SISTEM KATUP PALING SUPERIOR !! | THE REAL KING? ( DESMODROMIC VS FREEVALVE VS PNEUMATIC VALVE)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 เม.ย. 2021
- Jangan Lupa Mampir ONLINE SHOP Kita di...
Shopee : bit.ly/37SzHWi
Lazda : bit.ly/2O2QeQy
Tokopedia : bit.ly/3pSTEm4
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yang mau bantu support channel ini & Request pembahasan
Saweria : bit.ly/3hzKgR8
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
VVA Yamaha : • SENJATA Andalan YAMAHA...
Desmodromic Ducati : • RESEP RAHASIA DUCATI !...
Freevalve Koenigsegg : • Let's Unveil Koenigseg...
Pneumatic Valve MotoGP & F1 : • RAHASIA MESIN BERTENAG...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hallo semuanya di video kali ini kita akan membandingkan ke-3 sistem katup yang paling superior. Yaitu freevalve desmodromic dan juga pneumatic valve. kira kira mana sih yang bner bner jadi Raja sebenernya. simak terus videonya dan semoga bermanfaaat. :))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Instagram : @mujaadill
E-Mail : Ftsharevlog@google.com
Facebook : Ftshare
Bagi yang ingin bertanya bisa langsung DM IG kita… Jangan lupa follow ya gan. biar kita bisa share video ini ke lebih banyak orang lagi... Terima kasih banyak untuk antusiasnya ....
#FREEVALVE #DESMODROMIC #PNEUMATIC - ยานยนต์และพาหนะ
Tambahan bang, mesin coenigsegg gemera bisa sampai 600hp itu pakai turbo, gabisa dibandingin dengan mesin N/A karena Volumetric efisiensinya jauh beda dengan langkah hisap saja. jadi kelebihan frevalve bukan di daya outputnya, tp di fleksibilitas tuning Dari freevalve, katup freevale punya keunggula seperti timing bukaannya bisa diatur dengan ecu, tinggi lift bukaan katupnya juga bisa diatur dengan ecu, kuranglebih seperti injector yang timing penyemprotannya bisa diatur sesuai tunernya, kelebihan freevalve juga bisa bisa menggabungkan teknologi katup efisien dan juga performa sekaligus.
Udh keduluan
Betul👍 Up !
Dan gemera adalah mobil 3 silinder paling powerfull
Mesin produksi limited edition terkuat lebih tepatnya,
Mesin 3 silinder paling powerfull (termurah) masih GR yaris, ya meski produksinya terbatas 25.000 unit aja sih.
Bener bang... Beda kasta parah NA dan turbo apalagi itu di compare dg twin turbo ya jauh banget power to engine volume ratio nya itu... Nah iya freevalve unggul di fleksibilitas... Saking felksibelnya bisa atur timing valve (berapa lama membuka katup) dan lifting valve (seberapa besar bukaan katup) tanpa oprek jenong camshaft (noken as) seperti pada teknologi VVTI atau Vtec ya bang... Karna emang ga pake camshaft juga sih wkwk udah di ECU semua jadi bobot mesin justru jauh lebih ringan karna banyak part logan mesin pada umumnya ga dipake di freevalve...
Yang lebih unggul ttp desmodromic. Gak membebani mesin, gak ada istilah floating dll
Power buas tenaga maksimal, persetan dengan durability, bisa pake bahan vanadium yang tahan gesek asal pelumas ttp diperhatikan kualitasnya
Free valve dong. Ga pke timing chain. Blm lg lift, lsa sama overlapnya bisa dirubah suka".
@@smileyheart74 nyatanya desmodromic dari awal di temukan hingga saat ini jadi sistem katub dengan penyaluran tenaga terbaik, sampe" ducati memiliki power yang paling besar di motogp.
@@smileyheart74 saya setuju sama ini, sangat2 fleksibel, cuma skrg baru ada di mobil itupun baru koenigsegg doang, kalo motor blm bisa mungkin karena modulnya terlalu besar kalo ditempel ke motor, efisiensi sangat2 tinggi beban mesin berkurang karena udh ga perlu tenaga untuk gerakin cam
Di lihat dari minimnya part. Elektronik, cara kerja, efisiensi, perawatan, tp durabilitas tinggi.
DESMODROMIC . gak ada lawan.
Ducati kayak nemu harta karun di jalan raya. Dgn manamai nya desmodromic. Sistem yg sangat konvensional yg semua mekanik bahkan bisa bikin.
Dan desmodromic juga bisa dikombinasikan dengan sistem variable timing.
Sangat bermanfaat sekali untuk saya yg mau masuk di jurusan tkro, semangat terus min, semoga chanel ini bisa tambah terkenal 🤩❤
Akhirnya ada yg bahas compare 3 system katup ini😀, keren bang👍
Pas waktunya setelah teraweh,langsung nonton ini sippppp
Ditunggu pembahasan Crank Shaftnya bang, makasih udah bantu jelasin, bermanfaat bangt saya ujian:)
Bang mau kasih masukan ke lu masalah klep yg mengandalkan ECU yg katanya masih terbatas red rpm nya, td kan lu bilang yg sistem klep trsbt max rpm cmn 8k rpm, ya jelas kan di aplikasi kan ke mobil yg mana stang seher mobil panjang, berbeda sama motor lebih ke seher yg besar, stang seher pendek. Klo mobil stang seher pendek bisa kayak motor nyentuh 18k rpm tp nanti torsi nya kecil bahkan nanti nggak kuat nanjak karena berat si mobil wkwk. Jd dgn stang seher lebih pendek membuat RPM bisa melejit, kyk kawasaki zx25r 4sil, stang seher pendek banget nembus 18-19k rpm.
Jd kesimpulan pd sistem klep elektronik, pd dasarnya belom tau max rpm nyentuh brp. Penentuan max rpm bedasarkan ketingkatan stress puncak pd mesin dgn melihat langkah (panjang stang seher /stroke) bukan dari tingkat klep bertahan, kalo klep mah mau nyentuh 20rb rpm atau lebih gampang ngakalinnya, tinggal per klep aja dibikin keras di tambah part²nya yg berkualitas. Klo masalah klep elektronik trsbt yg kata lu red rpm cmn 8rb SALAH BESAR bang.
Dan satu lagi kata lu masih tahap perkembangan, klo tahap perkembangan ya seharusnya mobil sultan trsbt nggak boleh dijual, karena masih dalam prototipe, takutnya nanti durability nya kurang atau cmn beberapa jarak tempuh rusak, klo dijual pasaran berarti bukan lagi tahap perkembangan dong. Namanya teknologi selalu ada perkembangan, tp kata² lu menekan ke arah klo model klep elektronik trsbt ke arah prototipe. Pdhl model trsbt udah masuk pasaran
Bang bahas dong sistem penggerak camshaft pada motor dari penggerak ban belt ,rantai kamrat ,sama gear Drive camshaft
Terima kasih, konten Chanel ini sangat membantu saya saat mengajar mapel produktif 👍
bahas 2-stroke fuel injection donk min....
Long live 2-stroke engine...
Kang eno udh pernah bahas tuh klo salah 2T direct injection
@@santosookoss3441 betul di history leson
@@wahyuwidiyanto7409 mantap💪🏻
Bang liatin perbedaan pelumasan sistem kering dan basah serta kelebihan dan kekurangan masing-masing nya
keren video2 nya bang... minta tolong review cara kerja mesin fogging Swingfog jerman bang. mesin saya sangat tua dan suara mbrebet, gas buka kegedean malah mati. awalnya mesin mati total (dpt rongsokan). setelah berbagai macam bahan utk ganti membran dicoba (krn yg asli rusak), akhirnya saya ganti dg plastik map dan bisa nyala. namanya org Indonesia pinter2 ngakali...
trm ksh bang..
Makasih sudah membagi ilmunya tambah pengalaman
6:02 sebenernya mesin" moto GP tu ga ada yg tahu pasti powernya seberapa sih, ibaratnya jd top secret..
cuman dulu ada jurnalis yg dapet info dr orang Ducati, bahwa sebenernya mesin GP macam Ducati itu ya hampir 300hp.
cuman yg di ungkap ke publik kalo gak salah kan hanya power di ban,bukan di crankshaft
desmo udh 300hp
Kalau Desmodromic untuk harian sebenarnya lebih efisien biaya produksi nya, karena tidak perlu peer pegas untuk menutup katup kembali untuk per silinder nya. Kalau dari segi performa, minimalisir terjadi Valve Floating pada saat RPM tinggi, karena Peer atau Spring nya. Kemudian, tidak membebankan Noken As untuk menekan Spring nya. Saya membayangkan, sistem ini di Aplikasi kan di Xenia non VVT-I 1000 CC milik saya sendiri, Mas. Pasti liar Torsi dan Horse Power nya.
iya, tapi metalurgi nya yg mahal, apalagi kalo kaki/tangan nya ga disekolahin, geber mulu, ya perawatan makin cepet waktunya
@@aditya-br3kg betul Om hahahaha 😄
Fungsi dan cara kerja dri sensor pada mobil injeksi yg umum dipakai dong bang khususx dimesin mobil Nissan🙏
Mantap bang...
Coba itu nantinya Indonesia bisa ngembangain sistem katup icu (freevalve) nya,bisa mode vvti🤩
Gue ngebayangin mesin pke freevalve dengan teknologi elektromagnet, sistem kerjanya kyk speaker bisa naik turun tergantung kutub positif dan negatif, bisa teriak rpm tinggi dan tanpa tabung kompresor2an, cuma pke arus spull yg di proses pke relay buat bolak balik arusnya, jadi di bagian batang klep paling ujung ada magnetnya, yg di gulung coil,tanpa timing cuma bergantung dengan kabel, apalah daya ndk punya manufaktur, klo ad yg buat ingat ya ini ide dari saya, jumat 23 april 2021
Sempet kepikiran gini juga
Kemungkinan mahnet kena panas bisa melemah gan daya tariknya gan..
Tp ok jg di coba
@@fajarramadhan8012 bisa itu di perbaiki, sistem kerjanya, bisa pkai double coil jd tnpa magnet, atah buat sistem pendingin lebih, bisa juga dengan sistem dinamo, dinamo tnpa magnet tetap sperti di blender, tapi dgn ukuran kecil, dihubungkan dgn gear ke batang klep, tapi tetep pke relay sistem kerjanya, positif negatif yg di balik untuk klep naik turunnya, tanpa rantai timing, jamin enteng lah,
freevalve itu masih premature umtuk rpm tinggi sistim kerja elektro memang lebih ringan krn tidak membebani mekanik namun membebani kelistrikan juga overheat matrialnya apalagi masih menggunakan spring (spring keras mesin berat, spring ringan knocking)
sangat mencerahkan ,,langsung saya subscribe dan like kang...
gan.. bahas tentang cara kerja bospom pada traktor dan mobil 👍💪🙏🙏
Bahas macam2 derajat firing order di mesin internal combustion donk kapan2 hehe
Hmmmm agak kurang setuju sih klo free valve dibilang paling powerfull karena yg diambil contohnya pake turbo, ya gue paham masih jarang yg pake teknologi free valve karena masih tergolong baru dan masih terus dikembangkan, lebih setuju klo si desmodromic sih yg paling powerfull (ga fanatik)
well walau komparasinya ini gak apple to apple karena banyak faktor kompleks yg juga sangat ribet kalau dibahas...tapi bisa memberikan gambaran yg cukup utk sistem perkatupan termutakhir
Request konten mengapa pneumatic Valve bisa digeber di putaran tinggi tanpa Valve floating
Gas punya sifat yang lebih flexible di banding metal bang. karena sifatnya yang memenuhi ruangan dan tentunya lebih mudah di tekan
bang kasih konten mengenai sistem jaringan kabel dari mesin dan lain lain hingga ke reting dan stater dong
Assalamualaikum.wr.wb.Bang Muhammad Karir (FT Share Otomotif) Tolong Buat Artikel Video Tentang Penjelasan Perbedaan Kelebihan dan Kekurangan Mesin Flatplane vs Mesin Crossplane , Serta Perbedaan Mesin Big Bang VS Mesin Screamer.atas Perhatian nya Terimakasih🙏
Bang ulas tentang 2 tak v4 engine
Bingung cara kerjanya
Min, mesin koenigsegg gemera pakai tambahan induksi turbo utk dapat power 600hp, sedang dua tipe mesin lainnya naturally aspired. Jadi sepertinya kurang fair kalo dibandingkan hasil powernya. Mgkn nanti kalo ada mesin freevalve dgn jmlh silinder yg sama(4 bh) dan tanpa tambahan induksi atau NA baru bisa fair😊
Ouh Gituu Thanks info gan.👍
Yg free Valve ini kalau menurut saya sih lebih cocok diaplikasi kan ke diesel engine yg sudah menggunakan sistem common Rail
Namun aplikasi engine nya juga
Condong ke truk
Karena truk lebih mencari horse power yg besar
Dan tenaga nya tidak banyak terbuang karena menggunakan sistem katup tanpa camshaft.
Tetapi ya Untuk harga unit truk nya pasti mahal jika menggunakan sistem free valve😊
Kalo menurut saya masih joss desmodromic ya..kalo freevalve itu bekerja nya hanya sperti selenoid elektrik.kalo pneumatic pakai gas masih mengandalkan tenaga noken as untjk menekan katub
Min... Bahas dong tentang cara kerja dari sequentiel turbo charger
Menurutku desmo paling unggul karna cuma ngikutin bentuk noken, buat mesin motor ato mobil masih ok ok aja, karna julukan mesin ducatti powerfull yg sulit dikendalikan.. cuma suara starternya kurang suka :)
Bahas kinerja PAIR pada motor bang.....
Kalau datanya desmodromic dari motogp, tentu freevalve bkl urutan 1.
Karena di motogp itu di kasi limitasi horse power. Sebenarnya desmodromic 1000cc motogp punya potensi horse power di atas 250HP.
Bang udah pernah bahas variable compresion yg di kembangin nissan?
Bikin video cara kerja oli mahal yang anti slip kopling dan oli murah bang.. Kenapa kok bisa beda ya kualitasnya..? 🤔
Bang buatin dong awal bahan bakar dari tangki hinga karburator hinga kenal pot 🙏🙏🙏
variable valve timing, duration and lift. all in one !
free valve masih mengadopsi sistem konven cuma lebih futuristik, klu di adopsi ke mesin harian bakalan muantep neh,
Sekarang pun, desmodromic sdh di hapuskam dr ducati 2021 mass product..karena durabilitas mesin kalah dr spring valve
Bang bahas engine kapal selam dong yang notabene beroperasi di bawah laut tanpa udara…😊
Koment ah, desmodromic mau awet sbnrnya sederhana, pake oli dengan base oil minimal grup 3, dengan antiwear yg melimpah, serta dengan viskositas yang tinggi contoh 5w 50, cmiiw
Bang bahas mesin 2 jz lagi dong dan cara kerjanya kok bisa 6 silinder doang bisa mencapai 2000 HP ++
simpel kok....
karena mesin itu dicangkok pake turbo yg ukurannya gede,
jadinya boost-nya juga besar, yg alhasil tenaganya nyembur gede bgt
@@zaidanputra7176 bensin nya juga 😁
@@zaidanputra7176 turbo doang ya bakal jebol mesinnya
@@zaidanputra7176 belum tentu
Bahkan bisa lebih dari 2000 hp++
Karena bahan blok mesin makai billet alumunium, kruk as billet steel alloy, piston khusus, ukuran turbo bisa sampe 120 mm
Saya pikir beda penempatan pneumatic khusus mesin tertentu bukan dibidang otomotif karena mirip kerja katrol perlu belt ukuran diameter inci lebih besar sebagai daya tarik bagaimana bisa anda tempatkan di motor, ada jack sheet pengunci, itu menurut saya silinder piston biasa saja hanya dibuat variasi beda, sangat jarang ditemui jumlah silinder ganjil, ada yang tahu kenapa?
Untuk freevalve di mobil koenigsegg,ditambah turbo.jd tenaga lebih besar
Salfok sama bajunya 🤣,beli dimana bang? Di link yang di deskripsi kah?
Konten yg mnjelaskan scara dtail nics konten.
Bang bahas penggerak katupnya,antara cain & gir
👍
Baju nya beli dimana bang? Kocak tuh😂
Semangat buat bang Rossi,
stell spring aja bisa sampe 18K rpm di zx25r dan zx250r dulu cbr250rr / MC 22 dulu , banyak variable klu mau rpm tinggi”.
7:54 dan posisi 4 "spring valve"😉
13:16 oh berarti saat motornya rossi keluar asap di mugello 2016 itu kerusakan pada pneumatic nya ya?
terimakasih atas video penjelasan yg sangat bagus dan bermanfaat min.
tetapi saya kurang setuju dan ingin berkomentar bahwa ada perbandingan yg kurang cocok atau tidak apple to apple jika di bandingkan.
Dari segi power, free valve di untungkan karena sistem pembakarannya menggunakan force induction berupa turbo charger sehingga power mesin akan membengkak sementara 2 katup lainnya bermesin N/A. Contoh jika dibandingkan dengan kawasaki H2R bermesin 1000cc 310hp, maka katup yg digunakan kawasaki H2R diuntungkan.
sekian komentar dari saya terimakasih.
Minnn, bahas mesin top fuel dragster, itu kenapa bisa sampe 11000 HP, padahal gak pake turbo alias pake supercharger doangg... Itu knapa bisa tembus 11000hp yhh minnn?? Apa nya yg bikin kek gituuu???
Paling pinter itu penemu mesin 2 stroke, ga perlu pake katup power besar dg kubikasi dan jumlah silinder sedikit. Komponen pun lbh sedikit dan lbh murah.
Lecet" dalemnya kalau lupa isi olsam wkwk
Sekalian wankel engine, lebih powerful lg dgn kubikasi kecil. Minim getaran juga
@@ardiesdiyanto507 ya jgn sampai lupa. Klo wankel emisinya lebih jelek dari piston 2T.
Bayar tagihan gak pernah lupa kok isi olisamping lupa
Mantap bang
salfok sama bajunya hahah, pasti peureus dikepret 8x bolak balik. bener bener si amang mah ah 😂😂😂
Revisi bang, koeniggseg gemera itu pake sistem hybrid listrik bang, jadi kalo dibanding sama desmo atau pneumatic kurang seimbang ..
Salam anak teknik, meskipun bukan anak teknik ,, wkwkwkwkw
Uluuhhhh ada abang oci 😍😍😍
Keren... 👍
Tambahan bang...
Mengingat koenigseg gemera pake twin turbo yg jelas perbandingane gak dapet...
Itu pake teknologi force induction yg motogp normally aspirated...
Jelas powernya akan lebih tinggi mesin pake turbo bang...
Bang bahas porting dong, porting model kotak dan bulat. Please 🙏🙏🙏
Yang paling bagus adalah yang parasitic lost energi yg paling dikit yaitu desmodromic. Free valve parasitic lost nya di kompresi udaranya dan listrik yang digunakan untuk actuator pneumatic nya. Pneumatic lost nya di gesekan pas nurunin katup. Desmodromic sama sekali minim gesekan karena ngak ada gaya lawan.
Desmodromic ngak dipake di f1 karena berisik. Desmo hanya untuk di 4 silinder aja. Pneumatic dipake di f1 bang 😂.
Desmodromic ngak ada hak paten 😂 itu dibuat sama Mercedes bukan ducati. Karena mercedes ngak pake mesin 4 silinder maka desmodromic ditinggalkan
GilaK enak bgt penjelasannya ,melebihi dosen/ guru tehnik mesin .
Lu skolah STM tah bang
STM informatika bang. kuliah teknik industri, 😅 jauh ya?
Mesin Motogp Naturally Aspirated, sedangkan mesin Koenigsegg Gemera pake turbo jadi kurang head to head/ kurang seimbang perbandingannya
F1 juga pakai pneumatic dan tenaganya sungguh gola!
Bang kalo skill dan pngetahuan sudah mumpuni
Skarang tinggal saatnya experiment dan Membuat suatu perubahan
Beat valve yg terbaik. Murah dan maknyos
maksimal rpm freevalve mungkin sama dengan phenumatic dan desmodromic
karena pengaplikasian freevalve msih sebatas dimesin mobil yang punya bore stroke yg berbeda dgn motor
Ada kemungkinan bang. kita tunggu saja teknologynya samppai masuk ke permotoran :))
@@FtShareID Mas sudah pernah bahas. Cara kerja super kips di Kawasaki ninja belum ? Kalo belum coba bahas dong dan sistem lainya dari Yamaha dan hoda yang serupa
Kali" bahas 2 tak om
Koenigsegg gemera itu pakai turbo gan, jadi saya fikir gak bisa dijadikan perbandingan masalah keluaran tenaga atau hp
Bang, bagaimana dengan rotary valve
om om free valvenya itu pake turbo juga, klo yg lain na semua
12:23 Gerbang giri sedayu
Terus tadi macet payunen adetex 😅
Bang ulas cara kerja mobil hybrid
F1
Di Isle of Man ada yg pakai desmo gak bang? Ngeri juga sih kalo pakai desmo, terlalu liar pas belok bisa wassalam.
mang, kenapa mobil listrik ga pake transmisi?? jika dipaksakan pake apa yang akan terjadi??
Bang bahas penggerak klep harley donk, dia gapake rantai.
Knapa bandingin dari power? Faktor besarnya power ada banyak,
Bandingin teknologi buka tutup klep dari max rpm kayanya lebih sejalan deh dengan tujuan pengembangannya buat ngurangin floating
mau tanya bang apa kelebihan dari jumlah silinder mesin
Request dong bang... Bahas panjang stroke terhadap piston speed
Semakin panjang langkah piston, semakin lelet awal jalannya tp cocok buat perjalanan jauh.
Semakin besar piston, semakin cepat awal jalannya tp cocok buat perjalanan pendek.
Tapi kenapa kendaraan dengan langkah piston nya panjang justru memiliki torsi yang lebih besar ketimbang yang pendek? Kita ambil harley yang memiliki stroke gila gilaan dengan torsi gila di rpm bawah tapi output powernya juga di bawah limiternya juga dibawah 10000.. dan perbandingannya juga 2 silinder panigale versi lama itu bisa melengking 10000 lebih
Slalu hadir tadi malam gak ada kuota buat nonton
Tolong jlsin perbedaan SOHC sma DOHC keunggulan kelebian dan kekurangan dan perbedaanya min
Sohc itu singkatan dari Single overhead camshaft yang berarti hanya memiliki 1 noken as yg mengerakan 2 klep, in dan out
Dan ada juga yg 4 klep, in dan out.
Kalau untuk kelebihan sohc lebih minim part, minim gesekan, dan memiliki efisiensi bahan bakar yaitu lebih irit plus tenaga rpm rendahnya lebih baik bagus untuk stop n go seperti dlm kota.
Kekurangannya aliran udara yg masuk dri valve kurang besar yg berimbas pada tenaga puncak dan rpm atas yg tidak bisa tinggi dan biasanya memiliki Tenaga kuda yg rendah.
Dohc itu double overhead camshaft
Yg memiliki 2 noken as untuk mengerakan 2 klep in dan 2 klep out
Kelebihan power, rpm dan tenaga kuda yg dihasilkan bisa lebih besar
Di karenakan memiliki 2 klep in sehingga memilki aliran udara dan bahan bakar yg lebih besar dan luas. Jd enak di pakai di rpm atas.
Kekurangannya krn terdapat 2 gir dan 2 noken gaya geseknya lebih banyak dan efisiensi bahan bakar yg lebih boros
Dan kurang enak pada rpm bawah atau torsinya kurang.
Jd lebih cocok di gunakan untuk perjalanan luar kota atau di ajang balap.
Sohc 4 klep
Kelebihan bisa mendapat luas permukaan bahan bakar dan udara yg sama dengan dohc sehingga power bisa lebih tinggi dari sohc 2 klep
Dan juga putaran rpm bisa lebih tinggi.
Kekurangan
Efisiensi bahan bakar sedikit berkurang
Gaya gesek bertambah
Putaran tertinggi rpm masih di bawah Dohc
Saya lebih suka Mesin Sohc 4 klep
Dengan spek overbore berradiator
cc besar kompresi tinggi.
Jd power dan torsi bisa besar
Putaran Rpm pun bisa sampai 11rb limiter.
Dengan Efisiensi bahan bakar yg terbilang masih lebih irit dari dohc
Bayangkan kita beli motogp pake penumatic gimana biaya setting dan perawatan nya
Free valve the best klo urusan power mengesampingkan biaya maintenance
Kalau boleh request gas turbine bang
Mesin jet juga
Halo mint😀
Pneumatic kalo pressure nya bocor gimana itu. Apa valve nya merosot ga bisa balik & nabrak piston
Bang pdhl 2 tak pake klep aja lubang ex nya supaya bensin dan oli gak kabur keluar
Bang klw yang dipakek honda itu katup yg mana ya
Really enjoy your video, would you consider making these videos in English also or puting subtitles in English? Thanking you
thanks for the advice, im still in learning english.I will make a new channel specifically in English in the future 😁
Bisa ngga si desmodromic biar ngga banyak gesekan dipakaikan roller???
Karna saya orang awam "yang penting bisa jalan", yang mana yang terbaik?
= Sesuai kebutuhan 😂
kalo perbandingannya dengan gemera kayaknya gk imbang, karna gemera pake twin turbo. sedangkan desmosedici 21 NA engine
mungkin jika desmosedici pake turbo powernya bisa jauh meninggalkan freevalve
Pakai turbo Bisa hampir 2x lipat standar mesin n/a 😀
Reques cara kerja speedometer kendaraan bermotor dari analog maupun digital
Freevalve gada obat,kenceng² mo kmnasi kawand