Essai Nissan Ariya : un SUV électrique presque parfait !
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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ค. 2024
- Depuis le temps que l'on parle du Nissan Ariya, on commençait à trouver le temps long ! Lui qui devait arrivé en concession au second semestre 2021 aura joué les prolongations. Pour rappel ce grand crossover, qui fait évoluer le look de la marque japonaise, est le premier modèle électrique de Nissan conçu sur une base dédiée, la CMF-EV. Il propose trois grandes configurations techniques, avec batterie de 63 kWh et puissance de 218 ch ou batterie de 87 kWh et puissance de 242 et 306 ch. Le prix de départ est quant à lui fixé à 47 300 €. Mais là où il étonne, c'est à travers sa relative sobriété en termes de consommation, lui qui dépasse pourtant les 2 tonnes sur la balance. De quoi faire de l'ombre au Tesla Model Y, réputé être la référence du segment !
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#nissan
#suv
#essaiauto
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:26 • Caractéristiques techniques
1:50 • Coffre
2:38 • Places arrière
3:59 • Places avant
7:57 • Conduite sur départementale
11:18 • Conduite sur autoroute
12:51 • Consommation et autonomie
13:18 • Recharge
14:42 • Prix
15:35 • Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Je suis anglais. J'habite a Antibes. Vous etes la premiere voiture 'tester' je peux comprendre. :)
Le voilà enfin ! Sympa cet intérieur bleu et cette finition, ça change des pingres VW.
Pour baisser les consos et avoir des voitures plus efficientes, il va falloir que les constructeurs arrêtent de nous fourguer des énormes jantes.
Et des suv au scx merdique.
Il faut qu'ils arrêtent avec leur suv aussi
Et des SUVs…
La taille des jantes a une influence très faible sur la consommation.
Un SUV avec des petites jantes, ça ne ressemble à rien, il est là le problème! Il faut une juste proportion.
Quand vous avez commencer par le coffre je m'attendais à voir une malle de Carlos dedans...
Merci Max pour cet essai.
Magnifique voiture, bonne idée la recharge à droite car très bien pour les superchargeurs Tesla. J’adore l’intérieur.
salut l'équipe , je trouve que vous parlez de moins en moins du planificateur de recharge pour les trajets de plus de 300kms. Mais continuez comme cela, vous êtes super.
Merci pour l essai! Elle me plait beaucoup celle-ci!
C'était mon choix l'année passée, puis il y a eu l'augmentation des prix de l'électricité et du véhicule, du coup le passage à l'électricité a été postposé de 4 ans minimum. Je pense que je vais garder mon X-Trail Tekna 2016 encore quelques années. Il faudra attendre que les prix redescendent (espoir). C'est quand-même ridicule que pour le prix de mon SUV de 2016 je pourrais à peine m'acheter une citadine électrique, à condition de faire abstraction aux options.
Oui cette vidéo me plait plus que la vidéo short d'hier. Merci Maxime.😀
Merci Maxime pour cet essai, très complet comme d'habitude et très bien commenté.. Ce SUV me plaît beaucoup, très beau et bien fini. Dommage, c'est encore un haut de gamme inaccessible à beaucoup d'entre nous...
comme toujours bel essai , on comprend tout , bien détaillé , si je devais acheté un suv elec il serait dans ma liste
Maxime a quand même osé dire qu’une voiture japonaise était bridée 😉
C'est nippon ni mauvais
Elle est vraiment très belle
Juste pour dire que vos vidéos sont top. Simplicité, clarté, complet! Bref c’est très agréable de vous suivre. Continuez de nous informer !
Superbe essai, pro et sérieux, j'ai eu plusieurs Nissan, dont deux murano,extrêmement fiable et d'un confort, j'avoue cette Nissan me plaît beaucoup.
WoW j’ai eu peur pour notre Maxime avec la Twingo 😅. Au top comme toujours, merci 🙏🏻
Je l'ai vu par hasard en passant dans une concession, un très bon ressentit qualitatif confirmé lors de cet essai
Merci Maxime, parfait comme d'habitude. Cela semble un véhicule bien né et réfléchi. Ils ont bien joué, après une LEAF 2 plutôt décevante.
Merci Max pour ta vidéo !
Une alternative sérieuse face un Ioniq5, en sachant que le Nissan bénéficie d’une meilleure finition intérieure, c’est évident.
Après, la vitesse de charge est un peu lente à mon goût, mais rien de rédhibitoire.
C’est vrai qu’entre 18 minutes de charge rapide et 33 minutes, l’écart reste raisonnable.
Un bien beau véhicule en tout cas !!!
Dans les voitures que j'ai eu par le passé, j'ai eu une Nissan Leaf première du nom ! Ultra fiable et ultra agréable. Ce véhicule me plait beaucoup, un test pourrait avoir lieu :D Comment était le confort ?
Bravo Max 👏
top ton essai
Très belle voiture cette Nissan ! Reste que je vais devoir rester sur mon Duster quelques années encore c'est pas du tout dans mon budget...Mais je la préfère aux tesla et Kia / Hyundai.
Superbe cet intérieur
C'est une excellente voiture
Merci pour ce test court et qui donne les infos essentielles 😃.
UN GROS REGRET: l'option chargeur 22 kWh n'existe que pour la version à grosse batterie 🤷🏾♂️.
La version "de base" 63 kWh est donc bridée avec un chargeur embarqué ridicule pour une voiture à 47000€ quand-même.
Dommage, passez le mot à Nissan !
La seule version qui bénéficie du bonus maximal est donc un peu empêchée être d'un usage ultra-polyvalent car ne l'oublions pas, les chargeurs urbains et ruraux de 22 kW sont écrasante majorité en France. Les CCS sont certes nombreux sur les autoroutes mais rares ailleurs, quand ils veulent bien fonctionner (quant aux réseaux "historiques" Nissan Auchan et Ikea chademo, ils sont en piètre état)
Très bonne voiture, mais c’est pas un progrès les batteries géantes.
Comme toujours un superbe test :)
Beau bébé que ce SUV, je ne l’achèterai pas (je roule en TMYP depuis août) mais il est pas mal.
La conso a 24kwh ça pique quand même
Je tique sur un « argument », le constructeur bénéficie d’un réseau de concession
C’est le cas de Renault et les nouveaux clients découvrent sur la nouvelle Renault megane e-tech plusieurs bugs ou défauts que les concessions ne connaissent pas … et ne peuvent réparer 😅
Très bel essai comme toujours avec Maxime 👍 très pro !
Par contre j'ai tilté sur le coffre ! 470 litres !? Un suv familiale de 4,60 m !!? C'est quoi leur problème aux asiatiques avec les coffres ??? 🤔
Celui de la Mégane Etech fait 440 litres pour 40 cm de moins !!! 😨 Et celui de la model Y (son principal concurrent) fait plus du double !! Près de 1000 litres avec le frunk ! 😱
Franchement, quand je pars en vacances en famille j'ai pas envie d'envoyer les bagages par la Poste 🤨
c'est clair surtout qu'avec une voiture électrique, on ne peut pas se rabattre sur un coffre de toit !
Effectivement un bel essai mais
Vous parlez de l’ouverture du coffre en oubliant de dire que le coffre s’ouvre aussi en passant le pied sous la voiture
2 petites erreurs pas graves :
-vous dites qu’il faut appuyer sur un bouton pour passer la marche avant alors que c’est pour la marche arrière
-vous dites que le E-pedal va jusqu’à l’arrêt alors que ce n’est pas le cas malheureusement
Pour le reste c’est top et surtout par rapport à Tesla , Kia et Hyundai
PS je suis propriétaire du même modèle que celui essayé et il est super !!
bonjour avez vous toujours ce véhicule? rencontrez vous des difficultés avec l'application Nissan connect?
Oui parce que Nissan m’a déconnecté volontairement
Le moteur c'est le même que celui de la megane (légérement retouché pour la puissance) non ? C'est la même disposition que le bloc de la megane etech.
Pas forcément d'accord avec votre avis pour l'emplacement du chargeur, avant droit ou arrière gauche reste plus pratique qu'avant gauche ou arrière droit, principalement pour profiter des superchargeurs Tesla sans désorganiser tout
Bonjour
Super essai !
A l'opposé de ce model X plaid, prévoyez vous l'essai de la BAGNOLE ? Beaucoup pourrait être intéressés !
Merci pour votre super travail ! Bonne continuation
Hé bah. J'avais hésité à cliqué sur la vidéo car de base, Nissan, c'est PAS du tout ma came. Bah tu vois, entre la finition (intérieur bleu, boutons tactile dans la boiserie à la BMW) bah.. je m'y verrais bien finalement !
Elle tue je trouve!
Merci pour ce test !
Une voiture assez interessante qui s'est fait attendre.
Un peu bizarre la planche de bord avec la trappe electrique centrale et les boutons ni tactiles ni physiques
Pas de frunk , bouh !
La trappe a l'avant droite c'est bien pour les superchargeurs Tesla :)
L'assise a l'arriere a l'air un peu trop basse
Sinon belles finitions.
@Max est-ce que tu vas nous faire des tests d'arrets d'urgence avec tous les vehicules ? :D Tu pourrais avoir de mauvaises surprises
J’ai adoré le test face à la Twingo !!! 😅
Moi j'aurais pas pris le risque 😂
Dommage d'avoir raté le coche sur le frunk et ne pas avoir mis les moteurs sur les essieux. Est-ce qu'il y a la mise à jour à distance de l'infotainement?
Le volant est énorme
Le tout électrique est une voie sans issue.
J'aime beaucoup cette voiture, dommage qu'il n'y ai pas de frunk à l'avant. Je suis tellement habitué à ce rangement sur ma Ioniq5 (je mets mes 2 câbles, mes gants si je dois changer une roue par exemple, le prolongateur V2L , une rallonge,..). Au début j'avais mis mes câbles dans le sous coffre avec tous les bagages au dessus et je vous dis pas le cirque quand j'ai du en prendre un . Cela mis à part c'est une voiture que je regarderai surement quand je serai au bout de ma LOA (environ 3 ans).
Vous mentionnez que la e-Pedal immobilise jusqu'à l'arrêt complet. Cependant, plusieurs autres chroniqueurs font mentions que le véhicule ralentit mais pas jusqu'à l'arrêt complet ? Qu'en est-il véritablement ? Merci et bravo pour l'essai !
Il est presque parfait, juste dommage ses poignées de porte. Avec des poignées intégrées il aurait une ligne parfaite.
C'est une très belle voiture, et les chiffres de conso ! 🤩 sont impressionnants !
bonsoir merci pour vos videos.. jai besoin d aide jhesite trop entre la ix1 ou la ariya surtout en terme d agrement de conduite kelle est la meilleure ? merci
Tarif élitiste et capacité d'emport dérisoire. Le MY a des défauts, mais pour une famille l'emport est juste terrible. Par contre. Elle est carrément belle j'avoue
Que pensez-vous vinfast v8 ou v9 merci
J'aime bien vos vidéos MAIS les pub pendant les vidéos, c'est pas possible.
Au début et la fin je comprends mais en pleine vidéo NON pour 15mn de vidéos
Merci
Bonjour,
J'ai testé cette Ariya vraiment très bien mais apparemment non vendu en France 🤔 c'est le commercial qui le dit
Magnifique! il a un air de Lexus RX réussi (pas comme le dernier vrai RX).
4:33 Bon le sac a l'avant c'est pas une bonne idée, s'il est petit, il peut interfere avec les pédales en cas d'urgence
5:50 pas convaincu par les boutons capacitifs hors du champ de vision
Pour le prix, ca se negocie (contrairement a Tesla)
À 300€ près rater le bonus c’est dommage, bon j’imagine qu’on peut les négocier c’est sûr
le rayon de braquage fait 10,80 donc excellent et non 12m . Le confort des sièges est aussi excellent.
Encore un véhicule à plus de 2 tonnes... Les constructeurs doivent accélérer leurs recherches pour améliorer le poids des VE afin d'avoir la meilleure efficience poids/consommation...
Intérieur clair sympa, Renault devrait s'en inspirer dans sa Mégane...les options et les prix... C'est dommage elle coche plein de cases
Bonsoir. Savez-vous s'il y a une boîte a gants électrique sur une 63 kWh en finition Advance ?
Merci pour cette vidéo instructive et bien réalisée! Juste une chose par contre : c’est UN dos d’âne et pas une 😅
J'aime vraiment pas beaucoup les boutons tactiles sur le poste de conduite, je trouve ca très dangereux, c'est bien plus difficile a utiliser lorsque l'on conduit, pour ajuster la clim par exemple.
La voiture a l'air très bien (bien finie, bien équipée, bien équilibrée en conduite) mais j'ai l'impression qu'elle est trop haute sur pattes. Je ne sais pas si c'est l'objectif de la caméra ou la manière de filmer mais dans la plupart des prises de vues à l'intérieur, j'ai l'impression d'être dans un Renault Espace. Bizarre.
merci pour la video. petite mention, Nissan fabrique un véhicule de A à Z et nous disent qu'il ne sont pas en mesure de donner le rayon de braquage. C'est une farce ou quoi.
Intérieur plutôt sympa mais extérieur oulà... maintenant les goûts et les couleurs...
Ré-dibitoire en revanche : traction + poids élevé pour un seul moteur + recharge 130 kW max
Un moteur à rotor bobiné à balais ?! J'ai le même type de moteur dans la foreuse de mon grand-père! Technologie qui fonctionne toujours mais dépassée .
Ceci explique sa consommation élevée. Dommage aussi pour le chargeur DC : 130 kwh pour une grosse batterie, c'est peu. Par contre, 22 kwh pour le chargeur AC, ça c'est une option intéressant.
les moteurs a rotors bobines sont vieux mais les machines a aimants aussi. La consommation n'est pas excessive a cause du moteur mais surtout a cause du poids. L'avantage des moteurs a rotor bobines c'est qu'on n'achete pas d'aimants chinois, qu'on peut controler le champ du rotor et donc maitriser un peu mieux la machine a haute vitesse. BMW et Renault sont fans de ces machines et pas mal d'OEM font de meme pour eviter les aimants de nos jours. L'ideal serait d;avoir des supraconducteurs et pas de balais. Ca existe mais ce n;est pas encore courant.
@@simong2391 oui bien sur, mais on peut aussi placer des moteurs à onduleurs asynchrones, plus efficients, si on veut éviter le néodyme.
Ils auraient pu faire une ouverture des portes électriques quand même...idem pour le rétro intérieur et les pare-soleils...
Moquette de rolls royce. Il fume la moquette le mec 🤣🤣
Presque parfait? Mouais, trop gros trop lourd trop cher.
Renault et Nissan misent énormément sur les finitions et qualité des matériaux au détriment de la fiabilité. A voir. Mais ce groupe à 10 ans d'expérience dans l'électrique, la leaf en est l'exemple, belle autonomie, bien en avance sur sont temps. J'attend la nouvelle génération.
La leaf est hyper fiable
Dommage pour l'absence de frunk. C'est quasi rédhibitoire pour moi. C'est là que je range mon CRO et mon câble T2. Pas pratique de les avoir dans le coffre
les 2 caves creusées de chaque côté dans le coffre permettent de ranger les câbles proprement comme dans la Leaf d’ailleurs 😉
Merci Maxime pour cet essai. cependant j'aurai aimé avoir un apperçu du fonctionnement du planificateur. rien dans l'essi complet. Bav
Pas de pompe à chaleur de série ? En option? 🤔
PAC de série sur les 2 batteries & 2 finitions 👍
@@vincentmarliac merci 😉
Dommage qu'elle ait autant de retard sur la puissance de recharge en CC. Elle a un gros potentiel mais ce point est à mon sens une grande faiblesse.
Le Tesla Model Y annonce 250 kW de puissance, le 10-80% a été mesuré en 32min par la chaine. 33min pour l'Ariya. Je ne suis pas sur que ça soit si significatif que ça !
@@ryannick308 Vous avez raison sur la puissance puisque c'est la courbe de recharge qui est importante. Néanmoins le 10-80% supérieur à 25min theorique me semble un peu long.
@@ryannick308 et la Model Y n'a pas une batterie de 80+ kWh. Donc la courbe de recharge doit etre assez bonne. Charger a 66kW a 82% c'est mieux que ma Tesla Model 3
J'ai jamais compris la trappe de charge placé à l'avant (capot ou avant côté) sur la majorité des voitures électriques. la norme pour la sécurité piéton c'est de se garer en marche arrière. Donc la trappe devrait toujours être derrière.
Et en plus au moindre choc la prise de recharge est inaccessible.
Je l'ai vécu lorsqu'un camion m'a reculé dedans en sortant d'une place de parking...
@@gregorygace Ton argument est foireux ! Les chocs à l'arrière, ça existe ! Autant que les chocs à l'avant d'ailleurs car si toi tu prends un choc devant, c'est en général qu'un autre a pris le même choc derrière ^^
@@sandys4185 Bonjour Sandy,
Qui t'a dit que je voulais mettre la trappe à l'arrière ?
Comme tu le dit ce serait tout à fait aussi stupide.
Mais je pense que tu as déjà vu une voiture thermique.
Les trappes ne se trouve ni à l'avant ni à l'arrière mais sur le côté de la voiture à un endroit où il n'y a jamais ou très rarement de choc.
La plupart des voitures électriques mettent d'ailleurs les trappes à l'avant droit ou à l'arrière gauche mais surtout pas au niveau du pare-choc.
C'est donc plutôt ta réponse qui est foireuse si je peux me permettre...
le prix va avec la qualité : bravo! Nissan
La twingo en sueur 😅
Toit ouvrant ou juste toit vitré ?
Toit ouvrant panoramique
Trop de SUVs.. N'y a t il pas plus de voiture citadine du type Renault Zoé qui arrivent l'année prochaine ?
C'est la Renault 5 qui remplacera la ZOE :-)
www.automobile-propre.com/breves/fin-de-carriere-confirmee-pour-la-renault-zoe/
@@AutomobilePropre oui mais n'y a t il pas d'autres citadines ? d'autres marques ? je compte actuellement : la twingo, la mini, la Zoé/R5. comment expliquer ce manque d'attirance pour les citadines, il n'y a aucune citadine avec une autonomie correcte pour long trajet. (genre assez pour faire un long trajet avec moins de 4 pauses quoi...)
Il y a d'autres citadines, comme la Volkswagen e-Up, ou encore la Dacia Spring pour ne citer qu'elles. En marque chinoises il y a aussi la LeapMotor T03 essayé récemment : th-cam.com/video/yblESrJn5Hc/w-d-xo.html
Enfin petite voiture = petit châssis = petite batterie. Difficile de faire des miracles au sujet de l'autonomie. Mais sachant que la kilométrage moyen d'un français est de moins de 50km par jour, seuls les départs en vacances en citadines électriques peuvent poser problème.
@@someone_there Bonjour Someone,
La 208 n'est elle pas la citadine électrique la plus vendue en France cette année ?
@@gregorygace Il semblerait oui
La plateforme electrique 400V nouvelle genération pour cette Nissan Ariya est qd même plutot decevante qd on voit que certains véhicules chinois propose (ou proposeront en 2023) une plateforme 800V qui devrait permettre de supporter des puissances de charge en courant continu DC de plus de 200kW… Et 7,4kW de base en courant AC me parait peu : ca devrait etre 11kW minimum…
En plus, pas de Vehicule-to-Load (V2L) non plus, pas de batterie « structural battery pack » qui reduirait le pouds et ameliorerait l’autonomie, pas de « software defined vehicule »,…
Les véhicules chinois commence a être beaucoup plus innovants et mieux équipés que les vehicules des grands constructeurs traditionnels….
Pour un SUV, il avait tout pour plaire! Un design original, un intérieur à la finition parfaite, un moteur puissant mais pas trop et une autonomie de bonne facture.
Pourquoi limiter la charge a 130kw???
33 minutes pour le 10-80%, c'est beaucoup trop. :(
ben vous rn profitez pour faire votre pause! je croix que l electrique va faire revoir le logiciel du tout tout de suite! etes vous aussi pressé avec la recharge de votre portable?
@@guillaumebouchard1915 je roule en EV6 et pour moi le critère de la vitesse de recharge est le critère numéro 1!
Pour préserver et éviter d'abimer la batterie lithium et perdre des carrée de vie de la batterie. A savoir que la charge rapide est à utiliser le moins souvent possible pour également éviter de perdre des carrée de vie.
@@guiome783 La concurrence fait mieux sans abimer la batterie.
Hyundai/Kia, avec son architecture 800v propose une charge charge presque 2 fois plus rapide.
33 minutes pour du 10-80% c'est acceptable pour une Mg4 mais au dessus de 40k€ en prix de vente, les constructeurs doivent impérativement faire mieux.
c'est la cousine de la MEGANE E
LA MEGANE E partage sa plate forme avec la NISSAN
Nissan et fiabilité ? Je ne suis pas sûr.
Chaque fois que vous dite "de série" siri crois qu'on lui parle 😂😂😂
Avec mon téléphone Android pas de soucis 😅
Petite erreur dans l’essai , le mode e-pedal ne va pas à l’arrêt complet il rampe à 6-7km/h et il faut freiner pour aller à l’arrêt complet .
oui c’est une vraie régression pour l’inventeur de l’e-pedal sur la Leaf 🙁
350 kilomètres avec la clim,avec des bagages, recharge smartphone, radio, 4 personnes ? Et peut-être des bouchons sur la route. Toujours 350 kilomètres ?🤑🤣🔋
Bonsoir avec des bouchons moins de consommation. C'est valable pour toutes les électriques... Et c'est pas 4 personnes radio etc qui fait exploser la consommation mais plus les températures basse ou hautes et l'utilisation prononcé du chauffage ou de la climatisation. Plutôt que des sièges et volant chauffant et sièges ventilés.
Deplus si tu roule 130, 140, au lieu de 110, 120. Tu peux économiser 5kw par 100km. 😜
comparer au ionic 5 la charge est nettement plus lente non?
"La puissance de recharge bridée a 130 kw": quelqu un sait pourquoi? Merci Max pour cet essai
Mais si la recharge se fait par l'avant, plus de frais quand choc frontal, plus courant quand conduisez, on le voit à la vidéo avec la pauvre clio qui ne demandait pas d'avoir peur,😉
et quand tu te fais rentrer dedans par l'arrière, tu n'as pas les mêmes pb ????????
J avais une Nissan leaf et les sièges étais assez dur , pas toujours agréable
c’est subjectif mais je n’ai jamais trouvé des sièges avant plus confortables que dans ma Leaf 👍
@@vincentmarliac c étais une version n connecta et beaucoup de personne sur les groupes disais que à partir de cette version les sièges étais dur , après c est vrai que c est le ressenti de chacun
Juste pour votre info rien à voir avec la KIA Ev6 qui reste la meilleure voiture l'électrique du marché !!!
14:18 1h de préchauffage ? c'est moi ou c'est beaucoup trop ?
Super ce Nissan et bien plus attrayant déjà de l'extérieur par rapport à un Y Tesla, et l'intérieur loin d'être épuré comme les Tesla. J'aime cet intérieur aussi qui est à l'image de ce que désirent les Européens et non pas des commandes centralisées sur une immense tablette. je ne sais quand Elon comprendra que c'est çà que veulent les automobilistes et non pas ce que lui désire. Rien que le petit affichage de la vitesse sur une tablette centrale est un danger public, car ça détourne le regard, donc rien de mieux que des cadrans virtuels placés derrière le volant et certaines commandes disponibles avec des boutons tactiles ou pas bien positionnés. beaucoup de constructeurs Européens ne sont pas parti dans le sens de Tesla et c'est tant mieux. de grande tablettes style iPad géant qui élimine toutes commandes extérieures, on en veut pas pour la plupart d'entre nous, n'en déplaise à Elon. Pendant qu'on navigue dans les menus, nous n'avons pas les yeux sur la route, les commandes manuels sont bien plus rapides.
Je roule en Tesla depuis 1 an et demi et je ne reviendrai pas en arrière. Je ne supporte plus la profusion de boutons. Il en faut pour tout les goûts mais visiblement Musk ne s'est pas trop trompé au regard du nombre de ventes.
@@stephanebarthelemy1288 Trop de boutons c'est chiant mais pas du tout encore plus chiant. Et si Tesla vend pas mal de ses voitures ça n'est pas pour l'absence de boutons sur la planche de bord et il plus sécurisant ne vous en déplaise d'avoir quelques boutons essentiels à proximité de mains plutôt que sur un écran tactile placé au centre avec un minuscule compteur de vitesse mal placé et d'avoir des cadrans derrière le volant qui au moins ne détourne pas le regard? Si ça vous plait tant mieux pour vous, mais si la plupart des autres constructeurs n'ont pas opté pour un unique affichage centrale sur tablette, c'est pour une bonne raison...
l'entrée de gamme est passée de 47300 à 54300, rien que ça pour fêter la nouvelle année sûrement
erreur, 50800 pour l'advance, tout de même 3500 euros d'un coup d'un seul
Il y a une twingo qui a servi de cobaye, le propriétaire avait-il donné son consentement éclairé ? 😂
Ma Toyota Prius Hybride de 2007 consomme 4,4 l /100 d'Ethanol à 64 centimes le litre
et un bruit de tondeuse a gazon
Nissan est réputé pour la fiabilité de ses produits
Il y a 20 ans peut-être, plus aujourd'hui...
Entre une tesla model Y et la Ariya je trouve la Nissan mieux. Maintenant, tarif salé également
Encore. Un. Autre. SUV... Les constructeur ont toujours pas compris qu'on attends des petites voitures et pas des tank ?
Ioniq 6 !
Malheureusement ce qui se vend de sont les gros véhicules...
Les constructeurs l'ont bien compris, ils ne sont pas idiots mais juste intéressés par l'appat du gain.
Avec la récente baisse de prix et du coup l accès au bonus écologique, la tesla modèle y devient beaucoup moins cher (43000 euros) en étant plus efficiente. Les japonais sont en retard désormais alors que nissan était le premier avec la leaf. Dommage
Dommage pour le prix encore une fois.... Même si nissan a un réseau après vente le leader c'est Tesla... Et si ils veulent percer sur le marché il faudrait qu'ils arrivent a se placer sur des tarifs inférieur au model Y... Alors est-ce impossible ou cherchent ils à marger au maximum... J'ai ma petite idée
Digne d‘être badgé Infiniti
Sièges chauffents et ventilé a l'avant !!!
décidemment dommage d'avoir pas lu un peu sur le véhicule avant de faire la vidéo, j'ai aussi trouvé que le diametre de braquage est excellent avec 10.8 loin des 12m des concurrents
Un SUV qui est seulement 2 roues motrices ? J'ai bien entendu ?
Dans le monde électrique, toujours pas de 4x4 pour ceux qui habitent en montagne ! Je regrette que le test de ce SUV ne soit pas fait dans des chemins de campagne. De plus ce que je ne comprends pas, c'est tous ces tiroirs, vide-poches et même le coffre arrière qui s'ouvrent électriquement. J'imagine quelqu'un d'engagé sur une piste pour rejoindre un refuge et qui doit économiser ses batteries. Il arrive et ne pourrait pas ouvrir son coffre !? Il n'y a même pas de capteur solaire sur le toit et les capots...
Les tesla Y Long Range et perf ont 4 roues motrices…
il existe en version 4x4 de 306 ch baptisée e-Force
Pourquoi mettre un chargeur à induction sous l'accoudoir ? Totalement inutilisable ou alors il faut se priver de l'accoudoir en conduisant !!!
Sinon le système info divertissement n'est vraiment pas à la hauteur. Pourquoi Nissan n'a pas suivi Renault en mettant Android automotive ? C'est complètement idiot !
Sinon, on en parle du tarif ? 58900€ pour la version grosse batterie !!! + peinture on arrive quasi à 60k€. C'est une Nissan, pas une Mercedes ou BMW. Ils sont dingues chez Nissan, sérieux !
10.8m de diametre de braquage, c'est un sacré plus comparé au Tesla ou Ioniq5 et leurs 12m