Gracias por la prueba, tiene su lógica los dos modelos planteados. Me decantaría por la Guzzi por dos motivos. El primero es estético, el segundo y para mí el más importante, que nunca compraré una moto con la que no llegue con ambos pies al suelo.
Sin duda, es un argumento de peso. Al final cada uno escoge lo que más le aporta en una balanza de características y ese en la Moto Guzzi, gana. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Excelente comparativa y exposición. He probado las dos motos, pq son una auténtica belleza. Al final, la semana pasada, opté por la VSTROM 1050 XT, por el histórico del modelo en fiabilidad, y su motor junto a las ayudas electrónicas que le dan un plus de seguridad. Las dos son simplemente preciosas. Enhorabuena por el canal...!!!
Enhorabuena por el reportaje. Una muy buena comparativa. Me ha venido genial para ampliar datos sobre la Guzzi, ya que probablemente la adquiera. Me gustaría que en vídeos así, con esas pedazo de carreteras, pusierais al final del vídeo las localizaciones, porque son espectaculares. Puedes por favor indicar lugares y carreteras del vídeo? Muchas gracias!
David Remón muy buena comparativa, del canal junto con Javi Millán el que mejor transmite, aclara el funcionamiento y sensaciones de motor, suspensiones, frenos.
Excelentes motos! Sin embargo con el primero video comparativo entre la Guzzi y la vstrom 650 ya me decanté por la japonesa, igualmente disfrute cada minuto de este video ya que creo que no hay otra moto más equilibrada que la Vstrom 1050xt actualmente aunque la Guzzi es una belleza. Excelente edición y tomas! Saludos desde Paraguay, disfruto de cada video que alzan. Saludos.
No conocía el canal o bien no me había fijado en detalle, y me ha encantado, tanto las explicaciones, como la producción. Llevo tiempo viendo pruebas y es la mejor que he visto. Enhorabuena por el trabajo. Muy buena comparativa, aunque difícil llamarla así, pues no se comparan, se describen ambas motos y luego, sobre el gusto, cada uno tiene su opción. A mi como moto fiable, japonesa, que siempre hacen las cosas para que duren, y en cuanto a electrónica, esta claro que la elegiría, pero al final una moto para mi es sentirla bajo mis caderas y disfrutar de su estética, y elegiría sin dudar a la Italiana, de echo, seguramente buscare una oportunidad de segunda mano. El gusto marca mucho la diferencia a la hora de adquirir cualquier cosa, y más una moto. Tanta tecnología encarece mucho el producto y también a la larga hay que acudir más al taller, los testigos se encienden pronto. Aquí la VT al ser más "tradicional", también gana a la japonesa. Tengo una F800R, BMW, con todos los extras posibles, de seguridad, mapas de conducción, etc, y la verdad, que no noto nada, en comparación con mi anterior CB500S a la que hice 180.000 kms. Lo que quiero decir, que la moto se siente en los brazos, caderas y cuello, y que tanta tecnología de ayuda a la conducción no me parece bien, solo encarece el mantenimiento. Saludos,
Excelente comparativa, muchas gracias. Sólo algo que creo haber entendido mal: has dicho que la Guzzi lleva el cruise control en la izquierda en lugar de en el puño del gas como todas las demás motos. Bueno, sin entrar a listarlas, por ejemplo todas las BMW lo llevan en el lado izquierdo, así como las Tracer 9 y 900 GT. No es tan extraño. Lo de la gestión de pantalla desde la derecha no lo veo mal tampoco, cuestión de acostumbrarse. Saludos.
Hola Jose Luis. Está mal expresado. No es tanto el hecho de que el control cruise esté a la izquierda, como que los pulsadores están mal ubicados. Nos explicamos. El pulsador de l control cruise está bien puesto, pero el que no está bien que es de idéntico diseño, es el del ordenador de abordo. Con un cambio de funciones de una piña a la otra, hubiese hecho más fácil que no afecte al acelerador por pulsar el botón del ordenador, porque además no ser preciso, requiere mucho movimiento en sus funciones por lo que afecta al mismo mando del gas por el movimiento tan acusado que se ha de realizar para manejarlo... A eso nos referíamos... Al final, evidentemente uno se acostumbra, a lo malo también ;) Gracias por tu comentario y por seguirnos..
Comparar ésas máquinas , se me antoja. Un combate entre un pesado y un welter. Puede ser interesante , pero en cuanto el pesado ponga , " toda la carne en el asador " , el ko está servido...
Muy buena la comparativa. ¿Os ha pasado algo con el perfil de color en la edición? Tal parece la típica película post apocalíptica con todos los colores lavados y sin contraste.
@@javiermartin527 a mi me da la impresión de que está grabado con un formato de edición en color neutro tipo cinemalink pero luego alguien se ha olvidado de aplicar un perfil de color en la edición. :-). De todas formas es solo un comentario, el contenido está estupendo con lo que da mas pena que la imagen y el sonido no acompañe al 100%.
Igual que trabajamos con diferentes colaboradores de visiones y opiniones diversas, con las productoras ocurre lo mismo. Tienen diferentes estilos e incluso dentro de la misma productora, no siempre aplican los mismos parámetros de postproducción porque va en función del entorno y estilo de motos. Entendemos que no a todos les agrade, lo mismo qué sucede con los probadores, pero seguimos mejorando para brindar nuestra máxima calidad.
Siempre encantado con sus pruebas con todos los detalles que repasan de las motos. Que extraño lo de los soportes de la V-Strom 1050. Tuve una 650 XT 2017 y venían esos soportes ya practicados en la moto (si no he visto mal, en la 1000 eran iguales), solo había que atornillarlos en el espacio bajo las asas traseras, un sistema muy limpio estéticamente y práctico. Esas llantas radiadas con doble aro son un caos para limpiarlas, las sufrí en la 650. Saludos.-
Gracias Jimny!! Se lo hacemos llegar. De todas maneras, él no trabajó en La Moto nunca ;) En otras revistas sí. Y sí, La Moto era una gran revista. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Excelente prueba. Casi que hubiera preferido un de tú a tú con la GS850, KTM890 Adv o la Tiger 900. Evidentemente la V-Strom está un paso por delante en cuanto a fiabilidad y motor, pero espero que modelo italiano evolucione y le de ese plus de potencia extra que creo que le hace falta. Tengas la que tengas, seguro que las disfrutas y mucho. Un saludo.
El éxito de ventas de la v85 demuestra que no le falta ese extra de potencia que dices, hay un mercado para los que no queremos una loca carrera de caballos, y lo demuestran los foros que hay sobre ella. Yo tengo una ya un año y medio y la satisfacción es total, con sus carencias, que todas las motos las tienen, pero si quieres más potencia hay otra motos en el mercado. Vsss.
@@pepefolgadofotografo Igual no se trata de potencia desbocada, si no una potencia que en la que cuando vas dos personas y cargado hasta las trancas no eches en falta es plus. Supongo que muchos la tendreis por que queréis algo diferente, y supongo que no la tendréis para viajar cargado con la pareja ni pensando en viajes largos con mucho peso. Para gustos colores, por eso yo por algo menos de dinero compré fiabilidad y un puntito mas de potencia, y que conste que Motoguzzi le tengo especial cariño.
Muy buena la video prueba muy detallada, solo una cosa la Moto Guzzi nueva ya da la opción de agregar los neumáticos tubles , la Suzuki tuve el placer de poder hacer un test, ciclistica y ergonomia fantastica, frenos super ok, super maniobrable y el design súper mejorado pero no me gustò para nada que en tercera velocidad a bajo régimen la moto se duerme , le falta potencia en medio régimen, esto algo que afecta sobre todo en la salida de curvas , pero para el que viaje tranquilo es una grandísima moto
Precisamente ya lo hemos comentado las diferencias con la nueva V85TT de 2021, donde hay más cosas que los Tubeless... En cuanto a tu queja en respuesta de motor, esto va a ir a más porque las normas anti polución obligan a poner más catalizadores y las marcas luchan porque les afecte lo mínimo. Es por ello que cada vez aumenta la cilindrada y con ello costes y precios, por no comentar pesos y si no se quiere subir demasiado en tara, entonces entramos en los temas costes, así que las motos ligeras y potentes son las mas costosas. Piensa que la V85TT a la que haces referencia con el tema de los Tubeless, tiene ya 4 CV menos que esta... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
io, con la Guzzi, ho fatto mas de 5.000 kilometri in due, strade di montagna, molte curve le ho fatte in tercera velocidad a 1.000 giri del motore, la moto non ha sofferto, aprivo gas e ai bajo regimen saliva in modo suave senza problemi. grazie per il tuo commento sulla asuzuki
Buena prueba y mejores reflexiones de " donde vais Maxi-Trails" !! Das en el clavo y muy bonito el álbum de fotos ! Con mi V-Strom 1000 2015 y sus 100 cv no dejo de disfrutar desde entonces. 90.000 km,s 2 Eutiches , 8 Riders 1000, 5 CromRider y 4 RodiBooks ( por cierto , te vi de lejos esta edición ) lo acreditan !! Salud y gasssss !
Las trail son los SUV de las motos 😅 Ah, por cierto, motazas y videazo. David es posiblemente el mejor probador/comunicador de motos de la actualidad en habla hispana. ¡Enhorabuena!
@@canalmotosnet Gracias a vosotros por generar un contenido de tantísima calidad. Se nota el esfuerzo, el cariño, y la profesionalidad que ponéis en ello ;)
hola la imagen está pasada de brillo, se ve como quemada la imagen... ya lo dije en otros videos pero seguimos con esta problematica... usar un diafragma mas abierto o hacer mayor exposicion en la grabacion... otra cosa, la V85 no es la unica moto que gestiona el cruise control en el puño izquierdo.... este chico no ha probado una GS nunca??? igual los quiero y los sigo... pero ponganse las pilas un poco mas! un saludo desde Barcelona
El tema y es verdad lo que comentas, es que en la BMW está bien resuelto porque el mando del control del ordenador de abordo también está en la piña izquierda. No es tanto el problema que esté a la izquierda el del control cruise en al Moto Guzzi, como que por ese motivo hayan desplazado el otro de la información al lado del mando del gas.... Era ese el mensaje. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
A mi la v85 TT no me parece una trail, con ese recorrido tan corto de amortiguadores, a parte cuando le tengamos que cambiar el embrague hay que desmontar toda la moto, que a lo mejor te dura todo el tiempo que la uses sin problemas. Creo que me gusta más la Suzuki estando también orientada claramente a carretera.
Lo del embrague tienes razón que es mas aparatoso en su desmontaje, pero también es verdad que nunca sacarás el líquido refrigerante en la italiana ;). En cuanto al recorrido de las suspensiones, precisamente es de menor recorrido en la Suzuki, siendo además, más alta de asiento. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet si el mayor problema que pueda tener es cambiar el refrigerante lo cambiaría cada año sin pensarlo, a mi la altura no me importa, tengo las piernas largas, se que la Suzuki esta tambien en muy orientada a carretera pero no lo dije porque ya lo daba por supuesto. Encantado de veros. Un saludo.
Que diferencia de comparativas entre profesionales como estos y cualquier " pepito piscinas " que le dejan una moto para dar una vuelta. Enfin de todo tiene que haber . De todos se aprende algo.
Lo que no entiendo es como no han simplificado o integrado los soportes de las maletas en la Vstrom. Hasta una R850R del siglo pasado está a años los, es una pena porque es una moto que en muchas cosas es buenisima. Su fiabilidad ya la quisieran otras. Lo digo porque he tenido ya tres suzukis y en fiabilidad son una maravilla
Buen vídeo me encantan las dos la verdad. Os aviéis dejado la Yamaha xt1200z súper Tenere de las máquinas con cardan, es la gran olvidada siempre en su segmento 👍🏻
@@67claudius bueno si, pero todavía se vende, y quizás todavía alguien vaya a comprarla. Pero sobre todo como digo, es la gran olvidada siendo una gran máquina
Buenas. Escucha bien el vídeo y verás que hablamos de la versión 2020 que es la que probamos frente a la 2021, que lleva cambios además de ese que comentas... Fíjate... minuto 3.47. Gracias por seguirnos!!
Muchas gracias por este reportaje, prové las dos y me quedé con la Guzzi mucho mas divertida que la Suzuki , con cardan, maletas de serie y por mi tipo de conducción no me hacían falta los 200cc y 20 caballos de mas, al contrario, me imponían respeto y la moto me daba sensación de requerir más manos
Para muchos como para ti, ha sido una descubrimiento, que al final basa su estilo en aquellas trails más livianas de los '90... Gracias por tu comentario y por seguirnos!
Hola. Ya que posees una v85tt. Quería preguntarte una cosa. En el video dicen que en la horquilla solo es regulable uno de los" tubos" en concreto dice, que" solo se trabaja sobre la barra derecha"No los dos. Me ha resultado estaño peor no estoy muy ducho en trail.. ¿Es así? Gracias
@@JuanJo-qb1gp sí la parte derecha tiene el tornillo de precarga y el tornillo de extensión y la parte Izquierda no tiene ningún tornillo. Esa es una medida de ahorro que suelen hacer las marcas, el tubo izquierdo de la horquilla simplemente sigue a la parte derecha, acompaña el reglaje de la otra. La suspensión realmente no va nada mal y menos para mí que vengo de motos con regulación sólo detrás. Sin embargo si eso es lo que te molesta de la moto puedes sustituir los muelles por unos con la regulación en ambos tubos en un taller especialista tipo Andreani, eso no implica para nada cambiar el resto de la horquilla que además todo el mundo está de acuerdo que es de buena calidad, el ahorro De precio hecho por Guzzi sólo afecta en el muelle. Piensa que es posible que la diferencia entre regular un tubo o ambos sea inapreciable si no compites con la moto. Por eso yo no me gustaría dinero en algo así que luego no tiene una importancia real muy clara.
@@albertserramontmany Gracias por tu pronta y muy útil respuesta. La verdad me sino muy raro, pero si dices que apenas se nota, pues será así. ¿Sabes si es algo común en otras marcas?. La moto me encanta. Tengo una Harley dyna y pasarme a una trail tipo ktm me cuesta. Además quiero algo más manejable. Esta moto me Parace una buena viajera, es como una scramble para viajar. La travel es mi elección. Solo una pregunta, ¿el embrague en seco como va?. Siendo italiana me preocupa la fiabilidad, aunque informan, que piaggio se ha propuesto convertir esta marca en premium. Bueno. Gracias por todo.
@@JuanJo-qb1gp lo que tienes que hacer es pedir una prueba en un concesionario y salir de dudas. El embrague en seco tiene un funcionamiento mejor que el hidráulico al tacto, pero en un uso intensivo por ejemplo off Road desprende mal olor. Según el manual eso es perfectamente normal. Además es posible que se tenga que cambiar antes que uno hidráulico. Pero a nivel de tacto a la mano y finura por mi es mejor que hidráulico, de hecho se usa en las Ducati panigale.
Buen reportaje. Una moto japonesa para “bigardos” no lo entiendo ¿ no eran bajitos los japos. Porque no pueden hacer motos con varias alturas para todas las tallas. Las motos italianas y alemanas teniendo un sus países de origen una talla media bastante mas alta que en Japón si las hacen para varias tallas Con mi 1,74 no me considero bajo pero semejante armaoste no esta a mi alance
Hace mucho tiempo que las motos las hacen para todos los países menos el suyo. En Japón las motos de 1000cc no se venden, por eso piensan en tallas europeas o americanas, por ejemplo. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Buen vídeo !❤ Me he comprado la Moto Guzzi por diseño y porque es europea. Además del cardan, claro. Y que es más cómoda para la señora. Por no hablr de la iluminación, mucho mejor. Y también porque es más barata. Buena, más bonita y más barata.
@@juanchocirera pues de momento 👍. Vengo de una GS y la principal diferencia es que esta es más cómoda. Tiene un sonido más ordinaro digamos, más ruidoso. Más amplia para ir a dúo. Menos motor, se nota mucho adelantando apurado. Pero en conducción no deportiva, es más agradable. Puedes ir en cuarta todo el rato y no te das ni cuenta en qué marcha vas, debido a los bajos que tiene. Es menos ágil de chasis. Frena igual de bien. Consumo más o menos lo mismo. Suspensiones que se lo tragan todo. Todo! Más moto por menos dinero creo que no existe. Tiene además un diseño que gusta muchísimo!!!!
@@suertedeti6404 El diseño es muy bonito, sin duda, las características de la moto no sobresalen en comparación con la competencia pero han conseguido hacer una moto equilibrada sin pretensión de tener la mayor potencia o la que más corre. Me parece un precio correcto y por todo lo que cuentas me parece genial, me la dejaron probar, después de probar la v7, la lleve 5 minutos y me alucinó. Ahora mismo me debato entre comprar maxitrail o neoretro… entre la GS1250 vs. V85TT o V7 vs . Street twin 900 Menuda empanada llevo … lo quiero todo y no puede ser 🤦♂️ Muchas gracias por responder y compartir 🙏🏻
A mi modo de ver, le sigue fallando a todas las Trail, salvo BMW, el tema de las alturas. BMW es la que da mayores diferencias entre el máximo y el mínimo para que le vaya bien a un tío de 1,90 como a personas de 1,65. Porque por mucho que se diga la gente está muy mal acostumbrada a tocar de puntillas y eso es un error garrafal en el campo o en otras situaciones donde si no tienes el pie bien plantado vas a chupar suelo en más de una ocasión
En la suzuki las luces de cruce y la pantalla TFT son una verguenza..!!! No puede traer eso una moto de 15.000 € . La pantalla no se ve un pijo y lo de las luces ya es una cuestion de seguridad. Todo lo demas muy bien, pero solo por esas 2 cosas, ya no me la compraria.
Pep. Nos faltó decir que la calidad de luz de la Moto Guzzi es mucho mejor que en de la Suzuki. Aunque sí que son de LED es floja en haz de luz y el cuadro de mandos ya se comentó en otras pruebas y nos dijeron muchos que comentaron la prueba que hicimos, que la teníamos mal calibrada y no era eso. Es de la peores que hemos visto y preferimos mil veces antes la que tenían las anteriores versiones... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet Les escribí a Suzuki España por la mierda de luces de la Vstrom despues de gastarme 15.000 trompos. La respuestá fue que su luz pasó la homologación. Mi recomendación es NO comorar la moto, le he tenido que meter 4 focos led de alichinas que iluminan mejor que las originales, ¿Es que en suzuki no conducen motos?
Nos habéis hablado de cómo se ponen las maletas, su funcionalidad, desmontado el asiento, analizado la ergonomía del acompañante. Todo eso además de lo típico de descripción de los componentes y parte ciclo. Además habéis orientado la prueba-comparativa al sentido Tourer, que es más que nada para el que están hechas... Y dos motos, muy distintas, pero con un sentido principal muy similar. Un excelente trabajo por vuestra parte, objetivamente.
No me ha gustado en absoluto la prueba, ni vuestras conclusiones. Entre otras muchas, por ejemplo se os ha olvidado decir que la Suzuki tiene un problema enorme con la pantalla TFT. y es que no se ve nada como le dé la luz del sol y que el faro led no alumbra bien de noche. No entiendo que no os hayáis dado cuenta o lo habéis hecho a propósito para no cabrear a las marcas ? Yo me di cuenta de esto en dos ratos que la cogí y soy un usuario más aunque con muchos años de moto a mis espaldas. Esos fallos hacen que la Suzuki sea una decepción total a mi juicio, no está a la altura de las trail de 15000€ que hay en su ventana de competencia. Un saludo.
Muy buenas. Tienes razón. Hubo una confusión por tomar la disposición transversal sobre los cilindros, no sobre el eje del cigüeñal: Sentimos el error. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
El tema y es verdad lo que comentas, es que en la BMW está bien resuelto porque el mando del control del ordenador de abordo también está en la piña izquierda. No es tanto el problema que esté a la izquierda el del control cruise en al Moto Guzzi, como que por ese motivo hayan desplazado el otro de la información al lado del mando del gas.... Era ese el mensaje. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Motor longitudinal... Cilindros transversales en sentido de la marcha... Se ha entendido perfectamente en el video, no busquemos tonterías, EXCELENTE VIDEO
Pasan los meses y seguís con la edición alterada con ese tono amarillento enfermizo. No lo entiendo. No sé de quién fue la idea ni de por qué piensa que está triunfando. Hace año y medio en una prueba de la Guzzi y la V-Strom 650 alguien os lo comentó y contestásteis que tomabais nota. El comentario tenía 21 likes, o sea, que no era una opinión única. Pues aquí sigue el editor creyendo que está rompiéndolo con su tono amarillento desaturado y lo que provoca son ganas de parar el vídeo y buscar otro sin experimentos. ¿Tanto curro bien hecho y horas de rodar y grabar para luego pegarle esa patada "de autor"? En fin...
![Suzuki V Strom 1050 XT 2020 PRUEBA TEST REVIEW - [ motoTERAPIA#49 - motoTEST#15 ]](http://i.ytimg.com/vi/BN8znH-WaFc/mqdefault.jpg)
Gracias por la prueba, tiene su lógica los dos modelos planteados.
Me decantaría por la Guzzi por dos motivos. El primero es estético, el segundo y para mí el más importante, que nunca compraré una moto con la que no llegue con ambos pies al suelo.
Sin duda, es un argumento de peso. Al final cada uno escoge lo que más le aporta en una balanza de características y ese en la Moto Guzzi, gana. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Excelente comparativa y exposición. He probado las dos motos, pq son una auténtica belleza. Al final, la semana pasada, opté por la VSTROM 1050 XT, por el histórico del modelo en fiabilidad, y su motor junto a las ayudas electrónicas que le dan un plus de seguridad.
Las dos son simplemente preciosas.
Enhorabuena por el canal...!!!
Joder... Pedazo de reportaje. Todo lo que toca David Remon es de calidad...
Se lo hacemos llegar el mensaje. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
I really need to learn Spanish. This is a well made video, and the presenters look like they very knowledgeable and confident.
Enhorabuena por el reportaje. Una muy buena comparativa. Me ha venido genial para ampliar datos sobre la Guzzi, ya que probablemente la adquiera. Me gustaría que en vídeos así, con esas pedazo de carreteras, pusierais al final del vídeo las localizaciones, porque son espectaculares. Puedes por favor indicar lugares y carreteras del vídeo? Muchas gracias!
David Remón muy buena comparativa, del canal junto con Javi Millán el que mejor transmite, aclara el funcionamiento y sensaciones de motor, suspensiones, frenos.
Se lo haremos llegar a nuestros chicos. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Como siempre las mejores comparativas de motos, de largo. Innumerables detalles que en otras ni mencionan, muchas gracias.
Muchas gracias por tu comentario! Saludos
Al editor se le ha olvidado aplicar el color en la edición... Excelente explicación y comparativa. Saludos
Excelentes motos! Sin embargo con el primero video comparativo entre la Guzzi y la vstrom 650 ya me decanté por la japonesa, igualmente disfrute cada minuto de este video ya que creo que no hay otra moto más equilibrada que la Vstrom 1050xt actualmente aunque la Guzzi es una belleza. Excelente edición y tomas! Saludos desde Paraguay, disfruto de cada video que alzan. Saludos.
Gracias por tu comentario y por seguirnos desde Paraguay!!!! 👏👏👏
Que preciosas son. No me canso de ver el pedazo de video que habéis hecho.
Mis dos motos preferidas del segmento ,
¡ Gracias por el vídeo !
Ha sido el empujóncito final para ir a por la 🦅🇮🇹
Felicidades y gracias!
Hola, que tal te va la V85?
Pufff madre mia que guapada me encanta muy buena edicion , buenos probadores , grandes tomas . Un saludo y seguir a la vanguardia animo
Gracias como siempre, por tu comentario y por seguirnos.
Qué delicia de vídeo! todo sobresaliente! Me han gustado las dos motos... y esas vistas impresionantes! Enhorabuena!
Nos alegra que te haya gustado. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Pedazo de comparativa. De 10!!
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
me he quedado con un mar de dudas , tendré que probarlas
😂😂 Pues eso es lo que queríamos evitar!!! Gracias por tu comentario y por seguirnos!
No conocía el canal o bien no me había fijado en detalle, y me ha encantado, tanto las explicaciones, como la producción. Llevo tiempo viendo pruebas y es la mejor que he visto. Enhorabuena por el trabajo.
Muy buena comparativa, aunque difícil llamarla así, pues no se comparan, se describen ambas motos y luego, sobre el gusto, cada uno tiene su opción.
A mi como moto fiable, japonesa, que siempre hacen las cosas para que duren, y en cuanto a electrónica, esta claro que la elegiría, pero al final una moto para mi es sentirla bajo mis caderas y disfrutar de su estética, y elegiría sin dudar a la Italiana, de echo, seguramente buscare una oportunidad de segunda mano.
El gusto marca mucho la diferencia a la hora de adquirir cualquier cosa, y más una moto. Tanta tecnología encarece mucho el producto y también a la larga hay que acudir más al taller, los testigos se encienden pronto. Aquí la VT al ser más "tradicional", también gana a la japonesa.
Tengo una F800R, BMW, con todos los extras posibles, de seguridad, mapas de conducción, etc, y la verdad, que no noto nada, en comparación con mi anterior CB500S a la que hice 180.000 kms. Lo que quiero decir, que la moto se siente en los brazos, caderas y cuello, y que tanta tecnología de ayuda a la conducción no me parece bien, solo encarece el mantenimiento.
Saludos,
PFFF ESE FONDO esta de locos 👀
Que vista Yam hermosa 🥰
Muchas gracias 😁
Excelente comparativa, muchas gracias. Sólo algo que creo haber entendido mal: has dicho que la Guzzi lleva el cruise control en la izquierda en lugar de en el puño del gas como todas las demás motos. Bueno, sin entrar a listarlas, por ejemplo todas las BMW lo llevan en el lado izquierdo, así como las Tracer 9 y 900 GT. No es tan extraño. Lo de la gestión de pantalla desde la derecha no lo veo mal tampoco, cuestión de acostumbrarse. Saludos.
Hola Jose Luis. Está mal expresado. No es tanto el hecho de que el control cruise esté a la izquierda, como que los pulsadores están mal ubicados. Nos explicamos. El pulsador de l control cruise está bien puesto, pero el que no está bien que es de idéntico diseño, es el del ordenador de abordo. Con un cambio de funciones de una piña a la otra, hubiese hecho más fácil que no afecte al acelerador por pulsar el botón del ordenador, porque además no ser preciso, requiere mucho movimiento en sus funciones por lo que afecta al mismo mando del gas por el movimiento tan acusado que se ha de realizar para manejarlo... A eso nos referíamos... Al final, evidentemente uno se acostumbra, a lo malo también ;) Gracias por tu comentario y por seguirnos..
@@canalmotosnet Gracias por tu rápida respuesta. Ya decía yo. Es que haces unos reportajes tan buenos y completos que no te pasamos una ;-)
Saludos desde Ecuador🇪🇨 extiendan mercado motos son de poder futuro V⁹⁰ un motor en V es en V Felicidades Guzzi♥️
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Comparar ésas máquinas , se me antoja. Un combate entre un pesado y un welter. Puede ser interesante , pero en cuanto el pesado ponga , " toda la carne en el asador " , el ko está servido...
Muy buena la comparativa. ¿Os ha pasado algo con el perfil de color en la edición? Tal parece la típica película post apocalíptica con todos los colores lavados y sin contraste.
De eso mismo de quejo yo, parece que es norma de la casa filmar a contraluz, un pena la baja calidad de imagen,
@@javiermartin527 a mi me da la impresión de que está grabado con un formato de edición en color neutro tipo cinemalink pero luego alguien se ha olvidado de aplicar un perfil de color en la edición. :-).
De todas formas es solo un comentario, el contenido está estupendo con lo que da mas pena que la imagen y el sonido no acompañe al 100%.
Dicen que son dos motos retro y le han dado un ligero tono sepia a la imagen
Igual que trabajamos con diferentes colaboradores de visiones y opiniones diversas, con las productoras ocurre lo mismo. Tienen diferentes estilos e incluso dentro de la misma productora, no siempre aplican los mismos parámetros de postproducción porque va en función del entorno y estilo de motos. Entendemos que no a todos les agrade, lo mismo qué sucede con los probadores, pero seguimos mejorando para brindar nuestra máxima calidad.
Buena prueba.
Yo tengo una V7 Stone centenario 850 y estoy en cantado con ella. Parece que tiene más potencia de la que anuncia
Que hermosas monturas. Excelente comparativa, felicitaciones por vuestro gran trabajo!!
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Gran vídeo y grandes moto,yo tengo la 650xt buena moto. Yyy ya veremos si la cambio por la 1050 🔥
Siempre encantado con sus pruebas con todos los detalles que repasan de las motos.
Que extraño lo de los soportes de la V-Strom 1050. Tuve una 650 XT 2017 y venían esos soportes ya practicados en la moto (si no he visto mal, en la 1000 eran iguales), solo había que atornillarlos en el espacio bajo las asas traseras, un sistema muy limpio estéticamente y práctico.
Esas llantas radiadas con doble aro son un caos para limpiarlas, las sufrí en la 650.
Saludos.-
Gracias por tus comentarios y gaaas!
Muy buena comparativa, mostrando hasta el mínimo detalle, cosa que se ha dejado de hacer en muchas motopruebas. Saludos!
Gracias
Me ha encantado la comparativa. Unos paisajes que invitan a ponerse a lomos de la montura 👌🏻👌🏻
La próxima quizá sea la 1050 😏
Gracias por tu comentario y por seguirnos!!!👏👏
Sensacional reportaje!!!
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
David Remon un crack, te sigo desde tu época en La Moto. Que gran revista.
Gracias Jimny!! Se lo hacemos llegar. De todas maneras, él no trabajó en La Moto nunca ;) En otras revistas sí. Y sí, La Moto era una gran revista. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet anonadado me quedo 😅
Moto Guzzi per sempre 🇮🇹
Excelente comparativo. ✌🏼
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Excelente prueba. Casi que hubiera preferido un de tú a tú con la GS850, KTM890 Adv o la Tiger 900. Evidentemente la V-Strom está un paso por delante en cuanto a fiabilidad y motor, pero espero que modelo italiano evolucione y le de ese plus de potencia extra que creo que le hace falta. Tengas la que tengas, seguro que las disfrutas y mucho. Un saludo.
Nos alegra que te haya gustado. Gracias por tu comentario y por seguirnos. Ya llegará ese comparativo ;)
A ver si cuando tengan la del 2021 hacen la comparativa.
El éxito de ventas de la v85 demuestra que no le falta ese extra de potencia que dices, hay un mercado para los que no queremos una loca carrera de caballos, y lo demuestran los foros que hay sobre ella. Yo tengo una ya un año y medio y la satisfacción es total, con sus carencias, que todas las motos las tienen, pero si quieres más potencia hay otra motos en el mercado. Vsss.
@@pepefolgadofotografo Igual no se trata de potencia desbocada, si no una potencia que en la que cuando vas dos personas y cargado hasta las trancas no eches en falta es plus. Supongo que muchos la tendreis por que queréis algo diferente, y supongo que no la tendréis para viajar cargado con la pareja ni pensando en viajes largos con mucho peso. Para gustos colores, por eso yo por algo menos de dinero compré fiabilidad y un puntito mas de potencia, y que conste que Motoguzzi le tengo especial cariño.
Pero, a ver, para llevar carga se miran los caballos o el par motor? Yo siempre había pensado que lo Segundo...
Gran comparativo!. Muchas gracias por el gran trabajo que hacéis. Es un placer visualizar vuestros vídeos.
Gracias a ti. gaaaaas
Muy buena la video prueba muy detallada, solo una cosa la Moto Guzzi nueva ya da la opción de agregar los neumáticos tubles , la Suzuki tuve el placer de poder hacer un test, ciclistica y ergonomia fantastica, frenos super ok, super maniobrable y el design súper mejorado pero no me gustò para nada que en tercera velocidad a bajo régimen la moto se duerme , le falta potencia en medio régimen, esto algo que afecta sobre todo en la salida de curvas , pero para el que viaje tranquilo es una grandísima moto
Precisamente ya lo hemos comentado las diferencias con la nueva V85TT de 2021, donde hay más cosas que los Tubeless... En cuanto a tu queja en respuesta de motor, esto va a ir a más porque las normas anti polución obligan a poner más catalizadores y las marcas luchan porque les afecte lo mínimo. Es por ello que cada vez aumenta la cilindrada y con ello costes y precios, por no comentar pesos y si no se quiere subir demasiado en tara, entonces entramos en los temas costes, así que las motos ligeras y potentes son las mas costosas. Piensa que la V85TT a la que haces referencia con el tema de los Tubeless, tiene ya 4 CV menos que esta... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
io, con la Guzzi, ho fatto mas de 5.000 kilometri in due, strade di montagna, molte curve le ho fatte in tercera velocidad a 1.000 giri del motore, la moto non ha sofferto, aprivo gas e ai bajo regimen saliva in modo suave senza problemi. grazie per il tuo commento sulla asuzuki
Buena prueba y mejores reflexiones de " donde vais Maxi-Trails" !!
Das en el clavo y muy bonito el álbum de fotos !
Con mi V-Strom 1000 2015 y sus 100 cv no dejo de disfrutar desde entonces. 90.000 km,s 2 Eutiches , 8 Riders 1000, 5 CromRider y 4 RodiBooks ( por cierto , te vi de lejos esta edición ) lo acreditan !!
Salud y gasssss !
Excelente video prueba. Muy interesado en la Suzuki, unicamente dudo en la comodidad del pasajero. ¿Qué tal es?
Lo primero felicitaros por el video, explicaciones y puntos de vista 👍🏻. Me encantan ambas, cada una en su estilo. Saludos.
Gracias por tu comentario Gonzalo y por seguirnos.
Muy buen video, y muy bien explicado todo, saludos 👍
Excelente vídeo y saludos desde los Estados Unidos.
Compre una v 85 tt estoy encantado,buena máquina
Las trail son los SUV de las motos 😅
Ah, por cierto, motazas y videazo. David es posiblemente el mejor probador/comunicador de motos de la actualidad en habla hispana.
¡Enhorabuena!
Gracias por tu comentario no dudes que se lo hacemos llegar. Sin duda son los SUV de dos ruedas... Y gracias por seguirnos!👏👏
@@canalmotosnet Gracias a vosotros por generar un contenido de tantísima calidad. Se nota el esfuerzo, el cariño, y la profesionalidad que ponéis en ello ;)
hola
la imagen está pasada de brillo, se ve como quemada la imagen... ya lo dije en otros videos pero seguimos con esta problematica... usar un diafragma mas abierto o hacer mayor exposicion en la grabacion...
otra cosa, la V85 no es la unica moto que gestiona el cruise control en el puño izquierdo.... este chico no ha probado una GS nunca???
igual los quiero y los sigo... pero ponganse las pilas un poco mas!
un saludo desde Barcelona
Opino igual, tanto filmar a contraluz no se aprecian la belleza de las motos, solo falta hacer un video en B/N, llevo tiempo quejándome
El tema y es verdad lo que comentas, es que en la BMW está bien resuelto porque el mando del control del ordenador de abordo también está en la piña izquierda. No es tanto el problema que esté a la izquierda el del control cruise en al Moto Guzzi, como que por ese motivo hayan desplazado el otro de la información al lado del mando del gas.... Era ese el mensaje. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Excelente comparativo de dos motos diferentes. Felicidades.
Gracias!
Me ha encantado la comparativa y el video.
Gracias.
Muchas gracias!
Exquisito reportaje, gracias.... saludos desde Costa Rica
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Muy buena comparativa, la elaboración de este reportaje es digno de Netflix 😅👍🏻
Muchas gracias
Buenísima comparativa!
Excelente comparativa. Me decanto por la Guzzi, me parece que tiene más personalidad y es más confiable.
Gracias por comentar
No se porque presiento que la 1050 XT da mejor experiencia para viajes largos; pero la 85TT es una belleza en su estética
Depende de tus gustos si. gracias por tus comentarios.
A mi la v85 TT no me parece una trail, con ese recorrido tan corto de amortiguadores, a parte cuando le tengamos que cambiar el embrague hay que desmontar toda la moto, que a lo mejor te dura todo el tiempo que la uses sin problemas.
Creo que me gusta más la Suzuki estando también orientada claramente a carretera.
Lo del embrague tienes razón que es mas aparatoso en su desmontaje, pero también es verdad que nunca sacarás el líquido refrigerante en la italiana ;). En cuanto al recorrido de las suspensiones, precisamente es de menor recorrido en la Suzuki, siendo además, más alta de asiento. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet si el mayor problema que pueda tener es cambiar el refrigerante lo cambiaría cada año sin pensarlo, a mi la altura no me importa, tengo las piernas largas, se que la Suzuki esta tambien en muy orientada a carretera pero no lo dije porque ya lo daba por supuesto.
Encantado de veros.
Un saludo.
Muy buen video y muy interesante. Enhorabuena! 👍
Gracias por tu comentario y por seguirnos!👏👏👏
Que diferencia de comparativas entre profesionales como estos y cualquier " pepito piscinas " que le dejan una moto para dar una vuelta. Enfin de todo tiene que haber . De todos se aprende algo.
Muchas gracias, es que, a veces, el "entretenimiento" supera a la ficción ;)
EXCELENTE VIDEO! gracias
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Lo que no entiendo es como no han simplificado o integrado los soportes de las maletas en la Vstrom. Hasta una R850R del siglo pasado está a años los, es una pena porque es una moto que en muchas cosas es buenisima. Su fiabilidad ya la quisieran otras. Lo digo porque he tenido ya tres suzukis y en fiabilidad son una maravilla
Buen vídeo me encantan las dos la verdad. Os aviéis dejado la Yamaha xt1200z súper Tenere de las máquinas con cardan, es la gran olvidada siempre en su segmento 👍🏻
A partir de 2021 la Yamaha XT1200Z Super Ténéré ya no se comercializa en Europa, por lo que no tiene sentido mencionarla.
@@67claudius bueno si, pero todavía se vende, y quizás todavía alguien vaya a comprarla.
Pero sobre todo como digo, es la gran olvidada siendo una gran máquina
Excelente trabajo!
Vaya vaya vaya , me gusta la jodida Guzzi. Es más, creo que será mi próxima moto.
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
I love it motoguzzi
Thank's for your comment!!!
Que buena comparación.
👌🏼
Falto decir que la guzzi 2021 lleva llanta tubeless sin camara.
Saludos!
Buenas. Escucha bien el vídeo y verás que hablamos de la versión 2020 que es la que probamos frente a la 2021, que lleva cambios además de ese que comentas... Fíjate... minuto 3.47. Gracias por seguirnos!!
Muchas gracias por este reportaje, prové las dos y me quedé con la Guzzi mucho mas divertida que la Suzuki , con cardan, maletas de serie y por mi tipo de conducción no me hacían falta los 200cc y 20 caballos de mas, al contrario, me imponían respeto y la moto me daba sensación de requerir más manos
Para muchos como para ti, ha sido una descubrimiento, que al final basa su estilo en aquellas trails más livianas de los '90... Gracias por tu comentario y por seguirnos!
Hola.
Ya que posees una v85tt. Quería preguntarte una cosa. En el video dicen que en la horquilla solo es regulable uno de los" tubos" en concreto dice, que" solo se trabaja sobre la barra derecha"No los dos. Me ha resultado estaño peor no estoy muy ducho en trail..
¿Es así?
Gracias
@@JuanJo-qb1gp sí la parte derecha tiene el tornillo de precarga y el tornillo de extensión y la parte Izquierda no tiene ningún tornillo. Esa es una medida de ahorro que suelen hacer las marcas, el tubo izquierdo de la horquilla simplemente sigue a la parte derecha, acompaña el reglaje de la otra. La suspensión realmente no va nada mal y menos para mí que vengo de motos con regulación sólo detrás. Sin embargo si eso es lo que te molesta de la moto puedes sustituir los muelles por unos con la regulación en ambos tubos en un taller especialista tipo Andreani, eso no implica para nada cambiar el resto de la horquilla que además todo el mundo está de acuerdo que es de buena calidad, el ahorro De precio hecho por Guzzi sólo afecta en el muelle.
Piensa que es posible que la diferencia entre regular un tubo o ambos sea inapreciable si no compites con la moto. Por eso yo no me gustaría dinero en algo así que luego no tiene una importancia real muy clara.
@@albertserramontmany Gracias por tu pronta y muy útil respuesta.
La verdad me sino muy raro, pero si dices que apenas se nota, pues será así. ¿Sabes si es algo común en otras marcas?.
La moto me encanta. Tengo una Harley dyna y pasarme a una trail tipo ktm me cuesta. Además quiero algo más manejable. Esta moto me Parace una buena viajera, es como una scramble para viajar.
La travel es mi elección.
Solo una pregunta, ¿el embrague en seco como va?. Siendo italiana me preocupa la fiabilidad, aunque informan, que piaggio se ha propuesto convertir esta marca en premium.
Bueno. Gracias por todo.
@@JuanJo-qb1gp lo que tienes que hacer es pedir una prueba en un concesionario y salir de dudas.
El embrague en seco tiene un funcionamiento mejor que el hidráulico al tacto, pero en un uso intensivo por ejemplo off Road desprende mal olor. Según el manual eso es perfectamente normal. Además es posible que se tenga que cambiar antes que uno hidráulico. Pero a nivel de tacto a la mano y finura por mi es mejor que hidráulico, de hecho se usa en las Ducati panigale.
Corrección al 8:49 no todas las motos tienen el control de velocidad en puño derecho, las BMW lo llevan en puño izquierdo ;)
Due bellissime moto. Guzzi più amichevole, Suzuki più sexi.
Grazie Mille!!!😉
Me gusta la V Strom pero me parece cara, de la Guzzi me gusta su precio de derribo y sobre todo el cardan.
Pruébala... Y nos lo cuentas... Gracias por tu comentario y por seguirnos!
Esa Suzuki es bellísima
Buen reportaje.
Una moto japonesa para “bigardos” no lo entiendo ¿ no eran bajitos los japos.
Porque no pueden hacer motos con varias alturas para todas las tallas.
Las motos italianas y alemanas teniendo un sus países de origen una talla media bastante mas alta que en Japón si las hacen para varias tallas
Con mi 1,74 no me considero bajo pero semejante armaoste no esta a mi alance
Hace mucho tiempo que las motos las hacen para todos los países menos el suyo. En Japón las motos de 1000cc no se venden, por eso piensan en tallas europeas o americanas, por ejemplo. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Muy bueno, en todo calidad, información motos, da envidia veros rodar por esos parajes👍✌
Gracias por tu comentario y por seguirnos. 😉
Buen vídeo !❤
Me he comprado la Moto Guzzi por diseño y porque es europea. Además del cardan, claro. Y que es más cómoda para la señora. Por no hablr de la iluminación, mucho mejor. Y también porque es más barata. Buena, más bonita y más barata.
Y que tal te va después de dos semanas ?
@@juanchocirera pues de momento 👍. Vengo de una GS y la principal diferencia es que esta es más cómoda. Tiene un sonido más ordinaro digamos, más ruidoso. Más amplia para ir a dúo.
Menos motor, se nota mucho adelantando apurado. Pero en conducción no deportiva, es más agradable. Puedes ir en cuarta todo el rato y no te das ni cuenta en qué marcha vas, debido a los bajos que tiene.
Es menos ágil de chasis. Frena igual de bien. Consumo más o menos lo mismo. Suspensiones que se lo tragan todo. Todo! Más moto por menos dinero creo que no existe. Tiene además un diseño que gusta muchísimo!!!!
@@suertedeti6404 El diseño es muy bonito, sin duda, las características de la moto no sobresalen en comparación con la competencia pero han conseguido hacer una moto equilibrada sin pretensión de tener la mayor potencia o la que más corre. Me parece un precio correcto y por todo lo que cuentas me parece genial, me la dejaron probar, después de probar la v7, la lleve 5 minutos y me alucinó. Ahora mismo me debato entre comprar maxitrail o neoretro… entre la GS1250 vs. V85TT o V7 vs . Street twin 900
Menuda empanada llevo … lo quiero todo y no puede ser 🤦♂️
Muchas gracias por responder y compartir 🙏🏻
La guzzi me tiene enamorado
Hola, traded a Vstrom 1050XT for a V85 TT , Moto Guzzi way nicer, Vstrom has more power but MG drives chicks wild...
ES LO MÁXIMO EN MOTO
A mi modo de ver, le sigue fallando a todas las Trail, salvo BMW, el tema de las alturas. BMW es la que da mayores diferencias entre el máximo y el mínimo para que le vaya bien a un tío de 1,90 como a personas de 1,65. Porque por mucho que se diga la gente está muy mal acostumbrada a tocar de puntillas y eso es un error garrafal en el campo o en otras situaciones donde si no tienes el pie bien plantado vas a chupar suelo en más de una ocasión
y la africa twin? Yo viendo el canal de vicente...esa moto es irrompible y entra en todos lados
En la suzuki las luces de cruce y la pantalla TFT son una verguenza..!!! No puede traer eso una moto de 15.000 € . La pantalla no se ve un pijo y lo de las luces ya es una cuestion de seguridad. Todo lo demas muy bien, pero solo por esas 2 cosas, ya no me la compraria.
Pep. Nos faltó decir que la calidad de luz de la Moto Guzzi es mucho mejor que en de la Suzuki. Aunque sí que son de LED es floja en haz de luz y el cuadro de mandos ya se comentó en otras pruebas y nos dijeron muchos que comentaron la prueba que hicimos, que la teníamos mal calibrada y no era eso. Es de la peores que hemos visto y preferimos mil veces antes la que tenían las anteriores versiones... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet Les escribí a Suzuki España por la mierda de luces de la Vstrom despues de gastarme 15.000 trompos. La respuestá fue que su luz pasó la homologación. Mi recomendación es NO comorar la moto, le he tenido que meter 4 focos led de alichinas que iluminan mejor que las originales, ¿Es que en suzuki no conducen motos?
La Yamaha supertenere 1200 también viene con transmisión por cardan
✌🏻
Muy buena comparativa, excelente.
Y todo explicado muy bien.
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Nos habéis hablado de cómo se ponen las maletas, su funcionalidad, desmontado el asiento, analizado la ergonomía del acompañante. Todo eso además de lo típico de descripción de los componentes y parte ciclo. Además habéis orientado la prueba-comparativa al sentido Tourer, que es más que nada para el que están hechas... Y dos motos, muy distintas, pero con un sentido principal muy similar.
Un excelente trabajo por vuestra parte, objetivamente.
1000veces guzzi su versión travel en motor V⁹⁰
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
El top case tambien tiene holgura? Como las maletas ?
Holaa
Qué ventajas aporta una refrigeración por aire? ?
Un saludo!
Simplicidad mecánica y ligereza
Yo escuche en otro video que esta travel ya viene las llantas sin camara.
Hola, las versiones 2021 Euro 5 de la V85 TT sí llevan llantas sin cámara, además de otra serie de mejoras. Saludos
@@canalmotosnet Buena aclaracion. Sigan subiendo videos. Saludos desde Lima Peru, moteros.
la guzzi no protege el motor? que pasa si cae en un pedregal? rompe una culata
No me ha gustado en absoluto la prueba, ni vuestras conclusiones. Entre otras muchas, por ejemplo se os ha olvidado decir que la Suzuki tiene un problema enorme con la pantalla TFT. y es que no se ve nada como le dé la luz del sol y que el faro led no alumbra bien de noche.
No entiendo que no os hayáis dado cuenta o lo habéis hecho a propósito para no cabrear a las marcas ?
Yo me di cuenta de esto en dos ratos que la cogí y soy un usuario más aunque con muchos años de moto a mis espaldas. Esos fallos hacen que la Suzuki sea una decepción total a mi juicio, no está a la altura de las trail de 15000€ que hay en su ventana de competencia. Un saludo.
Suzuki
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Un añadido.. La supertenere también lleva cardan
Otro añadido. Ya no se fabrica... está descatalogada... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet gracias máquina!
@@angelcj9732 Un placer @angel corral fernandez!!!
Leyendo las fichas tecnicas de estas motos, no hace falta este video. No se mojan en nada y solo comentan datos tecnicos. estoy igual que antes.
Continuação de boa viagem.
La Guzzi no tiene motor transversal, el motor es longitudinal como las BMW
No es el único “gapo” que se mandaron, lo del cruise control… las bmw boxer del 2013 en adelante, tienen la piña a la izquierda!…
Muy buenas. Tienes razón. Hubo una confusión por tomar la disposición transversal sobre los cilindros, no sobre el eje del cigüeñal: Sentimos el error. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
El tema y es verdad lo que comentas, es que en la BMW está bien resuelto porque el mando del control del ordenador de abordo también está en la piña izquierda. No es tanto el problema que esté a la izquierda el del control cruise en al Moto Guzzi, como que por ese motivo hayan desplazado el otro de la información al lado del mando del gas.... Era ese el mensaje. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet En Gral. el video es muy bueno y espero ver mas videos de ustedes
Motor longitudinal... Cilindros transversales en sentido de la marcha... Se ha entendido perfectamente en el video, no busquemos tonterías, EXCELENTE VIDEO
Ya q ponéis RÓTULOS, DEJADLOS MÁS TIEMPO Y CON OTRO FORMATO SIN ///, que NO HE CONSEGUIDO LEER NINGUNO.
Muchas gracias por compartir tu opinión. Saludos!
Honda cbx500
Esa es de otra categoría
cruise a la izquierda en super ten, es facil
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Pasan los meses y seguís con la edición alterada con ese tono amarillento enfermizo. No lo entiendo. No sé de quién fue la idea ni de por qué piensa que está triunfando. Hace año y medio en una prueba de la Guzzi y la V-Strom 650 alguien os lo comentó y contestásteis que tomabais nota. El comentario tenía 21 likes, o sea, que no era una opinión única.
Pues aquí sigue el editor creyendo que está rompiéndolo con su tono amarillento desaturado y lo que provoca son ganas de parar el vídeo y buscar otro sin experimentos.
¿Tanto curro bien hecho y horas de rodar y grabar para luego pegarle esa patada "de autor"?
En fin...
Se agradecen tus críticas, dependiendo del vídeo se hacen uno u otros efectos. No dudes que lo comunicamos a la productora
Equipacion?? Se dice EQUIPAMIENTO !!!
Muchas gracias por tu comentario! Saludos!