@@radzifagip setahuku kalau lag itu si emang turbo memanfaatkan emisi gas buang jadi maklum lah kalau gas spontan dia terjadi lag beda sama supercharged dia memanfaatkan puly crankshaft untuk hisap udara bebas untuk dikompresi jadi anti lag" club
Turbocharged n supercharged adlh perkara berbeda. Keduanya juga adlh pros n con. Pros (turbocharged) : 1) tidak perlu bantuan dr mekanikal spt pulley. 2) tenaga spontan/lonjakan tenaga hny di rpm tertentu 3) hny perlu di aplikasi tekanan atmosfir rendah aka low compression 4) lbh ringkas 5) lbh murah dan lbh gampang di maintenance kerna byk suku cadang dan gampang di rebuilt. Pros (supercharged ) 1) tenaga siaga di semua rpm 2) lbh mudah di aplikasi 3) tidak perlu maintenance spt tukar oli dan suku cadang sehingga up 30,000km 4) dpt di aplikasikan di kompresi tinggi atau rendah 5) produksi tenaga yg lembut 6) tidak perlu external oil feed dr mesin utk pelumas 7) tidak perlu pendingin external atau intercooler (rata2 yg di aplikasikan Cons (turbocharged) 1) perlu di maintenance spt tukar oli setiap 5000 - 10,000km (tergantung tipe oli ) di kernakan beban turbo 2) bakaran oli aka karbon dan busi yg lbh cpt aka perawatan yg tinggi 3) rawan rusak pd oil feed..turbine shaft..dan turbine 4) perlu pendingin external atau intercooler. Cons ( supercharged ) 1) harga pasang dan brg yg mahal 2) suku cadang yg terbatas 3) perlu alat pendukung Perhatian : utk makluman anda semua yg obsesi tenaga. Sbnrnya itu, turbo lbh byk kelemahan kebanding supercharged. Pun begitu aplikasi turbo di mata produksi mobil soal kata tenaga. Turbo yg plg unggul kerna mudah n jauh lbh terjangkau. Akan tetapi turbo berhadapan namanya turbo lag n ini tidak berlaku pd supercharged. Gak kira la yg namanya twin screw/root/centrifugal. Jika bicara soal kelemahan satu2nya supercharger adlh cenderung di tipe root dan twin screw kerna guna bbm yg byk. Berbeda tipe yg centrifugal. Pun begitu..walaupun supercharger harus pakai pulley. Anda bisa tentukan tenaganya semampunya berdasarkan bsr kecil pulley atas dan bwh. Ini anda harus bljr kembali soal math dan hukum fisika. Selain itu, kenapa supercharger lbh mahal adlh di kernakan produsen kurang berminat dgn supercharger kerna dana utk membuatnya adlh cukup lumayan mahal. Tp reliability nya lama. Jika anda harus tukar oli utk turbo setiap 5000 - 10,000 maksimal maka supercharger bisa tukar oli setelah 25,000 30,000km. Ini di kernakan supercharger tidak bergantungan pd oil feed mesin. Utk aplikasi dan hitungan air ratio (AR)/volume tekanan udara supercharged adlh di pulley nya. Lain cerita di turbo.. tekanan hny valid bsr kecil housingnya. Jika anda mau tenaga lbh cpt masuk di rpm rendah. Maka anda harus melihat exhaust housing harus lbh kecil drpd intake turbine housing dan begitu la sebaliknys jika utk tarikan tgh dan atas. Knp turbo harus di aplikasi di kompresi mesin yg rendah. Itu kerna mau menghindar dr pembakaran pramatur akaa self detonation. Dan ini kan berdampak buruk pd mesin itu sndri. Mksdnya di sini ada kata2 org bulek itu " knock knock..who's there? " " it's me.. your cousin rods n pistons ". Nah.. berbeda jauh jika supercharged di psg di mesin yg berkompresi tinggi mahupun super rendah kompresinya. Penyebabnya adlh.. supercharger tidak paksa kerja mesin spt org usil yg suka kagetin org. Sbnrnya.. kalo supercharger itu tidak perlu yg namanya intercooler kerna bisa langsung feed ke intake manifold tp utk air intake wajib dekat dgn areal dingin. Dlm kata lain spt tipe root pasti bakal nongol sedotan angin di kap mesin. Beda di twin screw ( itu pun byk model ) ada yg harus pake intercooler. Ya setelah itu.. terjadinya sistem TSI pd produsen VW. Itu artinya mau menghilangkan yg namanya lagging. Yg mana supercharger bermula di rpm 1800 - 3000rpm. Dan setelah 3000rpm. Supercharger de-aktivasi dan turbocharged aktif setalah 3000 - 5800rpm. Waduh.. kalo sy mau jelasin gak bakal hbs nih. Intinya itu. Sama ada itu turbo aka si siput. Dan supercharger. Masing2 karakteristik yg sungguh jauh berbeda. Jika anda lbh suka pake turbo tp gak lagging. Pake twin turbo.. satu di set di rpm rendah yg mksdnya nilai AR nya rendah dan turbonya satu lg di set di rpm tinggi. Daaann begitu la seterusnya antara turbo dan supercharged
@@arthurzefanya4060 ya anda harus pikirkan jugs soal pengguna rata2 yg suka gas spontan. Yg di mana itu mereka tidak suka yg namanya "lagging" . Kecuali anda tipe sbr menanti spt singa yg sbr menanti mangsanya.
@@darksideloneliness73 bang, kenapa kendaraan akselerasi tercepat di darat (dragster top fuel) pakenya supercharger? ga pake turbo? secara grafik kan turbo tenaganya lebih besar. satu lagi bang, bisa jelasin juga maksud di video turbo cuma bisa berputar sampe 15rb RPM sedangkan superchaeger bisa sampe 50rb RPM? alesanya kenapa yah? tq bang
@@muhammadnaufal8547 scra umumnya turbo itu ber variasi tipenya ada yg lbh dr 100ribu rpm. Cuma ya jarang2 berlaku dlm aplikasi. Itu bisa di cari dlm AR50 (AR/air ratio) ke atas. Umumnya aplikasi turbo di pasaran 15,000 - 35,000rpm. Ini bisa di cari pd mobil cc di bwh 2,000 liter. Alasannya sih kerna mau "smooth" aja pas di rpm 2000 n pembakaran bensin lbh irit walau adanya turbo. Kalo anda seandainya pernah rasa tarikan mesin turbo itu spt lemot gak berdaya pd tarikan bwh. Berarti itu khusus utk tarikan tgh atau atas. Jika ini terjadi.. hahahaha.. bensinnya bikin rogoh kantong kerna berat alias respon turbonya blom aktif. Alasan umumnya top fuel dragster yg di mana2 RATA2 pake supercharger adlh... ya kerna gak mau ribet aja. Toh kompresinya jauh lbh respon kebanding turbo. Terutama utk kompresi per silinder 1000 ke atas.. Setau sy ada koq yg pake turbo utk top fuel pake turbo. Cuman ya bisa terbilang jarang. Kerna gak smua pabrik turbo yg berukuran AR70 ke atas. Kalo pun ada harus ada perjanjian aka MOU ( memorandum of understanding ) yg bermksd " kamu bisa ngasi sy apa utk miliki produk sy " .. selain itu sih.. kalo utk aplikas supercharger di dragster bisa terbilang byk yg produksi. Balik ke soalan kamu knp top fuel gak biasa pake turbo. Kerna turbo sifat alaminya yg kdg suka nyeleneh. Mksd sy kdg walau AR yg kita bakal kita pake dan hitungannya sudah akurat. Tp pasti nnt kalo gak waktu dyno atau running atau mau race. Pasti akan bermslh.. yg hilang kompresi la..turbine pecah la.. oil feed gak mau sedot.. plg gondok kalo parkingnya dan oil seal nya pecah. Itu lg bikin sakit hati. Dan perlu tau juga.. setiap hbs 1 sesi race nya.. anda harus yg namanya RECONDITION n SERVICE PARTS aka rekondisi dan tukar semua alat suku cadang yg di pake setelah 1 balapan. Baik itu dr top head engine yg berisi Cam..rocker arm.. valve seal..valve seat..lantas sampe la isi2 mesin juga n alat mekanikal dorongan mesin yaitu turbo/supercharger. Belom lg fuel injector..fuel rail..semua tipe selang dan lain2nya. Jd di sini.. di kernakan turbo itu utk balapan top fuel gak smua 100% sukses. Makanya drpd repot yg belom tentu pasti..makanya mrka lbh seneng pake supercharger. Walaupun harganya melebihi SULTAN. Ya tp kebelakangnya plg gampang di rebuild atau di rekondisi spt baru.
Sebenernya mesin motor maupun mobil buat di Indonesia lebih rekomended SUPERCHARGE... Karena selalu membutuhkan torsi yg besar dibandingkan Power yg besar buat topspeed
yaaap bner bosque... seperti nasip motor 2tak inject. ga di jual umum. karena masyarakat butuhnya motor yg torsinya bagus kaya 4 tak dan motor listrik 😁🙏
Supercharger itu lebih simple, krn tdk membutuhkan pelumasan dan pendigin, beda dengan turbocharger, putran turbo juga sangat kencang,makanya turbo yg jenis terbaru dilengkapi dengan katup waste gate.
sama saja kedunya karena di gunakan untuk pemadatan udara tergantung jenis mesin yang di gunakan juga alasan : 1 . -turbo memiliki ke unggulan yaitu lebih efisien karena lebih simple dan tidak perlu menggunakan penggerak melainkan memanfaatkan udara exhaust maniful - tidak merusak mesin karena udara yang di sedot tergantung kapasitas hisapan udara dan tidak di paksa atau yang di sebut hard vacum air turbo,karena pemadatan udara yang di paksakan dan berlebihan akan membuat mesin cepat panas dan membuat ring piston,metal bearing cepat haus bahkan bisa membuat connecting rod atau piston patah karena ketika proses menghisapan udara terlalu berlebihan dan stang piston piston tidak kuat menopang terlalu berat yang melebih batas maksimum - kelemahan : kelemahannya adalah piston mudah berkerak karena ketika penghisapan udara,jenis turbo single ini mengambil udara banyak timbal karena udara di hisap itu sisa dari pembuangan udara di exhaust atau di knalpot sehingga piston cepat berkerak - turbo single ini banyak di gunakan di mesin berbahan solar 2 . - turbo charger memiliki ke unggulan yaitu lebih irit bbm dan tenaga yang di hasilkan sangat besar karena jenis turbo ini menggunakan double vacum yang membuat mesin lebih irit bbm karena waktu proses penghisapan banyak menghisap udara dan sedikit bbm tidak mudah membuat piston mudah berkerak karena udara yang di hisap murni dan bersih yang tidak mengandung timbal sebab udara yang di hisap dari udara liar tidak dari sisa udara sisa pembakaran -1.kelemahan: tidak efisien karena menggunakan penggerak dan lebih memakan tempat - 2.kelemahan: mesin cepat panas dan mudah membuat piston bearing,dan radiattor mudah rusak,karena pengambilan udara melebihi kapasitas maximum,contoh pemadatan udara tekanan normal tanpa 25 kilo terus maximum 30, pakai turbo yang jenis single jadi 30 kilo maximum,begitu pakai super charger jadi 40 karena jenis ini menggunakan double vacum makanya mesin mudah rusak dan cepat panas -dan 1 lagi lebih banyak komponen yaitu puli dan penbel belum lagi kalau putus penbel harus ganti😔😔😔 kalian boleh tertawakan komentar saya,tapi ini berdasarkan pengalaman saya ketika menggunakan mobil lancer tanpa turbo,menggunakan singgle turbo dan menggunakan turbo charging yang menggunakan penggerak puli memakai penbel😊😊😊
kenapa saya bilang super charger memakan tempat,karena buktinya saya ketika memodif mobil lancer,cap depan mesinnya harus di lubangi karena dia menonjol ke atas,ke 2 yang saya rasakan putaran radiator pun jadi kurang rpm nya karena mungkin rpm di bagi 2 dengan turbo charger makanya saya sering kecolongan air radiator tau tau udah kering dan saya udah 3 X ganti radiator karena rusak dan sering kesaatan air dan kisi kisi radiator nya jadi bolong-bolong ,begitu saya pikir-pikir saya ganti ke single turbo 🥰🥰🥰
menarik sekali ,,,,, pernah baca juga kalo untuk memutar supercharger di mobil balap top fuel dragster ,,, perlu tenaga 900dk lebih .........hmmmm cmiiw
Nah masing" memiliki kelebihan dan kekurangan Tinggal tergantung kita sebagai user pilih yg mana Karena keduanya memiliki karakteristik yg berbeda Kalau saya pribadi lebih memilih turbo charger karena lebih ekonomis Salam santuy
Menurut gw kalo supercharger itu berat apalagi yang twin screw sehingga diperlukan mesin yang kuat juga, kalo turbo itu pendorongnya simple tapi cepat panas karena dekat dengan pembuangan jadi memerlukan intercooler juga
Min, bahas lebih lanjut tentang dampak pemakaian Force Induction ke Mesin dong. Biar Viewer juga tau kalo dengan pakai Force Induction itu akibatnya gimana aja ke mesin. Mungkin bisa di bandingkan kondisi mesin NA setelah pemakaian 10.000 KM dengan Mesin dengan Force Induction setelah 10.000 KM Biar yang lagi mimpi mau pasang Force Induction di mobilnya juga tau nih, ada konsekuensi besar ke mesin mobilnya (Walaupun udah disinggung tadi masalah Durability, tapi yakin banyak yang kurang nyampe)
Bang tolong bikin video lagi donk tentang Video Turbocharger (Twin Scroll Turbo). Apakah bisa meminimalisir Turbo lag dan bisa menyamakan Supercharger dalam putaran bawah. Terimakasih 😊
Kalau brand banyak sih gan. dan semuanya dapat di aplikasikan yang penting sizenya gan. dan boostnya juga jangan terlalu besar. rekomendasi dari kita untuk motor cari aja yang kecil biar budget frendly gan. untuk posisi boleh draw through atau blow through (sebeleum atau sesudah karbu untuk yang pakai karbu) ga masalah. dan biasanya untuk mengirit size turbo di motor ga di pasang intercooler. tapi kalau agan bisa memposisikan nya pake intercooler lebih bagus . 😁
@@FtShareID yg friendly kisaran berapa om, trus size nya bgmn, merk? TC diatas bisa dipasang ke FI juga? berhubung di mesin FI gada karbu nya om.jadi maaf saya msh kebingungan tentang intercooler juga. apakah yg dimaksud adalah pendingin mesin? 😅
@@jangankauhackakunku4801 dann mesin v8 v12 dan w16 cocok² aja pke turboo V8 nya koenigsegg pke twin(2)turbo V12 nya lambo(modif)pke twin turbo Dan W16 nya bugatti chiron pke quad turbo(4turbo) Supercarger bnyak dipake sma mobil² muscle car,klo turbo bnyk dipke JDM sama super/hyper car,trgantung yg punya mobil/pabrikan nya aja gmn
Tolong jelaskan , bagian dalam turbo ada 2 buah bushing bantalan saft, pertanyaan saya apa jenis material yang cocok yang di gunakan pembuatan 2 bh bushing yang berwarna keemasan , tolong ya bro jelaskan.
Bang sebelumnya saya terima kasih telah membuat video itu bang saya mau memberikan saran bagaimana kalo Abang bikin video tentang kinerja dirfensial bang
Yang dua lagi supaya di buat kontennya dan sistem serta cara pasang turbo carger di mobil disel atau mobil bensin yang yang belum pakae turbo seperti jimni pertama atau d taf kebo F50
Sudah beli mobil dengan turbo charger, yaitu wuling Cortez turbo 1500cc mantab sekali Jadi saat kita pengen ngeraan sensasi turbo, matikan ECO mode, pindah transmisi ke SPORT MODE, tinggal gas langsung mesin bunyi meraung dulu kaya mobil balap habis itu mobil langsung lari ngacir kenceng , Turbo lag sangat minim karna dah canggih turbo charger wuling
Min, sy punya motor matic Aerox. Ktika sy bongkar CVT, sy liat di pulley penggerak itu dibentuk sprti kipas. Dan sy liat di Aerox dan Nmax itu cover CVTnya dobel. Yg part besi diberikan lubang ditengah Pulley kmudian ditutup cover plastik yg terintegrasi ke saluran filter udara. Yg sy ingin tnyakan, apakah mekanisme ini juga bisa disebut sbg penambah daya mesin (power charger)? Krn sy baru liat mekanisme memasukan udara dari putaran Pulley ke box filter udara. Lantas jika sy memodifikasi filter udara alih2 supaya angin yg berhembus dari putaran pulley bisa lebih direct masuk melalui filter udara, apakah itu bisa membuat mesin jadi lebih kencang?
Kalo saya pahami dari video yg luar biasa ini. Apakah mesin mobil Toyota Krista Diesel 2500cc (2L) tahun bisa dimodifikasi pada exhaust (leher knalpotnya) utk dipasang turbo? trima kasih om 🙏
Assalamu'alaikum Bang..., Ini mah saran ajah..., Mungkin akan lebih baik dan lebih bagus.., kalo disetiap video Abang awali dengan salam🙏🙏 terima kasih🙏
Waalaikumsallam bang. menurut Hadist Bukhari Sallam untuk yang sifatnya Universal pakai salam unversal. sedangkan assalamualaikum lebih baikk di gunakan untuk sesama Muslim. agar tidak ada diskriminasi ataupun ada yang merasa di kecilkan ;) berdasarkan hadist Bukhari ya gan
Turbocharger ataupun supercharger ada kelebihan masing" dan kekurangan masing" jadi jangan bandingkan kedua benda ini soalnya berbeda kakakternya Maaf kalo ada yg kurang😅
Turbo juga mbebani mesin min, exhaust dadi ra lancar mergo, nabrak baling baling nggo ngubengi turbin nek jalur input , misal ra ngubengke turbin, gas buang dadi lancar, coba, kndaran mu pas lubang kenalpot, di pasangi turbin, tambah lancar atau gk gas buang nya
Ada satu lagi kekurangan supercharger min. Yaitu supercharger lebih berat daripada turbocharger, makanya sangat jarang dipakai oleh mobil yang berperforma paling tinggi seperti Hypercar. Ya mungkin lebih baik lag daripada nambah beban:v
Justru pengaplikasian supercharger utk pemakaian kendaraan harian bisa ngehemat bbm lho. Asal kaki punya akhlak aja, pasti lebih irit drpd mesin standar NA. Lagian gw lebih suka suara supercharger...whiiiiieeennnnngg 😁
Satu lagi min, turbocharger lebih cocok dipake untuk mesin diesel. Karena mesin diesel yang dipasang turbo membantu efisiensi bahan bakar dan menambah tenaga di putaran rendah (terutama VGT)
Harusnya klo nyari putaran rendah ya supercarger,knpa ga dipasang di truk ya karna gada tempatt,msh enak pke turboo Klo ditanya turbo vs super kenceng mna ya gw jawab turboo karna top speed mesin bertambah,klo soal putaran bawah mnding superrr Karna nyatanya blm ada pabrikan yg make supercarger bisa ngalahin pabrikan yg make turbo(koenigsegg ama bugatti)
dengan cara mengalirkan air masuk ke saluran yang tersedia di dalem mesin. yang request radiator udah banyak juga nih gan. nnti kita bikin ya gan. masih belajar simulasi airnya nih gan 😂
Kalo menurut gua sih min lonjakan daya yang mendadak pada turbocharger itu menurut orang kebanyakan itu bukan kekurangan.. malah masuk kelebihan. Dan juga menurut gua pribadi sih pada saat kita launch control pake turbocharger emang nge slip ban belakang kita. Tapi kita pinter pinter lah buat kontrol traksi di ban belakang kita.
Kurang lebih sama, bedanya ada yg kerja bersamaan dan sekuensial. kalo sekuensial biasanya ada turbo kecil sama besar yang engage di rpm berbeda untuk mengurangi lag
Kelebihan supercharger ada satu lagi min, supercharger ga perlu parts sebanyak turbo
Lovely komen... izin Pin ya agan Alief.. 😁🙏
Turbo charge lebih senang rusak, sebabnya penyumbatn lubang burit ekzos, itulah jawapan yang tepat bagi turbo lag, kah kah kah
fix bukan mekanik
@@radzifagip setahuku kalau lag itu si emang turbo memanfaatkan emisi gas buang jadi maklum lah kalau gas spontan dia terjadi lag beda sama supercharged dia memanfaatkan puly crankshaft untuk hisap udara bebas untuk dikompresi jadi anti lag" club
@@FtShareID ⁶l
Turbocharged n supercharged adlh perkara berbeda. Keduanya juga adlh pros n con.
Pros (turbocharged) :
1) tidak perlu bantuan dr mekanikal spt pulley.
2) tenaga spontan/lonjakan tenaga hny di rpm tertentu
3) hny perlu di aplikasi tekanan atmosfir rendah aka low compression
4) lbh ringkas
5) lbh murah dan lbh gampang di maintenance kerna byk suku cadang dan gampang di rebuilt.
Pros (supercharged )
1) tenaga siaga di semua rpm
2) lbh mudah di aplikasi
3) tidak perlu maintenance spt tukar oli dan suku cadang sehingga up 30,000km
4) dpt di aplikasikan di kompresi tinggi atau rendah
5) produksi tenaga yg lembut
6) tidak perlu external oil feed dr mesin utk pelumas
7) tidak perlu pendingin external atau intercooler (rata2 yg di aplikasikan
Cons (turbocharged)
1) perlu di maintenance spt tukar oli setiap 5000 - 10,000km (tergantung tipe oli ) di kernakan beban turbo
2) bakaran oli aka karbon dan busi yg lbh cpt aka perawatan yg tinggi
3) rawan rusak pd oil feed..turbine shaft..dan turbine
4) perlu pendingin external atau intercooler.
Cons ( supercharged )
1) harga pasang dan brg yg mahal
2) suku cadang yg terbatas
3) perlu alat pendukung
Perhatian : utk makluman anda semua yg obsesi tenaga. Sbnrnya itu, turbo lbh byk kelemahan kebanding supercharged. Pun begitu aplikasi turbo di mata produksi mobil soal kata tenaga. Turbo yg plg unggul kerna mudah n jauh lbh terjangkau. Akan tetapi turbo berhadapan namanya turbo lag n ini tidak berlaku pd supercharged. Gak kira la yg namanya twin screw/root/centrifugal. Jika bicara soal kelemahan satu2nya supercharger adlh cenderung di tipe root dan twin screw kerna guna bbm yg byk. Berbeda tipe yg centrifugal. Pun begitu..walaupun supercharger harus pakai pulley. Anda bisa tentukan tenaganya semampunya berdasarkan bsr kecil pulley atas dan bwh. Ini anda harus bljr kembali soal math dan hukum fisika. Selain itu, kenapa supercharger lbh mahal adlh di kernakan produsen kurang berminat dgn supercharger kerna dana utk membuatnya adlh cukup lumayan mahal. Tp reliability nya lama. Jika anda harus tukar oli utk turbo setiap 5000 - 10,000 maksimal maka supercharger bisa tukar oli setelah 25,000 30,000km. Ini di kernakan supercharger tidak bergantungan pd oil feed mesin. Utk aplikasi dan hitungan air ratio (AR)/volume tekanan udara supercharged adlh di pulley nya. Lain cerita di turbo.. tekanan hny valid bsr kecil housingnya. Jika anda mau tenaga lbh cpt masuk di rpm rendah. Maka anda harus melihat exhaust housing harus lbh kecil drpd intake turbine housing dan begitu la sebaliknys jika utk tarikan tgh dan atas.
Knp turbo harus di aplikasi di kompresi mesin yg rendah. Itu kerna mau menghindar dr pembakaran pramatur akaa self detonation. Dan ini kan berdampak buruk pd mesin itu sndri. Mksdnya di sini ada kata2 org bulek itu " knock knock..who's there? " " it's me.. your cousin rods n pistons ".
Nah.. berbeda jauh jika supercharged di psg di mesin yg berkompresi tinggi mahupun super rendah kompresinya. Penyebabnya adlh.. supercharger tidak paksa kerja mesin spt org usil yg suka kagetin org.
Sbnrnya.. kalo supercharger itu tidak perlu yg namanya intercooler kerna bisa langsung feed ke intake manifold tp utk air intake wajib dekat dgn areal dingin. Dlm kata lain spt tipe root pasti bakal nongol sedotan angin di kap mesin. Beda di twin screw ( itu pun byk model ) ada yg harus pake intercooler.
Ya setelah itu.. terjadinya sistem TSI pd produsen VW. Itu artinya mau menghilangkan yg namanya lagging. Yg mana supercharger bermula di rpm 1800 - 3000rpm. Dan setelah 3000rpm. Supercharger de-aktivasi dan turbocharged aktif setalah 3000 - 5800rpm.
Waduh.. kalo sy mau jelasin gak bakal hbs nih.
Intinya itu. Sama ada itu turbo aka si siput. Dan supercharger. Masing2 karakteristik yg sungguh jauh berbeda.
Jika anda lbh suka pake turbo tp gak lagging. Pake twin turbo.. satu di set di rpm rendah yg mksdnya nilai AR nya rendah dan turbonya satu lg di set di rpm tinggi. Daaann begitu la seterusnya antara turbo dan supercharged
TSI pake superchager sama turbo? saya kira cukup twinscroll aja
Super sekali
@@arthurzefanya4060 ya anda harus pikirkan jugs soal pengguna rata2 yg suka gas spontan. Yg di mana itu mereka tidak suka yg namanya "lagging" . Kecuali anda tipe sbr menanti spt singa yg sbr menanti mangsanya.
@@darksideloneliness73 bang, kenapa kendaraan akselerasi tercepat di darat (dragster top fuel) pakenya supercharger? ga pake turbo? secara grafik kan turbo tenaganya lebih besar.
satu lagi bang, bisa jelasin juga maksud di video turbo cuma bisa berputar sampe 15rb RPM sedangkan superchaeger bisa sampe 50rb RPM? alesanya kenapa yah? tq bang
@@muhammadnaufal8547 scra umumnya turbo itu ber variasi tipenya ada yg lbh dr 100ribu rpm. Cuma ya jarang2 berlaku dlm aplikasi. Itu bisa di cari dlm AR50 (AR/air ratio) ke atas.
Umumnya aplikasi turbo di pasaran 15,000 - 35,000rpm. Ini bisa di cari pd mobil cc di bwh 2,000 liter. Alasannya sih kerna mau "smooth" aja pas di rpm 2000 n pembakaran bensin lbh irit walau adanya turbo. Kalo anda seandainya pernah rasa tarikan mesin turbo itu spt lemot gak berdaya pd tarikan bwh. Berarti itu khusus utk tarikan tgh atau atas. Jika ini terjadi.. hahahaha.. bensinnya bikin rogoh kantong kerna berat alias respon turbonya blom aktif.
Alasan umumnya top fuel dragster yg di mana2 RATA2 pake supercharger adlh... ya kerna gak mau ribet aja. Toh kompresinya jauh lbh respon kebanding turbo. Terutama utk kompresi per silinder 1000 ke atas..
Setau sy ada koq yg pake turbo utk top fuel pake turbo. Cuman ya bisa terbilang jarang. Kerna gak smua pabrik turbo yg berukuran AR70 ke atas. Kalo pun ada harus ada perjanjian aka MOU ( memorandum of understanding ) yg bermksd " kamu bisa ngasi sy apa utk miliki produk sy " .. selain itu sih.. kalo utk aplikas supercharger di dragster bisa terbilang byk yg produksi.
Balik ke soalan kamu knp top fuel gak biasa pake turbo. Kerna turbo sifat alaminya yg kdg suka nyeleneh. Mksd sy kdg walau AR yg kita bakal kita pake dan hitungannya sudah akurat. Tp pasti nnt kalo gak waktu dyno atau running atau mau race. Pasti akan bermslh.. yg hilang kompresi la..turbine pecah la.. oil feed gak mau sedot.. plg gondok kalo parkingnya dan oil seal nya pecah. Itu lg bikin sakit hati. Dan perlu tau juga.. setiap hbs 1 sesi race nya.. anda harus yg namanya RECONDITION n SERVICE PARTS aka rekondisi dan tukar semua alat suku cadang yg di pake setelah 1 balapan. Baik itu dr top head engine yg berisi Cam..rocker arm.. valve seal..valve seat..lantas sampe la isi2 mesin juga n alat mekanikal dorongan mesin yaitu turbo/supercharger. Belom lg fuel injector..fuel rail..semua tipe selang dan lain2nya. Jd di sini.. di kernakan turbo itu utk balapan top fuel gak smua 100% sukses. Makanya drpd repot yg belom tentu pasti..makanya mrka lbh seneng pake supercharger. Walaupun harganya melebihi SULTAN. Ya tp kebelakangnya plg gampang di rebuild atau di rekondisi spt baru.
Wiiisss blm nonton aj SDH terlihat asik banget dan pas d nonton bisa tambah banyak banget pengalaman bagi sy dan orang banyak.makasi yaa atas kontenx
Iniii baru konten yutuub .... Bergunaaa👍👍👍👍
Sebenernya mesin motor maupun mobil buat di Indonesia lebih rekomended SUPERCHARGE... Karena selalu membutuhkan torsi yg besar dibandingkan Power yg besar buat topspeed
yaaap bner bosque... seperti nasip motor 2tak inject. ga di jual umum. karena masyarakat butuhnya motor yg torsinya bagus kaya 4 tak dan motor listrik 😁🙏
Channel yang kaya gini nih yang harusnya maju😁
Dodge Challenger + Supercharger = The Real American Muscle
Supercharger itu lebih simple, krn tdk membutuhkan pelumasan dan pendigin, beda dengan turbocharger, putran turbo juga sangat kencang,makanya turbo yg jenis terbaru dilengkapi dengan katup waste gate.
Kl mau beli supercharger dmn kak ya ?
sama saja kedunya karena di gunakan untuk pemadatan udara tergantung jenis mesin yang di gunakan juga
alasan :
1 . -turbo memiliki ke unggulan yaitu
lebih efisien karena lebih simple
dan tidak perlu menggunakan
penggerak melainkan
memanfaatkan udara exhaust
maniful
- tidak merusak mesin karena
udara yang di sedot tergantung
kapasitas hisapan udara dan
tidak di paksa atau yang di sebut
hard vacum air turbo,karena
pemadatan udara yang
di paksakan dan berlebihan akan
membuat mesin cepat panas
dan membuat ring piston,metal
bearing cepat haus bahkan bisa
membuat connecting rod atau
piston patah karena ketika proses
menghisapan udara terlalu
berlebihan dan stang piston
piston tidak kuat menopang
terlalu berat yang melebih batas
maksimum
- kelemahan : kelemahannya
adalah piston mudah berkerak
karena ketika penghisapan
udara,jenis turbo single ini
mengambil udara banyak timbal
karena udara di hisap itu sisa dari
pembuangan udara di exhaust
atau di knalpot sehingga
piston cepat berkerak
- turbo single ini banyak
di gunakan di mesin berbahan
solar
2 . - turbo charger memiliki
ke unggulan yaitu lebih irit bbm
dan tenaga yang di hasilkan
sangat besar karena jenis turbo
ini menggunakan double vacum
yang membuat mesin lebih
irit bbm karena waktu proses
penghisapan banyak menghisap
udara dan sedikit bbm
tidak mudah membuat piston
mudah berkerak karena udara
yang di hisap murni dan bersih
yang tidak mengandung timbal
sebab udara yang di hisap
dari udara liar tidak dari sisa
udara sisa pembakaran
-1.kelemahan: tidak efisien karena
menggunakan penggerak
dan lebih memakan tempat
- 2.kelemahan: mesin cepat panas
dan mudah membuat piston
bearing,dan radiattor mudah
rusak,karena pengambilan
udara melebihi kapasitas
maximum,contoh pemadatan
udara tekanan normal tanpa
25 kilo terus maximum 30,
pakai turbo yang jenis single
jadi 30 kilo maximum,begitu
pakai super charger jadi 40
karena jenis ini menggunakan
double vacum makanya mesin
mudah rusak dan cepat panas
-dan 1 lagi lebih banyak
komponen yaitu puli dan penbel
belum lagi kalau putus penbel
harus ganti😔😔😔
kalian boleh tertawakan komentar saya,tapi
ini berdasarkan pengalaman saya
ketika menggunakan mobil lancer
tanpa turbo,menggunakan singgle turbo dan menggunakan turbo charging yang menggunakan penggerak puli memakai penbel😊😊😊
kenapa saya bilang super charger memakan tempat,karena buktinya saya ketika memodif mobil lancer,cap depan mesinnya harus di lubangi karena dia menonjol ke atas,ke 2 yang saya rasakan putaran radiator pun jadi kurang rpm nya karena mungkin rpm di bagi 2 dengan turbo charger makanya saya sering kecolongan air radiator tau tau udah kering dan saya udah 3 X ganti radiator karena rusak dan sering kesaatan air dan kisi kisi radiator nya jadi bolong-bolong ,begitu saya pikir-pikir saya ganti ke single turbo 🥰🥰🥰
Mas brow mkasih dh ksh ilmu .tlng dong jlsin cara krj weste gate dan cara stelnya dan apa fngsinya
Bahas cara kerja sequential turbo sama compound turbo dong kak 🙏
menarik sekali ,,,,, pernah baca juga kalo untuk memutar supercharger di mobil balap top fuel dragster ,,, perlu tenaga 900dk lebih .........hmmmm cmiiw
Nah masing" memiliki kelebihan dan kekurangan
Tinggal tergantung kita sebagai user pilih yg mana
Karena keduanya memiliki karakteristik yg berbeda
Kalau saya pribadi lebih memilih turbo charger karena lebih ekonomis
Salam santuy
Bisa dibilang, turbo adalah VTEC tapi bisa di aplikasikan kepada semua merek mobil and harus di aplikasikan secara manual :)
Menurut gw kalo supercharger itu berat apalagi yang twin screw sehingga diperlukan mesin yang kuat juga, kalo turbo itu pendorongnya simple tapi cepat panas karena dekat dengan pembuangan jadi memerlukan intercooler juga
Min, bahas lebih lanjut tentang dampak pemakaian Force Induction ke Mesin dong. Biar Viewer juga tau kalo dengan pakai Force Induction itu akibatnya gimana aja ke mesin. Mungkin bisa di bandingkan kondisi mesin NA setelah pemakaian 10.000 KM dengan Mesin dengan Force Induction setelah 10.000 KM
Biar yang lagi mimpi mau pasang Force Induction di mobilnya juga tau nih, ada konsekuensi besar ke mesin mobilnya (Walaupun udah disinggung tadi masalah Durability, tapi yakin banyak yang kurang nyampe)
Bang tolong bikinin penjelasan tentang SUPER KIPS dong yg detail dari cara kerja dll. Terima Kasih :)
Superkips daya tarik rpm k atas lebih gila
super kips : lubang exhaust tambahan yang terbuka atau aktif di rpm 6rb pada ninja r&rr
Up
Superkips gak masuk charger bro... Super kips itu manipulasi lubang buang... Di yamaha jga ada tpi nmanya beda... Lupa aku nmanya...
Ypvs
Luar Biasa... Bisa belajar singkat...
Mantab,,,saya dapat ilmu,🙏🙏🙏 makasih dan tetap sehat. sukses selalu,
Bang tolong bikin video lagi donk tentang Video Turbocharger (Twin Scroll Turbo).
Apakah bisa meminimalisir Turbo lag dan bisa menyamakan Supercharger dalam putaran bawah.
Terimakasih 😊
Enjoy bat jelasinnya..thanks bro
5:01
Sebelum mereka menggunakan Forced Induction, mereka pake NOS but meningkatkan daya mesin pesawat tersebut di ketinggian.
Slm kn dri banten,, syh mau tya klw tubo carjer bhan bakr,, biyo solar bsa g di padang di mesin bensin mohon info yh
Bahas soal twin charger dong mas.. menarik bgt nih.. jadi pengen tau lonjakan powernya
jadi paham saya mas supercharger Vs Turbocharger,
Thanks info2 ny bng🙏
Semangat trus bkin konten ny
Next kmi tnggu
Dapet ilmu baru gua nonton ini Chanel, semangat bang
Cara kerja system vvti dong bang sklian fungsi dan cara kerja komponen pendukungnya(khusus nissan)
Dibahas Om. Terutama yang bisa untuk mesin kecil dan tidak membebani mesin
Blh bro , tlng bahas electric turbocharger + twincharger ... . Soal ane lom gitu paham neh ...
1:50 stimulasi ukuran mesin
salfok naratornya,, mukanya mirip doraemon,,✌️😄😄
tapi pembahasaanya sangat bagus👍
Njir ngakak :v
Baru mau bilang
Boss bahas vtec,i-vtec,vvt dan lain lain👍🏻
Teknologi honda vtec masih stel klep slur beda dengan vvti
VVT-i mah keluaran Toyota
V-TEC keluaran Honda
mohon rekomendasi produk Turbocharger nya om, yang dpt diaplikasikan ke MotorSport kelas 150cc 4T FI. terima kasih. sukses terus FTShare
Kalau brand banyak sih gan. dan semuanya dapat di aplikasikan yang penting sizenya gan. dan boostnya juga jangan terlalu besar. rekomendasi dari kita untuk motor cari aja yang kecil biar budget frendly gan. untuk posisi boleh draw through atau blow through (sebeleum atau sesudah karbu untuk yang pakai karbu) ga masalah. dan biasanya untuk mengirit size turbo di motor ga di pasang intercooler. tapi kalau agan bisa memposisikan nya pake intercooler lebih bagus . 😁
@@FtShareID yg friendly kisaran berapa om, trus size nya bgmn, merk? TC diatas bisa dipasang ke FI juga? berhubung di mesin FI gada karbu nya om.jadi maaf saya msh kebingungan tentang intercooler juga. apakah yg dimaksud adalah pendingin mesin? 😅
Sayah leboh suka menjadi pemakai...mau tutbo atw supercharger...yg penting kencenggg
Lebih prefer Turbocharger min✔
tergantung budget bro ada ngga
Mungkin yg di maksud proper
Mobil dibawah 3000cc 4-6 piston lebih efektif turbocharger, mobil diatas 3000cc diatas 6 piston lebih efektif supercharger
@@jangankauhackakunku4801 dann mesin v8 v12 dan w16 cocok² aja pke turboo
V8 nya koenigsegg pke twin(2)turbo
V12 nya lambo(modif)pke twin turbo
Dan
W16 nya bugatti chiron pke quad turbo(4turbo)
Supercarger bnyak dipake sma mobil² muscle car,klo turbo bnyk dipke JDM sama super/hyper car,trgantung yg punya mobil/pabrikan nya aja gmn
Lebih efisien turbocarger dengan catatan di kasih intercooler ,,makin garang
Lanjut om, lanjut, bahas yg twin sama electric
Kalau turbo doang,ga pake turbo intercooler,itu gimana perbedaannya bang,pada truck
Up bang, saya juga penasaran
@@fikryoktavinoismi7109 iya up,
Tolong jelaskan , bagian dalam turbo ada 2 buah bushing bantalan saft, pertanyaan saya apa jenis material yang cocok yang di gunakan pembuatan 2 bh bushing yang berwarna keemasan , tolong ya bro jelaskan.
Bng aku mau nanyak nih aku penasaran nih🤔knp yh oli pemakaiyan mesin bensi itu olinya warna coklat sedang oli mesin desel warna itam
judul : supercharger vs turbocharger
otak gw : weeee vs bwah stututu
@indra permana Hadehh 🤦
Mem
@indra permana tidak meresapi
Sound turbo mantep
@indra permana kasian ga paham
Terima kasih share information penting
FYI, Procharger is a manufacturer of centrifugal superchargers. It has now become a genericized trademark for centrifugal superchargers.
bang cara kerja mesin DUAL vvt-i plase
Bang sebelumnya saya terima kasih telah membuat video itu bang saya mau memberikan saran bagaimana kalo Abang bikin video tentang kinerja dirfensial bang
SIaaap bosquee. sudah masuk pertimbangan untuk di bahas. 😁🙏 tq untuk usulannya ...
@@FtShareID oke bang sama-sama
differential LSD
Bahas tentang perbedaan mesin menggunakan bensin dan solar min, dan kenapa mesin yang menggunakan solar dominan memiliki cc lebih tinggi
Karena badanya gede
Yang dua lagi supaya di buat kontennya dan sistem serta cara pasang turbo carger di mobil disel atau mobil bensin yang yang belum pakae turbo seperti jimni pertama atau d taf kebo F50
Oke thanks ilmunya
Bahas untuk peletakan di speda motor dong
11:38 ini namanya kelebihan supercharger saat drift
Sudah beli mobil dengan turbo charger, yaitu wuling Cortez turbo 1500cc mantab sekali
Jadi saat kita pengen ngeraan sensasi turbo, matikan ECO mode, pindah transmisi ke SPORT MODE, tinggal gas langsung mesin bunyi meraung dulu kaya mobil balap habis itu mobil langsung lari ngacir kenceng ,
Turbo lag sangat minim karna dah canggih turbo charger wuling
Bang sekali2 main2 bagian diesel bang,untuk yang pake supercharger atau yang ga pake
Setuju.... Rambah ke mesin kapal pula
Bang terus klo supercharge dan turbocharge disatukan di satu mesin gitu jadi berapa ya hours power nya
Min mo nanya kalo kapal selam dapat suplay udaranya dari mana kalo lagi nyelam lama?
Min, sy punya motor matic Aerox. Ktika sy bongkar CVT, sy liat di pulley penggerak itu dibentuk sprti kipas. Dan sy liat di Aerox dan Nmax itu cover CVTnya dobel. Yg part besi diberikan lubang ditengah Pulley kmudian ditutup cover plastik yg terintegrasi ke saluran filter udara. Yg sy ingin tnyakan, apakah mekanisme ini juga bisa disebut sbg penambah daya mesin (power charger)? Krn sy baru liat mekanisme memasukan udara dari putaran Pulley ke box filter udara. Lantas jika sy memodifikasi filter udara alih2 supaya angin yg berhembus dari putaran pulley bisa lebih direct masuk melalui filter udara, apakah itu bisa membuat mesin jadi lebih kencang?
Kalo saya pahami dari video yg luar biasa ini. Apakah mesin mobil Toyota Krista Diesel 2500cc (2L) tahun bisa dimodifikasi pada exhaust (leher knalpotnya) utk dipasang turbo?
trima kasih om 🙏
Assalamu'alaikum Bang..., Ini mah saran ajah..., Mungkin akan lebih baik dan lebih bagus.., kalo disetiap video Abang awali dengan salam🙏🙏 terima kasih🙏
Waalaikumsallam bang. menurut Hadist Bukhari Sallam untuk yang sifatnya Universal pakai salam unversal. sedangkan assalamualaikum lebih baikk di gunakan untuk sesama Muslim. agar tidak ada diskriminasi ataupun ada yang merasa di kecilkan ;) berdasarkan hadist Bukhari ya gan
@@FtShareID ohh iya bang..., Terima kasih banyak sudah mengingatkan 🙏
Mesin diesel bos yang di prahu bisa dikasih turbocarger
Turbocharger ataupun supercharger ada kelebihan masing" dan kekurangan masing" jadi jangan bandingkan kedua benda ini soalnya berbeda kakakternya
Maaf kalo ada yg kurang😅
salam kenal bang aku punya mobil avanza 1300cc thn2005 apakah bisa di pasang turbo carger,cikupa pasir jaya tangerang.
Mantap ilmunya Mas tks
Bagaimana jika toyota twincam dipasang Turbo Charger..?
Bahas doong min twin charger dan elektronik super charger
Turbo juga mbebani mesin min, exhaust dadi ra lancar mergo, nabrak baling baling nggo ngubengi turbin nek jalur input , misal ra ngubengke turbin, gas buang dadi lancar, coba, kndaran mu pas lubang kenalpot, di pasangi turbin, tambah lancar atau gk gas buang nya
Ayo kak. Bahas twincharger
Team Supercharger 🤘
Ada satu lagi kekurangan supercharger min.
Yaitu supercharger lebih berat daripada turbocharger, makanya sangat jarang dipakai oleh mobil yang berperforma paling tinggi seperti Hypercar. Ya mungkin lebih baik lag daripada nambah beban:v
Supercharger itu cocoknya mobil ber hp tinggi jafi bisa mengkompensasi beratnya dan juga BIAR SANGAR
Udah bahas anti lag turbo belum bang? Kalau belum coba bahas itu sebagai pelengkap materi soal turbo 😁
Insinyurnya aja masih bingung jinakin itu awokawokwok
pake twincharger :v
Ditunggu video nya
Boleh ni wk
Ini keren.mantap lebih jelas.maju trus
Justru pengaplikasian supercharger utk pemakaian kendaraan harian bisa ngehemat bbm lho.
Asal kaki punya akhlak aja, pasti lebih irit drpd mesin standar NA.
Lagian gw lebih suka suara supercharger...whiiiiieeennnnngg 😁
Karena supercharger tidak perlu piping seperti turbocharger
Buat video tentang hybrid turbocharger
Supercharger lebih cocok buat kendaraan drag race
chanell bermanfaat sekali
Satu lagi min, turbocharger lebih cocok dipake untuk mesin diesel. Karena mesin diesel yang dipasang turbo membantu efisiensi bahan bakar dan menambah tenaga di putaran rendah (terutama VGT)
Harusnya klo nyari putaran rendah ya supercarger,knpa ga dipasang di truk ya karna gada tempatt,msh enak pke turboo
Klo ditanya turbo vs super kenceng mna ya gw jawab turboo karna top speed mesin bertambah,klo soal putaran bawah mnding superrr
Karna nyatanya blm ada pabrikan yg make supercarger bisa ngalahin pabrikan yg make turbo(koenigsegg ama bugatti)
Kak, apa efek turbo diaplikasikan pada mesin cc kecil?
Apa pula elektronik turbo charger?
Mesn ga durability . karna dipaksa kerja extra
masih bertanya2 soal turbo charge apakah bisa di terapkan kepada mobil dengan system karburator
Intinya
Supercharger : muscle car
Turbocharger : jdm
Next mobil electrik hydrogen min, mencharge ulang pakai hydrogen bukan di charge pakai plug min,,,
'Yzvyzv
gimana cara kerja radiator....
dengan cara mengalirkan air masuk ke saluran yang tersedia di dalem mesin. yang request radiator udah banyak juga nih gan. nnti kita bikin ya gan. masih belajar simulasi airnya nih gan 😂
@@FtShareID klo masalah radiator bisa nyampur ke oli mesin kasus nya bisa gitu gara" apa?
Bisabsi pasang dimobil trul cc3600
Bahas yg electronic turbo charger dong min
Eh iya ini pembahasan yang banyak orang request tapi kelewat 😂
Apakah sama cara kerja turbo charger pada mesin petrol dan diesel??
sama
Kalo menurut gua sih min lonjakan daya yang mendadak pada turbocharger itu menurut orang kebanyakan itu bukan kekurangan.. malah masuk kelebihan. Dan juga menurut gua pribadi sih pada saat kita launch control pake turbocharger emang nge slip ban belakang kita. Tapi kita pinter pinter lah buat kontrol traksi di ban belakang kita.
Jadi turbo charger memanfaatkan turbin yg berputar oleh dorongan gas buang dari pembakaran?
Bahas juga la bang yang 2 itu jarang di terapin di plajaran soalnya.
Mesin satu silinder dipasang turbo kekurangan dan kelebihan nya , seperti apa mohon 8nfonya
Cara kerjanya udah dibahas, coba bahas cara membuat 2 mesin itu bang
Mobil 2000 cc bagusan pake turbo utk dapatkan power compare to Supercharge & klo diesel engine bisa pake supercharger?
Min bahas tentang beberapa sistem mesin diesel seperti common rail
Coba Bang bahas pembuatan biodiesel
Tolong min bahas tentang twin turbo atau apa lah itu tadi nama ny
Lupa soal nya 😁😁😁
twincharger udh ada gan. kalau twin turbo next video kita usahain ya gan 🙏😁
Kurang lebih sama, bedanya ada yg kerja bersamaan dan sekuensial. kalo sekuensial biasanya ada turbo kecil sama besar yang engage di rpm berbeda untuk mengurangi lag
Sekalian bahas mesin type in line dan type v ya min
Thanks kk infonya.... :)
Min requwest dong.. bahas mesin tipe SAA 12V -130 E
Nobody
Turbo: STUTUTU
unggul mana klw di pasang dinamo 2800rpm 1/4pk
Turbo Charger similiar with Centrifugal Blower.
Super Charger similiar with Rotary Screw Blower.
Ada 1 lagi yg belum ada yaitu Rotary Roots Blower..
Maaf mau nanya judul backsound intronya ?🙏🏻
Sincre Love Joakim karud bang sama Lifi Hip Hop :))
@@FtShareID terima kasih Bang 🙏🏻☺