Fahre meinen N57 D30 als 30d motor mit 245 ps plus Chiptuning seid mittlerweile uber 300tkm. Nach 200tkm hab och aufgehört mir sorgen zu machen. Dennoch fahre ich von Anfang an auf dem Motor ein 5w 40 Markenöl und wechsel es je nach Belastung alle 12 bis 16tkm. Luftfilter alle 30tkm neu. Und der hobel läuft. Achja Leerlauf Drehzahl hatte ich von Anfang an um 100 Umdrehungen erhöhen lassen. Weil der Öldruck schon damals wo der Motor jung war ao niedrig war, das die Hydrostößel im warmen Zustand Leerlauf geklappert haben. 100 Umdrehungen dazu war alles weg. Also so gemacht und wie gesagt regelmäßig gewechselt mit Chiptuning jeden Tag gib ihm und der läuft. Wahnsinn. Also nicht alles so schwarz reden mit den Ölpumpen.
Hi, könntet ihr mal so eine Öldruckmessung machen mit verschiedenen Ölen im selben Motor? Unterschied zwischen 5W30 und 5W40/0W40 würde mich interessieren.... Danke
Ansonsten auch zu empfehlen bei einer Laufleistung ab 190.000km auf mindestens 5W40 bzw. 0W40 umzuölen damit bringt auch gleichzeitig mehr Öldruck in den Motor
Wahrscheinlich hast du dich in deinem ganzen Leben noch nie vertippt und meinst nun mit deiner vorgeblichen Bildung prahlen zu müssen. Ich nenne dies: Erbärmlich.
Bei den deutschen Herstellern fangen die Probleme in der Regel spätestes bei 180.000km an. Ich verkaufe meine Autos rechtzeitig, dann hab ich auch kein Ärger. Das große durchreparieren können andere machen. Und wenn ich mal ein Auto möchte, was länger durchhält würde ich mir ein Toyota Corolla oder ein anderen Japaner oder Südkoreaner kaufen.
Da hast Du wohl Recht. Hab einen 520d Bj. 18, da ist bei km 110.000 die Riemenscheibe abgefallen, vorher schon weitere Defekte ab km 60.000. Allerdings Audi A6 war solide bis 330.000 km. Nie mehr BMW.
@@johannesbar9354 Ein Bekannter der eine freie Werkstatt hat. Meinte zu BMW je neuer desto schlechter. Und dann gibt es noch Motoren die sind ganz besonders schlecht.
@@Michael-oo5bb Wenn man die Wartung beim Toyota Autohaus machen lässt. Gibt Toyota 15 Jahre oder 250.000km Garantie aufs Auto. Nütz dir jetzt nichts mehr. Aber zeigt ja welche Qualität die Autos haben
Ich bin selbständiger Kfz Mechaniker. Deine Worte stammen wohl aus meinem Mund. Das predige ich meinen Kunden schon so lange. Nur wenige haben bisher auf mich gehört. Die meisten lachen und schütteln den Kopf und mit Freude empfange ich sie die nächsten Jahre für weitere Reparaturen.😅 Aber obacht, die Asiaten sind auch nicht mehr das was,was sie Mal waren... Habe gerade mit Hyundai und Kia in letzter Zeit sehr negative Erfahrungen gemacht.
Bitte denkt einmal logisch mit, wenn die Motoren Öldruckprobleme hätten, wo würden sich diese bemerkbar machen? Die Lagerschalen von Haupt und Pleuellager werden als erstes mit Öl versorgt, erst als letztes gelangt das Öl an die Nockenwellen, wenn also zu wenig Öldruck da wäre, müssten die Nockenwellen einlaufen und nicht die Haupt und oder Pleuellager. Grund für die defekten Wellen am N57 sind neben langen Ölwechseln vor allem defekte Kurbelwellen Schwingungsdämpfer oder bei den Facelift Motoren die zusätzlich schlechtere Kurbelwelle mit weniger Ausgleichswangen. Die Motoren besitzen alle wie ihre Vorgänger bereits auch Öldruckschalter. Sinkt der Öldruck unter 0,5 bar löst dieser aus und die Warnleuchte geht an. Ist der Öldruck darüber besteht keine Gefahr, würde das Problem bestehen müssten wie bereits erwähnt zuerst die Nockenwellen versagen, da Sie als letztes mit Öl geschmiert werden
Du hast das Problem sehr gut beschrieben. Diese Firma postet auf Instagram seit langen nur Käse. Das eine Ölpumpe ihren Druck wie sie mal Werk funktioniert hat verliert, ist normaler Verschleiß. Das Motorsteuergerät erkannt anhand des Öldruckschalters und Ölniveausensor, den Durchfluss, die Qualität, Temperatur sowie den Druck. Sobald der Druck unterschritten wird, erfolgt ein aufleuchten der MKL und der Fahrer bekommt ein Hinweiß
Könnte mir vorstellen das man mit der Upgrade Öl Pumpe den Lagerschaden etwas rauszögern kann und die Schwingungen der KW im Höheren Drehzahl Bereich entgegenwirken kann Ist aber eig auch nicht die Lösung… 50d KW und yalla
@@Jann1502 50d KW ist weniger ausbalanciert als die Vorfacelift Welle. Wir haben auf unserem mehr als 300.000 km mit 530 PS, seit 170.000km getunt und Lager sehen aus wie neu ohne Upgrade Pumpe
Gibt auch Motoren die laufen ohne Probleme bis 450.000km! Und es gibt welche die sich in der Garantiezeit verabschieden! Ich empfehle mit bisschen mehr Bleifuß so bleibt auch der Öldruck über 2 bar🎉
Wie wird das im Stadtverkehr realisiert? Mit Messer zwischen den Zähnen von Ampel zu Ampel rasen? Stop and Go: Einfach im Leerlauf den Motor Hochtouren? Na ich weiß nicht.. Praktikabel klingt das nicht. Bei Handschalter kann man ja noch bisschen eingreifen. Beim Automaten hast du keine Chance.
Wie hoch ist der Öldruck mit einer Original Pumpe im Leerlauf und bei Drehzahl, um wieviel U/min hebt sich die Pumpendrehzahl an und zu guter letzt höhere Drehzahl heisst auch höherer Verschleiß da gibts glaube ich bei der Pumpenbauart nichts zu verstecken sind dort Original Gehäuse und Rotormaterialen verwendet, wie oft muss man die "Upgrade" Pumpe dann tauschen im vergleich zur Original Pumpe ?
Haben den N57 245PS Motor in 330d und in X5 Beide Fahrzeuge über 250.000km Ölwechsel alle 30.000km teilweise auch bei 15.000km Noch nie probleme mit der Pumpe oder Lagerschalen gehabt
Da ist was dran. Mir hat ein Bekannter mal gesagt, dass man wenn man Sprit sparen will bei älteren Mopeds Berg runter nicht im Leerlauf rollen darf da immer die Gefahr des Motorschadens besteht. Da scheint was Wahres dran zu sein. Die Drehzahl kann man ja durch das anfetten am Vergaser ändern, oder?
Danke, dass du so ein Video hier gepostet hast. Ich hatte Anfang des Jahres eine bittere Erfahrung mit dem Kauf eines Gebrauchtwagens und habe mir gesagt, dass ich keinen Gebrauchtwagen mehr kaufen werde. Ich wusste nicht, wie das passieren sollte, aber ich habe nur einen Glaube... Ich habe vor zwei Monaten einen neuen Audi 2022 Q7 SUV gekauft, alles dank meines Vertrauens und meiner Investition in Krypto
Ich habe immer gesagt, dass Investitionen in Kryptowährungen jetzt auf der Wunschliste jedes klugen Menschen stehen sollten. In ein paar Monaten werden Sie mit der Entscheidung, die Sie heute getroffen haben, zufrieden sein.
Ja, ich betrachtete den Handel mit Kryptowährungen im Allgemeinen als Nebenbeschäftigung, bis ich anfing, Tausende von Dollar damit zu verdienen. Das Beste daran war, dass ein Experte mein Konto verwaltet, während ich meiner Arbeit nachgehe.
Als Anfänger würde ich empfehlen, mit Hilfe eines qualifizierten Portfoliomanagers zu investieren, der Ihnen eine konstante Kapitalrendite garantieren kann. Das funktioniert für mich, da ich aufgrund eines engen Arbeitsplans selten Zeit habe, alleine zu handeln.
Naja, Verschleiß an den Lagern dazu Dieseleintrag im Öl... Da kann der Druck schonmal fallen mit der Zeit.... Aber.. Ein motorenbauer vertraut auf Messwerkzeug von BGS? Ernsthaft?😅 Oder is das werbekooperation......als würde der zimmermann meines Vertrauen mit nem Parkside akkuschrauber aufschlagen 😛 wirkt schon sehr semi
Ich habe bisher nur gute Erfahrung mit der Baumarkt-Marke gemacht. Die Bohrmaschine hällt mittlerweile schon 3 Jahre und ist ja auch 7 Jahre garantie drauf. Meine beiden Bosch machinen waren exakt nach 2 Jahren Garantieablauf futsch. Immer wieder die Kohlebürsten die durch brennen. Habe die PArkside Bohrmaschine sowas von Vergewaltigt. Stunden Rost weg machen, das Dingen hat geglüht und läuft trotzdem noch wie am Ersten Tag :D
@@steveromeocars Kumpel hatte nen parkside Performance bohrhammer beim renovieren.. 2 Bäder später Getriebeschaden. Aber anstandslos nen neuen bekommen....insgesamt eig voll okay das Zeug....Hat noch mehr Werkzeuge, allesamt für "normale" Tätigkeiten absolut in Ordnung. Aber bei Messwerkzeug wie im Video zu sehen zu billigen China krachern zu greifen. Ich weiß ja nicht - schwierig schwierig :D
Hallo MIK-Motoren-Team, ihr macht so toll Werbung für Ravenol, was könnt ihr denn für die verkürzten Ölwechselintervalle von max. 15tkm bei einem N20 Motor im F31 320i empfehlen? Würdet ihr ein 5W40 für Sinnvoll halten? Vielen Fank im Voraus.
Wurde überarbeitet ist aber nicht perfekt, der Bolzen bei den Upgrades ist meistens legiert und die Zahnräder sind nochmal etwas höher als vin Gen 1 auf Gen 2 welches den Druck erhöht
Danke für die Guten Infos. Ich frage mich, wie ist es bei VW? 3 Liter Diesel und 4 Liter Diesel im Tuareg von 2019 ist. Mein Plan ist es ein von diesen Auto zu holen. Brauch ein Zugpferd. Danke für dein Verständnis. Bleib gesund
Ich hatte beim n47 316d einen kettenriss mit Motorschaden!!!! Jetzt wurde alles erneuert auch die ölpumpe inkl pleulager..., zu frage manchmal wenn es kalt ist und der olthermostat 100grad zeigt, kann 5aufeinmal nur 95grad zeigen..., hat das damit was zu tun?
Ich mag mich gar nicht mit den "modernen" Wegwerf-Autos befassen und fahre nur "uralt-Autos", primär Mazda MX5 NA und NB als Alltagsauto. 240'000 km mit 1 "Panne" 1 Nockenwellensensor. Beim Jg. 2000 SLK 320 R170 den M112947 mit 3.2L Hubraum, anständig dimensionierter Kette ohne Nockenwellenverstellung mit "nur" 218PS läuft mit 8.2L/100km Ansonsten im Caterham den unkaputtbaren C20XE von Opel und im 1956er MGA den 1.5L Gusseisenmotor. Alle zuverlässig. Kauft den neuen Scheiß, ich fahr lachend an Euch vorbei, wenn ihr mit Motorschaden am Strassenrand steht.😂
Ich habe nun über 270000km mit der ersten Ölpumpe bei meinem N57 im E91. Ich frage mich wie ihr auf mind. 1,2 bar benötigtem Öldruck im Standgas kommt. Meine Information ist 1,0 bis min. 0,9 bar ist absolut ausreichend.
are you insane ? for the pierburg oil pump that cost 250euros and you only replace the tooth wheel and asking 950 euros ? for that money you could at least provide a genuine BMW oil pump
Waren das noch Zeiten, wo man im Tacho ne Öldruckanzeige hatte - Ölwechsel mache ich immer so alle 10 bis 12000 Km, und mir isrt noch NIE ein Motor kaputt gegangen! //
N57 ist der beste Motor was ich je fahren durfte 🤦hat mittlerweile 315tkm auf der Uhr und läuft super! Im Freundeskreis sind noch weitere 4 unterwegs und alle sind mittlerweile weit über 200tkm...
wenn du keine ahnung hast dann liben nicht schreiben, der zahnrad die wo drinn verbaut ist ist zu klein und erzeug nicht so viel druck, dann der zahnrad auf die kette auch zu klein und ergibt weniger umdrehung
@@Jannisvinios hast du Beweise? Zeig mir eine defekte Ölpumpe und die entstandenen Schäden! Angstmache und nichts anderes, ihr wollt ihr euer Produkt verkaufen.
@@Jannisvinios logisch dass sie bei mehr Drehzahl mehr Druck macht. 😉👌 Ihr macht allen nur Angst und wollt euer Zeug verkaufen. Beweise dass es Motorschäden gibt wegen zuwenig Öldruck. 💪
@@Jannisvinios ich dachte das Zahnrad ist zu groß und deshalb hat sie weniger Umdrehungen. Ihr verbaut ein kleineres um mehr Drehzahl zu generieren. 🤦♂️🤷🏼♂️ Angstmache nichts anderes… Hauptsache der Rubel rollt. 🤮
Sollte das so stimmen, dann könnte ich mir das nur aus folgenden Gründen erklären: 1. Die Motoren werden so gebaut, dass nach ein paar tausend Kilometern irgendetwas kaputt geht.(Sehr plausible und warscheinlichste Erklärung.) 2. Da ähnliche Phänome auch bei anderen Deutschen/Europäischen Autoherstellern vorkommen, kann ich mir denken dass es Fördergelder der EU gibt, Benziner und vor allem Dieselfahrzeuge in ein schlechtes Licht stellt. Das ist natürlich immer gute Werbung für elektro Autos. Von denen hört man nur sehr selten Videos in dieser Art. Ich bin aber fest davon überzeugt dass es trotzdem enorme Mängel auch bei E Fahrzeugen gibt. Wie gesagt, so kann ich es mir erklären, ob es stimmt weiß ich nicht.
ja, aber das original funktioniert eben auch nicht. ausserdem muss so ein produkt ja über monate getestet werden usw. da mik das dann sicherlich nicht als massenprodukt verkauft, muss man auch den preis so ansetzen, dass die entwicklungskonsten wieder reinkommen. preis finde ich persönlich fair
In der Famile gab es trotz penibler Wartung auch mehrere Motorschäden bei den 3.0 Diesel Motoren. Kulanz vom Hersteller abgelehnt. Ich verstehe deshalb nicht, warum das ein Premium Produkt sein soll von BMW. Wenn bei der Marke nicht die Motoren hochgehen, wird einem die Elektrik bald den Spaß verderben. Das ist das leider das andere Problem.
Profi Tip: Einen Toyota,Suzuki,Honda,Subaru oder Mazda kaufen, sich an den Serviceintervall halten, und mit 99,9% Garantie niemals Probleme mit dem Auto haben. 😂😂
@@TheCrankshaftRotatorder Motor ist nur für Europa entwickelt (nicht von Honda übrigens) und nur in Europa verfügbar... Schon komisch, sollte wohl EU Strafzahlungen verhindern oder so..
Da geht's um die CO2 Flottengrenzen. Honda verbaut weltweit nur noch 1.5 und 2.0l Turbo Benziner mit verschiedenen Leistungen. Der 1.0er ist ne Krüke für Europa. Wer genau das entwickelt hat, weiß ich nicht mehr. War eine Auftragsentwicklung und wenn man sich den Motor genauer anguckt, sieht man schnell Honda untypische Konstruktion
@@TheCrankshaftRotator und was hat Mazda mit Honda zu tun? Honda muss z.B. auch den CO2 Ausstoß des Type R Motors (ca. 320PS) kompensieren. Meines wissens nach hat Mazda sowas nicht und die normalen Mazdas sind auch etwas schwächer als Hondas. Der Hubraum ist dabei übrigens egal. Mehr Leistung= mehr CO2 bei reinen Verbrennern. Ach so, und nebenbei hatten die dann noch den Diesel eingestellt, wodurch der Flottenausstoß ja auch noch mal angewachsen ist. Jetzt hat Honda übrigens nur noch 1.5 und 2.0 ohne Turbo im Hybrid und den einen 2.0T mit 330Ps im TypeR und schaffen die Flottengrenzen. Der 1.0 Krüppel ist zum Glück Geschichte. Der 1.5T war übrigens trotz Turbo ein guter und zuverlässiger Motor
@@TheCrankshaftRotator ich habe meinen Beitrag etwas editiert, lies den bitte noch Mal. Ich habe nie behauptet, dass es um Hubraum ging, sondern nur dass der 1.0T Motor nur dafür da war die Flottengrenzen einzuhalten. ( Und der Honda e ohne Verbrenner übrigens auch. ) Ich habe nie behauptet dass das ein guter Weg war und es nicht anders gehen würde. Nur dass der kleinste Honda Motor absolute Grütze war.
Kraftstoffeintrag im Öl durch lange Wechselintervalle (und ggf. schlechtes Spritzbild der Injektoren) mit 30er Öl provozieren einfach extrem hohen Verschleiß im Motor. Wenn das Fahrzeug dann noch auf Kurzstrecke betrieben wird, ist ein Motorschaden unter 200.000 km vorprogrammiert.
Geringerer Öldruck wird gewollt gemacht, um die Leistungsaufnahme der Ölpumpe zu reduzieren. Dadurch braucht die Ölpumpe geringfügig weniger Antriebsleistung und der Kraftstoffverbrauch und CO2 Ausstoß wird um 0,000000x reduziert. Ob es das wert ist...
Hallo Guten Tag, wo finde ich eine Oelpumpe Update für den BMW Motor N20 ( 245 PS und 184 PS ) ??? Habt ihr keine Telefonnummer ? Am eure Website habe ich nichts gefunden. VG Tony
Hast du Referenzen? Ich hab vor eine neue zu konstruieren oder neue Lösung zu entwickeln. Die modifizierte Variante gefällt mir nicht. Weil eine Originale Ölpumpe einfach mit wesentlich höherer Drehzahl betrieben wird als sie ausgelegt wurde... Kann mir nicht vorstellen, dass das auf Dauer gut geht... Ich will meinen extrem lange und verschleißarm fahren.
... Ja, aktuell ein kettenriss bei 129000km, trotz all in care Paket, 10jahre oder 150000km...., f30 316d, erstbesitz, top gepflegt, wartungsfreie steuerkette und bmw ist nicht kulant und macht sich noch lustig!!! He He Herr Stark was meinen Sie wie lang ein Auto halten soll
@@alexanderstark7261 oh je.. Es tut mir sehr leid sowas zu hören.. Das die Kette bei 150 000km reißen wird, hätte ich nicht erwartet.. Normalerweise empfiehlt es sich bei 170 oder 180 000km zu tauschen..
15W-40 rein aus dem LKW. Der Motor hält. Weg mit der Dünnen Plöre die noch Dünner wird, durch die Mehrfach Einpritzung der Injektoren. 15W-40 und alle 15Tkm wrchseln und gut ist es.
Genau , damit das dicke Öl gar nicht mehr in den Gassen ankommt. 0W wäre hier für eine schnellere durchölung angebracht. Aber wie du schon sagst durch DPF Reinigung wird’s eh schon mit Diesel verdünnt. Der Öl Club empfiehlt ravenol 5W40 NDT (LKW Öl) und alle 10tkm raus damit. Leerlauf Drehzahl um 150rpm anheben und reibungsminderer wie archoil einsetzen + untertouriges Fahren vermeiden
15W40 sollte dann aber auch unter 0,8 Sulfatache haben sonst kannst du dich mit der Zeit von deinem DPF verabschieden. Und ein 0W Öl bringt keine Vorteile im Sonmer selbst im Winter ist der Unterschied zu einem 5W gering und die Durchölung ist selbst zwischen einem W30 bzw. W40 kaum schneller
@@stevenpower3780 diese Öle gibt es schon länger "lo Saps" bei LKW und Landmaschinen gibt es auch schon lange DPF, und SCR Kats mit Ad Blue, und gerade diese bekommen 15W-40 lo Saps. Bei den BMW N57 könnte man nach entsprechenden Freigaben seitens des Herstellers, etwas Variieren. Zu dünnes Öl ist nur bei Fabrikneuen Motoren Sinnvoll. Bei 150000km und mehr nimmt der Ölkonsum Exorbitant zu. Da machen Dickere Öle mehr Sinn. 5w-40 10W-40 mit hoher Freigabe Ebene. Man muss nicht auf eine Marke setzen. Freigabe reicht. Kommt ohnehin alles aus einen Silotank...
@@foxmoulder2430 ein W40 macht beim N47 / N57 bei jedem KM Stand Sinn da muss man nicht bis 150TKM warten. Freigabe macht nur Sinn wenn das Fahrzeug sich noch in der Garantie befindet. Ein Redline 5w40 hat keine Freigabe für den N47 / N57 man wird aber wenige Öle finden die besser im N47 / N57 Performen vielleicht noch das Ravenol NDT das hat aber auch keine BMW Freigabe. Und nein die Öle kommen nicht alle aus einem Silo, das lässt sich auch deutlich durch frisch Ölanalysen belegen, vom Grundöl bis zu dem Adjektivpaketen.
@@foxmoulder2430: Macht sinn was du schreibst. Ich denke auch das, man dann mit Additiven (Reibungsverminderung) auch noch was tun kann. Soll ja bei vielen schon wunder gewirkt haben.
Interessantes Video! Drei Fragen hätte ich: 1. Kann man den Öldruck nicht auch auslesen? 2. Hat die Motorelektronik keine Warnfunktion? 3. Ist der B57 besser in der Hinsicht? Schönen Gruß!
Kann’s nur vom F11 sagen: 1.Nein, außer du verbaust ein Daten Display und ein extra Sensor 2.Nein , würde eh zuspät kommen. 3. keine Ahnung, hab nicht über den Tellerrand geguckt Beim Öl spaltet sich wie immer die Community: das Berliner Umfeld rät zum 0W40 für eine schnelle Verteilung vom Öl und Wechsel alle 10-12tkm oder zum Reifenwechsel. Vermeidung von untertouringen fahrens, zur Not mal manuell runterschalten oder in den Sportmodus wechseln, damit die Drehzahl höher bleibt.
@@br0leg274 Ich danke vielmals für die Antworten! Der B57 als Nachfolger ist dem N57 ja nicht unähnlich, so daß da vielleicht die gleichen Probleme drohen, nur daß er noch nicht so lange am Markt ist. Schönen Gruß!
@@j.1294 ich weiß schon was der B57 ist. Ich hab mich lediglich noch nicht im Detail damit beschäftigt ob das Problem mit der Kurbelwelle ( wurde im Modell Wechsel verschlimmbessert in dem man an den Ausgleichsgewichte sparte, daraufhin kommt es zu schwingen und den Lagerschäden) Kombiniert man das mit dem niedrigen Öldruck hat man exakt den Schaden. Dazu noch lange Öl Intervalle mit „falschem“ Öl und hoher AGR Rate noch eher.( Ruß im Öl führt zu verminderter schmierfähigkeit und kratzt nach und nach die Oberflächen von den Steuerketten und laufschienen etc. ab Und da haben wir noch nicht über verkokte Ansaugbrücken und Injektoren , der DPF Reinigung und Kraftstoff Verdünnung gesprochen. Das greift alles in einander wie ein Uhrwerk und KANN zum Schaden führen. Also keine Panik auf der Titanic: Regelmäßig Öl wechseln was zu deinem Fahrprofil passt. Öldruck mal prüfen und bei bmw/ Bosch die Injektoren und bei Bedarf reparieren. So und jetzt noch nen Ausflug zu DonSimon oder DD getriebetechnik bissel was übern X-Drive lernen und schon fährt das Ding ewig und nix mit BRING MICH WERKSTATT
es ist unglaublich, die Mühlen sind vollgestopft mit Senorik und der wichtigste Parameter für ein langes Motorenleben wird digital per Schalter gemessen. Ereicht dieser die untere Schaltschwelle ist das Ding Schrott!
Gibt es dieses Problem NUR bei diesem Motor? Oder sind hiervon auch andere Motoren, z.B. Benziner (328i , EZ 2015) betroffen? Einen kaputten Turbolader hatte ich bereits...
@@basiego7230 Kostendruck ohne Ende, Wirtschaftsprüfer die dir als Konstrukteur vorrechnen was dein Zeug zu viel kostet und und eine EU die die Hersteller zu solchen abenteuerlichen Kunststücken zwingen. Siehe Ölpumpe die nen "Leerlaufmodus" hat um Sprit zu sparen, oder Start-Stop das Mischschmierung oder Trockenlauf begünstigt....usw.
Warum verkaufst du dein Wissen über diesen Konstruktionsfehler gegen ein fettes Honorar nicht an die Motorenhersteller? Oder noch besser, du verkaufst deine verbesserten Ölpumpen, zu einem angemessenen Preis, an die Industrie und bist in einigen Jahre schon ein Multimillionär!!! Allerdings werden dich die Manager der Firma Pierburg hassen, falls dir dieser Deal gelingen sollte!
Nicht mit der Lösung... Ich als Maschinenbauer würde die Lösung sofort ablehenen... Es muss einen neue Ölpumpe mit verbesserter Kennlinie entwickelt werden und nicht einfach einen Originale mit anderen Ritzel drauf... Da gehört nach deutscher Ing. Kunst schon mehr dazu.... Und die Hersteller wenn Sie wöllten könnten auch einen Motor bauen der 1000000 km hält...
Fahre meinen N57 D30 als 30d motor mit 245 ps plus Chiptuning seid mittlerweile uber 300tkm. Nach 200tkm hab och aufgehört mir sorgen zu machen. Dennoch fahre ich von Anfang an auf dem Motor ein 5w 40 Markenöl und wechsel es je nach Belastung alle 12 bis 16tkm. Luftfilter alle 30tkm neu. Und der hobel läuft. Achja Leerlauf Drehzahl hatte ich von Anfang an um 100 Umdrehungen erhöhen lassen. Weil der Öldruck schon damals wo der Motor jung war ao niedrig war, das die Hydrostößel im warmen Zustand Leerlauf geklappert haben. 100 Umdrehungen dazu war alles weg. Also so gemacht und wie gesagt regelmäßig gewechselt mit Chiptuning jeden Tag gib ihm und der läuft. Wahnsinn. Also nicht alles so schwarz reden mit den Ölpumpen.
Könnte von mir geschrieben sein 😂. Grüße ✌️
Wollen ja Geschäft machen😂
👍🏻
Hi, könntet ihr mal so eine Öldruckmessung machen mit verschiedenen Ölen im selben Motor?
Unterschied zwischen 5W30 und 5W40/0W40 würde mich interessieren.... Danke
Das wäre Klasse 🎉
Wenn Öl warm ist gibt's kein Unterschied mehr.
@@nicos4071wieso ? Ein w40 ist warm dicker als ein w30
@@ArcReasom minimal , würde bei der Messeung nicht auffallen
@@ArcReasom : wie viel bar macht das in der Praxis aus bei der Messung? ( nur mal so die Größenordnung 0,1bar oder eher 0,01bar?)
Ansonsten auch zu empfehlen bei einer Laufleistung ab 190.000km auf mindestens 5W40 bzw. 0W40 umzuölen damit bringt auch gleichzeitig mehr Öldruck in den Motor
Danke für Video! Hab im Leerlauf fast immer 1,5 bar. Gut zu wissen, dass ich mir da bei meinem B38 keine Sorgen machen muss.
Das ist nach meiner meinung gewolt 😢 alle wiesen das
Wiesen sind sehr schön. Vor allem im Frühjahr und Sommer …sehr satt grün. Und wo bist Du zur Schule gegangen?
Wahrscheinlich hast du dich in deinem ganzen Leben noch nie vertippt und meinst nun mit deiner vorgeblichen Bildung prahlen zu müssen.
Ich nenne dies: Erbärmlich.
@@bikemike1118 ich lebe in nicht in Deutschland :) mein fehler
@@ml5457 …verstehe.
Was ist daran gewollt? Mit dem TU Motor wurde die Ölpumpe und damit auch Langlebigkeit deutlich verbessert. Zurück an den Stammtisch.
Bei den deutschen Herstellern fangen die Probleme in der Regel spätestes bei 180.000km an. Ich verkaufe meine Autos rechtzeitig, dann hab ich auch kein Ärger. Das große durchreparieren können andere machen.
Und wenn ich mal ein Auto möchte, was länger durchhält würde ich mir ein Toyota Corolla oder ein anderen Japaner oder Südkoreaner kaufen.
Da hast Du wohl Recht. Hab einen 520d Bj. 18, da ist bei km 110.000 die Riemenscheibe abgefallen, vorher schon weitere Defekte ab km 60.000.
Allerdings Audi A6 war solide bis 330.000 km.
Nie mehr BMW.
@@johannesbar9354 Ein Bekannter der eine freie Werkstatt hat. Meinte zu BMW je neuer desto schlechter. Und dann gibt es noch Motoren die sind ganz besonders schlecht.
Mein Reden, deshalb habe ich mir auch einen alten Corolla gekauft. Der ist jetzt 19 Jahre und läuft wie ein Jahreswagen.
@@Michael-oo5bb Wenn man die Wartung beim Toyota Autohaus machen lässt. Gibt Toyota 15 Jahre oder 250.000km Garantie aufs Auto. Nütz dir jetzt nichts mehr. Aber zeigt ja welche Qualität die Autos haben
Ich bin selbständiger Kfz Mechaniker. Deine Worte stammen wohl aus meinem Mund. Das predige ich meinen Kunden schon so lange. Nur wenige haben bisher auf mich gehört. Die meisten lachen und schütteln den Kopf und mit Freude empfange ich sie die nächsten Jahre für weitere Reparaturen.😅
Aber obacht, die Asiaten sind auch nicht mehr das was,was sie Mal waren... Habe gerade mit Hyundai und Kia in letzter Zeit sehr negative Erfahrungen gemacht.
Bitte denkt einmal logisch mit, wenn die Motoren Öldruckprobleme hätten, wo würden sich diese bemerkbar machen? Die Lagerschalen von Haupt und Pleuellager werden als erstes mit Öl versorgt, erst als letztes gelangt das Öl an die Nockenwellen, wenn also zu wenig Öldruck da wäre, müssten die Nockenwellen einlaufen und nicht die Haupt und oder Pleuellager.
Grund für die defekten Wellen am N57 sind neben langen Ölwechseln vor allem defekte Kurbelwellen Schwingungsdämpfer oder bei den Facelift Motoren die zusätzlich schlechtere Kurbelwelle mit weniger Ausgleichswangen.
Die Motoren besitzen alle wie ihre Vorgänger bereits auch Öldruckschalter. Sinkt der Öldruck unter 0,5 bar löst dieser aus und die Warnleuchte geht an. Ist der Öldruck darüber besteht keine Gefahr, würde das Problem bestehen müssten wie bereits erwähnt zuerst die Nockenwellen versagen, da Sie als letztes mit Öl geschmiert werden
Ist der Öldruckschalter einstellbar, bzw. gibt es einen, der bei
Denk doch mal selber! Hydrodynamische Lager versus Verbrennungsdruck und die ähnliche Lagerung versus Ventilfederdruck. Ist das vergleichbar?
Du hast das Problem sehr gut beschrieben. Diese Firma postet auf Instagram seit langen nur Käse. Das eine Ölpumpe ihren Druck wie sie mal Werk funktioniert hat verliert, ist normaler Verschleiß. Das Motorsteuergerät erkannt anhand des Öldruckschalters und Ölniveausensor, den Durchfluss, die Qualität, Temperatur sowie den Druck. Sobald der Druck unterschritten wird, erfolgt ein aufleuchten der MKL und der Fahrer bekommt ein Hinweiß
Könnte mir vorstellen das man mit der Upgrade Öl Pumpe den Lagerschaden etwas rauszögern kann und die Schwingungen der KW im Höheren Drehzahl Bereich entgegenwirken kann
Ist aber eig auch nicht die Lösung…
50d KW und yalla
@@Jann1502 50d KW ist weniger ausbalanciert als die Vorfacelift Welle. Wir haben auf unserem mehr als 300.000 km mit 530 PS, seit 170.000km getunt und Lager sehen aus wie neu ohne Upgrade Pumpe
Gibt auch Motoren die laufen ohne Probleme bis 450.000km! Und es gibt welche die sich in der Garantiezeit verabschieden! Ich empfehle mit bisschen mehr Bleifuß so bleibt auch der Öldruck über 2 bar🎉
Lexus LS430 1.7 Mio KM Motor niemals offen gewesen.
Japaner Motor keine Probleme 👌😇
Wie wird das im Stadtverkehr realisiert? Mit Messer zwischen den Zähnen von Ampel zu Ampel rasen? Stop and Go: Einfach im Leerlauf den Motor Hochtouren? Na ich weiß nicht.. Praktikabel klingt das nicht. Bei Handschalter kann man ja noch bisschen eingreifen. Beim Automaten hast du keine Chance.
Wie hoch ist der Öldruck mit einer Original Pumpe im Leerlauf und bei Drehzahl, um wieviel U/min hebt sich die Pumpendrehzahl an und zu guter letzt höhere Drehzahl heisst auch höherer Verschleiß da gibts glaube ich bei der Pumpenbauart nichts zu verstecken sind dort Original Gehäuse und Rotormaterialen verwendet, wie oft muss man die "Upgrade" Pumpe dann tauschen im vergleich zur Original Pumpe ?
Danke für eure Mühe. Macht weiter so 👍
Haben den N57 245PS Motor in 330d und in X5
Beide Fahrzeuge über 250.000km
Ölwechsel alle 30.000km teilweise auch bei 15.000km
Noch nie probleme mit der Pumpe oder Lagerschalen gehabt
Haben die Benziner von BMW das Problem auch?
Die gute alte 50d Ölpumpe als Upgrade😉😉
Bei den alten Motorrädern aus den 70igern und 80igern ist die richtige Leerlaufdrehzahl so wichtig! Unter 1000 U/min wird jeder Motor gekillt.
Da ist was dran. Mir hat ein Bekannter mal gesagt, dass man wenn man Sprit sparen will bei älteren Mopeds Berg runter nicht im Leerlauf rollen darf da immer die Gefahr des Motorschadens besteht. Da scheint was Wahres dran zu sein.
Die Drehzahl kann man ja durch das anfetten am Vergaser ändern, oder?
@@MultiBUSFAHRER
Nicht alles durcheinander bringen, da geht es um Zweitakter!
@@Freie_Energie_vom_DachEs geht ums Prinzip. das Festkörperreibung Motoren zerstören lässt
Mein N47d20 hat 470.000km :D
1. steuerkette und bisher keine reperaturen ausser dpf reinigung
Danke, dass du so ein Video hier gepostet hast. Ich hatte Anfang des Jahres eine bittere Erfahrung mit dem Kauf eines Gebrauchtwagens und habe mir gesagt, dass ich keinen Gebrauchtwagen mehr kaufen werde. Ich wusste nicht, wie das passieren sollte, aber ich habe nur einen Glaube... Ich habe vor zwei Monaten einen neuen Audi 2022 Q7 SUV gekauft, alles dank meines Vertrauens und meiner Investition in Krypto
Ich habe immer gesagt, dass Investitionen in Kryptowährungen jetzt auf der Wunschliste jedes klugen Menschen stehen sollten. In ein paar Monaten werden Sie mit der Entscheidung, die Sie heute getroffen haben, zufrieden sein.
Ja, ich betrachtete den Handel mit Kryptowährungen im Allgemeinen als Nebenbeschäftigung, bis ich anfing, Tausende von Dollar damit zu verdienen. Das Beste daran war, dass ein Experte mein Konto verwaltet, während ich meiner Arbeit nachgehe.
Als Anfänger würde ich empfehlen, mit Hilfe eines qualifizierten Portfoliomanagers zu investieren, der Ihnen eine konstante Kapitalrendite garantieren kann. Das funktioniert für mich, da ich aufgrund eines engen Arbeitsplans selten Zeit habe, alleine zu handeln.
Steve Briggs Trade
Der Name meines Portfoliomanagers ist Stephen H. Briggs und er leistet hervorragende Arbeit bei der Verwaltung meines Portfolios.
Hallo Leute, falls ihr unsicher seit, ob euer Motor betroffen ist - ruft bei MIK Motoren an. Wir können immer irgendwie helfen!
...irgendwie ist nicht zielführend. Aber danke.
Naja, Verschleiß an den Lagern dazu Dieseleintrag im Öl... Da kann der Druck schonmal fallen mit der Zeit.... Aber.. Ein motorenbauer vertraut auf Messwerkzeug von BGS? Ernsthaft?😅 Oder is das werbekooperation......als würde der zimmermann meines Vertrauen mit nem Parkside akkuschrauber aufschlagen 😛 wirkt schon sehr semi
Ich habe bisher nur gute Erfahrung mit der Baumarkt-Marke gemacht. Die Bohrmaschine hällt mittlerweile schon 3 Jahre und ist ja auch 7 Jahre garantie drauf. Meine beiden Bosch machinen waren exakt nach 2 Jahren Garantieablauf futsch. Immer wieder die Kohlebürsten die durch brennen. Habe die PArkside Bohrmaschine sowas von Vergewaltigt. Stunden Rost weg machen, das Dingen hat geglüht und läuft trotzdem noch wie am Ersten Tag :D
@@steveromeocars Kumpel hatte nen parkside Performance bohrhammer beim renovieren.. 2 Bäder später Getriebeschaden. Aber anstandslos nen neuen bekommen....insgesamt eig voll okay das Zeug....Hat noch mehr Werkzeuge, allesamt für "normale" Tätigkeiten absolut in Ordnung.
Aber bei Messwerkzeug wie im Video zu sehen zu billigen China krachern zu greifen. Ich weiß ja nicht - schwierig schwierig :D
@@steveromeocars : dem muss ich leider zustimmen
@@fogifogi2274: war bei mir auch so... hab 3 performance... ein neuerer hatte probleme... hab neuen bekommen.
alter geht ohne Probleme
Hallo MIK-Motoren-Team,
ihr macht so toll Werbung für Ravenol, was könnt ihr denn für die verkürzten Ölwechselintervalle von max. 15tkm bei einem N20 Motor im F31 320i empfehlen? Würdet ihr ein 5W40 für Sinnvoll halten?
Vielen Fank im Voraus.
Meiner hat leicht geruckelt bei 0w40 bei 30km/h bei 5w40 nicht mehr... schiebe es auf den Öldruck ?
Wer weiß was ?
Was haltet ihr vom B58 Motor? Ist auch ein alumotor aber ich höre viel gutes über diesen motor. @MIK Motoren
Gilt dies auch für dem N57D30TOP(TÜ)? Die Gen 2 wurde ja scheinbar grundlegend überarbeitet.
Wurde überarbeitet ist aber nicht perfekt, der Bolzen bei den Upgrades ist meistens legiert und die Zahnräder sind nochmal etwas höher als vin Gen 1 auf Gen 2 welches den Druck erhöht
warum meckert der Öldruckschalter nicht bei 0.6 Bar Öldruck? soweit ich weiß meckert der Öldruckschalter bei z.b. 1.4 golf 4 schon ab 1.5 Bar Öldruck
"Premium" Qualitat 🙂
Danke für die Guten Infos. Ich frage mich, wie ist es bei VW? 3 Liter Diesel und 4 Liter Diesel im Tuareg von 2019 ist. Mein Plan ist es ein von diesen Auto zu holen. Brauch ein Zugpferd. Danke für dein Verständnis. Bleib gesund
Ich hatte beim n47 316d einen kettenriss mit Motorschaden!!!! Jetzt wurde alles erneuert auch die ölpumpe inkl pleulager..., zu frage manchmal wenn es kalt ist und der olthermostat 100grad zeigt, kann 5aufeinmal nur 95grad zeigen..., hat das damit was zu tun?
Wie sieht es mit den N47 aus?
Habt ihr da ein Set parat?
Ich mag mich gar nicht mit den "modernen" Wegwerf-Autos befassen und fahre nur "uralt-Autos", primär Mazda MX5 NA und NB als Alltagsauto. 240'000 km mit 1 "Panne" 1 Nockenwellensensor.
Beim Jg. 2000 SLK 320 R170 den M112947 mit 3.2L Hubraum, anständig dimensionierter Kette ohne Nockenwellenverstellung mit "nur" 218PS läuft mit 8.2L/100km
Ansonsten im Caterham den unkaputtbaren C20XE von Opel und im 1956er MGA den 1.5L Gusseisenmotor. Alle zuverlässig. Kauft den neuen Scheiß, ich fahr lachend an Euch vorbei, wenn ihr mit Motorschaden am Strassenrand steht.😂
Ich habe nun über 270000km mit der ersten Ölpumpe bei meinem N57 im E91. Ich frage mich wie ihr auf mind. 1,2 bar benötigtem Öldruck im Standgas kommt. Meine Information ist 1,0 bis min. 0,9 bar ist absolut ausreichend.
ISTA und TIS sagt das 1.3 bar ist normal bei leerlauf
are you insane ? for the pierburg oil pump that cost 250euros and you only replace the tooth wheel and asking 950 euros ? for that money you could at least provide a genuine BMW oil pump
Besteht das Problem auch beim B57?
Würde ich auch gerne wissen
Ohl Pumpe als Lösung in so viele Situationen ist unglaublich.
was meinst du mit Ohl?? Oil?
Deswegen fahre ich ein w124 saugdiesel mit über 350.000km ungerührt
Waren das noch Zeiten, wo man im Tacho ne Öldruckanzeige hatte - Ölwechsel mache ich immer so alle 10 bis 12000 Km, und mir isrt noch NIE ein Motor kaputt gegangen! //
Bitte unbedingt ein Video machen wenn ihr eine Update Ölpumpe für den Mercedes OM642 Motor verfügbar habt.
Kannst du bitte den S58 und B58 Motor vom BMW mal untersuchen :)?
Super ide :) mit der beseren pumpe ❤
N57 ist der beste Motor was ich je fahren durfte 🤦hat mittlerweile 315tkm auf der Uhr und läuft super! Im Freundeskreis sind noch weitere 4 unterwegs und alle sind mittlerweile weit über 200tkm...
Gibt es auch ein Upgrade für den N47?
Es ist doch so einfach. Honda fahren.
Honda beste
Eigentlich nur ein Werbevideo das allen Angst macht. Was ist nun an der Ölpumpe defekt dass die nachlässt?
wenn du keine ahnung hast dann liben nicht schreiben, der zahnrad die wo drinn verbaut ist ist zu klein und erzeug nicht so viel druck, dann der zahnrad auf die kette auch zu klein und ergibt weniger umdrehung
@@Jannisvinios hast du Beweise? Zeig mir eine defekte Ölpumpe und die entstandenen Schäden! Angstmache und nichts anderes, ihr wollt ihr euer Produkt verkaufen.
@@Jannisvinios logisch dass sie bei mehr Drehzahl mehr Druck macht. 😉👌 Ihr macht allen nur Angst und wollt euer Zeug verkaufen. Beweise dass es Motorschäden gibt wegen zuwenig Öldruck. 💪
@@Jannisvinios ich dachte das Zahnrad ist zu groß und deshalb hat sie weniger Umdrehungen. Ihr verbaut ein kleineres um mehr Drehzahl zu generieren. 🤦♂️🤷🏼♂️
Angstmache nichts anderes… Hauptsache der Rubel rollt. 🤮
Gilt das auch für den M57 Motor?
Braucht er nich, der hat Öldruck
@@martinigamer
Wieviel Öldruck hat der im Stand?
Und während der Fahrt bei 1500 und 2000 U/min?
Sollte das so stimmen, dann könnte ich mir das nur aus folgenden Gründen erklären:
1. Die Motoren werden so gebaut, dass nach ein paar tausend Kilometern irgendetwas kaputt geht.(Sehr plausible und warscheinlichste Erklärung.)
2. Da ähnliche Phänome auch bei anderen Deutschen/Europäischen Autoherstellern vorkommen, kann ich mir denken dass es Fördergelder der EU gibt, Benziner und vor allem Dieselfahrzeuge in ein schlechtes Licht stellt. Das ist natürlich immer gute Werbung für elektro Autos. Von denen hört man nur sehr selten Videos in dieser Art. Ich bin aber fest davon überzeugt dass es trotzdem enorme Mängel auch bei E Fahrzeugen gibt.
Wie gesagt, so kann ich es mir erklären, ob es stimmt weiß ich nicht.
wie dieses update mal ebend 3mal mehrkostet als das orginal xD lasse mal gut sein brauch ich net
ja, aber das original funktioniert eben auch nicht. ausserdem muss so ein produkt ja über monate getestet werden usw. da mik das dann sicherlich nicht als massenprodukt verkauft, muss man auch den preis so ansetzen, dass die entwicklungskonsten wieder reinkommen. preis finde ich persönlich fair
wo ist denn da 4 bar??? ich sehe da 3,5 bar
In der Famile gab es trotz penibler Wartung auch mehrere Motorschäden bei den 3.0 Diesel Motoren. Kulanz vom Hersteller abgelehnt. Ich verstehe deshalb nicht, warum das ein Premium Produkt sein soll von BMW. Wenn bei der Marke nicht die Motoren hochgehen, wird einem die Elektrik bald den Spaß verderben. Das ist das leider das andere Problem.
Warum Fehlkonstruktion? Es sorgt doch für "Bring mich Werkstatt" - also Umsatz...😉
Profi Tip: Einen Toyota,Suzuki,Honda,Subaru oder Mazda kaufen, sich an den Serviceintervall halten, und mit 99,9% Garantie niemals Probleme mit dem Auto haben. 😂😂
@@TheCrankshaftRotator habe ja geschreiben: 99,9% 😁
@@TheCrankshaftRotatorder Motor ist nur für Europa entwickelt (nicht von Honda übrigens) und nur in Europa verfügbar... Schon komisch, sollte wohl EU Strafzahlungen verhindern oder so..
Da geht's um die CO2 Flottengrenzen. Honda verbaut weltweit nur noch 1.5 und 2.0l Turbo Benziner mit verschiedenen Leistungen. Der 1.0er ist ne Krüke für Europa. Wer genau das entwickelt hat, weiß ich nicht mehr. War eine Auftragsentwicklung und wenn man sich den Motor genauer anguckt, sieht man schnell Honda untypische Konstruktion
@@TheCrankshaftRotator und was hat Mazda mit Honda zu tun?
Honda muss z.B. auch den CO2 Ausstoß des Type R Motors (ca. 320PS) kompensieren. Meines wissens nach hat Mazda sowas nicht und die normalen Mazdas sind auch etwas schwächer als Hondas.
Der Hubraum ist dabei übrigens egal. Mehr Leistung= mehr CO2 bei reinen Verbrennern.
Ach so, und nebenbei hatten die dann noch den Diesel eingestellt, wodurch der Flottenausstoß ja auch noch mal angewachsen ist.
Jetzt hat Honda übrigens nur noch 1.5 und 2.0 ohne Turbo im Hybrid und den einen 2.0T mit 330Ps im TypeR und schaffen die Flottengrenzen. Der 1.0 Krüppel ist zum Glück Geschichte. Der 1.5T war übrigens trotz Turbo ein guter und zuverlässiger Motor
@@TheCrankshaftRotator ich habe meinen Beitrag etwas editiert, lies den bitte noch Mal.
Ich habe nie behauptet, dass es um Hubraum ging, sondern nur dass der 1.0T Motor nur dafür da war die Flottengrenzen einzuhalten. ( Und der Honda e ohne Verbrenner übrigens auch. ) Ich habe nie behauptet dass das ein guter Weg war und es nicht anders gehen würde. Nur dass der kleinste Honda Motor absolute Grütze war.
Wieso meldet sich kein motorbauer aus münchen mit insider wissen anonym und würde tipps geben schade
Schon traurig, das per OBD Diagnose der Öldruck nicht messbar ist.
Ist das bei den aktuellen 20ds im G20 immer noch ein Problem mit dem Öldruck?
Kann mir jemand sagen warum die so niedrigen Öldruck haben? Gewollt damit die früher einen neuen Kaufen? Oder hat das noch andere Gründe?
Kraftstoffeintrag im Öl durch lange Wechselintervalle (und ggf. schlechtes Spritzbild der Injektoren) mit 30er Öl provozieren einfach extrem hohen Verschleiß im Motor. Wenn das Fahrzeug dann noch auf Kurzstrecke betrieben wird, ist ein Motorschaden unter 200.000 km vorprogrammiert.
Geringerer Öldruck wird gewollt gemacht, um die Leistungsaufnahme der Ölpumpe zu reduzieren.
Dadurch braucht die Ölpumpe geringfügig weniger Antriebsleistung und der Kraftstoffverbrauch und CO2 Ausstoß wird um 0,000000x reduziert. Ob es das wert ist...
Der Abschlepp LKW alleine emitiert mehr CO2 als die schwache Pumpe es selbst über ein bisdahin langes Autoleben einsparen kann
ist denn der 4 Zylinder nicht betroffen? zb der 2l im F25 ?
Hammer! ♥️
Also meine Ölpumpen funktionieren super.
Mit freundlichen Grüßen
Ahmed Bin Saud
🥷🏿
Daher dickeres Öl
Wie sieht es den bei Audi mit dem Öldruck aus?
Der beste Motor von BMW war der M47 mit Block aus Grauguss 163 PS ohne Partikelfilter.
gibt auch eine upgrade ölpunpe für dem 335i f39 n55 motor?
1.4 tsfi motor auch betroffen ?
Mit zähviskoserem Öl passt auch der Öldruck. 5W40 gehört ab dem ersten Ölwechsel einfach rein. Die dünne 0W30 oder 5w30 Plörre nicht.
was kostet die upgrade Ölpumpe mit Einbau ?
Hat der M57 auch Problem mit Öldruck?
Besteht das Problem beim B57 auch noch?
Was ist mit den B57 Motoren.?
Die steuern ihren Öldruck elektrisch, kann per Software sogar angehoben werden. Ganz andere Technik
@@martinigamer ok danke für deine Antwort. Aber hat das schon mal einer gemessen was da Standard mäßig eingestellt ist.
@@martinigamer oder wird das vom Steuergerät erkannt und der Druck wird automatisch erhöht.
Ist der M57 aich betroffen? Habt ihe dafür vielleicht auch eine upgrade ölpumpe?
Nein ist er nicht
Wenn es nur nicht so schwer wäre an den Öldruckschalter zu kommen...
Was ist eigentlich mit mazda 2.0 skyactiv X Motoren?
habt ihr sone pumpe auch für den m54b30?
Versucht da jemand ein paar zubehör Ölpumpen zu verkaufen ?
Findest Du das falsch?
Hallo habt ihr auch Öl Pumpen für Opel Diesel Motor. Astra K / 1.6 CdTi
Habt ihr mal diese Ölpumpen im Angebot ?
Hallo Guten Tag, wo finde ich eine Oelpumpe Update für den BMW Motor N20 ( 245 PS und 184 PS ) ??? Habt ihr keine Telefonnummer ? Am eure Website habe ich nichts gefunden. VG Tony
Sehr interessant! Macht ihr auch Motorrad Motoren?
viele ältere Motore laufen bei 90° Öltemp auf um 3 Bar Öldruck im Standgas .. die 1,5 Bar mit der Mod-Pumpe wirken immer noch zu niedrig
Hast du Referenzen? Ich hab vor eine neue zu konstruieren oder neue Lösung zu entwickeln. Die modifizierte Variante gefällt mir nicht. Weil eine Originale Ölpumpe einfach mit wesentlich höherer Drehzahl betrieben wird als sie ausgelegt wurde... Kann mir nicht vorstellen, dass das auf Dauer gut geht... Ich will meinen extrem lange und verschleißarm fahren.
@@Ricardo-li3jp 2,5 Bar ist Minimum für ausreichend Schmierung im gesamten Motor
Hallo Jungs, wo kann ich eien Ölpumpe update für den BMW (N20) finden ? Bitte die Artikelnummer weiter leiten ;).....
Gibt es diese Probleme auch beim N47 Motor? Gibt es da auch Upgrade Pumpen?
Interessiert mich auch
... Ja, aktuell ein kettenriss bei 129000km, trotz all in care Paket, 10jahre oder 150000km...., f30 316d, erstbesitz, top gepflegt, wartungsfreie steuerkette und bmw ist nicht kulant und macht sich noch lustig!!! He He Herr Stark was meinen Sie wie lang ein Auto halten soll
@@alexanderstark7261 oh je..
Es tut mir sehr leid sowas zu hören..
Das die Kette bei 150 000km reißen wird, hätte ich nicht erwartet..
Normalerweise empfiehlt es sich bei 170 oder 180 000km zu tauschen..
@@vinzenzboman607... Das habe ich zu bmw Salzburg auch gesagt, die sehn sich im Recht 🤷♂️
dein name sagt alles
@@zyankali2357
Was ist mit dem F20N13
Also mein N57 läuft wie Sahne! Mittlerweile auf 5W40 und Wechsel schon seit jeher alle 10-12tkm...
Wie viele km? 258ps?
15W-40 rein aus dem LKW. Der Motor hält. Weg mit der Dünnen Plöre die noch Dünner wird, durch die Mehrfach Einpritzung der Injektoren. 15W-40 und alle 15Tkm wrchseln und gut ist es.
Genau , damit das dicke Öl gar nicht mehr in den Gassen ankommt. 0W wäre hier für eine schnellere durchölung angebracht. Aber wie du schon sagst durch DPF Reinigung wird’s eh schon mit Diesel verdünnt.
Der Öl Club empfiehlt ravenol 5W40 NDT (LKW Öl) und alle 10tkm raus damit.
Leerlauf Drehzahl um 150rpm anheben und reibungsminderer wie archoil einsetzen + untertouriges Fahren vermeiden
15W40 sollte dann aber auch unter 0,8 Sulfatache haben sonst kannst du dich mit der Zeit von deinem DPF verabschieden. Und ein 0W Öl bringt keine Vorteile im Sonmer selbst im Winter ist der Unterschied zu einem 5W gering und die Durchölung ist selbst zwischen einem W30 bzw. W40 kaum schneller
@@stevenpower3780 diese Öle gibt es schon länger "lo Saps" bei LKW und Landmaschinen gibt es auch schon lange DPF, und SCR Kats mit Ad Blue, und gerade diese bekommen 15W-40 lo Saps. Bei den BMW N57 könnte man nach entsprechenden Freigaben seitens des Herstellers, etwas Variieren. Zu dünnes Öl ist nur bei Fabrikneuen Motoren Sinnvoll. Bei 150000km und mehr nimmt der Ölkonsum Exorbitant zu.
Da machen Dickere Öle mehr Sinn. 5w-40 10W-40 mit hoher Freigabe Ebene.
Man muss nicht auf eine Marke setzen. Freigabe reicht. Kommt ohnehin alles aus einen Silotank...
@@foxmoulder2430 ein W40 macht beim N47 / N57 bei jedem KM Stand Sinn da muss man nicht bis 150TKM warten. Freigabe macht nur Sinn wenn das Fahrzeug sich noch in der Garantie befindet. Ein Redline 5w40 hat keine Freigabe für den N47 / N57 man wird aber wenige Öle finden die besser im N47 / N57 Performen vielleicht noch das Ravenol NDT das hat aber auch keine BMW Freigabe. Und nein die Öle kommen nicht alle aus einem Silo, das lässt sich auch deutlich durch frisch Ölanalysen belegen, vom Grundöl bis zu dem Adjektivpaketen.
@@foxmoulder2430: Macht sinn was du schreibst. Ich denke auch das, man dann mit Additiven (Reibungsverminderung) auch noch was tun kann. Soll ja bei vielen schon wunder gewirkt haben.
Sind die N47D20 auch betroffen von zu niedrigem Öldruck im Stand?
ja
Sind auch breitere Pumpenräder bei dieser Pumpe eingebaut, sodass auch das Fördervolumen steigt?
Denk mal selber, höhere Pumpendrehzahl=?
@@Freie_Energie_vom_Dach das Volumen bleibt das gleiche…. Nur die Menge ändert sich. Daher meiner Frage
Hallo wie sieht es aus bei Mercedes Motoren? Haben die auch die Probleme?
Ja, ca 0,5 bar Öldruck im Leerlauf warm. Nur ein Durchschnittswert. Weicht natürlich von Motor zu Motor ab.
@@jonaskahl8474 ich fahre eine V Klasse w447 OM651 Bj 05-2019 wie sieht es da auch?
Bestehen die Ölpumpenprobleme noch bei den aktuellen B Generation Motoren?
aktuell eher unauffällig
Nein, da kannst du sogar den Öldruck via Software erhöhen, ganz andere Technik
Wahrscheinlich Elektrische Ölpumpe
@@larskruger3589 nein mechanisch, doch elektrisch kann der Winkel geändert werden wodurch der Volumenstrom geändert werden kann
Interessantes Video!
Drei Fragen hätte ich:
1. Kann man den Öldruck nicht auch auslesen?
2. Hat die Motorelektronik keine Warnfunktion?
3. Ist der B57 besser in der Hinsicht?
Schönen Gruß!
Kann’s nur vom F11 sagen:
1.Nein, außer du verbaust ein Daten Display und ein extra Sensor
2.Nein , würde eh zuspät kommen.
3. keine Ahnung, hab nicht über den Tellerrand geguckt
Beim Öl spaltet sich wie immer die Community: das Berliner Umfeld rät zum 0W40 für eine schnelle Verteilung vom Öl und Wechsel alle 10-12tkm oder zum Reifenwechsel. Vermeidung von untertouringen fahrens, zur Not mal manuell runterschalten oder in den Sportmodus wechseln, damit die Drehzahl höher bleibt.
@@br0leg274 Ich danke vielmals für die Antworten!
Der B57 als Nachfolger ist dem N57 ja nicht unähnlich, so daß da vielleicht die gleichen Probleme drohen, nur daß er noch nicht so lange am Markt ist.
Schönen Gruß!
@@j.1294 ich weiß schon was der B57 ist. Ich hab mich lediglich noch nicht im Detail damit beschäftigt ob das Problem mit der Kurbelwelle ( wurde im Modell Wechsel verschlimmbessert in dem man an den Ausgleichsgewichte sparte, daraufhin kommt es zu schwingen und den Lagerschäden)
Kombiniert man das mit dem niedrigen Öldruck hat man exakt den Schaden.
Dazu noch lange Öl Intervalle mit „falschem“ Öl und hoher AGR Rate noch eher.( Ruß im Öl führt zu verminderter schmierfähigkeit und kratzt nach und nach die Oberflächen von den Steuerketten und laufschienen etc. ab
Und da haben wir noch nicht über verkokte Ansaugbrücken und Injektoren , der DPF Reinigung und Kraftstoff Verdünnung gesprochen.
Das greift alles in einander wie ein Uhrwerk und KANN zum Schaden führen.
Also keine Panik auf der Titanic:
Regelmäßig Öl wechseln was zu deinem Fahrprofil passt. Öldruck mal prüfen und bei bmw/ Bosch die Injektoren und bei Bedarf reparieren.
So und jetzt noch nen Ausflug zu DonSimon oder DD getriebetechnik bissel was übern X-Drive lernen und schon fährt das Ding ewig und nix mit BRING MICH WERKSTATT
@@br0leg274doch hat er, der Öldruckschalter würde sich melden.
@@j.1294das ist so nicht richtig, der B57 kann den Öldruck elektrisch regeln, ein viel modernerer und ausgeklügelterer Motor.
es ist unglaublich, die Mühlen sind vollgestopft mit Senorik und der wichtigste Parameter für ein langes Motorenleben wird digital per Schalter gemessen. Ereicht dieser die untere Schaltschwelle ist das Ding Schrott!
Was ewig hält , bringt kein Geld.
Ist das beim n47 auch vorhanden das Problem?
Das würde mich auch interessieren
Ja und aufgrund des Streckenprofils mit dem Motor treten Schäden auch oft vor 200tkm auf.
in wirklichkeit sind noch viel mehr Motoren betroffen, da ja alle downsizing Motoren sind und den Reibmittelwert senken müssen
Was ist mit dem n47 Motor?
🫣🫣🫣
Ist das gleiche auch beim B57 bekannt?
eher unauffällig
Nein, ganz andere Technik, kann sogar via Software beim B57 erhöht werden
Bring Mich Werkstatt
Gibt es dieses Problem NUR bei diesem Motor?
Oder sind hiervon auch andere Motoren, z.B. Benziner (328i , EZ 2015) betroffen?
Einen kaputten Turbolader hatte ich bereits...
Hatte den 2,0l 4 Zylinder.....war ne Katastrophe. Öldruck, Steuerkette usw....ich bin mit BMW durch.
@@schwarzerune3125 Rechtzeitig wieder verkaufen, bevor die Probleme kommen. Dann hat man auch kein Stress.
@@surylam1758 Man denkt auch nicht, dass der scheiß unter 50tkm anfängt... Andere können das besser.
@@schwarzerune3125 Ehrlich? Unter 50Tkm? Was ist mit der deutschen Qualität und Ingenieurskunst geschehen?
@@basiego7230
Kostendruck ohne Ende, Wirtschaftsprüfer die dir als Konstrukteur vorrechnen was dein Zeug zu viel kostet und und eine EU die die Hersteller zu solchen abenteuerlichen Kunststücken zwingen. Siehe Ölpumpe die nen "Leerlaufmodus" hat um Sprit zu sparen, oder Start-Stop das Mischschmierung oder Trockenlauf begünstigt....usw.
Ich möchte noch bei euch anrufen
Samstag werdet Ihr ja nicht da sein
schon mal was von adaptiver öldruckregelung gehört?? 🤦🏼♂️
Ich noch nie. Nicht mal google kennt den Begriff.
ja gut warten jede 50 t. und dann????? jeden 10 t. und dann alles gut
welche nuss braucht man für den schalter auszubauen bin grade dabei 22 21 19 passt nicht 24 ?
Was ist das für ne Frage?
nuss 26
Unfassbar
Das immer so traurig, nix mit deutscher wertarbeit man kauft sich teuren bmw premium segment und dann so eine schei....e einfach nur unverschämt.
Warum verkaufst du dein Wissen über diesen Konstruktionsfehler gegen ein fettes Honorar nicht an die Motorenhersteller?
Oder noch besser, du verkaufst deine verbesserten Ölpumpen, zu einem angemessenen Preis, an die Industrie und bist in einigen Jahre schon ein Multimillionär!!!
Allerdings werden dich die Manager der Firma Pierburg hassen, falls dir dieser Deal gelingen sollte!
Nicht mit der Lösung... Ich als Maschinenbauer würde die Lösung sofort ablehenen... Es muss einen neue Ölpumpe mit verbesserter Kennlinie entwickelt werden und nicht einfach einen Originale mit anderen Ritzel drauf... Da gehört nach deutscher Ing. Kunst schon mehr dazu.... Und die Hersteller wenn Sie wöllten könnten auch einen Motor bauen der 1000000 km hält...
Und dann so teuer....!?