So:Probefahrt beendet! Ich muss schon, das ist das geilste Getriebe, was ich jemals gefahren bin!!! Super schnelles Schalten ohne Ruckeln, extrempräzise. Kein Vergleich zu sämtlichen Quickshiftern auf dem Markt. Der große Unterschied, ist dass die Gasstellung komplett egal ist, schalten geht immer!!! Einmal gefahren im Automatik Modus, nicht schlecht aber danach nur noch manuelles Schalten über plus und minus macht komplett süchtig......😊 also sollte man auf jeden Fall testen bevor man darüber spricht.....hohe Ingeniuerskunst ist das, was die Japaner da 10 Jahre lang entwickelt haben! allzeit gute Fahrt an alle! Grüße Thomas
Für jemanden wie mich der aufgrund eines zertrümmerten Sprunggelenks nicht mehr schmerzfrei bewegen kann, definitiv eine Option. Danke für den Test Jens, werde sie definitiv in Betracht ziehen.
Vielen herzlichen Dank Jens für das tolle und unterhaltsame Video (superschöne Fahraufnahmen) und die vielen Details. Mich überzeugt das System. Ich fahre viel Passstrassen und daher bei jeder Tour gefühlt Millionen von Schaltvorgängen, da stelle ich mir die Wippen angenehmer vor. Zudem, sind wir ehrlich, bis irgendwann ne Strecke kommt wo man flüssig fahren kann, geht es zuerst mal durch 30er, 50er Zonen, Baustellen, Motorradschikanen und weiss nicht was..... und da kann die Automatik für ein wenig Entspannung sorgen. Zudem ist das Gesamtpaket der MT-09, sogar mit AMT, generell schon ziemlich attraktiv. Ich habe für diese Woche am Freitag eine Probefahrt reserviert und werde noch die EICMA im November besuchen.. oder kaufe dann am Freitag gleich. Bin gespannt.
…. Komfortabel, Leicht, möglichst Einfach und Dauerhaft Problemlos das wünschen wir uns als Motorradfahrer. Mit dieser Technik wird Menschen das Motorrad erschlossen die bisher aus Gesundheit und Komfort Gründen keinen Zugang hatten. Ich möchte hier mal den Japanischen Herstellern meinen Respekt zollen. Sie beweisen, das man tolle Neue Technik in Super Qualität auch zu fairen Preisen in den Markt bringen kann. Besten Dank dafür !!
Tach auch, prima Bericht, gut rüber gebracht. Scheint eine interessante Sache zu sein. Muss man halt unvoreingenommen ran gehen. Weiter so und Grüße aus dem Pott.
Ich habe mir vor ca. drei Wochen eine NC 750 mit DCT gekauft. Ich bin doch sehr begeistert von dem Getriebe. Die verschiedenen Schalt-Modi finde ich Klasse. Das Getriebe schaltet so wie ich es auch machen würde. Das schalten geht ohne zu ruckeln. Ich hab auch noch eine Maschine mit Schaltautomat. Alles hat seine Berechtigung. Das DCT (Automatik) möchte ich nach der kurzen Zeit allerdings nicht mehr missen, so hat mich das beeindruckt.
Das stimmt doch nicht das das Getriebe so schaltet wie sie es auch tun würden . Ich gehe davon aus das es gut schaltet und sie deshalb so etwas fahren.
Einfach Super was die sich einfallen lassen... Yamaha ist da wieder ein Schritt in die Zukunft gelungen. Video + Kommentartor echt Klasse Information zum Thema!
Tolles Video ,bin begeistert , ein anderes Fahrgefühl , Motorrad fahren wird sich ändern ,weil das fahren auf der Straße immer streßiger wird, die Zukunft kommt. Grüße Johannes
Ich bin damit gefahren, beim Händler geliehen und muss sagen, das ist einfach nur genial. Ich kann auch das ganze Gerede von : das ist für Fahranfänger gut, oder das soll Dich unterstützen u.s.w. Gar nicht hören und verstehen. Wenn Du damit fährst ist es einfach nur geil, die Gänge mit dem Zeigefinger durchzuballern, ohne Kraftverlust, ohne Zugkraftunterbrechung und ohne rucken. Auch wenn Du im Vollspeed an eine Ortschaft fährst, kannst Du runterschalten und die Motorbremse nutzen ohne das das Motorrad auch nur im geringsten unruhig wird. Auch mit nem normalen Quickshifter und Blipper kommt man nicht an diese Schaltzeiten ran. Den Automatik Modus hab ich auch in der Stadt genutzt, ist nice to have, aber nicht das, warum ich mir so etwas zulegen würde. Also mich hat es so gefixt, dass ich mir eine bestellt hab und kann nur empfehlen, unbedingt Probefahren und dabei aber Zeit lassen, es ist erstmal ungewohnt, bei mir hat es ca 20 Minuten gebraucht, dann war es nur noch ein grosser Spass, der das Motorradfahren anders aber auch geiler macht.
@@r.k6402 leider kann der Händler es auch nicht genau sagen. Ich bin also auch gespannt, wann sie kommt. Die MT 09 mit den türkisfarbenen Felgen und auch die blaue gäbe es wohl früher, aber die Schwarze, die ich bestellt habe, dauert wohl viel länger.😩
Mein Händler meinte Anfang der Woche, dass sich die aktuellen Lieferzeiten verkürzt hätten. Drei bis 6 Wochen für alle Farben. Kurz nach Erscheinen waren es noch 8 Wochen.
Ich habe jetzt mehrere Testberichte über die MT 09 Y-AMT gesehen. Ich könnte mich für das neue System begeistern. Ich bin immer wieder daran meine Honda CBX1000 Bj. 1979 gegen eine Honda CRF1100L DCT einzutauschen. Die CRF1100L ist mir aber zu schwer. Die MT 09 mit Ihren 192 Kg wäre top. Warum Automatisiertes Getriebe? Wenn es so funktioniert wie beschrieben, warum nicht. Ich bin in meinem ganzen Autofahrerleben (1,5 Mio KM) ca. 90% Schaltgetriebe gefahren. Heute fahre ich einen T-Roc mit DSG Getriebe. Ich würde kein Auto mit manuellem Schaltgetriebe mehr wollen. Also warum kein Motorrad wie die MT 09 Y-AMT
Ich finde das Thema sogar sehr spannend. Denn seit mich ein übermotivierter Rollerfahrer in einer Kurve abgeräumt hat, ich fast meine linke Hand verloren habe und Kuppeln auf Dauer nicht mehr funktioniert, wäre nach einem Motorrad mit Quickshifter (aktuell Tuono 660 Factory) so eine Lösung schon eine starke Überlegung für mich wert.
An alle Zweifler und Bedenkenträger: Habt den Mut und steigt auf! Ich habe es vor kurzem getan und war nach 5 Minuten Fahrt total begeistert! Trotzdem mein Motorrad-Führerschein aus dem Jahr 1979 ist, hat mich dieses Bike abgeholt, wie noch keines davor! Es ist der 🔨! 119 PS reichen hier völlig, um maximalen Fahrspaß zu haben. Vielleicht sollte ich aber doch nicht solche Werbung machen, denn am Ende gehen die Bestellungen durch die Decke und es wird nur noch schwerer, dieses Gerät zu kaufen.
Hey Jens, Superklasse Video Du bist der beste. Ich freue mich schon auf eine Probefahrt. Was findest Du besser, Honda E- Clutch oder Y-AMT? Ob von Triumph auch so etwas kommt. Stay on gas 😃👍🏻
Ich habe mit all der Technik wo an den neuen Motorräder so verbaut sind meine mühe. Unterstützung welche der Sicherheit gilt, ABS/Kurven ABS, TC, usw. sind ja ok. Aber Schalten möchte ich gerne selber. Ausserdem wird es zunehmend schwieriger bei einer Panne noch selber etwas daran Mechen zu können. Ansonsten wie immer ein tolles Video.
Da ich neben meinen Motorrädern auch einen Honda 350 Scooter fahre, kenne ich die Vorteile des schaltlosen Fahrens. Ich warte schon lange auf eine technisch gute Lösung. In zwei Wochen fahre ich die MT 09 Probe und bin sehr gespannt. Schöner und sehr informativer Report.
Wieder hervorragend vorgetragen lieber Jens. Auch als eingeschworener Guzzifahrer, nutze ich gerne die Vespa GTS 300 meiner Frau in der Stadt. Automatisch schalten hat Vorteile. Ich werde die MT 09 mit automatisiertem Getriebe ausprobieren.
Servus mein gudder! Bist ein geiler Type. Ich verfolge dich schon zeit lang weil du mir sehr freundlich bist und Sau viel Ahnung hast in die Motorrad Welt 😉 Ich habe mein Aprilia tuono 660 verkauft und habe mir die r9 bestellt 😝bin mal gespannt 😅 Achte nicht so auf mein Rechtschreibung ich bin Franzose 😉 Wenn du irgendwann in Saarland bist lass es mir wissen . Ihr seid ein tolles Team!nur weiter so 👍 Gruß Seb
Wie immer, gut deine Meinungen angebracht, Tolles Video ohne Empathie für oder gegen die Technologie. (Das Wort Empathie hier wird wie richtig auf griechisch benutzt).✌️☀️
In einer Welt, wo alles über Hondas DCT spricht und dies scheinbar auch hervorragend funktioniert, war es eigentlich absehbar, das BMW, Yamaha sich über sowas, abseits von Quickshiftern und Co. Auch i tensive Gedanken machen müssen und jetzg auch gemacht haben. Die Herren Kawasaki, Suzuki und alle anderen kommen da auch nicht drumrum, könnte ja immerhin bei einigen nachhaltig Kaufentscheidend sein. Ich halte da, so es denn auch wirklich gut funktioniert, sehr viel von. Nun ist die MT-09 zwar nicht mein Beuteschema, aber die Tracers und/oder andere werden das bestimmt auch spendiert bekommen. Danke für den Test und die gelungene Vorstellung, waren sicher alle großen Kanäle vor Ort, so wie ich das anhand der Videos bemerkt habe 😅
😂An all die Nörgler (Zitat:Jens)🎉. Ich finde es schon eine Mega Lösung mit dem durchschalten der Gänge per Daumen und Zeigefinger. Jeder der schonmal ein PKW mit Schaltwippen gefahren ist wirds verstehen. Ich freu mich auf jeden fall darauf das Neue System anzutesten. Alex, das ist bestimmt auch was für dich😇😉👌🏻 Beste Grüsse
Ganze genau. Gibt ja leider heutzutage immer noch Menschen, die meinen, sie könnten schneller oder präziser Schalten als die Technik. Bei PKWs ist ein Automatikgetriebe inzwischen bis auf Kleinwagen fast die Norm. Sie schalten schneller, präziser, sind effizienter, sind nahezu verschleißfrei und anwenderfreundlich. Warum also nicht auch für Motorräder.
Schön gemacht, man muss auch mal über den Tellerrand blicken. Bin Jahrgang 60 und fahre Speed Twin, das erste Baujahr in Rot. Finde das per Hand schalten aber interessant. Ein lieber Gruß von Wilfried 🇬🇧🏍🙋♂️
Hey Jens, danke für den tollen und objektiven Bericht. Ich bin sehr gespannt auf dieses und das BMW System, das ja sehr ähnlich ist. Ich habe mich gefragt, was wäre der Unterscheid zu meinem aktuellen Motorrad mit Quickshifter/Blipper im alltäglichen oder auch sportlichen Fahren? Die Antwort war einfach: ich kann die Kiste nicht mehr abwürgen🤣. Und ob ich jetzt mit dem Fuß ohne zu kuppeln schalte oder mit den Fingern. Glaube nicht, dass es einen gravierenden Unterschied macht. Vermutlich ist es sogar ruhiger, da man die Verlagerung des Beins und Fußes nicht mehr braucht. Das muss ich aber selbst nochmal ausprobieren, ob mir das gefällt oder ob ich BMWs Ansatz mit dem FUß am Ende besser finde. Vielleicht gefällt mir auch gar nichts davon. Aber nur rein auf die Technik und Funktion geschaut, ohne es jemals ausprobiert zu haben, finde ich es sehr interessant. Natürlich wäre eine Lösung zwischen Yamaha/BMW und der E-Clutch cool. Dass ich immer noch voll manuell schalten kann und sollte einer der Motoren den Geist aufgeben, ich immer noch weiter komme. So scheint es bei Honda auch zu sein, selbst wenn die E-Clutch nicht mehr funktioniert, dann kann ich die Kupplung noch benutzen. Der Vorteil von BMW und Yamaha ist natürlich, dass kein Klotz an der Seite heraussteht und man das System gar nicht sieht.
Größere Bikes hatte ich noch nie ohne Kupplung. Ich stelle mir das sehr schwer vor, bei 3kmh zu balancieren, ohne den Motor trennen zu können. Anstelle müsste ich nahe Stillstand wahrscheinlich die Bremse nutzen, wann dann das Getriebe wieder übernimmt, schwer bis gar nicht einzuschätzen. Ich fühle mich sehr sicher, wahrscheinlich sicherer, MIT Kupplung.
Genau wie beim Honda DCT, einfach die Hinterradbremse zur Stabilisierung nutzen. Ganz leicht Gas geben und eben gleichzeitig bremsen. Das scheint bei den DCT Jungs gut zu funktionieren. Gibt da so ein paar Akrobaten, die damit auch im Gelände auf der Africa Twin ordentlich unterwegs sind.
Super, jetzt braucht es nur noch Stauassistent, Spurhalteassistent, automatische Verkehrszeichenerkennung und natürlich einen Geschwindigkeitsassistenten, der warnt, wenn man schneller als erlaubt fährt ...
Als ich vor einigen Monaten gelesen habe, dass Yamaha die Y-AMT herausbringt, dachte ich, dass das mein erstes neues (also nicht gebraucht gekauftes) Motorrad wird. Aber ich kann mich mit dieser Lampenmaske einfach nicht anfreunden. Im Gegenteil, ich finde es potthässlich. Ansonsten finde ich das echt super, dass Yamaha so ein Teil entwickelt hat. Ich hoffe, dass sich das durchsetzt und das nächste Y-AMT Modell schöner wird.
Super Video, wie immer. Wie kann ich in einer Notsituation den Gang rausnehmen? Vielleicht Shiftknopf gedrückt halten? Schöne Grüße und schön Dich nach Deiner Verletzung wieder auf dem Bike zu sehen.
Ich finds genial und wem’s nicht passt, der kann ja immer noch die konventionell geschaltete MT 09 kaufen. Was ist das für eine Jacke die du da trägst Jens?
Hallo Jens bei einer Panne das bike wegschieben auf die Seite,da man keine Kupplung ziehen kann !geht das? Und was wichtig wäre beim ausweichen Kupplung ziehen wie in der Fahrschule bei einem Ausweichmanöver!?
Mich würde interessieren, wie sich das System verhält, wenn man langsam durch Pylonen balanciert oder noch krasser, bergauf gezwungen ist langsam um eine Kehre zu zirkeln ??? Bitte den extremen Langsamfahrbereich evtl. noch auf einem geschotterten Bereich testen😊 Sprich: Gibt es einen Bereich, indem die Kupplung schleift oder muss über die Hinterradbremse stabilisiert werden. Bitte hier einen Intensiv-Test durchführen, wo es tricky wird.😊
Muss über die Hinterbremse stabilisiert werden. Geht ganz leicht - da du das Motorrad nicht abwürgen kannst. Zumindest ist das bei meinen DCT Modellen so. Aber keine Sorge - ich fahre auch einer 1250er GS.
Wie bei jedem anderen Motorrad über die Hinterradbremse, was ohnehin der stabilste Weg ist langsam zu fahren. Je langsamer du fährst umso mehr schleift die Kupplung
Also mir fehlt hier langsam das Gefühl und die Rückmeldung - Anfahren wie mit einem Roller?? - Wers mag - Wichtiger ist mir das Rauf - und Runterschalten auf der Landstrasse im richtigen Moment - Wann will/brauche ich mehr Drehzahl, zu welchem Zeitpunkt? und genauso auch die Wirkung der Motorbremse - das habe ich lieber in meiner linken Hand. Motorradfahren ist für mich Freiheit und gefühlte Kontrolle - Ich kann mich damit nicht anfreunden - superschnelle Schaltvorgänge braucht man höchstens auf einer Rennstrecke und in einem Rennen - Ich fahre auf einer Landstraße nicht um Tausendstel - Ende
Bin zu 1000 % Deiner Meinung ! Was soll def ganze Sch.. ? Früher war man noch der Fahrer / "Maschinist" , heute ist man sozusagen der "Beifahrer" ! Sehr, sehr traurig , - leider ! Hoffentlich hält meine 25 Jahre alte Triumph Tiger mit über 90 000 km noch lange , denn so eine neue Maschine kaufe ich mir mit meinen mehr als 60 Lenzen nach über 40 Jahren Mopedfahren nicht mehr !
Kein Mensch wird besser anfahren können, wie die Technik. Da gehört schon extrem viel Erfahrung dazu, dass du das Zusammenspiel aus Kupplung inkl. Schleifpunkt und Gasgeben auf den Punkt triffst. Ein Automatik bzw. dieses automatisierte Getriebe wird das immer verschleißfreier und präziser machen, wie 99% aller Fahrer. Letztlich will man sich doch nicht mit dem nervigen Kuppel rumschlagen, sondern Spaß haben. Gerade Anfahren wird dadurch sicherer.
Ich habe an meinem DCT Motorrad die hintere Bremse an der linken Hand. Besser und gefühlvoller geht es garnicht. Zumal so eine Rentnerhilfe wie Berganfahrassistent dadurch völlig überflüssig wird. Extremes Langsamfahren und am Lenkanschlag wenden garkein Problem.
Hi Jens, wenn du ehrlich bist, du würdest dir als normaler Privatfahrer, niemals eine Automatik kaufen. 😉 Du lebst halt davon. Mach weiter so, kommen ja bestimmt auch mal wieder interessante Themen. Gruß Rainer
Ich halte diesen Lösungsansatz für gut, zumal das Gewicht nicht so hoch ist und auch der Aufpreis okay ist. Ich frage mich, in Situationen, in denen ich heute mit schleifender Kupplung fahre, z. B. Langsamfahrt mit stabilisierendem Eingriff durch die Hinterradbremse. Wende ich auch gerne in Spitzkehren an.
Jetzt noch die Hinterradbremse an die Position der Kupplung und es wäre perfekt (wie X ADV). Habe jetzt seit fünf Jahren meinen Schein, aber mit dem Fuß am Zweirad zu bremsen fühlt sich für mich immernoch falsch an. Betreibe aber auch schon mein Leben lang Mountainbike Sport, da hat sich das einfach fest eingebrannt.
Prinzipiell ist der Modus bei dem man selbst Schaltet jetzt auch nichts anderes als ein Quickshifter und mit dem haben die wenigsten ein Problem. Ob man jetzt mit dem Fuß oder der Hand schaltet ist ja komplett egal, nur denke ich mir dass man bei dem Handschalten wesentlich stabiler fährt. Letztendlich würde mir aber schon etwas fehlen als jemand der komplett manuell fährt und ich würde eher zu einem Quickshifter tendieren weil die Kupplung einfach ein wichtiger Teil des Fahrzeugs ist den ich gerne selbst bestätigen will (beim Anfahren, langsam rollen etc)
Hallo, der Vergleich mit den Autos ist etwas unscharf... Die meisten "Automatik" Autos haben ein Automatikgetriebe oder ein Doppelkupplungsgetriebe (wie DSG ). Die automatisierten Schaltgetriebe sind vom Smart bekannt. Aber auch bei BMW (SMG) oder vom Audi R8 erster Generation. Diese gelten eher als weniger gelungen..... Ein guter Vergleich wäre zur Honda VFR 1200 (Diese gab es wohl mit einem Doppelkupplungsgetriebe) wäre auf dem Kanal cool. Habe selber auch einen Smart. Diese hat ein automatisiertes Schaltgetriebe. Hier deshalb die Frage. Vielbefahrene Kreuzung. Und man muss in eine, sich erbende Lücke, einscheren. Wie gut geht denn sowas? Grüße
Ich fahre seit über 40 Jahren Motorräder in allen PS Klassen, hauptsächlich in den Alpen ! Seit 16 Jahren fahre ich auch (zur Zeit mit anderen 5 Motorrädern ) eine Aprilia Mana 850 mit einer 7 stufig, schaltbaren Variomatik, die neben den Schalttasten am Lenker auch noch einen (elektrischen) Fußschalthebel hat ! Es funktioniert problemlos, - trotzdem kann ich mich an dieses "Getriebe" nicht gewöhnen ! Ich möchte immer wieder zum nicht vorhandenen Kupplungshebel greifen, was mich in schwierigen Fahrsituationen sehr verwirrt !Sie ist halt einfach ein Motorrad mit Roller feeling, trotz 76 PS und 200 km/h Spitze ! Vieleicht bin ich zu alt , für sowas ! ? 🤔
@@whiteglory4350 Dieses Roller feeling von der Variomatik, ist genau der Grund, warum ich sie mir nicht gekauft habe. Das ist halt ganz was anderes als ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Für mich ist es ein absolutes Unding und ich verstehe nicht warum weder Honda noch Yamaha den freigewordenen Kupplungshebel nicht mit der Hinterradbremse belegt!!! Der Fuß ist doch nur als Notlösung zum Bremsen geeignet - wenn alles andere belegt ist!
Ich hab jetzt wirklich ne Weile drüber nachgedacht und mir würden schon viele Alibi Argumente einfallen aber keins was wirklich zieht. Vielleicht ist es zu kompliziert oder gefährlich die Bremsleitung vom Griff bis zum Hinterrad zu verlegen? Vielleicht neigt man dadurch dazu die Bremsen immer gleich zu dosieren was man eher nicht machen sollte? Oder man möchte einfach ein Alleinstellungsmerkmal schaffen mit dem fehlenden Hebel. Bin da voll bei dir, gerade für Anfänger oder unsichere Fahrer würd es auch mehr Stabilität geben wenn man die Füße wirklich garnicht mehr bewegen muss und fest im Sattel sitzt
Nichts für mich! Kuppeln und schalten machen für mich einen Großteil des Fahrspaßes aus. Dabei bin ich zwar neuen Techniken durchaus aufgeschlossen, und im Feierabendverkehr oder im Stau wäre es sicher eine angenehme Sache, aber warum gibt es hier nicht beides? Obwohl bei dieser Technik beides möglich wäre? Also konventionell kuppeln und schalten, und bei Bedarf die Automatik nutzen? Zwar kann man mit den Tasten schalten, aber das ist nicht dasselbe wie mit Kupplung und Schalthebel schalten. Auch möchte ich auf den Sicherheitsaspekt einer Kupplung nicht verzichten. Es gibt einige Situationen in denen man die Kupplung ziehen muss. Was passiert, wenn man dann keine Kupplung hat? Kann sich ja gerne jeder kaufen der sowas möchte, aber ich persönlich hoffe dass sich diese Automatik nicht durchsetzt wie beim Auto. Ich möchte auch in 10 Jahren noch zumindest die Möglichkeit haben, ein neues Motorrad meiner Wahl mit konventioneller Schaltung kaufen zu können.
Dieses System ist in jedem Fall sicherer. Bei einer Vollbremsung brauchst du die Motorbremse also wo sonst musst du die Kupplung ziehen? Überall sonst kannst du wie bei einem Automatikauto allein durch betätigen der Bremse die Motordrehzahl runterfahren, da schiebt nix dagegen oder so. Ich glaube dass wenn sich das durchsetzt wird man wie bei der E Clutch eher die Option haben zu fahren wie man will und im Notfall greift das System ein
@@nijego Wieso brauchst man bei einer Vollbremsung die Motorbremse? Das glaube ich nicht. Woher willst du wissen, ob das System auf jeden Fall sicher ist? Hast du direkt verschiedene Gefahrensituationen mit Motorrädern mit Automatik und mit konventioneller Schaltung verglichen, bei denen du dann auf die Schnauze geflogen bist, oder nicht? Oder sagen das die Hersteller? Aber selbst wenn ich die Sicherheitskomponente mal komplett weg lasse, bleibt da immer noch der Fahrspaß, der für mich bei Automatik abhanden kommt. Zu spüren, wie beim Schalten und Kuppeln mit Hand und Fuß die Kraftübertragung einsetzt, oder bei jedem Schaltvorgang und Auskuppeln das Motorrad vorne hochgeht, und zu hören wie der Motor dabei klingt, dass gibt es dann nicht mehr. Da gibt es nur noch Gas und Bremse und die 2 Tasten zum Schalten. Das ist einfach nicht dasselbe. Damit kann man dann gemütlich fahren, aber Fahrspaß sieht für mich anders aus. Wobei ich jetzt nicht schnell rasen meine, sondern der normale Fahrspaß beim verkehrsgerechten Fahren. Klar ich tucker auch gerne mal gemütlich herum. Aber nicht nur. Ich habe bei meinem Motorrad Quickshifter mit Blipper Funktion und Tempomat. Diese Funktionen nutze ich in bestimmten Situationen recht gerne. Aber ich muss sie nicht nutzen. Wenn die Automatik eine Zusatzfunktion wäre, die man bei einem Motorrad mit konventioneller Schaltung einschalten kann wenn einem danach ist, zB. im Stau, dann würde ich diese Technik begrüßen. Leider gibt es, wenn es um Automatik oder Schaltung geht, nur ein entweder oder. Obwohl bei dieser Technik beides möglich wäre.
@@Exacerbate42 Natürlich, die Optimale Bremskraft erreicht man wenn man während dem Bremsen runterschaltet, dadurch wird die Vorderadbremse entlastet. Die Motorbremse liefert zusätzliche Bremskraft und das blockieren von beiden Rädern ist unwahrscheinlicher wodurch das ABS weniger eingreifen muss. Natürlich muss man dafür gut schalten können, wobei dir dieses neue System sicherlich hilft. Zum Sicherheitsaspekt, das Beruht einfach auf Zahlreichen Tests die bereits gemacht wurden. Die E-Clutch bin ich bereits selbst gefahren und funktioniert einwandfrei. Diese Systeme richten sich an unsichere Fahrer und deshalb steht Einfachheit und Sicherheit an erster Stelle. Woher kommt dieser Zwang immer alles was anderen Leuten den Einstieg leichter macht zu hassen. Ich weiß nicht ob du das richtig verstanden hast aber die Automatik lässt sich komplett abschalten, das einzige was dann im Vergleich zu einem Quickshifter anders ist ist die Position der Schalthebel und dass du nicht mehr abwürgen kannst. Nicht jeder hat Lust das Motorradfahren in seiner reinsten Form zu lernen. Für mich wäre es auch zu langweilig, die Option mit einem Quickshifter fände ich perfekt da man immer noch Kuppel kann. Ob ich diesen Quickshifter jetzt mit dem Fuß oder der Hand bediene ist da relativ egal. Keine Angst niemand wird das klassische Schalten vom Markt verdrängen, es handelt sich bei einem Motorrad schließlich um ein Spaßgerät und keinen PKW
@@nijego Wenn du fragst, woher der Hass kommt, dann muss ich fragen, warum es so viele Menschen gibt die andere unbedingt mit ihrer Meinung bekehren wollen? So wie Zeugen Jehovas, oder ein Vertreter an der Haustür, der einen unbedingt einen neuen Handyvertrag aufschwatzen will? Eigentlich hätte es gar keiner Diskussion bedarft. Ich habe meine Meinung unter das Video gesetzt, und andere auch. In meinem Kommentar schreibe ich, dass das nichts für mich ist, aber andere können es sich ja kaufen, und ich der Technik nicht abgeneigt bin, wenn sie ausschaltbar ist, und ich dennoch konventionell mit Handkupplung und mit dem Fuß schalten kann. Wo ist da Hass in meinem Kommentar? Ich fahre seit über 30 Jahren Motorrad, und ich habe meine Gründe. Ich habe in dieser Zeit schon so manches mal ein Wegrutschen der Reifen in Kurven und beim Abbiegen durch ziehen der Kupplung verhindern bzw. wieder einfangen können. Auch beim Wenden auf der Straße ist eine Kupplung sehr hilfreich. Auch neue Technik ist nicht unbedingt immer die bessere Technik. Es hat alles seine Vor- und Nachteile. Man muss aber entscheiden, was einem Wichtig ist. Bei vielen Dingen gibt es aber heutzutage keine Möglichkeit mehr zu wählen. Bei meiner alten Africa Twin konnte ich den Choke ziehen, starten und sofort losfahren, ohne dass sich der Motor verschluckt. Bei meinem neuen Motorrad, das natürlich keinen Choke mehr hat, kann ich zwar auch sofort losfahren, aber wenn ich dann nach 10 Metern vom Garagenhof auf die Straße abbiege, passiert es oft, dass ich am Gashahn drehe und dann nichts kommt. Das ist ungünstig weil ich mich dann in Schräglage befinde. Ein paar Sekunden später kommt es dann volles Rohr. Ab und zu ist es dann noch die nächsten Straßenecken genauso. (Übrigens gut dass ich eine Kupplung habe, mit der ich das halbwegs ausgleichen kann.) Da muss ich das Motorrad schon ein paar Minuten im Stand laufen lassen, damit das nicht passiert. Schlecht für meine Nachbarn wenn ich morgens um 5 Uhr zur Arbeit fahren will. Denn im kalten Zustand ist das Motorrad wie die allermeisten anderen Motorräder auch, ziemlich laut. besonders auf dem Garagenhof. Das Problem hatte ich bei meinem alten Motorrad nicht. Wenn es darum geht was Hersteller für Versprechungen abgeben, da bin ich sehr vorsichtig geworden. Der Quickshifter funktioniert auch nicht so gut wie es der Hersteller verspricht, oder wie es die Leute in Testberichten in Zeitschriften oder bei TH-cam mir erzählen wollen.
Sehe bei dem System 3 mögliche Probleme auch wenn es sehr gut durchdacht ist: 1. Wenn die Batterie Tot ist, könnte ich ein Motorrad mit Kupplungshebel noch anrollen, dass ist hier nicht möglich da sie bei keinem Strom den Gang drinnen lässt. 2. Macht vielleicht nichts aus, jedoch habe ich bei der Standart MT09 den Lenker immer richtig in der Hand, auch beim Schalten wegen Quickshifter, bei der YAMT sind ja Theoretisch immer nur 3 Finger am Lenker, wenn ich schalte. Das könnte vielleicht einem in der Not mal eher den Lenker aus den Armen reißen. 3. Es sind wieder 2 Verschleißteile mehr, welche ich nicht mal soeben bei einem deffekt in der nächsten Werkstatt auswechseln kann. Ein Kupplungshebel, Seil oder Schalthebel sind da doch unkomplizierter. Verstehe jeden der es haben will, ich gehe da aber doch den günstigeren und in meiner sicht komfortableren Weg.
Wenn man keinen Quickshifter hat, hat man auch permanent nur 3 Finger am Lenker und überlebts. Dafür bringt man bei dem System nicht ständig mit den Füßen das Motorrad zum Wackeln
Tut mir leid, ich kann mich mit der ganzen unnötigen Technik nicht anfreunden. ABS und bei Motorrädern ab 150 Ps aufwärts noch eine Traktionskontrolle, das war es aber auch. Wer das schalten, beim Motorrad fahren nicht hinbekommt , ist meiner Meinung nach ,eh Fehl am Platz . Jens dein Argument bei Sportwagen weil die Hersteller kein Schaltgetriebe mehr anbieten. Die wenigsten meiner Kollegen, mit ihren modernen Motorräden, kennen sich garnicht aus mit der Technik fahren mit einem Programm fertig. Nein Danke
Also ich fahre eine 1250er GS. Und glaube mir - ich bekomme das Schalten problemlos hin. Dann stehen auch noch eine Honda NC 750 DCT und ein XADV in der Garage. Kann es sein, dass du eine etwas veraltete Ansicht hast. Aber schön - dass du den totalen Durchblick hast (oder glaubst zu haben)
Weil Leute etwas anders machen oder haben wollen als du, sind die alle dumm und du bist eh in allem besser und der Geilste. Okay. Verstanden. Nur mal so als kleiner Gedanke. Der durchschnittliche Motorradfahrer In Deutschland fährt 2000km im Jahr. Der setzt sich mit gar nichts auseinander und wird auch nie etwas richtig lernen. Diese Systeme sind aus der Sicht ein absolutes Geschenk.
Verstehe echt nicht das Gejammer mancher Leute...Beim quick shifter haben auch alle gesagt...ich will und kann selber schalten, und wer nicht schalten kann dann hat er nichts am Motorrad verloren, und bla bla bla. Und jeder der ein gut funktionierenden QS gefahren hat möchte ihn nicht mehr missen. Und dieses System ist im Prinzip das gleiche nur in noch geiler😉🥳🥳
@@rainerkaiser8556 Ja - ich habe den Durchblick. Zumal ich immer - und das seit 25 Jahren - Motorräder gefahren bin und fahre, welche man schalten muss. Und ich habe es immer perfekt hinbekommen. Daher ist dein Kommentar: "Wer das schalten, beim Motorrad fahren nicht hinbekommt , ist meiner Meinung nach ,eh Fehl am Platz" eine blöde hirnverbrannte Aussage. Bist du überhaupt schon einmal ein Motorrad gefahren, wo man mit Daumen/Zeigefinger oder Zeigefinger/Zeigefinger schalten kann?
Hoffe auf Rückantwort❗️ Kann man die Wheelie Controller so einstellen dass er ab einem gewissen Winkel den Steigungswinkel nicht mehr erhöhen lässt❓️❓️ Also, verschiedene Steigungswinkel einstellen❓️❓️
Hört sich wie ein Quickshifter am Lenker an... Wäre beim Enduro praktisch (wenn man nur noch mit diesem System mit der Kupplung spielen könnte). Hab das mit dem Anfahren nur nicht richtig verstanden.
Hallo, JENS❗️❗️❗️ Ich hätte mir ein VIDEO von EUCH - Menschen gewünscht. Wer ist alles dabei, aus welchen Ländern kommen sie, wer sind sie... Bitte, BITTE ❗️
Zähle ich mit 34 auch zu neumodernen Rentnern? Auch wenn ich von meiner GS nicht genug habe? Nach 10.000km ja gerade mal halbwegs eingefahren. Die bekomme ich ja jetzt auch mit automatisiertem Schaltgetriebe😁.
Woher kommt immer diese Gehässigkeit gegen BMW GS Motorräder? Diese Motorräder und generell große Reiseenduros sind große schwere Motorräder die beherrscht werden müssen. Die Dinger sind wesentlich schwerer zu beherrschen als ein kleines Rennbike. Allerdings auch gemütlicher auf langen Strecken.
So:Probefahrt beendet! Ich muss schon, das ist das geilste Getriebe, was ich jemals gefahren bin!!! Super schnelles Schalten ohne Ruckeln, extrempräzise. Kein Vergleich zu sämtlichen Quickshiftern auf dem Markt. Der große Unterschied, ist dass die Gasstellung komplett egal ist, schalten geht immer!!! Einmal gefahren im Automatik Modus, nicht schlecht aber danach nur noch manuelles Schalten über plus und minus macht komplett süchtig......😊 also sollte man auf jeden Fall testen bevor man darüber spricht.....hohe Ingeniuerskunst ist das, was die Japaner da 10 Jahre lang entwickelt haben! allzeit gute Fahrt an alle! Grüße Thomas
Für jemanden wie mich der aufgrund eines zertrümmerten Sprunggelenks nicht mehr schmerzfrei bewegen kann, definitiv eine Option. Danke für den Test Jens, werde sie definitiv in Betracht ziehen.
Vielen herzlichen Dank Jens für das tolle und unterhaltsame Video (superschöne Fahraufnahmen) und die vielen Details. Mich überzeugt das System. Ich fahre viel Passstrassen und daher bei jeder Tour gefühlt Millionen von Schaltvorgängen, da stelle ich mir die Wippen angenehmer vor. Zudem, sind wir ehrlich, bis irgendwann ne Strecke kommt wo man flüssig fahren kann, geht es zuerst mal durch 30er, 50er Zonen, Baustellen, Motorradschikanen und weiss nicht was..... und da kann die Automatik für ein wenig Entspannung sorgen. Zudem ist das Gesamtpaket der MT-09, sogar mit AMT, generell schon ziemlich attraktiv. Ich habe für diese Woche am Freitag eine Probefahrt reserviert und werde noch die EICMA im November besuchen.. oder kaufe dann am Freitag gleich. Bin gespannt.
Ich bin die Machine heute gefahren und muss sagen. Es macht schon spaß. Im Stadtverkehr ist der Automatik Modus echt angenehm.
…. Komfortabel, Leicht, möglichst Einfach und Dauerhaft Problemlos das wünschen wir uns als Motorradfahrer. Mit dieser Technik wird Menschen das Motorrad erschlossen die bisher aus Gesundheit und Komfort Gründen keinen Zugang hatten. Ich möchte hier mal den Japanischen Herstellern meinen Respekt zollen. Sie beweisen, das man tolle Neue Technik in Super Qualität auch zu fairen Preisen in den Markt bringen kann. Besten Dank dafür !!
besser als DCT(hab ich gefahren), besser als ASA(mag nicht fussschalten!!)
Wieder mal ein sehr sympathischer und fachlich perfektes Video. Vielen Dank für deine absolut tolle Arbeit. Bitte Art und Weise nicht verändern.
Vielen Dank für dein Lob.
Tach auch, prima Bericht, gut rüber gebracht. Scheint eine interessante Sache zu sein. Muss man halt unvoreingenommen ran gehen. Weiter so und Grüße aus dem Pott.
Ich habe mir vor ca. drei Wochen eine NC 750 mit DCT gekauft. Ich bin doch sehr begeistert von dem Getriebe. Die verschiedenen Schalt-Modi finde ich Klasse. Das Getriebe schaltet so wie ich es auch machen würde. Das schalten geht ohne zu ruckeln. Ich hab auch noch eine Maschine mit Schaltautomat. Alles hat seine Berechtigung. Das DCT (Automatik) möchte ich nach der kurzen Zeit allerdings nicht mehr missen, so hat mich das beeindruckt.
Das stimmt doch nicht das das Getriebe so schaltet wie sie es auch tun würden . Ich gehe davon aus das es gut schaltet und sie deshalb so etwas fahren.
Einfach Super was die sich einfallen lassen... Yamaha ist da wieder ein Schritt in die Zukunft gelungen. Video + Kommentartor echt Klasse Information zum Thema!
Sehr interessant! Meine Honda NC 750 DCT hat jetzt 113000 runter. Und ich hab Automatik als Auflage im Führerschein. Den ich auch erst fünf Jahre hab.
Automatic Auflage bei Bikes???😮
@@MrHive1976 Unterarmamputation links.
Tolles Video ,bin begeistert , ein anderes Fahrgefühl , Motorrad fahren wird sich ändern ,weil das fahren auf der Straße immer streßiger wird, die Zukunft kommt. Grüße Johannes
Ich bin damit gefahren, beim Händler geliehen und muss sagen, das ist einfach nur genial. Ich kann auch das ganze Gerede von : das ist für Fahranfänger gut, oder das soll Dich unterstützen u.s.w. Gar nicht hören und verstehen. Wenn Du damit fährst ist es einfach nur geil, die Gänge mit dem Zeigefinger durchzuballern, ohne Kraftverlust, ohne Zugkraftunterbrechung und ohne rucken. Auch wenn Du im Vollspeed an eine Ortschaft fährst, kannst Du runterschalten und die Motorbremse nutzen ohne das das Motorrad auch nur im geringsten unruhig wird. Auch mit nem normalen Quickshifter und Blipper kommt man nicht an diese Schaltzeiten ran. Den Automatik Modus hab ich auch in der Stadt genutzt, ist nice to have, aber nicht das, warum ich mir so etwas zulegen würde. Also mich hat es so gefixt, dass ich mir eine bestellt hab und kann nur empfehlen, unbedingt Probefahren und dabei aber Zeit lassen, es ist erstmal ungewohnt, bei mir hat es ca 20 Minuten gebraucht, dann war es nur noch ein grosser Spass, der das Motorradfahren anders aber auch geiler macht.
Wie lange ist die Lieferzeit wenn ich mal fragen darf?LG
@@r.k6402 leider kann der Händler es auch nicht genau sagen. Ich bin also auch gespannt, wann sie kommt. Die MT 09 mit den türkisfarbenen Felgen und auch die blaue gäbe es wohl früher, aber die Schwarze, die ich bestellt habe, dauert wohl viel länger.😩
@@ralphppunkt622 Ok danke dir 👍🙋🏼♂️
Mein Händler meinte Anfang der Woche, dass sich die aktuellen Lieferzeiten verkürzt hätten. Drei bis 6 Wochen für alle Farben. Kurz nach Erscheinen waren es noch 8 Wochen.
@@Dominik_人助けは人の道 👍🙂
Ich habe jetzt mehrere Testberichte über die MT 09 Y-AMT gesehen. Ich könnte mich für das neue System begeistern. Ich bin immer wieder daran meine Honda CBX1000 Bj. 1979 gegen eine Honda CRF1100L DCT einzutauschen. Die CRF1100L ist mir aber zu schwer. Die MT 09 mit Ihren 192 Kg wäre top. Warum Automatisiertes Getriebe? Wenn es so funktioniert wie beschrieben, warum nicht. Ich bin in meinem ganzen Autofahrerleben (1,5 Mio KM) ca. 90% Schaltgetriebe gefahren. Heute fahre ich einen T-Roc mit DSG Getriebe. Ich würde kein Auto mit manuellem Schaltgetriebe mehr wollen. Also warum kein Motorrad wie die MT 09 Y-AMT
So wollen wir den Jens sehen liebe Hersteller.....klasse Bericht
Ich finde das Thema sogar sehr spannend. Denn seit mich ein übermotivierter Rollerfahrer in einer Kurve abgeräumt hat, ich fast meine linke Hand verloren habe und Kuppeln auf Dauer nicht mehr funktioniert, wäre nach einem Motorrad mit Quickshifter (aktuell Tuono 660 Factory) so eine Lösung schon eine starke Überlegung für mich wert.
An alle Zweifler und Bedenkenträger: Habt den Mut und steigt auf! Ich habe es vor kurzem getan und war nach 5 Minuten Fahrt total begeistert! Trotzdem mein Motorrad-Führerschein aus dem Jahr 1979 ist, hat mich dieses Bike abgeholt, wie noch keines davor! Es ist der 🔨! 119 PS reichen hier völlig, um maximalen Fahrspaß zu haben. Vielleicht sollte ich aber doch nicht solche Werbung machen, denn am Ende gehen die Bestellungen durch die Decke und es wird nur noch schwerer, dieses Gerät zu kaufen.
Hey Jens, Superklasse Video Du bist der beste.
Ich freue mich schon auf eine Probefahrt.
Was findest Du besser, Honda E- Clutch oder Y-AMT?
Ob von Triumph auch so etwas kommt.
Stay on gas 😃👍🏻
Ich habe mit all der Technik wo an den neuen Motorräder so verbaut sind meine mühe. Unterstützung welche der Sicherheit gilt, ABS/Kurven ABS, TC, usw. sind ja ok. Aber Schalten möchte ich gerne selber. Ausserdem wird es zunehmend schwieriger bei einer Panne noch selber etwas daran Mechen zu können. Ansonsten wie immer ein tolles Video.
Du kannst ja selbst schalten. Und bei einer Panne kann man sowieso nichts mehr selbst machen.
Weiß man schon was am preis?
Was ist das für merkwürdiges deutsch?
Ubd im video wurds e gesagt, 500€ aufpreis für dassystem.@@stefanfruh8974
@@stefanfruh8974 500 euro aufpreis was ich echt günstig finde werde es auf jeden fall testen
@@stefanfruh8974 500€ teurer als die normale MT09 aber es kommt ja Keyless auch noch mit dazu.
Da ich neben meinen Motorrädern auch einen Honda 350 Scooter fahre, kenne ich die Vorteile des schaltlosen Fahrens. Ich warte schon lange auf eine technisch gute Lösung. In zwei Wochen fahre ich die MT 09 Probe und bin sehr gespannt. Schöner und sehr informativer Report.
Wieder hervorragend vorgetragen lieber Jens. Auch als eingeschworener Guzzifahrer, nutze ich gerne die Vespa GTS 300 meiner Frau in der Stadt. Automatisch schalten hat Vorteile. Ich werde die MT 09 mit automatisiertem Getriebe ausprobieren.
Servus mein gudder!
Bist ein geiler Type.
Ich verfolge dich schon zeit lang weil du mir sehr freundlich bist und Sau viel Ahnung hast in die Motorrad Welt 😉
Ich habe mein Aprilia tuono 660 verkauft und habe mir die r9 bestellt 😝bin mal gespannt 😅
Achte nicht so auf mein Rechtschreibung ich bin Franzose 😉
Wenn du irgendwann in Saarland bist lass es mir wissen .
Ihr seid ein tolles Team!nur weiter so 👍
Gruß Seb
Wie immer, gut deine Meinungen angebracht, Tolles Video ohne Empathie für oder gegen die Technologie. (Das Wort Empathie hier wird wie richtig auf griechisch benutzt).✌️☀️
In einer Welt, wo alles über Hondas DCT spricht und dies scheinbar auch hervorragend funktioniert, war es eigentlich absehbar, das BMW, Yamaha sich über sowas, abseits von Quickshiftern und Co. Auch i tensive Gedanken machen müssen und jetzg auch gemacht haben.
Die Herren Kawasaki, Suzuki und alle anderen kommen da auch nicht drumrum, könnte ja immerhin bei einigen nachhaltig Kaufentscheidend sein.
Ich halte da, so es denn auch wirklich gut funktioniert, sehr viel von.
Nun ist die MT-09 zwar nicht mein Beuteschema, aber die Tracers und/oder andere werden das bestimmt auch spendiert bekommen.
Danke für den Test und die gelungene Vorstellung, waren sicher alle großen Kanäle vor Ort, so wie ich das anhand der Videos bemerkt habe 😅
😂An all die Nörgler (Zitat:Jens)🎉.
Ich finde es schon eine Mega Lösung mit dem durchschalten der Gänge per Daumen und Zeigefinger. Jeder der schonmal ein PKW mit Schaltwippen gefahren ist wirds verstehen. Ich freu mich auf jeden fall darauf das Neue System anzutesten.
Alex, das ist bestimmt auch was für dich😇😉👌🏻
Beste Grüsse
Ich finds cool. Good Job Yamaha.
Danke für das interessante Video. Für mich ist es eine interessante Alternative zum Honda E-Clutch System.
Jetzt warte ich auf eine T900 mit Y-AMT 🤗
Eine Idee gilt solange als verrückt, bis sie sich durchsetzt.
Ganze genau. Gibt ja leider heutzutage immer noch Menschen, die meinen, sie könnten schneller oder präziser Schalten als die Technik. Bei PKWs ist ein Automatikgetriebe inzwischen bis auf Kleinwagen fast die Norm. Sie schalten schneller, präziser, sind effizienter, sind nahezu verschleißfrei und anwenderfreundlich. Warum also nicht auch für Motorräder.
Schön gemacht, man muss auch mal über den Tellerrand blicken.
Bin Jahrgang 60 und fahre Speed Twin, das erste Baujahr in Rot.
Finde das per Hand schalten aber interessant.
Ein lieber Gruß von Wilfried 🇬🇧🏍🙋♂️
Hey Jens, danke für den tollen und objektiven Bericht.
Ich bin sehr gespannt auf dieses und das BMW System, das ja sehr ähnlich ist. Ich habe mich gefragt, was wäre der Unterscheid zu meinem aktuellen Motorrad mit Quickshifter/Blipper im alltäglichen oder auch sportlichen Fahren? Die Antwort war einfach: ich kann die Kiste nicht mehr abwürgen🤣. Und ob ich jetzt mit dem Fuß ohne zu kuppeln schalte oder mit den Fingern. Glaube nicht, dass es einen gravierenden Unterschied macht. Vermutlich ist es sogar ruhiger, da man die Verlagerung des Beins und Fußes nicht mehr braucht. Das muss ich aber selbst nochmal ausprobieren, ob mir das gefällt oder ob ich BMWs Ansatz mit dem FUß am Ende besser finde. Vielleicht gefällt mir auch gar nichts davon. Aber nur rein auf die Technik und Funktion geschaut, ohne es jemals ausprobiert zu haben, finde ich es sehr interessant.
Natürlich wäre eine Lösung zwischen Yamaha/BMW und der E-Clutch cool. Dass ich immer noch voll manuell schalten kann und sollte einer der Motoren den Geist aufgeben, ich immer noch weiter komme. So scheint es bei Honda auch zu sein, selbst wenn die E-Clutch nicht mehr funktioniert, dann kann ich die Kupplung noch benutzen. Der Vorteil von BMW und Yamaha ist natürlich, dass kein Klotz an der Seite heraussteht und man das System gar nicht sieht.
Größere Bikes hatte ich noch nie ohne Kupplung. Ich stelle mir das sehr schwer vor, bei 3kmh zu balancieren, ohne den Motor trennen zu können. Anstelle müsste ich nahe Stillstand wahrscheinlich die Bremse nutzen, wann dann das Getriebe wieder übernimmt, schwer bis gar nicht einzuschätzen. Ich fühle mich sehr sicher, wahrscheinlich sicherer, MIT Kupplung.
Genau wie beim Honda DCT, einfach die Hinterradbremse zur Stabilisierung nutzen. Ganz leicht Gas geben und eben gleichzeitig bremsen. Das scheint bei den DCT Jungs gut zu funktionieren. Gibt da so ein paar Akrobaten, die damit auch im Gelände auf der Africa Twin ordentlich unterwegs sind.
@@Wollestar Das macht man auch beim langsam fahren mit einer Kupplung. Nur mal so. Bin lange eine Honda mit DCT gefahren. War klasse.
Ist überhaupt kein Problem, du kannst ja sogar mit eingelegtem 1. Gang anhalten
Ich finde die Lösung von Honda bei den 650ern am besten, da einfach beides möglich ist. Ganz normal und auch automatisiert.
Super, jetzt braucht es nur noch Stauassistent, Spurhalteassistent, automatische Verkehrszeichenerkennung und natürlich einen Geschwindigkeitsassistenten, der warnt, wenn man schneller als erlaubt fährt ...
Als ich vor einigen Monaten gelesen habe, dass Yamaha die Y-AMT herausbringt, dachte ich, dass das mein erstes neues (also nicht gebraucht gekauftes) Motorrad wird. Aber ich kann mich mit dieser Lampenmaske einfach nicht anfreunden. Im Gegenteil, ich finde es potthässlich. Ansonsten finde ich das echt super, dass Yamaha so ein Teil entwickelt hat. Ich hoffe, dass sich das durchsetzt und das nächste Y-AMT Modell schöner wird.
Sehr interessant! Wann kommt das amt bei der SP?
Ich finds geil auch für Biker mit z.B. Gicht in den 🙌 👍 aber Schöneres Bike sollte der Endkunde mit Lackierung etc. erwarten dürfen
Wann kommt die Sp Y-AMT ??
Das würde mich auch brennend interessieren.
Super Video, wie immer. Wie kann ich in einer Notsituation den Gang rausnehmen? Vielleicht Shiftknopf gedrückt halten? Schöne Grüße und schön Dich nach Deiner Verletzung wieder auf dem Bike zu sehen.
10:02 Also würde das Getriebe bei einer Gefahrenbremsung bei 50 Kmh im 4.Gang,selbstständig runterschalten ?
Na logisch, bis runter zum 1.
Fahre ne honda mit dct und da funktioniert es ebenso perfekt
Es wird einfach Zeit für das große Comeback des stufenlosen Getriebes xD
Ich finds genial und wem’s nicht passt, der kann ja immer noch die konventionell geschaltete MT 09 kaufen. Was ist das für eine Jacke die du da trägst Jens?
Probefahrt morgen 10:00 ich freu mich drauf und werde berichten....
Hallo Jens bei einer Panne das bike wegschieben auf die Seite,da man keine Kupplung ziehen kann !geht das? Und was wichtig wäre beim ausweichen Kupplung ziehen wie in der Fahrschule bei einem Ausweichmanöver!?
Mich würde interessieren, wie sich das System verhält, wenn man langsam durch Pylonen balanciert oder noch krasser, bergauf gezwungen ist langsam um eine Kehre zu zirkeln ??? Bitte den extremen Langsamfahrbereich evtl. noch auf einem geschotterten Bereich testen😊
Sprich: Gibt es einen Bereich, indem die Kupplung schleift oder muss über die Hinterradbremse stabilisiert werden.
Bitte hier einen Intensiv-Test durchführen, wo es tricky wird.😊
Muss über die Hinterbremse stabilisiert werden. Geht ganz leicht - da du das Motorrad nicht abwürgen kannst. Zumindest ist das bei meinen DCT Modellen so. Aber keine Sorge - ich fahre auch einer 1250er GS.
Wie bei jedem anderen Motorrad über die Hinterradbremse, was ohnehin der stabilste Weg ist langsam zu fahren. Je langsamer du fährst umso mehr schleift die Kupplung
Hallo Jens, schaltet das Y-AMT Getriebe im D-Modus selbstständig hoch und runter, wenn man den Tempomat hoch oder runter regelt?
Der Schaltbefehl per Fuss wäre besser/gewohnter. Zumindest als Option.
Also mir fehlt hier langsam das Gefühl und die Rückmeldung - Anfahren wie mit einem Roller?? - Wers mag - Wichtiger ist mir das Rauf - und Runterschalten auf der Landstrasse im richtigen Moment - Wann will/brauche ich mehr Drehzahl, zu welchem Zeitpunkt? und genauso auch die Wirkung der Motorbremse - das habe ich lieber in meiner linken Hand. Motorradfahren ist für mich Freiheit und gefühlte Kontrolle - Ich kann mich damit nicht anfreunden - superschnelle Schaltvorgänge braucht man höchstens auf einer Rennstrecke und in einem Rennen - Ich fahre auf einer Landstraße nicht um Tausendstel - Ende
Bin zu 1000 % Deiner Meinung ! Was soll def ganze Sch.. ? Früher war man noch der Fahrer / "Maschinist" , heute ist man sozusagen der "Beifahrer" ! Sehr, sehr traurig , - leider ! Hoffentlich hält meine 25 Jahre alte Triumph Tiger mit über 90 000 km noch lange , denn so eine neue Maschine kaufe ich mir mit meinen mehr als 60 Lenzen nach über 40 Jahren Mopedfahren nicht mehr !
Kein Mensch wird besser anfahren können, wie die Technik. Da gehört schon extrem viel Erfahrung dazu, dass du das Zusammenspiel aus Kupplung inkl. Schleifpunkt und Gasgeben auf den Punkt triffst. Ein Automatik bzw. dieses automatisierte Getriebe wird das immer verschleißfreier und präziser machen, wie 99% aller Fahrer. Letztlich will man sich doch nicht mit dem nervigen Kuppel rumschlagen, sondern Spaß haben. Gerade Anfahren wird dadurch sicherer.
Sehr schön gedacht , ich hätte die hintere Bremse auf den Rechten Hebel gelegt , wäre für mich ein geiles Tool gewesen
Sorry , hab denn linken gemeint
Keine gute Idee! Wenn man gewohnt ist, die Kupplung dort zu ziehen, ist eine Bremse an der Stelle gefährlich.
@@MichaelCaspar-lj7wo sorry dann darfst du nie einen starken Roller fahren !!😉😉😉
Ich habe an meinem DCT Motorrad die hintere Bremse an der linken Hand. Besser und gefühlvoller geht es garnicht. Zumal so eine Rentnerhilfe wie Berganfahrassistent dadurch völlig überflüssig wird. Extremes Langsamfahren und am Lenkanschlag wenden garkein Problem.
Eine Konkurrenz für Handa mit dem DTC mal schauen ob es so gut ist wie bei Honda!!!
Grüsse gehen Raus
👍💪🤗🏍🇨🇭
Hat es denn nicht irgendwo ein Knöpfchen mit dem manuell die Kupplung bedient werden kann? Ausnahmsweise.
Hi Jens, wenn du ehrlich bist, du würdest dir als normaler Privatfahrer, niemals eine Automatik kaufen. 😉 Du lebst halt davon.
Mach weiter so, kommen ja bestimmt auch mal wieder interessante Themen.
Gruß Rainer
Er ist ja auch ein erfahrener Motorradfahrer und kein Fahranfänger oder ängstlicher Fahrer oder jemand der es einfach gemütlich mag
Ich würde gerne wissen wie das mit AMT und Wheelies läuft? Powetwheelies werden zugelassen und die Liftcontrol regelt falls eingeschaltet?
Ja, das geht.
@@kucki74 Danke für die schnelle Antwort.
Ich halte diesen Lösungsansatz für gut, zumal das Gewicht nicht so hoch ist und auch der Aufpreis okay ist. Ich frage mich, in Situationen, in denen ich heute mit schleifender Kupplung fahre, z. B. Langsamfahrt mit stabilisierendem Eingriff durch die Hinterradbremse. Wende ich auch gerne in Spitzkehren an.
Kann man das Y-AMT auch nachrüsten wenn man bereits die aktuelle MT09 mit normalem Getriebe besitzt ?
Das geht leider nicht. Das Getriebe ist komplett anders. Neutral ist ganz unten und dann wird alles hoch geschaltet.
@ danke für die Antwort :)
Jetzt noch die Hinterradbremse an die Position der Kupplung und es wäre perfekt (wie X ADV). Habe jetzt seit fünf Jahren meinen Schein, aber mit dem Fuß am Zweirad zu bremsen fühlt sich für mich immernoch falsch an. Betreibe aber auch schon mein Leben lang Mountainbike Sport, da hat sich das einfach fest eingebrannt.
Prinzipiell ist der Modus bei dem man selbst Schaltet jetzt auch nichts anderes als ein Quickshifter und mit dem haben die wenigsten ein Problem. Ob man jetzt mit dem Fuß oder der Hand schaltet ist ja komplett egal, nur denke ich mir dass man bei dem Handschalten wesentlich stabiler fährt.
Letztendlich würde mir aber schon etwas fehlen als jemand der komplett manuell fährt und ich würde eher zu einem Quickshifter tendieren weil die Kupplung einfach ein wichtiger Teil des Fahrzeugs ist den ich gerne selbst bestätigen will (beim Anfahren, langsam rollen etc)
Honda wird bei der Modellgestaltung der DCT wohl nachbessern müssen. zB Hornet und Transalp
Hallo,
der Vergleich mit den Autos ist etwas unscharf...
Die meisten "Automatik" Autos haben ein Automatikgetriebe oder ein Doppelkupplungsgetriebe (wie DSG ).
Die automatisierten Schaltgetriebe sind vom Smart bekannt. Aber auch bei BMW (SMG) oder vom Audi R8 erster Generation.
Diese gelten eher als weniger gelungen.....
Ein guter Vergleich wäre zur Honda VFR 1200 (Diese gab es wohl mit einem Doppelkupplungsgetriebe) wäre auf dem Kanal cool.
Habe selber auch einen Smart. Diese hat ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Hier deshalb die Frage. Vielbefahrene Kreuzung. Und man muss in eine, sich erbende Lücke, einscheren.
Wie gut geht denn sowas?
Grüße
Ich fahre seit über 40 Jahren Motorräder in allen PS Klassen, hauptsächlich in den Alpen ! Seit 16 Jahren fahre ich auch (zur Zeit mit anderen 5 Motorrädern ) eine Aprilia Mana 850 mit einer 7 stufig, schaltbaren Variomatik, die neben den Schalttasten am Lenker auch noch einen (elektrischen) Fußschalthebel hat ! Es funktioniert problemlos, - trotzdem kann ich mich an dieses "Getriebe" nicht gewöhnen ! Ich möchte immer wieder zum nicht vorhandenen Kupplungshebel greifen, was mich in schwierigen Fahrsituationen sehr verwirrt !Sie ist halt einfach ein Motorrad mit Roller feeling, trotz 76 PS und 200 km/h Spitze ! Vieleicht bin ich zu alt , für sowas ! ? 🤔
@@whiteglory4350 Dieses Roller feeling von der Variomatik, ist genau der Grund, warum ich sie mir nicht gekauft habe.
Das ist halt ganz was anderes als ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Muss man das haben ? 🤔
Muss man nicht.Zwingt dich keiner das zu kaufen.Einfach mal fahren und dann urteilen.Ich find's klasse 👍.
Sicherheitsaspekt: Warum legt man die Fußbremse jetzt nicht nach vorne an den Lenker links❓️❓️
Weiß jemand wann die SP mit Y-ATV ausgeliefert wird❓️❓️
Für mich ist es ein absolutes Unding und ich verstehe nicht warum weder Honda noch Yamaha den freigewordenen Kupplungshebel nicht mit der Hinterradbremse belegt!!! Der Fuß ist doch nur als Notlösung zum Bremsen geeignet - wenn alles andere belegt ist!
Ich hab jetzt wirklich ne Weile drüber nachgedacht und mir würden schon viele Alibi Argumente einfallen aber keins was wirklich zieht.
Vielleicht ist es zu kompliziert oder gefährlich die Bremsleitung vom Griff bis zum Hinterrad zu verlegen?
Vielleicht neigt man dadurch dazu die Bremsen immer gleich zu dosieren was man eher nicht machen sollte?
Oder man möchte einfach ein Alleinstellungsmerkmal schaffen mit dem fehlenden Hebel.
Bin da voll bei dir, gerade für Anfänger oder unsichere Fahrer würd es auch mehr Stabilität geben wenn man die Füße wirklich garnicht mehr bewegen muss und fest im Sattel sitzt
Genau. Bei den Rollern geht’s ja auch. 👍🏻
Nichts für mich! Kuppeln und schalten machen für mich einen Großteil des Fahrspaßes aus. Dabei bin ich zwar neuen Techniken durchaus aufgeschlossen, und im Feierabendverkehr oder im Stau wäre es sicher eine angenehme Sache, aber warum gibt es hier nicht beides? Obwohl bei dieser Technik beides möglich wäre? Also konventionell kuppeln und schalten, und bei Bedarf die Automatik nutzen? Zwar kann man mit den Tasten schalten, aber das ist nicht dasselbe wie mit Kupplung und Schalthebel schalten. Auch möchte ich auf den Sicherheitsaspekt einer Kupplung nicht verzichten. Es gibt einige Situationen in denen man die Kupplung ziehen muss. Was passiert, wenn man dann keine Kupplung hat? Kann sich ja gerne jeder kaufen der sowas möchte, aber ich persönlich hoffe dass sich diese Automatik nicht durchsetzt wie beim Auto. Ich möchte auch in 10 Jahren noch zumindest die Möglichkeit haben, ein neues Motorrad meiner Wahl mit konventioneller Schaltung kaufen zu können.
Dieses System ist in jedem Fall sicherer. Bei einer Vollbremsung brauchst du die Motorbremse also wo sonst musst du die Kupplung ziehen? Überall sonst kannst du wie bei einem Automatikauto allein durch betätigen der Bremse die Motordrehzahl runterfahren, da schiebt nix dagegen oder so. Ich glaube dass wenn sich das durchsetzt wird man wie bei der E Clutch eher die Option haben zu fahren wie man will und im Notfall greift das System ein
@@nijego Wieso brauchst man bei einer Vollbremsung die Motorbremse? Das glaube ich nicht.
Woher willst du wissen, ob das System auf jeden Fall sicher ist? Hast du direkt verschiedene Gefahrensituationen mit Motorrädern mit Automatik und mit konventioneller Schaltung verglichen, bei denen du dann auf die Schnauze geflogen bist, oder nicht? Oder sagen das die Hersteller?
Aber selbst wenn ich die Sicherheitskomponente mal komplett weg lasse, bleibt da immer noch der Fahrspaß, der für mich bei Automatik abhanden kommt. Zu spüren, wie beim Schalten und Kuppeln mit Hand und Fuß die Kraftübertragung einsetzt, oder bei jedem Schaltvorgang und Auskuppeln das Motorrad vorne hochgeht, und zu hören wie der Motor dabei klingt, dass gibt es dann nicht mehr. Da gibt es nur noch Gas und Bremse und die 2 Tasten zum Schalten. Das ist einfach nicht dasselbe. Damit kann man dann gemütlich fahren, aber Fahrspaß sieht für mich anders aus. Wobei ich jetzt nicht schnell rasen meine, sondern der normale Fahrspaß beim verkehrsgerechten Fahren. Klar ich tucker auch gerne mal gemütlich herum. Aber nicht nur.
Ich habe bei meinem Motorrad Quickshifter mit Blipper Funktion und Tempomat. Diese Funktionen nutze ich in bestimmten Situationen recht gerne. Aber ich muss sie nicht nutzen. Wenn die Automatik eine Zusatzfunktion wäre, die man bei einem Motorrad mit konventioneller Schaltung einschalten kann wenn einem danach ist, zB. im Stau, dann würde ich diese Technik begrüßen.
Leider gibt es, wenn es um Automatik oder Schaltung geht, nur ein entweder oder. Obwohl bei dieser Technik beides möglich wäre.
@@Exacerbate42 Natürlich, die Optimale Bremskraft erreicht man wenn man während dem Bremsen runterschaltet, dadurch wird die Vorderadbremse entlastet. Die Motorbremse liefert zusätzliche Bremskraft und das blockieren von beiden Rädern ist unwahrscheinlicher wodurch das ABS weniger eingreifen muss. Natürlich muss man dafür gut schalten können, wobei dir dieses neue System sicherlich hilft.
Zum Sicherheitsaspekt, das Beruht einfach auf Zahlreichen Tests die bereits gemacht wurden. Die E-Clutch bin ich bereits selbst gefahren und funktioniert einwandfrei. Diese Systeme richten sich an unsichere Fahrer und deshalb steht Einfachheit und Sicherheit an erster Stelle.
Woher kommt dieser Zwang immer alles was anderen Leuten den Einstieg leichter macht zu hassen. Ich weiß nicht ob du das richtig verstanden hast aber die Automatik lässt sich komplett abschalten, das einzige was dann im Vergleich zu einem Quickshifter anders ist ist die Position der Schalthebel und dass du nicht mehr abwürgen kannst. Nicht jeder hat Lust das Motorradfahren in seiner reinsten Form zu lernen. Für mich wäre es auch zu langweilig, die Option mit einem Quickshifter fände ich perfekt da man immer noch Kuppel kann. Ob ich diesen Quickshifter jetzt mit dem Fuß oder der Hand bediene ist da relativ egal.
Keine Angst niemand wird das klassische Schalten vom Markt verdrängen, es handelt sich bei einem Motorrad schließlich um ein Spaßgerät und keinen PKW
@@nijego Wenn du fragst, woher der Hass kommt, dann muss ich fragen, warum es so viele Menschen gibt die andere unbedingt mit ihrer Meinung bekehren wollen? So wie Zeugen Jehovas, oder ein Vertreter an der Haustür, der einen unbedingt einen neuen Handyvertrag aufschwatzen will? Eigentlich hätte es gar keiner Diskussion bedarft.
Ich habe meine Meinung unter das Video gesetzt, und andere auch. In meinem Kommentar schreibe ich,
dass das nichts für mich ist, aber andere können es sich ja kaufen, und ich der Technik nicht abgeneigt bin, wenn sie ausschaltbar ist, und ich dennoch konventionell mit Handkupplung und mit dem Fuß schalten kann. Wo ist da Hass in meinem Kommentar? Ich fahre seit über 30 Jahren Motorrad, und ich habe meine Gründe.
Ich habe in dieser Zeit schon so manches mal ein Wegrutschen der Reifen in Kurven und beim Abbiegen durch ziehen der Kupplung verhindern bzw. wieder einfangen können. Auch beim Wenden auf der Straße ist eine Kupplung sehr hilfreich.
Auch neue Technik ist nicht unbedingt immer die bessere Technik. Es hat alles seine Vor- und Nachteile. Man muss aber entscheiden, was einem Wichtig ist. Bei vielen Dingen gibt es aber heutzutage keine Möglichkeit mehr zu wählen.
Bei meiner alten Africa Twin konnte ich den Choke ziehen, starten und sofort losfahren, ohne dass sich der Motor verschluckt.
Bei meinem neuen Motorrad, das natürlich keinen Choke mehr hat, kann ich zwar auch sofort losfahren, aber wenn ich dann nach 10 Metern vom Garagenhof auf die Straße abbiege, passiert es oft, dass ich am Gashahn drehe und dann nichts kommt. Das ist ungünstig weil ich mich dann in Schräglage befinde. Ein paar Sekunden später kommt es dann volles Rohr. Ab und zu ist es dann noch die nächsten Straßenecken genauso. (Übrigens gut dass ich eine Kupplung habe, mit der ich das halbwegs ausgleichen kann.) Da muss ich das Motorrad schon ein paar Minuten im Stand laufen lassen, damit das nicht passiert. Schlecht für meine Nachbarn wenn ich morgens um 5 Uhr zur Arbeit fahren will. Denn im kalten Zustand ist das Motorrad wie die allermeisten anderen Motorräder auch, ziemlich laut. besonders auf dem Garagenhof. Das Problem hatte ich bei meinem alten Motorrad nicht. Wenn es darum geht was Hersteller für Versprechungen abgeben, da bin ich sehr vorsichtig geworden. Der Quickshifter funktioniert auch nicht so gut wie es der Hersteller verspricht, oder wie es die Leute in Testberichten in Zeitschriften oder bei TH-cam mir erzählen wollen.
Sehe bei dem System 3 mögliche Probleme auch wenn es sehr gut durchdacht ist:
1. Wenn die Batterie Tot ist, könnte ich ein Motorrad mit Kupplungshebel noch anrollen, dass ist hier nicht möglich da sie bei keinem Strom den Gang drinnen lässt.
2. Macht vielleicht nichts aus, jedoch habe ich bei der Standart MT09 den Lenker immer richtig in der Hand, auch beim Schalten wegen Quickshifter, bei der YAMT sind ja Theoretisch immer nur 3 Finger am Lenker, wenn ich schalte. Das könnte vielleicht einem in der Not mal eher den Lenker aus den Armen reißen.
3. Es sind wieder 2 Verschleißteile mehr, welche ich nicht mal soeben bei einem deffekt in der nächsten Werkstatt auswechseln kann. Ein Kupplungshebel, Seil oder Schalthebel sind da doch unkomplizierter.
Verstehe jeden der es haben will, ich gehe da aber doch den günstigeren und in meiner sicht komfortableren Weg.
Wenn man keinen Quickshifter hat, hat man auch permanent nur 3 Finger am Lenker und überlebts. Dafür bringt man bei dem System nicht ständig mit den Füßen das Motorrad zum Wackeln
@@nijego hier geht es aber um die mt09 vs mt09 Y-AMT, die hat sehr wohl ein Quickshifter. Will hier nicht Äpfel mit Birnen vergleichen
Typisch deutsch! Zu aller erst mal die Probleme erkennen und seien sie auch noch so an den Haaren herbei gezogen 😂
@@Mike-oh3qz Ich bin Österreicher, puh glück gehabt!
Servus Jens ! Gibts diese at für Tenere700?
Tut mir leid, ich kann mich mit der ganzen unnötigen Technik nicht anfreunden. ABS und bei Motorrädern ab 150 Ps aufwärts noch eine Traktionskontrolle, das war es aber auch. Wer das schalten, beim Motorrad fahren nicht hinbekommt , ist meiner Meinung nach ,eh Fehl am
Platz . Jens dein Argument bei Sportwagen weil die Hersteller kein Schaltgetriebe mehr anbieten.
Die wenigsten meiner Kollegen, mit ihren modernen Motorräden, kennen sich garnicht aus mit der Technik fahren mit einem Programm fertig. Nein Danke
Also ich fahre eine 1250er GS. Und glaube mir - ich bekomme das Schalten problemlos hin. Dann stehen auch noch eine Honda NC 750 DCT und ein XADV in der Garage. Kann es sein, dass du eine etwas veraltete Ansicht hast. Aber schön - dass du den totalen Durchblick hast (oder glaubst zu haben)
Schön für dich. Hauptsache du hast den Durchblick. Gs Fahrer super.
Weil Leute etwas anders machen oder haben wollen als du, sind die alle dumm und du bist eh in allem besser und der Geilste. Okay. Verstanden.
Nur mal so als kleiner Gedanke. Der durchschnittliche Motorradfahrer In Deutschland fährt 2000km im Jahr. Der setzt sich mit gar nichts auseinander und wird auch nie etwas richtig lernen. Diese Systeme sind aus der Sicht ein absolutes Geschenk.
Verstehe echt nicht das Gejammer mancher Leute...Beim quick shifter haben auch alle gesagt...ich will und kann selber schalten, und wer nicht schalten kann dann hat er nichts am Motorrad verloren, und bla bla bla.
Und jeder der ein gut funktionierenden QS gefahren hat möchte ihn nicht mehr missen.
Und dieses System ist im Prinzip das gleiche nur in noch geiler😉🥳🥳
@@rainerkaiser8556 Ja - ich habe den Durchblick. Zumal ich immer - und das seit 25 Jahren - Motorräder gefahren bin und fahre, welche man schalten muss. Und ich habe es immer perfekt hinbekommen. Daher ist dein Kommentar: "Wer das schalten, beim Motorrad fahren nicht hinbekommt , ist meiner Meinung nach ,eh Fehl am Platz" eine blöde hirnverbrannte Aussage. Bist du überhaupt schon einmal ein Motorrad gefahren, wo man mit Daumen/Zeigefinger oder Zeigefinger/Zeigefinger schalten kann?
Hoffe auf Rückantwort❗️
Kann man die Wheelie Controller so einstellen dass er ab einem gewissen Winkel den Steigungswinkel nicht mehr erhöhen lässt❓️❓️
Also, verschiedene Steigungswinkel einstellen❓️❓️
Hört sich wie ein Quickshifter am Lenker an... Wäre beim Enduro praktisch (wenn man nur noch mit diesem System mit der Kupplung spielen könnte). Hab das mit dem Anfahren nur nicht richtig verstanden.
Hallo, JENS❗️❗️❗️
Ich hätte mir ein VIDEO von EUCH - Menschen gewünscht.
Wer ist alles dabei, aus welchen Ländern kommen sie, wer sind sie...
Bitte, BITTE ❗️
..ach.. nö... 😂
Da ist der Sprung zum E Moped nicht weit!
Prima Für Roller Fahrer und Faulpelze
Motorradfahren muss pur bleiben
Weg mit den Helferlein und Unterstützungen
Das geht alles schon zu weit - der Mensch degeneriert zusehends
Das heißt - du fährst ein Motorrad mit Kickstarter, Vergaser und sonst nichts.
Wenn nach manchen geht, würden wir alle noch in Höhlen leben 😅😂
von 8 Kommentaren sind 6 Bots...wird immer schlimmer.
Absatzmarkt: neumoderne Rentner die von ihrer BMW GS die Schnauze voll haben
Zähle ich mit 34 auch zu neumodernen Rentnern? Auch wenn ich von meiner GS nicht genug habe? Nach 10.000km ja gerade mal halbwegs eingefahren.
Die bekomme ich ja jetzt auch mit automatisiertem Schaltgetriebe😁.
Woher kommt immer diese Gehässigkeit gegen BMW GS Motorräder? Diese Motorräder und generell große Reiseenduros sind große schwere Motorräder die beherrscht werden müssen. Die Dinger sind wesentlich schwerer zu beherrschen als ein kleines Rennbike. Allerdings auch gemütlicher auf langen Strecken.
Wer normale mit Gehirn braucht kupplung noch? Wer schnupfen bei Fahren will kann zu Fuß gehen 😅.