Дифицит касиковских валов зашкваливает! А вот любителей и ценителей мотоциклов к 750 все больше и больше! Вывод ,канечно валы нужны !!! Чем больше тем лучше!!!
Уважаемый...соберите уже хоть один двигатель на этих потрохах...протестируйте и дайте непредвзятую оценку сему тУнингу.понятна радость завладения этими цацками,но вот уже Ваша ЦА даже недоумевает-когда же это поедет.а мне,например интересно-насколько это живуче и оправданно в рамках сего агрегата...
Александр. Можете спросить у завода поршень по поводу производства шатунных сборок либо целиком коленвалов для мотоцикла иж пс. Кому интересна такая тема может лайкнуть мой коммент чтоб Александр заметил😀
*ИНТЕРЕСНО ИНТЕРЕСНО* СВАРКА цементированного пальца нгш? Александр . Крутните его на призме с индикатором в следующем видео)) Если есть время конечно же)) Штука безусловно интересная.
Саша, привет!!! Думаю, коленвалы с увеличенным ходом не особо будут пользоваться спросом. А вот стандартные будут как горячие пирожки разлетаться. Даже и по такой цене. Это моя точка зрения. Всего доброго!!! Будьте здоровы!!! Удачи!!!
Запоздал парнишка лет эдак-так на 35-40 со своими "ноу-хау",потому как ещё при Союзе был мотокросс с колясками,была книжка с вариантами переделки Ураловских моторов под спортивные с увеличением кубатуры до 1000куб.,с москвичовскими поршнями,и соответствующие отработанные технологии.
Отличное колено ! Даёшь жизнь опозиту!✊ есть конечно вопросы по закалке,либо по цементации пальцев, шатунов и что за подшипники они там применяют. Всем добра!!!
Good Day, It's too bad that they are not using the same style connecting arms on the Ural crank. Probably because they are not planning to go into mass production. However, if they did go into production they would have a line around the block. Especially if they fit the gear-up. It's nice to have 3 sizes of ware barings for a crank, maybe somebody will take up the challenge in the future.
Саша!!! Я не автомобилист- конструктор ни разу, но увеличение объёма за счет хода поршня вовсе не означает увеличение производительности мотора! Там же и момент меняется, и оборотистость... в общем, не так всё просто, как кажется. Получится совсем другой мотор, и не факт, что лучше! Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня умные люди годами высчитывали. А ты вот так просто хочешь всё взять и изменить. В любом случае, такое колено нельзя ставить на клиентский мотор. Только на свой проект, с длительной обкаткой и анализом работы двигателя.
Только с гильзовкой от ваза на 82 будет ходить такой мотор, с расточкой не будет ходить он. Один миллиметр стенки гильзы это не о чем, минимум 2 мм нужно для какого то ресурса. А то с такой тонкой гильзой ресурс будет 3 т. км и все. Раздует её бочкой по середине. Уже проверено 100%.
Будет конечно очень круто, если вот эта мото дичь пересастет в новую технологию доработки советских мотоциклов. Так глядишь и будут производиться кит наборы для доработки своих мотоциклов уже у себя в гараже. Тема очень интересная как по мне
Здравствуйте. Думаю, что четвёртый пункт анкеты с указанием номера телефона лучше изменить на адрес электронной почты, или добавить отдельный новый пункт с возможностью выбора обратной связи. Заранее благодарю.
А можно на оборот ход поршня 55 мм и облегчённый коленвал. Это чисто на одиночку, хотя как одиночка лучше будет иж. Но у ижа с запчастями ещё хуже, а возможно на иж поставить половинку мотора и заделать его 4 т.
Да если эти коленвалы работают и у них хороший ресурс они и без рекламы уйдут к клеентам .я тоже заинтересован купить и не один так как занимаюсь ремонтом реставрации я бы стал постояным клеентом завода Поршень.
Я себе делал ещё в1987году спортивный мотор с КАшкиным коленом - первое;вытачиваются новые "длинные" гильзы ,фрезеруются проставки под цилиндры,штанги тоже подлиннее нужны,с поршнями тоже не всё так просто - если форсированный,под 93 бензин,тогда днепровские,с полукруглым дном и т.п. Воопщем - объём работ приличный,без хорошей станочной базы и начинать не стоит.
Увеличение объема чилиндра более 5%, без изменения диаметра клапанов и увеличения каналов впуск/выпуск, это мартышкин труд. А идея с таким каленом суперская.
Здравствуйте Александр. Я с Казахстана езжу на Урале. Но у нас нет 80 бензина только 92.кованые поршни не найти .говорят можно с головки снять 1мм уменьшив камеру сгорания .как Вы думаете?
Саня а это фирма может сделать стандартн коленч вал на урал с удлиненной цапфой..ступенч типа для дополнительн шестерен и для посадки под дополн подшипники под привода . длинее чем как сделан на коленвалу Днепр..
Я давно уже видел в интернете видео про данный КВ, но как всегда информации очень мало, подскажите Александр, а сие чудо возможно установить в обычную 650, добавив проставки под цилиндр?
Саша в связи с накопленным тобою опытом, мне кажется тебе остаётся найти компанию которая занимается литьём металла и начинать производить двигателя с нуля.
Саня, а как обстоят дела с точностью изготовления коленвала? Размеры? Соостность щек? Люфты шатунов? Параллельность осей вгш, нгш и оси коленвала? Цена немаленькая, поэтому хотелось бы чтоб деталь работала.
Вопрос: Если коленвал полностью самодельный, неужели нельзя было подобрать разборные шатуны и поставить их на вкладыши, как на нормальных моторах???? Тогда проблем бы не было с тем, как чинить убитое колено. На днепровском же смогли сделать всё по человечески!
Дифицит касиковских валов зашкваливает! А вот любителей и ценителей мотоциклов к 750 все больше и больше! Вывод ,канечно валы нужны !!! Чем больше тем лучше!!!
Я бы хотел иметь такой коленвал, чтобы смотреть на него! От такого качества свет в квартире можно не включать)
Уважаемый...соберите уже хоть один двигатель на этих потрохах...протестируйте и дайте непредвзятую оценку сему тУнингу.понятна радость завладения этими цацками,но вот уже Ваша ЦА даже недоумевает-когда же это поедет.а мне,например интересно-насколько это живуче и оправданно в рамках сего агрегата...
Заинтересовал меня этот коленвал, прям очень сильно. Я на своем старичке стараюсь не экономить
Александр. Можете спросить у завода поршень по поводу производства шатунных сборок либо целиком коленвалов для мотоцикла иж пс. Кому интересна такая тема может лайкнуть мой коммент чтоб Александр заметил😀
Саня, давай собирай уже что-то. Ребята будут деньги зарабатывать, а ты вперёд должен идти. Тебе ещё впрыск осваивать...
*ИНТЕРЕСНО ИНТЕРЕСНО*
СВАРКА цементированного пальца нгш?
Александр . Крутните его на призме с индикатором в следующем видео))
Если есть время конечно же))
Штука безусловно интересная.
Можно попробовать
он не знает что значит крутить на призме
Саша, привет!!!
Думаю, коленвалы с увеличенным ходом не особо будут пользоваться спросом. А вот стандартные будут как горячие пирожки разлетаться. Даже и по такой цене. Это моя точка зрения.
Всего доброго!!! Будьте здоровы!!!
Удачи!!!
Производитель открывал набор желающих на заказ стандартных 650 валов для Урала,80 процентов "желающих" сразу слились.Так что мало кому что то нужно.
@@РыжковАндрей-ы4ь полностью согласен , народ привык что за эти деньги можно взять Урал с люлькой на ходу , а если повезёт , то ещё и с бумагами
Конечно же затея хорошая. Это может помочь многим с бесконечным поиском запчастей
Готов купить коленвал на 650 с увеличенным ходом.👍👍👍
Запоздал парнишка лет эдак-так на 35-40 со своими "ноу-хау",потому как ещё при Союзе был мотокросс с колясками,была книжка с вариантами переделки Ураловских моторов под спортивные с увеличением кубатуры до 1000куб.,с москвичовскими поршнями,и соответствующие отработанные технологии.
Есть ссылки на литературу?
Отличное колено ! Даёшь жизнь опозиту!✊ есть конечно вопросы по закалке,либо по цементации пальцев, шатунов и что за подшипники они там применяют. Всем добра!!!
Александр, вы правы по поводу кв, но и не только печалька с ними, сейчас в основном китайская сыромятина))
+ за касиковский!
Плршень решил коленвалами отделаться, вместо движка 1.7))))
Саня сними видео про карбы для для Уралов пжжж очень сильно прошу, ,🙏🙏🙏 у кого такие же проблемы с карбами залайкайте мой комент чтобы он увидел
про карбы все обсосано уже дальше некуда, разве что про пз32 пока нет информации
Просто комментарий для поддержки канала
Good Day, It's too bad that they are not using the same style connecting arms on the Ural crank. Probably because they are not planning to go into mass production. However, if they did go into production they would have a line around the block. Especially if they fit the gear-up. It's nice to have 3 sizes of ware barings for a crank, maybe somebody will take up the challenge in the future.
Двигатель с коленчатым валом "на вкладышах" более ремонтопригоден. Как ни крути
В этом плане Днепр лучше Урала
Да, по любому
ЮРА ЖЕЛУДКОВ в помощь, уже ставит такой кВ
Нет не такой,они разные есть,их 3 вида
Не такой но тоже на 88
@@dimonmakas3041 понял, спасибо
@@СтудентМотоциклист понял, спасибо
Саша!!!
Я не автомобилист- конструктор ни разу, но увеличение объёма за счет хода поршня вовсе не означает увеличение производительности мотора! Там же и момент меняется, и оборотистость... в общем, не так всё просто, как кажется. Получится совсем другой мотор, и не факт, что лучше! Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня умные люди годами высчитывали.
А ты вот так просто хочешь всё взять и изменить. В любом случае, такое колено нельзя ставить на клиентский мотор. Только на свой проект, с длительной обкаткой и анализом работы двигателя.
Нормуль всё будет 👍. Не переживай 🤗
Пусть лучше они сделают коленвал 650 Урала со стандартным ходом поршней но с прочими возможными улучшениями, думаю тогда действительно будет спрос
Да блин это и есть коленвал на 650 й мотор!!!! Для увеличения рабочего объема.
Днепра нету но я уже хочу этот коленвал чтобы купить днепра
Только с гильзовкой от ваза на 82 будет ходить такой мотор, с расточкой не будет ходить он. Один миллиметр стенки гильзы это не о чем, минимум 2 мм нужно для какого то ресурса. А то с такой тонкой гильзой ресурс будет 3 т. км и все. Раздует её бочкой по середине. Уже проверено 100%.
я бы заказал на 650 с увеличенным ходом с большим удовольствием
Всяко лучше чем китай, тем более свое, еще бы цены доступные
Будет конечно очень круто, если вот эта мото дичь пересастет в новую технологию доработки советских мотоциклов. Так глядишь и будут производиться кит наборы для доработки своих мотоциклов уже у себя в гараже. Тема очень интересная как по мне
а нижний подшипник шатуна увеличили?
санёк ты настаяши чудадел прадалщаи втом же духе ты перекроеш всех вне творческих таварищеи малаток тоест малачина
Для Касика будет дороговато пока 😉 а вот на М72 будет спрос по-любому 😎 хрошо эти калинвалы сделаны и шатуны тоже 👍
скорее тестируйте их 😁
М72 конечно много осталось мотоциклов,прям на каждом шагу эти музейные экспонаты😂спрос будет огромный
Ставил с волжским коленвалом 88мм (шатун 140мм) на урал выпуклую автотехнологию 79мм, головы днепровские. Получилась комфортная степень сжатия-9.
Сколько проставка под цилиндр получилась?
Цилиндр из к-750 переточенный по типу днепровского.
Длина 115мм.
@@ИгорьГоловятинский а бошку как крепил?
@@sovietboxergarage Шпильки как на Днепре. Верхние подогнуты по месту.
@@ИгорьГоловятинский понял, спасибо.
Здравствуйте. Думаю, что четвёртый пункт анкеты с указанием номера телефона лучше изменить на адрес электронной почты, или добавить отдельный новый пункт с возможностью выбора обратной связи. Заранее благодарю.
А можно на оборот ход поршня 55 мм и облегчённый коленвал. Это чисто на одиночку, хотя как одиночка лучше будет иж. Но у ижа с запчастями ещё хуже, а возможно на иж поставить половинку мотора и заделать его 4 т.
Да если эти коленвалы работают и у них хороший ресурс они и без рекламы уйдут к клеентам .я тоже заинтересован купить и не один так как занимаюсь ремонтом реставрации я бы стал постояным клеентом завода Поршень.
Урала уже нет и ещё пока нет, но на мой взгляд на обычный Урал 8.103.10 коленвал Неоригинальный крайне нужен.
Я себе делал ещё в1987году спортивный мотор с КАшкиным коленом - первое;вытачиваются новые "длинные" гильзы ,фрезеруются проставки под цилиндры,штанги тоже подлиннее нужны,с поршнями тоже не всё так просто - если форсированный,под 93 бензин,тогда днепровские,с полукруглым дном и т.п.
Воопщем - объём работ приличный,без хорошей станочной базы и начинать не стоит.
Надо касик брать, пока КВ не разобрали).
Когда уже собирешь и заведешь? Ждем с нетерпением
Знаю про эти валы давно, тема конечно интересная.
Посмотри видео у Юры Желудкова, он уже пилил гильзы и фрезеровал блок
Сеня привет.Пускай делают новие колинвали.Когда нибудь я тоже закажу у тебя себе колинвал к днепру.
Гравировку на колене сделай )) "Ч.Д."😁👈
Я планировал приобрести коленвал на Урал с кодом на 88, но не сегодня когда то через лет 5-10.
Юрий Желудков уже собирает такой же касик - он вперед показал! Наш Санёк отстаёт!
Дяденька,вы бы посмотрели комменты,тут сам дядя Юра написал,что у него не такой КВ!
хороший коленвал , но нужно полегче сделать
Увеличение объема чилиндра более 5%, без изменения диаметра клапанов и увеличения каналов впуск/выпуск, это мартышкин труд. А идея с таким каленом суперская.
О*
День добрый, почему резко упала компрессия в правом цилиндре мотик урал.
Здравствуйте Александр. Я с Казахстана езжу на Урале. Но у нас нет 80 бензина только 92.кованые поршни не найти .говорят можно с головки снять 1мм уменьшив камеру сгорания .как Вы думаете?
Я видел мужик вроде поршня от нивы на такой кв ставил..
Даёшь коленвалы!!!!!!!!
Привет, а юбка поршня не упирется в щеки в НМТ?
Саня а это фирма может сделать стандартн коленч вал на урал с удлиненной цапфой..ступенч типа для дополнительн шестерен и для посадки под дополн подшипники под привода . длинее чем как сделан на коленвалу Днепр..
Куда делся быковский, расскажи пожалуйста, я жду его видио
Фантастика.
Оказывается есть пальцы для нижней головки шатуна со смещенным центром , чтобы увеличить ход поршня при штатных щеках
Саня, По поводу того коленвала, посмотри последние видео с канала Юры Желудков. Не все так просто.
Саня привет. А где можно заказать поршни Автотехнология на Днепр?
какие гильзы подойдет. Можешь показать или сказать где взят!
Хочу такую точно. Круто
Здравствуйте! Ну что, когда уже купить можно такое будет? Хочу очень колено Днепра!!!
Саня собирай ты уже Днепр с новым коленом!
Я давно уже видел в интернете видео про данный КВ, но как всегда информации очень мало, подскажите Александр, а сие чудо возможно установить в обычную 650, добавив проставки под цилиндр?
Доброе утро ! Подскажи где приобрести такой коленвал на к 750.
Добрый вечер. Дружище пожалуйста дай ссылку на покупку каленвал.
Можно ссылку где купить этот коленвал ?
На основном канале новые видео када?
Надо тоже об этом не забывать
Саня а на стандартный Урал 650 ход паршня тоже делают больше ? Без проставок род целиндры?
Анкета глючная. Номер ввел, нажал продолжить, а мне снова пишет: введите номер. И +7 и 8 попробовал, а что то не але...
Может лучше другие поршня подобрать под калено с короткой юбкой какой нибудь? это может избавить от изобретения поставки между целиндром и картером
и почему они центральную щеку проточили по типу пропелера?
каждый точит так как хочет
А ведь когда-то Саня занимался серьезными вещами, а не крылья перекрашивал
Саня когда проект будешь делать на этом колен Вале?
Я бы купил бы если бы у меня был урал
мы в ракетных двигателях говорим "зацело" а не "воедино" :)
Саша в связи с накопленным тобою опытом, мне кажется тебе остаётся найти компанию которая занимается литьём металла и начинать производить двигателя с нуля.
А гарантию они смогут дать на свои коленвалы?
я думаю что могут, до ворот выхода из мастерской.
Интересно было бы посмотреть на китайский коленвал с валбериса. На сколько его хватит. И вообще поедет или нет 😂
Двигло греться не будет? И сколько л. с. интересно на выходе?
Максимальная мощность зависит от оборотов. Чем длинне ход, тем тихохднее мотор.
А что даёт коленвал от З.Поршень и поршня 82мм??? Увеличивает V?! Мощность добавляется? Если, то на сколько?
Увеличивается объем, и как следствие тяга и мощность в пределах 5лс.
Хочу в ураловский воткнуть вал к750
Саня, а как обстоят дела с точностью изготовления коленвала? Размеры? Соостность щек? Люфты шатунов? Параллельность осей вгш, нгш и оси коленвала? Цена немаленькая, поэтому хотелось бы чтоб деталь работала.
А если поршень Днепра автотехнология сделать на 82?
А как встанет колено от завода поршень на стандартный картер 650
Вал с увеличеным ходом +родные шатуны + урал поршни под аи 92 не получится...?
Так как ты эти коленвалы роняешь ))они недоживут до сборки ....
Загильзованный задевать не будет , а каасиковский надо обрезать. Коленвал похоже другой не как у меня , у тебя шатуны длиньше. С моим гемороя много.
22.41 мин. пустого трёпа.не о чём. Это фиаско!
Где такой купить коленвал?
Вопрос:
Если коленвал полностью самодельный, неужели нельзя было подобрать разборные шатуны и поставить их на вкладыши, как на нормальных моторах????
Тогда проблем бы не было с тем, как чинить убитое колено. На днепровском же смогли сделать всё по человечески!
На вкладышах система смазки другая, поэтому на Днепре и насос другой и коленвал
Ни чего.нипонял.было интересно.я за.
интересно а были ли попытки внедрить вкладыши в подобные валы?
Вот щитовод😂
Если бы ты показал какой результат от этого колена
Где купить такой коленвал?
Саня я не могу в анкете в вести номер то есть в вожу а пишет в вести !!! Саня пора уже очередь на покупку делать !))))) запиши меня 😃🤟
Хороший мотоцикл Урал ремонтировать можно да ешачей паски!!!
Я хотел бы два коленвала для касика и Урала 650
Как заказать такую
Гильзовать надёжнее.
Ну когда уже начнут продавать?!😫