Быстрый разгон Renault Duster 6MT - с первой или со второй?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ย. 2017
- Бытует мнение, что для быстрейшего разгона на соплатформениках Рено Дастер, Рено Каптюр или Ниссан Террано нужно трогаться со второй. Проверил это на практике c помощью Рено Дастер Дакар Эдишн! Результат очевиден.
Хотите увидеть больше автомобилей на тестах, подписывайтесь на драйве www.drive2.ru/users/zetdrive/
Там же каталог всех тестов для удобства просмотра. - ยานยนต์และพาหนะ
"Как говорила моя бабушка, нельзя бросать две вещи: хлеб и сцепление!"
:) если не на гусеницах. На гусеничной технике сцепление именно бросать, а не отпускать плавно нужно :)
Если хотите быстрый разгон, покупайте БМВ и тому подобное. Нашли гоночный болид. Дастер авто для других целей, для таких мест, где множество других авто будет уныло ему вслед смотреть.
Спасибо, очень познавательно! Тоже слышал подобное мнение.. теперь вижу что для разгона так делать не надо. Но для плавной езды по городу трогание со 2-й даже рекомендовано в инструкции (к Террано). Еще интересно сравнить с чипованным мотором. На графиках для дастера всё красиво - момент там под 230 растет... Если снимишь подобный тест с чипованным движком, думаю просмотров будет вагон. И тоже на 2-й попробовать - пропадет ли провал (это, кстати, было бы весьма наглядным доказательством действенности прошивки).
Видео ярко показывает, что автор просто не умеет ездить на механике. Дастер со второй передачи разгоняется до 100 быстрее, чем с первой. Более того, в инструкции по эксплуатации (автор вообще её открывал? Поищи в бордачке) написано, что трогаться рекомендуется именно со второй передачи. И для тупых даже написано как это делать.
Не мучий технику, на самом деле. Педаль бустер поставить будет намного интересней...
Там просто сцепление бросать не нужно. Я обычно трогаюсь с буксом, как поедет уже бросаю сцепление. А не как дурак тупо бросить и ждать чего то.
спасибо!
вторая чуть длинней чем первая в других машинах. Ну наверное стоило бы тронуться с 4000 - 4500 тыс оборотов для компенсации провала длинной передачи.
+Michael Zhuravlev точно также падают обороты и не едет, да ещё удар по сцеплению
Мотор не раскрутится до 4500, там ограничение 3000. Просто стартовать надо уметь, тянешь ручник втыкаешь вторую обороты 3000 сцепу приспускаешь чувствуешь что тачка подалась, всё отпускаешь ручник одновременно газ в пол и придерживаешь сцепу первые пару секунд ну это надо машину чувствовать. Большинство показывают плохой результат изза того что не умеют стартовать, кидают сцепу, и переключаются медленно.
ВИдео снимешь, чувствующий сцепу? В итоге столько сложностей, прожженое сцепление и никакой прибавки - проще уж переключиться лишний раз...
Ну конечно лучше лишний раз переключиться и потерять секунду memesmix.net/media/created/8vfqix.jpg Речь идет не о повседневной езде, а о результате, для которого все методы хороши. Видос сниму на днях выложу. Никакой прибавки говоришь? Давай ответь за слова если я разгонюсь со второй быстрее чем ты с первой - с тебя 5000 переведешь на карту сбера согласен?
ZDRIVE слился что ли?
А что с расходом на ручке по сравнению с автоматом?
Интересно такой тест для дизеля....
со 2 можно тронуться, на повседневе... но для быстрого разгона только с 1.. иначе убьете сцепу 100% и еще из-за такого рывка коробас тоже... и привода еще могут плохо себя почувствовать. у самого дастер 2 литра 6 ст, 4*4 с ESP и прочими фишками. иногда даже в городе со 2 мотор пинается... Эх.. скорей бы обкатку пройти что бы мотор до 6 тысяч крутить))
мотор и коробку только гробите бросая сцепление на воторой с места
Салам брат! Сколько литр будеть полный бак?
Опасно гоняешь по кустам, за это минус.
на дастере при трогании со 2й, не важно на результат или нет, эффективнее трогаться в натяг. бросание сцепления прокатывает только на 1й.
+Алексей Якушев внятяг палится сцепления или с холостых разгон
@@ZDrive_TV Разгон с небольших оборотов, немного внатяг, сцепление для того и существует.
Кстати, у Вас же и получился разгон с холостых, только с рывком.
я удивлён, на второй с 2500 никто не трогается, это минимум 3500-4000 надо
Кто тебя научил так педаль бросать?
заканчиваю этот репортаж))) круто сказано ахаха)) по факту видос годный лойс)) ток очень много лишних слов)
+Viper5469 люблю болтать ))
Сделай чип и будет счастье,никаких провалов с низов,динамика намноооогооо лучше!
даров барыга )))
..... У меня каптюр со второй не куда не проваливается....
Привет. А что скажешь про режим: какой использовать при форсаже AWD или 2WD?
По твёрдому моно, в остальных случаях 4
Классическое правило быстрого старта на МТ ; с 1 передачи-бросать первую половину сцепления, потом плавно . со 2й передачи первую половина плавно , потом бросать!
Дизель так умеет со второй, как хотелось бы. Ну а тут надо плавно отпускать, но тогда горит сцепа.
Хочу видеть этот мотор, коробку и привод на LADA VESTA
Юрий Попов а смысл? Проще уже и электрическую версию вменяемую сделать с запасом хода в 300-350 километров. ДВС и КПП - это тупиковая ветвь.
Андрей с вами обсолютно согласен но сколько это будет стоить?
Юрий Попов вопрос хороший, но крайне перспективный. Смысла автовазу никакого нет вкладываться в технологии, которым осталось ну максимум лет 10. Вопрос цены пока не уместен.
Андрей я думаю просто АвтоВАЗ не в состоянии создать что то подобное, чтоб это ещё могло проехать 300 км. Но мне очень хотется ошибаться.
Юрий Попов да, из всех производителей смогла только Тесла. Остальные курят в сторонке, но если этим не заниматься, то можно вообще стать частью истории.
40 км ч на задней, это фигня)
Я когда то на калине на задней до 70 разогнался (gps ~60).
Тут французы с ГП промахнулись немного, надо чуть длиннее поставить, что бы сотку разменивала на 3ей передаче.
Да они вообще с передаточными числами промахнулись. 1-я должна быть "грязевой" и крутиться до 20 км/ч, а не до 40км/ч.
Чтобы
Зачем на дастере разменивать сотку на 3ей? Это не фордфокус, это - комфортабельная нива.
На полном приводе со второй с 2500???? Крейзи! На полном и на первой надо стартовать с космоса, а он с 2500)))
это универсал В. нахрена его сравнивать с болидами и джипами?! оптимальная середина для асфальта и грунтовки.
Да, салон не мечта, он аскетичен. У мя в 11 было если не лучше, но проработано что ли, особенно торпеда повернута к водителю. Здесь шокирован голым металлом и неприкрытым солазкам пассажира. Но надо отдать должное: ходовые качества превосходные и очень комфортные. С ним гОвна не страшны и паркуешься где хочешь, за то и ценят.
Спидометр не откалиброван с завода, замеры только по gps
схема такая - 1-3-4, если хочется притопить. А для нормальной езды 2-3-4-5 и экономишь, и пассажиры не нервничают
Хм.... Скорее всего дело было в прокладке между сидением и рулём)))))
Для замера необходимо раскручивать мотор до 4х тысяч ( а не до 2,5) потому что максимальный крутящий момент наступает именно при 4х тысячах.
И именно со второй передачи. Не с первой. У меня такой же Дастер уже 150 тысяч км. 2,0 + механика, чиптюнинг.
Провал на первой
@@ZDrive_TV Ну собственно первая передача нужна только для бездорожья и буксировки. Со второй реально уложится в 10.3. С прошивкой правда))))) я Слышал, что без прошивки у ребят выходит 10.7-10.9
@@New-Duster-2021-CREW , Точно. У меня на старте со второй на 2 вд без есп, с прошивкой - 10.3 лучший результат.
@@user-lv6yc9os2xА если пружины поставите Фобос усиленные и поедите на 100 бензине будет ещё быстрее. Ну и прошивку под Газ конечно нужно для моих показателей.
Я за дизель 109 лосей
А с полным приводом сколько получается?
Все замеры в видео
Дастер шустрая у нас 1.6 была по городу как на легковой. Только со второй
Так это и есть легковушка Б класса
дастер шустрая дастер не легковая? писарь епт!
Андрей Платов он видимо на шустрых машинах не ездил , раз считает Дастер шустрым
Clio 2 у меня с 1,6 16v ) вот она шустрая )))
2.0 4х4 без ESP, едет на 1.5 сек. быстрее. А с правильной прошивкой, практически вписывается в 10 сек.
Логан 1.6,8 кл так же трогается
попробуй с 1500 оборотов тронуться, как только диски смыкаются, резко тапку в пол, не должно быть такого провала
+RRT падает все также, я пробовал все способы кроме откровенной прожарки сцепления
Z Drive я на 1,6 так делал, помогло, на 2 литрах-то коробка подлиннее, может в этом причина
@@ZDrive_TV А какие есть способы, можно поподробнее, для саморазвития, так сказать...
С таким же результатом ты и дизель разгонял👍
Удивительно, но они все примерно одинаково едут, за исключением 1.6 ))
сцепление бросаешь? кто же так делает? его хватит на неделю! поясни пожалуйста.
Лучше его «палить»?
так ведь рвешь привода плюс нагрузка большая на трансмиссию . я понимаю что машина не своя ,но даже мне ее жалко...
Я на всех машинах так езжу, что на своих что на чужих...
@@ZDrive_TV Не дай бог после таких наездников машину себе купить...
Интересно, а в режиме 2WD получилось бы быстрее?
Нет
С чего ради должно быть? Вот на переднеприводном 2.0 да, быстрее...
Вот что надо брать, а не Весту кросс за 900к
Anonim A Взять то можно, но зачем? Кому вообще интересна эта утилитарная пародия на паркетник? Сколько просмотров наберёт? Н Вы ещё Логан предложите купить. Ну будет рестайлинг, тогда возможно и будет кому то интересно. Сейчас есть машины гораздо интересней. То что в тренде , то что интересует абсолютно всех, о том и нужно говорить. Все просто.
Аноним, бери что хочешь, тут шею можешь потренировать, наклоняясь к экрану. А ещё заодно восхититься изумительным интерьером дастера из начала 2000х )))
Это, с дизайном чуть красивее почтового ящика? не смеши.
уже за 900? А че не за миллион сразу?
Евгений Новиков дизель дакар 4*4 стоит 1млн100.
Я давно уже за дизельный вариант
Спасибо за правду.
Все врут, что со 2й можно трогаться.
Так то на любой авто можно, только сцеплению от этого не сильно хорошо по ходу :)
В ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НАПИСАНО ЧТО МОЖНО ЕЗДИТЬ СО 2-Й ПЕРЕДАЧИ. Я ТАК ГОНЯЮ И ЭТО ГОРАЗДО КОМФОРТНЕЕ
@@ivanivanoff7504 любитель сцепу выжигать?
перпрошитый 2,0 ам около 9,2
"убивать машину не буду"))
Я НА ЛОГАНАХ 8 ЛЕТ, НА 75ЛС, 113 ЛС НАЧИНАЮ РАЗГОН НА ВТОРОЙ И КРУТИ ДО УПОРА ДАЛЬШЕ
а есть замер дизельного Дастера до 100?
Есть
@@ZDrive_TV а можно ссылочку?)))🙏
У меня у самого дастер
Это и есть пятиступка а первая это пониженная
В голове у тебя ступка
со второй сцепление надо плавней отпускать. Дизель со второй просто пуляет.
Враньё
не настаиваю Но У меня так. Трогание со второй даёт лучший старт. С пробуксовкой колес на сухом асфальте. Мощность двигателя на первой и второй передачах дизельного дастера избыточна. Главное не дать упасть оборотам в начале, немного придерживая сцепление
3:53 да, мы все видели.. кто то сцеплением работать не умеет и бросает его)) пробовал со 2 с места на сухом асфальте, и даже мотор не крутил до 2,5 что бы тронуться.. с холостых раскручивал, вполне себе едет и никакого провала... провал тупо из-за бросания сцепы.... и ничего там сцепа не горит и не буксует. так же в видео не увидел разгон до 100 с места с 1 передаче на полном приводе. учитывая что муфта отрубится на 80 км/ч автоматически интересно глянуть на время разгона... я так же пробовал, на сухом асфальте на 1 передаче шлифуют все 4 колеса.... и пинок такой что офигеваешь с непривычки... оо... я тут был 4 месяца назад)) лол))) обкатку прошел... уже 5000+ км... мотор крутится дико, дастер на 2 литра на механике объезжает со светофора - ниссан жук, хендай тушкан и крету 2 литровые 150 сильные, кию спортейдж 2 литровый 150 сильный... уаз патриот 2.4 150 сильный)))
Вопрос в максимальном разгоне 2,5 там это не коротко
@@ZDrive_TV ок.. как скажите. а вообще как на этом канале в комментах любят писать - машина не для гонок)))
Учись трогаться со 2й. Нет там никакого провала, если с больших оборотах стартовать...
Есть
@@ZDrive_TV если бы у меня была другая машина и я сам бы не пробовал, я бы мог поверить. При первой попытке было то же самое, потом больше оборотов и плавнее сцепление и его нет от слова совсем. Разгон на 0.3 у меня быстрее получился со 2й...
Авариечку, а разве фонари ЗХ уже не работают?))
З-ю передачу не докручиваешь!
Ну блин да
2.0?
да это 2.0
вот замеры 1.6 102 силы. Овощная до ужаса...
th-cam.com/video/If6ry2tiPS0/w-d-xo.html
+Michael Zhuravlev у дастера 1,6 114 сил
так у нового да 114, но у старого 102.
А если первая третья попробовать..
Да не. Надо было на 2-й не жмотить и раскрутить движок до более высоких(4-5 тыс.) оборотов. Пробуксовка колес смягчила бы ударные нагрузки в трансмиссии. А то получилось: за руль сел, а сделать побоялся.
Поему террано на автомате быстрее разгоняется. Моторы одинаковые, ведь
Нет потери на переключение
У дастера и террано автоматы одинаковые?
да
Какая динамика .....о чем вы господа !? Эта машина не для этого..
11сек на автомате
Очень быстрый
Что то слабовато, тем более рестайлинг, у меня 2012г.в. до 100 за 10.5с с первой передачи на 92м бензине, мод. прошивка в мозгах.
Был на тест драйве этого ведра. Коробка конченная, передачи короткие, что очень плохо при обгоне на трассе. Обзорность очень плохая! Странное авто. Минимальная комплектация своих денег стоит если новый. Полный фулл за ту стоимость не стоит брать
Древний,жрущий горючку мотор.Чего от него ждать?Едет и ладно.Для улучшения динамики снять родные тяжёлые колёса и поставить ковку, сделать чип и залить 98 бенз.Пару секунд можно отыграть.
Иван Русский чип на атмосферный двигатель? Ты лучше посри перед замером - больше толку будет. И деньги сэкономишь. )))
Можно купить новейший турбо-хренолет на 200 тысяч дороже. Только окупит ли это "лишние" пару литров на сотню за свою короткую жизнь. Да и гонять все равно негде. Камеры и пробки кругом.
Иван Русский, древний и жрущий, зато простой, неприхотливый и почти вечный, в отличие от соременных алюминиевых турбомоторов малого объёма. Каждому своё.
Андрей Неправда.Грамотный чип на атмо дает вполне заметную прибавку к тяге мотора.Не турбо конечно,но эффект есть.
greenworm Я с вами согласен.
Спасибо за разгон до 100. Проведите новый тест драйв в виде краш теста в стену. только для понимания жесткости кузова, отключите подушки безопасности есп кондер и глаза закройте.
+Gary Shelman предлагаю такие манипуляции осуществлять предлагающему, успехов в этом!
Z Drive тяжко быть блогером. Посыл сообщения. Замер осуществляют без отключения есп и кондера. Это и есть честный замер.
Экран мультимедийки явно не на своем месте. Надо было его под ручник поставить :)) Может успех креты как-то образумит реношных наркоманов.
Анатолий Карабасов не образумит.Каптюпы пачками скупают каршеринги.
Та обещал гелендваген
+Кеша Страйк я не обещал
Кеша Страйк нах этот немецкий уазик. От одного его вида блевать хочется и настроение портится.
Ну про 2 литра все наверно знают что 100000 и переборка двигла из за повышения степени сжатия с 9.5 до 11.5 задиры на стенках цилиндра
Иван Иванович кроме вас это ник то не знает, и кто проехал( а таких уже много) 150тыс тоже не знади что при 100 хана двигателю.
Ты один из них
Но дизель тоже надо лелеить и маслецо менять почаще иначе проворот вкладышей не избежать в среднем на 150000т
Нихера не вечные!
qwerty Там речь про то что к9к с рождения подвержен жору вкладышей ) а это где то с 03 года, только тогда их нужно было ещё чаще менять)
Ты
Да как так то? У меня 2,0 автомат 11,3 до сотки! Дастер естественно полный привод.
+степан степанов автомат с такой же динамикой примерно - вы же не прибором измеряли
На автомате,если повезет,14 сек до ста.Цифры производителя левые у рено.
Меняйте полигоны, одно и тоже скучно
+Abdullaj2f Nazhmudiov так тогда показатели будут другие, мы же авто а не пейзаж оцениаем
Ну скажем динамика вообще не фонтан !!
2012 2.0 4х4 мешалка едет 10.4-10.7, лучший 9.8, замерял в торк про. масло мотул 8100 хцесс, бенз лук 95 экто, чип РСВ 5.1 Е2. Причем у меня тяжеленные колеса амтел на стилягах 25кг каждое. На ковке и спортшоссейке 9.5с - реальная цифра. Стартую со второй с ручником, сцепу надо придерживать да подгорит но разгон лучше. Кто не верит могу видос снять.
+ANUNNAK NEFILIMOFF снимай!
ANUNNAK NEFILIMOFF видео в студию!
сейчас зима шипы 235/60/16, какой результат покажет незнаю. Я замерялся летом, ща самому интересно стало че на снегу покажет.
9.5 по спидометру? Зачем жечь сцепу за несколько десяток? Можно тогда и трогаться с 5000, эффект будет тот же
Я ж писал что замерялся в программе торк про. Я не езжу каждый день так, но если надо показать лучший результат - надо использовать самый эффективный метод.
Как же ты балоболишь много,хотяб во время разгона дай послушать мотор,господи родили же болобола
Дизель?
Какие скучные обзоры, причем все!
Как же убого и дешево выглядит салон, современные бюджетные авто все делают упор на внешность, экономя на нормальных материалах внутри.
+Deloreanse покупают снаружи
рено говно
Меньше работать рукоц😂😂😂
машина для колхозников... никакой эстетической красоты, ни дизайна, ни стиля...ширпотреб за лям, дожили.
чет такие унылые видосики у тебя стали братан. Думаю у тебя все получится, а пока отписка
+JuicyFruitOmsk спасибо!
2 : 0 только со второй