spritmonitor einen Durchschnittsverbrauch von 8,2 L/100 km.
Heute kostet der Liter Diesel bei mir um die Ecke 1,369 €. Macht auf 100 Km = 11,23 €
Kann es sein dass auch du, wie viele andere, einen Äpfel-/Birnenvergleich anstellst wenn du behauptest das dein XC60 weniger als 8,75 € auf 100 km braucht? Oder hast du dich einfach nur verrechnet? Der schwächste XC60 Diesel mit 100 PS braucht im Schnitt 7,5 l/100 km. Selbst damit kommt man nicht unter 8,75 € bei den heutigen Dieselpreisen. Was also stimmt hier nicht?
Übrigens mein V8-Cabrio mit 4300 ccm Hubraum und 286 PS braucht mit Autogas 14 L/100 km. Der Liter Gas kostet 0,689 €. Macht 9,65 €/100 km. Billiger als der stärkste XC60 Diesel. Darüber hinaus deutlich umweltfreundlicher. Null Ruß, Null Stickoxyde, Null Feinstaub. Denk mal darüber nach.
Der wird wohl dein nächster
Ich hatte das noch bei keinem Auto dass es sich automatisch abschließt. Mein Fiat 500e macht das auch nicht. Würde es deswegen auch nicht vermissen. Bin es einfach gewohnt es über den Knopf am Schlüssel zu verriegeln
400 km durchfahren sollte man auch mit einem Verbrenner nicht - Statistiken über Ermüdung und damit steigende Gefährdung sind eindeutig. Und wer bisher schon alle 2 Stunden kurz anhält, um Gymnastik zu machen und die Beine zu vertreten, braucht elektrisch nicht länger. Allerdings wird man an einsamen Waldparkplätzen kaum Ladestationen finden :(
Das Navi wird hoffentlich bald verbessert - leider hat Volvo historisch katastrophal schlechte Navis, das scheint sich "nur" verbessert zu haben. Immerhin besser als bei den Wolfsburgern. Und, lieber Tester: Der Einschalter für die Intervallschaltung ist im Film zu sehen: von vorne (man kann es also durchs Lenkrad sehen!) auf die Mitte des Regenwischer-Bedienhebels drücken, z.B. mit dem Daumen). ANLEITUNG LESEN ODER EINWEISEN LASSEN IST GESETZLICH VORGESCHRIEBEN! Blöd ist, dass man das Ding bei vielen Volvos bei jeder Fahrt einmal einschalten muss. Und dass Renault ein besseres Keyless Go hat als Volvo, ist leider auch so. Insgesamt ein guter Test - aber die Anleitung (gedruckt im Auto, online im Display, in der App oder im Web) zu überfliegen, erwarte ich von einem Tester. Denn die Kritik an den Software-Dingen sind bei Volvo leider schon lange und auch weiterhin viel zu oft berechtigt. Volvo lässt Dinge aus, die jeder Schüler in die Software einbauen könnte - und das nervt!
Mit dem Fiat 500e komm ich auch schnell vorbei
400 km durchfahren ist mit keinem Auto, egal welcher Antrieb, zu empfehlen. Also, so what.
Das ist ein Argument.
Ein Tesla ist einfach ein Tesla ;-)
Alles was über 22 kw/h an Verbrauch hinaus geht bzw. überschreitet kommt für mich nicht in Frage.
Das liegt nur am "Gasfuß". Fahr langsam dann sinkt der Verbrauch unter 20 kWh. Bei allen E-Autos. Der Volvo braucht in der Stadt und Landstraßentempo ca. 17 kWh.
Der Preis ist bei allen Volvo Modellen " heiß", obwohl sie im kühlen Schweden gebaut werden.
Mir hat die 4 Video Serie gut gefallen, aber deine Eintauschfrage ist etwas überflüssig. Das Model S kostet fast doppelt so viel und die Zoe nicht einmal die Hälfte. Da ist ein Vergleich im Grunde nichtssagend. Vergleicht man den Volvo mit dem Model 3 hat der Volvo klar die Nase vorne. Für Tesla spricht nur die Reichweite und wenn man nicht gerade täglich 400 km zur Arbeit hat ist die beim Volvo mehr als ausreichend.
Er hat den Volvo ja gar nicht mit der Zoe verglichen, sondern nur angemerkt, dass selbst die viel günstigere Zoe die Türen beim Verlassen automatisch verriegelt, was der Vovo ja nicht macht.
@@Scooterboys Ich habe es bei meiner ZOE abgestellt. Dieses ständige Getue, wenn man in die Nähe kommt oder daran vorbei geht.
Hallo Jens,
Endlich mal ein Navi das Ionity ignoriert, ich weiß nicht was die ganze YT Gemeinde an diesen Preistreibern gefressen hat. Bin seit 2,5 Jahren Elektrisch unterwegs aber seit diesem Preissprung nicht 1x bei "i." geladen und ohne Nachteil überall angekommen. Auch wenn "i." sehr zuverlässig ist rechtfertigt es nicht diesen Preis. Ansonsten ein tolle und informative Reihe.
Für manche E-Autofabrikate macht es durchaus Sinn bei Ionity zu laden. Die genießen Vorzugspreise.
So auch seit neuestem für Volvo und Polestar.
Volvo hat eine neue und erweiterte Zusammenarbeit mit dem Ladeservice-Anbieter Plugsurfing vereinbart: Ab dem 1. Juli 2021 zahlen Fahrer von elektrischen Modellen der Schweden an den derzeit 345 in Europa verteilten Schnellladestationen von Ionity lediglich 0,35 Euro/kWh. Dieser Vorzugspreis gilt allerdings nur für Neukunden in den ersten zwölf Monaten sowie für Bestandskunden für zwölf Monate ab dem 1. Juli 2021.
Nicht geregnet? Jetzt hab ich aber die Schnauze voll!
Klar hat der einen regensensor. Auf! Dem Hebel und dann auf Intervall stellen.
Diesen Knopf dafür habe ich in 2 Wochen wo ich den Wagen hatte nicht wahrgenommen. Schlechtes Design, würde ich sagen 😉
@@MoveElectric Äh ne, ich habe den und die Funktion nach 5 Minuten gefunden und verstanden. Außerdem gibt es eine Bedienungsanleitung in Papier, in der App und im Auto im Zentraldisplay. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. 😀
@@kaipeters5647 Ich hatte den C40 kürzlich und dort hab ich das auch schnell gefunden. Aber seinerzeit kam ich einfach nicht drauf 🤣
In Norddeutschland oder dem Ruhrpott, auch Großstädten mag das mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur stimmen, Autobahn sicher auch. Allerdings bei uns in Nordbayern oder insgesamt in den Komunen schaut es misserabel aus. Nicht jeder hat zu Hause die Möglichkeit zu laden. Ein paar 11kw Lader in der Stadt sind dann zum vollladen unterwegs zu langsam und oft von den Plugin Hybrid besetzt (für die reicht das eventuell).
Also diese Mär wie schnell man Laden kann ganz schnell vergessen, zumindest in der Realität. Ganz zu schweigen von den Preisen, entweder ist die kw/h hoch oder man muss ein teures Abo abschließen. Ich bin letztens einen Kia ENiro Probe gefahren, wirklich tolles Auto das mich interessieren würde. Punkt 1: Ich bin Mieter, in der Stadt nur 4-5 11kw/h Lader (Null Schnelllader), Punkt 2: ich fahre oft zu einem Kumpel in der Nähe der CZ, Null Lademöglichkeiten oder Schlechte, in der CZ im Prinzip nichts weil die fast immer defekt sind oder das Bezahlen/Anmelden nicht funktioniert.
Noch ein Punkt bei Kia oder anderen Herstellern in dem Verbund: Ionity geht garnicht. Bei Kia verspricht man billig Laden, unter 30 Cent, bloß wo sind die Ladesäulen bei uns? Funktioniert eigentlich irgendwas bei denen? Später dann teure Abomodelle oder für teure 79 Cent, Tendenz steigend. Die größte Frechheit, von Steuergelder in dreistelliger Millionenhöhe subventioniert. Warum kann Tesla allein alles richtig machen und Milliardenschwere große Konzerne kriegen das mit Steuergeschenken für Nichts nicht hin.
Und nach wie vor der Kaufpreis. Nicht jeder fährt ein Geschäftsauto (gehört ganz abgeschafft oder dann für Alle). Selbst Leasing meist sehr hoch, zumindest für die meisten Berufsgruppen. Handwerker, Krankenschwester, Altenpfleger, Friseure, Verkäuferin, usw.
Der Regensensor ist doch zweitrangig. Was immer wieder toll ankommt ist der Hundetest im Kofferraum, solche Dinge sind wichtig und herzlich im Leben, kein Technikschnickschnack
Ich muss nun mal sagen, die Geschwindigkeit, mit dem Argument, wegen dem Verbrauch, auf 180 begrenzen, und dann trotzdem noch viel schon bei kleineren Geschwindigkeiten zu verbrauchen, da kann doch was nicht stimmen?! 🤔
Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 180 km/h ist nicht wegen dem Verbrauch sondern alle Volvos die ab Mai 2020 produziert werden sind ab Werk auf 180 km/h begrenzt. Egal ob Benziner, Diesel, Hybrid oder Elektro. Egal wieviel Leistung die Fahrzeuge haben. Bei 180 km/h ist Schluss. Das gehört zur Sicherheitsphilosophie von Volvo.
Hinweis auf der Internetseite von Volvo:
"Um im Zusammenhang mit den Gefahren von überhöhter Geschwindigkeit ein starkes Signal zu senden, haben wir 2020 unsere Neufahrzeuge bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h abgesichert. "
@@andreasvonderalb Ja danke! Das wusste ich auch, hatte aber auch irgendwo das wegen dem Verbrauch gehört. Bzw. ganz allgemein, dass Firmen die Höchstgeschwindigkeit auch aus diesem Grund nicht zu hoch gehen lassen... Natürlich, der Sicherheitsgedanke 🤔
Überhöhte Geschwindigkeit ist für mich unangepasste Geschwindigkeit. Wenn zum Beispiel immer mehr Leute meinen, bei Tempo 120 könne man nicht nur 140 fahren, sondern noch ne Schippe drauf legen.
-Regelsensor wird über die Taste am Hebel weiter innen aktiviert, wie bei vielen Herstellern
- die Lenkradtasten auf der linken Seite, < > deinen dazu vom Limiter zum ACC-Tempomat oder zum Pilot- Assist zur Wechsel
- natürlich werden auf der Tacho Anzeige Medien oder andere Details angezeigt, die müssen mit einem Hacken an der ausgewählt werden. Die Taste dafür ist auf der rechten Seite innen am Lenkrad
- der Pilot Assist unterstützt bis 130 kmh, danach geht er in ACC über
Sehr schade das die Funktionen garnicht dargestellt werden konnten.
Leider kann man seit dem neusten Software Update den Pilot-Assist nicht mehr mit der Pfeiltaste aktivieren. Geht jetzt nur noch über Einstellungen im Center Display. (sehr mühsam)
Mein erster Eindruck hat sich da wirklich nicht geändert, Nicht für mich, definitiv zu teuer und zu wenig effizient! Das ist eben noch ein "altes" Auto und kein E-Auto!
Es gibt Händler die geben bis zu 20 % Nachlass.
Zu teuer? Nicht im Vergleich zu anderen E Autos mit ähnlicher Leistung und ähnlicher Verarbeitungsqualität.
@@andreasvonderalb Darf ich um einen Tipp bitten?
Hab den als Verbrenner ca. 200 km auf der Autobahn gefahren, war damals nicht überzeugt.
Im Vergleich zum Skoda Superb mit gleichem Listenpreis zu klein und unkomfortabel.
Hab jetzt den IONIQ5 als P45, da passt die Ladekurve, Platzangebot und Verarbeitung sind super.
Einziger Kritikpunkt ist das Fahrwerk, hier fehlt eine Verstellmöglichkeit.
Wozu dann den Volvo bei gleichen Kosten?
Bei allen positiven Bewertungen, für 60.000 € käme der Volvo für mich nie in die engere Wahl als BEV. Beim wem spielt eigentlich Geld keine Rolle?😅. Danke für das Video - am Schluß mit nasser Scheibe, wie immer.....
Sehe ich genau so. Das kriegt man einen Ioniq 5 mit Vollausstattung
Der Volvo hat auch Vollausstattung, nix für ungut und Volvo ist premium, Hyundai nicht 😉
@@egal3433 Volvo war mal Premium, bis man an die Chinesen verkaufte. Mittlerweile ist Volvo maximal durchschnittlich in der Verarbeitung. Koreanisch schlägt Chinesisch um Längen
Leise richtung enyaq schleicht....
@@Entertainer2000 darum bin ich als mercedesfahrer auch top mit unserem P8 zufrieden 😉
Leider muss ich diesem Video auf mehreren Gründen ein Daumen runter geben
1. Im Titel steht nicht klar, um welches Model es sich handelt.
2. Es wird nicht klar kommuniziert, welches Modelljahr es ist.
3. Wie leider in vielen Videos wird hier auch nur das High End Model gezeigt und kein „Otto Normalverbraucher“ Version bzw. Basisversion gezeigt
4. Wird mir viel zu wenig auf die Bedienelemente im Fahrzeug eingegangenen sowie auf die Assistenzsystem
Schade!
Es ist ein Auto ohne Chi Chi.
Sparen tut man dann nix mehr verglichen mit einem Diesel
Mit welchem Diesel? 408 PS, Allrad? Ich denke nicht.
750 im Monat ist schon viel. Da ist meine Wohnung günstiger...
Hi Jens, für 60 000 € würde ich mir ein Modell Y kaufen. Da hab ich alles was funktioniert samt Lade Infrastruktur. LG.
Was funktioniert denn bei Volvo nicht?
Ich sehe das ähnlich 😜
na ja, was beim Tesla alles nicht funktioniert, bzw. was er erst gar nicht hat, ist nicht unerheblich.
Aha, mal wieder die Ladeinfrastruktur. Jens ist in Hohenwarstleben und findet dort 6 Ionity und 3 Allego Ladestationen ggü. 6 Tesla (alt) vor. Und was soll da jetzt nicht funktionieren?
Beim Tesla steckt man das Kabel ein und das war's, bei den anderen steckt man das Kabel ein und hält eine Ladekarte an die Station und das war's dann auch schon.
Was soll daran nicht funktionieren? Ladestress wegen der Ladekarte?
Ein spartanisch ausgestattetes Model Y (völlig nacktes Armaturenbrett, fehlende Kofferraumabdeckung usw.) für 60.000,- € halte ich für völlig überteuert. Und der Wagen ist auch noch hässlich (sieht aus wie ein aufgeblasener VW Beetle).
Hab ihn selber getestet in Schweden von Göteborg nach Stockholm und zurück. Aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzungen immer hübsch moderat bis max 110km/h kurze Strecken. Mein Fazit: Feines Auto drinnen aber schon jetzt wertlose Batterie/Verbrauchssituation analog der im Test. Und: Probleme an VIELEN Schnellladestationen wo der keine Verbindung herstellte. Ich habe dem Händer das Auto wütend vor die Tür gestellt. Niemals würde ich den kaufen. Womit meine jetzige Volvo-Karriere sein Ende finden wird (XC60). Habe einen Kia EV6 bestellt, kommt im Januar. Gruß aus Schweden!
Chinesisches Fahrzeug - man unterstützt durch einen Kauf/Leasing das dikatorische Regime in China.
Hallo Dirk, man unterstütz aber auch die Ingenieurabteilung in Göteborg und die Arbeiter in Gent. So gesehen, dürften deutsche Konzerne auch kein Auto in China verkaufen, geschweige denn bauen. Du kannst überall einen dunklen Punkt finden, wenn du nur suchst.
@@blauerclaus Dieser Vergleich hinkt mit dem Verkaufen in China, das ist was ganz anderes. Mit der Produktion das stimmt jedoch.Dirk hat aber absolut Recht
Der Wagen wird nicht in China gebaut sondern in Belgien.
@@Kirk321 Klar hat er recht, aber wo soll man dann bei Käufen eine Grenze ziehen? Auch in fast allen anderen Autos stecken chinesische Teile. Und darf man sich guten Gewissens irgendwas aus den USA kaufen, wenn man gegen die Todesstrafe ist? Und da gibt es noch tausend andere Beispiele.