Frisch eingestellt und jetzt ABGERAUCHT?! | Ladespannung macht Ärger bei der KTM 990
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Moin Leute,
wir haben vor ein paar Tagen die KTM SM 990 eingestellt. Doch jetzt macht sie Probleme. Welche Problematik sich zeigt und wie Jan das gelöst hat, dass seht ihr heute in diesem Video.
Viel Spaß beim Anschauen!
Falls dir mal was abbraucht: amzn.to/300NwRM 2)
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Dein Wissen begeistert mich immer wieder. Vielen dank für deine Videos.
Wieder was gelernt, besten Dank!
Cooler Kanal, man lernt ständig dazu. Vielen Dank 👍
Ich hatte mit meiner 690 Duke 2012 ein ähnliches Problem..
Der Tacho wird mit der Zeit undicht, zieht Wasser und die Kontakte zwischen Display und Platine im Tacho korrodieren und verlieren dadurch bei Vibration den Kontakt zueinander = keine Anzeige bei hoher Drehzahl
Ich hab damals mein Tacho in Eigenregie auseinandergebaut und die Kontakte gesäubert, erst mit Kontaktspray und dann mit Fett behandelt!
das Video hat mir sehr weiter geholfen bei meinem Ladeproblem an meiner Tenere 600 echt geiles Video
Sehr erkenntnissreich . Danke dafür . Für nen elektohonk wie mich echt perfekt . Macht im besten Fall immer weiter so 👍
hahaha, "ELEKTROHONK" 🤣🤣🤣🤣
Ist ne KTM. Völlig normal 🤣🤣🤣
Fühl ich :D
Isses auch
Muss ich energisch protestieren ☝️☝️
Geilster 2Rad Schrauber Kanal mit absolutem Profi Wissen
Ich liebe schon das Intro
Ich hasse es!
Moin Moin.
Das hatte ich auch mal bei meiner Alten cbr.
Das hat gestunken.
😂 Batterie fast geplatzt gewesen.
Klasse Video.
Danke, ich hatte den gleichen Fehler 🙏
Mir ist damals auf meiner 600er Gixxer der Spannungsregler abgenudelt, habe mich gewundert warum die Maschine nicht mehr anging... Mit Anschieben konnte ich es zum Glück noch bis Nachhause schaffen :D
man könnte bei der lichtmaschine (an dem 3-poligen Stecker) noch prüfen ob sie durchgang auf masse hat. sollte das der fall sein, gibt es einen kurzschluss an den spulen.
Bei den 990er von KTM kam irgendwann ein neuer Regler. Der Alte Typ hat entweder das gezeigte Problem oder halt genau umgekehrt (keine Ladung). Das Glück hatte ich leider um Urlaub in Österreich.
Nebenbei kaputte Regler hatte ich leider auch schon bei anderen Motorräder. Sind oft eh die gleichen oder ähnlich aussehende verbaut.
Ich empfehle jeden ein Voltmeter zu verbauen ( z.b USB Steckdosen mit Voltmeter), das hat mir in Österreich ermöglicht rechtzeitig die Sicherung des Hauptscheinwerfers zu ziehen um den nächsten KTM Händler zu erreichen.
beim Pkw kanste die Lichtmaschiene nicht einzeln messen da is der gleichrichter nämlich in der Lichtmaschiene integriert
Gut Bericht, Top.
ggrrrr ggrrrr rooaaah ggrr ggrr, ich glaub dein Tiger ist krank, der hat auch etwas Fieber!
Informatives Video! Hilft mir gerade sogar echt weiter!💪 Hab gerade ein ähnliches Problem mit meiner 01er ZX-9R.
Springt normal an aber ab ca 4-5k Umdrehungen fühlt es sich so als ob die Karre absäuft. Ruckeln beim fahren als würde sie nicht richtig Benzin bekommen. Später beim Messen der Batterie hat man festgestellt, dass bei steigender Drehzahl die Spannung an der Batterie abfällt. Hab jetzt den Regler aus der 2000er Zx9r meines Vaters ausgebaut und schaue ob es denkt zusammenhängen könnte.
Hallo Marvin
Könnte natürlich auch daran liegen dass die Lichtmaschiene gar keinen Strom produziert.
Liebe Grüsse
Hab das selbe Problem nur im Gegenteil. Tacho stürzt ab und startet neu im Sekundentakt Ab hoher Drehzahl funktioniert es einwandfrei. Lima funktioniert normal und Batterie ebenfalls.
Was könnte es sein
so bei mir wieder das kabel nach der lima zum regler so scheise heis.. trotz geputzt stecker.. 1x regler getauscht weil auch mit 19v und tachoausfall... und der neue is mir direkt abgebrannt aber nur die mittlere
Ach ja der Gleichrichter. Besitzer einer Honda Transalp (vor allem PD06) könnten es auch kennen :D
Messt mal auch den Wechselspannungsanteil hinter dem Regler. Kaputte Regler lassen gerne mal Wechselspannung durch. Das kann weder die Batterie, noch die ECU ab.
Dafür brauchst aber eine andere Batterie mit definiertem Innenwiderstand und nicht eine die schonmal potentiell gekocht hat.
Sonst misst du nämlich irgendwas. Viele Laderegler 'schneiden' einfach das zu viel an Spannung ab von der gleichgerichteten Spannung Kondensatoren die glätten kosten halt auch Geld UND altern. Dann pulst das ohne Batterie wie doof grad wenn man eine ältere Wechselstrom-Lichtmaschine aber noch keine Drehstrom hat. Das ist übrigens auch einer der Gründe warum man auch ankickbare Moppeds trotzdem IMMER mit Batterie fahren sollte weil sonst die Zündung rumspackt.
Lehrreich und interessant!
Super cooles Video !
Passt hier der Titel nicht zum Video? was abgeraucht? was eingstellt? da gehts ja um den Tacho?
die haben die einsprtzung im letzten video eingestellt. und jetzt haben die gemerkt dass der regler abgeraucht ist.
Genau das Problem hatte ich mit meiner SD: Bei warmen Motor (und dem Regler direkt am Krümmer) ging die Bordspannung zu hoch - mir hat es Scheinwerfergühlampen gekillt.
Neuer Regler regelt. Aber deswegen hab ich mir LiFePo geschenkt. Spart zwar einige Kilo, die sterben aber bei Überspannung (> 14 V) sehr dramatisch
Endgültige Lösung: Regler aus dem heissen Bereich hinter dem hinteren Zylinder ausbauen, Kabel verlängern und an anderer Stelle ( seitlich am Fahrtwind) einbauen, gleiches Problem wie bei der Yamaha XZ 550 mit V2 Motor.
Ich Tippe auf Spannungsregler oder Lichtmaschine , das die zu viel Strom produziert. Bin bei 7:48
Ich bin immer noch so ein wenig skeptisch, was diese Lithium Batterien angeht. Interessant sind die vom Gewicht her aber schon.
Es gibt keinen Grund skeptisch zu sein. Fahre seit 5 Jahren mit LI-Batterie. Keine Probleme. Bei Frost ausbauen. Vorm Einbauen kurz ans Ladegerät hängen fertig. Hat im Winter nie mehr als 15 -20% Kapazität verloren. Kosten unwesentlich mehr, sparen die Hälfte - 2/3 Gewicht. Bspw. bei Louis gibt es so gut wie alle Größen
Meine Maschine (XJR 1300) hat ein Leergewicht von 260kg... Da wäre eine Lithium Batterie einfach nicht zu spüren. Das mag bei einer leichten Duke total anders ausschauen oder z.B. bei meiner neuesten Maschine einer BMW G650GS wo die Batterie direkt hinter dem Lenkkopflager "wohnt"
Das mit der Steuerelektronik war mal wirklich Glück. Allerdings würde ich zur Sicherheit die Batterie genau im Auge behalten, die Überspannung mag sie gar nicht.
Mein Steuergerät Laderegler und Battterie sind abgeraucht auf der Autobahn. Wegen eines defekten Ladereglers💪💪. Die müssten nach Wartungsplan pauschal alle 8-10 Jahre oder 15tkm gewechselt werden. Ist ja kein Einzelfall
KTM = Kraftfahrzeug für Tüftler und Murkser
Gutes Video.👍
Der Regler war bei der LC4 schon Müll.
Da sind gerne am Regler die Kabel gebrochen, da das Kabel in einem bescheiden Winkel zum Regler verlegt war.
Display Chip hat nen Überspannungsschutz und schaltet sich dann ab, bestimmt der Regler kaputt 17V Systemspannung ist nix gutes :-)
15V ist definitiv zu viel. Der Spike beim Starten sei mal ignoriert, den interessiert nur eine Lithium Batterie. Aber alles über 14,8V röstet jede Batterie. Manche Batterien können auch nur 14,4V ab. Gestorbene Laderegler hat doch eigentlich jeder der etwas länger fährt schon erlebt. Aber Jan ist halt noch viel zu jung... *duckundwech*
ist es schlimm wenn man die lima kabel vertauscht (die 3 weißen )?
Nope. Das ist völlig egal.
Naja, ne Lithium Batterie ist anders als ne AGM & Co. Ich denke mal der Lima-Regler ist nicht für Lithium Batterie geeignet und spinnt dadurch und dadurch kommen die hohen Werte….
Quatsch
Interessant. Bei Meiner BMW F650 war es glaube ich anders rum. (Durchgemessen habe ich das nie, zuerst war der Vergaser im verdacht, dann hat die niedrige Batterie-Flüssigkeit bescheid gesagt ;)
Im kalten Zustand lief die Maschine nicht wirklich und hatte andauernd Zündaussetzer. So schlimm das man nicht über 2500 rpm kam.
Aber sobald sie warm war lief sie wie neu. Laderegler ist jetzt getauscht und das problem weg, also wird keine akute Hilfe benötigt aber wenn jemand weiß woran es liegt würde ich mich über eine Antwort freuen.
Das Problem hatten wir bei dem Modell auch schon, bei erhöhter Drehzahl ist die Bordspannung zu hoch dann kommt die Zündanlage durcheinander und zündet verkehrt
Bei Minute 10, der Regler schneidet eine Welle von der Gleichspannung ab??? Wechselspannung!?
Er hat sich halt versprochen, passiert im Eifer des Gefechtes.
@@---px1uo klar das weißt du und ich… aber sicher nicht jeder. Eine korrigierende Einblendung wäre angebracht. Sind schließlich Fachleute.
@@mariowieprecht8907 Stimmt, da hast Du schon recht. Was glaubst Du wie viele hier AC/DC verstanden und erklären können?^^
Ja das war die Aufregung, da habe ich leider Mist erzählt
@@StecherMotorradtechnik Alles gut, davon geht die Welt nicht unter.^^
Schönes Video. Zwar nichts neues dazugelernt, aber für andere mit Problem bei der Batterieladung durchaus interessant. Aber unter dem Videotitel wohl kaum zufinden! Denke eine anderer Titel wäre da hilfreich.
Ist natürlich das Henne-Ei Problem, aber ich glaube eher, dass der Regler schon damals einen weg hatte und dir die LiIonen Batterie gekillt hat. Die darf man nämlich auf gar keinen Fall mit über 15 Volt laden. Steht bei jeder bei und killt die relativ schnell. Glaube nicht, dass die Batterie den Regler gekillt hat. Kenne es nur anders herum... Aber werden wir jetzt eh nicht mehr rausfinden. :)
Finde es für uns raus!😎👍
15 ist schon zu viel
Ich hab die Videos immer mit interesse verfolgt, aber so wie es aussieht stehen die Kundenmotorräder alle draußen und bei der Anzahl denke ich nicht das die wieder am Abend reingestellt werden? Sehr schade, dann nehmt ihr zu viele Aufträge an und um die Motorräder wird sich wohl nicht gut bekümmert….
Ja, leider ist das heute Usus, bei den meisten Unternehmen, zumindest etlichen. Also ich meine, dass sie sich übernehmen. Nicht selten, auch überschätzen. Vor allem bei den Kültürbereicherern erlebe ich das, immer wieder.
Aber wir schaffen uns ja auch sowieso ab - und feiern es auch noch. 🤷♂️
Hallo Simon,
Bei uns stehen alle Motorräder über Nacht immer in der Halle. Wir räumen jeden Abend und jeden Morgen die Fahrzeuge raus die raus müssen damit wir arbeiten können. Ist in der Branche aber auch relativ üblich, Fahrzeuge tagsüber raus zu stellen 👍🏼 LG
@@StecherMotorradtechnik Wieso gibt's neuerdings so viele Nörgler in den Kommentaren?
Zum ersten ist das nicht einmal die Hälfte die draußen steht, zweitens werden die selbstverständlich wieder eingeschoben, und drittens sollte man sich vielleicht informieren bevor man Behauptungen aufstellt das wir zuviel angenommen haben. Also Frage an dich wieviele Kunden holen seit Wochen ihre fertiggestellten Motorräder nicht ab?
Die ganzen Motorräder die draußen stehen, sind wahrscheinlich Kunden Motorräder?!? Ich gehe mal davon aus, dass die zum Feierabend unters Dach gestellt werden oder aber ganz rein ins Trockene. 🙏
Sind doch nur so alte Böcke
@@Jojocarsnbikes Das sind die Besten!
@@kallegrabowski7303 nein
@@Jojocarsnbikes
🤣😂👍🏻 wohl wahr
Natürlich stehen die Motorräder nachts drin, meistens sogar tagsüber, nur wenn wir in der Halle an eins der hinteren Motorräder müssen, muss alles davor rausgeräumt werden
ja da wundert man sich das es permanent erregte Lichtmaschinen immer noch gibt und ein Haufen Energie im Regler vernichtet wird. Yamaha hat mit Nippon Denso schon vor 30 Jahren fremd erregte und darüber geregelte Lichtmaschinen verbaut. Und selbst nach 30 Jahren habe ich nicht einmal die Kohlen gewechselt.
Witzig ich hatte damals das gleiche Problem bei einer 990 adventur
Aber das Problem hat sich leider später erledigt weil das Motorrad geklaut wurde
Ein Problem weniger😅
"Von der Gleichspannung eine Welle abschneiden."
Gleichspannung hat keine Welle, sprich Sinuskurve. Jede Phase bekommt eine Minus- und eine Plusdiode verpasst, so dass der Strom nur noch in eine Richtung fließen kann. Der steigenden Spannung begegnet man, indem man mit Hilfe von Thyristoren die einzelnen Phasen bei erreichen der gewünschten 14 Volt kurzschließt.
Das war mit Sicherheit ein Versprecher. Er meinte bestimmt von der Wechselspannung eine Welle abschneiden. Ich denke der weiß schon wovon er redet.
Die einen Laderegler 'verbrennen' den Strom der zu viel ist, die anderen (moderneren, teureren) regeln nur den Ausgang und lassen die Spannung im Eingang halt bis potentiell 110V (das ist das höchste was ich mal gesehen habe) steigen. Letzteres erfordert aber bessere Mosfets die diese hohe Spannung abkönnen am Eingang. Das ist auch der Grund warum ältere Regler die Spannung lieber verheizen. Die modernen Regler werden dann auch kaum mehr warm und haben die Kühlrippen eigentlich nur damit man als Kunde auch glaubt dass das ein Laderegler ist.
Längs- und Querregler funktionieren unterschiedlich. Beim Moped sind oft Querregler (Shuntregler) verbaut - ob nun über eine Diode oder Transistor die Spannung kurzgeschlossen wird ist - in meinen Augen - am Ende eigentlich egal - schön dann wird der Regler nicht mehr so warm beim Transistor aber der Rest wird immer noch thermisch belastet. Kabel, Stecker und der teure Rotor - bei Steckern geht es ja schon los, find mal welche die über 16A können wenn 400-500W weg müssen, irgendwann ist die Batterie halt voll.
Längsregler mit Mosfet sind das was man möchte - Verbindung zum Rotor wird per Mosfet unterbrochen und gut ist. Rotor kühl, Mosfet nur Handwarm (was er halt brauch zum Schalten und Gleichrichten) , normale Kabeldimensionen und Stecker - und vorallem Ruhe. Da gibt 2 Regler, einer ist für hohe Drehzahlen (über 10k rpm) geeignet, der andere billige kleine nicht.
Ach und die Italiener haben da mal was mit Minuspol unterbrechen gemacht - hört man auch nur Zirkus.
War das jetzt so ne halbe Entschuldigung an die abgetauchte LiPo?😅
Kann es sein das der Regler die Lithium Batterie zerstört hat ?
Ich denke eher andersrum
@@StecherMotorradtechnik Da wäre eine Erklärung recht: Wie kann eine Lithium Batterie denn einen Regler zerstören? Wir reden hier ja nicht von antiken Motorrädern sondern von Bikes die maximal 10 Jahre alt sind. Dort sollten die Regler doch Kurzschlussfest sein und auch ohne Batterie gut genug regeln können dass keine Überspannung ins System kommt (Was bei einer Lithium durchaus passieren kann wenn das Batteriemanagement entscheidet dass das Trennen jetzt angebracht wäre). Und bei modernen Drehstromlichtmaschinen brauchts auch keine aufwendige Siebung um die Spannung einigermaßen sauber zu bekommen (Elkos wären ja wieder eine Fehlerquelle mehr)
@@rubberduck4966 naja die Reihenfolge ist wahrscheinlich schwer nachzuvollziehen, da die Lithium Batterie aber von jetzt auf gleich keine Spannung mehr hatte ich aber noch gefahren bin, es war ja nur das Display aus, dann produziert die Lima ja fleißig weiter und der Regler wandelt alles um weil er es nicht loswerden kann wenn die Batterie auf 0 ist
Ich verstehe die hochjubelei bei den KTM's nicht. Meine 2015er 690 SMCR war miserabel zusammengebaut, der Lack am Rahmen wurde an mehreren Stellen beschädigt.
In den Foren liest man auch von mehreren Problemen bei den 790er Modellen.
👍👍👍
15 Jahre lang
Ohne Sammler
Aber rostige Klemmen immer
Good off gsxr!)
bin seit längerem mal wieder hier am Videos schauen. Gewohnt guter Content aber das alte Intro fand ich besser, weil Kraftvoller :) LG
Meine sc60 hat ein Lima geschmolzen
KTM 990 SM nichts gut .du Neues Instrument kaufen müssen . Kombi Instrument vorbeibringen bei Ali der kann Reparieren. oder vielleicht Motor zu viel Drehzahl haben und Instrument nichts mehr anzeigen können (lach)
ich denke am Kombinationsinstrument da kann auch eine Kalte Lötstelle sein oder auch die Platine feucht oder riss oder ein Chip der wir heiß und fällt dann aus .ich habe schon öfters mal Kombinationsinstrumente Repariert vom Auto unter anderem vom VW Corrado die gibt es Nirgendwo so einfach zu kaufen auch nicht neu .auch auf dem schrott nicht mehr so einfach .also Reparatur..aber in deinem Fall gibt es das ja neu wenn es dann defekt ist erst kabel prüfen Steckverbindungen da haben diese Kombinationsinstrumente Schwachstellen die Lichtmaschine kann aber auch ein Defekt haben Kurzschlusswindung..aber meistens kommt dann keinen Spannung mehr
14,4 Volt
Kenne ich nur zu gut von meiner Duke🙈
Stehen bei euch die Kundenmotorräder draußen im Regen? 😱
Ich fahre Motorrad! - wer noch?✌🤓❤
nicht bei dem Wetter.
Bin bekennendes Weichei und fahre um 0° nur wenns unbedingt sein muss.
Schon wieder Lack gesoffen?
Li - th - ium! Wie Thermometer!
Nöp das ist wie bei Radler/Alster. Kommt drauf an, wo man her kommt. Im Duden ist beides richtig, genau wie Der/Die/Das Lakritz oder Ketchup :P
Sag doch schon der Name
K (omplett) T (echnischer) M (ist)
Da bezahlt man die Orange Farbe da man fürs selbe Geld auch ein vernünftiges Motorrad bekommt
15 Volt sind zuviel max 14,5 Volt und immer an der Lichtmaschine messen Grund ist du mißt immer die Batteriespannung mit wenn du an der Batterie mißt
Du belehrst einen Fachmann?😳👀
An der Lichtmaschine soll eine andere Spannung sein als an den Batterie Klemmen?
Das glaube ich nicht. OK, wenn da 10m 1mm² Kabel verlegt wurden. Aber Motorräder sind meistens kürzer.
ja doch, schon :D zu der anderen Spannung, als an der Batterie
direkt an der LiMa gemessen kommt eben Wechselspannung raus - und zwar viel zu viel für die Batterie ;)
wurde übrigens hier im Video gemacht. Wo die Spannung mit der Drehzahl so stark schwankt.
Und an den Batterieklemmen - also hinter dem Laderegler - gemessen, hat man die Spannung, mit der die Batterie tatsächlich geladen wird.
@@qwertzujmnbv Ich dachte es geht um direkt an der Batterie und hinter dem Laderegler. Vor dem Laderegler ist das schon klar. Der Satz "du misst die Batteriespannung mit" ist ja aber falsch. Die Spannung ist ja überall gleich, wenn da nichts weiter dazwischen ist. Vielleicht habe ich das auch anders verstanden als der Schreiber meinte 🤷
@@HardcoreMusik jooo, sind vermutlich auch nur die Kabelenden gemeint von einem 10 cm langem Kabel :D da in der Tat, dürfte es wohl kaum nen Unterschied geben. Außer man macht nen 100 Meter Kabel oder so da rein, da könnte es nen Spannungsabfall geben :P
Ktm = Qualität
LOL.
Eher das Gegenteil von Qualität
Euer Song hier ist schon nervig aber dennoch sehr interessante Videos
Der Song ist ein Erkennungsmerkmal !
Ich finde den trotzdem auch super nervig
15 ist zu viel. Nix gelernt
Ktm😂😂
Haltet den Aufrechten Gang und nix liegen lassen
Kollektiv Blöcke grieessen..
Und das Konzert genießen
ktm ist schrott, zu teuer und qualitativ murks
dann hast du wohl n falsches Moped erwischt, KTM hat Qualität...
Würde ich jetzt so nicht direkt behaupten. Klar, gibts Montagsmodelle, aber die hast du bei jeder Marke.
hab oft von krassen Schäden gehört, auch im Freundeskreis.
@@mortalkombat9519 Ja, leider haben die oft Qualitätsunterschiede bei den verbauten Teilen.
Fahre halt eine KTM LC4 640 sowie eine KTM SX 450 und bis dato keine Probleme mit beiden gehabt.
@@mortalkombat9519 Also Hörensagen von irgendwelchen Kumpels und selbst keine direkten Erfahrungen mit der Marke.
Ja, das qualifiziert dich für diese Aussage - gratuliere!
17er 1290 GT - knapp 30tkm ohne Probleme.....
Ducati hält sogar länger als ne KTM 🤣
Ducati hält länger weil die nur in der werkstatt stehen