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我が愛車。１３万キロ走ってもまだ元気に走ってる！
10:48 自然吸気ちゃんが「そっ↴か➚」って言うのいっつもジワるw
250馬力超えの2.5Tエンジンを驕ったMAZDA3ならば「MS」の名を冠しても全く問題ないですね。他の皆さんのおっしゃる通り、マツダには日本市場にも2.5Tエンジンを載せたMAZDA3を是非とも投入して貰いたいです。
自分の初愛車。社会人になってフルローンで新車買ったなぁ。たしかにがっかり半分の部分はその通り。ただ高速の安定感や街乗りからなんでもこなしてくれる懐の深さはあって、車高短にしてもカッコいい。今もう1回買ってもいいと思える好きな車。
今も乗ってます。トルクが太いので3速に入ってたら走るので扱いやすいですね。
こういう性能一点極振りでスポーツカーぶっ叩ける隠れマシンめっちゃ好き。
サニトラ！
初代MSオーナーです。残念な部分はチューニングすると改善します。RX8の18インチホイールがお気に入りでした。あと意外と専用シートが良く出来ていました。
初代と2代目はギア比が違う初代のほうがクロスで車重が軽いから加速が良い本当の変態は初代を買うんだぜ
マツダはちょくちょく変態車が出てくるから好きだった
MAZDASPEEDアテンザもなかなかの変態
湾岸にも出ていますよね
ま、マツダスピードファミリア...
今やEVでロータリーエンジンが使われる！
初代マツダスピードアクセラを今でも乗っています。紹介して頂きありがとうございます！
初代マツダスピードアクセラに今年の2月まで乗ってました。外装、内装の経年劣化によるヘタリと持病の白煙で乗り換えを決めましたが、良い意味で変態な車。
本当に楽しい車だけど唯一の弱点は社外パーツの少なさけどCPUを変えるだけで簡単に300馬力近くまで上がる最高にクレイジーな車……🥰
自然吸気ちゃんが時々見せる悪い子の目が可愛いw
四半世紀前、教習車がファミリアだった。実技試験での交差点右折、3速に入れてしまったのにエンストせず無事合格出来たのも懐かしい記憶。マツダ3のイカしたフォルムを見る度に、あの垢抜けない容姿の白いファミリアセダンを思い出す…
アクセラもアテンザもデミオも教習車用の追加ブレーキの事前工事がフロントパネルにされてるから注文さえ来たら教習車になるよ
ボロランサーとファミリアでしたｗ
ES系後期のシビックフェリオでした。グランツーリスモ始めたばかりで思い切りアクセル踏み込んでスタートしようとして教官に強かに叱られました。クルマの運転というものを理解していませんでしたね。
オレの教習車はランティスでしたf(^^;しかも ぶっ飛んだ教習所だったからV6搭載のタイプRでしたー(σ≧▽≦)σ(笑)今考えても とんでもない教習所f(^^;(笑)
マツダが変態だなんて、ロータリーあるだけで分かる事。ちっちゃいの好きなんだよっ！！
（意味深）
この頃のマツダが良かったプレマシーもMPVもあったし、統一デザインにしても表情の変え方が上手かった
前々からずっとヤバくて面白い事は知っていたけど、なかなか手が出ないでいた一台。とある事情によりクルマ買い換えを余儀なくされた中、初代MSアクセラにバーゲンプライスが付いていたので即ハンコ。過激なんてもんじゃなく、今はこの有り余るパワーにシビレまくっている。ハイパワーターボ、トルクステア、しっかりしたステアリング、思いの外高いGT性能。見てくれはファミリーカーに毛が生えた程度。なのに、恐ろしいまでにスポーツしているんだ…一生モノのクルマに出会った。だいすき。
アクセラ売ってた頃はマツダはZoom-Zoomを全面に打ち出してたな〜この頃の精神を今も持ち続けてくれてるのは嬉しく思う
なお日産は…
今の日産のラインナップ無機質すぎる…
マツダスピードアテンザ、マツダスピードファミリア、マツダスピードアクセラ…これぐらいのぶっ飛んだ車が出てきて欲しい…
自分もオーナーですが、このクルマ乗ってる人みるとまず頭のネジが外れた変態しかいないです。
自白？！
@@mitzelh.5819 僕もそのイカれた変態の一人です。笑
@@Daisuke_lvlori 自白だったー 笑
私もその変態の一人です。無駄にアクセルを踏みたくなる
滅多に見かけないからすれ違うと嬉しくなる
トルクステアとかフロントヘビーに起因するアンダーステアとか、現代の出来の良いFFの基準からすると《曲がりにくい》クセの強い車だけど、昔ながらのFF車の走らせ方を知ってれば十分にコントローラブルだよ。個人的には最近の電子制御で全然振り回せない車よりもずっと好ましく思える。
ワイ「2.3ターボで264馬力かぁ。アテンザの例からして4WDやろ…え…FF…？」
ライバル車が一応インプレッサなだけあって作りがヤバいな。最近はめっきりダウンサイジングでおとなしくなってしまった。3代目アクセラ発売前からスカイアクティブXの試験は始まっていたとのことで、コルクの会社から自動車製造会社に変わったとは言え、突き詰めたクルマ作りをするMAZDAは好き。
初代乗りだったけど足回りの出来の良さは異常だった
CX-5と同じディーゼルエンジン載せたアクセラ2.2XDも変態なんだよなぁ（トルク42.8kgmが2000rpmで出る）当時試乗したナイトスポーツの人から「ディーゼルの補助金に間に合わせる為だったらしい」と聞いた
マツダ3 2.5t日本で売って欲しいなぁ
当時になりますが、CPUチューンで300馬力、トルク40kgを超えたクルマです。踏み込むと横にすっ飛んでいくような狂暴なクルマになり、乗せた友人らをビビらせたのは良い思い出。地味な見た目とコストも安くとても満足していました。特にBK型はカタチも好きでした。今はアクセラという名称はなくなってしまったのですね。マツダスピードとしたのは、一種のブランドとするためでしょうか？また面白いクルマを作ってくれることを期待したいです。
ちょっと不完全で癖がある車ってなんか魅力的だよね
2代目マツスピアクセラ乗ってる知り合いが、コンピューター、タービン変えて300馬力くらいで乗ってるけど、本人曰く雨の日マジで危なくて乗れたもんじゃないとのこと
継続していれば今やFFホットハッチの世界的なベンチマークたるメガーヌRSや、そのライバルであるシビックRと張り合える存在になったかも知れないのにホント勿体ない
MSアクセラが出た頃はフォードグループがフォーカスやボルボが直5ターボ出したりとFFでヤンチャしてましたな初代MSアクセラもボディカラーが限定的であまり売り上げが無かったようで．．．私はこの車を乗りつぶす覚悟ですよ
次はマツダスピードアテンザお願いしますちょっと気になってる車なので
今から10年前に後輩が所有してるBK型に乗った事がある。街中は普通に軽快な走りだったが、高速道路の料金所を抜け、そこから2速〜3速の加速と伸びは官能的を通り越し、失禁するかと思った。この経験を機に、私は同じエンジンのCX-7を買った。ただ後輩も私も、この加速に取り憑かれ未だに乗り続けている。やっぱりDISIターボ凄いわ。もしかしたらアスファルト掘っちゃうかも。
メガーヌR.S.とかシビックタイプRがニュル最速を争ってムキムキになってる陰にこんな面白い車が居たのか...
今更のコメです...父親がmsアクセラに乗っているのですが、本当に楽しい車です！私に車の楽しさ、面白さ、美しさを教えてくれた車です！！
初めての新車購入で二代目乗ってました確かに曲がるのは大変でしたけど、いい意味で味がある車でしたし、楽しかったですあのクラッチの重さが懐かしい
3代目アクセラに乗ってるのMSアクセラが羨ましすぎて、、、普通の車だと思ったらアホみたいな加速でちぎられる。カッコ良すぎる。ほしい
rx-7とかMAZDA3とか変態デザイン好きすぎる。他メーカーと比べてデザインは秀逸だよな。
直線番長のイメージあるけど、当時ベスモのバトルでは250馬力級かつATのライバルと直線は一緒or負けてて逆にコーナーで詰めてたから意外とコーナリングマシンだったのかもしれない
初代マツダスピードアクセラを初めての車として買って3年目となりますがまだまだ乗りたいと思っています。ノーマルでもやばいですがecuをやって封印解除すると頭がおかしくなってやばいです笑
キターMAZDAが遊び半分で作ったとしか思えない車! リクエストに答えていただきありがとうございます！
初代MSアクセラに乗ってます。制御を解除するとめちゃくちゃ速くて楽しいのでオススメです！
この時期のマツダはすき、変に気取ってない
BK型MSアクセラにのっていますが直噴のおかげで意外と燃費がいいですよ(街乗りOnlyで平均10.1㎞/L)ただエンジンオイル&フィルター交換時に6.5Lとトラック並みに入るのが玉に瑕(笑)
ん？6.5Lは入れすぎですね。
@@r4cebbさん6.5Lは大げさでしたｗすみませんNCロードスターのオイルブロックを流用した際(油温・油圧アタッチメントを取り付けるため)にエンジンオイル6L程入ったらしく仰天した思い出が蘇ります
2代目MSアクセラは見た目が良い
キタァ～MSアクセラ🎵きっとその内来るだろうと思ってました(o⌒∇⌒o)個人的には一見、大人しめに見える初代のフロントマスクの方が好き🎵
主さん特撮好きだったのか！気が合いますな！
初代MSをフルモデルチェンジ寸前に購入し、あと400Kmで走行20万kmです！燃費は少々落ちてきましたが、それでも昨年高速道路で15km／ℓ超えました。飽きのこないデザイン、走りもさることながらファミリーカーとしても活躍するし、29インチのMTBも積める素晴らしいクルマです。あえて悪いところを挙げるなら、次に乗りたいクルマが見つからない事です（笑）まだまだ大事に乗り続けたいと思います。
大きな故障はありましたか？
うわ！でたーーー！！tiktokでこの車の名前とスペックを言ったら誰も信じてくれなくてめっちゃ叩かれた車やん！俺は大好きです
to be continuedの原曲や元ネタもTikTokが先とか言っちゃうキッズばかりなんだから気にしちゃいけないよ…(笑)
よっしゃ、このまま納車しよう！！
@@磯神戸iso感度 アンチコメント20件近く来たから印象が強いんよ！中にはわかってる人がいたけど辛いもんがある！
アクセラついでにMSアテンザの解説もして欲しい
それな
家の目の前にマツダのショールームあるんで暗がりで光る赤の展示車見てから寝るのが日課になってますｗマツダ車というとRX‐7やデミオ、ロードスターという印象が強いんですが知らないだけでいい車多いんですね・・・・・、まさかこの動画シリーズでアメイジングマイティ拝めるとは思いませんでしたｗ
マツダはホンマ万人受けしない変な車ばっかり作るねぇ............好き
直線番長っていうほどコーナー弱くなかったな
導入が本当に丁寧
スポーツカーは少しぐらいバランス狂ってる方が良いんだよ！狂気の沙汰ほどおもしろい
自転車屋のおじさんがセッティングした、狂おしく、身を捩らせるように走るやつですね、わかります。
@@SuperPi3.14 実際、名車って呼ばれる車ってイイコちゃんな車少ない気がするなんかどっか頭のネジ外れた車の方が多い
@@SuperPi3.14 よーしよしよしイイ音だ―――
BMアクセラ 2.2 XDもなかなかの走りです。マツダスピードの加速には数段劣りますがトータルで見たらナイスバランスな車です😅😅😅
BMアクセラ乗りですスピードはさておき、めちゃめちゃ楽しいですよね
私もbmアクセラ 2.2XD乗っています！2.2XDがMSアクセラの代わりですね。アテンザのエンジン積んでますし、アクセラにらオーバースペックですよね。
MAZDA3の2.5Tはマジで日本でも発売して欲しい
マツダは何度でも蘇るさ
それは何度も瀕死になるという意味では？
見た目だとボンネットのセンターラインがターボエンジン収めるのとエンジンルーム内の排熱のエアフローの為にちょっと盛り上げられてるのもあるよね？MSアテンザほど目立たないけど
初愛車がbkアクセラだったけど、見た目だけなら未だにかっこいいと思う。mtを通勤で乗る勇気がなくてMSアクセラ買わなかったけど、結局ターボへの憧れがあって、3年後レガシィに乗り換えた。
16万kmのマツダスピードアクセラさんが我が家族です まだまだ人間を舐めきってますw
5ポイントグリルというMazdaのこだわり。これは魂動デザインでも継承されている。2000年〜2012年くらいが価格もお求めやすく非常に好きですね。はい。アクセラのCMに井筒和幸を起用するあたりも秀逸？ですた。Zoom-Zoom走る歓び！いつまでも♪
個人的にはいかにも速いぞな外見の二代目よりおとなしそうな外見なのに中身は凶暴な初号機のが好き
マニアックですが、ユーノスプレッソとか見てみたいです。笑
この頃に販売していたMPVもDISIターボでミニバンとしてはバケモンだったんだよなぁ
発売年に欧州旅行してましたが、結構評判良かったですね？デザインも当時のVWより先鋭的でしたね。
皮肉にも4WD化したのがフォーカスRS
この車格でリアサスがマルチリンクメーカー設定のLSDとか贅沢すぎるコスパ大王
そういえばマツダは北米でいちばん信頼出来る自動車メーカーになったね!
AE101からBL3FWに乗り換えたときに、コーナーでアクセル踏むとオーバーステア気味に車が動くのが結構長いこと慣れなくて怖かった思い出。今は慣れましたが。
おぎやはぎの愛車遍歴で脇阪寿一がスピードアクセラを運転して驚愕してたのを覚えてる。
おお！噂のスーパーマシンですね！！なるほどそんな特性だったのですね我らがＬＹ型ＭＰＶのターボはこれをベースによりなめらかにチューンしたものだとかでこちらも結構なスペックだそうですよねぇ
わざとエアインテークを空けなかったという初代のムッツリさと6速MTのみの漢仕様に興奮しないはずがないんですよねぇ
グリルを工夫して、ボンネット裏を上手く使ってインタークーラーに外気を導入してるんだよね。
@@ヴィヴィ王 そうそう、意味の分からんところに職人技をかましてくるのがマツダらしい
だいぶ昔のパジェロもそうなってましたよ。
頭のネジがちゃんと付いてるから2代目乗ってる🤤
初代MSアクセラのオーナーでした。佇まいは普通のCセグハッチでしたが、いざアクセルを踏めばめちゃっ速な最高のクルマでした。ただハイパワーFFのせいか、新車時に装着されていたポテンザRE050が、15000キロ時にツルツルになったのには参りました。
マツダスピードアクセラって、安直なネーミングだけど語感よくて好き
ちょいとチューニングすればGRヤリスとも張り合える辺りこの当時のMAZDAはあたおか(褒め言葉)だったな
2代目ロータリークーペ、5代目XG-R、6代目GT-X、7代目GT-R、9代目マツスピと続く変態ファミリアの系譜を受け継いだマツスピアクセラ。 初代CX5のディーゼルをかなりの距離乗ってるから、マツダ3ファストバックに2.5Tハイオク仕様載せてくれれば現行スイスポを抜いて買い替え候補最上位になるし、お世話になってるディーラーから離れなくて済むんだよなあ。。。
待ってました！アクセラの解説ありがとうございます！やっぱりいいですね♪ファミリアからアクセラ、アテンザどれも乗りましたね。スピードアクセラは運転楽しかったです！アクセル踏むとすんなり加速してスピード感が良かったです高速乗りのドライブ楽しかったですね。子供大きくなったらまたCX3乗ろうと思います！１０年後にまだ販売してますように
初代は変態二代目は過激そんな車です
２代目の方がコンピューター制御が強くなってるので大人しいですよ
マツダにいた頃先輩が乗ってたけど、サーキットのストレートを戦闘機みたいな音出しながらぶっとんでたな～
2代目MSアクセラ乗ってたが間違いなく変態車だった直線の速さはなかなかだけど電子制御ありでも踏むのが怖いレベルただ高速で長距離移動するなら馬力の余裕があるから、なかなかいい車だっだなぁと
当時、変態御用達メーカーのマツダがマツダスピードを展開し、無難メーカーのトヨタが現在、GRシリーズを展開しているなんて当時誰も想像できなかっただろう。あとマツダの共通デザインの意匠の件ですが、私もまったくの同意見です。つまりマツダデザインは当時から最高だったということです。
同じターボエンジンを積む2t超えのMPVですら胸をすく様な加速をするのに、この軽さでそれ以上の馬力なんてどんだけ速いんだろう.....よだれでそう。。。
初代MSアクセラのシンプルなガワが未だに好み🚘初代アクセラのプラットフォームはフォードとボルボにも使われたので、兄弟車が多数で部品も一部共有（ブレーキパッド）出来たので、フォーカスC-MAX乗ってた頃はそこで社外品探しが楽で助かりました。MSアクセラ以外にフォードはフォーカスのSTとRS、ボルボはC30・S40・V50でT5があって、各社の特色が光る200馬力オーバーのCセグ車があって魅力的でしたね✨
アクセラの兄弟車のフォードフォーカスがラリーで活躍していたので、マツダとしても多少強引でもスポーティーなイメージを持たせたかったのでしょうね。
msアテンザ乗ってました。確かに大柄でMTだから取回し厳しかったけど、自分のマイカー史上で最高の車だった。
アクセラ23S乗ってたけど、2ndでアクセルをちょっと多めに踏み込むとホイール空回りしてフロントがバタバタ跳ねてたな。一般道走る分にはNAでもオーバースペックだったと思う。アクセラはリアのマルチリンクがいい仕事してた。MAZDA3のトーションビームは最悪だ。
2代目BL3FWに乗ってますが、パワフルで楽しい車ですよ。フロントヘビーですが「曲がらんっ！」って程でもないですね。3000回転でキ○ガイのように暴力的加速をするので、確かに脳汁でますね。
実際に乗ってましたけど、エンジンマウントのリコールがありました。それを機会に、強化したパーツに交換。ステアリングの反応がシビアになり、慣れたらターンインで思うように反応。本当に楽しめるクルマでしたよ。但し、振動がもろにステアリングホイールへ伝わり…それを差し引いても装着する価値あり？！
マツダスピード復活してほしい
MSアクセラと、MSアテンザは変態車だよね。あれ？ MSファミリアと同じ頃にMSロードスターあったよ！ ターボチャージャーちゃんっ！
アクセラ.......この頃はプレマシーもMPVもあって良かったよね
マツスピアテンザと続いてマツスピアクセラ。高級ブランドへの路線変更前にマツダは最後にバカやりたかったんだと思います。
12年乗ってますが、未だ飽きません。追記で、車両保険がこのパワーのクルマなのにタイプRやインプと比較しても安価なのでマルです。
BK3P家庭の事情でついに手放しますがいいクルマですよ。変態車といわれることも多いですが馬力もトルクもちょうどいいくらいでちゃんと3速くらいまではホイルスピンするし、サーキットでもフロントタイヤがたれる前のスイートスポットに嵌ればエボインプともそこそこ張り合えるタイムも出ましたし。ベストバランスのアクセラですよ納車待ちのMAZDA3が半導体騒動で少しでも遅れて1日でも長く乗りたいと強く思うほどです。
世界戦略車ってか部品の図面を海外用に統一されたから一般的な定期交換部品さえケチらず交換して置けば図面記載値の２４万kmを使用状態のバラツキから２０万kmは誰でも乗れる様になったって事だよね
この動画を見て赤色マツダスピードアクセラが欲しくなった
初代の方がデザインは個人的には好き。
乗ってたけど駆動制御あるから手荒く運転してもそんなに変な挙動する車ではないです。制御自体は手動でキャンセルできるけど、それでも何とかホイルスピンさせられるくらい、極端にトルクがある訳じゃない。
MAZDA3ファストバックとファミリアアスティナ辺りを並べて斜め後ろから見たらまんま直系進化って感じがする
我が愛車。１３万キロ走ってもまだ元気に走ってる！
10:48 自然吸気ちゃんが「そっ↴か➚」って言うのいっつもジワるw
250馬力超えの2.5Tエンジンを驕ったMAZDA3ならば「MS」の名を冠しても全く問題ないですね。
他の皆さんのおっしゃる通り、マツダには日本市場にも2.5Tエンジンを載せたMAZDA3を是非とも投入して貰いたいです。
自分の初愛車。社会人になってフルローンで新車買ったなぁ。
たしかにがっかり半分の部分はその通り。ただ高速の安定感や街乗りからなんでもこなしてくれる懐の深さはあって、車高短にしてもカッコいい。今もう1回買ってもいいと思える好きな車。
今も乗ってます。トルクが太いので3速に入ってたら走るので扱いやすいですね。
こういう性能一点極振りでスポーツカーぶっ叩ける隠れマシンめっちゃ好き。
サニトラ！
初代MSオーナーです。残念な部分はチューニングすると改善します。RX8の18インチホイールがお気に入りでした。あと意外と専用
シートが良く出来ていました。
初代と2代目はギア比が違う
初代のほうがクロスで車重が軽いから加速が良い
本当の変態は初代を買うんだぜ
マツダはちょくちょく変態車が出てくるから好きだった
MAZDASPEEDアテンザもなかなかの変態
湾岸にも出ていますよね
ま、マツダスピードファミリア...
今やEVでロータリーエンジンが使われる！
初代マツダスピードアクセラを今でも乗っています。
紹介して頂きありがとうございます！
初代マツダスピードアクセラに今年の2月まで乗ってました。
外装、内装の経年劣化によるヘタリと持病の白煙で乗り換えを
決めましたが、良い意味で変態な車。
本当に楽しい車だけど
唯一の弱点は社外パーツの少なさ
けどCPUを変えるだけで
簡単に300馬力近くまで上がる
最高にクレイジーな車……🥰
自然吸気ちゃんが時々見せる悪い子の目が可愛いw
四半世紀前、教習車がファミリアだった。実技試験での交差点右折、3速に入れてしまったのにエンストせず無事合格出来たのも懐かしい記憶。
マツダ3のイカしたフォルムを見る度に、あの垢抜けない容姿の白いファミリアセダンを思い出す…
アクセラもアテンザもデミオも教習車用の追加ブレーキの事前工事がフロントパネルにされてるから注文さえ来たら教習車になるよ
ボロランサーとファミリアでしたｗ
ES系後期のシビックフェリオでした。グランツーリスモ始めたばかりで思い切りアクセル踏み込んでスタートしようとして教官に強かに叱られました。クルマの運転というものを理解していませんでしたね。
オレの教習車はランティスでしたf(^^;
しかも ぶっ飛んだ教習所だったからV6搭載のタイプRでしたー(σ≧▽≦)σ(笑)
今考えても とんでもない教習所f(^^;(笑)
マツダが変態だなんて、ロータリーあるだけで分かる事。ちっちゃいの好きなんだよっ！！
（意味深）
この頃のマツダが良かった
プレマシーもMPVもあったし、統一デザインにしても表情の変え方が上手かった
前々からずっとヤバくて面白い事は知っていたけど、なかなか手が出ないでいた一台。
とある事情によりクルマ買い換えを余儀なくされた中、初代MSアクセラにバーゲンプライスが付いていたので即ハンコ。
過激なんてもんじゃなく、今はこの有り余るパワーにシビレまくっている。
ハイパワーターボ、トルクステア、しっかりしたステアリング、思いの外高いGT性能。
見てくれはファミリーカーに毛が生えた程度。
なのに、恐ろしいまでにスポーツしているんだ…
一生モノのクルマに出会った。
だいすき。
アクセラ売ってた頃はマツダはZoom-Zoomを全面に打ち出してたな〜
この頃の精神を今も持ち続けてくれてるのは嬉しく思う
なお日産は…
今の日産のラインナップ無機質すぎる…
マツダスピードアテンザ、マツダスピードファミリア、マツダスピードアクセラ…これぐらいのぶっ飛んだ車が出てきて欲しい…
自分もオーナーですが、
このクルマ乗ってる人みるとまず頭のネジが外れた変態しかいないです。
自白？！
@@mitzelh.5819 僕もそのイカれた変態の一人です。笑
@@Daisuke_lvlori
自白だったー 笑
私もその変態の一人です。無駄にアクセルを踏みたくなる
滅多に見かけないからすれ違うと嬉しくなる
トルクステアとかフロントヘビーに起因するアンダーステアとか、現代の出来の良いFFの基準からすると《曲がりにくい》クセの強い車だけど、昔ながらのFF車の走らせ方を知ってれば十分にコントローラブルだよ。
個人的には最近の電子制御で全然振り回せない車よりもずっと好ましく思える。
ワイ「2.3ターボで264馬力かぁ。
アテンザの例からして4WDやろ…
え…FF…？」
ライバル車が一応インプレッサなだけあって作りがヤバいな。最近はめっきりダウンサイジングでおとなしくなってしまった。
3代目アクセラ発売前からスカイアクティブXの試験は始まっていたとのことで、コルクの会社から自動車製造会社に変わったとは言え、突き詰めたクルマ作りをするMAZDAは好き。
初代乗りだったけど足回りの出来の良さは異常だった
CX-5と同じディーゼルエンジン載せたアクセラ2.2XDも変態なんだよなぁ（トルク42.8kgmが2000rpmで出る）
当時試乗したナイトスポーツの人から「ディーゼルの補助金に間に合わせる為だったらしい」と聞いた
マツダ3 2.5t日本で売って欲しいなぁ
当時になりますが、CPUチューンで300馬力、トルク40kgを超えたクルマです。
踏み込むと横にすっ飛んでいくような狂暴なクルマになり、
乗せた友人らをビビらせたのは良い思い出。
地味な見た目とコストも安くとても満足していました。
特にBK型はカタチも好きでした。
今はアクセラという名称はなくなってしまったのですね。
マツダスピードとしたのは、一種のブランドとするためでしょうか？
また面白いクルマを作ってくれることを期待したいです。
ちょっと不完全で癖がある車ってなんか魅力的だよね
2代目マツスピアクセラ乗ってる知り合いが、コンピューター、タービン変えて300馬力くらいで乗ってるけど、本人曰く雨の日マジで危なくて乗れたもんじゃないとのこと
継続していれば今やFFホットハッチの世界的なベンチマークたるメガーヌRSや、そのライバルであるシビックRと張り合える存在になったかも知れないのにホント勿体ない
MSアクセラが出た頃はフォードグループがフォーカスやボルボが直5ターボ出したりとFFでヤンチャしてましたな
初代MSアクセラもボディカラーが限定的であまり売り上げが無かったようで．．．
私はこの車を乗りつぶす覚悟ですよ
次はマツダスピードアテンザお願いします
ちょっと気になってる車なので
今から10年前に後輩が所有してるBK型に乗った事がある。街中は普通に軽快な走りだったが、高速道路の料金所を抜け、そこから2速〜3速の加速と伸びは官能的を通り越し、失禁するかと思った。
この経験を機に、私は同じエンジンのCX-7を買った。ただ後輩も私も、この加速に取り憑かれ未だに乗り続けている。やっぱりDISIターボ凄いわ。もしかしたらアスファルト掘っちゃうかも。
メガーヌR.S.とかシビックタイプRがニュル最速を争ってムキムキになってる陰にこんな面白い車が居たのか...
今更のコメです...父親がmsアクセラに乗っているのですが、本当に楽しい車です！私に車の楽しさ、面白さ、美しさを教えてくれた車です！！
初めての新車購入で二代目乗ってました
確かに曲がるのは大変でしたけど、いい意味で味がある車でしたし、楽しかったです
あのクラッチの重さが懐かしい
3代目アクセラに乗ってるのMSアクセラが羨ましすぎて、、、普通の車だと思ったらアホみたいな加速でちぎられる。カッコ良すぎる。ほしい
rx-7とかMAZDA3とか変態デザイン好きすぎる。他メーカーと比べてデザインは秀逸だよな。
直線番長のイメージあるけど、当時ベスモのバトルでは250馬力級かつATのライバルと直線は一緒or負けてて
逆にコーナーで詰めてたから意外とコーナリングマシンだったのかもしれない
初代マツダスピードアクセラを初めての車として買って3年目となりますがまだまだ乗りたいと思っています。ノーマルでもやばいですがecuをやって封印解除すると頭がおかしくなってやばいです笑
キター
MAZDAが遊び半分で作ったとしか思えない車! リクエストに答えていただきありがとうございます！
初代MSアクセラに乗ってます。
制御を解除するとめちゃくちゃ速くて楽しいのでオススメです！
この時期のマツダはすき、変に気取ってない
BK型MSアクセラにのっていますが
直噴のおかげで意外と燃費がいいですよ(街乗りOnlyで平均10.1㎞/L)
ただエンジンオイル&フィルター交換時に6.5Lとトラック並みに入るのが玉に瑕(笑)
ん？6.5Lは入れすぎですね。
@@r4cebbさん
6.5Lは大げさでしたｗすみません
NCロードスターのオイルブロックを流用した際
(油温・油圧アタッチメントを取り付けるため)に
エンジンオイル6L程入ったらしく仰天した思い出が蘇ります
2代目MSアクセラは見た目が良い
キタァ～MSアクセラ🎵
きっとその内来るだろうと思ってました
(o⌒∇⌒o)
個人的には一見、大人しめに見える初代のフロントマスクの方が好き🎵
主さん特撮好きだったのか！気が合いますな！
初代MSをフルモデルチェンジ寸前に購入し、あと400Kmで走行20万kmです！
燃費は少々落ちてきましたが、それでも昨年高速道路で15km／ℓ超えました。
飽きのこないデザイン、走りもさることながらファミリーカーとしても活躍するし、29インチのMTBも積める素晴らしいクルマです。
あえて悪いところを挙げるなら、次に乗りたいクルマが見つからない事です（笑）
まだまだ大事に乗り続けたいと思います。
大きな故障はありましたか？
うわ！でたーーー！！
tiktokでこの車の名前とスペックを言ったら
誰も信じてくれなくて
めっちゃ叩かれた車やん！
俺は大好きです
to be continuedの原曲や元ネタもTikTokが先とか言っちゃうキッズばかりなんだから気にしちゃいけないよ…(笑)
よっしゃ、このまま納車しよう！！
@@磯神戸iso感度
アンチコメント20件近く来たから
印象が強いんよ！
中にはわかってる人がいたけど
辛いもんがある！
アクセラついでにMSアテンザの解説もして欲しい
それな
家の目の前にマツダのショールームあるんで暗がりで光る赤の展示車見てから寝るのが日課になってますｗ
マツダ車というとRX‐7やデミオ、ロードスターという印象が強いんですが知らないだけでいい車多いんですね
・・・・・、まさかこの動画シリーズでアメイジングマイティ拝めるとは思いませんでしたｗ
マツダはホンマ万人受けしない変な車ばっかり作るねぇ............
好き
直線番長っていうほどコーナー弱くなかったな
導入が本当に丁寧
スポーツカーは少しぐらいバランス狂ってる方が良いんだよ！
狂気の沙汰ほどおもしろい
自転車屋のおじさんがセッティングした、狂おしく、身を捩らせるように走るやつですね、わかります。
@@SuperPi3.14 実際、名車って呼ばれる車ってイイコちゃんな車少ない気がする
なんかどっか頭のネジ外れた車の方が多い
@@SuperPi3.14 よーしよしよしイイ音だ―――
BMアクセラ 2.2 XDもなかなかの走りです。
マツダスピードの加速には数段劣りますがトータルで見たらナイスバランスな車です😅😅😅
BMアクセラ乗りです
スピードはさておき、めちゃめちゃ楽しいですよね
私もbmアクセラ 2.2XD乗っています！
2.2XDがMSアクセラの代わりですね。
アテンザのエンジン積んでますし、アクセラにらオーバースペックですよね。
MAZDA3の2.5Tはマジで日本でも発売して欲しい
マツダは何度でも蘇るさ
それは何度も瀕死になるという意味では？
見た目だとボンネットのセンターラインがターボエンジン収めるのとエンジンルーム内の排熱のエアフローの為にちょっと盛り上げられてるのもあるよね？MSアテンザほど目立たないけど
初愛車がbkアクセラだったけど、見た目だけなら未だにかっこいいと思う。
mtを通勤で乗る勇気がなくてMSアクセラ買わなかったけど、結局ターボへの憧れがあって、3年後レガシィに乗り換えた。
16万kmのマツダスピードアクセラさん
が我が家族です まだまだ人間を舐めきってますw
5ポイントグリルというMazdaのこだわり。これは魂動デザインでも継承されている。2000年〜2012年くらいが価格もお求めやすく非常に好きですね。はい。
アクセラのCMに井筒和幸を起用するあたりも秀逸？ですた。
Zoom-Zoom走る歓び！
いつまでも♪
個人的にはいかにも速いぞな外見の二代目よりおとなしそうな外見なのに中身は凶暴な初号機のが好き
マニアックですが、ユーノスプレッソとか見てみたいです。笑
この頃に販売していたMPVもDISIターボでミニバンとしてはバケモンだったんだよなぁ
発売年に欧州旅行してましたが、結構評判良かったですね？
デザインも当時のVWより先鋭的でしたね。
皮肉にも4WD化したのがフォーカスRS
この車格でリアサスがマルチリンク
メーカー設定のLSDとか贅沢すぎる
コスパ大王
そういえばマツダは北米でいちばん信頼出来る自動車メーカーになったね!
AE101からBL3FWに乗り換えたときに、コーナーでアクセル踏むとオーバーステア気味に車が動くのが結構長いこと慣れなくて怖かった思い出。今は慣れましたが。
おぎやはぎの愛車遍歴で脇阪寿一がスピードアクセラを運転して驚愕してたのを覚えてる。
おお！噂のスーパーマシンですね！！
なるほどそんな特性だったのですね
我らがＬＹ型ＭＰＶのターボはこれをベースによりなめらかにチューンしたものだとかでこちらも結構なスペックだそうですよねぇ
わざとエアインテークを空けなかったという初代のムッツリさと6速MTのみの漢仕様に興奮しないはずがないんですよねぇ
グリルを工夫して、ボンネット裏を上手く使ってインタークーラーに外気を導入してるんだよね。
@@ヴィヴィ王 そうそう、意味の分からんところに職人技をかましてくるのがマツダらしい
だいぶ昔のパジェロもそうなってましたよ。
頭のネジがちゃんと付いてるから2代目乗ってる🤤
初代MSアクセラのオーナーでした。
佇まいは普通のCセグハッチでしたが、いざアクセルを踏めばめちゃっ速な最高のクルマでした。
ただハイパワーFFのせいか、新車時に装着されていたポテンザRE050が、15000キロ時にツルツルになったのには参りました。
マツダスピードアクセラって、安直なネーミングだけど語感よくて好き
ちょいとチューニングすればGRヤリスとも張り合える辺りこの当時のMAZDAはあたおか(褒め言葉)だったな
2代目ロータリークーペ、5代目XG-R、6代目GT-X、7代目GT-R、9代目マツスピと続く変態ファミリアの系譜を受け継いだマツスピアクセラ。
初代CX5のディーゼルをかなりの距離乗ってるから、マツダ3ファストバックに2.5Tハイオク仕様載せてくれれば現行スイスポを抜いて買い替え候補最上位になるし、お世話になってるディーラーから離れなくて済むんだよなあ。。。
待ってました！アクセラの解説ありがとうございます！やっぱりいいですね♪ファミリアからアクセラ、アテンザどれも乗りましたね。スピードアクセラは運転楽しかったです！アクセル踏むとすんなり加速してスピード感が良かったです高速乗りのドライブ楽しかったですね。子供大きくなったらまたCX3乗ろうと思います！１０年後にまだ販売してますように
初代は変態
二代目は過激
そんな車です
２代目の方がコンピューター制御が強くなってるので大人しいですよ
マツダにいた頃先輩が乗ってたけど、サーキットのストレートを戦闘機みたいな音出しながらぶっとんでたな～
2代目MSアクセラ乗ってたが間違いなく変態車だった
直線の速さはなかなかだけど電子制御ありでも踏むのが怖いレベル
ただ高速で長距離移動するなら馬力の余裕があるから、なかなかいい車だっだなぁと
当時、変態御用達メーカーのマツダがマツダスピードを展開し、無難メーカーのトヨタが現在、GRシリーズを展開しているなんて当時誰も想像できなかっただろう。あとマツダの共通デザインの意匠の件ですが、私もまったくの同意見です。つまりマツダデザインは当時から最高だったということです。
同じターボエンジンを積む2t超えのMPVですら胸をすく様な加速をするのに、この軽さでそれ以上の馬力なんてどんだけ速いんだろう.....よだれでそう。。。
初代MSアクセラのシンプルなガワが未だに好み🚘
初代アクセラのプラットフォームはフォードとボルボにも使われたので、兄弟車が多数で部品も一部共有（ブレーキパッド）出来たので、フォーカスC-MAX乗ってた頃はそこで社外品探しが楽で助かりました。
MSアクセラ以外にフォードはフォーカスのSTとRS、ボルボはC30・S40・V50でT5があって、各社の特色が光る200馬力オーバーのCセグ車があって魅力的でしたね✨
アクセラの兄弟車のフォードフォーカスがラリーで活躍していたので、
マツダとしても多少強引でもスポーティーなイメージを持たせたかったのでしょうね。
msアテンザ乗ってました。確かに大柄でMTだから取回し厳しかったけど、自分のマイカー史上で最高の車だった。
アクセラ23S乗ってたけど、2ndでアクセルをちょっと多めに踏み込むとホイール空回りしてフロントがバタバタ跳ねてたな。
一般道走る分にはNAでもオーバースペックだったと思う。
アクセラはリアのマルチリンクがいい仕事してた。
MAZDA3のトーションビームは最悪だ。
2代目BL3FWに乗ってますが、パワフルで楽しい車ですよ。
フロントヘビーですが「曲がらんっ！」って程でもないですね。
3000回転でキ○ガイのように暴力的加速をするので、確かに脳汁でますね。
実際に乗ってましたけど、エンジンマウントのリコールがありました。
それを機会に、強化したパーツに交換。ステアリングの反応がシビアになり、慣れたらターンインで思うように反応。本当に楽しめるクルマでしたよ。
但し、振動がもろにステアリングホイールへ伝わり…それを差し引いても装着する価値あり？！
マツダスピード復活してほしい
MSアクセラと、MSアテンザは変態車だよね。
あれ？ MSファミリアと同じ頃にMSロードスターあったよ！ ターボチャージャーちゃんっ！
アクセラ.......この頃はプレマシーもMPVもあって良かったよね
マツスピアテンザと続いてマツスピアクセラ。高級ブランドへの路線変更前にマツダは最後にバカやりたかったんだと思います。
12年乗ってますが、未だ飽きません。
追記で、車両保険がこのパワーのクルマなのに
タイプRやインプと比較しても安価なのでマルです。
BK3P家庭の事情でついに手放しますがいいクルマですよ。変態車といわれることも多いですが馬力もトルクもちょうどいいくらいでちゃんと3速くらいまではホイルスピンするし、サーキットでもフロントタイヤがたれる前のスイートスポットに嵌ればエボインプともそこそこ張り合えるタイムも出ましたし。
ベストバランスのアクセラですよ
納車待ちのMAZDA3が半導体騒動で少しでも遅れて1日でも長く乗りたいと強く思うほどです。
世界戦略車ってか部品の図面を海外用に統一されたから一般的な定期交換部品さえケチらず交換して置けば図面記載値の２４万kmを使用状態のバラツキから２０万kmは誰でも乗れる様になったって事だよね
この動画を見て赤色マツダスピードアクセラが欲しくなった
初代の方がデザインは個人的には好き。
乗ってたけど駆動制御あるから手荒く運転してもそんなに変な挙動する車ではないです。
制御自体は手動でキャンセルできるけど、それでも何とかホイルスピンさせられるくらい、極端にトルクがある訳じゃない。
MAZDA3ファストバックとファミリアアスティナ辺りを並べて斜め後ろから見たらまんま直系進化って感じがする