Я купил себе новый дастер дизель, это отличная машина !! тяга есть ! расход по трассе 5 литров при 110 км/ч город 6 - 6,5. Одним словом машина хорошая!
БМВ Х5 СТАРЫЙ 2009 БЕНЗИН , ТРАССА ПРИ СКОРОСТИ 110 РАСХОД 9 ЛИТРОВ ВЕС МАШИНЫ ДВЕ ТОННЫ !!!!! ПРИ ЭТОМ У МЕНЯ ТРИ ЛИТРА И 272 ЛС , МОМЕНТ 330 НЬЮТОНОВ , ГДЕ ЭКОНОМИЯ ????У ДАСТЕРА ДИЗЕЛЬ НЕ ЭКОНОМНЫЙ , ОН ДОЛЖЕН С ЕГО ВЕСОМ И МОТОРЧИКОМ ИГРУШЕЧНЫМ 4 -4,5 ЛИТРА ПОЖИРАТЬ МАКСИМУМ
@@SHIROK797 ептыть а потом ты ко мне в сервис приезжаешь на своем нахрен убитом бемеве на бесплатную диагностику и с десяткой на кармане и просьбой чо-нить почини братан... Ну что б еще чуть поездила и все! Ну по-братски чувак... Реально все в бизнес вложил! А сам колодки бу себе ставит на запиленные как бритва диски))))
@@BayterNaAgro По разгону до 100 нельзя понять, как будет на трассе обгонять, потому как это городская скорость. 80-120, а лучше 80-130 - вот разгон, который даёт понять, как будет происходить обгон. Полно машин, которые до 100 вроде разгоняются, а потом умирают и еле еле едут.
@@ApsuVital если машина едет до 100 за 8 секунд то и на трассе проблем не будет. А если едет 15 сек, то уже могут быть проблемы. С другой стороны всякие шнивы/жиги ездят по трассам и как то обгоняют
@@BayterNaAgro машина едущая 8с и 15с до 100 - слишком разные. У меня как раз 2 такие, одна 8,3, другая 14,7. И разница 80-120 у них велика. Но если сравнивать более сопоставимые авто. То к примеру Веста СВ до 100 с вариатором едет 12с, а с АМТ 14,7с. А 80-120 они едут одинаково. При этом Весту с АМТ проще обслуживать и дешевле содержать. Не надо мюкаждые 30ткм менять жижу в коробке, не надо бояться буксовать в грязи, не надо каждые 80ткм регулировать клапана. При этом динамика после 100 у них одинаковая, а после 130 Веста с АМТ - быстрей и максималка выше при более низкой цене покупки. Поэтому для трассы в сегменте недорогих авто, с атмо моторами - разгон 80-120 интересен больше, чем разгон 0-100. В городе и матизовского движка зватит. Кстати за Матиз, до 100 он разгоняется как и этот дизельный Дастер, после Дастер ещё будет разгоняться, а у матиза максималка 130, а после 120 он вечность до 130 разгоняется.
@@user-pisgit Это на дорестайлинге? Или на модели 2021? Я как раз Дастер как замену Каптиве присматриваю, много компромиссов на этом пути, но нерегулируемая подсветка это нечто.
@@user-pisgit Жесть, спасибо что указали. Я с Украины, у нас из отличий у дизеля на механике есть круиз и сопла омывателя на капоте. Ручник механический, в Турции на версии с ротоботом, по крайней мере ручник электрический.
Прошу замерить максимальную скорость на дизельном двигателе. И как он на обгоне.Через месяц придет мой Дастер дизель , вот всю голову сломал правильный выбор сделал или нет.
ESP Off передний привод если лето, 2 передача, крутить до 3.5 и будет быстрее.. смылс крутить дизель выше 3.5?? это не зажигалка где необходимы высокие обороты до усёру..
Важно понимать, что сам по себе к9к 1.5 по-разному ведет себя на разных авто. В контексте именно дастера при сравнении с топовыми бензиновыми в определенном скоростном диапазоне он значимо проигрывает по причине той же квадратной формы дастера и соответствующей плохой обтекаемости. Но вот, например, на талисманах или лагунах движок уже по-другому себя показывает. Там до первых 50-60км/ч машины пуляют ооочень бодро, потому что в этом диапазоне получается реализовать максимум момента. Плюс ко всему силовые системы на дастере и на той же лагуне немного отличаются, например, по части главной передачи, что также сказывается на ездых качествах разных машин, на которых стоит один движок и одна коробка.
Дастер дизель супер по сравнению с немцами без штанов останется была у меня ауди все время что-нибудь ломалось и цены космические по сравнению с дастером. Расход огонь 5.5 литра и посадка высокая по сравнению с пузотерками.
Купил новы дастер дизель, до этого был 2.0 каптюр (обе машины на ручке). Бензин на старте порвёт дизель, это факт, но…вот когда уже ты набрал скорость и двигаешься по трассе, тут дизелю гораздо легче, я практически не переключаюсь на пониженную и кондиционер так не ощущается как на бензинке. И по расходу, в режиме не тошнот дизель бак 50 литров, хватает на 800 км, режим тошнот на 930. Каптюр бак 52 литра, не тошнот 630 примерно, режим тошнот и 720 хватало. Музыка и шумоизоляция в дастеле стала на порядок лучше чем в каптюре.
я так понимаю на 100 ты вышел на 4й?обороты при этом 4300..это очень хреного.у меня пыж дизельнай и на 100 на 4 -обороты 2500.а на 5й 1700.так что на дастере связка коробка-двиг.не радует.
Дастер машина для других целей. Передачи короткие. На бездорожье будет лучше чем ваш Пыж. Форма кирпича, клиренс, полный привод. Что вы хотите от него? Это не пушка гонка :) Против Пыжа ничего не имею Хотел в 2019 его купить, но у нас дизеля не продают. Только 1.6 бенз. Говнюки :)
Лично меня разгон до 100 не интересует - какой в нем смысл? Меня интересует, как машина разгоняется с 80 до 120 км/ч, т. е. имитация типичного обгона - вот тут, думаю, все бензиновые моторы соснут у дизеля, может быть даже и турбобензиновый 1.3
@@sergeyrodin7824 Наши «Кулибины» уже разобрались. На к9к невозможно реализовать включение круиза с кнопки на руле (хз почему, но факт, что невозможно). Поэтому берут кнопку включения круиз/лимитер с прошлого дастера/каптура/логана, врезают ее куда удобно, ставят руль от арканы/каптура/нового дастера с кнопками круиза, проводка вся лежит, активируют в эбу эту функцию и круиз на дизеле, считай штатный есть. Лично не проверял, но инфа в интернетах уже есть, да и по логике это очень похоже на правду.
@@sergeyrodin7824 именно на этом евро5 к9к. На европейских стоит к9к евро6 с мочевиной вроде как, там чуть другие мозги и круиз полностью с руля возможен. К нам нерентабельно привозить более современный к9к, если можно так сказать про этот мотор.
ездил на таком 3 года, на 120км/час. расход уже 7,5, сказывается аэродинамика зализанного кирпича. В городе экономичен, до 100-110 экономичен. Больше 110 расход ощутимо растёт.
Как твой коллега определял расход? По показаниям бортового компьютера? Не хочу тебя расстраивать (или твоего коллегу) но реальный расход около 6.5 + - при средней езде в городе, 100-120 трасса. Замерял делением расходованых литров на проеханные километры много раз. У всех знакомых + - такой же расход. Думаю это не большой расход
2х литровый бензиновый двигатель F4R самый надежный из всей линейки, самый конструктивно правильным, на ютубе много видео про него, вот и дилеры умалчивают о нем, не выгодно надежное продавать
@@user-ry7ks6gz3k ну 9.6 это ещё х.з.с какой попытки будет ,а так 10 в среднем,вон кликонкар мерил его,ну а двухлитровый на автомате с 2 педалей 12.5 едет у Сереги были замеры с автоврн канала,на механике ну секунду максимум скинет,ходом турбо уедет ещё больше
@@user-yd8eq7be9p на Дастере турбо механика прокатился-очень понравилось удобство управления тягой,выше всяких похвал!Но себе не куплю-хз что там с долговечностью.А на двушке не ездил,вот и интересно.
Давайте сравнение 1.3 турбо против 2.0 вот это интересно.На дизеле ездят на 3х передачах-2-4-6. Думаю чипованная 2ка на газу уделает 1.3 и по экономии по динамике.
@@user-yc2gi3iz5d тоже так думал когда ездил на кроссе 2.5 атмо, потом пересел на 1.4 турбо и понял суть... Турбо рулит как ни крути... Свои 200 тыс пройдет , а больше и не надо.
У меня 2л бенз на ручке. Динамика отличная( не замерял но хватает). Расход по городу 8.6-8.7 по трассе 110-120 км.ч 8.5 пробег 13т.км. Спасибо за ролик!
не, через полгода год матом крыть не будут. А вот года через 3 или через тысяч 80км, когда эта дрянь начнет высыпаться, тогда они начнут завидовать МКПП:D
С турбовым 1.3 что случись, задиры или поршневую поменять, то не выйдет, сразу надо новый мотор искать, он одноразовый, алюминиевый блок негильзованный, цилиндры- напыление. Ремонт и расточка не возможны.
@@AlXephio как бы 1.3 не старались улучшать (а в этом направлении работы уже очень много проделано), все равно мотор остался неприемлемым в плане надежности и долговечности. Когда 46% экземпляров ложаться на пробегах до 90тыс км - тут надо серьезно задуматься вообще о дальнейших перспективах агрегата.
@@AlXephio уважаемый, ты читаешь плохо?! Я черным по белому написал - 46%!!! Почти половина всего тиража движков 1.3 не доехала до 90тыс км - это статистически достоверные данные! Я тебе привел объективный факт! Если тебе в это не хочется верить, то это твое дело и твое право, только это на объективную действительность никак не повлияет.
Автор походу либо всё время ездил на дастерах с нагаром в турбине или экологии и поэтому машина тянула только с 2500об, либо автор плохо чувствует автомобиль. У нормальных исправных дизельных дастеров ощутимый подхват начинается уже с 1600-1700об и выше 2000об при спокойной езде его крутить не имеет смысла, а даже при динамичном разгоне дать 3500-3700об за глаза хватит. Далее момент уже на спад идёт и тяга теряется.
@Виталий Бодров поменял Аркану с 1,3 турбо на новый Дастер 1,5 дизель.Есть ещё Киа 2,4 л турбодизель и до этого был ix35 2 л.Еще вопросы есть ко мне о понимании????
@Виталий Бодров ну дело хозяйское....У дизеля на низах все равно больше а у бензы только с 1700....Это и объясняет , что либо он не тянет , либо жми педали , в результате чего он и закапывается.Я себя не оправдываю , я выбрал то что нужно для рыбалок , так как тоскаю катер на прицепе.На Аркане было так , заехал в песок , она с лодкой дохнет , даёшь газу закапывается ,хотя и полный привод , на дизеле потихоньку газу и он едет без проблем.Вот и все мои наблюдения.
@Виталий Бодров да ничего.Главное что мы друг друга поняли.Я и сам не сразу взял дизельного дастера , сначала у меня друг взял для тех же целей , он мне и сказал , что тут явно плюсы.А моя Аркана с полным приводом на механике , с мотором 1,3 , по трассе самолёт.Ну чуть грязь , песок , а если ещё и горка на низких захлёбывается , а газу Даш зарывается.А товарищ без проблем.....Вот он мне и объяснил в чем + и минус.Ну а потом как поменял понял где плюс.Ну и минус тоже.....
Потому что тачка бюджетная. 2.0 на Колеос. Даже на новом Кашкай дизель 1.6 максимум, хотя на предыдущем на ряду с дизелем 1.5 был доступен и дизель 2.0.
@@ZDrive_TV наверно дружок насмотрелса про 1.6 бензин. Я на другом рено 1.5dci заглох когда пробовал на 3к оборотов с 2 рвануть на светлофоре. Логан 1.5dci 90лс на 5тиступке междупрочем может со второй, но очень неуверено
@@user-ld7yo1rq4g наверно кроме ютуба негде себя любимого похвалить. У меня пробеги часто по 700 км за 1 день и далеко не по магистралях, наверно я все ише не научилса ездить (нет). Внимательно читайте - трогание нештатное для коробки логана, да и если уж по научному подходить - передатка у логана дизельного и дастера дизельного совсем разная, также у логана турбина не тянет с низов ибо простая, у дастера тот же к9к но турбина со сменной геометрией, соответсвенно тяга с низов очень хороша. Учить матчасть уметь нужно! P/S инструкции для дизель/бензин версий часто отличаютса.
@@ZDrive_TV я бы дизеля взял. Люблю размеренную езду. Редко когда езжу выше 100. Тут дело вкуса! Но Вы хорошее дело делаете, показываете разные стороны. Кому-то это поможет определиться с мотором!
Дизель ходом быстрее 2-х литрового на 5-й и 6-й передачах....Может только с каких-то скоростей 2-хлитровый на 4-й будет быстрее. На форуме данные видел. Жаль, что никто эластичность не замеряет, а это было бы интересно и лучше бы показывало какой авто будет динамичнее и приятнее в езде как по трассе так и по городу на различных передачах. Думаю у Дастера лидером был бы конечно 1.3 турбо, потом 1.5 дизель(80-120 на 5-ой например сравним с 1.3турбо), потом 2л атмо, ну и последний 1.6л.
@@Reiteral 1.3 турбо это одноразовый двигатель который будет жрать масло после 80 - 100 тысяч и ещё он не гильзуется, поэтому что у него лазерное напыление в цилиндрах и тонюсенькая стенка между ними.
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 1 // 100T vs FUT | FNC vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/erQ7pGChzxA/mqdefault.jpg)
Плохо, что не дали ему круиз и обогрев лобаша. По-хорошему туда бы вообще дизель с Х-трейла на 130 сил
Он надёжнее?
@@user-ex3pq4xp7o и надежнее тоже
@@user-vu3bt2ch8m у меня на кашкае дизель 130 лошадей вариатор
ТОП
@@user-cr4gk4vz6r Да, вроде это тот же самый. А рено-ниссан один альянс и обычно коробками и моторами делятся друг с другом запросто
@@user-vu3bt2ch8m это так и есть
130 сильный дизель ставят на Меганы европейские Талисманы
это и есть рэношный движок
Я купил себе новый дастер дизель, это отличная машина !! тяга есть ! расход по трассе 5 литров при 110 км/ч город 6 - 6,5. Одним словом машина хорошая!
Хорошая машина для тошнотной езды
@@SerzhKiaCerato ништяк гоняться на старой Киа по городским улицах и записывать видосы в ютуб, да?
@@user-ve1bb2pc4v аххахахах, зачёт
БМВ Х5 СТАРЫЙ 2009 БЕНЗИН , ТРАССА ПРИ СКОРОСТИ 110 РАСХОД 9 ЛИТРОВ ВЕС МАШИНЫ ДВЕ ТОННЫ !!!!! ПРИ ЭТОМ У МЕНЯ ТРИ ЛИТРА И 272 ЛС , МОМЕНТ 330 НЬЮТОНОВ , ГДЕ ЭКОНОМИЯ ????У ДАСТЕРА ДИЗЕЛЬ НЕ ЭКОНОМНЫЙ , ОН ДОЛЖЕН С ЕГО ВЕСОМ И МОТОРЧИКОМ ИГРУШЕЧНЫМ 4 -4,5 ЛИТРА ПОЖИРАТЬ МАКСИМУМ
@@SHIROK797 ептыть а потом ты ко мне в сервис приезжаешь на своем нахрен убитом бемеве на бесплатную диагностику и с десяткой на кармане и просьбой чо-нить почини братан... Ну что б еще чуть поездила и все! Ну по-братски чувак... Реально все в бизнес вложил! А сам колодки бу себе ставит на запиленные как бритва диски))))
4:39 начало, по классике)
Спасибо.
спасибо мил человек
Красава,спасибо)
А так всегда с удовольствием смотрю все выпуски z drive !
Спасибо за тест! 🙌🤝✊
ЕСЛИ ВАМ НУЖНА ДИНАМИКА ТО ПОКУПАЙТЕ МАКЛАРЕН SLR
Или приору
Красавик! Отличные видео у тебя!
Спасибо
Есть ли возможность замерять разгон от 80 до 120? Потому как со светофора гонять, не самое важное занятие, а вот обгон на трассе - более полезен.
Есть триасовые видео
По разгону до 100 можно уже понять как будет на трассе обонять
@@BayterNaAgro По разгону до 100 нельзя понять, как будет на трассе обгонять, потому как это городская скорость. 80-120, а лучше 80-130 - вот разгон, который даёт понять, как будет происходить обгон.
Полно машин, которые до 100 вроде разгоняются, а потом умирают и еле еле едут.
@@ApsuVital если машина едет до 100 за 8 секунд то и на трассе проблем не будет. А если едет 15 сек, то уже могут быть проблемы. С другой стороны всякие шнивы/жиги ездят по трассам и как то обгоняют
@@BayterNaAgro машина едущая 8с и 15с до 100 - слишком разные. У меня как раз 2 такие, одна 8,3, другая 14,7.
И разница 80-120 у них велика. Но если сравнивать более сопоставимые авто. То к примеру Веста СВ до 100 с вариатором едет 12с, а с АМТ 14,7с. А 80-120 они едут одинаково. При этом Весту с АМТ проще обслуживать и дешевле содержать. Не надо мюкаждые 30ткм менять жижу в коробке, не надо бояться буксовать в грязи, не надо каждые 80ткм регулировать клапана. При этом динамика после 100 у них одинаковая, а после 130 Веста с АМТ - быстрей и максималка выше при более низкой цене покупки. Поэтому для трассы в сегменте недорогих авто, с атмо моторами - разгон 80-120 интересен больше, чем разгон 0-100. В городе и матизовского движка зватит. Кстати за Матиз, до 100 он разгоняется как и этот дизельный Дастер, после Дастер ещё будет разгоняться, а у матиза максималка 130, а после 120 он вечность до 130 разгоняется.
Надо замерить с 80 до 130 к примеру... И с бензом сравнить.
Поддерживаю! Для межгорода на обгонах цифры 80-120/130 важнее, чем 0-100
Я тоже за! Было бы интересно.
Пушка гонка
Осенью летние разгоны увидим ! )
Стараюсь
А подсветка приборки регулируется или еще не поправили?
А как было?
@@SukhoiT10 а было не регулируется. Представляете такое в 2021, а это правда.
@@user-pisgit Это на дорестайлинге? Или на модели 2021? Я как раз Дастер как замену Каптиве присматриваю, много компромиссов на этом пути, но нерегулируемая подсветка это нечто.
@@SukhoiT10 ну на этой, что в России сейчас вышло. Жесть, да?)
@@user-pisgit Жесть, спасибо что указали. Я с Украины, у нас из отличий у дизеля на механике есть круиз и сопла омывателя на капоте. Ручник механический, в Турции на версии с ротоботом, по крайней мере ручник электрический.
Лайк
Василий, приглашала ли вас тойота на тест драйв трехсотки? в пресс тур
А будет новый Опель Мокка на тест драйве?
Если в Россию приедет
Прошу замерить максимальную скорость на дизельном двигателе. И как он на обгоне.Через месяц придет мой Дастер дизель , вот всю голову сломал правильный выбор сделал или нет.
170 отлично набирает, дальше уже еле еле…
Езжу на таком, на трассе легко на обгон, не хуже чем бензинка которая 2.0 на ручке.
Если есть где солярку дешевле купить,то правильный
Я гоняю на таком, кайф!! да до 70 тупой, но потом по эластичности не проигрывает 2.0, у меня расход по трассе 5.5 по городу 7.5 (без гонок)
А тахометр установлен от бензиновой версии?
Да
ESP Off передний привод если лето, 2 передача, крутить до 3.5 и будет быстрее.. смылс крутить дизель выше 3.5?? это не зажигалка где необходимы высокие обороты до усёру..
Важно понимать, что сам по себе к9к 1.5 по-разному ведет себя на разных авто. В контексте именно дастера при сравнении с топовыми бензиновыми в определенном скоростном диапазоне он значимо проигрывает по причине той же квадратной формы дастера и соответствующей плохой обтекаемости. Но вот, например, на талисманах или лагунах движок уже по-другому себя показывает. Там до первых 50-60км/ч машины пуляют ооочень бодро, потому что в этом диапазоне получается реализовать максимум момента. Плюс ко всему силовые системы на дастере и на той же лагуне немного отличаются, например, по части главной передачи, что также сказывается на ездых качествах разных машин, на которых стоит один движок и одна коробка.
Дизельному вариатор ещё нужнее чем турбо бензину, тем более что по моменту паритет.Это было бы звездное сочетание
Ну хотя бы выбор должен быть. В мегаполисе на ручке точно не вариант, а в деревне вариатор стороной обходят .
Дизель берут по говнам ползать, а вариатор для этого, чтобы ни говорили про всякие гидроблоки, сомнительное техническое решение
@@mihenty просто для города дизель на механике не самое комфортное решение - только успевай передачи менять
@@user-kg2fr4bw8v нужно наверняка) на самом деле я почти уверен что ошибаетесь
@@FreeHazelNuts на Украине есть дизель на переднем приводе и роботе. А на полном - только механика, как и у нас.
Дастер дизель супер по сравнению с немцами без штанов останется была у меня ауди все время что-нибудь ломалось и цены космические по сравнению с дастером. Расход огонь 5.5 литра и посадка высокая по сравнению с пузотерками.
Тому кто покупает Дастер не так важна динамика как ресурс мотора.Если-бы я себе решил купить Дастер,то купил-бы только дизель.
Начало 4.39
Комплектация с полным приводом?
Нет без него
@@ZDrive_TV вообще-то дизель только с полным приводом
@@user-jr7gp6ok8p о чем он и написал. перед только на 1,6
Помнится, на старом дастере с дизелем Вы выезжали из 13 секунд...
Да 12.5
Хрен ли просмотров мало? Интересно же ептить
Паша поделись бухлом, без него не могу смотреть на это!
@@ambra_gmt7638 да норм, я не пил вот сегодня. Я у Васи так то все данные по динамики уже года 3 тырю)
Хитро
Такой контент не нужен )))
Интересно для сравнения турбу и 2.0 посмотреть
А чо букву зет убрал?
Купил новы дастер дизель, до этого был 2.0 каптюр (обе машины на ручке).
Бензин на старте порвёт дизель, это факт, но…вот когда уже ты набрал скорость и двигаешься по трассе, тут дизелю гораздо легче, я практически не переключаюсь на пониженную и кондиционер так не ощущается как на бензинке.
И по расходу, в режиме не тошнот дизель бак 50 литров, хватает на 800 км, режим тошнот на 930.
Каптюр бак 52 литра, не тошнот 630 примерно, режим тошнот и 720 хватало.
Музыка и шумоизоляция в дастеле стала на порядок лучше чем в каптюре.
Также дизиль не сильно сдает когда в машине человек 3-4 сидит, а вот на бензине динамика проседает
Много теряется при переключениях.
А вот зачем с первой трогаться на асфальте? Даже в мануале сказано, что первая для говен. Стартуй со второй и время разгона будет меньше.
Нет
Будет в лучшем случае так же. На 1,3 турбо по крайней мере так.
"Выдрайте" радар-детектор Roadgid Detect
я так понимаю на 100 ты вышел на 4й?обороты при этом 4300..это очень хреного.у меня пыж дизельнай и на 100 на 4 -обороты 2500.а на 5й 1700.так что на дастере связка коробка-двиг.не радует.
Дастер машина для других целей. Передачи короткие. На бездорожье будет лучше чем ваш Пыж. Форма кирпича, клиренс, полный привод. Что вы хотите от него? Это не пушка гонка :) Против Пыжа ничего не имею Хотел в 2019 его купить, но у нас дизеля не продают. Только 1.6 бенз. Говнюки :)
А где гонять то? Везде ж камеры!
С такими моторами покупают не для гонок
Интересно! У меня дизель дорестаил, так вот сигнализатор переключения загорается +- на 2500об. А тут на 4000. 🤔
Попробуйте нажать газ в пол, тоже будет на 4000 загораться
вообще у дизеля на 2 тыс уже загорается. тупо перестал обращать на него внимание. переключаюсь на 2500-3000.
Ну где, где тест бензин 2.0????
Лично меня разгон до 100 не интересует - какой в нем смысл? Меня интересует, как машина разгоняется с 80 до 120 км/ч, т. е. имитация типичного обгона - вот тут, думаю, все бензиновые моторы соснут у дизеля, может быть даже и турбобензиновый 1.3
Нет , бенз быстрее
@@ZDrive_TV у Вас есть видео с замерами от 80 до 120? Лично мне было бы интересно глянуть
Есть видео на трассе
@@ZDrive_TV насколько мне известно, с 80 до 120 бензиновые атмосферники 1.6 и 2.0 сливают дизелю. 1.3 турбо - хз
@@ZDrive_TV с замером, или просто покатушки?
Дизель это если много ездить!! Очень много!! Вот тогда не нарадуешься ему!! Спасибо за видео!
Т.е. автопутешествия? Но маркетологи Рено в дизель не заложили круиз-контроль. В 1.3 турбо - есть :-)
@@sergeyrodin7824 У меня был предыдущий дастер на дизеле, и у меня был круиз
@@sergeyrodin7824 Наши «Кулибины» уже разобрались. На к9к невозможно реализовать включение круиза с кнопки на руле (хз почему, но факт, что невозможно). Поэтому берут кнопку включения круиз/лимитер с прошлого дастера/каптура/логана, врезают ее куда удобно, ставят руль от арканы/каптура/нового дастера с кнопками круиза, проводка вся лежит, активируют в эбу эту функцию и круиз на дизеле, считай штатный есть. Лично не проверял, но инфа в интернетах уже есть, да и по логике это очень похоже на правду.
@@sergeyrodin7824 именно на этом евро5 к9к. На европейских стоит к9к евро6 с мочевиной вроде как, там чуть другие мозги и круиз полностью с руля возможен. К нам нерентабельно привозить более современный к9к, если можно так сказать про этот мотор.
Но не больше 150 тыс... потом поменять картридж турбины и снова...
Чугунный блок к9к терпит а турбинки не особо..
У моего коллеги такой,в среднем расход 5-6 на 100 при 120км/ч
ездил на таком 3 года, на 120км/час. расход уже 7,5, сказывается аэродинамика зализанного кирпича. В городе экономичен, до 100-110 экономичен. Больше 110 расход ощутимо растёт.
@@ravilg.5194 Больше 110 у всех будет расход выше
@@user-fq1bo7hv9d мне то зачем это пояснять? я сам это и говорю, это у вышеуказанного поста при 120км/час. 5-6 литров
8 литров на 1,33 Тсе при скорости 130-150 и это механика, на вариаторе ещё меньше будет
Как твой коллега определял расход? По показаниям бортового компьютера? Не хочу тебя расстраивать (или твоего коллегу) но реальный расход около 6.5 + - при средней езде в городе, 100-120 трасса. Замерял делением расходованых литров на проеханные километры много раз. У всех знакомых + - такой же расход. Думаю это не большой расход
Сильно живее турбовый Дастер 2х литрового,интересно?
2х литровый бензиновый двигатель F4R самый надежный из всей линейки, самый конструктивно правильным, на ютубе много видео про него, вот и дилеры умалчивают о нем, не выгодно надежное продавать
@@Z9150630 я имел ввиду разгон на 2х- литровом - сильно он проигрывает турбе, у которого 9.6с до сотни(есть на канале)?
@@user-ry7ks6gz3k Турбо на голову лучше, быстрее, экономичнее!!
@@user-ry7ks6gz3k ну 9.6 это ещё х.з.с какой попытки будет ,а так 10 в среднем,вон кликонкар мерил его,ну а двухлитровый на автомате с 2 педалей 12.5 едет у Сереги были замеры с автоврн канала,на механике ну секунду максимум скинет,ходом турбо уедет ещё больше
@@user-yd8eq7be9p на Дастере турбо механика прокатился-очень понравилось удобство управления тягой,выше всяких похвал!Но себе не куплю-хз что там с долговечностью.А на двушке не ездил,вот и интересно.
у меня Дастер с мотором 1.3 на механике,средний расход 7.1 откуда вы берете 9.5???
Машина нравится!!?
@@user-dh5cz7zj2o очень,кайфую от неё 👍
Тоже хочу взять вот думаю
@@user-dh5cz7zj2o берите,аппарат огонь 👍🔥
Спасибо за ответы прокачусь на тесте если понравится точно возьму😇
Давайте сравнение 1.3 турбо против 2.0 вот это интересно.На дизеле ездят на 3х передачах-2-4-6. Думаю чипованная 2ка на газу уделает 1.3 и по экономии по динамике.
Не будет в пресс парке 2.0
Извини, но 1.3 уедет от древнего 2.0 даже на чипе.... Правда жизни.
@@user-yc2gi3iz5d вопрос в том на сколько движка хватает на обгоне... А турбо всяко лучше будет.
@@user-yc2gi3iz5d тоже так думал когда ездил на кроссе 2.5 атмо, потом пересел на 1.4 турбо и понял суть... Турбо рулит как ни крути... Свои 200 тыс пройдет , а больше и не надо.
Где вся безумная группа поддержки?
Где главный правдоруб со своим градусом?
Привет народ. Мне кажеться или это Антон Воротников?
Кажется
У меня 2л бенз на ручке. Динамика отличная( не замерял но хватает). Расход по городу 8.6-8.7 по трассе 110-120 км.ч 8.5 пробег 13т.км. Спасибо за ролик!
8 литров при скорости 130-150. Тсе
Хз, у меня дастер 2л по городу 14л смело кушал. 8л это примерно как дизель, из разряда фантастики прям
Ага))) у нас в парке 3 дастера 2х литворых, бензин жрут живьём!
Красиво сказки рассказываешь 8,5 по городу
😂
@@lugestaможет он единичку впереди забыл поставить.
Почему нет дизель 2 литра+механика? Спорим, через пол года - год турбобзделку и вариатор будут все матом крыть?
Ещё один, для эстонцев: аркана уже 2 года продаётся. Dacia уже четвертый. Пора с дивана встать.
2литра много для такого, а вот 1,6 был бы топ
не, через полгода год матом крыть не будут. А вот года через 3 или через тысяч 80км, когда эта дрянь начнет высыпаться, тогда они начнут завидовать МКПП:D
С турбовым 1.3 что случись, задиры или поршневую поменять, то не выйдет, сразу надо новый мотор искать, он одноразовый, алюминиевый блок негильзованный, цилиндры- напыление. Ремонт и расточка не возможны.
Уже давно 1.3 гильзуется.
@@AlXephio как бы 1.3 не старались улучшать (а в этом направлении работы уже очень много проделано), все равно мотор остался неприемлемым в плане надежности и долговечности. Когда 46% экземпляров ложаться на пробегах до 90тыс км - тут надо серьезно задуматься вообще о дальнейших перспективах агрегата.
@@Dmitri_Vitautas с 2020го пока еще ни один 1.3 не лег
@@AlXephio уважаемый, ты читаешь плохо?! Я черным по белому написал - 46%!!! Почти половина всего тиража движков 1.3 не доехала до 90тыс км - это статистически достоверные данные! Я тебе привел объективный факт! Если тебе в это не хочется верить, то это твое дело и твое право, только это на объективную действительность никак не повлияет.
Автор походу либо всё время ездил на дастерах с нагаром в турбине или экологии и поэтому машина тянула только с 2500об, либо автор плохо чувствует автомобиль. У нормальных исправных дизельных дастеров ощутимый подхват начинается уже с 1600-1700об и выше 2000об при спокойной езде его крутить не имеет смысла, а даже при динамичном разгоне дать 3500-3700об за глаза хватит. Далее момент уже на спад идёт и тяга теряется.
1,3 только на оборотах крутит а вот на низких ему не хватает....Это уже многие поняли , а у дизеля на низах крутящего с головой.
@Виталий Бодров так с 1730....а у дизеля с низов и ничего не нужно раскручивать ..
@Виталий Бодров поменял Аркану с 1,3 турбо на новый Дастер 1,5 дизель.Есть ещё Киа 2,4 л турбодизель и до этого был ix35 2 л.Еще вопросы есть ко мне о понимании????
@Виталий Бодров ну дело хозяйское....У дизеля на низах все равно больше а у бензы только с 1700....Это и объясняет , что либо он не тянет , либо жми педали , в результате чего он и закапывается.Я себя не оправдываю , я выбрал то что нужно для рыбалок , так как тоскаю катер на прицепе.На Аркане было так , заехал в песок , она с лодкой дохнет , даёшь газу закапывается ,хотя и полный привод , на дизеле потихоньку газу и он едет без проблем.Вот и все мои наблюдения.
@Виталий Бодров да ничего.Главное что мы друг друга поняли.Я и сам не сразу взял дизельного дастера , сначала у меня друг взял для тех же целей , он мне и сказал , что тут явно плюсы.А моя Аркана с полным приводом на механике , с мотором 1,3 , по трассе самолёт.Ну чуть грязь , песок , а если ещё и горка на низких захлёбывается , а газу Даш зарывается.А товарищ без проблем.....Вот он мне и объяснил в чем + и минус.Ну а потом как поменял понял где плюс.Ну и минус тоже.....
@Виталий Бодров так что если бездорожье то дизель , однозначно , а если трасса и немого бездорожье то конечно 1,3 это самолёт
с прошивкой будет совсем другой разгон
Где есть?
Дизель вещь. Ехал в Одессу 170 до 3000 обороты. Расход 4 человека и полный багажник при таком режиме 7-7.5 дизеля.
на чём ехали то
@@user-it9tw6in6d Кашкай
Если стартовать со второй совсем другой результат!
Хоеновый
Почему не ставят двух литровый дизель который у французов он самый лучший
наверное шасси не адаптировано под такую дурь. Хотя бы dci 1,6 от Икс-Трейла бы воткнули и пофиг, вариатор бы, раз у них нужной АКПП нет.
Потому что тачка бюджетная. 2.0 на Колеос. Даже на новом Кашкай дизель 1.6 максимум, хотя на предыдущем на ряду с дизелем 1.5 был доступен и дизель 2.0.
Нафига? Дастер лёгкий, к9к отличный мотор, легко чипуется, мало ест и очень эластичен.
В Европе этот мотор 115л.с., соответственно едет быстрее. Дизель 1,6л. 160л.с.
@@sergeik.502 110 лошадей. У меня меган с Европы пригнан
На видео апрель, а у нас конец июня! )))
Как могу ))
В Европе этот мотор 115л.с, едет как бензиновый. 1,3л..
@@sergeik.502 Знаю. И там 260 нм. И передаточные цифры 5 и 6 передачи МКПП как на нашем 1.33 тсе
2 литра дизель, он норм!
14 секунд… просто реально вечность. Ну и ведрище!
что нужно хотеть от кроссовера? умник тоже мне)))
хоть нормальный замер, а то у некоторых 17с до 100 вышло, а с горки 15с.
Это 90 сильный ,турба без геометрии
Надо спокойно 2 и сразу 4 динамика 10 сек очень не плохо
Нет
@@ZDrive_TV Да
@@ZDrive_TV ну так-то да. выкручиваешь вторую, потом четвёртую. тысяч до 3,5-4 дизель тянет.
Нова машина то нова
2:48
Нужно все смотреть
Зачем ты с 1й стартуешь!? 🤣профессиАнал
Ну стартани со второй
@@ZDrive_TV наверно дружок насмотрелса про 1.6 бензин. Я на другом рено 1.5dci заглох когда пробовал на 3к оборотов с 2 рвануть на светлофоре. Логан 1.5dci 90лс на 5тиступке междупрочем может со второй, но очень неуверено
Я на работе езжу на дизельном дастере, если нужно рвануть со светофора то только со 2й и ни разу не заглох, ездить уметь нужно!
@@panasananas4166 Так то коробки у Логана и Дастера разные. У Дастера рекомендовано со второй трогаться, первая только при больших нагрузках.
@@user-ld7yo1rq4g наверно кроме ютуба негде себя любимого похвалить. У меня пробеги часто по 700 км за 1 день и далеко не по магистралях, наверно я все ише не научилса ездить (нет). Внимательно читайте - трогание нештатное для коробки логана, да и если уж по научному подходить - передатка у логана дизельного и дастера дизельного совсем разная, также у логана турбина не тянет с низов ибо простая, у дастера тот же к9к но турбина со сменной геометрией, соответсвенно тяга с низов очень хороша. Учить матчасть уметь нужно!
P/S инструкции для дизель/бензин версий часто отличаютса.
Все хорошо, но утомило упоминание про этот радар-детектор. Реально, блядь🤬🤬🤬
С таким подходом лучше кетайсев продвигай. дизель вообще не для гонок
Но знать нужно
Да не ранта , зато надёжно и экономично
Дизель не для гонок создан! Вы же слона летать не учите?
А если выбор
@@ZDrive_TV я бы дизеля взял. Люблю размеренную езду. Редко когда езжу выше 100. Тут дело вкуса! Но Вы хорошее дело делаете, показываете разные стороны. Кому-то это поможет определиться с мотором!
Какая нахер экономия ! Видели сколько он стоит? Дизель дороже 95 на 10%
в Татарии дизель стоит как 95 бенз
дизель всё равно более тяговит чем бенз, если бы у этого дизеля было 150 лс, то и момента было бы больше 300, а тут 240 при 109 силах
А там 250 при 159
Тяга доводила стрелку до предельной мощности! Да что ты такое несешь????
А как?
@@ZDrive_TV ну если у тебя мощность на спидометре отображается, то ок тогда.
дизель лучше
Чем?
Автор ты разгон хотел показать или рекламу своего антиродара? Ни о чем половина ролика
Все четко
4:37 разгон, остальное болтавня.
Болтовня нужна
@@ZDrive_TV для блохера...
Понятно, не едет вообще на дизеле, два литра нужно брать.
Дизель ходом быстрее 2-х литрового на 5-й и 6-й передачах....Может только с каких-то скоростей 2-хлитровый на 4-й будет быстрее.
На форуме данные видел. Жаль, что никто эластичность не замеряет, а это было бы интересно и лучше бы показывало какой авто будет динамичнее и приятнее в езде как по трассе так и по городу на различных передачах. Думаю у Дастера лидером был бы конечно 1.3 турбо, потом 1.5 дизель(80-120 на 5-ой например сравним с 1.3турбо), потом 2л атмо, ну и последний 1.6л.
@@Reiteral 1.3 турбо это одноразовый двигатель который будет жрать масло после 80 - 100 тысяч и ещё он не гильзуется, поэтому что у него лазерное напыление в цилиндрах и тонюсенькая стенка между ними.
Довольно медленно для 1.8 млн рублей )))
Довольно плохое зрение у Вас, завышает на 0.3)))
@@user-rw7ei3jr2c не знаю как у вас, но наши официалы офигевают с допами ))
@@user-wq9hu3lj4x под заказ оформи и жди
@@user-rw7ei3jr2c к приходу ещё дороже станет
@@spleandidagnujdin4360 да не, ждал 3 месяца почти, +20000 вышло
Учти что солярка по 30р
Где
@@ZDrive_TV пермь, частинский район, к9к,пробег 195,расход 6.2средний,для этого и брал что буду лить халяву
1.3 помойка 😁
Ховер быстрей разгоняется.
Бенз Рулит
Впервые вижу, чтобы приборки одинаковые были у бенза и дизеля. Если уж на этом сэкономили, то страшно представить что ещё может всплыть.
У Рено как правило так
еще с 2002 года так на кангу. На дизельной версии приборка от бензинки
Приборка вблизи выглядит дешманом
Так машина бюджетная)
Дастер лето передний привод 2:0 палка разгон до 100 6 секунд расход летом 9 зимой 12 правильно обкатанный двигатель весь секрет
сам-то веришь в свои 6 секунд?! Или ты забыл написать слово "чип"?