BMW Steuerkette im Auflöseprozess. Ölpumpe ohne Öl dennoch Glück im Unglück
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Reparatur eines Extremfalles an einem BMW 318 i E90 E91 Motorcode N43 mit mehreren Schäden gleichzeitig. Explodierter Vakuumpumpe, eine Ölpumpe die kein Öl pumpen kann, einen sonderbar anzuschauenen Steuerkettenbereich und so mach gerunzelte Stirn. Der Patient konnte dennoch kostenwirtschaftlich sinnvoll gerettet werden. Riskieren Sie einen Blick und schauen hinter die Kulissen.
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Tolle Werkstatt, sympathische Truppe! Tolle Videos, da sieht man Sachen die man eben sonst nicht sehen kann, super interessant! Weiter so! 👍
Das sind doch heutzutage keine Steuerketten mehr sondern Fahrradketten aus dem Baumarkt......
Vincent, Fahrradketten werden auch immer leichter und schmaler! Bis 1985 war 1/2" x 1/8" Standard. Dann wurde auch bei Nabenschaltungen die schmale Kette 1/2" x 3/32" der Kettenschaltungen (bis 8 Fach-Ritzel) verbaut. Nun gibt es schmälste Schmuckkettchen für 11 bis 13 fach-Ritzel, aber immer schön teuerer werdend!
Mit Fahrradketten gibts Keine Probleme 😂
Noch schlimmer
Fahrradketten kannst nach 1000-3000km erneuern, sonst macht man sich den (teuren) Antrieb kaputt. Glücklicherweise ist das nicht so viel Arbeit wie eine Steuerkette 😁
@@motomarco_
Was, halten die bei Audi oder BMW sogar 3000 km?
@@krollpeter wahrscheinlich sogar 3500km
Ein BMW-Motor, der von alleine auseinander fällt. Das wird ja immer besser
Vorsprung durch Recycling Technik
318i ... eher "Motörchen" 😊 da sind viele Teile auf "Sparflamme" konstruiert ... heutzutage leider auch immer mehr bei den großen Motoren
Bei Mercedes nicht besser...leider...
@DONALD TRUMP Bei Toyota, Lexus oder Honda wird es leider auch nicht besser, es geht in die gleiche Richtung. So funktioniert eben das System, irgendwoher müssen die Gewinne ja kommen. Hast du dir mal einen Tesla jenseits der 100.000 km angesehen? Da gehen teilweise die Türen nicht mehr auf, Wasser kommt durch's Dach. Griffe brechen ab ... Tesla ist in meinen Augen mehr ein Gag als ein Auto ... für Leute die nicht aufs Geld achten müssen.
DONALD TRUMP das ist nicht falsch , sondern richtig. Toyota lebt noch von einem Ruf, den der Laden leider seit einigen Jahren nicht mehr gerecht wird ( s. Rückrufe, Pannenstatistik und TÜV-Report) und als leidgeplagter Model S Fahrer fange ich nicht mal bei Tesla an. Da kann man die Spaltmasse mit nem Zollstock messen, die Batterie hat nach 50tkm schon zig Probleme, beim Display läuft der Kleber von oben nach unten unterm Deckglas, das Auto knackt und knarzt. Einziger Trost: es gibt genug Leute, denen das auch bei einem Gebrauchtwagen egal ist und das Leasing beim Model x war schön günstig...
Von euch sollte sich so manche Vertrag Werkstatt 😭 eine dicke Scheibe abschneiden 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Das sehe ich genauso 😇😇👍👍
eine sehr dicke !
Habe bei einem BMW Vertragshändler die Ausbildung gemacht und an diesem Motor war es eine Routine Arbeit die Steuerkette zu erneuern. Hatten einen Fall Fahrzeug 80.000 gelaufen mit der 3 Steuerkette liegt an billigen Material
Nach meinen Erinnerungen musste man nicht mal die ölwanne abbauen man konnte die Steuerkette von oben durchziehen.
Mathias Wolf die ölwanne muss ab weil da unten der ganze scheiss liegt
@@Wolf-ro4ph , 3. Steuerkette in dieser kurzen Zeit? Da halten Zahnriemen aber deutlich länger. Oder sind die jetzt Einweck-Gummis geworden?
Sehr geile Bildqualität, da erkennt man ohne Probleme das feine Sieb der Steuerventile. Und allgemein 👍👌✌
Man erkennt sogar, dass es eben nicht richtig sauber ist xD
Ich kann mich immer wieder nur wiederholen Ihr seid eine Top super Firma 👍👍👍👍👍👍👍
Ein grundsätzlich guter und standfester Motor wird durch eine kaputt gesparte Kettenperipherie zum teuren Problemfall. Traurig. Bei VW/Audi das gleiche. Die Hersteller machen sich selbst durch solche Dinge den mühsam aufgebauten guten Ruf kaputt. Traurig.
Motoren vom Japaner zumindest bis 2002 absolut TOP... Wir hatten fast nur Japaner... obwohl man sagen muss das die in den 90er Jahren welche noch mit Zündverteiler waren noch besser gelaufen sind (mehr Drehmoment im vergleich zu den neueren Motoren). Was aber garnicht geht ist Rost, und das haben die Japaner leider reichlich.
00SPEEDY Honda Accord 2006-2011 auch klasse Motoren!
@@milwaukeebuck1988 Bei den Motoren mach ich mir bei den Japanern generell keine Sorgen.. egal ob Mazda, Honda Toyota, Subaru, Nissan und wie sie alle heißen :). Das Problem ist wie immer der Rost... das schlechteste was ich bisher auf der Straße jeden Tag sehe ist hier ganz klar Mercedes, das beste man höre und staune BMW, wenn hier nicht die Probleme mit den Motoren so groß wären :/. Entweder Karosserie gut oder Motor, beides zusammen geht wohl heutzutage nicht mehr. Die besten Autos (vorallem Japaner) gab es mMn in den 90ern.
@@00SPEEDY Die Japaner sind auch heute net so besonders wie alle behaupten...unsern corolla verso haben wir verkauft da er nach ca 130k auseinandergefallen ist...ein Teil nach dem anderen kaputt..über 3000€ an reperaturen bis wir uns umentschieden haben (also meine eltern) ich hab nen a4 lel
@Dieter S Wo du absolut Recht hast, das waren noch Autos mit Qualität. Ich dächte bei Opel gabs sogar auch was vollverzinktes die heute noch ohne Rost rumfahren (Calibra aus Finland zb?). B4 sehe ich auch hin und wieder immer völlig ohne Rost... Qualitätsarbeit eben. Oder die alten Volvos... hab letztens erst einen gesehen, müste einer aus der 700er Reihe gewesen sein---> man höre und Staune---> 0 Rost!!! Wir brauchen wieder Qualitätsarbeit in DE und keine geplante Obsoleszens Scheiße, aber mit einem korruptem System funktioniert das nicht!
Hello,
endlich mal paar Gesichter und geballtes Fachwissen. Schon besser als nur Hände und Motorenteile.WEITER SO!!!👌👍
Hallo aus der Schweiz. Nun, nachdem ich tagelang Videos von euch geschaute habe (hoher Sucht- sowie Begeisterungsfaktor) kann ich es nicht lassen, auch einen Kommentar abzugeben: Echt professionell , wie Ihr eure Arbeit macht.
Da steckt viel Wissen und Enthusiasmus in eurem tun. Ihr arbeitet exakt und sauber. Das macht Spaß, zuzusehen.
Bin selber Motorradmechaniker im 39. Lehrjahr.... :-) Von euch kann ich auch was dazulernen. Auch in der Kommunikation und der Wortwahl.
Arbeite selber viel an Motoren und Getrieben. Daher kann ich das relativ gut bewerten. Einfach Toll.
Kompliment!
Fahre selbst mittlerweile lieber mit meinem 996 C4 als mit Mopeds.
Sollte ich mal ein Problem am Motörchen haben; ich komme dann zu euch.
Insofern hoffe ich jedoch, dass wir uns nicht bald sehen. Eines ist Gewiss: Eure Filme schaue ich weiterhin mit Freude an.
Werde euch auch hier in der Region Zureich (:-)) mit bestem Gewissen empfehlen.
Kollegiale Grüsse aus Zürich. Grüezi wohl.
Ich bin 52, ich glaube ich bin zu alt für so brutale Filme.
😂😂😊🤗🤗
Die Zeitmaschine von 1960 was für ein Film 👍
Tolles Video von euch verständlich erklärt tolle Bilder tolle Werkstatt einfach ... toll 😊
haaahhhahaaaaaaaaahhaaaaaa zu geil
Schön das die Hersteller so billiges Plastik einbauen damit ein Motorschaden vorprogrammiert ist
Wäre zu überprüfen ob an dem gebrochenen Teil eine Fließnaht die Ursache war. Die kann bei dem Fertigungsprozeß des Kunststoffteils entstehen. Das Teil ist dann in dem Bereich weniger belastbar. Wäre dann ein Fertigungsfehler.
@@heinzkot360 hää, warum baut man so eine Scheisse in ein "Premiumfahrzeug"? BMW ist 20 Jahre her
@@haraldheld3602 Wohl war, aber "Premiumfahrezug " ist eben auch 20 Jahre her...
Ich fahre selbst einen BMW! UND ES IST EINFACH TEUER VERKAUFTER BMW-MÜLL!!!
Was ich an meinem E91 schon für Probleme hatte! Steuerkette zu Beginn als Rückruf, Zweimassenschwungrad mit 60k km im Eimer, Verteilergetriebe (xDrive) bei 80.000km. Bei 120k km sind jetzt die Antriebswellen (beide vorne) hinüber. Dazu (ich bin wahrlich kein aggresiver Fahrer) nach zwei Jahren die Scheiben und Beläge hinten platt (vorne haben immerhin satte 5 Jahre gehalten)... Der Motor hat Mikro-Ruckler (Injektoren? AGR?) - aber dafür dann alle halbe Jahr irgend ein Service Bullshit (Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre - was soll der Scheiß??, Ölwechsel alle 30k km (Diesel), Innenraumfilter (egal ob zu oder nicht - es wird getauscht) u.s.w... Mein nächstes Auto wird definitiv kein BMW mehr. Und was ich alles über unsere deutschen sog. "Premiumhersteller" hier auf YT mittlerweile sehe, wird es garantiert auch kein VAG. Bleiben also nurnoch die Japaner, Koreaner. Mein letztes grundsolides Auto war mein 20 Jahre alter Peugeot 309, der mit knapp 300.000km (und der wurde teilweise echt übel geschunden) dann einen Liter Öl auf 1000km wollte. Hat aber auch Vorteile: Keinen Ölwechsel.
Ihr habt die Bildqualität und die Bildführung wesentlich verbessert. Danke dafür!
Ich finde es toll, endlich mal eine Werkstatt die Fachwissen vermittelt und nicht nur auf Show and shine aus ist.
Super geschnitten, immer interessant! Toll auch ein Teil der Truppe gesehen zu haben. All Zeit gutes Gelingen. Weiter so!
Ein Premiumwagen, der damals ein Heidengeld gekostet hat, hat lediglich Gleitschienen aus billigem Kunststoff. Wenn das mal keine geplante Obsoleszenz ist. Da kann der Kunde nur froh sein, das der Schaden nicht noch größer geworden ist.
Ziel erreicht das ein Dreier oder sogar golf vom Kunden als Premium gesehen wird. Soll jetzt kein! bashing sein!
Mein impreza 04 ist in vielen Dingen im Vergleich sogar mit meinem alten golf 4 optisch minderwertig. Aber er macht fast alles besser. Inklusive der haltbarkeit von vielen Bauteilen.
@@Nordlicht05 BMW gehört unbestritten zu den Premiumherstellern, unabhängig davon ob der 3er "nur" zur mittelklasse gehört oder wie gut die Qualität tatsächlich ist. Dieses Prädikat lassen Sie sich fürstlich vom Kunden bezahlen.
Gleitschienen waren schon immer aus Plastik, man KANN das allerdings auch haltbar bauen (w124, w210)
@@chiclone-tests71 das stimmt nicht, es gibt sie auch aus metall mit gummiüberzug für die Kontaktfläche.
@@humpalumpus5435 Schon immer, aber nicht nur. Natürlich gibt es auch Autos, die keine Gleitschienen aus, oder mit Plastik haben. Ziel des ganzen war doch eigentlich, die Lebensdauer der Steuerkette durch die Verwendung des im Verhältnis zu dem der Steuerkette weicheren Materials zu verbessern. Funktioniert wie man sieht nicht immer ^^
Wieder ein sehr gutes und informatives Video von euch.
Schaue euch sehr gerne zu und man lernt nie aus.
Jedoch machen mir generell die neueren Fahrzeuge, keinen vertrauten Eindruck mehr. Haltbarkeit sieht anders aus!
Jetzt verstehe ich auch die Leute in Afrika, wo die meisten unserer guten alten und wirklich haltbaren Autos verschifft werden, das die unsere neueren Autos gar nicht haben wollen, da zu kompliziert in Reperatur und nicht haltbar sind.
Freue mich schon auf das nächste Video von euch.
Bis dahin und viele Grüße aus Berlin.
Jetzt kenn ich auch die sympathische Stimme, die so toll erklärt, was Sache ist. Danke hierfür.
eine wirklich tolle Truppe, sehr Fachkundig, Geduldig und Freundlich. Macht richtig Freude, euch zuschauen zu können.
Und ein ganz schöner Flurschaden am BMW, mit eine höllischen Portion Glück auf beiden Schultern.
Nun kann er wieder viele KM "Freue am fahren" haben.
Also alleine der Fakt, dass ein Premiumhersteller wie BMW Plastikteile in einem Motor verbastelt ist absolut nicht vertretbar!
Eklatant...ohne Worte.
Und die Moral von der Geschicht: Deutsche Autos?Besser nicht!
Super Channel, super Truppe vom Fach, Sehr informative Vlogs, weiter so.
Wenn Sie keine Ahnung von Motorenentwicklung haben, wozu dann alle wissen lassen?
Sehr gute vorgehensweise und Reparatur, wie immer top.🧸👍
Das Wetter war heute sehr schön und der heutige Abend, wie immer öfters ein Genuss, Dank der in Bildern festgehaltenen Professionalität und Kompetenz der „Redhead Zylinderkopftechnik“.
P.S. Der Kunde hat doppeltes Glück im Unglück, erstens dass, der Motor keinen Kapitalschaden erlitten hatte und zweitens, dass der Motor dem „Redhead Zylinderkopftechnik“ Experten zur Reparatur abgegeben wurde.
Am BMW Ersatzteiltresen: Bitte ein 1/2 Simplex Steuerkettchen mit Dünnstplastikgleitgeraffel. Jepp Dummkunde, das macht 799.- plus MwSt.
steuerkette kostet 80 euro spann und führungschungsschienen kosten auch 80 euro...
@@Tourentobi und macht das die ganze Misere jetzt einen Deut besser???
@@rudehr ja du übertreibst halt voll
@@Tourentobi nö, er stellt das Armutszeugnis deutscher Automobiltechnil des 21. Jhd. nur etwas lustiger dar. 😋
und 3 Stunden arbeit zu ???, dafür hält die Kette kürzer als ein Zahnrippriehmen
Ich glaube die 799 plus Steuer kommen hin.
Cool dass Ihr euch mal in Szene gesetzt habt. Ist wichtig zu wissen wie die Gesichter zur Stimme aussehen, so bekommt der Zuschauer die Möglichkeit sich mit den Protagonisten zu identifizieren. Super interessant das Video. Ich bewundere euren Berufsstand und habe größten Respekt vor eurem Durchblick und Wissen.
Wieder mal ein Autoleben gerettet.
Operation geglückt, Patient lebt. 😃
Ihr macht wirklich einen 1A Job und auch die Videos sind super lehrreich und spannend.
Macht bitte weiter so.👍👍👍
Bei euch gibt es von mir den Daumen nach oben,bevor ich das Video schaue.Die Autodoktoren sind kleine Spielkinder gegen euch.Hammer gut seit ihr!
Und hier gibt es auch keine Flachwitze!!
@@0superalfred Jo, das stimmt.
Keine gute Werbung für Deutsche Ingenieur Technik! Das Video natürlich wie immer Top!😎
Ein Dislike...
Bestimmt die Entwicklungsabteilung von BMW.
Daumen hoch für deinen Kommentar!!
Nett dass Sie auch mal Martin und Fabian gezeigt haben - tolle Jungs.
Als ich noch jung war, waren die Steuerketten doppelt !!
wenn ich den orangen sterz (schmodder) im Motor schon wieder sehe dann gehe ich von ganz tollen longlife Ölwechsel Intervallen aus grüße aus Niederbayern!
stefan hödl wenn man das richtige Öl besitzt, benötigt man auch keine Ölwechsel mehr. Das ist schon länger bekannt
@@traaaumaugen als bayer muas i do song a geh des is o a Schmarrn!!!!!! hahahaha
@@traaaumaugen alles klar hahahahaha, viel spaß mit dem motorschaden
@@traaaumaugen Verbreite nicht so einen Unsinn!
Wieder ein sehr gelungenes Video, Handwerklichen Fähigkeiten und den Mut diese Online zu stellen finde ich prima vielleicht wird der eine oder andere Kunde diese Videos sich anschauen und die Arbeit Wertschätzen.
Sehr beeindruckende Fachkompetenz, die hier gezeigt wird und das mit einer zurückhaltenden und sachlichen Darstellung. Für mich stellt sich die Frage: Wie war der km-Stand dieses Motors ?
@@frankkachelmann1133 Hi, am besten in der Beschreibung Text Überschrift anklicken...dann kommen bestimmt noch mehr Infos.😉
Zeitmaschine mit den Morlocks und den Elois - ich krieg mich nimmer. Ganz großes Kino was ihr da macht. Weiter so.... :-)
Als Kind hat mich dieser Film sehr beeindruckt. Ich bin nun 51.
Frage: Wenn ihr die rote Dichtmasse aufträgt (z.B. Ventildeckel, Wasserpumpe etc.) läßt ihr die eine gewisse Zeit aushärten oder fügt ihr die Teile sofort zusammen?
Danke für die Antwort.
Meistens steht es auf der Packung der Dichtmasse wie man sie verarbeiten muss, aber oft wird angegeben, dass es innerhalb von circa 10min bei einer gewissen Temp zwischen 5-30Grad (zum Beispiel) erledigt werden soll.
Danke :-)
An die Halbrunden stellen gehört hylomar drauf da kannst du direkt den deckel verbauen und es härtet dann aus. Benutz nicht soviel von dem Zeug. Ich hab schon ein paar mal Nissan Motoren auseinander gebaut da ist alles mit dem zeug verklebt und das saubermachen eine wahre Freude...
BMW -Freude am schrauben !
Freude am bezahlen,
nicht :(
Bringt mich Werkstatt
Bei BMW zu das Verhältnis 1:10, eine Stunde fahren, dann 10 Stunden reparieren.
einfach unglaublich so eine Steuerkettenkonstruktion. Euer Video dazu ist wieder Super, gute Kameraqualitt und endlich sieht man auch mal den Sprecher Eurer Videos - voll sympathisch 😃😃👍👍 kann nur sagen: Daumen hoch
KLASSE!! 👍👍👍 HAMMER KOMMENTARE!!! 👏👏👏 UND SEHR, SEHR INFORMATIV!!! 😉
Sehr gute Arbeit und sehr gute Videos - absolute Hochachtung !!!
Kenne die Geschichte leider nur zu gut. Bei 83tkm neue kette und spanner, schienen, danach bei 101tkm wieder neue kette.
Jährlicher Ölwechsel und Motor nie hart rangenommen.
Der N43 Motor ist wirklich grauenhaft.
Hatte den Motor im E90 LCI. So ansich guter Motor und ohne Probleme. Bei ca. 70tkm begann er dann leicht zu klappern. Neuer Kettenspanner brachte 2 Wochen Heilung. 2 Monate später verkauft und auf N55 gewechselt. War in vielerlei hinsicht bis jetzt *aufholzklopf* eine sehr gute Entscheidung.
Das sind dann die "Premiumhersteller" ist bei Audi auch nicht anders...
@@vapingfreak5348 Das Problem sind meist die Controller, die den Ingenieuren vorrechnen, dass ihre Konstruktionen auch viel billiger zu realisieren seinen. Dann werden So lange Abstriche gemacht, bis unterm Strich das rauskommt, was eben auf m Papier stehen muss.
Vw hatte das Problem, dass man sich das Geld für neues Stanzwerkzeug für die Kettenglieder sparen wollte. Somit hatten die Glieder einen Grat aufgrund des Werkzeugs.
Dieser war Schuld, dass sich tausende Kettenspanner innerhalb kürzester Zeit in seine Einzelteile zerlegte und die Kette übersprang.
Hätte man ein paar hundert Euro in Werkzeug investriert....
Aber da sind alle gleich....ob Mazda, BMW, Brilliance, Peugeot, Fiat....
@@schwarzerune3125 stimmt, das unverschämte daran ist halt immer von Premium zu sprechen Premium Preise zu verlangen und dann mangelnde Qualität zu liefern das passt eben nicht zusammen bei den Japanern oder Koreanern ist zumindest der Preis deutlich günstiger und da haben wir ehrlich gesagt auch weniger Probleme
@@vapingfreak5348 Wobei BMW schon draus gelernt hat. Nach dem N43 ging es bergauf. Mercedes baut sehr zuverlässige Kettentriebe, allerdings manchmal hintenliegend.
Mein einziger Kommentar dazu, Premiumqualität!
zu Premiumpreisen...
ja, früher waren die Ketten noch ordentlich dimensioniert und man sagte dass mal lieber einen Motor mit Kette kaufen sollte. Die Zeiten sind vorbei und der Zahnriemen ist mir schon fast lieber obwohl ich einen N52 im E90 fahre. Aber auch der war mit knapp 80TKM schon komplett fertig mir Riefen im Zylinder, hohen Ölverbrauch etc.
Hmm das macht schon nachdenklich wenn man sowas liest... die einen sagen der Sechszylinder N52 wäre standhafter, und dann liest man wieder sowas.
Hast du das Fahrzeug neu gekauft gehabt? Kommt halt wohl auch drauf an wie man den Motor behandelt usw... und man weiss halt bei gebrauchten nicht wie vorher damit umgegangen wurde.
Mein N52 war ein 2005er Model. Es gab von BMW ein Dokument dass diese Motoren einen Konstruktionsfehler der Ölbohrungen im Kolben hatten. Damit kann es zu Problemen führen, welche für hohen Ölverbrauch sorgen (Kolbenringe, Riefen im Zylinder etc.). Ab 2010 soll es neue Kolben im N52 gegeben haben und die Probleme damit behoben.
@@classick2165 Ok danke für den Hinweis ;)
Danke! Ich hatte mal einen E30 M3, der war wirklich gut. Aber dank euch weiss ich jetzt genug über neuere BMW.
Was für eine geile tolle Truppe ! Als nicht technischer Laie kann ich nur sagen: Die Videos machen süchtig ! Bitte weiter so und bei BMW gibt es ja immer was das zum Gau
ausatmet. Die Frage bleibt ob so eine geniale Arbeit bezahlbar im Sinne Nachhaltigkeit / Wert Erhalt sein kann ..??
Schön das wir den Martin sehen durften 😊
Ich habe großen Respekt vor Eurer hervorragenden, handwerklichen Arbeit an Euren Motoren!
Bei Morlock fiel mir als erstes Manousakis ein, beim Anblick dieses Motors "KATASTROPHE" :)
Bei den Spiel, bzw. wie stark man die Kette von den Ritzeln abheben konnte käme ich mit dem Radl keinen Meter mehr weit die würde dauernd überspringen. Wobei das eigtl. "Gift" die Longlife Plörre ist.. + den Schmutzeintrag im Öl der in die Kettenglieder übergeht sowie den gezeigten Regelventilen. Wenn als zusätzlicher Risikofaktor dann noch Kurzstrecke hinzukommt dann "Mahlzeit".
Ölwechsel alle 15tkm oder 10tkm je nach Fahrprofil und selbst "Problemmotoren" wie gewisse VW Kandidaten laufen besser.
Hey wieder mal ein super Video, einfach unterhaltend! Habt ihr auch das Öldruckregelventil geprüft und gesäubert? Das schaut meistens dann auch wie die Vanosmagnetventile aus.
Ist verbaut hinter der Lima.
Schaut sehr nach Kurzstrecke aus und somit Verbenzinert das Öl das dadurch vorzeitig die Plastikteile schädigt.
Macht weiter so!
hatte selber den Motor.. Katastophe !! Tolle Arbeit von euch ! :)
Immer wieder interessant, Profis bei der Arbeit zuzusehen.
Eure Videos werden immer besser und anschaulicher. Kleine Bitte: Auch wenn vieles für euch nicht mehr so interessant oder spektakulär ist (ausgetauschte Steuerkette, etc), gerne trotzdem zeigen. Ich weiß nicht wie es den anderen Zuschauern geht, ich finde den Vergleich und die Erklärungen zwischen alt/nicht gut und neu/so soll's sein immer sehr spannend und aufschlussreich.
Auch die Kollegen können - wie in diesem Video - mehr mit einbezogen werden, wenn sie wollen. Sympathische Truppe jedenfalls, der man gerne zusieht!
Vielen Dank. Wir sind nicht die großen Selbstdarsteller...aber wir lernen dazu und versuchen unsere Videos angenehmer zu gestalten. Versuchen konstruktive Kritik aufzunehmen und zu verarbeiten... versprochen.
Ihr seid echt Mega 👍👍👍ganz toll das ihr solche Videos macht
Es wäre sehr schön wenn ihr zu den Reparaturen mal die Kosten aufstellt. Vielen Dank!
Danke für die super Videos. Hab zwar nur minimal Ahnung von Autos (Zahnriemen ZDK, Kupplung, HA Lager hab ich schon selbst gemacht an meinem Clio) aber die Videos sind einfach nur klasse und man kann gut Ihnen gut zuhören/zuschauen. Danke :)
[danke für diesen tollen Kanal. Warum sind so viele Leute so blöde(verzeihung), kaufen viel zu teure Neuwagen und lassen sich dann bei der Reparatur (kurz nach Garantieende) auch noch zu Horrorpreisen in den Werkstätten abzocken? Übrigens sind heutzutage viele Mechaniker echte Pfeiffen. Ich habe noch meine alte Schrauberehre. Fuschen und frickeln ist nicht!!!]
Super alles gezeigt und erklärt. Danke schön
Ein Fiat Motor im BMW? Für was ist die Uhrenkette? Wird der Motor daran aufgezogen? Man was für eine Qualität.
tommsen g. Warum Fiat Motor? Von der Haltbarkeit der Fiat Motoren träumen die bei BMW. Hast du in irgend ein Video auf TH-cam gefunden an dem ein Fiat Motor solche Schrott Ketten haben wie die ganzen deutschen Premium Hersteller? Der einzige Fiat Motor mit steuerkette ist der 1.3 jtd im panda punto usw. der Probleme damit hat und dieser Motor wie soll es auch anders sein ist ein deutscher Motor von Opel. Also immer schön sachte bevor mal etwas falsches sagt
Loris Frongi Wenn bei uns die isolierer kommen, erzählt er immer wie toll die Fiat firmwagen sind... Jedes Jahr ein neues Zündschloss, mal dieses Mal jenes kaputt! Ja Motor läuft ohne Probleme, aber der Rest naja...
Erst jetzt war das Motorsteuergerät das 2 mal kaputt...
mn9002 dann erzähl ich dir mal was über meine Leidensgeschichte mit meinem bmw f11 520d steuerkette, Scheinwerfer gerissen, Luftballon hinten, getrieberuckel, agr ventil, agr kühler, Luftklappen vorne im kühler, Innenspiegel von alleine gerissen.
Bei meinem 996 3.4 kühlflüssigkeitsbehälter, luftmassenmesser, dachhimmel von selber gelöscht, kurbelwellensimmereing, pcm.
997s kurbelwellenssimmering, frontkühler, softlack vom Radio geplatzt, pasm Ausfall, poltern Hinterachse.
Cayenne Turbo 2 Serie kettenspanner gebrochen Folgeschaden alle Ventile verbogen Motor wurde wieder instand gesetzt, Getriebeschaden bei 60000km
Golf 6 2.0 tdi bei 70000 Kupplung kaputt hat dadurch fast das Getriebe beschädigt weil die druck Platte daran geschliffen hat. Agr kühler kaputt. Klappergeräusche Innenraum, Softwareupdate wegen schummelsoftwaren
Golf 7 2.0 tdi panoramadach defekt naviantenne defekt Scheinwerfer defekt klappergeräusche Hinterachse. Hab bestimmt einiges vergessen auf die Schnelle. Erzähl mir bitte nichts über deutsche Qualität.
Warum ich trotzdem deutsche Autos fahre.....weil sie solange sie funktionieren tolle Autos sind. Das ist Fakt. Ps. Bin kein 15 jähriger
Loris Frongi hab nie behauptet, dass die Deutschen Autos die über Autos sind! Habe mich bewusst für ein skoda superb 2,0tdi mit zahnriemen entschieden! Beim Ibiza von meiner Freundin war die steuerkette nach 70.000km Schrott ! Kia ist mittlerweile ein echt guter Hersteller geworden, vorher gefielen mir die Autos von innen meistens nicht, nur jetzt sehen die echt in Ordnung aus und 7 Jahre Garantie sagt wohl alles....
Bis auf dem lupo der ein Motorschaden bei 80.000 hatte, hatte ich und meine Familie nie große Probleme mit Deutschen Autos...
Wie gesagt die isolierer haben 20 Fiat Kasten wagen und bei jedem ist mindestens 1 mal im Jahr das Schloss kaputt...
Ich bin auch noch nie liegengeblieben oder ähnliches...
mn9002 es ging ja nur um die Aussage wegen Fiat Motor.
Aber mit kia bin ich deiner Meinung. Sportage oder Hyundai Kona, finde die mittlerweile top. Bin sie aber noch nicht gefahren.
Wenn ich das nächste mal ein Motorschaden habe ...
Komm ich zu Euch!
Auch wenn es von Lörrach zu Euch 1000km ca. sind! Hätte ich Eure Arbeit vor einem Dreivierteljahr gekannt!! Musste mir ein Neuwagen kaufen! Niemand konnte mir helfen, ausser den Wagen zu verschrotten!
Super Arbeit, macht weiter so! Abo und like Logo!!
BMW - Bring Mich Werkstatt. Traurige, was Deutschlands "Premiumhersteller" so an bauen !!! So eine Kette? Da ist die in meinem Fahrrad auch nicht schlechter. Sowas gab es früher einfach nicht und alles nur, um die Rendite zu steigern und die Vorstände reich zu machen !!! Jedes Video von Euch ist einfach nur KLASSE !!!
Von euch kann so manche Vertrag Werkstatt was lernen👍👍👍
Danke für euren Beitrag zum Thema N43. Auch dieses Video ist für mich gern gesehene Kaufberatung. Meiner Tochter konnte ich so rechtzeitig vom Kauf eines 1ers mit diesem Motor abraten.
Die Steuerkette sieht ja wie ne Fahrradkette aus....😕. Da scheint meine Yamaha TDM Motorradsteuer-Kette viel stabiler zu sein...
mal ehrlich, die Fahrzeuge sind doch im Gebrauchtwagenmarkt eigentlich wertlos. Wer soll sich den so eine Kiste mit guten Gewissen kaufen wenn man weiss das es solche Probleme geben kann.
Weiß der Käufer zu 90% nicht private Verkäufer auch nicht. Bei Gebrauchtwagenhändler ist das Verhältnis wohl geringer.
Bin tatsächlich pro Zahnriemen eingestellt. Können genauso reißen wie Ketten. Aber so viele Probleme wie mit Ketten im allgemeinen gibt es da nicht. Muss jetzt keiner kommen und sagen das es auch haltbare gibt. Ja gibt es.
@@Nordlicht05 sehe ich genauso, das schlimmste sind noch die treudoofen Schlafnasen die sagen:
Ne Steuerkette hält ein Auto Leben lang...
@@Nordlicht05 in meiner ganzen Zeit habe ich noch nie einen Zahnriemen Riss gesehen ausser der Intervall wurde extrem überzogen oder es gab Mechanische Probleme, Oleintrag usw.
Des Weiteren sind Zahnriemen Wartung so ausgelegt das es innerhalb von ein paar Stunden mit normalen Teile Einsatz getan ist, bei Ketten sind immer sehr viel Bauteile betroffen die es nicht als Einzelteil gibt oder wenn dann nur sehr teuer im Ersatz. Die Hersteller wissen das und konnten die Ketten viel langlebiger machen aber das Autoleben ist nur noch auf ca. 100-150tkm berechnet.
Deshalb wird auch fälschlicherweise gesagt Kettenantriebe sind wartungsfrei.
@@emjay230 Wieso? Stimmt doch meist auch. Kette defekt, Motor tot und damit oft auch wirtschaftlicher Totalschaden. Ok, man müßte deine Aussage wohl ein wenig umstellen. Auto hält ein "Kettenleben" lang. ;-)
Im Grunde sind viele Neuwagen ihren Preis schon lange nicht mehr wert. - Früher hielten die Motoren auch nicht länger, man wechselte 2x im Jahr das Öl, ...
Allerdings: Da war üblicherweise keine aufwändige Peripherie dran. An die meisten Bauteile kam man leicht heran, brauchte kein/kaum Spezialwerkzeug, Motor zerlegen, neue Kolben rein, ... alles weit schneller und preiswerter erledigt.
Damals hat man mal eben fix den Motor herausgehoben.
Heute schraubst du erstmal einen halben Tag Verkleidungen, "Drahtverhaue" und die Fahrzeugfront weg, um endlich den Motor entnehmen zu können. - Einfach irre!
Dafür hat man sich damals eben mit Vergasereinstellung und/oder gar -synchronisation rumgeärgert, mit Zündverteilern, durchgeschlagenen Kerzensteckern, ...
War eben immer relativ viel Kleinkram. Aber wenn man selbst Hand anlegen wollte/mußte, bekam man die Kisten immer relativ preiswert wieder hin.
Heute bezahlst du Premium und bekommst Kinderüberraschung.
@@horstmann8035 genau das. Wenn früher alle 150 der Motor revidiert werden musste hat man das gemacht und wusste ungefähr worauf man sich einlasst. Heute kosten die Kisten das 4fache und am Ende kann es sein das man sehr viel Geld versenkt hat und es immer noch nicht lauft. Wenn dann das Getriebe noch dran kommt ist alles vorbei. Das nachste sind die Steuergeräte und Leitungen weil alles immer billiger sein soll.
Sorry, Kosten Optimiert wird mir gerade ins Ohr geflüstert.
Die Morlocks! Man kennt sie und das Geräusch auch.
Eure Videos sind überaus informativ u erhellend. 👍
Kleiner Wunsch: wenn ihr über Bauteile redet und es zeigt, wäre ein kleiner Zeigestock ganz hilfreich. Der interessierte Laie sitzt sonst manchmal wie die Kuh vorm Uhrwerk.
Was den BMW Motor angeht: Die verbauen wirklich eine Kettenführung aus Plastik! Ist das ein Lego-Auto? Oder wird da der Motorschaden und die Naivität des Kunden schon mit eingeplant. Schönes Wochenende
Toll erklärt das ganze..! Sehr gute Kanmmeraführung, bravo..!
Bei Morlocks denken die Leute heute ja eher an die Jungs von den Steel Buddies :)
Ansaufen ist Gut 😊Ich bin überzeugt dass ihr Besoffen einen Motor besser Instand setzen könnt als jede > MARKEN < Werkstadt
Wäre auch mal schön wenn sich der Kameramann/Sprecher zeigen würde. Auf jeden fall macht Ihr Jungs einen sehr guten Job und holt tod geglaube Motoren wieder ins Leben zurück. Aber man kann mittlerweile zusehen wie die Motoren der letzten 10.Jahren an Qualität nachgelassen haben, aber es kommt auch immer darauf an wie die Besitzer die Wartungsintervalle einhalten. Aber wie schon erwähnt lässt auch die Qualität der einzelden Teile arg zu Wünsch übrig.
Beste Grüße aus den Rheinland
man sieht leider an allen Enden das es Richtung Elektro geht, dabei hatten sie schon Ende 18.Jahrhundert elektrische Pferdekutschen.
Liken wer die Morlocks noch kennt !! :):):)
Ich XD
Solche Menschen kennen auch Treets und Kartoffelbrei mit Maggi ;-)
@@vean-xr8fs wenn wir schon dabei sind, kennst du noch das liedchen:
"plantschi- das ist prima, plantschi ist ´ne wucht, mit plantschi macht das baden spaß..."
war eine werbung für kinderbadeschaum in den 70ern
@@matzefisch Kinder, Mutti und Papa, Plantschi ist für alle da...….Mist, jetzt hab ich einen Ohrwurm ;-)))
Captain Future, Kimba der weiße Löwe, das feurerote Spielmobil, Plumpaquatsch, Zini und Arno, und die dann schon älter waren haben Tarantula, Formicula oder der Schrecken des Amazonas von Jack Arnold gesehen...was damals in den 70er schon alt war...
Jungs ihr seid einfach die besten! Danke für das Video
Bmw fahrer sind öfter mal in der Werkstatt als Oma in der Apotheke
Einmal Menü drei mit Erdnusssoße zum Mitnehmen bitte!
Die Alten BMW‘s 6 Zylinder sind Top bei den Neuen muss ich dir recht geben
@@DEVRIMSEVEN du bist beim Chinesen gelandet,bei Japan cars,musst du Sushi bestellen!
BMW heißt ja nicht umsonst "Bring mich Werkstatt". :-D
Beruhigt euch bin kfz Mechatroniker bei vw und hab auch Kollegen bei diversen anderen Vertragswerkstätten und die sagen mir auch das es bei jeder Marke so ist das teilweise Autos bei 100000km große teure Probleme machen.
Ihr seid die Besten!!!!
Chirurgen der Automobilen Herzen ! Daumen hoch
Morlocks, ist wirklich so. 🤣🤣👍Wieder einmal ein super Video👍
So sympathisch wie ihr seit, würde ich sehr gerne bei euch Arbeiten 😊
Wenn die Steuerketten nur noch so lang halten... dünne Kette und alles Plastikteile. Und das bei BMW.
Gerade BMW. Bmw ist eigentlich der Hersteller mit dem extremsten Einsatz von Plastik.
@@markusortmaier7174 Und was ist am Einsatz von Kunststoffteilen falsch? Ihr TH-cam-Experten?
@@mortality1987 Im Alter wird das alles brüchig. Der Wärmeausdehnungskoeffizient zwischen Metall und Kunststoff ist stark unterschiedlich, dadurch sind Undichtheiten wie Falschluft oder Flüssigkeitsverlust wahrscheinlicher. Der absolut einzige Grund für den Einsatz von Kunststoff sind die wesentlich kostengünstigere Produktion. Bei den Steuerkettenspannern brechen Kunststoffe häufig, aber der Abrieb an den Oberflächen verstopft auch hin und wieder Ölbohrungen.
Gerade bei BMW ist ja im Motorraum nur noch Plastik sichtbar. Ansaugbrücke, Ventildeckel, tw. auch Ölwannen, Wasserpumpen usw.
Unkaufbar diese Marke.
Und dann auch noch Premiumpreise verlangen für den Schrott.
@@markusortmaier7174 Was hat jetzt Falschluft und Flüssigkeitsverlust mit dieser Problematik zu tun? Es gibt Alterungserscheinungen bei jedem Material. Kunststoffe ist lediglich eine Materialart. Sie können nicht einfach für alle Kunststoffarten pauschal behaupten, dass alle das gleiche Degradation-Schicksal trifft. Unter der Motorhaube sind fast alle Kunststoffe vor UV-Strahlung geschützt. Die chemische Beständigkeit ist bei speziell entwickelten Polymeren auch gegeben. Die Beständigkeit wird u.a. bei den Herstellern mehrfach validiert. Da sitzen mehrere Versuchsingenieure dran und testen die Bauteile tausende von Betriebsstunden lang unter verbauähnlichen Bedingungen.
Wärmeausdehnungskoeffizient hin oder her; die Entwickler sind sich sicherlich der Materialpaarung bewusst und beziehen dies in Ihre Toleranzketten mitein.
Der Einsatz von Kunststoffen ist für die Gewichtseinsparung essentiell, sodass u.a. CO2-Ziele erfüllt werden. Der Abrieb an Metalloberflächen kann auch Ölbohrungen verstopfen.
Ich kenne den Motorraum vieler Hersteller. Mein Fazit: Es sind überall in Massen an Kunststoffe drin und aus Effizienzgründen auch berechtigt.
Ansaugbrücken, Ventildeckel und Ölwannen aus Kunststoff gibt es bei vielen anderen Automobilhersteller. Es spart einfach mehrere Kilogramm an Gewicht pro Bauteil. Genau das Gleiche auch bei Wasserpumpen: Was ist daran falsch, wenn der Impeller aus Kunststoff besteht? Oder die Ansaugstutzen? Manche Geometrien lassen sich halt nicht kostengünstig mit Aludruckguss herstellen, da sie aufwendig mechanisch nachgearbeitet werden müssen.
Sie werden es höchstwahrscheinlich nicht mehr erleben, dass ein Fahrzeughersteller alles aus Metallwerkstoffen herstellt.
@@mortality1987 Ja Sie haben Recht es wird nur mehr Schrott gebaut. Sicher ist Kunststoff chemisch beständig, aber unter langjährige Wärmeeinwirkung werden die brüchig. Sicher ist BMW damit nicht alleine, keine Frage.
Kotflügel aus Kunststoff sind z.B. eine super Sache. (kein Rost etc.)
Aber Kunststoff ist kein geeigneter Werkstoff für einen Ventildeckel.
Das Zeug ist für die Dauer der Leasingzeit gebaut. Mehr kann es nicht.
BMW Bring Mich Werkstatt
BMW Bastel Mich Weiter
Und glauben Sie mir es gibt noch Hersteller die machen Aluminium-Ölwannen und Ventildeckel aus Aluminium. Schwerer sind die Fahrzeuge auch nicht?
Wie schaffen die anderen das?
Muss der Kunde der bei dem kleinen Hersteller BMW kauft, sich so eine Dacia-Qualität gefallen lassen?
Für mich persönlich geht das gar nicht. Premium soll sich auch über Qualität definieren und nicht nur durch Image.
Und die Langzeitqualität ist bei diesen Werkstoffexperiementen nicht mehr gegeben.
Überhaupt sind die BMW-Motoren im E90 Facelift aufgrund der durchgängigen Steuerkettenproblematik unkaufbar.
Alleine die Unterbodenverkleidung der neueren BMWs ist eher eine Dachpappe unterster Qualität. Dafür ist ja Kunststoff schon eine äußert positive Bezeichnung.
Woow! Sachlich, sehr gut erklärt und tolles Video!👏👏
Steuerketten bei BMW, die unendliche Geschichte. Ach wäre es schön wenn eure Erfahrung in die Konstruktionsabteilung der Motorenhersteller einfließen könnte und man dafür die Controlingabteilungen schließen würde. Die Sparmaßnahmen bleiben leider immer beim Kunden hängen. Ganz tolle Analyse und auch Montagearbeit von euch.
Wieder tolles Video, brauch mir keine Gruselfilme mehr ansehen, dickes dickes Like, von einem T4 Fahrer 1,9 TD ABLTreckermotor. Ihr habt's einfach drauf.
behalte den mal, der macht sicher seine 500.000km bei ner vernünftigen Wartung.
18:03 läuft wieder ruhig und leise, bis dann in 10.000 km wenn wir uns wiedersehen 😂
Und natürlich ist sowas keine geplante Obsolenz, sagt .
ab 2000 ging das richtig los und wurde Jahr für Jahr kräftig unterstützt von den Lobby Verbänden, dazu noch B-Ware aus ganz weit weg.
@@emjay230 Ab 2000 waren die noch okay. Ab 2005 gings richig los.
Das heist Obsoleszenz......
Topp wie immer!!! Danke fürs zeigen.
Mein Daumen ist für das Video, aber nicht für das was man das sieht! Schön das Ihr mal zeigt was Phase ist, aber für so eine Marke ist das schon heftig!
Aber Eure Arbeit? RESPEKT!
Hey Redheads! Wie immer, ein Vergnügen dabei gewesen zu sein! 🙂👌
Dat Ding mit den Morlocks hat mich vor Lachen weg gehauen! 😂
Morlocks... Aber genau so hörte sich das bei denen an... Das waren Zeiten die gute alte Zeitmaschine.😘🧸
Lohnt sich nicht bei dem Aufwand besser den Motor komplett Auszubauen?
Interessant wäre am Ende jedes Video was diese Reparatur ungefähr Kostet 👌
Klasse Mannschaft und überzeugende Arbeit!👍
Ihr seit die geilsten
Total niedlich wie der Fabian in die Kamera grinst! :)
Wieder mal ein super Video mit einer erstklassigen Kameraführung. Dafür > 👍👍👍
Pumpe blockiert ,Kette bekommt ordentlich Zug und sprengt den Kettenkasten !
Diese N-Vierzylinder sind der reinste Horror. Egal welcher Typ. Angefangen beim N42.
Immer tolle Videos von Euch !! Dankeschön !!
Dieser Motor ist einfach durch und durch Müll. Tut mir leid für jeden, der sowas besitzt
BMW = Bei Mercedes Weggeschmissen
Meine steuerkette wurde gewechselt
BMW war bekannt für tolle Motoren .. vor 30 Jahren .. für das was die Jungster´s heute bauen gehören die verklagt .. da trifft der Spruch zu der schon echt alt ist .. Bring Mich Werkstatt
Es ist aber leider nicht Nur bei bmw so sondern auch so gut wie alle ändere Marken bauen so ein scheiß vw audi zb und bei benz gibt's mit sicherheit auch diverse probleme mit den neueren Motoren
Super gemachtes Video für mich als Mechaniker genau so interessant wie für meinen Freund der auf dem Gebiet Leihe ist. Super.
Readhead, ihr seid klasse. Man lernt hier einfach, was Premium wert ist. Teuerer Schrott. Danke für diese fundierten Infos und verständlichen Erlkärungen. Big Like :)
Alleine wenn ich den billigen Plastik-Ventildeckel schon sehe....
Premiumschrott
Sind denn die Kunden blind? Wer kauft sowas?
Bei dem Preis kann man doch Qualität erwarten.
Aber wenigstens ist die Kette vorne. Es gibt nicht wenige BMW-Motoren (z.B. N47) da befindet sich die Kette an der Motorrückseite. Für den Wechsel der Kette muss der Motor raus.
Bmw baute mal gute Motoren. Viel ist davon nicht übrig.
Motor muss dabei nicht raus, nicht beim N47 und auch nicht beim N57. Es ist sogar einfacher die Kette hinten zu wechseln. Es muss nur das Getriebe raus, geht aber schneller als beim M47 oder M57, der die Kette vorne hat.
@@Jo-hannson und dan sich beschweren das die Japaner biliges Plastik verbauen 😂
@@blackshadow2501 Preis/Leistung muss stimmen, egal was für eine Marke. Finde die Japaner sehr gut
Die Kunden sind nicht blind sie wurden einfach übelst getäuscht. Sieht man ja mit dem Lenkgestänge aktuell - kein KBA Eintrag ... obwohl die Dinger reihenweise reißen. Aber natürlich lt. Hersteller aaaaalllleeees Einzelfälle! Da heißt es dann: Das hören wir zum ersten Mal.
@@Jo-hannson Die Japaner bauen sowieso die mit Abstand zuverlässigste/sinnvollsteTechnik ein. Die haben alleine schon Vorteile gegenüber den deutschen Autos, da die Anzahl der Teile wo auch immer es geht reduziert werden. Diesen ganzen Turbomist in Kleinwagen beispielweise braucht doch kein Mensch.
Noch eine Problematik beim N42, N43,N46 sind die Ölrückschlagventile im Ölfitergehäuse und das zwischen Kopf und Block sitzt. Mit der Zeit läuft dann das Öl wieder zurück in die Ölwanne und dann klappert morgens halt die Kette, auch wenn alles neu ist. Das geilste ist, das ventil im Ölfiltergehäuse kann man nicht mehr einzelnt Tauschen. Man muss das ganze Gehäuse kaufen.
War auch schon so beim m50..m52..m54...
Einfach nur peinlich und erbärmlich von bmw bekannte Probleme nicht zu beseitigen sondern weiter so zu bauen
Schon. Aber denen konnte man die noch einzenlt Tauschen. Hab bei meinem N42 einen aus einem M54 drin. Halt angepasst.
Öl mit falschen Additiven macht das Kunststoff zerbrechlich, habe ich gehört. Also kann es sein das nicht korrektes Motoröl verwendet wurde. Und dieses dann den Motorschaden verursacht hat.
Tolles Video wieder mal. Weiter so!
Plastik in alle Bereiche wie made in China nur Kunststoffe- was soll das denn Metall gegen Plastik welche Teil gewinn ?
die Jungs haben wirklich tollen Arbeit geleistet
8:45 ...die Katakomben der Morlocks ... Herrlich :)
Hallo. Ich vermute, dass die Vacuumpumpe den Kettentrieb zerkloppt hat.
Geh ich mit...
Eher hat sich die Gleitschiene der Kette aufgelöst, das Saugsieb der Ölpumpe verstopft und dann hat die Vakuumpumpe gefressen da kein Ölvolumen angekommen ist...die Vakuumpumpe kann der der Laufschiene nicht schaden...
Grüße
@@simond.2957
Ich vermute ja nur. Wenn die Pumpe kein Öl hätte, wäre das Lager fest. Hier ist aber der Läufer hin. Na egal. Jedenfalls vermute ich, das zuviel Zug auf der Kette war.
super video danke und dürfte ich fragen was der bursche gelaufen ist falls es erwähnt worden ist dann hab ich es verhört ansonsten wie immer supper bitte weiter so und gruß an BMW ich liebe die Marke