Подержанный Рено Дастер: как не купить хлам? / Renault Duster б/у - все проблемы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 มี.ค. 2020
- Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru - розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска - 2011-н.в.
Рестайлинг - 2015 г.
Цены - от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер - не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче - трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания - это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах - несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты - фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности - под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина - в неправильно установленных сальниках. Главная проблема - сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора - пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники - от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» - намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда - рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос - это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей - прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность - 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки - покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет. - ยานยนต์และพาหนะ
Седьмой год владею дастером 4х4 2.0. Подвеска не вечная. Стойки стабилизатора менял 2 раза за 70т.к. задние ступ. подшипники оба поменял. Но я и на ямах не торможу. Для убитых и грунтовых дорог вообще отлично. Да и в городе устраивает. Надоел только за 6 лет)) но разумных причин менять пока для себя не нашёл.
Подскажите, какой расход, были проблеммы с движком? 143 или 135 лс
@@IgW 135л.с. движок. Проблем не было. Только потел маслом почти сразу, уровень не падал. Расход был 11-13 литров в городе, но я со 2го года владения ездил на газу. С газом вообще отлично. Продал другу в конце 2020 года. Впечатления от владения остались положительные.
@@user-xq6gy9mx5m здравствуйте, скажите, пожалуйста, а если я куплю автомат и тоже газ поставлю, то можно так?ничего не будет плохого?
@@tanyaflemming1548 здравствуйте. Ну на сколько я понимаю, коробка передач никак не привязана к определенному виду топлива. Я думаю проблем не будет
@@user-xq6gy9mx5m спасибо!
Имею Дастер 2013г, приобретался по грибы и ягоды, а так же для зимы.Пробег небольшой , т.к есть другие авто, сейчас сын на нем катается. Так вот за 7 лет и 100т.км.,выявилось следующее:
1) Масло не жрет ,двигатель К4М, от замены до замены.
2) На 80т.км, стало пошаливать сцепление, свелось к прокачке. Теперь все нормально.
3)Тяги переднего стабилизатора и резинки , да на 50т.км, считаю это норма для России.
4)Замена антифриза и тормозухи, жидкости ГУР где-то на 85т.м
5)Замена резинки дросселя, для профилактики (у многих друзей вышла из строя)90т.км
6)Замена задних амортизаторов с опорами, правый начал потеть 90т.км.
7) Задние стойки стабилизатора и задние колодки и тросик ручника 85 т.км
Все салон как новый, ржавчины нет, о расходниках говорить не стоит, единственное масляный фильтр берити оригинальный, не оригинал быстро перестает держать давление.
Да может, не совсем современный дизайн, но он простой и надежный, просто нужно определится правильно для чего вам машина. В ближнем окружении есть еще три Дастера, пробег одного уже подходит к 180т.км и никто не жалуется, хотя последний каждый выходной по говнам скачет (это не описка) на рыбалку. Да поменяли крестовины кардана на нем, но это же рыбалка-а-а-а. Берите не бойтесь, особенно если руки правильные.
На моей Ниве 2011г.в. были поменяны только сожженное моим сыном сцепление, разбитый мною маятник рулевого и сломанные мною передние пружины на диких скачках по ямам и всё))) Да, забыл написать, пробег более 100т.км, масло не жрет (лукойл люкс/генезис). тормозные колодки и антфриз + расходники по регламенту тоже заменены, каки абсолютно на всех автомобилях.
@@konstantinnikonov3051 Доброго времени нива какая ? У меня 11 года 5 дверка была брал в Тольятти новую сразу антикорил пробег где-то 130 т 8-9лет так на ней столько рыжиков по кузову и лонжероны сгнили сзади где большие реактивные тяги крепятся, говны не месил
А что значит ,сцепление шалило? Машину дергало?
А этот хлам долго не поездил - водилы были херовы: th-cam.com/video/8IbPWwRAF-w/w-d-xo.html
Здравствуйте, огромное спасибо за столько подробный отзыв . Выбираю первую машину , интересен Дастер, но склоняюсь взять какой-то хетчбэк, например, ФордФокус. Порекомендуйте стоит ли Дастер первой брать и каких лет стоит брать ?
В начале видео говорится о не надёжности конструкции , которую улучшили в 12 году. Можно сказать, что 10-11 годов не стоит брать ?
Петруху Баканова послушаешь и снова пешком ходишь))
на то он и петрушка))
Петрушка перни в ушко)
Да он вообще дерево
Я слушаю его и езжу на своей Зафире а
Сумашедший .
Работаю с Рено уже 9 лет из них 5 лет у дилера. Есть некоторые не точности.
1. Автомат как dp 2 или dp8 ну вообще не надёжный уже при 150000 всё умерает. Постоянно давления скачет и начинает пинаться. И заменой клапанов гидроблоке не помогает на долго.
2. На вдовом дастере задние амортизаторы иногда даже 30 не отхаживают. Ну это только первое поколение.
3. Передние втулки спу на первом поколении с завода стучат уже на 30 и ставить только дубликат, оригинал так же мало ходит.
4. За эти годы не так много встречал масложлра на 2 литровом двигателе. И муфты фазовращателей у них в разы надёжнее чем на фазированных к4м. А из за стружки которая летит с распредвалов.
5. Ну а 1.6 к4м готовьтесь к замене головы к 250-300 тысяч сжирает постели распредвалов и начинают болтаться и течка масла будет постоянной. А всё из за оригинальных маленных фильтров 77 00 284 177 резиновый клапан в нем дубеет и разрушается и летит все в масленные каналы и забивает их. Ну а так всё. норм машина.
А что по дизелю скажешь?
Одним словом создан для рукастых мужиков
@@oleg5229 каким бы рукастым не был, а АКПП перебирать запаришься, из говна конфетку не слепишь, у знакомого автомат на 120 тысячах приехал, у соседа 80 тыщ уже пинается конкретно. и чаво теперь ежели рукастый меняй каждый год в нем масло, фильтры, ставь доп. контур охлаждения итд. ну его нах такую рукастось, тут головой думать надо, нельзя это гавно априори брать.
Михаил, а что можете сказать об альтернативе в в виде сангйонг актиона? В обоих случая если рассматривать пер привод, бензин, ручка.
А про дизель что скажите, много ремонта приезжает и к скольким тыкам? У меня пока замена сцепления на 75 тысячах, а на 50 зацокал кардан (пофик пусть цокает), амортизаторы задние вытекли все оба, один даже успел высохнуть после течки. Заменены на 50 тысяч км так же сайлент блоки и заменены рычаги задней подвески. Передней подвеске предстоит ремонт тоже. Главный вопрос который всех наверное интересует по дизелю: к скольки может сдохнуть турбина на первом двигателе не рестал?
Нет идеальной машины, везде найдутся свои капризы
Владею с 2014 . Почти всё устраивает. У меня полный 2 л . Нет ни одного рыжика или трещины . На лобовое поймал 2 камешка пару лет назад и спокойно катаюсь ,трещины не ползут. 6 передач это+
Автомат или механик?
@@user-ny2pf5wt2g мешалка
Спасибо , Петр Баканов умеет хорошо рассказывать , приятно человека послушать , подробно но кратко. Молодец. Ждём новых обзоров с вашим участием.
У нас 200 000 км. До сих пор ездим на родной ходовке. Только начал стучить, качать. Машина 2014 года
мотор какой?
а какой бензин заливать на 2013 duster? ai 92 или ai 95 ???
@@podrigessтолько 95
Оставлю свои 5 копеек по теме))
Счастливый владелец Рено Дастер, рестайл, передний привод с двигателем 1,6 H4M. Покупался новым у оф.дилера. Итак, что произошло к отметке 120.000 км.
1. У первых рестайлов с 1.6 текло масло с правой крышки двигателя, проблема была массовой. Дилер по гарантии переуплотнял нормальным герметиком.
2. На 80.000 у первого кислородного датчика отказала цепь подогрева, появился чек. Можно было бы кататься и дальше, но заменил. Кстати, родная лямбда Рено дорогая - не меньше 6-7 т.р.
3. До 70.000 масла мотор не ел вообще, а потом как началось! Сейчас расход масла у меня порядка 1л на 6000 км пробега. Лью синтетику Лукойл 5W-40, полет нормальный.
4. На пробеге сегодня (чуть меньше 120.000) понимаю, что подошло сцепление. Буду менять на люковское. Родное Валео не очень хвалят.
5. Машина до 45.000 обслуживалась у дилера. После того, как они не затянули болты защиты картера и он чудом не отлетел на дороге, стал обслуживать авто сам. В этом действительно его прелесть - авто простой как угол дома и любые сервисные операции можно делать самому. Один момент, для замены свечей у меня надо снимать впуск и дроссель. Но сделать это раз в 30.000, а заодно поменять прокладки на впуске, дросселе и почистить его - не такая уж и проблема.
В целом машиной очень доволен. Думал зимой поменять на что-то более свежее, но после изучения рынка понял, что мне проще вложить в него ещё 60 т.р. и катать дальше. А уж после того, как доллар вновь возмужал и окреп, думаю наша дружба с Рено продлиться ещё на ближайшие 100- 150 т. км
Когда доллар окреп?
Хендай-Туссан 2008г.в чистокровный коеец - 2.0(142л/с) бензин , передний привод - пробег 180 000 км - родное сцепление - в мотор не лазил даже клапана регулировать - ни одной ошибки при компьютерной диагностики( не говоря про горящие чеки на 80.000км у Рено) - катализатор родной и все датчики - вот настоящее качество из Кореи!
2.0 хундай хороший мотор, задерет цилиндры неизвестно когда
1,6 как потяге хватает ли мощи?
@@user-mc7fs8cs8s В большинстве ситуаций да. НО! С включенным кондеем мощь падает прям ощутимо.
В принципе ничего криминального не услышал и не увидел. Даже у более дорогих и "якобы именитых" брендов, проблем встречается больше. А с учетом цены то еще и дороже устранение всяких болячек. Да, Дастер простой. Без понтов. Для кого то страшный. НО! Мне нравится что он ездит и ездит. И порой ездит там, где "типа современный кроссоверы" ценой в 2-2.5 ляма просто умирают.
Парни, спасибо за работу! Полезно и очень информативно. Продолжайте! Развивайте рубрику. Ваши зрители и подписчики будут рады.
24 августа 2021 года моему Дастеру (переднеприводный, 1.6, механическая КП) 8 годиков исполнилось. Ни разу ничего не ломалось. Заменил только прокладки дроссельного узла (обороты плавали на холостом ходу и при холодном движке). Покраска, правда, не очень (акрил тёмно синий). А, вобщем" доволен. Из 7еми авто, которые у меня были это самый надёжный.
а где обслуживались - у дилера?
Петр, спасибо за обзор! На клике разнос был бы помощнее и позабавнее, но так тоже хорошо - тщательно)
Очень много проблем описано , тех которые характерны для до рестайлинговых авто.По поводу защиты , действительно , нужна. Кажется что по асфальту будешь ездить, нифига, когда машина может , начинаешь ползать по грязи, бордюрам , лесу)))
Очень нравятся обзоры.Грамотно,информативно,без стендапа и матерных шоу.Спасибо.
Спасибо большое, за реальный обзор!
Было у меня 2 дастера ,первый 1,6 4/4 2014года,как раз были проблемы с трещинами на крыше сзади....и был очень мертвый на трассе...через год психанул и в декабре 2015года поменял на дизель (уже обновленный )в модном зелёном цвете....и это была совсем другая машина....перла как танк,даже с полным прицепом....руль приятней,сиденья чуть чуть но удобней...расход как у легковушки даже зимой.... ооочень мне нравился!продал так как жилищный вопрос решали....до сих пор вспоминаю и жалею что продал дизельный дастер
Повезло пока движка итурюина не полетели что слили его!!!
Купишь ещё главное здоровье
У меня тоже Дизелей, 40 т. Пробега, не ожидал от него такой проти. Король походов, Рыбалко, очень нравиться. Поменял только задние амортизаторы, Монро 3.5 тыс. Каждый. Зверь, а не машин.
@@alexold1908 у меня был бмв е39 и еду я динамично.Так меня обогнал какой то сумасшедший на дастере как пуля,наверно и был новый дизель 😆
@@modrisadijans383 продавай быстрей свой сарай от фашистов. Это же ведро ломучее
Отличный блог. Люблю как рассказывает Петр
У родителей дастер 2017 года, полный привод 1.6. Масло ест с новья, сейчас дошло до литра на 3 тысячи.
Многое из сказанного слышал от владельцев. Спасибо за Ваш труд,Петр.
Спасибо большое!
У меня Дастер 2013 года с АКПП 2WD. Посмотрел и ужаснулся на каком г.. я езжу. Но как-то проехал 125тыс. На 120 заменены рычаги в сборе, стойки стаба и до кучи рулевые наконечники, да плюс к этому масло в коробке меняю через 45 тыс. Остальное согласно регламента. Наверное ещё года 2-3 поезжу.
А у меня 2114 2006 года пробег 240 тыс км. Поменял стартер, катушку зажигания, две шаровые, наконечники, глушитель и датчик коленвала. Тормозные колодки, фильтра, лампочки это расходники. Масло от замены до замены, подъедает, но не ниже нижнего уровня. Стоит газ. Надеюсь проехать ещё столько же. Мотор бодрый. Коробка не гудит
@@user-ix3og8xx4x а у вас автомат? не знаете на автомат можно газ ставить?
@@tanyaflemming1548 Таня, за автомат ничего не скажу- езду на механике, но наверное коробка на двигатель не влияет. Ей все равно что сгорает в цилиндрах бензин, дизель или газ
@@tanyaflemming1548 на срв 2011 года ставил, красота, но свечи и броне провода обязательно менять сразу
Пётр Баканов молодец, скоро на всех популярных каналах будет вести выпуски, вижу Петра, смотрю только из-за него видос, супер, респект большой Петру
Не знаю за дастер, а хотел, т.к 9 лет гоняю на ниве 3д, пробег не большой 122000 всего,за это время из ремонта и расходников:
Радиатор, патрубки, лобовой сальник 2 раза, 3 раза свечи, один раз Щётки генератора и диодный мост(заливал антифризом), масло в коробке и мосту, тормозной трос, катушка зажигания, лампочки в панели, стекла в фарах, гудок, лампочки и масла с фильтрами, подшипник в коробке, главный и рабочий цилиндры, передняя пружина, Колодки, но на все это за 9 лет и 50000р р не ушло, ну и налог 850р в год, и осаго, и бензин.
Спасибо за подробный обзор. Хотелось бы увидеть такой же обзор на VW Polo sedan.
Замена правой опоры стойки, стоек стабилизатора на 12.500 км, по гарантии, на 27.000 замена блока АБС, по гарантии
Хороший ведущий. Редакции желаю не отступать от традиции и давать своей аудитории то,чего никогда не даст никакой современный видеоблогер-любимый журнал,который и спустя годы можно взять в руки и полистать. Электронный контент таких эмоций не даёт. До сих пор храню подписки начиная с 2002 года. Люблю понастальгировать знаете ли...
Хааха
Отлично сняли! Молодцы!
Отличное и очень информативное видео! Спасибо!
Ооооо, пустили в ход тяжелую артиллерию!!! Видео с Бакановым на канале ЗР - очень сильный ход!!!
Спасибо!
А кто, кто это?
@@rimskijpapo с автоплюс можно отписываться? 😁
Ещё-б в автомобилях он разбирался - цены ему не было-б.
@@rimskijpapo красавчик! ))
О! Пётр Баканов За рулём. Крутотень! Снимайте ещё! Отличный формат.
Дастер 2011.полный привод. Езда в основном по городу. На 50 тыс уже поменял все стойки стабилизатора по второму разу и все амортизаторы (потекли). На 55 тыс потек насос гидроусилителя- заменил вместе с ремнем ГРМ (все было залито). Зависали обороты холостого хода - снова на сервис. Частично пропала подсветка панели управления обдувом. Подбираюсь с 60 тыс, и не знаю чего ещё ждать.
Многие пишут, что какую машину не возьмёте, все сыпятся.. так если про достоинства говорить, то это к маркетологам нужно, а не к критикам) спасибо за обзор!)
У меня Рено Дастер 1.6 передний привод 120 000 км. 6 лет.
Обзор подтверждаю. Машина - класс!
Согласен дастер 2014 ни одной проблеммы не было ни разу не подвел! Машина для нас!
У меня дустер 13года66000км,проблем пока не было очень доволен особенно поcле шев.нива
3-ий дастер, каждый машин за 3 года 120-150 т.км. без проблем
13года.1.6.все работает без проблем.масло 10000меняем.в МКПП поменяли на 85000.сливал,прозрачное .как новое.ремень и ролики на 70000км.как новый.гнилья вообще нет.у нас тут климат сухой.может из за этого.
@@user-jl8ow7rv7t скажи пожалуйста! Какой расход?
13 год, трескается краска сзади сверху. Стекла норм.
Трещины на лобаре, знаю, бывают у тех, у кого доп печка эл стоит. Врубают в мороз на всю, вот и трещина.
Фары тоже живые.
Уплотнитель, сетка радиатора стоит. 78 тыс пробега, руль нормальный, салон тоже в порядке. Машина без серебрянки слава богу. Сцепление живое, подпаливал пару раз.
Да, с феном нужно аккуратнее
Хех, мой с автозапуском, клал я на фен) каждую зиму грею от души) трещин нет
@@user-sq1lv1il1o Так автозапуск - это постепенный прогрев
@@tvzrru
Намного не донёс мысль - зимой фен всегда утром вкл., вентилятор на максимальную мощность на лобовое стекло.
Был дорестайленговый Дастер, отъездил 3 года. Продал, купил в 16 рестайленговый новый. Менял масло каждые 10 тыщ. Нет проблем. Раньше был бенз, сейчас дизель. Вот только 3 года исполнилось а марте. Отъездил 150 тыщ. Каждое лето из Минска в крым через Россию. Своим ходом. Стойки стабилизатора передние поменял этой зимой и всё. А то что там там слабое то это да.
петр толковый обзоры полезные не пустые, помог многим спасибо
Отличный обзор Петр. По поводу жесткости кузова подтверждают. В семье есть дастер. Кузов при проезде неровностей порой поскрипывает в районе двери багажника.
ТОЖЕ САМОЕ
Лачетти 200 тыс. заменил задние амортизаторы шаровые, рулевые, рейку и один ступичный-один раз. 50-70 тыс стойки стаба. И один раз втулки переднего стаба. На данный момент по ходовке вложений нет!
Да, лачик хорош, но последний раз меня именно Дастером вытаскивали😁.
Спасибо за подсказку.
Имею Дастер дорестайлинг 2013г., 4х4, 2л, езжу мало, на работу катаюсь на метро(Москва) до дачи 30км, сетевые продуктовые магазины в 2-3х км, ну иногда за детками и т.д., в общем пробег 60т.км. С протечкой из форсунок омывателя на катушки, которые на каждой свече, столкнулся через год, не завелась, официалы пригнали к себе на эвакуаторе и загерметизировали, по гарантии. Что пришлось менять в сервисе уже после 3х лет гарантии.
1. Шланг ГУРа (дорогой, блин с работой!!!) начал потеть. Половина авто ездят с такими неприятностями, водители не парятся и многие не догадываются об этом, пока не появляются неприятности с рулевым управлением ...
2. Рулевые наконечники.
3. Рычаг с шаровой.
4. Лягушку-кнопку под педалью тормоза после замены тормозной жидкости. А вот это привело к юстировке рулевого колеса, ибо перестал отрабатывать ABS.
5. Прогорел резонатор (заменили на аналог, ибо Реношный стоил дорого). Полагаю, что остальная выхлопная система тоже долго не проживет при коротких поездках зимой, когда влага не успевает выпариваться из трубы и создает изнутри очаги коррозии....). Только это уже проблема любых машин при подобной эксплуатации...
6. Пару раз сам менял лампу бл.света в правой фаре, тот еще квест, руки измажешь в подкапотном пространстве, а галогеновая лампочка должна остаться девственно чистой!
7. Ремни ГРМ и генератора.
ТО по стоимости соответствует данному классу авто , но замена ремня ГРМ обходится в круглую сумму, а его желательно менять хотя бы раз в четыре года (если не по пробегу, то по сроку).
Хочу сказать, что большинство неисправностей устранял сразу на сервисе при прохождении ТО, хотя можно было еще годами ездить, как многие и делают, это не только Дастера касается. (сознайтесь, народ!)
Машиной доволен, салон достаточно просторный, багажник вместительный, зимой на шипах она просто великолепна на любом покрытии, хоть в сугробы, хоть на ледовую арену . Немного валкая на поворотах на скорости больше 90км/ч, но зато не сотрясается на нехорошем покрытии и глотает даже лежачих полицейских. Для ДПС тоже ценности особо не представляет))) Случайно отбил краску с края капота, под ней реально цинковое покрытие. Думал поменять год назад на такую же, но цены уже взлетели до небес. Поэтому сделал антикор в профессиональном центре и не парюсь. Всем Удачи)
Рубрика топ. Продолжайте 👍
Спасибо!
Любимая тема под "дошик"!
Классная рубрика! Спасибо!
Спасибо!
Duster 2011 года дизель 4х4 пробег 310 000 меканика 6 ступ. На 250 тыщ сажевый фильтр забился был снят катаюсь без него . На 200 тыщ поменял вкладыши стоимость 125 евро с работой и на 280 тыщ поменял свечи накала 75евро с заменой . Все ! Масло не жрет любит только синтетику замена с филтрами и работой в районе 75 евро. По ходовой части кругом бегом 100 евро в год .Стойки отдельная тема 90евро пара .Дизель заливаю только ЕВРО 5 без присадок ! Страна Молдова !
Нормальная тачка за свои деньги, только на сегодня дороговато стала
Лучший обзорщик автомобилей!!! Браво Пётр!
Ждём обзоры не только б/у
Петр, спасибо за обзор!
Спасибо вам!
Спасибо за подробный разбор
Я брал с салона в ноябре 2013, 2,0 движок полный привод, комплектация престиж. И на 3 день при пробеге 125 км он у меня не завелся. Провернуло постель 3 цилиндра выпускного распред вала. При разборке оказалось, что в нем нет отверстий для смазки. Поменяли конечно по гарантии за 6 дней, но осадочек остался. Проездил почти 5 лет, каждые 3 тыс. км. менял левый наконечник рулевой (последние 2 года) около 5 раз, проблему так и не нашли. А в общем машина норм, за те деньги ( брал за 615500 руб + резина и допы = 700000 руб)
Сейчас 10 летние уезженные столько же стоят.
@@MegaTubetraveller завтра 10.03.2024 , еду брать, 2012 года, зелёная автотека, 125 000 пробега, за лям двести! Суровая правда реальности!
Владею Дастером 8 лет. По большому счету вопросов нет. Но лакокрасочное покрытие кое где, дает знать о себе.
Начало 2024г. Смотрю про вторичку дастеры витары срв Х-треил и тд, машины стоят нормальные 15 летние более миллиона. И косяков хватает, и влететь на хлам на вторичке большой шанс. Всё больше склоняюсь что надо идти брать тревел пока он в салоне новый 1,2. Нужен в семью кроссовер на полном приводе.
кстати брал на 147 тыс на РОДНЫХ СТОЙКАХ!!! ,И ЗРЯЯЯ ПОМЕНЯЛ НЕ ДОЖДАВШИСЬ ПОКА ОНИ ПОТЕКУТ .НА ДИЗЕЛЕ НЕ ЖАЛЕЛ .МАСЛО МЕНЯЛ КАЖДЫЕ 7 ,ХОТЯ ВСЕ ГОВОРИЛИ ЧТО НЕ НАДО ТАК РАНО ( пошли они лесом ) ведь мы знаем что машина любит )
Вот и дождался Пётр 👋😀💪👍
Спасибо!
"Одно слово -румын...."(с)
Это "француз", хоть плохо это, хоть хорошо. А собирают везде, например, двигатель 2.0 - в Испании.
@@Shark941-20 "А какая разница?"(С)
@@rash66821 Да конечно, ведь Румыния и Франция - это одна и та же страна.))
@@Shark941-20 это про ведущего
Он Болгарин
Видео не смотрел, но лайк не глядя. Эти делают качественно
А спасибо! Хорошо все 'разложили' .
Петю в любом формате смотреть и познавательно и не скучно!!! Отличный контент!!!
Баканову на любом канале лайк!
очень важно что выпуски честные и подробные
Спасибо, все понятно и ясно!👍
Спасибо, Очень внятно и существу! Отличный канал
Спасибо!
Спасибо!
Сколько смотрел Баканова, из его видео вывод один - все дерьмо, и ездить надо только на общественном транспорте, смешной товарищ
Ну, говорит что и как. Какие болячки и к чему быть готовым. Обзоры хороши
На лисапеде)))
Оооо Тёска)
Хороший подсказ спасибо!!!
Как раз Дастер подбираю. Спасибо! Отличный формат.
Тоже хочу дастера
здравствуйте. нашли авто? какую выбрать?
@@user-ok6ms2zq5vздравствуйте, нашли дастера?
5 лет откатал на 2,0МТ 4х4. Пробег 80 000.Уличное хранение, каждый день возил без отдыха, на юга, в горы карабкался, снега, грязь, грибы, рыбалка Внешне как новый, внутри тоже. но появились сверчки зимой. Ничего не менял, не было повода. Расход 8,5 трасса \ 10,5 город. Лил только 92-ой. К 75 начали греметь крестовины, потеть амортизаторы, Продан ! Но жалко....
Что такое сверчки?
Пётр Баканов с канала Авто Плюс, зачёт👌 только из-за вас смотрел вышеупомянутый канал. Кто согласен, ставьте 👍
Спасибо большое!
*СПАСИБО ЗА РАСШИРЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ!*
Дастер 2017,шаровые прослужили 30 т.км.машина бездорожья не видела,у соседа 2013 год,больше сотни прошли, но наи120 т.км как ремонт двигателя 2.0, масложер..поршни поставил мегановские
Отлично сделано! А ЗР - интернет версия стала нечитаемой, реклама душит.
Спасибо за обзоо. Как раз хочу купить, для тур поездок он у нас незаменим. Это в Аргентине. Новый сейчас обходится 1.6 10т.долл.
2.0 12тыс.долл только механика, автомат на рынке осутствует..
Посмотрел несколько обзоров авто на канале и сделал вывод что лучше ходить пешком. Авторы вы бы хоть приглашали реальных владелцев авто от 3 - 4 лет у которых владение этими экземплярами, тогда были бы адекватные обзоры. Во всех обзорах один и тот же негатив только машины разные
У меня был Дастер 2015г. до рест 2.0, 4*4, могу сказать что на 27000 задние стойки потекли, и заменил правую шаровую. ДВС начал периодически постукивать в районе ГРМ. Эксплуатация - город. А в остальном согласен.
Век одноразовых вещей
где только не лазил с 2013 года провода д сих пор на месте, хотя по началу тоже думал что оторвет, так что это байки, так сказать зрительные ощущения и когда только услышал про трещины краски на крыше в районе стоек, начал усиленно их искать и до сих пор не нашел, по видимому вышла большая партия с браком отсюда много нареканий, про омывайкину трещину тоже первый раз слышу
Шикарная подача материала,с интеллигентным юмором. Ведущему- спасибо огромное!
Задние аморт поменял в 45000 км, шаровые поменял в 60000 км, 90000км и 135000 км. Втулки передние через каждые 30000 км-40000 км. Стойки стабилизатора поменял в 120000 км
Благодарю за ценную информацию! Успехов в вашем интересном и нелегком деле!
Даёшь весту и иксрей б/у такой же обзор
Было уже на другом канале.
@@andrewbal2934прошу уточнить на каком?
Проехал на Дастере 16 года 230 тыс, ничего кроме масла и колодки не менял
здравствуйте, а у вас какой мотор и привод? я только на автомате могу, стоит его брать?
Как на счёт дизеля, полно привода, на механике?
Очень он опытный ведущий. В информации не разбивается.
Не могли взять полноприводный?
Дядя Петя, опять жжет красавчик
Спасибо!
@@rimskijpapo это признание от мамонтов) Уже и За Рулём бьёт челом, чтобы заполучить частичку Попадоса)))
С 12 на 13 год зимой буксовал в снегу - полный привод вышел из чата. Приехал к дилеру - за полчаса перепрошили и больше проблема не возникала. Это было уже 11 лет назад. Что там они, когда и как долго разрабатывали, какие прошивки? На втором намека не было уже.
Обратите Внимание на фото рычага представленного в видео, на заводском рычаге шейка сайлентблока идёт как заводская выштамповка а в видео представлен контрафактный рычаг даже с оригинальными сайлентблоками и шаровой (бывали такие подделки) отличие в том что на ориге штамповка а в данном случае имеется сварной шов закрашенный краской. И шейка сайлентблока должна быть только с внутренней стороны рычага а на фото с двух сторон.
Петр Баканов - это всегда позитив! Думаю 1,6 МКПП для провинции вариант хороший.
Спасибо большое!
Петр - Сила, За рулём легенда. Дастер тонкое себе авто. Уж больно экономили на всем. Если бы тысяч 600-700 стоил, то да. А за миллион уже не торт.
Иван, а вы возьмите КИА Селтос за 1миллион 810 тысяч, или Черри -8 за 1,7 миллиона (передний привод), если для вас Дастер дорогой.
@@Shark941-20 Не люблю ни корейцев , ни китайцев . Люблю японцев. А про цены не спорю, конские стали
Иван, согласен. Просто не то, чтобы высокие, это да, а непонятные. Хотя на рынке, как известно, 2 ...ээ...человека - один продаёт, другой покупает)).
@@Shark941-20 ага ещё и Селтос на вариаторе :)))
lianopus, да-да!)))
Очень интересно, хотел бы про рено сандеро степвей второго поколения, спасибо
180 тыс. Подвеска родная, буду менять. Кардан крякнул на 100 тыс. Замена на нормальные крестовины, снять-поставить, баланс, за всё 6 тыс. руб. Колодки передние менял трижды. Ремень ГРМ один раз, заодно чистил радиатор. Этим летом планирую всю подвеску перетрясти, сцепление поменять, всё жидкости сменить, тормозные диски поменять.
10:43 Ага, 50-70 тысяч... Левую стойку стабилизатора поменял на 20, правую - на 24 тысячах. И всё бы ничего, shit happens, но то же самое до меня сделал коллега на таком же дастере, даже купленным в один день со моим.
Была неудачная партия стоек,у меня Дастер 2017 года,где то на таком же пробеге застучала левая передняя,официалы поменяли по гарантии сразу все по кругу без лишних вопросов,сейчас пробег уже 91 тыс. поменянные стойки живее живых...
Отличное информативное видео! За Баканова отдельный лайк! 👍
Было очень интересно вас послушать. Вот только не понятно зачем этот Дастер без полного привода и поездок по бездорожью. В остальном получается та же Шнива, только побольше и с более крепкой ходовой и подвеской.
Кстати, не первый раз слышу о претензиях к гидрикам. При своевременной замене масла и качественном масле и фильтрах 100к не лёгкой эксплуатации и они даже не думают стучать. Только один раз слышал стук. Зимой после долгого простоя и старом масле не подходящей спецификации один компенсатор стучал около минуты во время прогрева. Всё! Льём Kixx 10w40 SN или SN+, MANN фильтр полноразмерный и ни каких проблем ни зимой ни летом. Замена раз в 8000 км.
Какое усиленное сцепление можно поставить вместо оригинала? У меня полноприводный дастер 2013г.в., 2л., купил в 2015. Первыми умерли передние сайлентблоки, на пробеге 120 тыс задние амортизаторы и сайлентблоки задней подвески. Поставил лифт комплект РИФ, сайлентблоки от икс трейла. Больше проблем никаких нет. От слова совсем. Живу в горной местности, так что по горам езжу каждые выходные. Пробег на сегодня 160тыс, сцепление родное, шаровые тоже
Наконец то до "безупречных машин добрались"
Г-но полное а не машина.👎👎👎
Дастер супер
@@user-vl5jz3nb4o
Пупкин, а ты на чем сам ездишь если не секрет?
@@user-sp9fc5rt4x
Согласен. За свои деньги машина то что надо. И в городе сойдет и на природу можно съездить. Жрет конечно многовато, но и хрен с ним.
@@user-tm6by6lz7p Пупкин ездит на 3 колесном велосипеде
Я на своем дастере 1,6л, 4х4, 14года проехал 68000км поменял только ремень ГРМ на 60000км, и 3 лампочки перегорели, остальное все в идеале.
Доброго дня! Отличный ролик и много полезной информации. Хотелось бы узнать про Ниссан Альмера вторичка и Ситроен Берлинго. Заранее благодарен.
Полезный видос,ловите лайк
Восхищаюсь профессионализм ом Петра! Грамотно, доходчиво, беспристрастно! Спасибо за грамотный и чрезвычайно полезный обзор!
К 4 М отличный двигатель . Пробег уже 400.000 км полёт отличный👍
Устал спорить с Дастероненавистниками, 2 процента правды, остальное популизм
Скока? Ничесе.
@@user-hz3js2ml2z такие же пробеги у всего реношного со слов их владельцев. А как вторичку глянешь - все до 80 - 150 тыщ. Или пиздят или скручивают.
@@Shekhetov рено сандеро пробег 350 двиг коробку не трогал масло вообще не доливаю всем доволен кроме сидений
80000 к4м залегли кольца капиталка
Позновательно как будто про свой логан посмотрел ..логан фаза 1
Молодцы ребята продолжайте
Спасибо!