was du meinst ist ein AGR System, also Abgasrückführung. Ein Sekundärluftsystem bedeutet das im Kaltstart Frischluft in den Krümmer geblasen wird um den KAT schnell aufzuheizen. Dieses System arbeitet meist nur ca 1 Minute lang oder auch kürzer bis die Lambdaregelung anfängt zu arbeiten
Sekundärluft gabs auch schon anfang/mitte den 90ern, ohne Kat. bei Vergasermopeds. Ändert aber am Ergebnis nichts... Minderte Leistung zur Abgasverbesserung. (resonanzen für Füllung werden durch zusätzliche Luft teilweise ersetzt um vollständigere Verbrennung zu erzielen)
@@kundex9155 Ne, pulsierende Gassäulen machen im richtigen Moment auch Unterdruck. Guck dir mal die SLS Ventile für Mopeds an. Is nur n Ventil mit Schläuchen.
gerade dabei nach getriebeschaden den motor wieder aufzubauen, danke für deine videos!!! und das system am duke2 vergaser werde ich auch gleich kpl weglassen, nur den deckel sauber verschliesen. anstatt einen zahn weniger habe ich hinten 3 zähne mehr, selber effeckt, bin voll begeistert. danke für deine hilfe ob über pn oder hier mit den filmen!! meinen respekt und unterstützung hast du auf alle fälle!!
@@squatlord1915 vill beim mofa, bei meinen motorrädern steht nix von übersetzung in den papieren! und hat auch nie jemand kontrolliert! wenns vorne zu eng wird vom radius hast auch nen höheren verschleiss der kette
Weis ich nicht. Je nachdem wie die zähne des kettenblatts aussehen und der zustand der kette ist . Ich hab meins einfach bei 13.000 getauscht oder so , ich weiß grad nicht was meine gelaufen hat . Hab aber jetzt einen komplett neuen kettensatz drauf @@umbertobremen6315
Junge dein Video hab ich 1990 gebraucht, hätte ich mir das ganze nicht selbst zurechtfummeln müssen. Am Ende lief meine 900ss dann mit ein Zahn weniger vorne, Flachschieber Vergasern, offenem Luftfilterkasten, und etwas modifizierter Bedüsung, von 2400upm bis 9000 sauber durch und sprach toll an. Veetwo Nockenwellen brachten nochmal Druck in der Mitte. Sie lief bis die Tachonadel den Anschlag Pin berührte und wog nur 185 kg. Sehr schönes Video, immer mit eingeschaltetem Gehirn fahren. 😊
Habe aus „Zufall“ grade deinen Kanal entdeckt… und habe direkt mal abonniert! Sehr, sehr gut was du hier machst! Top erklärt und ohne blödes Gelaber.. Alles auf den Punkt und super erklärt! 👍🏻
husaberg fs570. also 1-zylinder. übersetzung. habe die erfahrung gemacht, dass ich lieber hinten mehr zähne fahre um kürzer zu werden. die sumo wird dann auf wendeplatten einfach smoother zu fahren als wenn ich das ritzel vorne kleiner mache. und ich habe dadurch die möglichkeit, feiner abzustimmen für die kartbahn.
Zum Thema Übersetzung ändern. Ich habs bei meiner 390 Duke genau umgedreht gemacht und das Hintere Kettenrad verkleinert um 2 Zähne. Dadurch ist natürlich die Übersetzung jetzt länger, aber Sie fährt viel entspannter. Serie fährt sie ohne lasst, zb. keim crusen durch die Ortschaft, etwas ruckelig. Kann also auch in die andere Richtung einen positiven Effekt haben. Je nach Fahrweise und Motorrad.
Der lamda dongel macht bei ner 690 n unterschied wie tag und Nacht. Kann man sich auch einfach selbst bauen. Denke dann fliegt das sls bei meiner 990 demnächst mal raus. Bin gespannt. Super Video ❤
Echt interessantes Video, gerade die Übersetzung könnte bei Nakeds echte wunder wirken...Jedoch hab ich die SLS anders in Erinnerung. Kp ob das bei KTM so ist aber bei anderen Herstellen ist es eher anderes herum...da wird Frischluft in den Krümmer geleitet um die bleibenden Treibstoffrückstände zu verbrennen um bessere Emissionswerte zu bekommen gerade wenn die Maschine noch kalt ist. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist schließt sich sowieso das SLS.
Bist du sicher, dass bei den neuen Modellen das SLS Abgase zurück führt? Das wäre nach deiner Erklärung nach dann kein SLS sondern ein AGR (Abgasrückführungsventil). Ich würde behauptet, auch bei den neuen ist es ein SLS, welches Frischluft aus der Airbox dem Abgas zuführt. Das heizt, wie Du richtig gesagt hast, die Abgase und damit den KAT auf....deswegen ist es nur beim Kaltstart aktiv. Grüße und weiter so.
Da hat er sich vertan. Du liegst richtig. Das SLS führt Luft aus der Airbox direkt in den Auslasskanal und sorgt dafür, dass der Kat schneller warm wird. Natürlich wegen Abgasemissionen
Triumph hat z.b. bei den 955er Modellen nur sls. Dieses heißt auch eindeutig "Sls oder sia" (secondary air injection) und lässt sich per tune ecu deaktivieren.
Den Luftdeckel abnehmen kann die Fahrbarkeit auch _verschlechtern_, denn die Luftsäule federt und reagiert dynamisch auf die verschiedenen Drehzahlen. Gilt auch für Klassiker, wo dann gerne die Airbox entfernt wird - fahren meist deutlich schlechter. Die anderen Tips gehen klar, wobei das Nockenwellen-Schleifen auch wieder nur in Richtung Renne geht.
Bei der 701 ist es genau andersrum. Anstatt des serienmäßigen 15 ein 16 er Ritzel vorne bewirkt Wunder! Durch die andere Drehzahl gefühlt 80% weniger Vibrationen im den kritischen 30/50 und 70er Zonen! Eure Handgelenke werden sich sofort bedanken! Es ändert ich nichts an der Hochstgeschwindigkeit, da in dem Bereich der Luftwiderstand und nicht die Leistung entscheidend ist. Aber soweit können verscheiden Personen in Deutschland nicht denken…
@@akkseljohansson3601 Das ist ja fein das du deinen Beitrag hier leisten möchtest nur wieso musst du Leute beleidigen? Is deine Generation so unzufrieden, dass es nicht anders geht? Meine Fresse alter
Vielen lieben Dank, Abo ist aufjedenfall da. Arbeite an einem Projekt Bike und deine ganzen Videos im Sinne von "vergessenes wissen" sowie die Tuning Videos haben mir echt viel geholfen bei der Leistung und Ansprechverhalten sowie auch bei der Pflege. Wird natürlich nur auf der Rennstrecke ausgereizt.
Moin Moin, Abonniert hab ich sehr gerne! Mach weiter so 👏🏻 Ich schaue deine Videos seid dem ich meine neue 701 letze Woche abgeholt habe 😁 Gruß aus Bremerhaven
Tolles Video, danke für die Tipps! Habe tatsächlich letztens mal gelesen, dass vor allem Gleichdruckvergaser besser mit einer "beruhigten" Luft laufen und es deshalb ratsamer ist, die Airbox beizubehalten anstatt offene Filter zu verbauen, also nicht nur auf Grund der höheren Geräuschkulisse... Da ich es selbst wegen fehlender Ahnung nicht wirklich beurteilen kann, die Frage: ist an der Aussage was dran? 🤔
was sicher auch gut kommt und ich an meiner 125er ninja vor habe , was auch möglich ist da ich auf a2 habe , turbolader rein geg. elektrisch da geringer abgasstrom , längere übersetzung und einen bodis slip on von der 1000 sx von meinem vater anbauen . was ich mir erhoffe , mehr leistung durch den turbo die durch die übersetzung in einem höheren topspeed endet , die beschläunigung aber recht gleich bleibt und den bodis weil der halt herum liegt . der tüv freut sich sicher
Habe ich das richtig verstanden, dass auch ein Einspritzermotor neu abgestimmt werden muss, wenn man den Lufi öffnet? Theoretisch rechnet der Computer doch wie du schon gesagt hast mehr sprit zu der mehr Luft hinzu und damitnist die sache "automatisch" abgestimmt... oder ned? Danke dir schonmal im Voraus :) Super informatives Video, vielen Dank, schaue gerne Deinen Kanal für tipps&tricks. Abo haste schon xD weiter so und viel Erfolg!
@@renetimm8427 geht mir nicht um mehrleistung. Bei dem moped wollte ich einfach die Airbox loswerden, spart Gewicht und sieht besser aus. Ist der Motorlauf dadurch beeinträchtigt?
Habe deinen Kanal schon länger aboniert und bin gerade stutzig geworden wo ich das Kennzeichen sah. Du wohnst praktisch um die Ecke, und ich bin vor einer Woche noch bei dir vorbeigefahren, als ich eine Runde "hinterlang" gefahren bin.
Ja früher ging alles. Fahr ne Duc 851 und hab da natürlich Ritzel getauscht. Eprom Chip Steuerzeiten geändert. Auch ne Alu Schwungscheibe hab ich reingebaut, das ist auch geil. Ander Trockenkupplung etc. pp. Glaub heute mit dem ganzen ASU Dreck wirds echt schwierig. Aber ist ja auch mit den Autos so. Früher hat man alles umgebaut hat keinen intresiert. Ja leider vorbei die schönen Zeiten. Aber Ritzel und Kettenrad geht schon noch.
Hallo kannst du bitte ein video uber proracing motorcycle control unit ich habe mir das teil bestellt und niemand kennst sich aus die haben auch ein video aber nur so ein blödes nicht so wie du erklärst wirklich gut übrigens es geht um eine honda cb125 r da gibts zwei rote kabeln ich weis nicht wo ich es anschließen soll danke weiter so bist sehr gut
bei der neuen Duke kürzer übersetzen? als ob die Leistung nicht im Originalzustand reichen würde... (die Traktionskontrolle darf das wieder ausgleichen...)
Bei so ktm eimer, ok. Da ist easy Luft nach oben. Ich würde jedoch jeden ernsthaften Rat und Tipp für meine Leistungsgesteigerte 21er Doppel R sehr zu schätzen wissen. Vielen Dank im Voraus.
@@BraapSupport Honda? Was denn bei dir verrutscht? BMW s1000RR! Also? Das gleiche? Wenn ich 330 fahren möchte und die gemessenen 221 ps halbwegs legal fahren will? Wie gesagt, ich bin dankbar für jeden brauchbaren Tipp. Aber nicht so, mein guter. Das zieht bei kernschrott aus Österreich. Was empfiehlst du für richtige Motorräder?
best statement ever @ 3:56min: "...nimmt wesentlich besser, logischerweise dadurch das die Übersetung kürzer ist, das Gas an..." Welcher Logik folgt das? 😝
Hallo, Ich dachte immer das Sekundärluftsystem funktioniert so, dass ein Ventil Frischluft aus der Airbox nach den Abgasen/Auslassventilen zugeführt wird damit die Abgase "sauberer" verbrennen,gibt es da Unterschiede?
Ich bin am überlegen, mir eine 690er Duke zuzulegen. Welches Baujahr kann man kaufen, wo dieser neumodische Sch.... noch nicht verbaut ist? Und wie ist das mit den Auspuffen? Habe gehört, daß man bei neueren Modellen gar nicht mehr so ohne weiteres einen Sportauspuff verbauen kann. Bei mir hat Motorrad fahren auch viel mit einem Sounderlebnis zu tun, ohne das es zu laut ist
Hab gestern meine RS 125 aus 2003 gekauft. Karre erst mal abgesoffen 😅 War bisschen zu kalt glaube ich. Hast du irgendwelche Tips? (Abgesehen davon die A1 drossel rauszunehmen (
SLS ist bei meiner 690er am ersten Tag rausgegangen, ebenso den original Lufi gegen den PP Lufi getauscht. Und natürlich vorne 15 Zähne. Das Moped geht aus der Mitte so was von herrlich. Und über 200 für eine SMCR ist sowieso sinnlos...😂
bezüglich der Übersetzung, wie schlimm wäre es wenn ich an meiner 890L, also A2 Version, aber offene Leistung, die Übersetzung länger mache? Aktuell schafft die 208 spitze und da könnte noch Luft nach oben sein, aber der 6. Gang ist schon fast am Ende.
Kann man dieses Lamda eliminieren bei jedem neuen Motorrad machen und ist das empfehlenswert in Hinblick auf die Haltbarkeit des Motors sinnvoll? Z.B. 3 Zylinder Triumph Euro 5 Liebe Grüße
Erst einmal danke, dass du mir 'hilfst' mein motorrad illegal umzubauen, war alles super hilfreich und selbst ich als noob hab ales verstanden. Ich hätte nur eine dumme Frage, man muss ja regelmäßig zum tüv, muss ich da jedesmal das alles wieder umbauen oder kontrollieren die beim tüv sowas nicht?😅
@@BraapSupport okay danke. Wie deaktiviere ich das Sekundärluftsystem Teil am besten ? Einfach ausbauen? Würdest du bei der 990smt mehr Luft geben, also den Kasten aufschneiden? Danke😘
Sehr cooles Video. Ich habe seit gut 3 Wochen eine Super Duke 3.0 und wollte mir das Thema Ritzel vornehmen. Kannst du eine Empfehlung für ein kleineres Ritzel geben bzgl. Hersteller?
Kurze Frage: Wenn ich das Übersetzungsverhältnis z.B. beim vorderen Ritzel ändere kann es dann nicht passieren, dass die Traktionskontrolle nicht mehr funktioniert bzw. Einen Fehler meldet?
So weit ich weiß regelt die über den Durchmesser des Reifens. Nur als Beispiel. Meine rsv4 hat eine Funktion zum neu vermessen, wo du bei neuen Reifen für eine bestimmte Zeit eine bestimmte Geschwindigkeit in einem bestimmten Gang fährst, bis dir das Display bescheid gibt, dass der Prozess beendet ist.
Ich nochmal... 😂 Für dich frisch von Google. Hättest du auch gekonnt. Wie funktioniert die Traktionskontrolle? Radsensoren messen die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad. Droht das Hinterrad durchzudrehen, dreht es schneller als das Vorderrad. Diese Differenz erkennen die Sensoren. Also ist deine Frage hiermit beantwortet. Antwort = Nein
@@FusL187In Ordnung verstehe. Ich meine aber zu wissen, dass nicht nur die ABS Sensoren da mit reinspielen sondern auch die Geschwindigkeit am Getriebeausgang. Zumindest ist das an meiner GS so. Deshalb meine Frage…
@@ludwighoernlein3919 Ich bin ja auch kein Fachmann. Aber rein Logisch würde ich behaupten, dass es so ist. Ansonsten würde die Funktion an meinem Motorrad keinen Sinn machen. Lieber nochmal einen bei BMW fragen 🤗
Hallo... super Infos, ich habe eine Husky Norden 901... 890er KTM Motor....die Hitze Entwicklung ist enorm an den den Füßen ...was würdest du da empfehlen?. Vielen Grüße und Danke
@@BraapSupport Fahre kaum Schneller wie 130, also von daher würde das schon was bringen. Welches Ritzel wäre denn da besser. Vorn glaub weniger als Original? und hinten?
Ich hab da mal ne frage bei dem Arrow Euro5 hat es ja ein Plätchen das angepunktet/geschweisst ist, darf ich das wegnehmen? (abo buttong hat leider nicht geläuchtet)
Hi, ich fahre ne KTM Duke 790 L (Bj. 2020) im offenen zustand. Habe mir damals schon nen sportluftfilter reingebaut und das hat schon echt geholfen. Würden sich EPC / SLS und oder Ritzelveränderungen bei dem Motorrad lohnen? Was könntest du mir empfehlen? Gruß
Würde mich mal interessieren was deine Meinung zu der neuen hypermotard ist. Hast du im stream bestimmt schon mal beantwortet aber kann da meist nicht:( Ps: die superduke sieht echt geil aus mit dem mivv
Ich wollte auch schon ein kleineres Ritzel einbauen,habe aber Bedenken,dass der Tacho dann nicht mehr stimmt,ich fahre eine 690 er Duke von 2017.Ich würde mich über eine Antwort freuen.
Nimmt die duke nicht die Geschwindigkeit am Vorderrad ab ? Dann ist das egal . Wenn Sie es übers getriebe nimmt dann weicht es ab . Aber ich meine ktm hat immer vorne den sensor . Die 1290 hat selbst vorn den sensor :)
Naja, siind ja 2 verschiedene Systeme die du da beschreibst. Und was die Sache mit dem Ritzel angeht, nicht gut weil: durch das kleinere Ritzel, womöglich sogar 2 Zähne, muss die Kette ein viel engeren Radius laufen, was nicht gut f0r die Kette ist. Und du hast auch weniger Kontakt zwischen Ritzel und Kette, was den Verschleiß fördert. Besser beim nächsten neuen Kettensatz so konfigurieren das hinten 1-2 Zähne mehr sind, und das auch gleich mit der passenden Kettengliederzahl
Hey. Technik leicht verständlich und gut erklärt mit allem wiso weshalb warum. Ich denke als ktm werkstatt vom hersteller ordendlich geschult... Nun würde ich meiner alten xjr 1200 auch einen längeren atem etc verpassen wollen damit sie noch schöner schnurrt. Bin mal gespannt was der crack dazu sagt.
Alles umgesetzt. Habe jetzt 3 warme mahlzeiten und 30 minuten Freigang pro Tag 👍🤘
@@Daxx219 Trottel, die stehen 60 min zu.
@@BraapSupport❤
😂😂😂😂😂
@@BraapSupport so genau kennst Du Dich damit aus 🙂 - Respekt
@@Daxx219 Du wohnst bei Deiner Frau ?
was du meinst ist ein AGR System, also Abgasrückführung. Ein Sekundärluftsystem bedeutet das im Kaltstart Frischluft in den Krümmer geblasen wird um den KAT schnell aufzuheizen. Dieses System arbeitet meist nur ca 1 Minute lang oder auch kürzer bis die Lambdaregelung anfängt zu arbeiten
Ganz genau, er erklärt komplett falsch.
Sekundärluft gabs auch schon anfang/mitte den 90ern, ohne Kat. bei Vergasermopeds. Ändert aber am Ergebnis nichts... Minderte Leistung zur Abgasverbesserung. (resonanzen für Füllung werden durch zusätzliche Luft teilweise ersetzt um vollständigere Verbrennung zu erzielen)
@@YogiFodzn das waren dann aber eine Art AGR da ein Sekundärluftsystem immer ein Gebläse verwendet um Frischluft in den Auspuff zu pressen
@@kundex9155 Ne, pulsierende Gassäulen machen im richtigen Moment auch Unterdruck. Guck dir mal die SLS Ventile für Mopeds an. Is nur n Ventil mit Schläuchen.
Yo, dieser Clip ist Bullshit aus dem Norden. Peinlich von 1-6
gerade dabei nach getriebeschaden den motor wieder aufzubauen, danke für deine videos!!! und das system am duke2 vergaser werde ich auch gleich kpl weglassen, nur den deckel sauber verschliesen. anstatt einen zahn weniger habe ich hinten 3 zähne mehr, selber effeckt, bin voll begeistert. danke für deine hilfe ob über pn oder hier mit den filmen!! meinen respekt und unterstützung hast du auf alle fälle!!
Ich sag Danke, freut mich sehr!
Naja hinten mehr Zähne findet die Polizei halt leichter
@@squatlord1915 vill beim mofa, bei meinen motorrädern steht nix von übersetzung in den papieren! und hat auch nie jemand kontrolliert! wenns vorne zu eng wird vom radius hast auch nen höheren verschleiss der kette
endlich mal einer hier auf youtube der Ahnung hat! : D Top, hast direkt mein Abo und like!
So ein ritzel ist echt ein preis leistungs knaller.
Macht aus jedem moped einfach ein neues spitzigeres❤
5000 Km sind vermutlich schon bisschen zuviel auf dem Kettensatz um nur mal eben das Ritzel zu ändern oder ?
Weis ich nicht. Je nachdem wie die zähne des kettenblatts aussehen und der zustand der kette ist . Ich hab meins einfach bei 13.000 getauscht oder so , ich weiß grad nicht was meine gelaufen hat . Hab aber jetzt einen komplett neuen kettensatz drauf @@umbertobremen6315
Ich habe Spass an eurem Kanal. Dabei habe ich gar kein Motorrad !!! 😊❤
@@uwe1969 das freut mich sehr
Junge dein Video hab ich 1990 gebraucht, hätte ich mir das ganze nicht selbst zurechtfummeln müssen. Am Ende lief meine 900ss dann mit ein Zahn weniger vorne, Flachschieber Vergasern, offenem Luftfilterkasten, und etwas modifizierter Bedüsung, von 2400upm bis 9000 sauber durch und sprach toll an. Veetwo Nockenwellen brachten nochmal Druck in der Mitte. Sie lief bis die Tachonadel den Anschlag Pin berührte und wog nur 185 kg. Sehr schönes Video, immer mit eingeschaltetem Gehirn fahren. 😊
Habe aus „Zufall“ grade deinen Kanal entdeckt… und habe direkt mal abonniert! Sehr, sehr gut was du hier machst! Top erklärt und ohne blödes Gelaber.. Alles auf den Punkt und super erklärt! 👍🏻
Tolle tipps, echt. Ritzel war die beste Investition nach dem AR Auspuff bei dem Auspuff
Wow, deine wissen und Erklärung sind Top, es erwacht Neugier( Obwohl ich Keine Motorrad habe ..... noch nicht) beim schauen deines Video. 😉
husaberg fs570. also 1-zylinder. übersetzung. habe die erfahrung gemacht, dass ich lieber hinten mehr zähne fahre um kürzer zu werden. die sumo wird dann auf wendeplatten einfach smoother zu fahren als wenn ich das ritzel vorne kleiner mache.
und ich habe dadurch die möglichkeit, feiner abzustimmen für die kartbahn.
Ich hab nichtmal ein Motorrad aber ich Feier dich einfach! Sehr starke Videos👍🏼
Zum Thema Übersetzung ändern. Ich habs bei meiner 390 Duke genau umgedreht gemacht und das Hintere Kettenrad verkleinert um 2 Zähne. Dadurch ist natürlich die Übersetzung jetzt länger, aber Sie fährt viel entspannter. Serie fährt sie ohne lasst, zb. keim crusen durch die Ortschaft, etwas ruckelig.
Kann also auch in die andere Richtung einen positiven Effekt haben. Je nach Fahrweise und Motorrad.
Das Ritzel hat bei meiner LC4 auch wirklich viel gebracht!
Der lamda dongel macht bei ner 690 n unterschied wie tag und Nacht. Kann man sich auch einfach selbst bauen.
Denke dann fliegt das sls bei meiner 990 demnächst mal raus. Bin gespannt.
Super Video ❤
Welches Baujahr oder Euro-Norm hast du? Bei den Euro 5 Modellen bringt das leider gar nichts.
@@jocare9720 ware ne 2012er 690
Hab auch eine 990 smt sag Bescheid ob da auch so krasser Unterschied ist. Danke
Echt interessantes Video, gerade die Übersetzung könnte bei Nakeds echte wunder wirken...Jedoch hab ich die SLS anders in Erinnerung. Kp ob das bei KTM so ist aber bei anderen Herstellen ist es eher anderes herum...da wird Frischluft in den Krümmer geleitet um die bleibenden Treibstoffrückstände zu verbrennen um bessere Emissionswerte zu bekommen gerade wenn die Maschine noch kalt ist. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist schließt sich sowieso das SLS.
Theoretisch richtig.
Praktisch bräuchte ich dann nen Verwandten/Bekannten beim Tüv
Theoretisch richtig, praktisch falsch
Super kontent weiter so :)
die 100k Gönn ich dir, ich hoffe die erreicht du bald. Hab direkt ein abo dargelassen, bist sehr sympathisch und beherrscht gute Fachsprache.
Dankeschön ❤️
@@BraapSupport bitteschön 👍
Bist du sicher, dass bei den neuen Modellen das SLS Abgase zurück führt? Das wäre nach deiner Erklärung nach dann kein SLS sondern ein AGR (Abgasrückführungsventil). Ich würde behauptet, auch bei den neuen ist es ein SLS, welches Frischluft aus der Airbox dem Abgas zuführt. Das heizt, wie Du richtig gesagt hast, die Abgase und damit den KAT auf....deswegen ist es nur beim Kaltstart aktiv. Grüße und weiter so.
Da hat er sich vertan. Du liegst richtig. Das SLS führt Luft aus der Airbox direkt in den Auslasskanal und sorgt dafür, dass der Kat schneller warm wird. Natürlich wegen Abgasemissionen
Nein hab ich nicht, dass Video is nicht KTM spezifisch sondern allgemein.
Agr und Sls ist beides vertreten in Motorrädern.
Welches Motorrad hat denn ein AGR? Hab ich nie gehört, dass Motorräder das haben
@@ThiloK9triumph zum Beispiel
Triumph hat z.b. bei den 955er Modellen nur sls. Dieses heißt auch eindeutig "Sls oder sia" (secondary air injection) und lässt sich per tune ecu deaktivieren.
Den Luftdeckel abnehmen kann die Fahrbarkeit auch _verschlechtern_, denn die Luftsäule federt und reagiert dynamisch auf die verschiedenen Drehzahlen.
Gilt auch für Klassiker, wo dann gerne die Airbox entfernt wird - fahren meist deutlich schlechter.
Die anderen Tips gehen klar, wobei das Nockenwellen-Schleifen auch wieder nur in Richtung Renne geht.
Damals Ende der 90er habe ich das vordere Ritzel bei meiner 640er SM auch relativ schnell gewechselt… 💪
??? Ist beim Einsatz des Lamdasondeneliminators mit Schäden am Kat zu rechnen, oder kann man das bedenkenlos umsetzen?
Hab das mit dem Ritzel bei meinem Bike gemacht. Die Endgeschwindigkeit ist die Selbe 💪
... Es sei denn, dein Tacho zeigt falsch an, wie er es ja vorhergesagt hat...
Ist ja logisch, das auch sehr wohl was verändert
Bei der 701 ist es genau andersrum. Anstatt des serienmäßigen 15 ein 16 er Ritzel vorne bewirkt Wunder! Durch die andere Drehzahl gefühlt 80% weniger Vibrationen im den kritischen 30/50 und 70er Zonen!
Eure Handgelenke werden sich sofort bedanken!
Es ändert ich nichts an der Hochstgeschwindigkeit, da in dem Bereich der Luftwiderstand und nicht die Leistung entscheidend ist.
Aber soweit können verscheiden Personen in Deutschland nicht denken…
@@akkseljohansson3601 Das ist ja fein das du deinen Beitrag hier leisten möchtest nur wieso musst du Leute beleidigen? Is deine Generation so unzufrieden, dass es nicht anders geht? Meine Fresse alter
@@BraapSupport ich meinte damit die Personen, die so ein Fahrzeug dann still legen, weil sie meinen die Höchstgeschwindigkeit würde sich erhöhen…
@@akkseljohansson3601 Nö, die legen das Fzg. still, weil Du daran herummanipuliert hast.
Vielen lieben Dank, Abo ist aufjedenfall da. Arbeite an einem Projekt Bike und deine ganzen Videos im Sinne von "vergessenes wissen" sowie die Tuning Videos haben mir echt viel geholfen bei der Leistung und Ansprechverhalten sowie auch bei der Pflege. Wird natürlich nur auf der Rennstrecke ausgereizt.
Ich sag Danke!
Danke für den Tipp mit der Webseite, sehr praktisch.
Schön!
Habe das Video genossen!
Schlaf gut
Danke für den Tip mit der Webseite für die Übersetzung😊
Wollte nochmal einen Kommentar für den Algorithmus da lassen war lange nicht mehr hier unterwegs😊
Ich sehe es kommt weiterhin guter Content❤️
Vielen Dank!
Moin Moin,
Abonniert hab ich sehr gerne! Mach weiter so 👏🏻 Ich schaue deine Videos seid dem ich meine neue 701 letze Woche abgeholt habe 😁
Gruß aus Bremerhaven
Gruß nach Bremerhaven!
Tolles Video, danke für die Tipps!
Habe tatsächlich letztens mal gelesen, dass vor allem Gleichdruckvergaser besser mit einer "beruhigten" Luft laufen und es deshalb ratsamer ist, die Airbox beizubehalten anstatt offene Filter zu verbauen, also nicht nur auf Grund der höheren Geräuschkulisse... Da ich es selbst wegen fehlender Ahnung nicht wirklich beurteilen kann, die Frage: ist an der Aussage was dran? 🤔
Is nichts dran, zumindest entspricht das nicht meiner Erfahrung
was sicher auch gut kommt und ich an meiner 125er ninja vor habe , was auch möglich ist da ich auf a2 habe , turbolader rein geg. elektrisch da geringer abgasstrom , längere übersetzung und einen bodis slip on von der 1000 sx von meinem vater anbauen . was ich mir erhoffe , mehr leistung durch den turbo die durch die übersetzung in einem höheren topspeed endet , die beschläunigung aber recht gleich bleibt und den bodis weil der halt herum liegt . der tüv freut sich sicher
Da lügt jemand ein bisschen viel wa...
@@BraapSupport ?
😂sorry aber was schreibst du da 😂
Habe ich das richtig verstanden, dass auch ein Einspritzermotor neu abgestimmt werden muss, wenn man den Lufi öffnet? Theoretisch rechnet der Computer doch wie du schon gesagt hast mehr sprit zu der mehr Luft hinzu und damitnist die sache "automatisch" abgestimmt... oder ned? Danke dir schonmal im Voraus :)
Super informatives Video, vielen Dank, schaue gerne Deinen Kanal für tipps&tricks. Abo haste schon xD weiter so und viel Erfolg!
Also jemand hat das ganze getestet bei einer 790 Duke bj 2018. dort hat der offene Luftfilterkasten nix gebracht.
@@renetimm8427 geht mir nicht um mehrleistung. Bei dem moped wollte ich einfach die Airbox loswerden, spart Gewicht und sieht besser aus. Ist der Motorlauf dadurch beeinträchtigt?
Geiles Video 😊Danke für deine illegalen Tips 🎉
Klappt das mit dem epc auch bei ner ktm duke 125 bj 2014?
Liebe die Videos, macht mir jedes Mal Lust wieder selbst zu schrauben
Und genau so soll es sein!
Habe deinen Kanal schon länger aboniert und bin gerade stutzig geworden wo ich das Kennzeichen sah.
Du wohnst praktisch um die Ecke, und ich bin vor einer Woche noch bei dir vorbeigefahren, als ich eine Runde "hinterlang" gefahren bin.
Moin! 😀
Dein Know How ist der Wahnsinn! Machst du auch Aprilia Mopeds?
super erklärt,danke!!!
Ja früher ging alles. Fahr ne Duc 851 und hab da natürlich Ritzel getauscht. Eprom Chip Steuerzeiten geändert. Auch ne Alu Schwungscheibe hab ich reingebaut, das ist auch geil. Ander Trockenkupplung etc. pp. Glaub heute mit dem ganzen ASU Dreck wirds echt schwierig. Aber ist ja auch mit den Autos so. Früher hat man alles umgebaut hat keinen intresiert. Ja leider vorbei die schönen Zeiten. Aber Ritzel und Kettenrad geht schon noch.
5:30 Da habe ich keine Probleme da bei mir 2 Lutkanähle von der Front direkt in den Luftfilterkasten gehen
Hey, kannst du das Ansprechverhalten auch bei der 790 Duke hinbekommen.
Gruß Karsten
merkt man durch die ersten zwei Sachen was beim Tüv? Wirkt sich das auf die Laufzeit des Motors aus?
Cooler Kanal. Dankeschön fürs schlauer machen. Das mit dem Ritzel probiere ich aus :-)
Passen die Eliminatoren auch an die 890 ?
Das weiß ich nicht welche da rein gehören
@@BraapSupport nicht schlimm. Ich hab auch noch nichts dazu gefunden. Aber wer suchet wird Fündig werden
Echt Klasse ich fahre eine Triumph Rocket 3 könnte ein par tips gebrauchen
Die Rocket willst Du auch noch tunen?!
Hallo kannst du bitte ein video uber proracing motorcycle control unit ich habe mir das teil bestellt und niemand kennst sich aus die haben auch ein video aber nur so ein blödes nicht so wie du erklärst wirklich gut übrigens es geht um eine honda cb125 r da gibts zwei rote kabeln ich weis nicht wo ich es anschließen soll danke weiter so bist sehr gut
bei der neuen Duke kürzer übersetzen? als ob die Leistung nicht im Originalzustand reichen würde... (die Traktionskontrolle darf das wieder ausgleichen...)
@@biwak01 nicht immer von dir auf andere schließen...
Ist das für meine adventure 1090 auch sinnvoll?
Bei so ktm eimer, ok. Da ist easy Luft nach oben.
Ich würde jedoch jeden ernsthaften Rat und Tipp für meine Leistungsgesteigerte 21er Doppel R sehr zu schätzen wissen. Vielen Dank im Voraus.
@@lancehardwood920 exakt das gleiche. Aber bei so einem Honda Eimer,fang ich garnicht an mir die Mühe zu machen.
@@BraapSupport Honda? Was denn bei dir verrutscht?
BMW s1000RR!
Also? Das gleiche? Wenn ich 330 fahren möchte und die gemessenen 221 ps halbwegs legal fahren will?
Wie gesagt, ich bin dankbar für jeden brauchbaren Tipp. Aber nicht so, mein guter. Das zieht bei kernschrott aus Österreich. Was empfiehlst du für richtige Motorräder?
Danke dir
best statement ever @ 3:56min: "...nimmt wesentlich besser, logischerweise dadurch das die Übersetung kürzer ist, das Gas an..." Welcher Logik folgt das? 😝
Hallo,
Ich dachte immer das Sekundärluftsystem funktioniert so, dass ein Ventil Frischluft aus der Airbox nach den Abgasen/Auslassventilen zugeführt wird damit die Abgase "sauberer" verbrennen,gibt es da Unterschiede?
Geiles video danke dir holger❤
Ich bin am überlegen, mir eine 690er Duke zuzulegen.
Welches Baujahr kann man kaufen, wo dieser neumodische Sch.... noch nicht verbaut ist?
Und wie ist das mit den Auspuffen?
Habe gehört, daß man bei neueren Modellen gar nicht mehr so ohne weiteres einen Sportauspuff verbauen kann.
Bei mir hat Motorrad fahren auch viel mit einem Sounderlebnis zu tun, ohne das es zu laut ist
Alle Knöpfe sind bereits gedrückt. 🙋🏻♂️ Mal überlegen was davon ich für meine Böcke auch möchte. 😬
Nices Video !
Wenn ich jetzt ein kleineres ritzel nehme habe ich ein besseres fahrgefühl was ist wenn ich ein größeres nehme ?
Lg🤙
Echt cool dass du die Tipps so teilst
Aber bei der Duke 390 gibts wohl nicht so viel was man machen kann oder ?
Doch, natürlich
@@BraapSupportAußer mehr Luft und Auspuff ?
Gibts davon zufällig schon ein Video bei dir ?
Würde da gerne ein bisschen mehr raus holen 😁
Hab gestern meine RS 125 aus 2003 gekauft. Karre erst mal abgesoffen 😅
War bisschen zu kalt glaube ich. Hast du irgendwelche Tips?
(Abgesehen davon die A1 drossel rauszunehmen (
SLS ist bei meiner 690er am ersten Tag rausgegangen, ebenso den original Lufi gegen den PP Lufi getauscht. Und natürlich vorne 15 Zähne. Das Moped geht aus der Mitte so was von herrlich. Und über 200 für eine SMCR ist sowieso sinnlos...😂
Würdest du eine KLR 650 bj 1988 mit einem Mikuni Flachschieber abstimmen?
bezüglich der Übersetzung, wie schlimm wäre es wenn ich an meiner 890L, also A2 Version, aber offene Leistung, die Übersetzung länger mache? Aktuell schafft die 208 spitze und da könnte noch Luft nach oben sein, aber der 6. Gang ist schon fast am Ende.
Meine fantic Xmf 125 hat eine VVA-System und auch diese Schläuche und so geht das epc da auch und würde das überhaupt was bringen?
Are there any mods to reduce engine braking other than a reprogram of the ECM?
yes of course
@@BraapSupport ah please share.
Geniales Video, sehr informativ. Bis du aber den Playbutten bekommst haste 200k abos ;)
Dankeschön ❤️
Das Risiko nehme ich gerne in Kauf
ist der Mivv gp pro gut für Ktm super duck 1290 gt 2022 gut
Gibt es auch was für die Ktm Duke. 125 bj 2021
@@Klakla548 definitiv
@@BraapSupport boahhh das war ne schnelle Antwort 😂❤️ und wie oder was würde gerne die 15ps auf 19/20ps rauf
@@Klakla548 Das ginge zum Beispiel mit einem Flash, mit einer Kopfbearbeitung oder mit anderen Steuerzeiten.
Kann man dieses Lamda eliminieren bei jedem neuen Motorrad machen und ist das empfehlenswert in Hinblick auf die Haltbarkeit des Motors sinnvoll?
Z.B. 3 Zylinder Triumph Euro 5
Liebe Grüße
Das kommt immer auf die Umstände an und was wo regelt.
Es kommt ein Teil 2 wo ich darauf eingehe
Wie immer sehr gutes Video
Erst einmal danke, dass du mir 'hilfst' mein motorrad illegal umzubauen, war alles super hilfreich und selbst ich als noob hab ales verstanden.
Ich hätte nur eine dumme Frage, man muss ja regelmäßig zum tüv, muss ich da jedesmal das alles wieder umbauen oder kontrollieren die beim tüv sowas nicht?😅
Probier 's aus und berichte uns!
Hast du tips wie man die Honda CB 125 R Nei Sports Café Euro 5 schneller machen kann ohne viel dran zu schrauben ?
Würde mich auch interessieren, finde meine ziemlich lahm, Tacho zeigt 119 km/h an.
Dankeschön 🙏
Hat eine KTM 990SMT auch ein Sekundär Luftsystem?
Ja
@@BraapSupport okay danke. Wie deaktiviere ich das Sekundärluftsystem Teil am besten ? Einfach ausbauen?
Würdest du bei der 990smt mehr Luft geben, also den Kasten aufschneiden?
Danke😘
Kannst du nochmal erklären was ich auf der Website sehen und vergleichen kann?
Sehr cooles Video. Ich habe seit gut 3 Wochen eine Super Duke 3.0 und wollte mir das Thema Ritzel vornehmen. Kannst du eine Empfehlung für ein kleineres Ritzel geben bzgl. Hersteller?
Kann man sein Moped eigentlich auch bei dir warten lassen?
Kurze Frage:
Wenn ich das Übersetzungsverhältnis z.B. beim vorderen Ritzel ändere kann es dann nicht passieren, dass die Traktionskontrolle nicht mehr funktioniert bzw. Einen Fehler meldet?
So weit ich weiß regelt die über den Durchmesser des Reifens. Nur als Beispiel. Meine rsv4 hat eine Funktion zum neu vermessen, wo du bei neuen Reifen für eine bestimmte Zeit eine bestimmte Geschwindigkeit in einem bestimmten Gang fährst, bis dir das Display bescheid gibt, dass der Prozess beendet ist.
Ich nochmal... 😂 Für dich frisch von Google. Hättest du auch gekonnt.
Wie funktioniert die Traktionskontrolle? Radsensoren messen die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad. Droht das Hinterrad durchzudrehen, dreht es schneller als das Vorderrad. Diese Differenz erkennen die Sensoren.
Also ist deine Frage hiermit beantwortet.
Antwort = Nein
@@FusL187In Ordnung verstehe.
Ich meine aber zu wissen, dass nicht nur die ABS Sensoren da mit reinspielen sondern auch die Geschwindigkeit am Getriebeausgang. Zumindest ist das an meiner GS so. Deshalb meine Frage…
@@ludwighoernlein3919 Ich bin ja auch kein Fachmann. Aber rein Logisch würde ich behaupten, dass es so ist. Ansonsten würde die Funktion an meinem Motorrad keinen Sinn machen. Lieber nochmal einen bei BMW fragen 🤗
Hallo... super Infos, ich habe eine Husky Norden 901... 890er KTM Motor....die Hitze Entwicklung ist enorm an den den Füßen ...was würdest du da empfehlen?. Vielen Grüße und Danke
super, thx ;-)
Loht sich irgendwas davon für ne 125er ich frag für nen freund der hat ne rc 😅
Ich habe eine MV Agusta Brutale 1000 RS Bj. 2022 kann man es dort auch mache? Wenn ja, wo sitzt es? Habe deinen Kanal Abonniert
Tolle Empfehlungen, für weitere Strecken Sperrungen.
Danke dafür.
@@Mr.Serious72 Sehr gerne, ich empfehle noch die 3 weiteren Titel aus der Serie.
Lambda delete auch bei Euro5 Bikes möglich? 15er Ritzel hab ich mal bestellt für meine Mt 09, kostet echt nicht die Welt 😅
Servus, bringt das Ritzel auch was bei der SMCR 690?
Jau, bringt immer was. Nur ob du das möchtest ist die andere Question
@@BraapSupport Fahre kaum Schneller wie 130, also von daher würde das schon was bringen. Welches Ritzel wäre denn da besser. Vorn glaub weniger als Original? und hinten?
Na ich gugg mal wie die ZX10R sich so verhält, aber die Übersetzung wurde da glaube schon von hausaus verkürzt.
Klasse Infos zu !!! wie verliere ich am schnellsten meine ABE und im schlechtesten Fall meinen Führerschein Junge Junge
@@HeinzKreuzberg Ab ins Bett Opa!
Gerne unterstütze ich dich
@@Seebard Das weiß ich sehr zu schätzen!
Hey Hi…in wie weit sind diese Tipps auf meine Kawa Versys 1000 Bj 2014 umsetzbar ? Hast du da Erfahrung damit machen können? Lg Patrick
Ich hab mir ne 1000er besorgt, damit Leistung kein Thema mehr ist.😅
@@MichiRuhm fahr mal eine Super Duke 1290r, die reißt einen die Arme ab 🤣🤣
@@RollingMonkeys mir reichen die 182 PS der R1
@@MichiRuhm meine RSV4 geht auch ordentlich nach vorn. Aber die Duke ist einfach next Level in Thema beschleunigen 🤣🤣
@@RollingMonkeys sind ja 30% mehr Hubraum..eh kloar
Moin du ich wollte dich mal fragen ob du Tipps hast für eine brixton Crossfire lc 125 danke schon mal im Vorfeld
Sehr interessant 👍
Kannst du was bei der superduke 3.0 empfehlen? Was würde das so den größten Unterschied machen?
Mit freundlichen Grüßen
Mapping und Übersetzung und dann hast du ein ganz anderes motorrad :)
Euro 4 ist dabei leichter als euro 5 .
Aber beides möglich
Ich hab da mal ne frage bei dem Arrow Euro5 hat es ja ein Plätchen das angepunktet/geschweisst ist, darf ich das wegnehmen? (abo buttong hat leider nicht geläuchtet)
Das weiß ich nicht genau
Hi,
ich fahre ne KTM Duke 790 L (Bj. 2020) im offenen zustand. Habe mir damals schon nen sportluftfilter reingebaut und das hat schon echt geholfen.
Würden sich EPC / SLS und oder Ritzelveränderungen bei dem Motorrad lohnen? Was könntest du mir empfehlen?
Gruß
Ich hab ne 790 gehabt und ein 15er Ritzel hat wunder bewirkt
@@BraapSupport Und wie sieht es mit EPC oder SLS aus, was du in deinem Video erklärt hast?
Fûr den Algorithmus … immer wieder interessant …
Würde mich mal interessieren was deine Meinung zu der neuen hypermotard ist. Hast du im stream bestimmt schon mal beantwortet aber kann da meist nicht:(
Ps: die superduke sieht echt geil aus mit dem mivv
Ich wollte auch schon ein kleineres Ritzel einbauen,habe aber Bedenken,dass der Tacho dann nicht mehr stimmt,ich fahre eine 690 er Duke von 2017.Ich würde mich über eine Antwort freuen.
Ein Zahn weniger macht 3-4% ungefähr
Nimmt die duke nicht die Geschwindigkeit am Vorderrad ab ? Dann ist das egal .
Wenn Sie es übers getriebe nimmt dann weicht es ab .
Aber ich meine ktm hat immer vorne den sensor .
Die 1290 hat selbst vorn den sensor :)
Haben die alten LC4 Motoren (erste Generation HighFlow) auch schon AGR?
Das kommt drauf an, würde in Fahrtrichtung Rechts am Kopf sitzen, einige Ja, andere Nein
lol
Naja, siind ja 2 verschiedene Systeme die du da beschreibst. Und was die Sache mit dem Ritzel angeht, nicht gut weil: durch das kleinere Ritzel, womöglich sogar 2 Zähne, muss die Kette ein viel engeren Radius laufen, was nicht gut f0r die Kette ist. Und du hast auch weniger Kontakt zwischen Ritzel und Kette, was den Verschleiß fördert. Besser beim nächsten neuen Kettensatz so konfigurieren das hinten 1-2 Zähne mehr sind, und das auch gleich mit der passenden Kettengliederzahl
@@guido1391 Naja, jeder darf ne Meinung haben.
@@guido1391 hab ich bei meiner gsxr auch so. Vorne max 1 Zahn kleiner. Der Rest übers hintere.
Hey. Technik leicht verständlich und gut erklärt mit allem wiso weshalb warum. Ich denke als ktm werkstatt vom hersteller ordendlich geschult...
Nun würde ich meiner alten xjr 1200 auch einen längeren atem etc verpassen wollen damit sie noch schöner schnurrt. Bin mal gespannt was der crack dazu sagt.