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生まれる時代が早すぎた車
マツダって今でもMT設定あるから珍しいメーカーだよね
世界的に見れば普通なんですがね。
いじってるから速いって勘違いする人いると思うんですけど、ノーマルでもびっくりするくらい速いですよ！僕のは給排気にコンピューターやってますけどぶっ飛んできますよ笑笑
ついこの間までこれに乗ってたけど、楽しかったなぁ。トリップ19万キロ超えて泣く泣く乗り換えたけど、動画の車も19万キロ超えでとても親近感！仕事でも使ってたから見た目はノーマルっぽいところも、それなりに使い勝手が良いところも、とってもお気に入りでした😁
17年前新卒1年目に買って、引越しで手放すまでの16年を共にしました。サーキット走ったり、恋人を乗せ、その恋人が妻になり、子供が2人生まれお出かけに使えたり、荷物乗せたり、超万能車でした。サーキット走行シーンを僕のチャンネルで公開してます。
北米マツダの話で言うと、現行MAZDA3でも2.5Lターボ+AWDが選べますよね社長交代で2Lロードスターとか出してくれる事に期待したいですね。ついでにマツダスピード復活させちゃったり・・・？
@Ken Boost 北米では既に2Lモデル出してるので日本法人のやる気次第ですよねー軽井沢ミーティングで齋藤茂樹氏が「(幌の2Lモデルについて)僕はやりたい。でも社内でやりたくない人が沢山いて、なかなか説得するのが難しい」と発言されていたそうなので、社長交代後のファイナル・エディションの時にサプライズとかはあり得そう
ほんとこの車は楽しい。間違いない。父が私の生まれる前から乗ってて15年くらい横乗りしてるけど楽し過ぎて飽きがこない。
シャコタンツライチに控えめのエアロシンプルでめちゃくちゃ好みです。ハッチバックはエロい！
この感じだとマツダスピードアテンザの販促DVDのドライバーがご自身だということを忘れてますね、土屋さん^ - ^ かっこよくてまだ持っています。
この車をテレビ番組の愛車遍歴で脇坂さんが笑いが止まらなくなってたのが印象に残ってて好き。
おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR NO LIFE
14:10 「あん❤」 「変な声だすんじゃねー」
エッッッッッッッッッッッッッッッッ
最高でしょう。マツダも昔は面白い車を作っていたな。
やっぱりこの時代の顔面が好きだなぁ
自分がまだ幼い頃に親戚のMSアクセラに乗せてもらった事がありますが13:02の沢さんみたいな顔になったのを覚えてます。2、3速でぶっ飛ぶような加速をしてホントにすごい車だなと思ってました散々悩んだ末に現行MAZDA3 MTを契約しましたがMSアクセラも乗ってみたいなぁ...
のそ
マツダスピードのアクセラ、アテンザの他にマツダスピードファミリアがあったのを知ってる人はどれだけ居るんだろう…
実はMSアテンザの修理の時に代車で副店長の愛車を貸してくれました。あれも速かった記憶しかない…。
この車トルク感バケモンだから是非一度試乗して欲しいな～
この車、新車で購入以来まだ乗ってますｗ EUCセッティングとデフを入れると本領発揮。来年の車検も通す予定＾＾
そんなに古臭くない2代目も好きだったのにめっちゃ短命だったよな
最近発表されたMAZDA3カーボンターボ 256PSを国内で売って欲しい。
2代目までボルボとフォードと共用のプラットフォームだからかなり剛性があるんだよね。あとBL型までパワステが電動と併用した油圧パワステだからハンドリングがよかった。BL後期なら年式的にまだまだ行けるし、また買い直そうかと思ってる。
ボルボはマツダと同じシャーシだけど剛性不足だと言ってさらに固めてたはず。
当時のフォードフォーカスが同じプラットフォームでしたかね。フォーカスRSも試乗したことがありますが、パワー感はマツダスピードアクセラの方があった記憶があります。
フォーカスMk2 ST (正規輸入あり）225ps 32.6kgmフォーカスMk2 RS (並行輸入のみ）305ps 44.9kgm
@@干されえびまあボルボは他メーカーの車を弾き飛ばすくらい剛性に関しては世界一レベル求めてますからね。しかしアクセラは2代目までテネコのダンパー使っていて良い足回りだった。
北米では、高速の合流でしっかり加速出来ないと怖いからって言ってるけど。それって、日本でもしっかり加速して合流が当たり前なのに出来ないしない人が多過ぎるだけ！
精々70~100km制限の日本と違って、アメリカの高速は制限速度が113~136kmなんだよ。しかも皆ビュンビュン飛ばしてるから合流するにはある程度のパワーが必要。さらに西部に行くとダラダラと登り坂が続く所もあるから、パワーある方が好まれるってわけ
私も初代のMSアクセラに乗っていましたので、とても懐かしいです。2速でもタイヤが鳴き、かなりのトルクステアを気にして運転していました。ブレーキがとてもよかったのが印象的です。使用タイヤが特殊なサイズで、専用を買う必要があり、費用がかさみました。それだけギリギリの設計をしていたのだと思います。楽しい車でした。ハンドルを切ると自動的にパワーダウンする制御がかかるようになっています。
タイヤは、特殊じゃないですよ。標準サイズで、225/40/18で普通にあるサイズですよ！
初代のBK3Pは、215/45R18で選択肢少なかったですね。225/40はBLです。
この車が新車250万で買えたのがいい時代だと思う
乗ってる車の話題はうれしい。どノーマルだけど、走ってて楽しいのは間違いない！
初代も2代目も今見ても古くないデザインだと思う
マイナーチェンジ後の2008年式に乗ってました。ノーマルだと、トラクションコントロールが利いていればそこまで暴れる感じは無かったです。ボディーもしっかりしていて足まわりも堅すぎず長距離運転も疲れませんでした。クラッチペダルは反発が強くてたまにエンストしましたが…。また、ブレーキもかなり大きいのがついていて安心でした。ただ、DSC OFFスイッチを押してトラクションコントロールを無効にして加速するとたしかに真っ直ぐ走らせるのは大変に。まぁFFでこのパワーを押さえるのは電子制御がないとまず無理なんだと思います。たしかステアリング操舵角に応じて出力も制御されていたはずで、ステアリング切っているときはフルスロットルにはならなかった記憶があります。
MSアクセラはいいぞぉ〜🔥🔥
MSアクセラはいいぞ〜^^
当時ハッチバックになったWRXと比較されてたねアメリカだと結構パーツありそう
沢ちゃん加速時軽く引いてますね笑
このアクセラめっちゃ音好き！
やっぱアクセラ、アテンザは初代が一番かっこいい
私はニヤケ面との誹りを受けた2代目が好き
懐かしいなぁ。頭おかしくて好きなクルマ。
ドリドリさんの修正舵の多さがこの車のキャラクターを物語ってますね（笑）
トルクステアが凄そうですね❤
懐かしい。1年前まで２００５年製のアクセラセダン乗ってました。Mazdaスピードは欲しかったけれど、予算が許さず、アクセラセダンになりましたが、本当によく走る車でしたよ。２０１８年製のアクセラが平均燃費１７弱、でも私のアクセラは満タン法で１８は言ってましたからね。まぁ、ATの１８年とＭＴの２００５でしたからね。でも、２代目のフェース見て、思わず噴き出したのも確か。初代の方がデザイン的にはかっこよかったですね。
国産版フォーカスってやつですね。 マツダはスカイアクティブエンジンに移行しちゃいましたがアッチはこのエンジンの進化版をまだまだ搭載してます
初代BK型アクセラといえば、世界戦略第一弾としてファミリアから名を変え、3ナンバー化したことで話題になりましたね。またこの型のセダンは、当時全国の教習所の30%余りを占めたと言われています。私の父もメトロポリタングレーマイカのセダンを購入しましたが、私は美しさとかっこよさが両立する車だと思いましたし、この頃からマツダは美しさというものを意識し始めたのが伝わってきました。映画『ノウイング』にもヒロインの愛車としてBK型アクセラが登場した事からも、当時から北米市場で人気があった車であるのがわかります。兄貴分のMSアテンザ（272ps）は初代のGG型のみでしたが、ディーラーから頂いた、土屋さんがDSCをカットしてギャンギャン尻を振り回しているDVDは今でも時々視聴しております。
ターボなのにボンネットダクト付いてない この恐ろしさ 羊の皮を被った狼
紹介してほしかったけど紹介してほしくなかった車種です…wひと昔前のマツダの良さが凝縮されている、愉しいクルマですね。
接地感が無くてトルクステアが出まくりでした…コーナーで信用出来ないから踏めなかった…
マツダスピードアテンザのMTが欲しいんだよなぁ
zoom zoomしてる頃のマツダが一番よかった
エンジン周りがメーカーの苦労が見える自分はアテンザ的要素が入った初期型が好き
名字がメーカー名と一緒だと言うことを差し引いても、みんな親しみを込めて豊田章男さんのことを「章男さん」って呼ぶのが僕は好きです。
遂にこのあたおかスペック車に目をつけたか
マツダはsuvで稼いでスポーツカーの資金源に回して欲しいな😢
営利組織として本末転倒じゃねーか。株主が黙ってないぞ
やっぱBKMSかっこいいなぁ(´,,•﹃•,,｀)
BKMSはもうめっきり見掛けなくなってしまいましたね。私はBLMSですが、今年で13年目で走行距離も140000キロになりますが、まだまだ乗り続けますよ👍
bkms乗りですが、すれ違うと目が合いますねwテンション爆上がりです
BLアクスポ乗ってるんだが欲しくなるな〜🤭インテリアとかもマツダは昔から綺麗だし、隠れた名車過ぎる🤩
フォード傘下の足回りにはテネコのダンパー使ってましたからね。やはり今のスカイのダンパーよりがちゃんと仕事してます。むしろ走りはBM以前のほうがいいですよ。フルスカイアクティブになり走りより燃費やコンフォートに振ってつまらなくなりましたね。
あっ、あん♡ひゃああああ(ry変な声出すんじゃねぇ！！！くっそワロタ。この当時のマツダが1番好きでしたね。MSアテンザも同じエンジンですがあちらは4WDなのでまた違うという。
EVの流れを止めないとこういう楽しい車は消えていくよ。
この後のマツダスピードアクセラに乗ってた。点火系とECU弄るのはいいんだけど、数社から出ていたショックを4種類付けたけど、どれも宜しくなかった。一周回ってノーマルに戻した。それと車体の剛性が落ちてくるのがわかったから、新車から早目の補強すべきだった。時速100㎞まで6秒切りフロント荷重掛かり過ぎるからフロントとリヤのショックを別メーカーで試すのもありだったかも。つくずくチューニングショックも本気でセッティングなんて考えてるメーカーはいないと実感。ただの締め上げれば騙せる程度の作り込みだったと。今さら。昔の思い出。
こういうバカっぽさが良いよねぇ
ホットパンツにニーハイ刺さります👍
こんばんは。前回にも思ったんですが、沢さん 何だか雰囲気変わりましたよねぇ～ 上手く表現出来ませんが、一皮むけた！と言うか...一昔前に職場の後輩が乗ってましたけど、自宅に送ってもらった時の感想は「やたら走るなぁ～」でしたよ😊
当時はアクセラとアテンザのプラットフォームは別では？一緒になったのはスカイアクティブシャシー化した第6世代ですよね
マツダ車なのに、シートベルトにMITSUBISHIのマークが目立つ・・・
マツダスピードアテンザは土屋さんがレビューしてましたね
ボケてんのかわざとなのかその点に全く触れない(ザッカーの付録dvdでガッツリ関わってたのに)
沢ちゃん可愛いね。最初、ちょっと涙目で、体の振られ具合が激しかったので、土屋さんの運転が暴れてたのか、沢ちゃんが横Gに弱いだけなのか？しかし、もっと沢ちゃんを泣かせてほしいかもww アクセラは面白い車だね。次のマッスルカーは沢ちゃんでお願いします！！ エアクリとかなかなかいいのが入ってますね。そこそこいじってる車を購入するとカスタマイズ費が浮いていいよね。
これや2.2Dのアクセラが強烈過ぎて、今のマツダ3が地味なんだよなぁ。見た目は華やかだけど。14:53 シートベルトのアクセサリー。三菱のマークだな・・・
同乗してると怖いかもしれないけどその車の良さがある程度発揮される速度まで上げないと面白みのない車に見えちゃうからね。この車だと良さが出てくる場面はこれくらいの速度からなんだろうな、でも馴染みないと怖いだろうなぁ...
BKアクセラのNA2.3 MTに乗っていました。ゆるゆるした車体にパワフルなエンジンで面白い車だった。あの奥に深くて青く光るメーターがものすごく好きだった記憶がある。今はMAZDA3 ディーゼルに乗っている。もう一度マツダスピードモデルを出してほしい。2.5Tと2.2Dの2本柱、400万円を切るくらいの価格で出てくれたらと願う。
アクセラは23sの5MT車が1番良かったな。
あまりにフロントヘビーでかつ前後左右バラバラにタイヤが減り、シャシーも歪む乗ってて疲れる日本産のアメ車だったな。
昔ファミリアがWRCチャレンジした頃を思い出す❤
ハイパワーFFスポーツとして成熟する前に2代目で早々と止めてしまったことが悔やまれる現代まで続くメガーヌRSとかシビックRの進化具合を見てると、通算4代目となる現行のマツダ3にもしMPSがあったらと想像せずにはいられない
私は2013年式ＢＬマツダスピードアクセラに長いこと乗ってます。何故かと言うと、地元で作られた車ですし、BKの方も生産に携わりました。ちなみに走る事が好きなので、外見や中身もバリバリにイジっています。最近7万キロに到達しました。エンジン警告灯が、点きやすいのと、燃費が悪いのを覚悟してから購入をおすすめします。私は、整備等が好きなので、全て改善して、普通に走れてます。夏場でも、平均燃費9.5ぐらい出ます。これからも、大事に走ります❗️
このような車を見ていたら思い出しました。昔、ギャランＶＲ－４(EC5A）に乗っていました。２．５リッターツインターボの２８０馬力で、それに加えて５ＭＴという仕様で、３ナンバーセダンという事もあり、ＭＴで乗る車じゃねーよ！とよく言われてました。羊の皮をかぶった狼でした。ＡＹＣ等の装備もありましたが車重の関係でしょうか、どうしてもアンダーステアになってしまうのが傷でした。是非とも今更インプレお願いしたいですね！
やっぱかっこいいなぁBKMSも乗ってみたい！！
これ、今のマツダ３でやってくれないかな~ハッチバックで一番さまになると思うんだけどな。
2.5ℓターボが日本にもあれば、、、
これもかっこいいし、2代目もかっこいいですよね
土屋さんはマツダスピードアテンザにも乗ってて高評価でしたね。初代のアテンザとアクセラはマツダを救った救世主モデルですから、燃費はアレだけど走りはマジでいい。一度は乗ったほうがいい車。
マツダスピードアクセラは一度は憧れるホットハッチ🚘️ですね😃😊🎵❤
土屋さんにホメてもらえて車もオーナーさんも幸せですね。
今年3月まで、この車のノーマルNA23S、確か180馬力に父親からのおさがりで乗っていたけど、それでも加速良し、ブレーキ良し、コーナリング良しで楽しい車でした。そして、加速の際のエンジンサウンドも良かったです。また、トランクルームも広く、後部座席を倒すと更に広くなるため、趣味のイベントの参加の際には、大荷物を大量に詰め込んで参加したし、引っ越しの際にも大活躍した本当に良い車でした。動画の車は様々変わっていますが、懐かしかったです、有難う御座います。
マツダスピードアクセラのシフトブーツを当時サンバーに移植しました👍
オーバースペックの方が面白かったけど、政治だったり時代の流れで大人しくなってしまうのは残念である。3代目アクセラもマツダスピード出るかなぁと思ったらXD2.2Lターボだけだったしなぁ。
沢ちゃん目・・・いじったな目・・・前のがよかった
そんなんですか？あんまりわからない
きも…
シートベルトのカバーが三菱？って何なの？
脇坂さんも笑いが止まらなくなっていたように、相当面白いクルマなんでしょうね。一見おとなしそうなクルマが実は熱さを秘めている、マツダのクルマづくりを象徴するようなクルマだと思います。現行車でも、マツダスピードの名前を冠せなくても、MTのパワフルなクルマが出てきてほしいですね！姉貴分のマツダスピードアテンザも、こだわりの詰まった熱くて素敵な車です！ぜひ動画にしてください、私のMSアテンザであれば日本全国どこへでも連れていきますので笑
親父にトチ狂った車ない？って聞いたらマツスピアクセラって言われたので買いましたこの車トチ狂ってます
ご購入おめでとうございます！アクセル踏み抜くとトチ狂ったように加速しますが、そのままどこか飛んでいきそうになるので、くれぐれもご注意ください…笑
見た目普通にちょっと足したくらいやのに走りがエグいwwかなり手加えてありそうだし、それもあるのかな？
シートベルトのプロテクター三菱なのねwこういう車を「安くて速いスポーツカーが欲しい！」って言ってる子にオススメしても、結局買わないんだよな…
この型持ってました。パッと見普通の車、でも走らせると結構速く、ややドッカンターボのじゃじゃ馬。ステンメッシュエアにクリにアーシング、ブローオフバルブ入れてました。
MAZDAなのに三菱シートベルト・・・
スピードアテンザの紹介もやってくれ先日マツダはモデルによってMTやめるみたいな報道あったけどせめてマツダ3と2には残して欲しい
またマツダがルマン２４時間耐久レース挑戦して欲しい
これ、じゃじゃ馬を期待して買ったけど全然違ってて、おとなしかった。サーキットでも、リアのE型マルチリンクは地面を離す気配を見せなかった。むしろ安心感有って、高速の長距離が良かった。
この出力を前輪駆動で成立させようとすること自体、いい意味でアタマおかしい。
これノーマルサス？な訳ないか。それにしても、沢ちゃん可愛い過ぎだな。
余計な豪華装備や快適装備は要らないから、300万位でこう言う車を発売して欲しいです。
フォードの2.3ℓターボエンジンがL3-VDTと酷似してるのが気になっていてもしかしたら部品流用できないか考えてたりする
基本設計なら一緒のはずなのでもしかしたら流用できるのかも…？
これ雨さんも乗ってたよね？
雨さんの所にデモカーありました。
12年BLMSに乗ってましたけど先月降りました。MAZDAで乗り換え先があればチョイスしてたと思いますが出なかったので、他社に流れましたが他社を触った今でもすごくいい車だったと思います。
マーチ NISMO Sも楽しそうな車なので機会があれば紹介して欲しいです。
何故三菱のベルトパッド？
ホント、不思議で仕方が無い。
@@masakim55 この車両のオーナーさんがコメントされてますね友人から貰ったもので外し忘れていたとの事
この型式は、前期でも、後期でもボンネットにダクトは付いてません。この後モデルチェンジしてからボンネットにダクト付きました！
すみれちゃんジェットコースターを乗っている様な感じ❤❤❤
昔、ノーマルのMSアクセラに乗ってました。動画の奴は結構いじってある車みたいですね。ノーマルだとあんなにはねないし、音ももっとおとなしい。ノーマルは3速まで制御がかかっていて、特に1，2速はかなり強く制御されていた。だからスタートダッシュはおとなしかった。ターボラグも結構あった。山道とかだとブーストがかかるかかからないぐらいのゾーンだった。NAの2.3を買うべきだったというのが感想でした。足回りとかハンドリングは重厚でよかった。
今カーセンサー見たら十数台中古車ありましたよ(笑
![[アクセラ～マツダ3] 記憶に残る、歴代モデルの走行フィールや内外装。マツダのミドルクラス（Cセグ）ハッチとセダン](/img/n.gif)
生まれる時代が早すぎた車
マツダって今でもMT設定あるから珍しいメーカーだよね
世界的に見れば普通なんですがね。
いじってるから速いって勘違いする人いると思うんですけど、
ノーマルでもびっくりするくらい速いですよ！
僕のは給排気にコンピューターやってますけどぶっ飛んできますよ笑笑
ついこの間までこれに乗ってたけど、楽しかったなぁ。
トリップ19万キロ超えて泣く泣く乗り換えたけど、動画の車も19万キロ超えでとても親近感！
仕事でも使ってたから見た目はノーマルっぽいところも、それなりに使い勝手が良いところも、とってもお気に入りでした😁
17年前新卒1年目に買って、引越しで手放すまでの16年を共にしました。サーキット走ったり、恋人を乗せ、その恋人が妻になり、子供が2人生まれお出かけに使えたり、荷物乗せたり、超万能車でした。サーキット走行シーンを僕のチャンネルで公開してます。
北米マツダの話で言うと、現行MAZDA3でも2.5Lターボ+AWDが選べますよね
社長交代で2Lロードスターとか出してくれる事に期待したいですね。ついでにマツダスピード復活させちゃったり・・・？
@Ken Boost 北米では既に2Lモデル出してるので日本法人のやる気次第ですよねー
軽井沢ミーティングで齋藤茂樹氏が「(幌の2Lモデルについて)僕はやりたい。でも社内でやりたくない人が沢山いて、なかなか説得するのが難しい」と発言されていたそうなので、社長交代後のファイナル・エディションの時にサプライズとかはあり得そう
ほんとこの車は楽しい。間違いない。父が私の生まれる前から乗ってて15年くらい横乗りしてるけど楽し過ぎて飽きがこない。
シャコタンツライチに控えめのエアロ
シンプルでめちゃくちゃ好みです。
ハッチバックはエロい！
この感じだとマツダスピードアテンザの販促DVDのドライバーがご自身だということを忘れてますね、土屋さん^ - ^ かっこよくてまだ持っています。
この車をテレビ番組の愛車遍歴で脇坂さんが笑いが止まらなくなってたのが印象に残ってて好き。
おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR NO LIFE
14:10 「あん❤」
「変な声だすんじゃねー」
エッッッッッッッッッッッッッッッッ
最高でしょう。マツダも昔は面白い車を作っていたな。
やっぱりこの時代の顔面が好きだなぁ
自分がまだ幼い頃に親戚のMSアクセラに乗せてもらった事がありますが13:02の沢さんみたいな顔になったのを覚えてます。
2、3速でぶっ飛ぶような加速をしてホントにすごい車だなと思ってました
散々悩んだ末に現行MAZDA3 MTを契約しましたがMSアクセラも乗ってみたいなぁ...
のそ
マツダスピードのアクセラ、アテンザの他にマツダスピードファミリアがあったのを知ってる人はどれだけ居るんだろう…
実はMSアテンザの修理の時に代車で副店長の愛車を貸してくれました。
あれも速かった記憶しかない…。
この車トルク感バケモンだから是非一度試乗して欲しいな～
この車、新車で購入以来まだ乗ってますｗ EUCセッティングとデフを入れると本領発揮。来年の車検も通す予定＾＾
そんなに古臭くない
2代目も好きだったのにめっちゃ短命だったよな
最近発表されたMAZDA3カーボンターボ 256PSを国内で売って欲しい。
2代目までボルボとフォードと共用のプラットフォームだからかなり剛性があるんだよね。あとBL型までパワステが電動と併用した油圧パワステだからハンドリングがよかった。BL後期なら年式的にまだまだ行けるし、また買い直そうかと思ってる。
ボルボはマツダと同じシャーシだけど剛性不足だと言ってさらに固めてたはず。
当時のフォードフォーカスが同じプラットフォームでしたかね。フォーカスRSも試乗したことがありますが、パワー感はマツダスピードアクセラの方があった記憶があります。
フォーカスMk2 ST (正規輸入あり）
225ps 32.6kgm
フォーカスMk2 RS (並行輸入のみ）
305ps 44.9kgm
@@干されえび
まあボルボは他メーカーの車を弾き飛ばすくらい剛性に関しては世界一レベル求めてますからね。しかしアクセラは2代目までテネコのダンパー使っていて良い足回りだった。
北米では、高速の合流でしっかり加速出来ないと怖いからって言ってるけど。それって、日本でもしっかり加速して合流が当たり前なのに出来ないしない人が多過ぎるだけ！
精々70~100km制限の日本と違って、アメリカの高速は制限速度が113~136kmなんだよ。しかも皆ビュンビュン飛ばしてるから合流するにはある程度のパワーが必要。さらに西部に行くとダラダラと登り坂が続く所もあるから、パワーある方が好まれるってわけ
私も初代のMSアクセラに乗っていましたので、とても懐かしいです。2速でもタイヤが鳴き、かなりのトルクステアを気にして運転していました。ブレーキがとてもよかったのが印象的です。使用タイヤが特殊なサイズで、専用を買う必要があり、費用がかさみました。それだけギリギリの設計をしていたのだと思います。楽しい車でした。ハンドルを切ると自動的にパワーダウンする制御がかかるようになっています。
タイヤは、特殊じゃないですよ。標準サイズで、225/40/18で普通にあるサイズですよ！
初代のBK3Pは、215/45R18で選択肢少なかったですね。
225/40はBLです。
この車が新車250万で買えたのがいい時代だと思う
乗ってる車の話題はうれしい。どノーマルだけど、走ってて楽しいのは間違いない！
初代も2代目も今見ても古くないデザインだと思う
マイナーチェンジ後の2008年式に乗ってました。ノーマルだと、トラクションコントロールが利いていればそこまで暴れる感じは無かったです。ボディーもしっかりしていて足まわりも堅すぎず長距離運転も疲れませんでした。クラッチペダルは反発が強くてたまにエンストしましたが…。また、ブレーキもかなり大きいのがついていて安心でした。
ただ、DSC OFFスイッチを押してトラクションコントロールを無効にして加速するとたしかに真っ直ぐ走らせるのは大変に。まぁFFでこのパワーを押さえるのは電子制御がないとまず無理なんだと思います。たしかステアリング操舵角に応じて出力も制御されていたはずで、ステアリング切っているときはフルスロットルにはならなかった記憶があります。
MSアクセラはいいぞぉ〜🔥🔥
MSアクセラはいいぞ〜^^
当時ハッチバックになったWRXと比較されてたね
アメリカだと結構パーツありそう
沢ちゃん加速時軽く引いてますね笑
このアクセラめっちゃ音好き！
やっぱアクセラ、アテンザは初代が一番かっこいい
私はニヤケ面との誹りを受けた2代目が好き
懐かしいなぁ。頭おかしくて好きなクルマ。
ドリドリさんの修正舵の多さがこの車のキャラクターを物語ってますね（笑）
トルクステアが凄そうですね❤
懐かしい。
1年前まで２００５年製のアクセラセダン乗ってました。
Mazdaスピードは欲しかったけれど、予算が許さず、アクセラセダンになりましたが、本当によく走る車でしたよ。
２０１８年製のアクセラが平均燃費１７弱、でも私のアクセラは満タン法で１８は言ってましたからね。
まぁ、ATの１８年とＭＴの２００５でしたからね。
でも、２代目のフェース見て、思わず噴き出したのも確か。
初代の方がデザイン的にはかっこよかったですね。
国産版フォーカスってやつですね。 マツダはスカイアクティブエンジンに移行しちゃいましたがアッチはこのエンジンの進化版をまだまだ搭載してます
初代BK型アクセラといえば、世界戦略第一弾としてファミリアから名を変え、3ナンバー化したことで話題になりましたね。
またこの型のセダンは、当時全国の教習所の30%余りを占めたと言われています。
私の父もメトロポリタングレーマイカのセダンを購入しましたが、私は美しさとかっこよさが両立する車だと思いましたし、この頃からマツダは美しさというものを意識し始めたのが伝わってきました。
映画『ノウイング』にもヒロインの愛車としてBK型アクセラが登場した事からも、当時から北米市場で人気があった車であるのがわかります。
兄貴分のMSアテンザ（272ps）は初代のGG型のみでしたが、ディーラーから頂いた、土屋さんがDSCをカットしてギャンギャン尻を振り回しているDVDは今でも時々視聴しております。
ターボなのにボンネットダクト付いてない この恐ろしさ
羊の皮を被った狼
紹介してほしかったけど紹介してほしくなかった車種です…w
ひと昔前のマツダの良さが凝縮されている、愉しいクルマですね。
接地感が無くてトルクステアが出まくりでした…コーナーで信用出来ないから踏めなかった…
マツダスピードアテンザのMTが欲しいんだよなぁ
zoom zoomしてる頃のマツダが一番よかった
エンジン周りがメーカーの苦労が見える自分はアテンザ的要素が入った初期型が好き
名字がメーカー名と一緒だと言うことを差し引いても、みんな親しみを込めて豊田章男さんのことを「章男さん」って呼ぶのが僕は好きです。
遂にこのあたおかスペック車に目をつけたか
マツダはsuvで稼いでスポーツカーの資金源に回して欲しいな😢
営利組織として本末転倒じゃねーか。株主が黙ってないぞ
やっぱBKMSかっこいいなぁ
(´,,•﹃•,,｀)
BKMSはもうめっきり見掛けなくなってしまいましたね。
私はBLMSですが、今年で13年目で走行距離も140000キロになりますが、まだまだ乗り続けますよ👍
bkms乗りですが、すれ違うと目が合いますねw
テンション爆上がりです
BLアクスポ乗ってるんだが欲しくなるな〜🤭インテリアとかもマツダは昔から綺麗だし、隠れた名車過ぎる🤩
フォード傘下の足回りにはテネコのダンパー使ってましたからね。やはり今のスカイのダンパーよりがちゃんと仕事してます。むしろ走りはBM以前のほうがいいですよ。フルスカイアクティブになり走りより燃費やコンフォートに振ってつまらなくなりましたね。
あっ、あん♡ひゃああああ(ry
変な声出すんじゃねぇ！！！
くっそワロタ。
この当時のマツダが1番好きでしたね。
MSアテンザも同じエンジンですが
あちらは4WDなのでまた違うという。
EVの流れを止めないとこういう楽しい車は消えていくよ。
この後のマツダスピードアクセラに乗ってた。点火系とECU弄るのはいいんだけど、数社から出ていたショックを4種類付けたけど、どれも宜しくなかった。
一周回ってノーマルに戻した。それと車体の剛性が落ちてくるのがわかったから、新車から早目の補強すべきだった。
時速100㎞まで6秒切り
フロント荷重掛かり過ぎるからフロントとリヤのショックを別メーカーで試すのもありだったかも。つくずくチューニングショックも本気でセッティングなんて考えてるメーカーはいないと実感。ただの締め上げれば騙せる程度の作り込みだったと。今さら。
昔の思い出。
こういうバカっぽさが良いよねぇ
ホットパンツにニーハイ刺さります👍
こんばんは。前回にも思ったんですが、沢さん 何だか雰囲気変わりましたよねぇ～ 上手く表現出来ませんが、一皮むけた！と言うか...一昔前に職場の後輩が乗ってましたけど、自宅に送ってもらった時の感想は「やたら走るなぁ～」でしたよ😊
当時はアクセラとアテンザのプラットフォームは別では？
一緒になったのはスカイアクティブシャシー化した第6世代ですよね
マツダ車なのに、シートベルトにMITSUBISHIのマークが目立つ・・・
マツダスピードアテンザは土屋さんがレビューしてましたね
ボケてんのかわざとなのかその点に全く触れない(ザッカーの付録dvdでガッツリ関わってたのに)
沢ちゃん可愛いね。最初、ちょっと涙目で、体の振られ具合が激しかったので、土屋さんの運転が暴れてたのか、沢ちゃんが横Gに弱いだけなのか？しかし、もっと沢ちゃんを泣かせてほしいかもww アクセラは面白い車だね。次のマッスルカーは沢ちゃんでお願いします！！ エアクリとかなかなかいいのが入ってますね。そこそこいじってる車を購入するとカスタマイズ費が浮いていいよね。
これや2.2Dのアクセラが強烈過ぎて、今のマツダ3が地味なんだよなぁ。見た目は華やかだけど。
14:53 シートベルトのアクセサリー。三菱のマークだな・・・
同乗してると怖いかもしれないけどその車の良さがある程度発揮される速度まで上げないと面白みのない車に見えちゃうからね。この車だと良さが出てくる場面はこれくらいの速度からなんだろうな、でも馴染みないと怖いだろうなぁ...
BKアクセラのNA2.3 MTに乗っていました。
ゆるゆるした車体にパワフルなエンジンで面白い車だった。
あの奥に深くて青く光るメーターがものすごく好きだった記憶がある。
今はMAZDA3 ディーゼルに乗っている。
もう一度マツダスピードモデルを出してほしい。
2.5Tと2.2Dの2本柱、400万円を切るくらいの価格で出てくれたらと願う。
アクセラは23sの5MT車が1番良かったな。
あまりにフロントヘビーでかつ前後左右バラバラにタイヤが減り、シャシーも歪む乗ってて疲れる日本産のアメ車だったな。
昔ファミリアがWRCチャレンジした頃を思い出す❤
ハイパワーFFスポーツとして成熟する前に2代目で早々と止めてしまったことが悔やまれる
現代まで続くメガーヌRSとかシビックRの進化具合を見てると、通算4代目となる現行のマツダ3に
もしMPSがあったらと想像せずにはいられない
私は2013年式ＢＬマツダスピードアクセラに長いこと乗ってます。何故かと言うと、地元で作られた車ですし、BKの方も生産に携わりました。ちなみに走る事が好きなので、外見や中身もバリバリにイジっています。最近7万キロに到達しました。エンジン警告灯が、点きやすいのと、燃費が悪いのを覚悟してから購入をおすすめします。私は、整備等が好きなので、全て改善して、普通に走れてます。夏場でも、平均燃費9.5ぐらい出ます。
これからも、大事に走ります❗️
このような車を見ていたら思い出しました。
昔、ギャランＶＲ－４(EC5A）に乗っていました。２．５リッターツインターボの２８０馬力で、それに加えて５ＭＴという仕様で、３ナンバーセダンという事もあり、ＭＴで乗る車じゃねーよ！とよく言われてました。
羊の皮をかぶった狼でした。
ＡＹＣ等の装備もありましたが車重の関係でしょうか、どうしてもアンダーステアになってしまうのが傷でした。
是非とも今更インプレお願いしたいですね！
やっぱかっこいいなぁ
BKMSも乗ってみたい！！
これ、今のマツダ３でやってくれないかな~
ハッチバックで一番さまになると思うんだけどな。
2.5ℓターボが日本にもあれば、、、
これもかっこいいし、2代目もかっこいいですよね
土屋さんはマツダスピードアテンザにも乗ってて高評価でしたね。初代のアテンザとアクセラはマツダを救った救世主モデルですから、燃費はアレだけど走りはマジでいい。一度は乗ったほうがいい車。
マツダスピードアクセラは一度は憧れるホットハッチ🚘️ですね😃😊🎵❤
土屋さんにホメてもらえて車もオーナーさんも幸せですね。
今年3月まで、この車のノーマルNA23S、確か180馬力に父親からのおさがりで乗っていたけど、それでも加速良し、ブレーキ良し、コーナリング良しで楽しい車でした。
そして、加速の際のエンジンサウンドも良かったです。
また、トランクルームも広く、後部座席を倒すと更に広くなるため、趣味のイベントの参加の際には、大荷物を大量に詰め込んで参加したし、引っ越しの際にも大活躍した本当に良い車でした。
動画の車は様々変わっていますが、懐かしかったです、有難う御座います。
マツダスピードアクセラのシフトブーツを当時サンバーに移植しました👍
オーバースペックの方が面白かったけど、政治だったり時代の流れで大人しくなってしまうのは残念である。
3代目アクセラもマツダスピード出るかなぁと思ったらXD2.2Lターボだけだったしなぁ。
沢ちゃん目・・・いじったな目・・・前のがよかった
そんなんですか？あんまりわからない
きも…
シートベルトのカバーが三菱？って何なの？
脇坂さんも笑いが止まらなくなっていたように、相当面白いクルマなんでしょうね。
一見おとなしそうなクルマが実は熱さを秘めている、マツダのクルマづくりを象徴するようなクルマだと思います。
現行車でも、マツダスピードの名前を冠せなくても、MTのパワフルなクルマが出てきてほしいですね！
姉貴分のマツダスピードアテンザも、こだわりの詰まった熱くて素敵な車です！
ぜひ動画にしてください、私のMSアテンザであれば日本全国どこへでも連れていきますので笑
親父にトチ狂った車ない？って
聞いたらマツスピアクセラって
言われたので買いました
この車トチ狂ってます
ご購入おめでとうございます！
アクセル踏み抜くとトチ狂ったように加速しますが、
そのままどこか飛んでいきそうになるので、くれぐれもご注意ください…笑
見た目普通にちょっと足したくらいやのに走りがエグいww
かなり手加えてありそうだし、それもあるのかな？
シートベルトのプロテクター三菱なのねw
こういう車を「安くて速いスポーツカーが欲しい！」って言ってる子にオススメしても、結局買わないんだよな…
この型持ってました。
パッと見普通の車、でも走らせると結構速く、ややドッカンターボのじゃじゃ馬。
ステンメッシュエアにクリにアーシング、ブローオフバルブ入れてました。
MAZDAなのに三菱シートベルト・・・
スピードアテンザの紹介もやってくれ
先日マツダはモデルによってMTやめるみたいな報道あったけどせめてマツダ3と2には残して欲しい
またマツダがルマン２４時間耐久レース挑戦して欲しい
これ、じゃじゃ馬を期待して買ったけど全然違ってて、おとなしかった。
サーキットでも、リアのE型マルチリンクは地面を離す気配を見せなかった。
むしろ安心感有って、高速の長距離が良かった。
この出力を前輪駆動で成立させようとすること自体、いい意味でアタマおかしい。
これノーマルサス？な訳ないか。それにしても、沢ちゃん可愛い過ぎだな。
余計な豪華装備や快適装備は要らないから、300万位でこう言う車を発売して欲しいです。
フォードの2.3ℓターボエンジンがL3-VDTと酷似してるのが気になっていて
もしかしたら部品流用できないか考えてたりする
基本設計なら一緒のはずなのでもしかしたら流用できるのかも…？
これ雨さんも乗ってたよね？
雨さんの所にデモカーありました。
12年BLMSに乗ってましたけど先月降りました。
MAZDAで乗り換え先があればチョイスしてたと思いますが出なかったので、
他社に流れましたが他社を触った今でもすごくいい車だったと思います。
マーチ NISMO Sも楽しそうな車なので機会があれば紹介して欲しいです。
何故三菱のベルトパッド？
ホント、不思議で仕方が無い。
@@masakim55 この車両のオーナーさんがコメントされてますね
友人から貰ったもので外し忘れていたとの事
この型式は、前期でも、後期でもボンネットにダクトは付いてません。この後モデルチェンジしてからボンネットにダクト付きました！
すみれちゃんジェットコースターを乗っている様な感じ❤❤❤
昔、ノーマルのMSアクセラに乗ってました。動画の奴は結構いじってある車みたいですね。ノーマルだとあんなにはねないし、音ももっとおとなしい。ノーマルは3速まで制御がかかっていて、特に1，2速はかなり強く制御されていた。だからスタートダッシュはおとなしかった。ターボラグも結構あった。山道とかだとブーストがかかるかかからないぐらいのゾーンだった。NAの2.3を買うべきだったというのが感想でした。足回りとかハンドリングは重厚でよかった。
今カーセンサー見たら十数台中古車ありましたよ(笑