ESSAI - Kia EV6 GT : direction Stockholm pour découvrir la version GT de la Kia EV6
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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ค. 2024
- La Kia EV6, vous la connaissez déjà.
Vous êtes plus de 140000 déjà à avoir découvert son grand essai électrisant sur Charging Station.
Il y a quelques jours, à l'invitation de Kia, Charging Station a pris la direction de Stockholm pour prendre le volant d'un exemplaire de pré-série de la star électrique de chez Kia en version GT.
Toutes les réponses à vos questions se trouvent donc... dans cet essai !
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00:00 Introduction
00:58 Générique
01:34 Introduction
02:24 Extérieur
03:18 Technique
04:46 Batterie
05:55 Suspensions
06:30 Sièges
07:02 Volant
07:50 Intérieur
09:13 Premières impressions au volant
10:02 Aides à la conduite
11:12 Sensations de conduite
12:02 Välkommen till sverige
12:22 Bruit
13:10 Modes de conduite
15:01 Récupération d'énergie
15:48 Position de conduite
16:35 Kia vs Électrification
17:39 Visitez Stockholm !
17:49 Prix/Équipements
20:36 À venir...
22:23 Générique
23:07 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
Présentation magistrale de l'EV6 gt Un plaisir de vous suivre et bravo pour la qualité de votre travail.
bon, je ne suis pas de bonne foi donc je ne dirais pas ce que je pense de cette Kia (mais je veux bien que Kia me donne une EV6 GT :D )
Je ne l'ai vu que 2 fois en vrai. Elle est impressionnante. Tres massive !
Merci pour cette vidéo. Avec des petites pointes d'humour 😊
Très bel essais comme d'habitude et on sent ta frustration à 110 km/h et voir même à 80 à un certain moment au volant d'un tel bolide. Superbe véhicule tout de même !
le meilleur reportage à ce jour sur l’ev6GT: bravo. J’ai pu l’essayer comme passager cela décoiffe!
Merci 🙏🏻
J’adore cette voiture, cette couleur lui va à merveille, les jantes sont magnifiques, l’avant est magnifique, l’arrière est assumé, l’intérieur est moderne et classe 😍😍😍
Dommage pour le prix 🤣🤣🤣
je viens d avoir ma kia ev6 gt il y a quelques jours .;;;waouh!!!! surprise totale avec mon 3008 hybride de 2012. impressionnant. bien du mal a la garer très large et très longue . mais c un vrai mirage 2000. en mode gt de 0 a 200 km/h 5 seconde .mais le prix est plus élever en France . 76.800 toutes options .mais en blanc nacrée elle est encore plus belle et fait encore plus sportive
Au top merci
Merci Olivier pour ces quelques minutes de bonheur et tous ces détails sur cette nouvelle déclinaison GT, quelle belle auto qui fait rêver !
Un petit coucou de la Suisse
Merci pour la description de cette superbe voiture dommage pas d infos pour nous sur les prix. Alors peut-être pour une autre fois
Bonjour la Suisse ! 🇨🇭
Bonjour,
Tres belle vidéo comme d'habitude. Cependant, une, question me taraude : que viennent faire les deux bocaux de conserve dans la séquence sur la batterie (5'30) ?
Ils contiennent les matériaux bruts à partir desquels les batteries sont fabriquées 😉
Bonjour et un grand merci pour cet essai comme tous les autres d'ailleurs. J'aimerais avoir votre avis personnel sur une comparaison Tesla Model Y Perf et l'EV6 GT. Pour un budget équivalent laquelle choisiriez vous?
La EV6 sera plus chouette à conduire, la TMY plus pratique à utiliser.
Perso je ne suis pas fan de la ligne de la Kia, donc je choisirais la Tesla.
Et puis au niveau de l’intérieur et du tableau de bord, ce sont deux conceptions très différentes de la voiture électrique
C'est une belle voiture et cette couleur lui va bien. Pas de bruit d'air à 80 km/h mais il faudrait voir à 130 km/h !
Idem a haute vitesse. Je l'ai testée en circuit sur la piste de l'aérodrome de Temploux. Cette voiture est hyper stable et procure de la joie
Toujours de chouettes videos sur Charging Station ! Alors... ceci ou la Model Y Performance ?
La Polestar 2 😉
@@ChargingStation plutôt la 3 alors mais ça va être trop cher... non mais toi qui a essayé les deux, tu dois bien avoir un avis ;)
Polestar 4 ;-)
Sinon entre la EV6 et la TMY, je dirais la TMY mais simplement parce que je ne suis pas fan de la ligne de la Kia.
@@ChargingStation la Polestar 4 c’est le SUV Coupé ? Alors oui à suivre, pour autant que les prix restent ‘abordables’
Ils le seront davantage que ceux de la Polestar 3… enfin, normalement… Affaire à suivre en 2023
👍👍👍
👍👍
Merci pour cette vidéo. J’ai une petite question y’a t’il le CarPlay en Bluetooth ? Je penses que non car le sujet a été bizarrement évité !
Non, Carplay est uniquement filaire sur ce modèle
@@fredericfamso9572 donc sur tous les modèles ce qui est un très gros point faible à mon sens
Sujet pas éludé du tout. Je vous invite à visionner l’essai complet de la EV6 déjà publié. Cet essai ne concernait que les spécificités de la version GT 😉
@@ChargingStation J’avais espéré que cette fonction soit présente sur la version GT. J’apprécie beaucoup vos vidéos et je connais votre indépendance vis-à-vis des marques testées mais peut-être que pour la version GT aurait-il été intéressant de le préciser pour éviter qu’il n’y ait que des louanges (je le répète ce qui n’est pas dans vos habitudes) ça ne m’a pas empêché de mettre un 👍 à cette vidéo. Et je retire bien volontiers la suspicion de mon premier message et je regrette qu’il ait pu vous troubler.
Est-ce que de série sur ce véhicule l'attache remorque est compris? C'est un point dont vous ne parlez que trop rarement à part les charges tractables au niveau chiffre.
Je n’ai jamais vu un crochet de remorquage de série. L’occasion est trop belle pour les constructeur de les proposer en option à ceux qui en ont besoin.
Bonjour,
Si je ne m’abuse…, la récupération d’énergie avec transfert sur la charge de la batterie est maximale avec le frein moteur. Ce n’est pas le cas avec le freinage classique qui dissipe la plus grande quantité d’énergie cinétique en force de frottements et en production de chaleur, avec la conséquence supplémentaire néfaste d’usure des plaquettes et des disques…
Très cordialement, Thierry
Absolument. C’est la raison pour laquelle j’ai adopté le One Pedal Drive il y a bien longtemps 😉
@@ChargingStation Eh bien moi aussi ! Depuis le premier jour qui a suivi la réception de ma XC40 Recharge, soit 18 mois…, nul besoin de palettes au volant pour l’intensité du freinage ni de l’usine à gaz des modes de conduites, le pied droit, tout seul, remplace avantageusement et simplement tout cela.
@@thierryschutz6786 vraiment dommage que même Nissan qui avait introduit le mode e-pedal avec sa Leaf y ait renoncé avec l'Ariya 🙁 et idem avec la gamme Id, la nouvelle Megane E-tech, les Peugeot et Citroën etc.
Si on devait la comparer à la hyundai Ioniq 5 laquelle l’emporterait ?
Ce sont deux voitures à la fois très semblables (même plateforme technique) et très différentes (ligne, intérieur,…).
X est vraiment la sensibilité de chacun qui fera pencher pour l’une ou pour l’autre.
Ce sont deux très bonnes voitures électriques .
@@ChargingStation d'accord, merci les deux sont bien différentes esthétiquement mais belles toutes les deux, me concernant en tout cas 😁
Perso ce serait la Ioniq 5 parce que je suis moins fan de la ligne (surtout l’arrière) de la EV6 mais c’est évidemment très personnel
@@ChargingStation Je suis tout à fait d’accord. D’ailleurs je trouve que Hyundai s’améliore beaucoup niveau design extérieur et finitions intérieures. Je l’ai notamment remarqué avec le dernier Tucson. J’en profite pour vous remercier et vous féliciter pour vos vidéos, c’est très qualitatif, complet et ni trop long ni trop court.
Sûrement une très bonne voiture. Mais à quoi servent ces performances sinon à nous maintenir dans un système de voitures lourdes et aux performances inutilisables ?
Les voitures sportives ont toujours existé. Pourquoi s’en priver parce qu’on passe à l’électrique ?
Peut-être que les menaces de catastrophes écologiques sont une raison de limiter notre consommation aux choses vraiment essentielles ?
Que la voiture puisse aller plus ou moins vite n’a que peu d’impact sur sa construction.
C’est toujours la même voiture.
Par contre, ce avec quoi on la recharge, ça, ça a un grand impact. Il vaut donc mieux une EV6 GT rechargée par des panneaux photovoltaïques qu’une EV6 de base dont l’énergie de recharge provient d’une centrale au charbon.
Ne nous trompons pas de combat.
@@ChargingStation tout à fait d'accord avec votre remarque pleine de bon sens. Il n'en reste pas moins que la production de voitures lourdes et surpuissantes (GT ou pas d'ailleurs : j'ai une model 3 de base avec 280 CV totalement inutilisables dans la vraie vie) me semble une aberration au moment où on constate tous que les changements climatiques sont déjà là. On arrive à un comble avec des voitures surpuissantes mais bridées (heureusement) à 160 km/h .
Il me semble que les constructeurs devraient investir dans la R&D pour produire des voitures les plus légères possibles et disposant de puissances raisonnables corrélées aux limitations de vitesse.
Évidemment, les consommateurs doivent eux-même être raisonnables dans leurs choix pour inciter les constructeurs à produire des véhicules très efficients (bravo Tesla, Kya,HyundaY et Renault), pas trop lourds. Donc en gros l'inverse de ce que continuent à promouvoir les constructeurs allemandes, fusse avec des voitures électriques.
Il me semble que l'on doit bien cela aux générations qui nous suivent (j'ai 65 ans)
Patience, pour ce qui est des constructeurs européens « historique » un peu frileux face au changement, le souffle venu de Chine risque de leur donner des sueurs froides dans les années (pas si éloignées) à venir… 😉
juste dommage que le volant ne soit pas cohérent avec l'esprit sportif de la voiture ...
Pas de siège conducteur électrique à mémoires c'est un non sens lorsqu'on est deux à utiliser la voiture. La présence des moteurs électrique du siège qui empêchent l'adoption d'une position très basse est un faux argument, ce n'est pas une voiture de course...
La Tesla Y performance offre en série les 2 sièges électriques à mémoires. et elle y ajoute la colonne de direction comme sur les Mercedes HdG
Bonjour je l ai commandée la semaine dernière avec comme délai de livraison janvier 2026 vous avec un commentaire sur ce délai fou
2026 ???
@@ChargingStation
Oui 2026
69490€ mais la 325ch tous les pack et couleur mat est à 68990€. Pour 500€ de plus tu as près de 300ch de plus. ???
Et oui … y a comme un problème de positionnement
Essai trop semblalble à la 325ch ...... il aurait fallu mettre un peu plus le focus sur les perfs ? et sur les délais de livraison ?? commandez ce matin livraison decembre 2023 !!!!!!
Impossible de faire l’essai sur le circuit. Il était fermé le jour de l’essai. Et puis d’autres se sont chargés de la malmener. Ce n’est pas le but de mes vidéos. Concernant les délais de livraison, c’est tellement fluctuant, difficile de figer ça dans une vidéo.
PS : mais j’aurais quand même bien voulu la tester sur circuit… 😏
Il faudra être patient ... Après avoir tardé pour la commander, le prix à augmenté de 1800€ mais le pire c'est de devoir attendre entre 32 à 36 mois pour la livraison ... Grrrrr
Ha oui. 36 mois ? Moi qui suis déjà lassé des 15 mois qu'exige la commande d'une Ioniq5 (et c'était le même délai pour l'ev6) 😅
Oui les délais s'allonge. Tesla Modèle 3 commandée mi-mars... et reçu en juin. C'était rapide.
Oui c’est un peu du foutage de g…, chez Kia pour l’instant, ils ne savent même pas quand ils pourront faire des offres alors que certains en ont déjà commandé en début d’année, du grand n’importe quoi !
superbe voiture sportive mais...au prix très dissuasif, hélàs!
Rappelons qu’elle rivalise (au niveau de ses performances) avec une Mc Laren, une Ferrari, une Lanborghini,…
Vu sous cet angle, c’est une affaire 😉
Que de superlatifs, Vous êtes tombé amoureux de cette voiture ?
Je n’aime pas du tout sa ligne mais c’est assurément l’une des meilleures voitures électriques actuelles, que ce soit dans cette version GT (évidemment) ou avec une cavalerie électrique plus modeste.
Bjr trop chère .j attend la mg 4 gabarit passe partout y a la concurrence arrive
Moi j’attend la lotus …
Kia est stupide de faire tester sa bombinette dans un pays régulé en vitesse maxi à 110.
Prouvant ainsi par l'absurde, l'inutilité de ce modèle surpuissant...
Pour être tout à fait honnête, je dois dire que l’idée était de pouvoir rouler sur le circuit à côté de l’aéroport, ce qu’ont fait ceux qui sont venus pendant la semaine. Kia n’a par contre pas eu l’autorisation d’utiliser le circuit pendant le week-end.
En général vos essais sont toujours d'un extrême intérêt mais là vous n'avez rien montré des étonnantes possibilités de ce modèle. Donc aucun intérêt par rapport à la présentation d'un modèle plus "grand public" et surtout pas beson d'aller en Suède (sauf si vous aviez envie de vous dépayser un peu). Vos concurrents français ont été plus pertinents sur la démonstration sportive. Rassurez vous c'est l'exception qui confirme la règle parce que je vous considère comme étant un des essayeurs les plus "pros" du moment et surtout, disons le, je suis un de vos fans😀
Oui je sais. Le circuit sur laquelle sont allés les autres le vendredi était fermé le samedi et Kia n’a pas obtenu l’autorisation exceptionnelle de l’utiliser dans le cadre de cette présentation à la presse.
Je prépare par contre quelque chose avec Ford pour la Mach-e GT… sur leur base d’essai 😉
ce volant......qu'il est affreux...