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ขออภัยในความไม่สะดวก
【初心者向け】バイクにダメージを与えてしまう3つのアクション！byYSP横浜戸塚
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ค. 2020
- 店頭でお話すると意外に知らない方も多い為、分かりやすく3つにまとめて動画に致しました！
バイクに永く乗る為に、参考になれば幸いです。
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#バイクにダメージを与えてしまうアクション #バイクに負荷を掛けてしまう行動
![Exclusive! น้องลิกก้า&น้องโรร่า มาแล้ว!! [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.48 |](http://i.ytimg.com/vi/UmlpJhRekyY/mqdefault.jpg)
乗らない
と言う所にはグサッと来ました。
週末には乗るようにしてるのですが、雨が降ったり用事があったりと、何だかんだです一月経ったり、今回のコロナで、更に助長してます。
グサッ、グサッと来ました。
こういう初心者向けの動画はありがたいですね。
最高に喋りが上手くて、聞き取りやすい。
先月yspさんにて納車しました初心者です。
ためになりました。バイクを痛めないようこれからのバイクライフを楽しみたいと思います。
郵便局でバイトした時にオイルの見方とか教わりました。田舎だったので直で触れという指示で抵抗ありましたが粘りけと色と量。日常点検大切ですね🐤
クラッチの件とても参考になりました。自分は握力が無いため遊びを多くして、繋がるところを近くすれば乗りやすくなるよとアドバイスを何人かの方から勧められてそんなもんかと思ってました😅バイク買う前に知って良かった👍ありがとうございます😆
ホント丁寧で聞きやすいしわかりやすい。
こういう方になりたいですね～🎵
めちゃ解説上手。このチャンネルが伸びないのが不思議。
まぁ、バイク界自体がマイノリティなジャンルだからねぇ・・・
（バイク界隈）チャンネル登録者数１位の某木馬さんですら４０万弱だし
基本バイク屋さんにお任せってのは大事なんだな
そら素人がドヤ顔で触ってもね
先週YSPでトリシティを購入したバイク初心者です。
すごく分かりやすくてタメになった。
ペットと言うか相棒みたいなもんで、機械であってもバイクの立場になって考えないとダメですね。
基本に立ち戻る意味でよく動画を視聴させていただいてます。
動画後半でのバイクを自分の身体に置き換えた説明は
分かりやすくて良いと思いました。
初心者でやらかしたのは押し引きの際に上着ポケットのジッパーでタンク擦って傷つけました。
かわいいもんだ。気にすんな(笑)
新車は鉄粉が出やすいから早めにオイル交換したほうがいいとバイク屋さんから聞いたので、初回500kmでオイル交換しました。
エアコンの室外機から発生するオゾンでタイヤの劣化が進む(オゾンクラッキング)そうですが、10年以上前から室外機はブラシレスモーターが使われていて、オゾンの発生は極力小さいので、気にするほどではないそうです。
ちょっとした傾斜になっている駐輪場にニュートラルで泊めて立ち去ろうとすると後ろで、、、ｶﾞｼｬ-ﾝ!!
泣きそうだった
声・喋り方・顔
最高にマッチしてて心地よいです👍
バイクじゃぁ無いのだけれど、昔、移動手段が無くて姉の軽自動車を借りようとした事があります。女性って車内はスゴく綺麗に使っています。エンジンかけたら、ガーラガラと変な音がします。もう瞬間になんじゃこれは？のレベルです。ボンネット開けるとエンジンが真っ黒。オイルゲージで見るとゲージにオイルが付きません。オイルいつ交換したのか聞くと知らないとの事。
ドレンプラグを外すと、グリースの様な油の塊が出てきました。オイル入れて１０分位アイドリングでエンジンかけて、直ぐにオイル交換しました。
すると普通のガソリン車のエンジン音になりました。でもエンジンはかなりダメージ受けているだろうなぁ。結局私の用事は出来ませんでした。
コメントを読む人によると思いますが、女性への偏見を感じました
@@antares00121nekoなるほど、そうかもしれませんね。
オイル系は揚げ物の油をイメージすると分かりやすいのかな？
おいしさを保つためには適度に交換ｗ
後は酸化しないように保管には気を付けるとかも一緒っぽい
何時も簡潔で分かりやすい解説で
興味を持って楽しく拝見しています
タメになる動画これからも宜しくお願いします♪
年間350日は乗ってます
そのおかげか？愛車はもうすぐ14万キロ
午後の紅茶 すごい
すごい、、エンジンのおーばーほーるなどされましたか？
ライダーの鑑だわ、崇める存在。むしろ残りの15日分が気になるｗ
350日連続で乗って15日間も寝るんですね！すごい！
何乗ってるんですか？
3つ目の話は雪国の住人としては耳が痛い笑
FRの車が欲しいけど車も一緒だよね～
クラッチの調整機構は、ワイヤーの伸び具合に合わせる為についてるものですからね。
手に合わせられるようにするためと思ってる人がいるんですね。
中古のオフロードバイク購入し、総走行距離が3000㎞も走ってないのにクラッチがすべって交換となりました。恐らく前のオーナーが半クラッチを多用していたか、調整ミスでしょうね。加速中はクラッチがしっかりつながってからアクセルONが基本だと聞きましたので実践しています。
今まで、20Km以上走らない日はバイクに乗らない、という変な自己制約を設けていたせいで、多忙な生活と相まって、次第にバイクとは縁遠くなっていっていく状態でした。
その他にも「雨降りそう」「風強そう」とか、何かしら負の理由を付けて、自分からバイクと遠ざかる理由を作ってしまっていたのかもしれません。
月イチで長距離、後は乗らずに保管よりも、オイル交換を適切にし、5Km以上走れるなら毎日乗っていた方が良いって事ですよね。
そうであれば、気構える事なく乗れる距離なので、今後は、より身近にバイクと接していきたいと思います。
島田さんの後ろにあるタミヤのマイティフロッグがきになる。
寝たきりバイク❕
良い言葉☺️
わからないから「次〇kmなったら来てね！」にいきます！！！
バイクにダメージを与える３つのアクションですか
①クラッチの遊び
多少は手前気味かな、純正のレバーは調整用のネジでは細かく調整出来ないので、レバーは調整出来る物に交換はしています
②オイル交換
ほぼ通勤＆街乗り用のXMAXとツーリング用でMT-09を所有していますが、オイルはどちらも3,000Kmか半年、
どちらか早い方で交換しています。
③乗らない
１日の走行距離は少ないですがXMAXは、ほぼ毎日乗ってますが、MT-09はツーリングでしか乗らないので、
月に１～２度です、昨年は諸事情で年間2,000Kmの走行でした、これが一番ダメージを与えそうですね～
ちなみに車も週１～２度で１年で3,000Kmしか乗ってないですね
今年もコロナの影響でツーリングには行く事が出来ていないので、そういう意味では心配ですね。
隙自語
クラッチの焼付きは本当に大変 全く動かなくなるレッカー代かかるしクラッチプレートだけで３万円それにガスケット、エンジンオイル、工賃がのったら社外スリップオンが買えちゃう値段になるよん
MT-25毎日通勤で使用してます。オイル交換時に乳化が酷いって言われてから年3回お彼岸+年末で交換しています・・・が、一番の問題がカーボン噛み。YSPで勧められてからPEAカーボンクリーナーが手放せません。これは是非、皆さんにもお勧めしたい品です
自分もYSPにお勧めされました。 オイル交換前に入れてます。
16歳で自動2輪の免許を取得し早53年、3っつ目のアクション暖機運転のくだりは少々安心いたしました。今まで、暖機運転の時間が無い時は「マァ良いや」って事で3～4分ぐらい罪悪感を覚えながら暖機運転のつもりでゆっくり走ってました。
キャンプに本妻DSC11、日帰りツーリングに愛人CBR250R MC19、チョイ乗りにパシリYX125乗ってます✌
でも最近のFIバイクって優秀なんですよね。数ヶ月乗らなくてもエンジンすぐにかかっちゃいますし。
これがキャブレターだとまあ大変です！
大三元 でもね、乗ってないとオイルが落ちきっているので始動直後は金属同士が擦れるのであるまり良い事はありません。FIが優秀なのは間違い無いですが、キャブレターだからこまめにエンジンをかけないとダメだなと思えるので、ものはかんがえようですね。
左右レバーは純正だと操作し難いため、可変レバーに取り替えてもらい、バイク屋さんで納車時に調整してもらってから乗る時に操作しています( 純正レバーはバイク屋さんが紛失されましたが…)。オイル交換は2000〜3000k、もしくは、半年毎のどちらか…と言われたので、遠出が少ない分、半年毎に交換しています。モトブロガーさんほど距離を走行出来ていないので、バッテリーは前のオーナーさんからの継続もあってか年月が経過していたので、今回、新しいものに交換しました。車検がない分、点検をしてもらうことも行っています。自分でできる簡単な整備や洗車方法、保管方法など(特に増えたインジェクション車やコンピュータ制御のバイクについて)の動画もアップしていただけると参考になります。
仰る通り！私のスーパーカブ１１０は１０年で１５万キロオイルは安い４輪用１０－３０SLを２０００キロ毎に交換しています。ペール缶なら５０００円くらいで買えます。
すげ〜分かりやすかった。ありがとうございます。
分かり易いく、的確なご説明ありがとうございます‼︎
残念ながら、遠方の為にそちらのYSPさんでは無いですが、トレーサー900GTを購入させて頂きました^ - ^
納車、楽しみです！
クラッチの遊びを見てみます！？ユルユルだったような気がします。動画ありがとうございます！
バイクに乗らないのは当てはまりましたね。1年くらい放置してた時期がありました！久しぶりにエンジンかけたら全くかからないし、キャブ車なのでエンジンかけてもすぐにエンストします。
助かります！ありがとうございます
控えめに言って好きです
オイルは年一回交換派です。高年式のバイクならオイルとバッテリー気にしてればなんとかなるんでしょうが、オンボロだとフォークのインナーチューブとかも錆びて困っちゃうんですよね。自粛の風潮の中、周りの目を気にして乗らないのもひとつの選択肢であると思いますが、後で泣くのは自分です。
オイル交換のタイミングは、125ccは2000km、大型は3000kmを目安にしています。
3番目の案件、耳が痛いです～
バイク5台所有してますが満遍なく乗れないですし
新型コロナの緊急事態宣言でGWも整備して過ごしましたし全然乗れません
冬から春にかけては凍結や花粉症で乗れないのでGWからがシーズンなんですけどねー。
今度の休みは乗ろうっと:-)
5台すごいです… 私は原付3台です。 うち二台は趣味の2ストで ガタがきてます💦
質問します。バイク屋さんに置いてあるバイクは何十台も放置してあると思いますが今の説明だと良く無いですよね？家に放置となんら変わらないと思いますが、バイク屋さんは放置してる間はどうしてるのですか？
とても参考になりました😄基本的なことはバイクと仲良くなっていく上でとても大事ですよね👍
タクシーのエンジンがノンオーバーホールでも平気で20万キロ30万キロ持つのは365日朝から晩まで回しっぱなしだかららしいですね
自分は2stなので減れば足すをやってます。クラッチは中古で買った時から遊びが多かったので少しだ触りましたが、そもそも標準がどこなのかわからないです()
ほんと説得力のある話し方ですね。是非とも日本の交通行政のために政治家になって欲しい。適材適所、今の国難でホント実感しています。職業政治家は駄目だわ。ちなみに通年走行・3000ｋｍ（～6か月）オイル交換しています。（複数台所有で完全ローテ・最低月1回運転厳守です。）
わかりやすくて参考になります。
オイルも老いるんですね(笑)
ぶんぶ〜ん⤴︎⤴︎⤴︎
今年一番笑いました
座布団一枚！！！！
オイル1リットル!
E. T. ぶんぶ〜んで草
ブレーキフルード交換しました。交換したフルードは薄茶色でした。バイクの押し歩きが以前より軽くなりましたね。
中古路でバイクの免許取りに行けないので終息するまでバイクのことを勉強します。
通勤で往復100キロ走るのはバイクにとって良い事なんですね。
マジェスティs なんですけど72000キロになりました。
調子とっても良いです。
自分は今年の春からGSX-S125で片道60km 往復120km通勤してる。その前はCUB110で片道50km ,さらにその前は同じくCUB110で片道70kmを通勤してました。10万キロなんてあっとゆう間です。CUB乗りのベンチマークになるか思ってます。定期メンテしてればオーバホールしなくても全然平気で調子良かったですよ。
HIRO0222ALOHA 125の中でも比較的馬力が大きいGSXとは言え、毎日往復120kmはすごいですね。というか往復3時間くらいですか・・・？
自分も125で10万キロ目指してますが、125って結構エンジン回して乗る分本当に10万も走るのか不安でしたが可能そうで安心しました。
濱田岳にちょっと似てる
tp ta
容姿、声が
似てますねw
爆笑問題の田中にも
オイル交換は2000kmにしてます
いつも2000kmで変えて思うんですけど、かなり汚れてるんで3000kmまで持たせるとかなり汚れるだろうなー
と思いつつ早め早めで変えてます
クラッチレバーは昔、社外レバーでレバー位置が調整出来る物も無く、やりがちな調整でしたよね。手が大きいのでそんなパーツとは無縁でしたが、最近はカスタマイズ目的で交換してます。
オイル交換もギヤの入り方が悪くなれば交換するようにしてます。
通勤で最近乗らないMT10SP笑
偶にエンジン掛けて乗るように心掛けております。
以前のミッション・クラッチの仕組みについての動画も併せて拝見させていただき、とても分かりやすかったです。
私は先月yzf-r25 (中古5000キロ)に乗り換え、毎日通勤に利用しています。
長く乗るためにいろいろネットにて調べているのですが、一つどっちなんだろうってことがあり、信頼のできる意見が聞きたいです。
クラッチを切る、繋ぐ動作によってクラッチが消耗してしまい、さらに削れた粉でオイルが汚れる。だからノークラッチシフトをしたほうがいい。
という意見があったり、ノークラッチはミッションを痛めるからダメだ、あくまでスピードを求めるためのものだ、という意見があったり。
島田さんのミッション解説の動画内で「とても丈夫なので、余程オイルを交換せずに乗り続けたとかでなければなかなか壊れない」というお話がありましたが、ノークラッチは余程の中に入るのだろうかと迷ったり…
「その方が早い」などは度外視して、単純に「長く乗る」という部分において、ノークラッチシフトはどうなのでしょうか？
コロナウィルスさえなければ毎週乗れてたんですけど、もう1ヶ月以上ガレージに寝てます…
一切バイクから降りずに家の周りを何周かするくらいだったら大丈夫だとおもいますよ
関係ないよね
なかいひろふみ
ただ走るだけなら大丈夫ですよ！
人に会わなければ良いんです！
バイクとか3蜜要素一個もないから寧ろストレス発散には持ってこいだと思う
バイク乗ってコロナにどう感染するのか気になる。
今年から社会人になり会社の寮に入ったため、４年間雨だろうが台風だろうがほぼ毎日乗ってたバイクを半年間放置することになった。
一応父親に週１回10~20kmくらい乗ってもらっているけど急に不安になってきた。
GWに一度帰省して様子見をする予定だったのにそれも叶わず・・・
そんなマメなオヤジがいるとは思えんけどね
思いっきり放置されてそう
@@kenotani6813 コメントはありがたいですが、見ず知らずの他人の父親をオヤジ呼ばわりした上に勝手な推測で判断しないでもらいたいですね。
四輪の整備士です（新人ですが笑）
週一回じゃちょい足りないかな、問題はないと思うけど
ホントに大事にしたいなら週2か3は欲しいとこです
高評価が伸びて欲しいです。何年も乗っている方でも逆に今さら聞きにくいことってありますよね。
特にオイル交換って「みんな実際どのくらい？」ってなります。
原付を買った時「寿命は4万～5万km」って言われたのにもうすぐ12万kmになります。えっ新車を買えっｔ
MT-03を購入したyspでは「3ヶ月ごとにオイル交換」と言われ、月平均走行距離100kmでも交換していたけど、
引越しをして別のyspで同じサイクルで交換をしようとお願いしたら「交換は1年に1回で問題ないです」と言われ、同じyspでも違うんだなぁと。
なので間を取って半年に1回で交換する事にしました。
月の走行距離が増えれば交換頻度も増えるでしょうけどね。
一年経つとシフトチェンジも固くなります
青森県在住です。
11月から3月は雪の為にバイクに乗らないです。
乗らなくてもガレージ保管が出来てイジれる環境なら、時々エンジンをかけて、可動部分を動かして、ホコリを拭いてやるだけでもモチは違いますね。
オイルは約半年（3〜5千キロ）しか乗らないので春先交換の一回だけです。
洗車をして大事に乗っている、と勘違いしている人もいますが、洗車したらそのついででいいので各部を点検する事が重要だと思います。
通勤、ツーリングにと日常バイクを使ってます。メーカーのオイルフィルターカートリッジ交換目安は 30000kmですが、平均6000kmで交換してます。オイル交換は3000km未満でも滑らかになるのは体感でき気持ちよくツーリングできますが、フィルター指定30000kmに対し6000kmで交換っていくらなんでもって思ってます。 マグネット式のフィルターにしてオイル交換3回に1回もしくは、目安10000kmで交換でもいいのかなとも思います。みなさんはどんな感じでしょうか。
125ccのスクーターの話ですが約1500kmでオイル交換してます。
二回に一回はオイルフィルターとNGKの安いプラグを一緒に交換してます(^^)
原付と中型、大型では容量が違うので参考にならないかもしれません(´ｰ｀)
クラッチやられました。１０日ほど友人に貸したら、クラッチが握りづらいって遊びを切れしろの半分位にされてました。クラッチが滑るようになって手放しました。
まず他人にバイクを貸すということが理解出来ない
ちゃんと敬語使ってるのが好感度高いよね。偉そうな店員おるもんなぁw
仰っている通りの理由で私は死んでもトライアンフには乗りません。高飛車な店で金は使いたくないので...
昔はおったなぁ
@@masarusato5103 トライアンフってそういう店多いのか…
見た目割と好きなんだけどなぁ(まあ好きだったDaytona675生産終了したしいいけど。)
1つ目 1:14
2つ目 4:43
バイクには乗れ！
ずっと見るかどうか迷っていて今日おもいきって見てみました。とてもためになりましたありがとうございました。乗らないひとが特に気をつけるとことかありますか？
まだ中3で免許は全然先の事なんですがバイク買った時に気を付けます
来年には普通二輪乗れるじゃないか！もし買ったら安全第一で楽しんで欲しい！
半年前に納車してワンシーズンか3000キロでに交換とショップの方に教えて貰いました。
早くないか とも思いましたが、オイルも結構黒くなってるので遅くなってしまうより良いのかなと…
勉強になりました😊
お客さんに説明し切れないことをズバズバ言えるから店側としたら動画はすごくありがたいはず
東北だと乗りたくても冬乗るのはなぁ。雪積もってる中乗れないって・・・とか考えるとバイクを持てない
いつも楽しく聴いてます！
５年で6000キロと、５年で28000キロだと、どちらがいいでしょうか？
スパっと切れるクラッチが好きなのでクラッチ遊びは無し調整。
アクセルも遊び無しだなぁ。
バッテリー管理はソーラーパネルをカプラ結線で常にバッテリー満タン
たまにエンジンだけかける時は水温計が最大なるまでアイドリング。結露防止に
乗らないで放置するくらいなら売って新しい人に乗ってもらったほうがバイクも嬉しいですよね
ダメージを与えてしまうアクション。。。
車輪をロックしたのを忘れて発進(； ･`д･´)
これってやった事があります。バイクのチェーンケースを破壊しました。
同じくwww
私の時は地味に痛いし、それ以上に恥ずかしかったです（笑）
エストレヤ93年型、ハンドルロック解除忘れ→カッコ良くスタート(自惚れ)→遠心力or右にハンドル切れず寺の駐車場でコケる→ジー様バー様に気の毒そうに見られ凹む。もうハンドルロックなんざ使わねぇと決めてる。
ちょいとバイクを動かしてガチャってなるくらいなら良いですけど、颯爽と走ろうとすると大惨事になりますね(・・;)
@@kosikawa85
颯爽と走ろうとしてからの転倒は、バイクと共に精神的ダメージが大きい(笑)
雪深いとこだからどうしても冬乗れないのよなぁ・・・
オイルの管理として、メンテナンスノートを使いましょう。
クラッチレバーの調整不良の第一位は遊びが無いことを言います！この場合走行中もクラッチプレッシャがかからず軽い半クラッチ状態を起こします。
遊びが多すぎてもレバーを握らない限りクラッチは正常位置にありますので問題ありません、しかしクラッチの切れ不良で仰る現象が起こる可能性は
ありますがそれは操作方法の問題ですよね、停止時にもクラッチレバーを握ったままは構造上良くない操作ですよね。
プロならもう少し誤解を与えないような説明をお願いいたします。
今日初めてオイル交換してきたところだけど交換のタイミングって難しい気がする。
今回は半年たったから1000キロ行ってないけど交換したけどやっぱり1000キロ走りきっ経ってからの方がいいのかな
一年に3回って決めてたらいい。
終春に一回、初秋に一回、真冬に一回。
あとはロングツーリングに行ったら追加で交換。
お話しのようにオイルには水(結露)が混ざるのでそれがオイルやエンジンの劣化の原因。
あとはエンジンオイルは熱負荷を繰り返す事で劣化が早まる。
だから気温や湿度が高い夏場を過ぎ気温が30度いかないくらいになった秋は必ず一回交換した方がいい。
エンジンオイルは夏場が一番劣化スピードが早い。
ブレーキレバー変えたらブレーキランプのキャンセルボタンに爪が接触していなかったためランプがつきっぱなしになってて球切れになりました。球が真っ黒になってました。それじゃ無くても結構リアブレーキに足が乗りっぱなしの人居ると思うんですよ。それと立転けしたときにすぐ起こさない人。今のご時世バイクに乗っている人を見てみると、ほとんどの人が引き起こしすら出来ない、足もつかない、取り回せないバイクに乗ってます。立転けしたあとそのまま放っとくとバイクによっては燃料漏れするしエンジンかからなくなります。周りの人間にも迷惑がかかります。自分で管理できないバイクに見栄張って乗るのが一番悪いと思います。
とても参考になりました。どうしても長期間バイクに乗れない場合には，エンジンを定期的にかけてあげるだけでも何かしら効果はあるのでしょうか？？
エンジンかけるだけはよくないですよ
ちゃんとエンジンに熱が入るように乗りましょう！！
jp inception_2 ありがとうございます！寒くてもバイクのために走ります！！
中のガソリンも入れ替えしないとドロッドロのガソリンになっちまいます。適度に運動させないとね。
とっても勉強になりました🤗
変え過ぎで勿体ないは、ないかな。この車体になるべく長く乗りたいが、優先する。
4stのオイルが減らないって認識が危険かと
ド素人時は1年半で交換してたんだけど
それで壊したとこあるし
雪国に住む僕はどうすれば良いのでしょうか？
雪が溶けるまでの期間で少なくとも3ヶ月は乗れなくなると思うのですが…。
雨の日でも、週5日は少距離走った方がバイクにとって良いですか？
雪国なので冬は無理なんだよねえ
2週間に一度エンジンだけかけてるけど本当はアクスルとかいろんな可動部分も動かさないといけないんだよね
新車買ったとき高いオイルにこだわるんじゃなくて、多少安価でもいいから距離か期間考えて定期的に交換する方が良いとバイク屋さんに聞いてそのようにしました。
事情があったりなんだで5年も10年も乗ったものはないんで不具合とか起きたことないですけど。。。大事にしてる気分はありましたｗ
僕もそう思います。
純正指定オイルを2500キロ走行ごとに交換しています。
2000キロごとだと早い気がするし、2500キロごとの方がオイルフィルターの交換のタイミングが分かりやすいからです。
2500キロ オイルのみ交換
5000キロ フィルターも交換
7500キロ オイルのみ交換
10000キロ フィルターも交換
てな具合です(^-^)
明日乗ってあげよう。乗らせて頂こう。
後ろのマイティフロッグが気になる
私も気になりました。
同じく。しかし自分はホーネット派
後ろにマイティーフロッグあるのがいいよ❤️
チェーンに給油をしない。ってのも多いですよね。
シールチェーンがノンシールになってしまってたのを見た事があります。
父親のバイク30年以上前のだけど、2万キロ行ってない…てことはそういうことですね！
早口高音なのに聞きやすい
バイクの調子維持の為に高速道路走ってるぜ！
スロットルボディにカーボン溜まるのが嫌だからな！
次鋒レオパルドン逝きます スロットルボディにカーボンは貯まらないと思うのですが…
だんごよもぎ たまりますよ
バイクでも溜まるんですねw車でも古いものはよく貯まりますよねw
2週に1回100kmはどうなんでさかね？
少ない気はするけど
雨の日に走ったあとした方がいいことってなんですか？
優しいアドバイスなのですが、私には「こうゆう風にしろ！」ってプロに言われた方はいいですね。
特にクラッチ調整は不満でした。漠然としすぎでした。初心者、と、ある程度乗ってるライダーと
区別するサムネイルのほうがよいのかと、、。アンチではないです。いつも楽しく拝見させていただいてます。
マンションの駐車場に経年劣化でバイクカバー全部剥がれて野ざらしで１０年以上放置されてるホーネットあるんだけど、直せば乗れそう？あちこち錆び錆びで苔も生えてるけど。
所有者の方？
貧乏人が、なんでも乗れるなんて発想とは違うんだと思います！
乗らない事が一番のダメージですね。まず、バッテリーがダメになります。ゴミやほこりが付いても吸気系に影響しますね。乗っていれば高温で燃えてしまいます。
久しぶりにエンジンかけたら、キャブの所からおしっこしているみたいにガソリン漏れした事があります。次にオイルが劣化しますね。乗っていれば１年に１回位は交換しますものねぇ。
シリンダー内のオイルも落ちてエンジンかけた時に傷になったりもします。ガソリンも腐りますよね。スゴい匂いになります。乗っていれば給油して古いガソリンがいつまでも残る事はありませんよね。
他に、車でもエンジンを切る時に何故かアクセルふかす人いますよねぇ？何故そんな事するんだろう？かぶっちゃうのに。
後はバッテリーの充電しすぎです。電圧下がったバッテリーは充電した方が良いけれど、充電しすぎるとバッテリーがダメになります。内部は希硫酸なので、内部が腐食しちゃいます。
今年、新コロのせいで殆ど乗っていない。