Ich habe eben das Motorrad Video zum Alpenmaster angeschaut und das, was die dort diskutieren, ist mir egal. Deine Beitrage sind viel mehr relevant fur mich (obwohl ich nicht im Markt bin fur eine MT). Weiter so!
Deswegen ist der top Speed aus Sicherheitsgründen gedrosselt weil das Fahrwerk nicht so gut ist, und noch der extrem handliche battlax reifen der zum pendeln neigt kann.
Die Änderungen in der Geometrie sind in so fern schade, dass die Vorgänger der MT-09 eine der wenigen Nakedbikes war, die für größere Menschen noch auf längeren Touren bequem waren. Das war immer ein besonderes Alleinstellungsmerkmal in der Klasse, welches jetzt gänzlich ausbleibt. Aus Sicht von Yamaha verständlich, da der durchschnittliche Käufer während 1,80m oder kleiner ist.
Was soll ich sagen, hätte mein Händler die 2024 SP vorrätig gehabt , dann wäre es die geworden. So hab ich die 2023 SP genommen. Der größte Unterschied von der rn 87 zur rn 69 beim fahren ist der nochmals bessere Quickshifter und der Schlankere Tank. Den tieferen Lenker der rn 87 hab ich so kaum wahr genommen. Auch die Brembo Bremspumpe ist nicht so der große Unterschied. Das Fahrwerk der rn87 ist für Standart gar nicht so schlecht aber das der SP ist dann doch nochmal ne Ecke besser. Was sehr positiv zu erwähnen ist, ist die neu gestaltete Sitzbank. Sie ist nun gerade und man rutscht nicht mehr nach vorne.
Ich bin in 2019 die Mt10 und anschließend die Mt09Sp Probe gefahren. Bei ersterer war ich damals komplett enttäuscht, Gerade im Vergleich zu meiner damaligen Tuono V4 1100 Factory, dafür war ich dann von der Mt09 begeistert. War von der Leistung echt überrascht und hätte ich entscheiden müssen an dem Tag, wäre es definitiv die Mt09 geworden 😃
Ich finde die XSR ist die bessere MT09. Der gestreckte Radstand und vorderradorientiertere Sitzposition verbessert das Gefühl für die Front spürbar. Mit der Gabel bin ich sogar halbwegs zufrieden, das Federbein würde ich aber gerne überarbeiten. Leider wird man mit der XSR da komplett in Stich gelassen, denn die MT-Federbeine passen wegen der längeren Schwinge nicht und TÜV-konform gibt es bislang nur ein einziges Öhlins-Federbein ohne Druckstufe für die XSR.
Ich wollte die MT-09 vor einem Jahr auch mal probefahren (mir wäre egal gewesen ob Standard oder SP) aber der Yamaha Händler war absolut unfähig, so etwas kurzfristig anzubieten. Daher habe ich dort auch nie wieder einen Fuß reingesetzt.
Ich denke auch, ein gutes Moped. Kann man machen. Löst halt kein haben wollen bei mir aus. Wenn die MT09 ein Herrenfilm wäre, dann was mit Hausfrauen im Titel. Danke fürs zeigen. Weiter machen.
sehe ich ganz genauso - Geometrie passt einfach nicht. Bremse finde ich erschreckend schlecht oder wenigstens unbissig. Gewöhnt man sich möglicherweise dran..
Fahre selber eine Tracer 900, die Bremsen sehen zumindest optisch gleich aus. Tatsächlich fand ich diese anfangs auch nicht ao klasse, man muss sich nur daran gewöhnen mehr Bremskraft audzuwenden als bei anderen, dann bremst diese Anlage genau so gut.
Hallo Chainy, super Video, jedoch muss ich sagen dass ich noch nie ein Pendeln bei meiner RN87 hatte seit ich sie habe (April 24). Vielleicht liegt es auch daran dass Du den Lenker bei den hohen Geschwindigkeiten zu fest hältst oder dass ich mit meinen 66 kg viel weniger wiege als Du. Habe aber auch meine Federelemte, Druck- und Zugstufe auf mein Gewicht eingestellt. Fahre nun seit 1977 Motorrad und habe noch kein besseres Moped seither gehabt was so viel Spaß macht, einfach eine eierlegende Wollmilchsau!
Fahre di neue seir Mai und es ging mir angangs auch wie cainbrother, tip von mir po nach hinten und 0:31 den Lenker entspannt halten, seit dem läuft sie ohne lenkerflattern.
@@AhmetKarahan5858 hallo Ahmet, da gibt es gute Videos zum Thema Fahrwerkseinstellungen! Negativfederweg, Druck- und Zugstufe. Ich habe meine Federvorspannungen für meine 66kg viel weicher machen müssen und in der Zugstufe 2 Klicks mehr als Standard. Ist abhängig von Deinem Gewicht!
Haha, ja war es, danke. So krass wird es nicht, vermutlich sogar nur ein Kurztest ausm Studio, aber ich rege mich jetzt schon auf über die anderen Tester :D
Ich kenne alle MT-09 Modelle. Kann euch nur empfehlen einen Reifen zu montieren der nicht so handlich, aber extrem Stabil ist (Angel GT + 2). Gabel mit Wilbers aufrüsten ist Pflicht, das stabilisiert das ganze Fahrverhalten und Stahlflex vorne wäre wichtig. Federbein ist bei der neuen relativ okay und nicht so schlimm wie die Gabel (wobei auch da mit ü90kg sollte man aufrüsten damit sie nicht nervös pumpt). Würde in diesem Leistungssegment immer die Yamse vorziehen.
@@Konrad_Adenauer Doch, trotz Brembo Sättel sind weiterhin Bremsleitungen aus Gummi verbaut. Diese würde ich für den härteren Straßeneinsatz (Pässefahrt) gegen Stahlflex tauschen.
Danke für diesen sehr informativen Testbericht, ich stehe gerade vor der Entscheidung, mir eine neue Maschine aus diesem Hause anzuschaffen. Könntest Du nicht auch noch die Tracer T9 GT (+) in Deine Testreihe aufnehmen? Die wäre, zumindest für mich eine mögliche Alternative?
Im Prinzip würde ich das wirklich gerne. ich glaube man unterschätzt den Zeitaufwand. Ich fahre eine Stunde pro Weg zum Händler, teste dort mehrere Stunden, fahre nach Hause, schreibe ein grobes Skript. fahre dann nochmal hin, fahre nochmal im die letzten Unsicherheiten klarzustellen, drehe dann das Hauptvideo, nochmal eine Stunde mit Aufbau usw, dann B -Roll nochmal eine Dreiviertelstunde. Das Skript schreiben zu Hause 2-3 Stunden mit Recherche, dann alle Einblender suchen und vorbereiten 2 Stunden und dann muss man das Video noch schneiden :) Ich möchte nicht jammern, ich mache das alles total gerne, nur fehlt mir neben einem 40 Stunden Job schlichtweg die Zeit um noch mehr zu testen :(
@@ChainBrothers oha, ja das habe ich tatsächlich unterschätzt, auch, dass Du das hier noch sozusagen „nebenberuflich“ machst! Respekt, dann bist Du definitiv an einem Punkt, wo Du Dich dann auch noch um Familie etc. kümmern musst, sonst bekommst Du an der Stelle dann auch noch Ärger! Nochmal vielen Dank für die Info und für Deine Arbeit! Solltest Du über die Tracer oder ein im Prinzip ähnliches Motorrad was machen, würde ich mich dennoch sehr darüber freuen! Ich fahre seit 2000 eine 600-er Yamaha YF600 S Diversion und habe bislang der Verlockung widerstanden, mir ein neues, modernes Motorrad zuzulegen, ich habe aber das Gefühl, dass mich meine „Kleine“ nach nunmehr fast 150.000 km demnächst verlassen wird. Also muss ich mich, wohl oder übel, mit dem Thema befassen. Der Markt ist für mich recht unübersichtlich, deshalb tue ich mich da wirklich schwer, es gibt soviele Features und Gimmicks an den neuen Maschinen, dass es einen geradezu schwindeln lässt. Ich habe mich in den letzten zwei Jahren so langsam an zwei Modelle herangetastet, die BMW F 900 und die Yamaha Tracer T900 GT oder GT+. Bei der finalen Entscheidung, würde ich halt gerne einen kompetenten und Unabhängigen Rat haben wollen. Ich bin 1,72 m groß und Wiege ca 75 kg netto, für manches andere Motorrad bin ich einfach zu klein…
@@hennerkuhne6462 Wenn du das so eingrenzen kannst, kein Problem, zur GS900 kommt noch ein Video. Wir reden von der Standard F900GS nehme ich an? Die f900GS Adventure finde ich einfach zu schwer, die F900GS ist eine Wucht. Aber, da kommt es drauf an was du fahren möchtest. Die F900GS ist richtig offroad tauglich, fährt sich auch gut auf der Straße und der Motor ist kernig, tritt gut ausm Keller an und hat Emotionen. ABER, so ein 21 Zoll Vorderrad hat seinen Preis, da wird die Tracer deutlich Straßenorientierter sein, die F900GS ist da tatsächlich eher derbe Kost. Also wenn du kein Offorad fahren möchtest, würde ich die nicht nehmen, außer sie catched dich und du hast richtig Bock drauf, aber ich finde sie tatsächlich eher spezieller. Aber wenn es nur die beiden sind, klärt das eine Probefahrt meistens recht zügig :)
@@ChainBrothers Danke, ja, Du hast Recht, ich fahren in Skandinavien zwar gelegentlich Sand- bzw. Schotterpisten, aber das ist ansonsten eher die Ausnahme. Überwiegend fahre ich Straße, vermeiden aber mit meiner „Kleinen“ alles, was in Richtung Schnellstraße ausgebaut ist, sie ist ab 130 km/h eher anstrengend, auch ein Grund nach einem Ersatz zu schauen. Eine Transferstrecke ist über die Autobahn dann doch schneller zu erledigen… 😃
Mir ist aufgefallen zum Thema Pendel Neigung, dass Sie nur ab 200 anfängt zu Pendeln, wenn das Windschild verbaut ist, sobald ich es ab habe kann ich Fullgas geben!
Danke, tolles Video. Die SP durfte ich auch test fahren, alles Toll aber für die 🇨🇭leider etwa 4 Gänge zuviel (oder ' ungenutzt ') und eben Ducati mässig entsprechend im Preis. Grüsse ✌🏻
ALso die Kommis verstehe ich nicht. Ich hatte zwar nur die RN29 aber die war sau geil. Hatte dort bei Vollgas nie ein Wobbeln. Wobbeln hatte ich nur, wenn ich im Racemodus aufn Bergbin wegen den Bodenwellen. Sonst einfach nur geil.
Wäre auch an Deiner Meinung zur SMT interessiert...wobei bei deiner Sympatie zu KTM und zu SportMotorrädern mit niedriger Front kann ichs mit schon denken. Die SMT wäre aktuell mein Favorit, weil Sportlich und bequem...
@@markusw.3581 Meine Meinung? Nun, ich bin kein Profi aber ich hatte früher eine Yamaha MT-09 und du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. Guter Motor aber nicht zu gutes Fahrwerk. Jetzt bin ich stolzer Besitzer einer KTM 890 SMT und ich finde den Motor noch besser, ja sogar besser als der Motor von der KTM 990 Duke, die ich für einen Tag testen durfte. Ich kann ihn mehr ausdrehen. Weiss nicht ob das Sinn macht? Auch das voll einstellbare Fahrwerk von WP ist nicht von schlechten Eltern. Was ich aber am meisten mag, sind die Supermoto Gene des Motorrades aber mit mehr Power. Auf jeden Fall eine Empfehlung von mit aber wenn du keine Sympathie für KTM hast, dann ist das natürlich nichts. Ein Motorrad muss vor allem ins Herz fahren. Du machst gute Videos. Mach weiter so.
@@PhilippVoegtli das mit der KTM Abneigung meine ich Chainy, Ich finde die SMT klasse...schon 2x Probe gefahren...wahrscheinlich wird die Tage Nägel mit Köpfen gemacht...leider muss dafür meine Duke 690R dran glauben und mich verlassen 😒 ich hoffe es ist kein Fehler...aber man wird auch nicht jünger
Stand vor der Entscheidung MT09 oder GSX 8S. Beides 2024 Model. Die MT09 war gut hat mich aber gestresst. Anders die GSX8S die war wie zuhause ankommen. Als Neuling war mir die MT09 zu viel von allem…zuviele Knöpfe, zu viel Drehmoment und mit dem Akra auch zu laut. Es hat nur noch vibriert im Helm.
Die kritisierte Position vom Zündschloss ist beim Vorgänger und dem aktuellen Modell an der gleichen Stelle. Was im Video eingeblendet wird ist glaube ich die MT07.
Klingt insgesamt nach einer würdigen Weiterentwicklung, wirklich spannend wäre dann eben der direkte Vergleich mit der SP. Was sagt denn da eigentlich der Preis? Der geht dann auch eher in Richtung 15k oder? Greift dann Preis/Leistung noch, was wie ich finde auch ein starkes Argument sein kann? Ich kenne den Motor aus ein paar Fahrten mit einer Tracer. Mit sahnigem Fahrwerk rockt der garanntiert nochmal mehr. Sichlich eine Versuchung, wobei mich meine 23er Streety RS nach wie vor sehr glücklich macht.
Wenn ich mir die Aussagen zum Fahrwerk anhöre und Kommentare anderer lese, die von Lenkerpendeln oder gar -schlagen sprechen, dann ist das Motorrad disqualifiziert auch nur weiter darüber zu sprechen. Es ist eine extrem gefährliche Kombination einen Motor zu haben, der die ganze Zeit danach schreit gedreht zu werden und in einem Fahrwerk zu verpacken, dass die Leistung nicht sicher auf die Straße bekommt. Das erinnert sehr an den absoluten Supergau der Honda Goldwing, die weltweit zu Todesfällen geführt hat durch Lenkerpendeln schon bei Geschwindigkeiten ab etwas über 130 km/h. Auch die Honda Bol d'Or war führ ihr Schrottfahrwerk bekannt - auch dort Lenkerpendeln - anscheinend sind Todesfälle bei Honda nicht Grund genug gewesen, daran etwas zu ändern, hauptsache die PS waren für das Prospekt und für das Quartet toll. Es hat schon seinen Grund, warum damals Firmen wie Egli oder Bimota gegründet wurden, weil japanische Marken, das Thema Fahrwerk auf die leichte Schulter genommen haben. Die Motorräder wurden ja für den Weltmarkt gebaut und nicht für die deutsche Autobahn. Anstelle des KBA würde ich nach solchen Aussagen zum Lenkerpendeln das Motorrad von der Straße nehmen, bis der Hersteller in der Lage ist das zu beheben.
Ohje ohje, in diesem Zustand solltest du kein Motorrad fahren. Die meisten tödlichen Unfälle passieren nämlich wegen Alkoholkonsum. Du meinst also, das KBA sollte die Yamaha vom Markt nehmen, weil ein kleiner youtuber das Fahrwerk blöd findet? Also, lass doch bitte den Alkohol weg bevor du hier schreibst. Danke.
@@heselnut1697 Man sollte nicht von sich auf andere schließen, was trinken anbetrifft. Es ist nicht ein TH-camr sondern alleine auf dieser Seite schon mehrere. Die MT-09 ist schon lange genug auf dem Markt, da hätte Yamaha wirklich mal das Fahrwerk in der Grundausstattung auf ein sicheres Level bringen können.
Ausreichen, ja ausreichen ist halt so ein Wort. Es reicht auch ein 50ccm Roller im zu fahren, es reicht auch eine Triumph Bonneville als Motorrad um zügig zu fahren.
@@maerec9303 nö, vor 20 Jahren gab es nicht Recht wenig Nakedbikes ohne rundes Licht die ernsthafte Fahrwerke hatten. Aber es ist halt nicht wirklich gut, trotzdem besser als jede Harley
Nach der 10. Sekunde hab ich gemerkt, du hast dich wieder beim Limbi rumgetrieben. Danke für´s Video, allerdings wäre ne Street Triple für mich die bessere Option . Hab mich in das Bike verliebt, mit all seinen Schwächen 🤔
Ich finde das Einknicken der Leistung bei ca. 10'000 Umdrehungen merkt man schon deutlich bei der MT-09 / XSR 900. Vielleicht ist es auch der Drehzahlbegrenzer. 😆Bis dahin aber sehr geniale Leistungsentfaltung. Eine leichte Drehzahlerhöhung würde diesem 3-Zylinder gut tun.
Auf der Landstraße finde ich das tatsächlich nicht tragisch, da kommt man relativ selten hin und kann locker bei 9.000 hochschalten ohne hat gut Druck. Aber das ist auch persönliche präferenz.
Die neue basis MT hört sich relativ nach meiner 22er an. Fahrwerk schlecht wenn man sportlich fahren will, Nissin ist und bleibt müll aber endlich versteht yamaha das Brembo das beste ist was Bremsen angeht, sie hätten gerne M4.32 oder ähnliches verbauen können am basis modell. Das nervöse bei ~170-200 km/h ist doch sehr bescheiden, das hätte man lösen können. aber was ich gelesen habe, haben keine kein stahlflex... was doch extrem nervig ist. CP3 motor ist mehr als geil aber das restliche bzw die komponenten sind das was die MT-09 so extrem runterziehen. Wenn sie da alles richtig gemacht hätten und so eine ähnliche richtung wie die striple 765 RS/R gegangen wären, dann wäre es mit abstand das beste mittelklassen bike.
Leider auch noch keine für eine Probefahrt erwischt, bin aber schon recht gespannt, vor allem auf die SP. Habe generell einen Softspot für Yamaha weil die einfach geile Motoren bauen. Leider ist bei den Bikes dann aber immer irgendwas und da sind öfter auch Delabreaker dabei (zB. Oprik der MT10). Aber eine MT09 mit Aftermarket-Fahrwerk oder eine SP könnte ich mir schon richtig spaßig vorstellen und die Optik ist noch verträglich.
Tatsächlich bin ich die wie gesagt nicht gefahren. Aber, da die aktuelle schon zu wenig Druck auf dem Vorderrad hat, es bei der 2022er noch schlimmer war, gäbe es zumindest einen guten Grund. Ich denke die Frage ist, wie sehr reizt du das aktuelle Modell aus? Also wenn du fahrwerkstechnisch am Limit ist, würde sich die neue SP vielleicht schon anbieten. Mega krass wird der Unterschied im Normalbereich nicht sein. Also ich sags mal in Euro Beträgen, 1.500€ wäre mir der Verlust wert :)
@@rensen85 "Profis" lasse ich mal dahingestellt, egal... Keiner kennt dich so gut wie du selbst und der eigene Test ist und bleibt immer noch der beste. Ein Profi hat übrigens ein komplett anderes Gefühl und das popometer ist bei diesem Klientel so feinfühlig, dass du diese Unterschiede selbst niemals erfahren würdest und wenn du genau diese Unterschiede bei einer persönlichen Probefahrt nicht spürst, lohnt der umstieg einfach nicht, vollkommen losgelöst wer dir darüber etwas erzählt, egal ob Profi oder nicht... Deswegen PROBEFAHRT... Aber gern geschehen
@@rensen85 das Thema Profi lasse ich mal dahingestellt, egal. schlussendlich ist ein professioneller Fahrer, in der Lage, ein Bike auch im Grenzbereich sowie artgerecht zu bewegen, Fähigkeiten, welche die Stärken und Schwächen viel deutlicher machen und besitzt ein ganz anderes Feingefühl für ein Bike und das sind meist Unterschiede die du bei normaler Fahrt höchstwahrscheinlich im Alltag niemals wahrnehmen würdest. Von daher bringt es überhaupt nichts, wenn jemand erzählt, dies sei besser oder schlechter, denn schlussendlich musst du es selbst "erfahren", egal ob Profi oder nicht... der eigene Test ist immer noch der beste Test oder glaubst du in der Werbung auch immer jeden Blödsinn? :D Zudem sind Ansprüche Empfindungen und das Fahrprofil bei jedem komplett unterschiedlich... Hey, aber gern geschehen :)
Habe mir die heute angesehen in schwarz .Also die Lackierung und die Verarbeitung kommt mir irgendwie billig vor.Selbst der Motorlack usw…Wenn ich das mit meiner Honda Cb 650r Black Edition vergleiche das sind da Welten dazwischen
Design ist zum Glück Geschmackssache. Mir gefällt sie optisch von vorne überhaupt nicht. Interessantes Detail waren die vorderen Blinker in den Hebelschützer. Mal was anderes. Aber sicher ein Nachrüstprodukt. Die Software scheint halbwegs durchdacht zu sein beim Display. Da trennen sich ja auch die Welten bei den ganzen Herstellern. Bei meiner wünschte ich ja, das ich gewissen Daten deaktivieren könnte, weil die mich 0,0 während der Fahrt interessieren, aber da immer wieder hinkomme aus versehen.
@@Pseudo_Placebo Nein auch auf der Landstrasse und am Berg. Keine fährt sich spielerischer. Alleine beim Punch unten raus ist die Duke 990 nochmals deutlich besser.
Die Duke 990 wurde insgesamt 2 Punkte besser von der Motorrad bewertet als die Street Triple RS. Mir gefällt die Triumph fahrerisch unterm Strich aber trotzdem besser. Dafür taugt mir die Optik nicht und ich traue der Marke in puncto Langlebigkeit nicht so richtig. Daher habe ich mir die MT-09 SP geholt. Die gefällt mir optisch besser, die hat einen breiteren Lenker, an dem man aufrecht sitzt, der Motor ist besser und Yamaha hat einfach einen super Ruf bei der Qualität. Allerdings fährt die tatsächlich erheblich anders als die Standardversion. Das ist gefühlt ein ganz anderes Motorrad. Ich vermute, dass auch das Motormapping anders ist. Für mich war es trotzdem die richtige Wahl. Jetzt noch irgendwas Enduro-mäßiges dazu 👍
Musste ich auch feststellen… Du hältst zu sehr am Lenkrad fest…. Siehe mein top Speed Video bei 200+ tritt das auf. In meinem neuen Video fahre ich anders und gar keine Probleme mit dem Fahrwerk
@@GenMT0924 schau Mal, ich bin jetzt ja, über 140 Bikes gefahren und eine Streetfighter V4 bietet echt mehr Gründe sich festzuhalten als eine MT09. Ich sage ja, es kann von der Jacke kommen, aber mit Sicherheit nicht weil ich zu fest am Lenker klammer. Wenn ich so fahren würde, würde ich keine Videos hochladen
Meiner Meinung nach ist die MT09 RN69 das beste Motorrad(Nakedbike) für große Menschen. Ich bin 188 groß und habe mit dem Motorrad keine Probleme. Da ist nichts wackelig und das Feedback ist mehr als Ausreichend. Keine Bedarf umzusteigen trotz besserer Elektronik.
Maximal eines der besten Nakedbikes für große Menschen, wobei die Ergonomie einer Superduke da wahrscheinlich nochmal besser ist. Für wirklich große Menschen wie mich kommen eigentlich nur Sporttourer wie die Tracer oder Adventurebikes in Frage.
@@kws4e Ja, da hast du recht. Ab 1,95 wird es dann beim Kniewinkel schwierig. Was die Dukes angeht sind die ergonomisch auch super und jetzt auch bei Nakedbikes die einzigen für größere Menschen.
@@ChainBrothersSchade, ich fiebere meiner stark entgegen :D Da hast du natürlich recht, nichtsdestotrotz wird das Bike bestimmt von den meisten Kunden auch auf der Landstraße bewegt, daher wäre deine fundierte Meinung, auch wenn es nur zur Landstraßenperformance wäre, bestimmt für viele sehr spannend 🙌🏼
Glauben ist ja nicht wissen: www.yamaha-motor.eu/de/de/motorcycles/hyper-naked/pdp/mt-09-2024/?GOOGLE&PAID_SEARCH&YMDE_LOCAL_MOTORCYCLES_HYPERNAKED_MT-09_TEST_RIDE&SEARCH&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwi5q3BhCiARIsAJCfuZk0he7eNU4Vb7eUF5ReCpL7QvZAL9Y6AnTVduo_nKXmJ2WDnXkeOhcaAv0pEALw_wcB da auf konfigurieren, beim Thema Komfort.
@@DJAceBlack ich hab ja ne alte CB1000R mit Acrapovic. Samstag hat mein Sohn mir die nach Kettenwechsel überstellt. Der hat gemeint, dass sie ihm zu leise ist. Dabei hab ich ihn schon von weitem gehört im Ort. Seine neue Suzuki ist natürlich lauter
Mal von dem Review abgesehen (super) frag ich mich ob ihr noch keinen Ärger oder Hinweis bekommen habt? Ist keine Kritik ich möchte nur helfen! In eurem Video wird die direkte Beschleunigung mit der Tacho-Geschwindigkeit gezeigt. Es werden sogar Zeiten direkt mitgemessen und einmal sogar auf der rechten Spur zu einer Ausfahrt "überholt". Ich weiß das hier bei größeren Kanälen schon die Stadtsanwaltschaft im Auftrag vom Ordnungsamt aufgetreten ist um Videomaterial als Grundlage für Anzeigen zu nutzen. Da wird dann gerne das "Straßenrennen"-Gesetz schön gestreckt ausgelegt, weil man qausi auf öffentlichen Straßen gegen die Uhr fahren würde. Ich finds quatsch, gab aber wohl schon öfters Ärger damit. Also mal als Hinweis, vielleicht habt ihr euch ja schon abgesichert aber vielleicht habt ihr auch einfach bis jetzt noch keinen Ärger gehabt.
@@FlipsGTS für §315d Absatz drei musst du grob verkehrswidrig, rücksichtslos und mir höchst möglicher Geschwindigkeit fahren. Ich bin sicher mal 20kmh drüber, das erfüllt keinen Tatbestand. Unnötig könnte man mir vorwerfen, aber ich mache das beruflich. Und das Ding von der Ausfahrt ist auch eine Auffahrt getrennt durch ne dicke Linie, da darf man schneller fahren. Wenn wir zu zweit sind, gibt auch immer nur einer Gas, Damit das nie als rennen ausgelegt wird
Motorrad Testberichte sind immer subjektiv, egal wer testet, es ist eine persönliche Momentaufnahme. Im großen und ganzen teile ich die Meinung zu dem Test.Yamaha hatte mit der neuen MT09 die Chance den Benchmark in der Mittelklasse zu stellen, die wurde aber nicht konsequent genutzt. Eine KTM 990 Duke zb fährt sich in jeder Hinsicht aufregender und spassiger. Bin kein KTM Fan und finde sie unglaublich hässlich und der Preis ist gelinde gesagt ein Witz. Bei der MT09 habe ich null haben wollen Impuls obwohl sie an sich ein gutes Bike zu sein scheint. Der Motor ist wirklich Top, der "Rest" hat für mich 08/15 Charme. Aber jeder wie er mag...
Ja das ist so. Ich versuche maximal objektiv zu sein, aber ich habe eben eine gewisse Größe/Gewicht/Erfahrung/Präferenzen, da kann man sich nicht von frei machen.
Die Benchmark bemisst sich an der Anzahl der verkauften Exemplare… Schau mal, wie viele Modelle der MT und dann wie viele der Duke derzeit verfügbar sind 😉 Ich bin die Duke ca. 3 Stunden probegefahren. Die MT-09 SP finde ich deutlich besser, sonst hätte ich mir die Duke gekauft.
@@DJAceBlack Der Benchmark bemisst sich an der Anzahl der verkauften Exemplare ? Für mich bedeutet Bechmarking ein Vergleich/ Vergleichsmaßstab. Produkte oder Leistungen werden verglichen. Aber Wurscht, finde die Yamaha MT09 bei weitem nicht so spassig wie die KTM 990, sehen auch diverse Tester so. Wenn dir die MT09 so gut taugt dann freu dich halt darüber...
@@DJAceBlack also ein Benchmark ist eigentlich der Vergleich mit der besten Lösung die auch nicht innerhalb einer Klasse sein muss. Der Benchmark an Komfort wäre als eine Goldwing oder sogar eine S-Klasse. Die verkaufen Einheiten gibt sicherlich guten Aufschluss über das Gesamtpaket und vor allem Preis Leistung. Ansonsten wäre die "Benchmark" in der oberen Mittelklasse immer eine Z900 und das ist mir absoluter Sicherheit nicht das beste Bike der Klasse.
@@ChainBrothers Macht der Begriff bei so etwas Subjektivem denn überhaupt Sinn? Für mich wäre eine Goldwing aufgrund des Gewichts einfach purer Stress. Ansonsten macht der Begriff ja nur bei reproduzierbaren Messwerten einen Sinn. Diese haben wir in diesem Kontext gerade nicht. Deswegen auch mein flapsiger Kommentar. Wer will das schon bewerten? Ob etwas subjektiv „Benchmark“ ist, lässt sich vermutlich nur anhand der verkauften Stückzahl in Relation zum Preis messen. Wenn sich etwas gut verkauft, muss es auch gut sein, wenn aufgrund eines Preises, der von einer Vielzahl von Personen geleistet werden kann und vergleichbaren Produkten, die ähnlich viel kosten, trotzdem dieses Produkt gekauft wird. Die verkaufte Stückzahl als Vergleichsmaßstab macht daher für mich am ehesten Sinn. Ob die MT-09 von 0 auf 100 2 Zehntel auf die Duke 990 verliert oder die Duke 990 nach Punkten das beste Mid-Naked bei der Zeitschrift Motorrad (mit 715 und zwei Punkten mehr als die Street Triple RS, wenn ich mich recht entsinne), interessiert doch am Ende keinen.
Moin. Schöner Test. Da sieht man wieder, wie subjektiv Motorradfahren ist. Das Fahrwerk wird eigtl. durch die Bank weg als gut bewertet. Selbst ein Halbgott wie Martin Bauer findet es gut. Wenn es dir allerdings nicht taugt, kann man nichts machen.
Ist ja eine Frage nach seiner Skala. Was kommt nach gut, sehr gut, dann super, dann mega dann mega krass? 🙂 Ich würde nicht sagen es ist schlecht, Schulnote wäre es so eine 3. Wenn sein gut eine 2 ist, ist das nicht so weit weg voneinander 🙂
@@ChainBrothersDas keyless ist übrigens super mit dem Atari-Schalter 👍 Das ist was ganz eigenes, was aber prima funktioniert. Ein anderer Kanal hatte das mal voll kindisch kritisiert, weil er nicht fähig war, mal ins Betriebshandbuch zu schauen 😂 Bei der SP sind die Bremsen wohl echt krass. Besonders die Hinterradbremse ist überraschend wirkungsvoll. Ich weiß zwar nicht, wie ich das geschafft habe, aber ich habe laut App heute eine Verzögerung von 9,6 m/s^2 geschafft, obwohl ich nicht einmal wirklich ernsthaft geankert habe. Positive Beschleunigung nur 4,3 m/s^s, weil ich sie noch einfahre. Nervig ist, dass man sie bis 1.600 km einfahren muss. Dafür ist aber die einzige Einschränkung, dass man nicht länger über 4.500 RPM drehen soll für die ersten 1.000 km und danach dann nicht über 6 oder so. Allerdings geht die schon mit Halbgas bis 4.500 schon sehr flott.
Tatsächlich würde mich die Meinung von Jens auch mal interessieren. Aber die ist wahrscheinlich zu exotisch. Zu teuer kann man echt nicht sagen, beim Händler werden die Euro5 Modelle für 13k verkauft.
Ich wollte einen Dreizylinder. Zuerst fuhr ich die aktuelle XSR900 - sehr guter Motor! Wenige Tage später fuhr ich dann eine Brutale 800 RR mit 140 PS - sehr geiler Motor! Die ist es dann auch geworden. Bereue keine Sekunde. Herrliches Eisen❤
Vielen Dank für den super Bericht! Ob für Einsteiger oder Alte Haasen, einen Nährwert für jedermann👍 Ich muss auch sagen je öfter man diese CyberTransformersCyclops Masken sieht desto cooler wirken die.😅
"macht halt alles aus und fahrt wie 1990" stimmt halt net, ist immer noch elektronisches Gas 👎 und die windanfälligkeit auf die kombi zu schieben, weiß net.. war bei meiner mt07 das gleiche, man kriegt den wind volle breitseite ab, keine windstabilität. ist auch kein wunder bei der geometrie.
Ja und eine Einspritzung hat es dann auch noch... Sei mal ned so picky, du weißt genau was ich meine. Und wegen dem Wind, ich sage ja ich kann es nicht beurteilen, da müsste ich die nochmal im Einteiler fahren, UDN ich sage es bestätigt mich aber irgendwie schon..
@@ChainBrothers einspritzung gab es ja schon vor den 90ern, elektronische drosselklappen erst ab ~2006. für mich ist ride by wire eigentlich ein k.o. kriterium. kann da einfach keine verbindung zum motorrad aufbauen. bin aber bisher nur zx10r und z h2 mit ride by wire gefahren, vlt. war es dort auch einfach schlecht umgesetzt, glaube ich aber weniger.
Lenkerschlagen oder Pendeln? Pendeln hatte ich zuletzt bei meiner Z1000. Aus den 1980er Jahren. Auch so bei 200. Das hat auch oft hinten begonnen. Spurrillen auf der Autobahn waren ein Killer. Da ging es dann wirklich darum, dass man einen wilden Bronco wieder einfangen musste. Nicht mal meine FZR1000Exup (90er Jahre) mit riesen Topcase hatte bis 260 Tacho ein Problem damit. Heute sind wir natürlich verwöhnt und verlangen - zu Recht - ordentliche Stabilität. Also Dämpfer montieren.
Lenkerschlagen hatte ich nicht, das passiert bei so breiten Lenkern auch eher selten. Da ist auch der Nachlauf zu lang und der Lenkkopfwinkel nicht steil genug.
Dann wäre ja die Niken eigentlich etwas für dich?😊 und sie hat auch den MT 09 drin und ist vorne richtig schwer. Dann hast du das Gewicht auf den Vorderrädern, was du suchst.😂😂😂😂😂😂
@@ChainBrothers oh ha, ich glaube das ist mehr Motorrad als ihr meint. Es ist eben anders, aber braucht sich hinter zwei Rädern überhaupt nicht zu verstecken. Und in den Kurven ist es den normalen Motorrädern auf jeden Fall überlegen. Denn so eng, wie diese Maschine die Kurven nehmen kann kann das glaube ich keiner von denen, die du dort vorgestellt hast. Aber es stimmt schon es kommt immer auf den Fahrer an. Ach so, sprichst du aus Erfahrung bist du die schon gefahren? 😉
@@Gummiknautscher Ja ein Porsche GT3RS geht auch anders um die Kurve, selbst die olle AMG C-Klasse aufm Hof geht anders um die Kurve. Ja ich bin die Niken gefahren, für Menschen mit Beeinträchtigung mag das sehr gut sein, wer Bock drauf hat soll das auch gerne fahren. das ist halt per Definition kein Motorrad.
Ich habe den Motor als Euro 4 Version in meiner Niken. Kurz gesagt, nie wieder. Nach kurzer Zeit (10Tkm) bin ich zwischen den Gängen gelandet und zT nicht mehr von der Ampel weggekommen. Ein oft gelesenes Thema in den Boards. Abhilfe schaffte eine Schaltwellen-Stabilisierung, die gibt es in der Zwischenzeit bereits bei Ali, und das Ausschalten des QS. Bei ca. 20Tkm wurden die Vibrationen an den Fußrasten sehr unangenehm. Ich fahre die Niken nur im Winter mit schweren Stiefeln fahren, also ertragbart, im Sommer mit leichten Boots ein No Go. Jetzt der Hammer. Meine Nicken läuft mit verkürztem Antrieb 210km/h (nicht fragen warum). Nach 5 Minuten über 190 kommt die rote Öllampe (Schwimmersensor), dann muss ich wieder auf 180 zurück ,als ob das Öl nicht schnell genug zurückfließt. Die Cruise Control-Funktion ist bei 23Tkm ausgesiegen. Ich habe noch die weitere Wintermaschine für Schnee und Eis, eine Yamaha Tricity 300. Dort schlägt die Qualität dem Fass den Boden aus. Ich bin mit dem Crossplane und mit Yamaha durch.
@@cen121wahrscheinlich nicht sowas abgrundtief hässliches wie ne MT…. Sorry das kann man sich nicht schönreden. Zorro Maske war noch irgendwie Cool aber das ist Augenkrebs….
@@DivByZer0 herrlich, wie das Leite triggert. Son kleiner Spaßkommentar. Warum kommentierst du das und nix zum Inhalt des Videos? Danke für deine vergeudete Lebenszeit 🤘🏻. Gehab dich wohl🍀
Ich habe eben das Motorrad Video zum Alpenmaster angeschaut und das, was die dort diskutieren, ist mir egal. Deine Beitrage sind viel mehr relevant fur mich (obwohl ich nicht im Markt bin fur eine MT). Weiter so!
Deswegen ist der top Speed aus Sicherheitsgründen gedrosselt weil das Fahrwerk nicht so gut ist, und noch der extrem handliche battlax reifen der zum pendeln neigt kann.
Die Änderungen in der Geometrie sind in so fern schade, dass die Vorgänger der MT-09 eine der wenigen Nakedbikes war, die für größere Menschen noch auf längeren Touren bequem waren. Das war immer ein besonderes Alleinstellungsmerkmal in der Klasse, welches jetzt gänzlich ausbleibt.
Aus Sicht von Yamaha verständlich, da der durchschnittliche Käufer während 1,80m oder kleiner ist.
Das kann gut sein, das kann ich leider nicht beurteilen :)
Moin Jens, vielen Dank für das ausführliche Video. Yamaha kann 👍
LG vom Himmi ✌️
Wirklich detailliert und wertvoll das Review!
Was soll ich sagen, hätte mein Händler die 2024 SP vorrätig gehabt , dann wäre es die geworden. So hab ich die 2023 SP genommen. Der größte Unterschied von der rn 87 zur rn 69 beim fahren ist der nochmals bessere Quickshifter und der Schlankere Tank. Den tieferen Lenker der rn 87 hab ich so kaum wahr genommen. Auch die Brembo Bremspumpe ist nicht so der große Unterschied. Das Fahrwerk der rn87 ist für Standart gar nicht so schlecht aber das der SP ist dann doch nochmal ne Ecke besser.
Was sehr positiv zu erwähnen ist, ist die neu gestaltete Sitzbank. Sie ist nun gerade und man rutscht nicht mehr nach vorne.
Ich bin in 2019 die Mt10 und anschließend die Mt09Sp Probe gefahren. Bei ersterer war ich damals komplett enttäuscht, Gerade im Vergleich zu meiner damaligen Tuono V4 1100 Factory, dafür war ich dann von der Mt09 begeistert. War von der Leistung echt überrascht und hätte ich entscheiden müssen an dem Tag, wäre es definitiv die Mt09 geworden 😃
Ich finde die XSR ist die bessere MT09. Der gestreckte Radstand und vorderradorientiertere Sitzposition verbessert das Gefühl für die Front spürbar. Mit der Gabel bin ich sogar halbwegs zufrieden, das Federbein würde ich aber gerne überarbeiten. Leider wird man mit der XSR da komplett in Stich gelassen, denn die MT-Federbeine passen wegen der längeren Schwinge nicht und TÜV-konform gibt es bislang nur ein einziges Öhlins-Federbein ohne Druckstufe für die XSR.
@@dsofe4879 Ich meine, Öhlins hat da was im Sortiment 🤔
@@DJAceBlack leider nur die Monorohr-Variante ohne verstellbare Druckstufe.
Ich wollte die MT-09 vor einem Jahr auch mal probefahren (mir wäre egal gewesen ob Standard oder SP) aber der Yamaha Händler war absolut unfähig, so etwas kurzfristig anzubieten. Daher habe ich dort auch nie wieder einen Fuß reingesetzt.
Chainy, Deine Videos sind echt klasse, auf den Punkt gebracht und ehrlich.
Ich denke auch, ein gutes Moped. Kann man machen. Löst halt kein haben wollen bei mir aus. Wenn die MT09 ein Herrenfilm wäre, dann was mit Hausfrauen im Titel. Danke fürs zeigen. Weiter machen.
Ja dieser miese WillHabenFaktor, den haben irgendwie nur die teuren Motorräder :D
sehe ich ganz genauso - Geometrie passt einfach nicht. Bremse finde ich erschreckend schlecht oder wenigstens unbissig. Gewöhnt man sich möglicherweise dran..
Fahre selber eine Tracer 900, die Bremsen sehen zumindest optisch gleich aus. Tatsächlich fand ich diese anfangs auch nicht ao klasse, man muss sich nur daran gewöhnen mehr Bremskraft audzuwenden als bei anderen, dann bremst diese Anlage genau so gut.
Cool wäre, wenn Du noch die XSR 900 testen und vergleichen könntest. Ansonsten wieder super Video.
Hallo Chainy, super Video, jedoch muss ich sagen dass ich noch nie ein Pendeln bei meiner RN87 hatte seit ich sie habe (April 24). Vielleicht liegt es auch daran dass Du den Lenker bei den hohen Geschwindigkeiten zu fest hältst oder dass ich mit meinen 66 kg viel weniger wiege als Du. Habe aber auch meine Federelemte, Druck- und Zugstufe auf mein Gewicht eingestellt. Fahre nun seit 1977 Motorrad und habe noch kein besseres Moped seither gehabt was so viel Spaß macht, einfach eine eierlegende Wollmilchsau!
Fahre di neue seir Mai und es ging mir angangs auch wie cainbrother, tip von mir po nach hinten und 0:31 den Lenker entspannt halten, seit dem läuft sie ohne lenkerflattern.
wie ist die einstellung für große und schwere Fahrer?
@@AhmetKarahan5858 hallo Ahmet, da gibt es gute Videos zum Thema Fahrwerkseinstellungen! Negativfederweg, Druck- und Zugstufe. Ich habe meine Federvorspannungen für meine 66kg viel weicher machen müssen und in der Zugstufe 2 Klicks mehr als Standard. Ist abhängig von Deinem Gewicht!
bei der probefahrt war sie mir auch etwas zu unruhig vorne, hatte auch etwas lenkerschlagen, das war nicht sehr sicherheitsvermittelnd
Hi, ich weiss was du meinst. Ging mir genauso, tip von mir po nach hinten un den Lenker entspannt halten, seit dem läuft sie ohne ..lenkerflattern.
Bin so gespannt aufs Monster SP Video… das Intro der Standard Monster war legen… Moment… DAER!
Haha, ja war es, danke. So krass wird es nicht, vermutlich sogar nur ein Kurztest ausm Studio, aber ich rege mich jetzt schon auf über die anderen Tester :D
Chainy, wir wollen dein neues Bike sehen!!!🚀😎
@@bernds464 ja moi 😄 dauert nicht mehr lange
Ich kenne alle MT-09 Modelle. Kann euch nur empfehlen einen Reifen zu montieren der nicht so handlich, aber extrem Stabil ist (Angel GT + 2). Gabel mit Wilbers aufrüsten ist Pflicht, das stabilisiert das ganze Fahrverhalten und Stahlflex vorne wäre wichtig. Federbein ist bei der neuen relativ okay und nicht so schlimm wie die Gabel (wobei auch da mit ü90kg sollte man aufrüsten damit sie nicht nervös pumpt). Würde in diesem Leistungssegment immer die Yamse vorziehen.
Danke für den Input. Wenn man die Schwächen mit relativ wenig Geld in den Griff bekommen kann, dann ist doch alles gut.
Du meinst dann ein Lenkungsdämpfer Kit von Wilbers? Gruß
Einfach die SP holen und fertig. Da muss man nichts umrüsten
@@marvinthamm6838 Nein Gabelfedern.
@@Konrad_Adenauer Doch, trotz Brembo Sättel sind weiterhin Bremsleitungen aus Gummi verbaut. Diese würde ich für den härteren Straßeneinsatz (Pässefahrt) gegen Stahlflex tauschen.
Danke für diesen sehr informativen Testbericht, ich stehe gerade vor der Entscheidung, mir eine neue Maschine aus diesem Hause anzuschaffen. Könntest Du nicht auch noch die Tracer T9 GT (+) in Deine Testreihe aufnehmen? Die wäre, zumindest für mich eine mögliche Alternative?
Im Prinzip würde ich das wirklich gerne. ich glaube man unterschätzt den Zeitaufwand. Ich fahre eine Stunde pro Weg zum Händler, teste dort mehrere Stunden, fahre nach Hause, schreibe ein grobes Skript. fahre dann nochmal hin, fahre nochmal im die letzten Unsicherheiten klarzustellen, drehe dann das Hauptvideo, nochmal eine Stunde mit Aufbau usw, dann B -Roll nochmal eine Dreiviertelstunde. Das Skript schreiben zu Hause 2-3 Stunden mit Recherche, dann alle Einblender suchen und vorbereiten 2 Stunden und dann muss man das Video noch schneiden :)
Ich möchte nicht jammern, ich mache das alles total gerne, nur fehlt mir neben einem 40 Stunden Job schlichtweg die Zeit um noch mehr zu testen :(
@@ChainBrothers oha, ja das habe ich tatsächlich unterschätzt, auch, dass Du das hier noch sozusagen „nebenberuflich“ machst! Respekt, dann bist Du definitiv an einem Punkt, wo Du Dich dann auch noch um Familie etc. kümmern musst, sonst bekommst Du an der Stelle dann auch noch Ärger! Nochmal vielen Dank für die Info und für Deine Arbeit! Solltest Du über die Tracer oder ein im Prinzip ähnliches Motorrad was machen, würde ich mich dennoch sehr darüber freuen!
Ich fahre seit 2000 eine 600-er Yamaha YF600 S Diversion und habe bislang der Verlockung widerstanden, mir ein neues, modernes Motorrad zuzulegen, ich habe aber das Gefühl, dass mich meine „Kleine“ nach nunmehr fast 150.000 km demnächst verlassen wird. Also muss ich mich, wohl oder übel, mit dem Thema befassen. Der Markt ist für mich recht unübersichtlich, deshalb tue ich mich da wirklich schwer, es gibt soviele Features und Gimmicks an den neuen Maschinen, dass es einen geradezu schwindeln lässt. Ich habe mich in den letzten zwei Jahren so langsam an zwei Modelle herangetastet, die BMW F 900 und die Yamaha Tracer T900 GT oder GT+. Bei der finalen Entscheidung, würde ich halt gerne einen kompetenten und Unabhängigen Rat haben wollen. Ich bin 1,72 m groß und Wiege ca 75 kg netto, für manches andere Motorrad bin ich einfach zu klein…
@@hennerkuhne6462 Wenn du das so eingrenzen kannst, kein Problem, zur GS900 kommt noch ein Video. Wir reden von der Standard F900GS nehme ich an? Die f900GS Adventure finde ich einfach zu schwer, die F900GS ist eine Wucht. Aber, da kommt es drauf an was du fahren möchtest. Die F900GS ist richtig offroad tauglich, fährt sich auch gut auf der Straße und der Motor ist kernig, tritt gut ausm Keller an und hat Emotionen. ABER, so ein 21 Zoll Vorderrad hat seinen Preis, da wird die Tracer deutlich Straßenorientierter sein, die F900GS ist da tatsächlich eher derbe Kost.
Also wenn du kein Offorad fahren möchtest, würde ich die nicht nehmen, außer sie catched dich und du hast richtig Bock drauf, aber ich finde sie tatsächlich eher spezieller.
Aber wenn es nur die beiden sind, klärt das eine Probefahrt meistens recht zügig :)
@@ChainBrothers Danke, ja, Du hast Recht, ich fahren in Skandinavien zwar gelegentlich Sand- bzw. Schotterpisten, aber das ist ansonsten eher die Ausnahme. Überwiegend fahre ich Straße, vermeiden aber mit meiner „Kleinen“ alles, was in Richtung Schnellstraße ausgebaut ist, sie ist ab 130 km/h eher anstrengend, auch ein Grund nach einem Ersatz zu schauen. Eine Transferstrecke ist über die Autobahn dann doch schneller zu erledigen… 😃
Mir ist aufgefallen zum Thema Pendel Neigung, dass Sie nur ab 200 anfängt zu Pendeln, wenn das Windschild verbaut ist, sobald ich es ab habe kann ich Fullgas geben!
Ist dieses lift sytsem dass das vorderrad nur bis zu einer bestimmten höhe hoch geht? Egal wieviel gas man gibt?
@@Suchtvoll yes
@@ChainBrothers is ja Mega geil😅 wheelies ziehen wie nh Profi obwohl ich das Vorderrad mit meiner sumo wenns gut läuft 5cm in die Luft bekomme 😂
Danke, tolles Video. Die SP durfte ich auch test fahren, alles Toll aber für die 🇨🇭leider etwa 4 Gänge zuviel (oder ' ungenutzt ') und eben Ducati mässig entsprechend im Preis. Grüsse ✌🏻
ALso die Kommis verstehe ich nicht. Ich hatte zwar nur die RN29 aber die war sau geil. Hatte dort bei Vollgas nie ein Wobbeln. Wobbeln hatte ich nur, wenn ich im Racemodus aufn Bergbin wegen den Bodenwellen. Sonst einfach nur geil.
Cheini bitte teste einmal eine KTM 890 SMT. Deine Meinung würde mich interessieren.
Wäre auch an Deiner Meinung zur SMT interessiert...wobei bei deiner Sympatie zu KTM und zu SportMotorrädern mit niedriger Front kann ichs mit schon denken.
Die SMT wäre aktuell mein Favorit, weil Sportlich und bequem...
@@markusw.3581 Meine Meinung? Nun, ich bin kein Profi aber ich hatte früher eine Yamaha MT-09 und du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. Guter Motor aber nicht zu gutes Fahrwerk. Jetzt bin ich stolzer Besitzer einer KTM 890 SMT und ich finde den Motor noch besser, ja sogar besser als der Motor von der KTM 990 Duke, die ich für einen Tag testen durfte. Ich kann ihn mehr ausdrehen. Weiss nicht ob das Sinn macht? Auch das voll einstellbare Fahrwerk von WP ist nicht von schlechten Eltern. Was ich aber am meisten mag, sind die Supermoto Gene des Motorrades aber mit mehr Power. Auf jeden Fall eine Empfehlung von mit aber wenn du keine Sympathie für KTM hast, dann ist das natürlich nichts. Ein Motorrad muss vor allem ins Herz fahren. Du machst gute Videos. Mach weiter so.
@@PhilippVoegtli das mit der KTM Abneigung meine ich Chainy, Ich finde die SMT klasse...schon 2x Probe gefahren...wahrscheinlich wird die Tage Nägel mit Köpfen gemacht...leider muss dafür meine Duke 690R dran glauben und mich verlassen 😒 ich hoffe es ist kein Fehler...aber man wird auch nicht jünger
Stand vor der Entscheidung MT09 oder GSX 8S. Beides 2024 Model.
Die MT09 war gut hat mich aber gestresst.
Anders die GSX8S die war wie zuhause ankommen.
Als Neuling war mir die MT09 zu viel von allem…zuviele Knöpfe, zu viel Drehmoment und mit dem Akra auch zu laut. Es hat nur noch vibriert im Helm.
Ja, kann ich verstehen. Deine Suzuki ist auf jeden Fall das geerdete Motorrad. Das kann man gut als Anfänger fahren und auch lange Spaß damit haben.
Die kritisierte Position vom Zündschloss ist beim Vorgänger und dem aktuellen Modell an der gleichen Stelle. Was im Video eingeblendet wird ist glaube ich die MT07.
Das stimmt, das sau dumm formuliert von mir um nicht zu sagen falsch :D
Deine Tests sind sehr informativ.👍 Da kann sich die Konkurrenz aus Österreich eine Scheibe abschneiden.
Danke für das Lob!
Klingt insgesamt nach einer würdigen Weiterentwicklung, wirklich spannend wäre dann eben der direkte Vergleich mit der SP. Was sagt denn da eigentlich der Preis? Der geht dann auch eher in Richtung 15k oder? Greift dann Preis/Leistung noch, was wie ich finde auch ein starkes Argument sein kann?
Ich kenne den Motor aus ein paar Fahrten mit einer Tracer. Mit sahnigem Fahrwerk rockt der garanntiert nochmal mehr. Sichlich eine Versuchung, wobei mich meine 23er Streety RS nach wie vor sehr glücklich macht.
die SP ist 2 Scheine teurer, also 13200€. Aber leider eigentlich nicht zu bekommen. Bn mit meiner normalen aber auch ganz glücklich...
Wenn ich mir die Aussagen zum Fahrwerk anhöre und Kommentare anderer lese, die von Lenkerpendeln oder gar -schlagen sprechen, dann ist das Motorrad disqualifiziert auch nur weiter darüber zu sprechen. Es ist eine extrem gefährliche Kombination einen Motor zu haben, der die ganze Zeit danach schreit gedreht zu werden und in einem Fahrwerk zu verpacken, dass die Leistung nicht sicher auf die Straße bekommt. Das erinnert sehr an den absoluten Supergau der Honda Goldwing, die weltweit zu Todesfällen geführt hat durch Lenkerpendeln schon bei Geschwindigkeiten ab etwas über 130 km/h. Auch die Honda Bol d'Or war führ ihr Schrottfahrwerk bekannt - auch dort Lenkerpendeln - anscheinend sind Todesfälle bei Honda nicht Grund genug gewesen, daran etwas zu ändern, hauptsache die PS waren für das Prospekt und für das Quartet toll. Es hat schon seinen Grund, warum damals Firmen wie Egli oder Bimota gegründet wurden, weil japanische Marken, das Thema Fahrwerk auf die leichte Schulter genommen haben. Die Motorräder wurden ja für den Weltmarkt gebaut und nicht für die deutsche Autobahn.
Anstelle des KBA würde ich nach solchen Aussagen zum Lenkerpendeln das Motorrad von der Straße nehmen, bis der Hersteller in der Lage ist das zu beheben.
Ohje ohje, in diesem Zustand solltest du kein Motorrad fahren. Die meisten tödlichen Unfälle passieren nämlich wegen Alkoholkonsum. Du meinst also, das KBA sollte die Yamaha vom Markt nehmen, weil ein kleiner youtuber das Fahrwerk blöd findet? Also, lass doch bitte den Alkohol weg bevor du hier schreibst. Danke.
Beim Motorrad ist es sicher nicht Alkohol, das weiß der kleine TH-camr 😄
@@heselnut1697 Man sollte nicht von sich auf andere schließen, was trinken anbetrifft. Es ist nicht ein TH-camr sondern alleine auf dieser Seite schon mehrere. Die MT-09 ist schon lange genug auf dem Markt, da hätte Yamaha wirklich mal das Fahrwerk in der Grundausstattung auf ein sicheres Level bringen können.
Du kannst sicher sein, dass ein Fahrzeug, welches in der EU zugelassen ist, maximal sicher ist 😂👍
Für den normalen Straßenbetrieb reicht das Serien-Fahrwerk dicke aus, da braucht es keine SP Version
Ausreichen, ja ausreichen ist halt so ein Wort. Es reicht auch ein 50ccm Roller im zu fahren, es reicht auch eine Triumph Bonneville als Motorrad um zügig zu fahren.
@@ChainBrothers Ist das Fahrwerk wirklich so viel schlechter als von den Nakedbikes vor 20 Jahren?
@@maerec9303 nö, vor 20 Jahren gab es nicht Recht wenig Nakedbikes ohne rundes Licht die ernsthafte Fahrwerke hatten. Aber es ist halt nicht wirklich gut, trotzdem besser als jede Harley
Nach der 10. Sekunde hab ich gemerkt, du hast dich wieder beim Limbi rumgetrieben.
Danke für´s Video, allerdings wäre ne Street Triple für mich die bessere Option . Hab mich in das Bike verliebt, mit all seinen Schwächen 🤔
rumtreiben? Ich treibe nicht rum, ich bin ein Zauberer, wo ich bin, bin ich am richtigen Ort. In dem Fall war das aber der Limbächer ja :)
Ich finde das Einknicken der Leistung bei ca. 10'000 Umdrehungen merkt man schon deutlich bei der MT-09 / XSR 900. Vielleicht ist es auch der Drehzahlbegrenzer. 😆Bis dahin aber sehr geniale Leistungsentfaltung. Eine leichte Drehzahlerhöhung würde diesem 3-Zylinder gut tun.
Auf der Landstraße finde ich das tatsächlich nicht tragisch, da kommt man relativ selten hin und kann locker bei 9.000 hochschalten ohne hat gut Druck. Aber das ist auch persönliche präferenz.
Die neue basis MT hört sich relativ nach meiner 22er an. Fahrwerk schlecht wenn man sportlich fahren will, Nissin ist und bleibt müll aber endlich versteht yamaha das Brembo das beste ist was Bremsen angeht, sie hätten gerne M4.32 oder ähnliches verbauen können am basis modell. Das nervöse bei ~170-200 km/h ist doch sehr bescheiden, das hätte man lösen können. aber was ich gelesen habe, haben keine kein stahlflex... was doch extrem nervig ist.
CP3 motor ist mehr als geil aber das restliche bzw die komponenten sind das was die MT-09 so extrem runterziehen. Wenn sie da alles richtig gemacht hätten und so eine ähnliche richtung wie die striple 765 RS/R gegangen wären, dann wäre es mit abstand das beste mittelklassen bike.
Mehr mehr will greif zur sp, Für meinen Geldbeutel und meinem Fahrkönnen passt die Standart mt 09 bestens.
In Preisleitung fand ich keine besser.
Leider auch noch keine für eine Probefahrt erwischt, bin aber schon recht gespannt, vor allem auf die SP. Habe generell einen Softspot für Yamaha weil die einfach geile Motoren bauen. Leider ist bei den Bikes dann aber immer irgendwas und da sind öfter auch Delabreaker dabei (zB. Oprik der MT10). Aber eine MT09 mit Aftermarket-Fahrwerk oder eine SP könnte ich mir schon richtig spaßig vorstellen und die Optik ist noch verträglich.
Kann ich unterschreiben. Die MT10 wollte ich damals wirklich statt der BMW haben, aber die Optik war mir zu wild.
Ist der Unterschied zur 23er Version so groß, dass sich ein Umstieg lohnt?
Gibt ne Erfindung... Nennt sich persönliche Probefahrt
@@Pseudo_Placebo oder ich frage die Meinung eines Profis, aber danke für deine tolle Hilfe
Tatsächlich bin ich die wie gesagt nicht gefahren. Aber, da die aktuelle schon zu wenig Druck auf dem Vorderrad hat, es bei der 2022er noch schlimmer war, gäbe es zumindest einen guten Grund. Ich denke die Frage ist, wie sehr reizt du das aktuelle Modell aus? Also wenn du fahrwerkstechnisch am Limit ist, würde sich die neue SP vielleicht schon anbieten. Mega krass wird der Unterschied im Normalbereich nicht sein. Also ich sags mal in Euro Beträgen, 1.500€ wäre mir der Verlust wert :)
@@rensen85 "Profis" lasse ich mal dahingestellt, egal... Keiner kennt dich so gut wie du selbst und der eigene Test ist und bleibt immer noch der beste. Ein Profi hat übrigens ein komplett anderes Gefühl und das popometer ist bei diesem Klientel so feinfühlig, dass du diese Unterschiede selbst niemals erfahren würdest und wenn du genau diese Unterschiede bei einer persönlichen Probefahrt nicht spürst, lohnt der umstieg einfach nicht, vollkommen losgelöst wer dir darüber etwas erzählt, egal ob Profi oder nicht... Deswegen PROBEFAHRT... Aber gern geschehen
@@rensen85 das Thema Profi lasse ich mal dahingestellt, egal.
schlussendlich ist ein professioneller Fahrer, in der Lage, ein Bike auch im Grenzbereich sowie artgerecht zu bewegen, Fähigkeiten, welche die Stärken und Schwächen viel deutlicher machen und besitzt ein ganz anderes Feingefühl für ein Bike und das sind meist Unterschiede die du bei normaler Fahrt höchstwahrscheinlich im Alltag niemals wahrnehmen würdest. Von daher bringt es überhaupt nichts, wenn jemand erzählt, dies sei besser oder schlechter, denn schlussendlich musst du es selbst "erfahren", egal ob Profi oder nicht... der eigene Test ist immer noch der beste Test oder glaubst du in der Werbung auch immer jeden Blödsinn? :D Zudem sind Ansprüche Empfindungen und das Fahrprofil bei jedem komplett unterschiedlich... Hey, aber gern geschehen :)
Danke sehr.
Habe mir die heute angesehen in schwarz .Also die Lackierung und die Verarbeitung kommt mir irgendwie billig vor.Selbst der Motorlack usw…Wenn ich das mit meiner Honda Cb 650r Black Edition vergleiche das sind da Welten dazwischen
Design ist zum Glück Geschmackssache. Mir gefällt sie optisch von vorne überhaupt nicht.
Interessantes Detail waren die vorderen Blinker in den Hebelschützer. Mal was anderes. Aber sicher ein Nachrüstprodukt.
Die Software scheint halbwegs durchdacht zu sein beim Display. Da trennen sich ja auch die Welten bei den ganzen Herstellern.
Bei meiner wünschte ich ja, das ich gewissen Daten deaktivieren könnte, weil die mich 0,0 während der Fahrt interessieren, aber da immer wieder hinkomme aus versehen.
Wenn MT09 dann nur die SP, da findet der tolle Motor ein würdiges Fahrwerk. Aber die Streety RS ist immer noch die Referenz.
Referenz? Wo oder wobei?
Rennstrecke... Möglich
Landstraße /Alltag... nein!
Ich bin ein relativ schwerer Mann fahre die Maschine regelmäßig in sehr hohen Schräglagen und finde das Fahrwerk absolut ausreichend
@@Pseudo_Placebo Nein auch auf der Landstrasse und am Berg. Keine fährt sich spielerischer. Alleine beim Punch unten raus ist die Duke 990 nochmals deutlich besser.
Ja das Fahrwerk der Streety ist verrückt in der Klasse :)
Die Duke 990 wurde insgesamt 2 Punkte besser von der Motorrad bewertet als die Street Triple RS.
Mir gefällt die Triumph fahrerisch unterm Strich aber trotzdem besser.
Dafür taugt mir die Optik nicht und ich traue der Marke in puncto Langlebigkeit nicht so richtig.
Daher habe ich mir die MT-09 SP geholt.
Die gefällt mir optisch besser, die hat einen breiteren Lenker, an dem man aufrecht sitzt, der Motor ist besser und Yamaha hat einfach einen super Ruf bei der Qualität.
Allerdings fährt die tatsächlich erheblich anders als die Standardversion.
Das ist gefühlt ein ganz anderes Motorrad.
Ich vermute, dass auch das Motormapping anders ist.
Für mich war es trotzdem die richtige Wahl.
Jetzt noch irgendwas Enduro-mäßiges dazu 👍
Tolles Videos .
Ich habe die SP Version wenn du si fahre möchte sagt Bescheid 👍🏼🙂
Kommt immer drauf an wo du wohnst
@@ChainBrothers wöhne in Köln 🏍️
Den fehlenden Lenkungsdämpfer spürt man enorm
Musste ich auch feststellen… Du hältst zu sehr am Lenkrad fest…. Siehe mein top Speed Video bei 200+ tritt das auf. In meinem neuen Video fahre ich anders und gar keine Probleme mit dem Fahrwerk
@@GenMT0924 einfach nein, sorry
@@ChainBrothers naja wie du sagst…. Hier hat wohl jeder seine Meinung 😌🤙🏻
Bei mir funktioniert es so ✌🏻
@@GenMT0924 schau Mal, ich bin jetzt ja, über 140 Bikes gefahren und eine Streetfighter V4 bietet echt mehr Gründe sich festzuhalten als eine MT09. Ich sage ja, es kann von der Jacke kommen, aber mit Sicherheit nicht weil ich zu fest am Lenker klammer. Wenn ich so fahren würde, würde ich keine Videos hochladen
@@ChainBrothersdann muss es vielleicht am Reifen liegen, meine Jacke flattert auch, habe aber kein Pendeln bei 235!
Meiner Meinung nach ist die MT09 RN69 das beste Motorrad(Nakedbike) für große Menschen. Ich bin 188 groß und habe mit dem Motorrad keine Probleme. Da ist nichts wackelig und das Feedback ist mehr als Ausreichend. Keine Bedarf umzusteigen trotz besserer Elektronik.
Maximal eines der besten Nakedbikes für große Menschen, wobei die Ergonomie einer Superduke da wahrscheinlich nochmal besser ist.
Für wirklich große Menschen wie mich kommen eigentlich nur Sporttourer wie die Tracer oder Adventurebikes in Frage.
@@kws4e Ja, da hast du recht. Ab 1,95 wird es dann beim Kniewinkel schwierig. Was die Dukes angeht sind die ergonomisch auch super und jetzt auch bei Nakedbikes die einzigen für größere Menschen.
Ist auf jeden Fall ein sexy Bike!
Konntest du die CBR600RR eigentlich schon testen? Mich würde dein Feedback interessieren :)
@@Banane756 bisher nicht nein, da brauche ich auch erst ein Konzept, weil das ist ein Racebike und ich könnte nur den Landstraßentest machen.
@@ChainBrothersSchade, ich fiebere meiner stark entgegen :D
Da hast du natürlich recht, nichtsdestotrotz wird das Bike bestimmt von den meisten Kunden auch auf der Landstraße bewegt, daher wäre deine fundierte Meinung, auch wenn es nur zur Landstraßenperformance wäre, bestimmt für viele sehr spannend 🙌🏼
3:12
Durchzug Gang
???
da steht doch eine ganz große 5 ?!?!
Menschen gibt's ... und unter anderen Kommentaren über andere ablassen 😅
Ok, Bezog sich auf den Schriftzug
@@Pseudo_Placebo dann würde das Problem immer noch beim Kommunikator liegen.
@@Senfflosse und andere wiederum haben deutlich schwerwiegendere Probleme
yamaha hätte nur noch die zündfolge ändern müssen, wie triumph bei der tiger 900, und schon würde die auch nach crossplane klingen.
Ich überlege gerade ob man mir einen Dreizylinder die Big Bang Zündfolge hinbekommt, aber ich denke nicht
Die Tigers machen deshalb nur Probleme.
Die Speedys haben diese Zündfolge nicht und schau mal, welche Motoren weniger Probleme machen…
Heizgriffe ab Werk? Ich glaub nicht
Glauben ist ja nicht wissen:
www.yamaha-motor.eu/de/de/motorcycles/hyper-naked/pdp/mt-09-2024/?GOOGLE&PAID_SEARCH&YMDE_LOCAL_MOTORCYCLES_HYPERNAKED_MT-09_TEST_RIDE&SEARCH&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwi5q3BhCiARIsAJCfuZk0he7eNU4Vb7eUF5ReCpL7QvZAL9Y6AnTVduo_nKXmJ2WDnXkeOhcaAv0pEALw_wcB
da auf konfigurieren, beim Thema Komfort.
Ich hatte die zweite Generation. Direkt wieder verkauft. Geometrie und Fahrwerk passte überhaupt nicht.
Der Hype war damals schon übertrieben.
Zweite Generation ging wirklich nur die SP, die Normale war echt schaise vom Fahrwerk her.
Abstriche beim Sound gefallen mir sehr gut. Muss ja nicht jeder mit weißer Kappe schon aus 3km Entfernung hören, was abgeht.
Der Sound ist völlig ausreichend und im Stand ist die eigtl. immer noch recht laut…
@@DJAceBlack ich hab ja ne alte CB1000R mit Acrapovic. Samstag hat mein Sohn mir die nach Kettenwechsel überstellt. Der hat gemeint, dass sie ihm zu leise ist. Dabei hab ich ihn schon von weitem gehört im Ort.
Seine neue Suzuki ist natürlich lauter
Mal von dem Review abgesehen (super) frag ich mich ob ihr noch keinen Ärger oder Hinweis bekommen habt? Ist keine Kritik ich möchte nur helfen!
In eurem Video wird die direkte Beschleunigung mit der Tacho-Geschwindigkeit gezeigt. Es werden sogar Zeiten direkt mitgemessen und einmal sogar auf der rechten Spur zu einer Ausfahrt "überholt".
Ich weiß das hier bei größeren Kanälen schon die Stadtsanwaltschaft im Auftrag vom Ordnungsamt aufgetreten ist um Videomaterial als Grundlage für Anzeigen zu nutzen. Da wird dann gerne das "Straßenrennen"-Gesetz schön gestreckt ausgelegt, weil man qausi auf öffentlichen Straßen gegen die Uhr fahren würde. Ich finds quatsch, gab aber wohl schon öfters Ärger damit. Also mal als Hinweis, vielleicht habt ihr euch ja schon abgesichert aber vielleicht habt ihr auch einfach bis jetzt noch keinen Ärger gehabt.
@@FlipsGTS für §315d Absatz drei musst du grob verkehrswidrig, rücksichtslos und mir höchst möglicher Geschwindigkeit fahren. Ich bin sicher mal 20kmh drüber, das erfüllt keinen Tatbestand. Unnötig könnte man mir vorwerfen, aber ich mache das beruflich. Und das Ding von der Ausfahrt ist auch eine Auffahrt getrennt durch ne dicke Linie, da darf man schneller fahren. Wenn wir zu zweit sind, gibt auch immer nur einer Gas, Damit das nie als rennen ausgelegt wird
Motorrad Testberichte sind immer subjektiv, egal wer testet, es ist eine persönliche Momentaufnahme. Im großen und ganzen teile ich die Meinung zu dem Test.Yamaha hatte mit der neuen MT09 die Chance den Benchmark in der Mittelklasse zu stellen, die wurde aber nicht konsequent genutzt. Eine KTM 990 Duke zb fährt sich in jeder Hinsicht aufregender und spassiger. Bin kein KTM Fan und finde sie unglaublich hässlich und der Preis ist gelinde gesagt ein Witz. Bei der MT09 habe ich null haben wollen Impuls obwohl sie an sich ein gutes Bike zu sein scheint. Der Motor ist wirklich Top, der "Rest" hat für mich 08/15 Charme. Aber jeder wie er mag...
Ja das ist so. Ich versuche maximal objektiv zu sein, aber ich habe eben eine gewisse Größe/Gewicht/Erfahrung/Präferenzen, da kann man sich nicht von frei machen.
Die Benchmark bemisst sich an der Anzahl der verkauften Exemplare…
Schau mal, wie viele Modelle der MT und dann wie viele der Duke derzeit verfügbar sind 😉
Ich bin die Duke ca. 3 Stunden probegefahren.
Die MT-09 SP finde ich deutlich besser, sonst hätte ich mir die Duke gekauft.
@@DJAceBlack Der Benchmark bemisst sich an der Anzahl der verkauften Exemplare ? Für mich bedeutet Bechmarking ein Vergleich/ Vergleichsmaßstab. Produkte oder Leistungen werden verglichen. Aber Wurscht, finde die Yamaha MT09 bei weitem nicht so spassig wie die KTM 990, sehen auch diverse Tester so. Wenn dir die MT09 so gut taugt dann freu dich halt darüber...
@@DJAceBlack also ein Benchmark ist eigentlich der Vergleich mit der besten Lösung die auch nicht innerhalb einer Klasse sein muss. Der Benchmark an Komfort wäre als eine Goldwing oder sogar eine S-Klasse. Die verkaufen Einheiten gibt sicherlich guten Aufschluss über das Gesamtpaket und vor allem Preis Leistung. Ansonsten wäre die "Benchmark" in der oberen Mittelklasse immer eine Z900 und das ist mir absoluter Sicherheit nicht das beste Bike der Klasse.
@@ChainBrothers Macht der Begriff bei so etwas Subjektivem denn überhaupt Sinn?
Für mich wäre eine Goldwing aufgrund des Gewichts einfach purer Stress.
Ansonsten macht der Begriff ja nur bei reproduzierbaren Messwerten einen Sinn.
Diese haben wir in diesem Kontext gerade nicht.
Deswegen auch mein flapsiger Kommentar. Wer will das schon bewerten?
Ob etwas subjektiv „Benchmark“ ist, lässt sich vermutlich nur anhand der verkauften Stückzahl in Relation zum Preis messen.
Wenn sich etwas gut verkauft, muss es auch gut sein, wenn aufgrund eines Preises, der von einer Vielzahl von Personen geleistet werden kann und vergleichbaren Produkten, die ähnlich viel kosten, trotzdem dieses Produkt gekauft wird.
Die verkaufte Stückzahl als Vergleichsmaßstab macht daher für mich am ehesten Sinn.
Ob die MT-09 von 0 auf 100 2 Zehntel auf die Duke 990 verliert oder die Duke 990 nach Punkten das beste Mid-Naked bei der Zeitschrift Motorrad (mit 715 und zwei Punkten mehr als die Street Triple RS, wenn ich mich recht entsinne), interessiert doch am Ende keinen.
Moin.
Schöner Test.
Da sieht man wieder, wie subjektiv Motorradfahren ist.
Das Fahrwerk wird eigtl. durch die Bank weg als gut bewertet.
Selbst ein Halbgott wie Martin Bauer findet es gut.
Wenn es dir allerdings nicht taugt, kann man nichts machen.
Ist ja eine Frage nach seiner Skala. Was kommt nach gut, sehr gut, dann super, dann mega dann mega krass? 🙂 Ich würde nicht sagen es ist schlecht, Schulnote wäre es so eine 3. Wenn sein gut eine 2 ist, ist das nicht so weit weg voneinander 🙂
@@ChainBrothersDas keyless ist übrigens super mit dem Atari-Schalter 👍
Das ist was ganz eigenes, was aber prima funktioniert.
Ein anderer Kanal hatte das mal voll kindisch kritisiert, weil er nicht fähig war, mal ins Betriebshandbuch zu schauen 😂
Bei der SP sind die Bremsen wohl echt krass.
Besonders die Hinterradbremse ist überraschend wirkungsvoll.
Ich weiß zwar nicht, wie ich das geschafft habe, aber ich habe laut App heute eine Verzögerung von 9,6 m/s^2 geschafft, obwohl ich nicht einmal wirklich ernsthaft geankert habe.
Positive Beschleunigung nur 4,3 m/s^s, weil ich sie noch einfahre.
Nervig ist, dass man sie bis 1.600 km einfahren muss.
Dafür ist aber die einzige Einschränkung, dass man nicht länger über 4.500 RPM drehen soll für die ersten 1.000 km und danach dann nicht über 6 oder so.
Allerdings geht die schon mit Halbgas bis 4.500 schon sehr flott.
Der beste Motor der gehobenen Mittelklasse bei 800ern. Da fehlt extrem der Vergleich zur Brutale 800! Den solltest du mal fahren 😊 eine Wucht
Tatsächlich würde mich die Meinung von Jens auch mal interessieren. Aber die ist wahrscheinlich zu exotisch.
Zu teuer kann man echt nicht sagen, beim Händler werden die Euro5 Modelle für 13k verkauft.
Tatsächlich kenne ich jemand der eine hat. Das ist leider zeitlich immer alles schwer zu koordinieren. Geplant ist es aber.
Kostet auch 4 Mille mehr😂
Ich wollte einen Dreizylinder. Zuerst fuhr ich die aktuelle XSR900 - sehr guter Motor! Wenige Tage später fuhr ich dann eine Brutale 800 RR mit 140 PS - sehr geiler Motor! Die ist es dann auch geworden. Bereue keine Sekunde. Herrliches Eisen❤
Vielen Dank für den super Bericht! Ob für Einsteiger oder Alte Haasen, einen Nährwert für jedermann👍
Ich muss auch sagen je öfter man diese CyberTransformersCyclops Masken sieht desto cooler wirken die.😅
"macht halt alles aus und fahrt wie 1990" stimmt halt net, ist immer noch elektronisches Gas 👎 und die windanfälligkeit auf die kombi zu schieben, weiß net.. war bei meiner mt07 das gleiche, man kriegt den wind volle breitseite ab, keine windstabilität. ist auch kein wunder bei der geometrie.
Ja und eine Einspritzung hat es dann auch noch... Sei mal ned so picky, du weißt genau was ich meine. Und wegen dem Wind, ich sage ja ich kann es nicht beurteilen, da müsste ich die nochmal im Einteiler fahren, UDN ich sage es bestätigt mich aber irgendwie schon..
@@ChainBrothers einspritzung gab es ja schon vor den 90ern, elektronische drosselklappen erst ab ~2006.
für mich ist ride by wire eigentlich ein k.o. kriterium. kann da einfach keine verbindung zum motorrad aufbauen.
bin aber bisher nur zx10r und z h2 mit ride by wire gefahren, vlt. war es dort auch einfach schlecht umgesetzt, glaube ich aber weniger.
Lenkerschlagen oder Pendeln?
Pendeln hatte ich zuletzt bei meiner Z1000. Aus den 1980er Jahren. Auch so bei 200. Das hat auch oft hinten begonnen. Spurrillen auf der Autobahn waren ein Killer. Da ging es dann wirklich darum, dass man einen wilden Bronco wieder einfangen musste.
Nicht mal meine FZR1000Exup (90er Jahre) mit riesen Topcase hatte bis 260 Tacho ein Problem damit.
Heute sind wir natürlich verwöhnt und verlangen - zu Recht - ordentliche Stabilität. Also Dämpfer montieren.
Lenkerschlagen hatte ich nicht, das passiert bei so breiten Lenkern auch eher selten. Da ist auch der Nachlauf zu lang und der Lenkkopfwinkel nicht steil genug.
Dann wäre ja die Niken eigentlich etwas für dich?😊 und sie hat auch den MT 09 drin und ist vorne richtig schwer. Dann hast du das Gewicht auf den Vorderrädern, was du suchst.😂😂😂😂😂😂
@@Gummiknautscher ist halt kein Motorrad aber naja
@@ChainBrothers oh ha, ich glaube das ist mehr Motorrad als ihr meint. Es ist eben anders, aber braucht sich hinter zwei Rädern überhaupt nicht zu verstecken. Und in den Kurven ist es den normalen Motorrädern auf jeden Fall überlegen. Denn so eng, wie diese Maschine die Kurven nehmen kann kann das glaube ich keiner von denen, die du dort vorgestellt hast. Aber es stimmt schon es kommt immer auf den Fahrer an.
Ach so, sprichst du aus Erfahrung bist du die schon gefahren? 😉
@@Gummiknautscher Ja ein Porsche GT3RS geht auch anders um die Kurve, selbst die olle AMG C-Klasse aufm Hof geht anders um die Kurve.
Ja ich bin die Niken gefahren, für Menschen mit Beeinträchtigung mag das sehr gut sein, wer Bock drauf hat soll das auch gerne fahren. das ist halt per Definition kein Motorrad.
@@ChainBrothers 😂😂😂du bist lustig das mag ich. Du stehst zu deiner Überzeugung 😅
Ich habe den Motor als Euro 4 Version in meiner Niken. Kurz gesagt, nie wieder.
Nach kurzer Zeit (10Tkm) bin ich zwischen den Gängen gelandet und zT nicht mehr von der Ampel weggekommen. Ein oft gelesenes Thema in den Boards. Abhilfe schaffte eine Schaltwellen-Stabilisierung, die gibt es in der Zwischenzeit bereits bei Ali, und das Ausschalten des QS.
Bei ca. 20Tkm wurden die Vibrationen an den Fußrasten sehr unangenehm. Ich fahre die Niken nur im Winter mit schweren Stiefeln fahren, also ertragbart, im Sommer mit leichten Boots ein No Go.
Jetzt der Hammer. Meine Nicken läuft mit verkürztem Antrieb 210km/h (nicht fragen warum). Nach 5 Minuten über 190 kommt die rote Öllampe (Schwimmersensor), dann muss ich wieder auf 180 zurück ,als ob das Öl nicht schnell genug zurückfließt.
Die Cruise Control-Funktion ist bei 23Tkm ausgesiegen.
Ich habe noch die weitere Wintermaschine für Schnee und Eis, eine Yamaha Tricity 300. Dort schlägt die Qualität dem Fass den Boden aus.
Ich bin mit dem Crossplane und mit Yamaha durch.
dies sieht von vorne so unfassbar hässlich aus wie kann man sowas bauen
Naja Japaner sehen Dinge eben anders als wir :) Mir gefällt das jetzt auch no so 100%, aber geschmäcker sind verschieden :)
In natura sieht es mMn super aus 😂
danke
@@cen121wahrscheinlich nicht sowas abgrundtief hässliches wie ne MT…. Sorry das kann man sich nicht schönreden. Zorro Maske war noch irgendwie Cool aber das ist Augenkrebs….
1.
Mama ist Stolz, Papa auch. LG deine Eltern
@@BeyondPrideMF war klar, Ziel erreicht
@@rensen85 Wenn man sonst nichts hat im Leben hast Du tatsächlich alles richtig gemacht. Jetzt kannst du gehen.
@@DivByZer0 herrlich, wie das Leite triggert. Son kleiner Spaßkommentar. Warum kommentierst du das und nix zum Inhalt des Videos? Danke für deine vergeudete Lebenszeit 🤘🏻. Gehab dich wohl🍀
Leute.... seid friedlich hier bitte