Un essai différent de ceux proposés par Maxime mais cela est très réussi et le visionnage très agréable ! Merci à vous pour ce contenu de très haute qualité ! :)
bien pour ta vidéo ! 👍👍en revanche je crois qu'on marche sur la tête ! plus de 500 cv, des 23 pouces, des accélérations de fous, etc ... Alors qu'on passe à l'électrique pour moins co2, une conso de tracteur et un prix ?!?! et que l'on roule à 130 max et surtout à 80 !
super video !! je savais que Pierrot était une bonne recrue pour Automobile Propre !! 😊 en ce qui concerne la voiture... impressionnant ! Merci pour cet essai !
J'adore les voitures. Mais pourquoi toute cette course à la puissance. Au lieu de faire une course à la neutralité carbone de toute la chaine de production.
Cette remarque est très pertinente dans le monde des thermiques avec des Audi et bmw toujours plus puissantes depuis 20 ans et des des suv et autres berline de 500 cv qui rejettent une quantité de co2 proportionnellement à la puissance. L’avantage de l’électrique est que l’augmentation de puissance n’impacte de pas l’environnement. Un électrique de 600 cv ou une zoe auront le même impacte environnemental. Juste la taille de la batterie et une consommation légèrement supérieur pour l’ev6.
Il faut bien justifier des tarifs qui explosent, avec une technologie qui est utilisée depuis des lustres dans l'industrie et qui n'est si cher qu'on le fait croire. Il suffit de regarder les résultats financiers de l'automobile depuis l'arrivée des véhicules "vert"...
@@lnmsearch La pollution ne vient pas que de la consommation. La taille des pneus, l'usure des freins etc... éparpillent des particules fines un peu partout. Or ils sont de plus en plus gros (Jantes de 21", pneus de 255, disques de 380 ; tout ça pour rouler à 130 sur autoroute ????) Mais surtout, "pourquoi cette course à la puissance" s'inscrit dans une logique de sobriété et de respect des règles de conduite. Perso, j'en ai marre des voitures dont on nous vente, des étoiles dans les yeux, que le 0-100 se fait en 3 secondes. ON-S'EN-TAPE.
@@alainc.5795 encore une remarque qui s’applique aux thermiques haut de gamme et surtout germaniques qui pratique cette politique depuis 50 ans. Concernant l’électrique les points clés sont les batteries et le logiciel. La technologie des VE va évoluer énormément et les investissements sont colossaux. Les moteur de VE n’ont plus rien à voir avec des moteurs électriques classiques.
J’adore l’ev6 , cette version a l’air dingue mais à ce prix clairement j’achète autre chose , la concurrence tiens mieux la cote même si sur l’électrique c’est différent du thermique en cote
Superbe vidéo. On en parle pas assez mais je trouve que le nouveau design logo KIA est ultra réussi contrairement à l’ancien qui ne ressemblait à rien. Mine de rien je trouve que c’est important.
Intéressant !! Et si on reprenais la mécanique (châssis, moteur, batterie, suspensions,....) pour l'associer avec une carrosserie coupé plus légère ? 😃
JE N'OSE imaginer, dans quelques années, les démarrages au sortie de péage d'autoroute avec tous ces VE a la forte accélération qui vont s'affronter.... Ça va être la course, faudra pas être devant pour les thermiques.....
Depuis que roule avec une Tesla model 3 de 500 cv jamais je n’ai roulé aussi cool et de manière sécuritaire malgré une énorme puissance instantanément disponible sous la pedal.
Fumer c'est beaucoup dire... 3,7 pour la mY perf et 3,5 pour la EV6 GT. Un comportement plus sain sur routes sinueuses pour la Kia. 250km/h pour la mY et 261km/h pour la Kia (263 sur certains tests en Allemagne) mais ce n'est clairement pas un critère pour moi. Par contre le contrôle qualité existe chez Kia et pas beaucoup chez Tesla... pour le reste c'est une question de goût. Quant au prix...chez Kia on peut encore négocier ce que l'on ne sait pas faire chez Tesla. Payé EV6 GT 66 000 (peinture, attache remorque, toît ouvrant, 1 an tarif réduit Ionity) et Tesla MY LR à 71 000 (intérieur blanc, option Boost(4,4 de 0 à 100 au lieu de 5,1), EAP). Donc clairement Kia n'est pas plus cher que Tesla.
J'aime beaucoup les sièges baquets, mais le prix de plus de 72 000 € beaucoup moins... Ca en fait un véhicule inaccessible au commun des mortels, c'est dommage...
@@sylvaind.6786 Si c'est pour faire ce genre de commentaires malplaisants, merci de tourner vos doigts sept fois avant de taper et de vous abstenir le cas échéant :)
@@nicolasmeneldil3266 un véhicule électrique aujourd'hui coûte beaucoup moins chère par rapport à 10 ans en arrière donc les dindons de l'histoire c'est vous à travers votre remarque déplacer sur des jantes Jolie où pas jolie eux sont contents de vous (montons).
Ajouter des moteurs pour de la puissance c’est bien. Mais y a pas un seul constructeur qui s’est dit « tiens je vais ajouter un moteur mais pour faire uniquement de la regen pour augmenter l’autonomie de mon véhicule » 🤔
Merci pour la vidéo, par contre il faudrait bien mentionner que la puissance de recharge n'est pas régulière sur les VE à la fin de la recharge elle diminue fortement pour tout les VE
Parce qu’un chinois coreen bosse 2 fois plus qu’un francais lol. Je rigole mais il y’a une part de verité. En asie, la societé evoluent bcp plus rapidement qu en europe, une voiture sur trois vendue est mtn electrique. Les constructeurs comme kia, nio, xpeng, mg, byd travaillent d’arrache pied pour produire des VE de plus en plus avancé. Quand les VE chinoises arriveront sur le marche francais, renault et peugeot feront faillite…
Parceque les français ont toujours fait des moteurs anémiques. Esperons qu'ils vont changer, normalement stellantis devrait présenter des nouveaux moteurs électriques jusqu'à 500ch. J'espère que renault suivra aussi, ils ont déjà le 220ch de la megane etech, manque plus qu'à faire des versions gt plus puissantes.
Pierre suit la tendance et rejoint donc le 1 er site francophone qui traite de toutes la mobilitée électrique, il sait que Caradisiac va avoir beaucoup de mal à rivaliser, dommage j’aurai pensé qu’il relèverai de défis pour le site qui l’a fait connaître ! Mais rédacteur en chef cela ne se refuse pas.
et donc la taille de la batterie et la consommation plus élevée ont bien un impact sur la planète, sans parler des pneus qui rejettent en proportion de la puissance 2000 fois plus de particules fines que l'échappement des thermiques. On est occupés à dévoyer complètement le but de préservation de la planète via l'électrique. Il est grand temps d'avoir une régulation mondiale qui définit des puissances max pour tout nouveau véhicule électrique.
Bien que cela une voiture jolie. Mais je pense que l’on est très loin des enjeux en cours. Pour ma part je pense que l’on devrait taxer ces véhicules pour alimenter les vrais véhicules écologiques. même si les sommes recueillies resteront symboliques car ces véhicules seront certainement très peu diffusés.
On peut se dire qu'au niveau tarif elle est mal placée, mais roulant en Kia depuis pas mal d'années, leur garantie 7 ans et la qualité de leur service les place TRES haut comparé à l'absence de SAV de tesla, ou la méprise du client des allemands.
Personnellement, je trouve les Tesla vraiment pas belle alors que la KIA a vraiment une gueule d'enfer. Je serais prêt à mettre la différence pour me faire plaisir :)
Quand la transition écologique mène à prendre l’avion pour aller essayer des voitures toujours plus indécentes. L’objectif de sobriété énergétique est loin…
@@antoine2814 en voiture électrique peut-être non ? Ou peut-être qu’il habite là-bas ? Je ne le connais pas et je n’ai pas vu de vidéos de lui encore sur cette chaîne
En fait, avant de faire du "Cara" ou du "AP", Pierre fait surtout du "Pierre". C'est comme si lors de l'arrivée de Maxime Fontanier sur la chaîne, vous lui aviez demandé de ne plus faire du "automoto"... Cela n'a pas trop de sens, chaque journaliste a son propre style, indépendamment du média.
Il serait temps que les constructeurs écoutent les attentes réelles des gens « lambdas » et pas celles de ceux qui veulent faire vroum-vroum ! Dacia l’a compris, mais limite (volontairement ?) les équipements. Typiquement, moi je veux pouvoir faire 500 km à 110 sans recharger, un régulateur adaptatif, et le maintient dans la voie. Tout le reste (jantes machin, accélération de dragster inutile, cuir, chargeur à induction, et même moquette dans les contreporte, rien à faire). À bon entendeur…
Pourquoi devrais je rouler en Dacia??? Et les constructeurs écoutent les attentes des clients potentiels. Tu ne l'es apparemment pas, laisse les autres en profiter.
@@sylvaind.6786 Il ne s’agit évidemment pas d’obliger qui que ce soit. Il s’agirait plutôt d’obliger les constructeurs à produire des véhicules plus adaptés au besoin réel des gens : je doute que cette version gt ait manqué à qui que ce soit, alors qu’un modèle proche de la Spring avec un peu plus d’autonomie et surtout d’équipement pour un tarif contenu n’existe simplement pas.
Faire le 0 à 100 c'est ridicule. Pour les sensations fortes il y a des fêtes foraines. On conduit relax, ça économise le matériel et ça évite les accidents.
@@sylvaind.6786 D'occasion de 2016 tu en trouve entre 80 et 90k avec entre 20000/30000 bornes.. et d'une manière générale tu va trouver des caisses incroyable a ce prix...
Ça commence mal déjà dans le titre du reportage ! La Corée n'est pas le pays du matin calme mais "Le pays du matin clair" je vous invite à sortir de vos voitures électrique et voyager pour vérifier que la Corée du Sud est tout sauf calme le matin 😄
Mais quel intérêt de ce genre de voiture ? La puissance additionnelle c´est de l´autonomie en moins sachant que c´est le point critique sur une électrique. Vitesse maxi à 260km/h super ! Sur combien de km ? Les assurances dévoilent un taux de sinistre bien plus élevé pour les VE à cause d´une puissance que le conducteur moyen ne sait pas exploiter. Bref c´est sympa pour faire un essai, ça fait du buzz mais ça n´à aucun intérêt dans la vraie vie.
Je ne vois pas trop l’intérêt de ce reportage en fait… Il y a déjà eu depuis un moment pas mal de présentations de cette EV6 et je ne trouve pas de plus-values particulières aujourd’hui à cette vidéo. Bien sûr je ne remets pas en question la qualité de la vidéo et de ce qu’on y raconte. Bref, ça ne marche pas à tous les coups ^^
Merci Pierre pour la vidéo très bien réalisé, le montage est superbe.
Quel plaisir cette chaîne !
Un essai différent de ceux proposés par Maxime mais cela est très réussi et le visionnage très agréable ! Merci à vous pour ce contenu de très haute qualité ! :)
bien pour ta vidéo ! 👍👍en revanche je crois qu'on marche sur la tête ! plus de 500 cv, des 23 pouces, des accélérations de fous, etc ... Alors qu'on passe à l'électrique pour moins co2, une conso de tracteur et un prix ?!?! et que l'on roule à 130 max et surtout à 80 !
Ça s'appelle la sécurité active
Aïe, le prix pique pour avoir une voiture non efficiente mais le reportage est excellent par Mr Desjardins.😀
Ça sent fort le publi reportage quand même.
super video !! je savais que Pierrot était une bonne recrue pour Automobile Propre !! 😊
en ce qui concerne la voiture... impressionnant !
Merci pour cet essai !
Pas mal les jantes pour la Cube !
Très bon format, la chute est saisissant, bien filmé, bien documenté... on en attendait pas moins, mais bravo de l'avoir si bien fait !!
Toujours un plaisir de voir monsieur Desjardins 😌
J'adore les voitures. Mais pourquoi toute cette course à la puissance. Au lieu de faire une course à la neutralité carbone de toute la chaine de production.
C'est le gros soucis aujourd'hui, c'est a cause du "qui qui cas la plus grosse", il en faut toujours plus pour ce la péter à la machine a café....
Cette remarque est très pertinente dans le monde des thermiques avec des Audi et bmw toujours plus puissantes depuis 20 ans et des des suv et autres berline de 500 cv qui rejettent une quantité de co2 proportionnellement à la puissance. L’avantage de l’électrique est que l’augmentation de puissance n’impacte de pas l’environnement. Un électrique de 600 cv ou une zoe auront le même impacte environnemental. Juste la taille de la batterie et une consommation légèrement supérieur pour l’ev6.
Il faut bien justifier des tarifs qui explosent, avec une technologie qui est utilisée depuis des lustres dans l'industrie et qui n'est si cher qu'on le fait croire.
Il suffit de regarder les résultats financiers de l'automobile depuis l'arrivée des véhicules "vert"...
@@lnmsearch La pollution ne vient pas que de la consommation. La taille des pneus, l'usure des freins etc... éparpillent des particules fines un peu partout. Or ils sont de plus en plus gros (Jantes de 21", pneus de 255, disques de 380 ; tout ça pour rouler à 130 sur autoroute ????)
Mais surtout, "pourquoi cette course à la puissance" s'inscrit dans une logique de sobriété et de respect des règles de conduite.
Perso, j'en ai marre des voitures dont on nous vente, des étoiles dans les yeux, que le 0-100 se fait en 3 secondes. ON-S'EN-TAPE.
@@alainc.5795 encore une remarque qui s’applique aux thermiques haut de gamme et surtout germaniques qui pratique cette politique depuis 50 ans. Concernant l’électrique les points clés sont les batteries et le logiciel. La technologie des VE va évoluer énormément et les investissements sont colossaux. Les moteur de VE n’ont plus rien à voir avec des moteurs électriques classiques.
Automobile-Propre à recruté une pépite Merci Pierre pour cet essai 👍
J’adore l’ev6 , cette version a l’air dingue mais à ce prix clairement j’achète autre chose , la concurrence tiens mieux la cote même si sur l’électrique c’est différent du thermique en cote
Super essai Pierre ;)
Pour le coup, perso je lui préfère un Y perf, certes moins confortable, mais plus userfriendly.
Merci Pierre pour la video. 😊😊
Superbe vidéo. On en parle pas assez mais je trouve que le nouveau design logo KIA est ultra réussi contrairement à l’ancien qui ne ressemblait à rien. Mine de rien je trouve que c’est important.
Une petite pensée pour Pierre qui a du repartir sans les magnifiques jantes de l'EV6 :D
La direction est super sympa et super précise,, tout les essayeurs ont mentionné ça,, sauf toi !!, 😆😆😆
Merci Pierre ! Mais peut on caresser l’espoir de la voir enfin arriver en France,car délais sans cesse repoussé !
C'est valable chez tout le monde malheureusement
Excellent essai
Intéressant !! Et si on reprenais la mécanique (châssis, moteur, batterie, suspensions,....) pour l'associer avec une carrosserie coupé plus légère ? 😃
J'adore la disposition des trois Bagnols sur le parking de ionety attention aux coups de portières encore l'argent .
Un dinguerie cette voiture, j'adore !
JE N'OSE imaginer, dans quelques années, les démarrages au sortie de péage d'autoroute avec tous ces VE a la forte accélération qui vont s'affronter.... Ça va être la course, faudra pas être devant pour les thermiques.....
Depuis que roule avec une Tesla model 3 de 500 cv jamais je n’ai roulé aussi cool et de manière sécuritaire malgré une énorme puissance instantanément disponible sous la pedal.
Bonne vidéo et bonne voiture, le problème c'est le délai de livraison : 2 ans !
Cool !
Merci pour l’essai.
Par contre 72000€ pour avoir l’oeil rivé en permanence sur l’autonomie de la batterie, merci mais non merci !
j'aime bien le coté humain, c'est vrai à ce prix la on a le choix et y a de la concurrence !
Cetelem .
Je pense que vous vous êtes trompé sur le tarif de la i4 M50 qui à 96 300 € !!! Donc pas tout à fait dans la même tranche de prix !!!
Elle fume le model y performance ?
En performance brute oui mais pas en autonomie car 514 km wltp pour la tesla MY .
@@SchneiderSchwab Sans oublier la vitesse maxi 250 Km/h pour la MY sur autobahn bien sur 😀
@@moriwaki34 non j’avais pas oublié c’est 260 km/h la Kia
Fumer c'est beaucoup dire... 3,7 pour la mY perf et 3,5 pour la EV6 GT. Un comportement plus sain sur routes sinueuses pour la Kia. 250km/h pour la mY et 261km/h pour la Kia (263 sur certains tests en Allemagne) mais ce n'est clairement pas un critère pour moi. Par contre le contrôle qualité existe chez Kia et pas beaucoup chez Tesla... pour le reste c'est une question de goût. Quant au prix...chez Kia on peut encore négocier ce que l'on ne sait pas faire chez Tesla. Payé EV6 GT 66 000 (peinture, attache remorque, toît ouvrant, 1 an tarif réduit Ionity) et Tesla MY LR à 71 000 (intérieur blanc, option Boost(4,4 de 0 à 100 au lieu de 5,1), EAP). Donc clairement Kia n'est pas plus cher que Tesla.
Les sièges sont sympatoches
low 'coast' vs low cost : )
Pourquoi sortir l ev6 gt alors que kia n est pas foutu de livrer une kia ev6 normale commandée en décembre 2021
Tellement stupide ce commentaire...
J'aime beaucoup les sièges baquets, mais le prix de plus de 72 000 € beaucoup moins...
Ca en fait un véhicule inaccessible au commun des mortels, c'est dommage...
Cetelem ,il prête facilement et maman sera vu .
Oh la la, c'est dur la vie...
Non c'est pas "dommage", il y a dans tous les domaines du haut, milieu et bas de gamme.
@@sylvaind.6786 Si c'est pour faire ce genre de commentaires malplaisants, merci de tourner vos doigts sept fois avant de taper et de vous abstenir le cas échéant :)
@@nicolasmeneldil3266 un véhicule électrique aujourd'hui coûte beaucoup moins chère par rapport à 10 ans en arrière donc les dindons de l'histoire c'est vous à travers votre remarque déplacer sur des jantes Jolie où pas jolie eux sont contents de vous (montons).
@@gilbertvandenbroucke7827 En français, ça donne quoi ?
👍👍
Ajouter des moteurs pour de la puissance c’est bien. Mais y a pas un seul constructeur qui s’est dit « tiens je vais ajouter un moteur mais pour faire uniquement de la regen pour augmenter l’autonomie de mon véhicule » 🤔
Encore un monsieur je sais tout...
Drôle d'horaire pour poster une vidéo :D
Sacré augmentation de prix elle était affiche a 66900 euros il ya quelque mois sur le site de kia
Tous les constructeurs ont augmenté leurs tarifs, même Dacia. Et proportionnellement Dacia a beaucoup plus augmenté.
Merci pour la vidéo, par contre il faudrait bien mentionner que la puissance de recharge n'est pas régulière sur les VE à la fin de la recharge elle diminue fortement pour tout les VE
C'est pour cela qu'on parle de recharger de 0 à 80% car c'est plus ou moins à ce pourcentage que la puissance de recharge diminue.
@@pifnoutte pour moi ça diminue à partir de 50 % voir 60 %
@@jean-jacquesjjc1167 🙄
"Pour moi c'est comme ça" alors j'en fait une généralité...
@@sylvaind.6786 Et alors je ne parle pas pour les autres ?
Quelqu'un peu m'expliquer pourquoi y'a pas l'équivalent en terme d'Electrique française puissante ?
Parce qu’un chinois coreen bosse 2 fois plus qu’un francais lol. Je rigole mais il y’a une part de verité. En asie, la societé evoluent bcp plus rapidement qu en europe, une voiture sur trois vendue est mtn electrique. Les constructeurs comme kia, nio, xpeng, mg, byd travaillent d’arrache pied pour produire des VE de plus en plus avancé. Quand les VE chinoises arriveront sur le marche francais, renault et peugeot feront faillite…
Parceque les français ont toujours fait des moteurs anémiques.
Esperons qu'ils vont changer, normalement stellantis devrait présenter des nouveaux moteurs électriques jusqu'à 500ch.
J'espère que renault suivra aussi, ils ont déjà le 220ch de la megane etech, manque plus qu'à faire des versions gt plus puissantes.
Voiture coréenne, immatriculée en Hongrie et testée en Suède, elle a dû bien voyager 😭
salut,
belle tuture ! mais que c'est chere !
a++
C'est normal c'est le haut de gamme 🙄
@@sylvaind.6786 oui , mais toute les tutures electrique sont du haut gamme ! vu les prix ! A++
@@XAV41160 bien sûr que non
@@sylvaind.6786 Po facile a trouver une electrique avec plus 400 kms d'autonomi a moins de 20000€ . En neuf
@@XAV41160 Zoé, Spring
Pourquoi ne pas faire une propulsion avec les 320ch de la GT, le drift mode serait « naturel » 😉
Le drift cette pratique complètement débile et aux antipodes de l'esprit électrique. Décidément rien ne change
@@antoine2814 Entièrement d'accord
Du nouveau sur la chaîne, caradisiac prête ses journalistes
Pierre est le rédacteur en chef d'Automobile Propre ;-)
www.automobile-propre.com/pierre-desjardins-rejoint-automobile-propre-comme-redacteur-en-chef/
Pierre suit la tendance et rejoint donc le 1 er site francophone qui traite de toutes la mobilitée électrique, il sait que Caradisiac va avoir beaucoup de mal à rivaliser, dommage j’aurai pensé qu’il relèverai de défis pour le site qui l’a fait connaître ! Mais rédacteur en chef cela ne se refuse pas.
et donc la taille de la batterie et la consommation plus élevée ont bien un impact sur la planète, sans parler des pneus qui rejettent en proportion de la puissance 2000 fois plus de particules fines que l'échappement des thermiques. On est occupés à dévoyer complètement le but de préservation de la planète via l'électrique. Il est grand temps d'avoir une régulation mondiale qui définit des puissances max pour tout nouveau véhicule électrique.
Cetelem où la marche .
Non à cette régulation stupide.
Pourquoi devrais je avoir la même voiture que toi???
Bien que cela une voiture jolie. Mais je pense que l’on est très loin des enjeux en cours. Pour ma part je pense que l’on devrait taxer ces véhicules pour alimenter les vrais véhicules écologiques. même si les sommes recueillies resteront symboliques car ces véhicules seront certainement très peu diffusés.
N'importe quoi
Une concurrente au golf gt la tradition va changer
Merci !
Merci à vous !!!
On peut se dire qu'au niveau tarif elle est mal placée, mais roulant en Kia depuis pas mal d'années, leur garantie 7 ans et la qualité de leur service les place TRES haut comparé à l'absence de SAV de tesla, ou la méprise du client des allemands.
Il n’y a quand même pas photo avec le modèle Y de chez Tesla
Effectivement Kia a bouleversé les codes, à partir de 72k€ la sportive, ils sont même à côté des codes…
Bmw i4 m50 à équipement équivalent ce n'est plus le même prix 🤗
Clairement à ce prix, parmi le choix cité, ce ne sera pas une KIA qu’on choisira… qu’on soit professionnel ou particulier.
Personnellement, je trouve les Tesla vraiment pas belle alors que la KIA a vraiment une gueule d'enfer. Je serais prêt à mettre la différence pour me faire plaisir :)
Détrompez-vous j'en vois infiniment plus que la model 3 ou Model y
@@KYREAUX7112 on parle ici de la finition GT présentée, affichée à plus de 70.000€, qui sort à peine en France… 😉
@@KYREAUX7112 Bonjour Kiki,
Vous ne travaillez pas dans un concessionnaire Kia des fois ??? 😅
Quand la transition écologique mène à prendre l’avion pour aller essayer des voitures toujours plus indécentes. L’objectif de sobriété énergétique est loin…
Comment sais-tu qu’il a pris l’avion ?
@@EricBeaumin il y a été à pied?
@@antoine2814 en voiture électrique peut-être non ? Ou peut-être qu’il habite là-bas ? Je ne le connais pas et je n’ai pas vu de vidéos de lui encore sur cette chaîne
@@EricBeaumin c'était une remarque générale sur l'ensemble des essais fait à l'étranger par la presse automobile
@@antoine2814 OK
Attention de ne pas faire du "caradisiac" by automobile-propre dans vos vidéos?!
En fait, avant de faire du "Cara" ou du "AP", Pierre fait surtout du "Pierre".
C'est comme si lors de l'arrivée de Maxime Fontanier sur la chaîne, vous lui aviez demandé de ne plus faire du "automoto"... Cela n'a pas trop de sens, chaque journaliste a son propre style, indépendamment du média.
Le style "énervé" du présentateur est pénible, j'ai laissé tombé ...
Le prix d'une petite maison
Lol
N'importe quoi
Il serait temps que les constructeurs écoutent les attentes réelles des gens « lambdas » et pas celles de ceux qui veulent faire vroum-vroum ! Dacia l’a compris, mais limite (volontairement ?) les équipements.
Typiquement, moi je veux pouvoir faire 500 km à 110 sans recharger, un régulateur adaptatif, et le maintient dans la voie. Tout le reste (jantes machin, accélération de dragster inutile, cuir, chargeur à induction, et même moquette dans les contreporte, rien à faire).
À bon entendeur…
Pourquoi devrais je rouler en Dacia???
Et les constructeurs écoutent les attentes des clients potentiels. Tu ne l'es apparemment pas, laisse les autres en profiter.
@@sylvaind.6786 Il ne s’agit évidemment pas d’obliger qui que ce soit. Il s’agirait plutôt d’obliger les constructeurs à produire des véhicules plus adaptés au besoin réel des gens : je doute que cette version gt ait manqué à qui que ce soit, alors qu’un modèle proche de la Spring avec un peu plus d’autonomie et surtout d’équipement pour un tarif contenu n’existe simplement pas.
Faire le 0 à 100 c'est ridicule. Pour les sensations fortes il y a des fêtes foraines. On conduit relax, ça économise le matériel et ça évite les accidents.
Ceci est juste ton opinion, pas un fait.
"étriers vermillon", euh pour moi vermillon, c'est rouge non ? au delà de cette chipoterie très bel essai
Verts Néon pas vermillon ;-)
Mais quel est l'esprit torturé à l'origine de l'ignoble design de l'arrière de cette auto ?
Comme on dit c’est le goûts et les couleurs. j’ai même commandé, je la trouve géniale cette voiture même niveau disign.
Si j'ai 80 000 euro a mettre dans une caisse , je m'achète une Porsche Cayman gt4 ou autre .. ça fait cher le dayson la ...
Vas la trouver à 80k...
@@sylvaind.6786 D'occasion de 2016 tu en trouve entre 80 et 90k avec entre 20000/30000 bornes.. et d'une manière générale tu va trouver des caisses incroyable a ce prix...
Dégueu par rapport à la Stinger..
dommage, le tarif copie les allemande !!!
Ça commence mal déjà dans le titre du reportage ! La Corée n'est pas le pays du matin calme mais "Le pays du matin clair" je vous invite à sortir de vos voitures électrique et voyager pour vérifier que la Corée du Sud est tout sauf calme le matin 😄
Mince ! fr.wikipedia.org/wiki/Pays_du_Matin_calme
C'est initialement une mauvaise traduction mais "qui fait foi" car même les Coréens l'ont adoptée !
@@beverridge quand t'as tort mais que t'essaies de t'en sortir...
73000 pour autant de chevaux inutiles, possible de caser une famille de 5 dans le quart de celle là, rapport puissance/prix ?
Mais quel intérêt de ce genre de voiture ?
La puissance additionnelle c´est de l´autonomie en moins sachant que c´est le point critique sur une électrique. Vitesse maxi à 260km/h super ! Sur combien de km ? Les assurances dévoilent un taux de sinistre bien plus élevé pour les VE à cause d´une puissance que le conducteur moyen ne sait pas exploiter. Bref c´est sympa pour faire un essai, ça fait du buzz mais ça n´à aucun intérêt dans la vraie vie.
C'est aberrant 600ch dans une Kia
au contraire
Je ne vois pas trop l’intérêt de ce reportage en fait… Il y a déjà eu depuis un moment pas mal de présentations de cette EV6 et je ne trouve pas de plus-values particulières aujourd’hui à cette vidéo. Bien sûr je ne remets pas en question la qualité de la vidéo et de ce qu’on y raconte. Bref, ça ne marche pas à tous les coups ^^
Bin ne regarde pas.
Moi ça m'intéresse
@@sylvaind.6786 régales toi