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Moto GP撤退前の最終レースで優勝したのも変態スズキらしい。スポンサーのない超低予算、サテライトチームがなく圧倒的なデータ不足という多くのハンデを背負いながら、非常に戦闘力の高いマシンを作ったのはあっぱれ！
軒並み他社が燃費のサバ読みやってるなかスズキだけ逆サバだったのリアタイで見てて変態さに笑いが出ましたねw
一番最初に乗ったバイクが中古のRG250ガンマ。免許取得後すぐ購入。高速を走って入学式に出ました。大学在学中ずっと乗ってました。卒業後に就職して初めて買った車が中古車のSUZUKIマイティーボーイ。軽自動車専門の中古車店の片隅で見た軽なのにピックアップトラック？ぽい不思議な車でした
私が初めて乗ったエンジン付き二輪車はチョイノリですｗ 四輪車もスズキのハスラーです。スズキは癖はあるけど、顧客に愚直に誠実だと思います。
自分の初めてのバイク、フォアグラさんの動画がきっかけでGSR400にしました！スーフォア高すぎて4気筒は諦めていましたが最高です！ありがとうございます！！
鈴菌編待ってました！！！ちょっと前に買った初愛車はRF400RV、こんなカッコいいバイクを30年前に作ったなんて信じられない……「みんな これからも 最高のメーカー スズキを選べ スズキを買えーっ!!!」
一般的にスズキは庶民の味方ってイメージですけど、バイク乗りからすると変態ですよねwバンディット250Vは特にすごい、あんなちっちゃいエンジンに可変バルブタイミング機構をつけるなんて…250クラス唯一じゃないですかね？規制前のモデルなら45馬力で魅力たっぷりです！
そうなんですよね。CB400SFに積まれたハイパーVTEC(2/3/Revo)はただのバルブ休止機構でかつては空冷のCBR400Fに搭載された旧REV機構…。それに対してバンディッドやRF400に積まれたVCエンジンは4輪のホンダVTECとシステムはともかく機能はほぼ同じ可変バルブタイミング&リフト機構でしたっけ！？
@@磯神戸iso感度 さん今頃ながら‥‥(RFのカタログ見て)スズキ式は､高速用2カムと低中速用1カム切り替えの模様です。この機構乗った事無く､サービスマニュアルなどは･･･ホンダ式では､リアタイ前発売CBX125(？)系譜にも？
東京タワーなインパルスが発表された当時、素直に『カッケ〜』と思った私。今はSV650Xをカタナ風にカスタムして乗っています。
重症感染おめでとうございます。私はウルフの時代からです。（T90＆T125-2)
昔バイト先の先輩がSW-1に乗っていて、当時、バイク知識ゼロの自分は海外メーカーのおしゃれなバイクだと思ってました🌝やはり今見てもステキですね😌
私はSW-1と同い年です（発売年）❤
社会人になった21年夏に初めてのバイクにジクサーSF250を選び、走る喜びを教えてもらい、速攻大型免許も取得。ジクサーからGSX S750にアップグレードした、新参鈴菌感染者です！低価格なのに走りはめちゃ良い！そんなところに惚れてます…！しかし最近のスズキは転換期なのか、s1000GTやGSX S8など、ある意味スズキらしくないかっこいいバイクも出てますよね。値段はそれでも抑えてくれていますが！近代的なかっこいいバイク、個性的なスズキならではのバイク、2軸でこれからも作っていってほしい！がんばれスズキ！！
スズキなら、自分はB-kingという車種が気になりました。色々調べると面白く感じたので、紹介されるか...!?と一瞬期待しましたwしかしスズキは概ねいつも低価格できてくれるので、エントリーしやすくてありがたいです。
二輪のスズキは変態って言われますが、強烈な個性が魅力です！良い物を限界まで安くユーザーに供給する。僕は好きだなー
ファグラさんの動画を見てGSR400というバイクを知りドンドン興味が湧いて購入しました気づけば過去乗ってきたバイクの中でもダントツで愛着の湧く一台になりました本当にありがとうございます
←GSX400FWです。水冷４気筒16バルブ。ＧN50Eから乗り継ぎました。すごくいいマシンでした。当時は人気なかったですね（笑）昨年リターンしてFWを買おうと思ったけどありませんでした( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
スズキ系列は親切なお店が多いですよねそのお店で買ったバイクじゃないのにすぐ部品発注してくれたり直るまでお店でバイク預かってくれたりほんとうに助かりました
スズキの燃費不正は当時も笑わせてもらった
まさかの結末でしたよねwww
あれで逆にスズキが凄い信頼できるようになった
丸山浩さんも仰っていたけど、国内4メーカーのサーキットタイム比較のレビューでスズキ車が好成績を出すと、中の人から「ウチのバイクのタイムが良いと業界が騒つくから、あまり大々的に報じないで欲しい」的なことを言われるんだとかw
そんな話がwww
確かに言ってましたねー笑笑
ほじくり返せば、まだまだ変態鈴菌の菌床を掘り出すことも可能でしょうけど。。。流石のチョイスです👍かくいう私も、SFV400グラディウスから、一旦真っ当な道としてCRF250Lへと軌道修正を試みましたが、僅か3ヶ月で鈴菌を再発症しsv650 (中古)を...いまでは22年モノのsv650 と婚姻し直すに至りました😊幸せなモノです(重度鈴菌感染者確定)
スズ菌感染者です。Xインパルスは高校生の頃にスズキのカタログで一目惚れしました。結局Xインパルスは手に入らなかったので就職してから同じエンジンのGSX-R400Ⅲ型に乗りました。ドノーマルでもピーキーで楽しいバイクでした。
gsr400を契約してこれから教習所にもちょうど今日申し込んだ大学生です！！スズキ大好き！これからもよろしくお願いします！フォアグラ先生！！
GSR400大学生！仲間だっ…！
B-KING…憧れのバイクですあと、確か四輪の計測方法は当時欧米等で使われてた計測法を用いていたらしく。実燃費に近いやり方だったそう。
あとフリー販売はスズキだけになったねホンダは２５１以上アウトヤマハは４０１以上アウトカワサキはオールアウトスズキだけがどこでも買える、パーツも用品店OK
スズキのジェンマと言えば、50cc時代のCMにガチでジュリアーノ•ジェンマが出演してましたね。
gsx400f,gsx400r,rgvγ250,gsxr1100,ハヤブサ1型,2型,3型と乗り継いでいる感染者です。動画、とても楽しく拝見いたしました。フォアグラさんのスズキ愛溢れた語りがとても面白かったです。真面目で遊び心のあるスズキ、私もすきです。
素晴らしい動画をアップして頂きありがとうございます。いつも楽しく拝見しています。
色もまんま同じボルティー乗ってました。安い！軽い！燃費いい！で楽しかった♬カスタムベースと割り切ったのかと思うくらい錆びやすいエキパイはご愛嬌ですね。こいつをあえてノーマルで乗り、講習会で低いステップをガリガリやりながら走りまくったのはいい思い出です。とても乗りやすかったなあ。
懐かしいーSW-1は昔父が乗っていてタンデムしたことを覚えています確かに特徴的な形ですよねー乗りにくかったのか一年位乗って売却してしまいましたが相当安く手放したと言っていたような気がします（笑）次期バイクをCRF250RALLYか新しくでるV -ストロームSXを考えていますがスズ菌に感染してみるのも悪くないかもと思えました（笑）
ワタシは二十歳のころのGAGに始まり400Sを2台、1100S、S1000Sとカタナを4台乗り継いでいるスズ菌感染者ですｗカタナは「売れるかどうか分からないけどやってみよう」の典型で、ケルンでプロトが発表されたときにアンケートを取ったところ「すごく悪い」と「すごくいい」の二者にすっぱりと別れ、中間意見が無かったそうです。そこで「すごく悪い」に目をつぶれば「すごくいい」しか残らない。ヨシ、やってみよう！ということで一年間のブラッシュアップの後、1981年に販売されて今に至るということです。GSX400Xについてはあだ名は確かに「東京タワー」なんですが、コンセプトは六本木なんですね。ちなみに重篤なスズ菌感染者というのは、「バイクはカタナコルサ、車はキザシ、スズキハウスで建てた家の居間でスズキ純正パーツの湯吞みで茶を啜る」という方ですｗ暮れに中古で買ったS1000Sを点検に持ち込んだバイク王で見たCB400SFのお値段は狂気そのものでしたｗだって最高値は170万台ですからねｗ自分のⅠ型どころか、去年出たⅡ型の新車価格より高いんですからｗ
デザインやコスパって大切^_^ サベージ650に乗っていますが異世界転生成功車やジャメリカンでも異彩を放った事はなかなか取り上げられないので悲しいですね( ；∀；)
自分にバイクで旅する楽しさを教えてくれたのは「SX200R」でした。新車で２０万円で購入。２０Lのガソリンタンクで貧乏旅には最高の相棒でした。
今までSUZUKIのバイクには全然興味なかったけど、昨日街中で隼見て音聞いたらめちゃくちゃほしくなりました…SUZUKIはいいぞー‼︎(ninja400乗りです)
殆ど見かける事はなかったですがジェンマ250が好き、他メーカーのスクーターとは一味違うデザインで堪りません。
僕はKawasakiファンですが、(初回のKawasaki編も見入ってしまいました😂)このシリーズ大好きです笑国内メーカーだけではなく海外メーカーも見てみたいです‼️
ありがとうございます！ドゥカティやハーレーもいってみよかな…？
ホンダはあんまり面白くならんのやろな。。。
@@bike_youtuber 是非❗️お願いします😁
スズキってメーカーは本当に面白いですね。価格もですが他社にはない様な発想もあり魅力的です。Vストロームシリーズやジクサーシリーズと気になるバイクがありますが、スズ菌にかからないように僕は気合いで今のところ乗り切ってます😅
ハンス・ムートデザインに限らず、スズキは「頭のどの部分をどのように使ったら、そんなデザインになるの？」という車種が多いですね。ある意味すごい才能。。
スズキ「 待望のリッターネイキッドが出ますよ！」客「スゲェバイクが出たな！このバイクの売りは何ですか！？」スズキ「安いよ安いよ(平常運転」客「…いや他になんかありますよね」スズキ「残り物とお下がりみたいなもんだしなぁ…安いよブレンボも付けとくよ」客「買います」
とても楽しかったです‼︎SUZUKIの勉強になりました♪鈴菌感染者の先輩に教えてもらったんですが、B-KING(機種記号GSX1300BK)もぶっ飛んでいるので、紹介して欲しいです（笑）この動画の続編？第２話を期待しております😊
元々カワサキが好きでしたが、置いてあったカタナが忘れられず、売れた後も他県店舗で探して貰いカタナに乗ってます買った店は赤男爵です乗ってみてなかなかくせは強いけど、良いバイクですよ
確かスズキの燃費不正って実験設備を新規に建てると金掛かるからってケチって想定の条件より多少重くなるような条件の燃費検査したんでしたね
スズ菌動画で8万人達成！！ハヤブサ納車予定といい、スズ菌に縁があるんですね！おめでとうございます(^^)
今回もありがとうございましたー！！！あっ、制作費振り込まなきゃ！
@@bike_youtuber 苦笑い(^_^;)
今頃ながら､通な素イフトRS乗っていた時点‥‥
TL1000R乗ってました。現在もDR800S、GSX1400、ジェベル２５０xcと３台所有し菌を培養し続けていますよ。
抗生物質投下あああああ！
80年代の４００ccバイクで各社DOHCエンジンを発売しだした頃、スズキは気筒当たり４バルブのGSXを出して度肝を抜かれました。元祖インパルスのGSX400FSは特にカッコよかった〜なので衝動買いしてしまいました。私も立派な鈴菌感染者です。
バイアグラさん、こんばんは😊四輪ですが、SUZUKI以外考えられません😆このような症状も感染が疑われますか😅❓
カタナをはじめデザインにインパクトがありますね‼️子供の頃、ジャンプでカタナを見た時の衝撃は忘れらません
RE-5‼️ロマンたっぷりロータリーエンジン搭載バイク⭐️なのに、メーター形状にひと癖つける辺りが大好きです😊
私はスズ菌に冒されてはいない。自家用はワゴンRスティングレイ、軽トラックはキャリィ、バイクはバンバン200だ。安いから全て中古を買った。メチャクチャ気に入ってる。
GN125に乗ってますが、数十年ぶりに会った従兄がST250に乗ってるとか。ウチの家系は遺伝子に鈴菌が組み込まれているようです。しかも兄弟みたいな車種。
縁あって両方共所有してます。似てはいるのにそれぞれ個性があるので何故か手放せないんですよね（査定が低いのもありますが）
@@原田自宅 キャラが被るかなと増車を悩んでいたのですが、そんな個性があるんですね。悩ましい。
バイクメーカーの紹介動画なのに爆笑しながら観ましたｗ私が一番笑っｔ・・・スズキ感爆発のバイクはハスラースクートです。あのテニスラケットの収納方法は絶対に思いつかない！え？私？ スズキは３台！ＧＳＸ１２５Ｓ、グラディウス、そしてつい年末に購入したＧＳＲ２５０です（ｷﾘｯ
おお、感染者の方でしたか。新参者ですが、今後宜しくお願い致します。
東京タワーインパルスは自分が中免取った時の教習車でした 懐かしい教習車は他にCB400系とFZ400系もありましたが これが1番乗りやすかったからこればっかり乗ってましたね
GSX400X Impulse 所持してます。現在のメイン機は、TL1000S鈴菌感染重症でしょうか？
2台ズズキの古いのに乗ってます。最近なぜかアルトが気になって何度も動画を見てしまってます。重症化しているんでしょうかｗ 最近は結構売れるのつくってますけどね。
昔を思い出しながら楽しく拝見いたしました。今はバイクを降りていますが、おそらく生来のスズ菌感染者でした。「おそらく」というのはスズキにこだわる気はなかったのに、何故かいいなと思ったバイクはほとんどスズキだったからです。初めて乗ったバイクもRG50Γで次はGF250Sでした。さすがにXインパルスは「？？？」でしたがw
自分も叔父が4型カタナや油冷のR1100乗っていたこともあり鈴菌感染者になりました。最初のバイクは規制前のアドレスＶ１２５Ｇに乗りその後、ＧＳＸＳ１２５に乗り換えカタナのステッカーつけて走ってました（笑）ＧＳＸＳ１２５は30万円台にも関わらず同クラスのＣＢにも遜色ないバイクでとてもよく走りました。今は祖父がｇｐｚ７５０Ｆを乗っていたことでカワサキに興味をもってｎｉｎｊａ２５０Ｒに乗っています。今まで乗ったスズキが忘れられないので次の候補としてＲＦ４００Ｒか大型免許を取得しＧＳＸＲ１１００Ｗに乗ろうと考えてます。
動画を拝見させて頂きました。 スズキのブルバードかヤマハのドラッグスターかめっちゃ悩みました。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！ ヤエー！
CBR-150NSR75WR250Rと乗り継いで去年の5月から遂に鈴菌に感染してGIXXER SF250に乗ってます！頑張らない感じでマイペースに走れる良いバイクです！フルカウルなのにセンタースタンドが付けられるとか痒い所に手が届く、しかも新車乗りだしが50を切るという低価格、燃費もリッターあたり40キロ超えてくる鈴菌最高です！
GSX400Xの隠れたメリット。シート幅がかなり絞られてるので400マルチとしてはかなり足つきが良いんですよね。なので教習車として採用されることも多かったです。あとスズキのバイクって写真と実車とで結構イメージが変わるんですよね。写真ではイマイチでも実車を目の前にすると、お、カッコいい！てなる。
バイク歴40年間で、スズキだけは買ったことないんですよね〜。たま〜に良いデザインのバイクが出るんですが、タイミングが合わなかっただけですね。カワサキの次に、好きなメーカーです。
一昨年に初のバイクとしてRGVガンマを買いました...こいつはヤベェですぜ...30年前のバイクですがいまだにある程度部品出ますぜ...前に家の近くにあるホンダにCRF見に行ったら対応してくれた店員さんがスズキ乗りの方でした。隠れスズ菌者も多いみたいですよ！
＊記憶ではVJ22？ワークスΓ(500)大国なUK法人は､発したリフレッシュプラン始めただろうか？＊要英語力･コンテナ代
スズキは市場のマーケティングって考えてるの？と思えるバイクを度々出しますが、何故か大ヒットをたまにかます不思議間メーカーですね。ヌーダやファルコラスティコなんて他メーカーでは想像出来ません。そんな私の愛車はGSX-R1000Rとアドレス１１０で、自信を持ってスズ菌と言えます。
変態と言えばDR750SとTL1000Sが思い浮かびます。スズキはレースが絡むと目の色が変わり、変態色が出る印象です。あと400ネイキッドは刀もありましたね。
その昔、バイク人生初のバイクにGSX250Eを選ぶ私は勿論感染者。今もレプリカ時代の徒花、ウルフ250を持っています🤯
昨年免許取得し、初めての一台にジクサーSF250を選びました。安い、燃費良い、カッコイイの三拍子揃ったいいバイクです。
インパルス乗ってました、ヨシムラデュプレックスサイクロン着けて。東北道でメーター真下迄行きました。エンジンだけで無くブレーキもしっかりしてて、ちょっと癖のある乗り味でしたが、大好きで今でも乗りたいと思ってます。
「スズキのバイクは安っぽいんじゃない、安いんだ」至言だと思いますカットできる所は徹底的にカットし、その分価格へ反映させるそれでいてバイクの楽しさは何ら損なわない、スズキイズムを感じずにはいられませんVoltyやBandit1200Sの価格には驚かされたものですその反面、「ファラオの怪鳥」と呼ばれたビッグシングルのDR800Sや隼、レーサーマシン譲りのGS1200SS、ネジの外れたビッグツインのTL1000R…etc最近でこそややなりを潜めましたが、かつてはそういったぶっ飛んだバイクも作ってるのが面白いです現行？のバイクというかエンジンではGN125のエンジン、V-Strom250・GSX250Rに搭載されたGSR系エンジン、SV650のVツインエンジン、GSX-R750・1000のエンジンなどは名作だと思ってます
現行ラインアップも排気量別に尖っててどれも惹かれますよね125cc国内唯一のSS GSX- R125国内唯一のMT軽軽二輪のジクサー150250ccアドベンチャー(意訳 舗装路でのロングツーリングを指す)Vスト250各社250ccSSで高性能、高価格に突き進む中、SSの皮をかぶったツアラーGSX－250R唯一の油冷単気筒ジクサー250なぜか現行唯一の400ccスクーターバーグマン400現行唯一のVツインネイキッドSV650リッタークラスもそれぞれ個性的で目移りします。
スズキの軽は普通車の代用品などではない！という確固たる拘りがスズキには有るように思う。購入した後のライフスタイルを想像してワクワク出来る車やバイクを造るメーカーなんだよね。
色々な動画編集者さんとの関係か、今回の動画は良い意味で過去の型にハマらない作りでしたね😮楽しかったです‼️さて、本題の中身…スズ菌、ハマった😂‼️バイク界の変態は、スズキかカワサキかって感じですよね‼️自分は、幼少期からカワサ菌に感染しています😅最後のGSX-S1000でしたか❓🙏(この先モデルコード間違いはご勘弁)は、同じパワトレを乗せたGSX-R1000の人にかなりオススメされました。そもそも中型免許を教習中😅でも、スズキは、4輪でも群を抜いて変態ですよ‼️そんな自動車が大好き❣️
こんばんわ動画拝見しました。私はレンタルバイクでしたが、GSX－S750を乗ってみて、加速感最高でしたよー☺️
GSX1200Sバンディット→GSX1400→GSX1300R隼に乗り換えました。好きなバイクはGSX1100S刀、GSX750E4、GSX400Xインパルスです。私は感染者でしょうか？
自分はSW-1に乗りたい夢を捨てきれず2019年に中型免許を取得しました。クセが強い物に惹かれるんで大満足で最後の最後まで一緒に走ってあげたいです。是非復刻して欲しい。
黒ラベルの消毒では弱いので浜松のスズキ歴史館を訪れて、ついでに静岡麦酒とさわやかのハンバーグの接種をおすすめします
ハンガリーワイン！＊飲んだ事あり
ファラオの怪鳥・DR-Zも当時は変態クチバシデザインっていわれたけど、今や世界中のアドベンチャーバイクが採用してる。これって他社のデザイナーが自覚症状ないまま鈴菌に感染したのでしょうかっ？
もう15年前ですが中免取って初めて買ったバイクがスズキのGOOSE250でした。バイクのこと全然知らなくて近所のバイク屋で買いましたが、めっちゃ乗りにくくて後悔、結局1年で売りました（泣）それから数台乗り継いで去年スカイウェイブを納車！圧倒的乗りやすさ。
今度スズキのRMX250Sを2月に納車予定なのでめちゃくちゃちょうどタイムリーな時にこの動画出てウケました笑笑あるある要素多くて面白かったです笑笑
社会人になって普段乗ってる車はハスラー。最近興味が出て来て買ったバイクはジクサーSF250ですが、多分感染はしてないはず
偶然､見掛けたのでチャンネル登録しました｡84年型？GSX750Rを¾サイズにしたGAGを見た時には笑いが止まらず！WOLF125/200はセル始動で[キックはどこ？]と､思わず押し掛けしました｡今なら隼を¾サイズにした雀を125/200ccで出して欲しいです(印度製？)｡
スズメ（雀）！いいですね〜昔のGSXシリーズもカタナから脇差なんて色んな呼び方が有りましたしね。
@@原田自宅 さん本家GSX1100S KATANAと全然似てないGSX125E KATANAが[小刀]と呼ばれてたのを覚えています｡
Ｘ４００インパルス。懐かしいです。これ二輪の教習車でした。とても乗りやすくいいバイクでした。チャンスがあれば買いたかったのですが、チャンスはありませんでした。球数が少なかったですからね。
流石スズキ！昔は嫌いなメーカーでしたが感染してからは大好きなメーカーです
つい最近、インド人でもついていけなかった変態バイクが絶番してしまいました。その名はイントルーダー150。凄いんですスタイルが。
ハンス・ムート氏のインパルスは、あだ名が東京タワーというより、ムート氏が刀に引き続き日本的なデザインを求められたため、東京タワーをモチーフにしたというのが真相だったはず。当時の宣伝写真もバイクの背景に東京タワーがあったはずです。SUZUKI ファンとしては Moto GP からの撤退は非常に残念です。あんな終わり方は無いと思いますね。
こんにちは。いつも楽しく拝見しています。2022年2月5日に2型隼を納車いただきました。それを機に車を乗り換えるならスイスポにしようかなと思ってしまいました。加えて、本日この動画を見てスズキさんの株を買おうかとも思いました。この動画の最大のポイントは、自分がスズ菌に感染していることを自覚させてくれたことです。
平成ジェンマ、欲しいんですよねー。あの変態デザインはイイ。
最初の原チャがバーディーでした。隼やKATANAに惹かれている自分も鈴菌の保菌者なのかも知れません。実際DSC1100とブルバード最後まで悩んでました。
インパルスは当時改造族車と間違われて警察に捕まった方がいたそうです。頻繁に捕まるので最終的にはカタログを常備し警察に言われたときはカタログ出して改造車じゃないことをアピールしていたというエピソードを思い出しました。
昨年、無事スズ菌に感染してハーレーからS1000GTに乗り換えました！実車を見て即決！乗りやすくて楽しいバイクですー。
GSX400X のセミカウルに乗ってました。限定解除の練習用マシンとして愛用。コイツで試験場所である幕張に行き、見事合格しました！自分にとってはゲンの良いバイクです。でも、その後はカワサキのバイクに乗る事が多かったです。
東日本大震災の時にバイク壊れてバンバンに乗り出したら感染しまして…そのバンバンが最近壊れて（走行距離9万キロの大往生）GSX-S125に乗り換えました！燃費良くてめっちゃ楽です！
感染経路が分からないのがまた怖いですよね😱感染者と接触してなくても感染する
昔ペケジェーと言われたバイク、実は潜在能力は凄かった、大型にシャフトドライブも国内初、刀はリトラクタブル人気の割にコーナーはちょっとでした、高齢の自分当時は４強で、先進技術が好き、且つ意外にレースを意識したような安定より神経質な特性が多かった気がします、RZ350,γ４００真逆の特性でした、フォアグラさんの挙げた車種は敢えて既にプロの解説なので省きます、この様な乗り手を選ぶ時代では、スズキは攻めたメーカーでした、ノーマル改造クラス御用達はスズキ、私の時代ですが（笑）怖くてビビり高齢ライダーより。
400ccネイキッドの話ですが、90年代には油冷イナズマ、水冷インパルス、可変バルタイのバンディットの他に超マイナーな空冷ツインのGS400Eがありました。あとSW1や東京タワーも結構重度な鈴菌ですが、末期はまだ見たことないカヴァルケードでしょう。
12:18 やっぱ、これもって来ましたか‼️嬉ションもの😭僕は、大型免許がないので乗れませんが😅
１６歳で原付から始めたバイク乗りですが、最初からホンダユーザーで４０年くらいはホンダのバイクに乗り続けていましたが、今のホンダには魅力的なバイクが無く今手元に残っているのは大昔のスズキSX200Rと改造したレッツ２スクーターたぶん私も鈴菌に感染したと思います。
フォアグラさんから見た、GS1200ssの見解が聞いてみたいです。一目見てアレに惚れましたが、今や高騰してしまい手が出ません。
かっこいいですよね！見た目は80年代末期ですが、中身は新しいですしアリだと思いますね。
バンディット250持ってましたが鈴菌には感染しませんでしたが、4気筒症候群にかかりました定期的に排気音を聞かないと禁断症状がでるんです2気筒、単気筒が好きになるお薬知りませんか？
RF400Rに乗っていた事もありまして、スズキ菌感染者です。ｗ現在はカワサキZR7Sですが、 GSR750も候補に入っていました。90年代中頃、郵便配達のバイトをしていた時、各社郵政バイクに乗りましたが一番気に入ったのがバーディーでした。カブは班長の物しかなかったので一回しか乗れませんでしたから多少公平差を欠いているかもしれません。タウンメイトは一番台数がありましたが、シフトペダルの感覚が好きになれませんでした。限定解除の試験車のFZXで苦戦したし、ヤマハのバイクは出会いがよくありません。XS-1やSRXなど好きなデザインの物もありますが。
SUZUKIの車輌は、なんだか癖になる物が多い印象です一度購入すると、なんとなく手元に無いと罪悪感ある不思議さを感じます自分自身は、現在二輪はスクーターのアクシスZを所有していますが、親と折半して購入して持っている四輪はワゴンRなので良いのですかね？😅東京タワーインパルスは、タンク等の黒の部分が白なら完璧な色遣いでしたね😊
RF400Rなんかも目の付け所が”スズキ”らしかったですよねぇ(いいバイクなんですがw)話変わって「新型ハヤブサはいいぞぉ〜」w
GSX 400Xインパルス、私が通った車校のバイクがこれでした、凄く乗りやすかったです。
S1000が出てきてまさか操作性かな、と思ったら価格だったw現行の140万も普通におかしいですけどね、MT10とか200万見えてますし……
他には、見た目はミッションでもスクーターのストリートマジック、個性的なデザインのジェンマとかありました。
Moto GP撤退前の最終レースで優勝したのも変態スズキらしい。
スポンサーのない超低予算、サテライトチームがなく圧倒的なデータ不足という多くのハンデを背負いながら、
非常に戦闘力の高いマシンを作ったのはあっぱれ！
軒並み他社が燃費のサバ読みやってるなかスズキだけ逆サバだったのリアタイで見てて変態さに笑いが出ましたねw
一番最初に乗ったバイクが中古のRG250ガンマ。免許取得後すぐ購入。高速を走って入学式に出ました。大学在学中ずっと乗ってました。
卒業後に就職して初めて買った車が中古車のSUZUKIマイティーボーイ。軽自動車専門の中古車店の片隅で見た軽なのにピックアップトラック？ぽい不思議な車でした
私が初めて乗ったエンジン付き二輪車はチョイノリですｗ
四輪車もスズキのハスラーです。スズキは癖はあるけど、顧客に愚直に誠実だと思います。
自分の初めてのバイク、フォアグラさんの動画がきっかけでGSR400にしました！
スーフォア高すぎて4気筒は諦めていましたが最高です！ありがとうございます！！
鈴菌編待ってました！！！
ちょっと前に買った初愛車はRF400RV、こんなカッコいいバイクを30年前に作ったなんて信じられない……
「みんな これからも 最高のメーカー スズキを選べ スズキを買えーっ!!!」
一般的にスズキは庶民の味方ってイメージですけど、バイク乗りからすると変態ですよねw
バンディット250Vは特にすごい、あんなちっちゃいエンジンに可変バルブタイミング機構をつけるなんて…250クラス唯一じゃないですかね？規制前のモデルなら45馬力で魅力たっぷりです！
そうなんですよね。CB400SFに積まれたハイパーVTEC(2/3/Revo)はただのバルブ休止機構でかつては空冷のCBR400Fに搭載された旧REV機構…。
それに対してバンディッドやRF400に積まれたVCエンジンは4輪のホンダVTECとシステムはともかく機能はほぼ同じ可変バルブタイミング&リフト機構でしたっけ！？
@@磯神戸iso感度 さん
今頃ながら‥‥
(RFのカタログ見て)スズキ式は､高速用2カムと低中速用1カム切り替えの模様です。
この機構乗った事無く､サービスマニュアルなどは･･･
ホンダ式では､リアタイ前発売CBX125(？)系譜にも？
東京タワーなインパルスが発表された当時、素直に『カッケ〜』と思った私。
今はSV650Xをカタナ風にカスタムして乗っています。
重症感染おめでとうございます。
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当時、バイク知識ゼロの自分は海外メーカーの
おしゃれなバイクだと思ってました🌝
やはり今見てもステキですね😌
私はSW-1と同い年です（発売年）❤
社会人になった21年夏に初めてのバイクにジクサーSF250を選び、走る喜びを教えてもらい、速攻大型免許も取得。ジクサーからGSX S750にアップグレードした、新参鈴菌感染者です！
低価格なのに走りはめちゃ良い！そんなところに惚れてます…！
しかし最近のスズキは転換期なのか、s1000GTやGSX S8など、ある意味スズキらしくないかっこいいバイクも出てますよね。値段はそれでも抑えてくれていますが！
近代的なかっこいいバイク、個性的なスズキならではのバイク、2軸でこれからも作っていってほしい！がんばれスズキ！！
スズキなら、自分はB-kingという車種が気になりました。色々調べると面白く感じたので、紹介されるか...!?と一瞬期待しましたw
しかしスズキは概ねいつも低価格できてくれるので、エントリーしやすくてありがたいです。
二輪のスズキは変態って言われますが、強烈な個性が魅力です！良い物を限界まで安くユーザーに供給する。僕は好きだなー
ファグラさんの動画を見てGSR400というバイクを知りドンドン興味が湧いて購入しました
気づけば過去乗ってきたバイクの中でもダントツで愛着の湧く一台になりました
本当にありがとうございます
←GSX400FWです。水冷４気筒16バルブ。ＧN50Eから乗り継ぎました。
すごくいいマシンでした。当時は人気なかったですね（笑）
昨年リターンしてFWを買おうと思ったけどありませんでした( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
スズキ系列は親切なお店が多いですよね
そのお店で買ったバイクじゃないのにすぐ部品発注してくれたり
直るまでお店でバイク預かってくれたり
ほんとうに助かりました
スズキの燃費不正は当時も笑わせてもらった
まさかの結末でしたよねwww
あれで逆にスズキが凄い信頼できるようになった
丸山浩さんも仰っていたけど、国内4メーカーのサーキットタイム比較のレビューでスズキ車が好成績を出すと、中の人から「ウチのバイクのタイムが良いと業界が騒つくから、あまり大々的に報じないで欲しい」的なことを言われるんだとかw
そんな話がwww
確かに言ってましたねー笑笑
ほじくり返せば、まだまだ変態鈴菌の菌床を掘り出すことも可能でしょうけど。。。
流石のチョイスです👍
かくいう私も、SFV400グラディウスから、一旦真っ当な道としてCRF250Lへと軌道修正を試みましたが、僅か3ヶ月で鈴菌を再発症しsv650 (中古)を...いまでは22年モノのsv650 と婚姻し直すに至りました😊幸せなモノです(重度鈴菌感染者確定)
スズ菌感染者です。
Xインパルスは高校生の頃にスズキのカタログで一目惚れしました。
結局Xインパルスは手に入らなかったので就職してから同じエンジンのGSX-R400Ⅲ型に乗りました。
ドノーマルでもピーキーで楽しいバイクでした。
gsr400を契約してこれから教習所にもちょうど今日申し込んだ大学生です！！スズキ大好き！これからもよろしくお願いします！フォアグラ先生！！
GSR400大学生！仲間だっ…！
B-KING…憧れのバイクです
あと、確か四輪の計測方法は当時欧米等で使われてた計測法を用いていたらしく。実燃費に近いやり方だったそう。
あとフリー販売はスズキだけになったね
ホンダは２５１以上アウト
ヤマハは４０１以上アウト
カワサキはオールアウト
スズキだけがどこでも買える、パーツも用品店OK
スズキのジェンマと言えば、50cc時代のCMにガチでジュリアーノ•ジェンマが出演してましたね。
gsx400f,gsx400r,rgvγ250,gsxr1100,ハヤブサ1型,2型,3型と乗り継いでいる感染者です。動画、とても楽しく拝見いたしました。フォアグラさんのスズキ愛溢れた語りがとても面白かったです。真面目で遊び心のあるスズキ、私もすきです。
素晴らしい動画をアップして頂きありがとうございます。いつも楽しく拝見しています。
色もまんま同じボルティー乗ってました。安い！軽い！燃費いい！で楽しかった♬
カスタムベースと割り切ったのかと思うくらい錆びやすいエキパイはご愛嬌ですね。こいつをあえてノーマルで乗り、講習会で低いステップをガリガリやりながら走りまくったのはいい思い出です。とても乗りやすかったなあ。
懐かしいー
SW-1は昔父が乗っていてタンデムしたことを覚えています
確かに特徴的な形ですよねー
乗りにくかったのか一年位乗って売却してしまいましたが
相当安く手放したと言っていたような気がします（笑）
次期バイクをCRF250RALLYか新しくでるV -ストロームSXを考えていますが
スズ菌に感染してみるのも悪くないかもと思えました（笑）
ワタシは二十歳のころのGAGに始まり400Sを2台、1100S、S1000Sとカタナを4台乗り継いでいるスズ菌感染者ですｗ
カタナは「売れるかどうか分からないけどやってみよう」の典型で、ケルンでプロトが発表されたときにアンケートを取ったところ「すごく悪い」と「すごくいい」の二者にすっぱりと別れ、中間意見が無かったそうです。
そこで「すごく悪い」に目をつぶれば「すごくいい」しか残らない。
ヨシ、やってみよう！
ということで一年間のブラッシュアップの後、1981年に販売されて今に至るということです。
GSX400Xについてはあだ名は確かに「東京タワー」なんですが、コンセプトは六本木なんですね。
ちなみに重篤なスズ菌感染者というのは、「バイクはカタナコルサ、車はキザシ、スズキハウスで建てた家の居間でスズキ純正パーツの湯吞みで茶を啜る」という方ですｗ
暮れに中古で買ったS1000Sを点検に持ち込んだバイク王で見たCB400SFのお値段は狂気そのものでしたｗ
だって最高値は170万台ですからねｗ
自分のⅠ型どころか、去年出たⅡ型の新車価格より高いんですからｗ
デザインやコスパって大切^_^ サベージ650に乗っていますが異世界転生成功車やジャメリカンでも異彩を放った事はなかなか取り上げられないので悲しいですね( ；∀；)
自分にバイクで旅する楽しさを教えてくれたのは「SX200R」でした。
新車で２０万円で購入。２０Lのガソリンタンクで貧乏旅には最高の相棒でした。
今までSUZUKIのバイクには全然興味なかったけど、昨日街中で隼見て音聞いたらめちゃくちゃほしくなりました…
SUZUKIはいいぞー‼︎(ninja400乗りです)
殆ど見かける事はなかったですがジェンマ250が好き、他メーカーのスクーターとは一味違うデザインで堪りません。
僕はKawasakiファンですが、(初回のKawasaki編も見入ってしまいました😂)このシリーズ大好きです笑
国内メーカーだけではなく海外メーカーも見てみたいです‼️
ありがとうございます！
ドゥカティやハーレーもいってみよかな…？
ホンダはあんまり面白くならんのやろな。。。
@@bike_youtuber 是非❗️お願いします😁
スズキってメーカーは本当に面白いですね。
価格もですが他社にはない様な発想もあり魅力的です。
Vストロームシリーズやジクサーシリーズと気になるバイクがありますが、スズ菌にかからないように僕は気合いで今のところ乗り切ってます😅
ハンス・ムートデザインに限らず、スズキは「頭のどの部分をどのように使ったら、そんなデザインになるの？」という車種が多いですね。ある意味すごい才能。。
スズキ「 待望のリッターネイキッドが出ますよ！」
客「スゲェバイクが出たな！このバイクの売りは何ですか！？」
スズキ「安いよ安いよ(平常運転」
客「…いや他になんかありますよね」
スズキ「残り物とお下がりみたいなもんだしなぁ…安いよブレンボも付けとくよ」
客「買います」
とても楽しかったです‼︎
SUZUKIの勉強になりました♪
鈴菌感染者の先輩に教えてもらったんですが、B-KING(機種記号GSX1300BK)もぶっ飛んでいるので、紹介して欲しいです（笑）この動画の続編？第２話を期待しております😊
元々カワサキが好きでしたが、置いてあったカタナが忘れられず、売れた後も他県店舗で探して貰いカタナに乗ってます
買った店は赤男爵です
乗ってみてなかなかくせは強いけど、良いバイクですよ
確かスズキの燃費不正って実験設備を新規に建てると金掛かるからってケチって想定の条件より多少重くなるような条件の燃費検査したんでしたね
スズ菌動画で8万人達成！！
ハヤブサ納車予定といい、スズ菌に縁があるんですね！
おめでとうございます(^^)
今回もありがとうございましたー！！！
あっ、制作費振り込まなきゃ！
@@bike_youtuber 苦笑い(^_^;)
今頃ながら､通な素イフトRS乗っていた時点‥‥
TL1000R乗ってました。
現在もDR800S、GSX1400、ジェベル２５０xcと３台所有し
菌を培養し続けていますよ。
抗生物質投下あああああ！
80年代の４００ccバイクで各社DOHCエンジンを発売しだした頃、スズキは気筒当たり４バルブのGSXを出して度肝を抜かれました。元祖インパルスのGSX400FSは特にカッコよかった〜なので衝動買いしてしまいました。私も立派な鈴菌感染者です。
バイアグラさん、こんばんは😊
四輪ですが、SUZUKI以外考えられません😆
このような症状も感染が疑われますか😅❓
カタナをはじめデザインにインパクトがありますね‼️
子供の頃、ジャンプでカタナを見た時の衝撃は忘れらません
RE-5‼️
ロマンたっぷりロータリーエンジン搭載バイク⭐️
なのに、メーター形状にひと癖つける辺りが大好きです😊
私はスズ菌に冒されてはいない。自家用はワゴンRスティングレイ、軽トラックはキャリィ、バイクはバンバン200だ。安いから全て中古を買った。メチャクチャ気に入ってる。
GN125に乗ってますが、数十年ぶりに会った従兄がST250に乗ってるとか。ウチの家系は遺伝子に鈴菌が組み込まれているようです。しかも兄弟みたいな車種。
縁あって両方共所有してます。似てはいるのにそれぞれ個性があるので何故か手放せないんですよね（査定が低いのもありますが）
@@原田自宅 キャラが被るかなと増車を悩んでいたのですが、そんな個性があるんですね。悩ましい。
バイクメーカーの紹介動画なのに爆笑しながら観ましたｗ
私が一番笑っｔ・・・スズキ感爆発のバイクはハスラースクートです。あのテニスラケットの収納方法は絶対に思いつかない！
え？私？ スズキは３台！ＧＳＸ１２５Ｓ、グラディウス、そしてつい年末に購入したＧＳＲ２５０です（ｷﾘｯ
おお、感染者の方でしたか。
新参者ですが、今後宜しくお願い致します。
東京タワーインパルスは自分が中免取った時の教習車でした 懐かしい
教習車は他にCB400系とFZ400系もありましたが これが1番乗りやすかったからこればっかり乗ってましたね
GSX400X Impulse 所持してます。
現在のメイン機は、TL1000S
鈴菌感染重症でしょうか？
2台ズズキの古いのに乗ってます。最近なぜかアルトが気になって何度も動画を見てしまってます。
重症化しているんでしょうかｗ 最近は結構売れるのつくってますけどね。
昔を思い出しながら楽しく拝見いたしました。
今はバイクを降りていますが、おそらく生来のスズ菌感染者でした。
「おそらく」というのはスズキにこだわる気はなかったのに、
何故かいいなと思ったバイクはほとんどスズキだったからです。
初めて乗ったバイクもRG50Γで次はGF250Sでした。
さすがにXインパルスは「？？？」でしたがw
自分も叔父が4型カタナや油冷のR1100乗っていたこともあり鈴菌感染者になりました。最初のバイクは規制前のアドレスＶ１２５Ｇに乗りその後、ＧＳＸＳ１２５に乗り換えカタナのステッカーつけて走ってました（笑）ＧＳＸＳ１２５は30万円台にも関わらず同クラスのＣＢにも遜色ないバイクでとてもよく走りました。今は祖父がｇｐｚ７５０Ｆを乗っていたことでカワサキに興味をもってｎｉｎｊａ２５０Ｒに乗っています。今まで乗ったスズキが忘れられないので次の候補としてＲＦ４００Ｒか大型免許を取得しＧＳＸＲ１１００Ｗに乗ろうと考えてます。
動画を拝見させて頂きました。 スズキのブルバードかヤマハのドラッグスターかめっちゃ悩みました。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！ ヤエー！
CBR-150
NSR75
WR250R
と乗り継いで
去年の5月から遂に鈴菌に感染してGIXXER SF250に乗ってます！
頑張らない感じでマイペースに走れる良いバイクです！
フルカウルなのにセンタースタンドが付けられるとか痒い所に手が届く、しかも新車乗りだしが50を切るという低価格、燃費もリッターあたり40キロ超えてくる
鈴菌最高です！
GSX400Xの隠れたメリット。シート幅がかなり絞られてるので
400マルチとしてはかなり足つきが良いんですよね。
なので教習車として採用されることも多かったです。
あとスズキのバイクって写真と実車とで結構イメージが変わるんですよね。
写真ではイマイチでも実車を目の前にすると、
お、カッコいい！てなる。
バイク歴40年間で、スズキだけは買ったことないんですよね〜。たま〜に良いデザインのバイクが出るんですが、タイミングが合わなかっただけですね。カワサキの次に、好きなメーカーです。
一昨年に初のバイクとしてRGVガンマを買いました...こいつはヤベェですぜ...30年前のバイクですがいまだにある程度部品出ますぜ...
前に家の近くにあるホンダにCRF見に行ったら対応してくれた店員さんがスズキ乗りの方でした。隠れスズ菌者も多いみたいですよ！
＊記憶ではVJ22？
ワークスΓ(500)大国なUK法人は､発したリフレッシュプラン始めただろうか？
＊要英語力･コンテナ代
スズキは市場のマーケティングって考えてるの？と思えるバイクを度々出しますが、何故か大ヒットをたまにかます不思議間メーカーですね。ヌーダやファルコラスティコなんて他メーカーでは想像出来ません。
そんな私の愛車はGSX-R1000Rとアドレス１１０で、自信を持ってスズ菌と言えます。
変態と言えばDR750SとTL1000Sが思い浮かびます。スズキはレースが絡むと目の色が変わり、変態色が出る印象です。あと400ネイキッドは刀もありましたね。
その昔、バイク人生初のバイクにGSX250Eを選ぶ私は勿論感染者。
今もレプリカ時代の徒花、ウルフ250を持っています🤯
昨年免許取得し、初めての一台にジクサーSF250を選びました。
安い、燃費良い、カッコイイの三拍子揃ったいいバイクです。
インパルス乗ってました、ヨシムラデュプレックスサイクロン着けて。東北道でメーター真下迄行きました。エンジンだけで無くブレーキもしっかりしてて、ちょっと癖のある乗り味でしたが、大好きで今でも乗りたいと思ってます。
「スズキのバイクは安っぽいんじゃない、安いんだ」
至言だと思います
カットできる所は徹底的にカットし、その分価格へ反映させる
それでいてバイクの楽しさは何ら損なわない、スズキイズムを感じずにはいられません
VoltyやBandit1200Sの価格には驚かされたものです
その反面、「ファラオの怪鳥」と呼ばれたビッグシングルのDR800Sや隼、
レーサーマシン譲りのGS1200SS、ネジの外れたビッグツインのTL1000R…etc
最近でこそややなりを潜めましたが、かつてはそういったぶっ飛んだバイクも作ってるのが面白いです
現行？のバイクというかエンジンではGN125のエンジン、V-Strom250・GSX250Rに搭載されたGSR系エンジン、
SV650のVツインエンジン、GSX-R750・1000のエンジンなどは名作だと思ってます
現行ラインアップも排気量別に尖っててどれも惹かれますよね
125cc国内唯一のSS GSX- R125
国内唯一のMT軽軽二輪のジクサー150
250ccアドベンチャー(意訳 舗装路でのロングツーリングを指す)Vスト250
各社250ccSSで高性能、高価格に突き進む中、SSの皮をかぶったツアラーGSX－250R
唯一の油冷単気筒ジクサー250
なぜか現行唯一の400ccスクーターバーグマン400
現行唯一のVツインネイキッドSV650
リッタークラスもそれぞれ個性的で目移りします。
スズキの軽は普通車の代用品などではない！という確固たる拘りがスズキには有るように思う。購入した後のライフスタイルを想像してワクワク出来る車やバイクを造るメーカーなんだよね。
色々な動画編集者さんとの関係か、今回の動画は良い意味で過去の型にハマらない作りでしたね😮楽しかったです‼️
さて、本題の中身…スズ菌、ハマった😂‼️バイク界の変態は、スズキかカワサキかって感じですよね‼️自分は、幼少期からカワサ菌に感染しています😅最後のGSX-S1000でしたか❓🙏(この先モデルコード間違いはご勘弁)は、同じパワトレを乗せたGSX-R1000の人にかなりオススメされました。そもそも中型免許を教習中😅でも、スズキは、4輪でも群を抜いて変態ですよ‼️そんな自動車が大好き❣️
こんばんわ
動画拝見しました。
私はレンタルバイクでしたが、GSX－S750を乗ってみて、加速感最高でしたよー☺️
GSX1200Sバンディット→GSX1400→GSX1300R隼に乗り換えました。好きなバイクはGSX1100S刀、GSX750E4、GSX400Xインパルスです。私は感染者でしょうか？
自分はSW-1に乗りたい夢を捨てきれず2019年に中型免許を取得しました。
クセが強い物に惹かれるんで大満足で最後の最後まで一緒に走ってあげたいです。
是非復刻して欲しい。
黒ラベルの消毒では弱いので浜松のスズキ歴史館を訪れて、ついでに静岡麦酒とさわやかのハンバーグの接種をおすすめします
ハンガリーワイン！
＊飲んだ事あり
ファラオの怪鳥・DR-Zも当時は変態クチバシデザインっていわれたけど、今や世界中のアドベンチャーバイクが採用してる。
これって他社のデザイナーが自覚症状ないまま鈴菌に感染したのでしょうかっ？
もう15年前ですが中免取って初めて買ったバイクがスズキのGOOSE250でした。
バイクのこと全然知らなくて近所のバイク屋で買いましたが、めっちゃ乗りにくくて後悔、結局1年で売りました（泣）
それから数台乗り継いで去年スカイウェイブを納車！圧倒的乗りやすさ。
今度スズキのRMX250Sを2月に納車予定なのでめちゃくちゃちょうどタイムリーな時にこの動画出てウケました笑笑
あるある要素多くて面白かったです笑笑
社会人になって普段乗ってる車はハスラー。最近興味が出て来て買ったバイクはジクサーSF250ですが、多分感染はしてないはず
偶然､見掛けたのでチャンネル登録しました｡
84年型？GSX750Rを¾サイズにしたGAGを見た時には笑いが止まらず！
WOLF125/200はセル始動で[キックはどこ？]と､思わず押し掛けしました｡
今なら隼を¾サイズにした雀を125/200ccで出して欲しいです(印度製？)｡
スズメ（雀）！いいですね〜昔のGSXシリーズもカタナから脇差なんて色んな呼び方が有りましたしね。
@@原田自宅 さん
本家GSX1100S KATANAと全然似てないGSX125E KATANAが[小刀]と呼ばれてたのを覚えています｡
Ｘ４００インパルス。
懐かしいです。
これ二輪の教習車でした。
とても乗りやすくいいバイクでした。
チャンスがあれば買いたかったのですが、チャンスはありませんでした。
球数が少なかったですからね。
流石スズキ！
昔は嫌いなメーカーでしたが感染してからは大好きなメーカーです
つい最近、インド人でもついていけなかった変態バイクが絶番してしまいました。その名はイントルーダー150。凄いんですスタイルが。
ハンス・ムート氏のインパルスは、あだ名が東京タワーというより、ムート氏が刀に引き続き日本的なデザインを求められたため、東京タワーをモチーフにしたというのが真相だったはず。
当時の宣伝写真もバイクの背景に東京タワーがあったはずです。
SUZUKI ファンとしては Moto GP からの撤退は非常に残念です。あんな終わり方は無いと思いますね。
こんにちは。いつも楽しく拝見しています。
2022年2月5日に2型隼を納車いただきました。それを機に車を乗り換えるならスイスポにしようかなと思ってしまいました。加えて、本日この動画を見てスズキさんの株を買おうかとも思いました。この動画の最大のポイントは、自分がスズ菌に感染していることを自覚させてくれたことです。
平成ジェンマ、欲しいんですよねー。
あの変態デザインはイイ。
最初の原チャがバーディーでした。
隼やKATANAに惹かれている自分も鈴菌の保菌者なのかも知れません。
実際DSC1100とブルバード最後まで悩んでました。
インパルスは当時改造族車と間違われて警察に捕まった方がいたそうです。頻繁に捕まるので最終的にはカタログを常備し警察に言われたときはカタログ出して改造車じゃないことをアピールしていたというエピソードを思い出しました。
昨年、無事スズ菌に感染してハーレーからS1000GTに乗り換えました！
実車を見て即決！乗りやすくて楽しいバイクですー。
GSX400X のセミカウルに乗ってました。
限定解除の練習用マシンとして愛用。
コイツで試験場所である幕張に行き、
見事合格しました！
自分にとってはゲンの良いバイクです。
でも、その後はカワサキのバイクに乗る事が多かったです。
東日本大震災の時にバイク壊れてバンバンに乗り出したら感染しまして…そのバンバンが最近壊れて（走行距離9万キロの大往生）GSX-S125に乗り換えました！燃費良くてめっちゃ楽です！
感染経路が分からないのがまた怖いですよね😱
感染者と接触してなくても感染する
昔ペケジェーと言われたバイク、実は潜在能力は凄かった、大型にシャフトドライブも国内初、刀はリトラクタブル人気の割にコーナーはちょっとでした、高齢の自分当時は４強で、先進技術が好き、且つ意外にレースを意識したような安定より神経質な特性が多かった気がします、RZ350,γ４００真逆の特性でした、フォアグラさんの挙げた車種は敢えて既にプロの解説なので省きます、この様な乗り手を選ぶ時代では、スズキは攻めたメーカーでした、ノーマル改造クラス御用達はスズキ、私の時代ですが（笑）怖くてビビり高齢ライダーより。
400ccネイキッドの話ですが、90年代には油冷イナズマ、水冷インパルス、可変バルタイのバンディットの他に超マイナーな空冷ツインのGS400Eがありました。
あとSW1や東京タワーも結構重度な鈴菌ですが、末期はまだ見たことないカヴァルケードでしょう。
12:18 やっぱ、これもって来ましたか‼️嬉ションもの😭
僕は、大型免許がないので乗れませんが😅
１６歳で原付から始めたバイク乗りですが、最初からホンダユーザーで４０年くらいはホンダのバイクに乗り続けていましたが、今のホンダには魅力的なバイクが無く
今手元に残っているのは大昔のスズキSX200Rと改造したレッツ２スクーター
たぶん私も鈴菌に感染したと思います。
フォアグラさんから見た、GS1200ssの見解が聞いてみたいです。
一目見てアレに惚れましたが、今や高騰してしまい手が出ません。
かっこいいですよね！
見た目は80年代末期ですが、中身は新しいですしアリだと思いますね。
バンディット250持ってましたが鈴菌には感染しませんでしたが、4気筒症候群にかかりました
定期的に排気音を聞かないと禁断症状がでるんです
2気筒、単気筒が好きになるお薬知りませんか？
RF400Rに乗っていた事もありまして、スズキ菌感染者です。ｗ
現在はカワサキZR7Sですが、 GSR750も候補に入っていました。
90年代中頃、郵便配達のバイトをしていた時、各社郵政バイクに乗りましたが一番気に入ったのがバーディーでした。
カブは班長の物しかなかったので一回しか乗れませんでしたから多少公平差を欠いているかもしれません。
タウンメイトは一番台数がありましたが、シフトペダルの感覚が好きになれませんでした。
限定解除の試験車のFZXで苦戦したし、ヤマハのバイクは出会いがよくありません。XS-1やSRXなど好きなデザインの物もありますが。
SUZUKIの車輌は、なんだか癖になる物が多い印象です
一度購入すると、なんとなく手元に無いと罪悪感ある不思議さを感じます
自分自身は、現在二輪はスクーターのアクシスZを所有していますが、親と折半して購入して持っている四輪はワゴンRなので良いのですかね？😅
東京タワーインパルスは、タンク等の黒の部分が白なら完璧な色遣いでしたね😊
RF400Rなんかも目の付け所が”スズキ”らしかったですよねぇ(いいバイクなんですがw)
話変わって「新型ハヤブサはいいぞぉ〜」w
GSX 400Xインパルス、私が通った車校のバイクがこれでした、凄く乗りやすかったです。
S1000が出てきてまさか操作性かな、と思ったら価格だったw
現行の140万も普通におかしいですけどね、MT10とか200万見えてますし……
他には、見た目はミッションでもスクーターのストリートマジック、個性的なデザインのジェンマとかありました。