Die 990 SuperMotor R, vor allem das Baujahr 2010 - jenes mit dem geringsten Leergewicht, aber den schÃķneren Felgen und einiges an schÃķnem Blingbling - ist einfach ein geniales Bike. Sinnlos viel Leistung, vor allem wenn man eine Drosselklappe durch eine Welle austauscht, einen Tuner ran lasst, der dem Ding unten herum Manieren beibringt und das Ganze dann auch noch auf einen offenen Motohooligan Sportluftfilter (die gibt es leider glaube ich nicht mehr) abstimmt. Im Ergebnis noch ein StÞck mehr Andruck, Durchzug von unten ohne dass er dir in die Stadt bei tiefer Drehzahl die HÃĪnde vom Lecker beutelt und in unteren GÃĪngen mehr Leistung zur VerfÞgung wie man sich auf einmal Einschenken traut. Vor allem, weil es weder beim Anstoffen noch beim VerzÃķgern - ABS kam erst 2012 - irgendwelche Helferlein gab, sondern es nur auf gut eingespielte Handhabung des Fahrers ankam. Eben noch richtig pur und ehrlich, aber auch - vor allem bei nicht ganz klaren HaftungsverhÃĪltnissen am Asphalt - auch nicht ganz ungefÃĪhrlich. Daher werde ich meine KTM 990 SuperMoto R (2010), die alle dran hat, was der PowerParts Katalog damals so her gab, Front-/HeckkotflÞgel in Karbon, usw. sicher nicht hergeben. Und ja, sagen wir es mal so, der Weg zum Ausatmen, hat nicht nur ein akustische Upgrade erfahren. Mehr kann man nicht verraten, aber das Tuning ist auch darauf abgestimmt. In Summe hat die Kiste schon spÞrbar mehr nm und kw auf der Welle.
Ich habe 990 Supermoto und 990 Superduke in der Garage. Leichter Ãlverbrauch, ca 0,3L auf 1000km. Ich finde diese MotorrÃĪder immer noch top! Werde mir beide behalten, sowas gehÃķrt in jeden vernÞnftigen Haushalt!ð
Danke fÞr das Video. Toll erklÃĪrt. Meine 2012er (20k. Km) SMR werde ich noch eine Weile fahren. Ventile sind bei mir auch noch im soll ohne einstellen. Toller Motor eigentlich.
Jo , Sonntag gerettet . Wieder interessantes vom LC 8 . Zum Ãl , fahre das 300V von Motul 15w50 auf der 1290 . Bisher nix negatives , ganz im Gegenteil , bin der Meinung das das Getriebe weicher , exakter Schaltet . Vielleicht hast ja Erfahrung mit diesem Ãl ? lg und sonniges Pfingsten . (( Ps. vergiss die Tomaten nicht zu gieÃen )) ð
Echt super Video Fahre eine 2010 Adventure und bei mir ist die untere Schraube vom Ãlfilterdeckel abgerissen wollte die abgebrochene Schraube ausbohren und ein neues Gewinde drehen. Dann ist der Gewindebohrer abgerissen ð Hab jetzt eine Eigenkonstruktion und Deckel hÃĪlt aber sollte es wohl professionell machen lassen. Leider bist du 911 km weit weg von mir (Wien) Lg
Top Video... meine SD1290 II nimmt auf 2000km auch 1L Oel ... sollte ich auch das 15w50 probieren.. oder gleich bei Dir vor die TÞr stellen, Motor klappert nicht, 25000KM gelaufen...
Wie lÃĪuft das mit der Waschmaschine? HandelsÞbkuches gerÃĪt? Packst du da auch irgendwie spÞhlmittel oder Entfetter rein etc? Klingt aufjedenfall nach Ner geilen Idee. Viel besser als am teilewaschgerÃĪt zu stehen
Nene, nix KochwÃĪsche bei 90° und Abfahrtð Schau mal hier in diesem Video bei Minute 07:07 : th-cam.com/video/CxcZPPho5D0/w-d-xo.html Das ist eine Industriereinigungsmaschine mit internem Wasserkreislauf und Reiniger. Das Wasser mit dann mit dem Reiniger auf 60° erhitzt. Reinlegen, anstellen und du kannst in der Zwischenzeit was anderes machen. Gruà von den Piraten
Frage zur 950 Kuplung, bzw vor allem zum DruckverstÃĪrker: Meine 2004er ADV S Klingelt ziemlich metallisch laut. Macht sie seit Kauf bei 28000 km und jetzt bei 59000 noch immer genau so. Hatte beim Steuerkettentausch bei ca. 44000 km die Kupplung komplett raus und habe schon ziemlich starke VerschleiÃspuren an den SchrÃĪgen des DruckverstÃĪrkers gesehen. Wenn ich den wie im Video zu hÃķren etwas hin und her schlage klingelt das genau so. Kommt es da durch zunehmendes Spiel evtl zu diesem klingelnden GerÃĪusch? Habe leider noch keine andere 2004er in Person gehÃķrt Meine 2007er SMR hat 39000 km und macht diese GerÃĪusche gar nicht. Wie immer Vielen Dank fÞr die informationsreichen und unterhaltsamen Videos! ðŽ
Da wirst du nur das Teil einmal kpl. tauschen mÞssen um da Gewissheit zu bekommen. Es kann natÞrlich sein das die Toleranzen von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind. Die Teile bekommst du bestimmt auch gut gebrauchtð Gruà von den Piraten
Ich wÞrde die GehÃĪusereparatur einem tausch vorziehen. Allein schon wegen der Þbereinstimmenden Motornummer. Das nachzufrÃĪsen ist mit der heutigen CNC technik kinderleicht und sollte nicht zu teuer sein. Bin selber im CNC Bereich seit Þber 30 Jahren tÃĪtig.
Da bin ich bei dir,ð das Problem ist aber gerade bei den ReparaturschweiÃungen an GehÃĪusen bei ÃlfÞhrenden Bauteilen kann es immer zu Lunkern kommen, gerade wenn Ãl in den Rissen sitzt. Du schweiÃt das dann, lÃĪsst das perfekt nach-frÃĪsen, baust zusammen und nach 500km steht der Kunde wieder vor der TÞr mit tropfenden MotorgehÃĪuseð Das kann man fÞr sich selbst machen, wir als Firma mÞssen da immer gut abwÃĪgen. Gruà von den Piraten
@@PirateRacing das stimmt allerdings und hab ich nicht berÞcksichtigt. Habe mal versucht ein GehÃĪuse einer NSU500 OSL zu schweissen. Keine Chance. Das Alu ist wie ein Schwamm und Þberall brutzelt das Ãl beim schweissen aus den Poren ðĻ
Direkt gelohnt das Video. Fahre eine 2013 duke r und bisher castrol oder motorex 15w gefahren welches wÞrdest du empfehlen. Wieder einmal klasse Video ð
Da nimmst du 15W50 300V RR von Motul: www.motul.com/de-DE/products/12901?product=MOTUL+300V+FACTORY+LINE+ROAD+15W-50+4T Das passt immerð, falls der Ãlverbrauch auch dann noch hÃķher sein sollte gehst du auf Motul 20W50 7100. Gruà von den Piraten
â@@PirateRacing fahr bei meiner 2013 Duke 300V 15W60 Offroad dachte man soll immer das Offroad nehmen da es das bessere additiv Paket hat fÞr Einzylinder
Das ist auch korrekt, hab bei dem Kollegen oben eigentlich gedacht daà er eine Super Duke 990 meint da er auf das Video hier kommentiert. Da fragen wir doch besser nochmal nachðĪ
Super Video! Du hast das Mapping fÞr die Gasannahme angesprochen. Habe eine 06er Adventure und den LC8-Gasgriff verbaut. WÃĪre es mit einem Mapping mÃķglich, wieder den originalen Gasgriff mit der steilen Kennlinie zu verwenden? Und kennt ihr im sÞddeutschen Raum jemanden, der den LC8 gut kennt und das abstimmen kann? Danke!
FÞr den sÞddeutschen Raum gehst du am besten direkt zu Micron: www.micronsystems.de/dynojet-dynatek/service-fuer-dynojet/leistungspruefstand-abstimmungen Da bist du gut aufgehoben. Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Habe mittlerweile (ca. 2 Jahre) auch das Motul auf meiner 990 SMR (40000 KM) und habe auch den Eindruck das der Motor weicher und mit weniger Vibration lÃĪuft als mit Motorex oder Shell.
Gibts fÞr die 990 eigentlich keinen Lamdasondenersatz mehr? Ãl fahre ich auch das 15W50 wollte es wegen des Hitze Problems im Stadtverkehr testen . FÞhlt sich besser an . Ãlverbrauch hatte ich eigentlich nie wirklich. Heià wird sie aber trotzdem in der Stadt.
Habe an meiner die LÞfterhaube hinterm KÞhler geÃĪndert, habe drei der eh total verhÃĪrteten Gummilappen abgemacht damit da auch mal genug Fahrtwind durch geht (bei 25 Grad zwischen 1-2 Balken weniger Temperatur und ein anderen Thermoschalter der ich meine 7 Grad frÞher anspringt und immer nur ganz kurz lÃĪuft, hÃķrt sich zwar noch nerviger an aber er lÃĪuft jetzt frÞhzeitig an und nicht erst bei 102 Grad wasser wo schon alles zu spÃĪt ist und der kleine LÞfter das eh nicht mehr packt. Im Winter wird ein weiterer LÞfter noch folgen den ich manuell zuschalten kann.
Ein riesen Problem sind halt einfach diese Gummilappen an der KÞhlerverkleidung hinten die nach den Jahren und der Hitze verhÃĪrtet und somit nicht mehr durch den Fahrtwind aufgehen. Im Grunde staut sich dann die ganze Hitze noch im KÞhler . Normal sind die ja dafÞr da das die dann wenn der LÞfter anlÃĪuft durch den Sog vom LÞfter sich wieder verschlieÃen sollen und der LÞfter dadurch effektiver ist weil er auf mehr FlÃĪche zugreifen kann, aber bei 102 Grad wenn er anspringt ist eh schon alles zu spÃĪt und der LÞfter es eh nicht mehr packt
Hallo Michael tolle Videos. Ich habe eine Superduke 2007 BJ und die sÃĪuft 0,75 Liter Ãķl hatte bis jetzt Castrol oder Motorex 10-50 will jetzt mit Motul 10-60 versuchen den Ãlverbrauch zu zÞgeln. Welches 20-50 Ãl schlÃĪgst du denn vor? Hatte den Motor auseinander Kolben/Zylinder/Ventilschafdichtungen wie neu kein Ãl im Luftfilter nur Ablagerungen auf den Kerzen. Also keine Ursache gefunden Kolbenringe/Ventilschaftdichtungen erneuert. Leider hat der Motor nach dem Zusammenbau immer noch genauso gesoffen. Der Motor hatte meiner Meinung immer sauber gelaufen u. Volle Leistung und verliert auch kein Ãķl.
also bevor du n 60er Ãl nimmst solltest du echt lieber Motul 7100er 15 oder 20w50 verwenden und mit dem Ãlverbrauch den du dann noch hast einfach leben. Ich hab meine 950er Jahrelang mit 0,8+ auf 1000km gefahren ohne dass das mehr wurde.
@@kurvenraub6206 Danke fÞr deinen Tipp habe mir mein neues Ãl angeschaut das ist Motul 7100 aber 10-60 Mal schauen ob ich damit weniger Verbrauch habeðĪ
@@kurvenraub6206 Ich wundere mich aber darÞber das man die Ursache von solch einem hohen Ãlverbrauch am auseinander gebauten Motor nicht zu erkennen war. Die Kolben wurden vermessen alles gehohnt usw. Hast du eine Ahnung woran das liegt?
@@christophmaagh2249 Na ja wie man so hÃķrt haut da recht viel wohl einfach als Ãlnebel Þber die KurbelgehÃĪuseentlÞftung ab, besonders wenn man das Kugelventil deaktiviert. Wenn man das nicht macht besteht aber die Gefahr dass der hinter Zylinder an der Fussdichtung zu suppen anfÃĪngt also ich persÃķnlich hab einfach gelernt es zu ignorieren und Ãķfter mal nachzukippen.
Preise geben wir auf YT keine raus, die Videos stehen lange Jahre hier auf der Plattform. Da kÃķnnen die Preise schnell von Gestern seinð Am besten immer eine E.mail auf info@pirateracing.de senden. Dann bekommt ihr ein Angebot. Gruà von den Piraten
Warum werden die Zylinder gehont wenn die keinerlei "Arbeitsspuren" aufweisen? Warum lÃĪuft Dreck durch die Ãlpumpen? Die sahen doch sehr gut aus? Sprich: Manche Aufwende sind nicht wirklich notwendig, oder? Als Fahrer einer Adv 1090 R mit ~70Tkm fand ich das Vid aber sehr intressant.
Spuren hast du immer, wenn auch leicht. Der wichtigste Arbeitsschritt ist das honen um den Zwickelverschleià im Bereich der OT Stellung zu entfernen. Machst du das nicht arbeiten sich die neuen Ringe sofort dort ein. Mehr Infos zu diesem Thema findest du bei unseren Videos "4T Motoren einfahren Teil1 und 2.ðâïļ Die Ãlpumpen fliegen immer raus, alleine schon damit ein Þberholter Motor auch mit frischen Herzen startet. Schmutzpartikel hast du immer im Ãl, diese laufen auch dort durch. Daher gehen wir da kein Risiko ein, alleine schon wegen Garantie und GewÃĪhrleistung ðâïļ Gruà von den Piraten
Die 990 SuperMotor R, vor allem das Baujahr 2010 - jenes mit dem geringsten Leergewicht, aber den schÃķneren Felgen und einiges an schÃķnem Blingbling - ist einfach ein geniales Bike. Sinnlos viel Leistung, vor allem wenn man eine Drosselklappe durch eine Welle austauscht, einen Tuner ran lasst, der dem Ding unten herum Manieren beibringt und das Ganze dann auch noch auf einen offenen Motohooligan Sportluftfilter (die gibt es leider glaube ich nicht mehr) abstimmt.
Im Ergebnis noch ein StÞck mehr Andruck, Durchzug von unten ohne dass er dir in die Stadt bei tiefer Drehzahl die HÃĪnde vom Lecker beutelt und in unteren GÃĪngen mehr Leistung zur VerfÞgung wie man sich auf einmal Einschenken traut. Vor allem, weil es weder beim Anstoffen noch beim VerzÃķgern - ABS kam erst 2012 - irgendwelche Helferlein gab, sondern es nur auf gut eingespielte Handhabung des Fahrers ankam. Eben noch richtig pur und ehrlich, aber auch - vor allem bei nicht ganz klaren HaftungsverhÃĪltnissen am Asphalt - auch nicht ganz ungefÃĪhrlich.
Daher werde ich meine KTM 990 SuperMoto R (2010), die alle dran hat, was der PowerParts Katalog damals so her gab, Front-/HeckkotflÞgel in Karbon, usw. sicher nicht hergeben. Und ja, sagen wir es mal so, der Weg zum Ausatmen, hat nicht nur ein akustische Upgrade erfahren. Mehr kann man nicht verraten, aber das Tuning ist auch darauf abgestimmt. In Summe hat die Kiste schon spÞrbar mehr nm und kw auf der Welle.
Ich habe 990 Supermoto und 990 Superduke in der Garage. Leichter Ãlverbrauch, ca 0,3L auf 1000km.
Ich finde diese MotorrÃĪder immer noch top! Werde mir beide behalten, sowas gehÃķrt in jeden vernÞnftigen Haushalt!ð
Ahhh herrlich.
Da freue ich mich als 950 ADV S und 950 SMR Besitzer - und Schrauber - ja wieder ganz besonders ð
Vielen Dank! Wieder was gelernt
Super. Zeig uns doch mal deine Werkstatt mit drehmaschine usw, also eine werksfÞhrung. MfG Wilhelm
Danke fÞr das Video. Toll erklÃĪrt.
Meine 2012er (20k. Km) SMR werde ich noch eine Weile fahren.
Ventile sind bei mir auch noch im soll ohne einstellen.
Toller Motor eigentlich.
Super erklÃĪrt, auch hier in den Kommentaren. Wo nimmt der Mann die Zeit herâĶ
Top Moped, hab ich meinem Bekannten empfohlen. Hat jetzt eine 990SM ohne R und ist happy damit.ð
Super Video! Da kann ich noch lÃĪnger fahren mit meiner 950er sm 2007 mit 39.000 km! Das mit dem Ãl war ein guter Tipp! Danke!
Jo , Sonntag gerettet . Wieder interessantes vom LC 8 . Zum Ãl , fahre das 300V von Motul 15w50 auf der 1290 . Bisher nix negatives , ganz im Gegenteil , bin der Meinung das das Getriebe weicher , exakter Schaltet . Vielleicht hast ja Erfahrung mit diesem Ãl ? lg und sonniges Pfingsten . (( Ps. vergiss die Tomaten nicht zu gieÃen )) ð
Motul , Ist ein gutes Ãl
Echt super Video
Fahre eine 2010 Adventure und bei mir ist die untere Schraube vom Ãlfilterdeckel abgerissen wollte die abgebrochene Schraube ausbohren und ein neues Gewinde drehen. Dann ist der Gewindebohrer abgerissen ð Hab jetzt eine Eigenkonstruktion und Deckel hÃĪlt aber sollte es wohl professionell machen lassen. Leider bist du 911 km weit weg von mir (Wien) Lg
Perfect job. Thanx a lot for your timeâĪ
Immer sehr interessant deine Videos.
Top Video...
meine SD1290 II nimmt auf 2000km auch 1L Oel ... sollte ich auch das 15w50 probieren.. oder gleich bei Dir vor die TÞr stellen,
Motor klappert nicht, 25000KM gelaufen...
Nein, immer erst mal das 15W50 testen und dann den Ãlverbrauch messen.
Gruà von den Piraten
Wie immer Top Video
Servus, mit wieviel sollte man fÞr eine Revision eines LC8 grob rechnen?
Gruà Alex
Wie lÃĪuft das mit der Waschmaschine? HandelsÞbkuches gerÃĪt? Packst du da auch irgendwie spÞhlmittel oder Entfetter rein etc?
Klingt aufjedenfall nach Ner geilen Idee. Viel besser als am teilewaschgerÃĪt zu stehen
Nene, nix KochwÃĪsche bei 90° und Abfahrtð Schau mal hier in diesem Video bei Minute 07:07 : th-cam.com/video/CxcZPPho5D0/w-d-xo.html
Das ist eine Industriereinigungsmaschine mit internem Wasserkreislauf und Reiniger. Das Wasser mit dann mit dem Reiniger auf 60° erhitzt. Reinlegen, anstellen und du kannst in der Zwischenzeit was anderes machen.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing geiles Teil!! Aber glaubst du das geht auch mit Ner kÞchenmaschine? ðĪĢ
990 SMT mit 57000km, kaufbar oder Finger weg? Danke
Frage zur 950 Kuplung, bzw vor allem zum DruckverstÃĪrker:
Meine 2004er ADV S Klingelt ziemlich metallisch laut.
Macht sie seit Kauf bei 28000 km und jetzt bei 59000 noch immer genau so.
Hatte beim Steuerkettentausch bei ca. 44000 km die Kupplung komplett raus und habe schon ziemlich starke VerschleiÃspuren an den SchrÃĪgen des DruckverstÃĪrkers gesehen.
Wenn ich den wie im Video zu hÃķren etwas hin und her schlage klingelt das genau so.
Kommt es da durch zunehmendes Spiel evtl zu diesem klingelnden GerÃĪusch? Habe leider noch keine andere 2004er in Person gehÃķrt
Meine 2007er SMR hat 39000 km und macht diese GerÃĪusche gar nicht.
Wie immer Vielen Dank fÞr die informationsreichen und unterhaltsamen Videos! ðŽ
Da wirst du nur das Teil einmal kpl. tauschen mÞssen um da Gewissheit zu bekommen. Es kann natÞrlich sein das die Toleranzen von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind. Die Teile bekommst du bestimmt auch gut gebrauchtð
Gruà von den Piraten
Ich hab vor kurzem eine KTM 990 SMR gekauft, gibt es eine Empfehlung welches Ãl am besten ist ?
Danke fÞrs Video!
Am besten Motul 300V 15W50 RR benutzenðâïļ
Gruà von den Piraten
@ Super, Danke fÞr die schnelle Antwort! ð
Ich wÞrde die GehÃĪusereparatur einem tausch vorziehen. Allein schon wegen der Þbereinstimmenden Motornummer. Das nachzufrÃĪsen ist mit der heutigen CNC technik kinderleicht und sollte nicht zu teuer sein. Bin selber im CNC Bereich seit Þber 30 Jahren tÃĪtig.
Da bin ich bei dir,ð das Problem ist aber gerade bei den ReparaturschweiÃungen an GehÃĪusen bei ÃlfÞhrenden Bauteilen kann es immer zu Lunkern kommen, gerade wenn Ãl in den Rissen sitzt. Du schweiÃt das dann, lÃĪsst das perfekt nach-frÃĪsen, baust zusammen und nach 500km steht der Kunde wieder vor der TÞr mit tropfenden MotorgehÃĪuseð
Das kann man fÞr sich selbst machen, wir als Firma mÞssen da immer gut abwÃĪgen.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing das stimmt allerdings und hab ich nicht berÞcksichtigt. Habe mal versucht ein GehÃĪuse einer NSU500 OSL zu schweissen. Keine Chance. Das Alu ist wie ein Schwamm und Þberall brutzelt das Ãl beim schweissen aus den Poren ðĻ
Wollte jetzt eigentlich bei meiner SMR 990 2013 auf das Motul 7100 10w60 umsteigen. Spricht da was gegen? Danke fÞr das tolle Video.
Nein, wenn dein Ãlverbrauch im Rahmen ist kannst du das auch fahren.
Gruà von den Piraten
Ich fahr Motorex Power Synt 10w60 in der 990er SD und habe damit den Ãlverbrauch von >500ml auf
Direkt gelohnt das Video.
Fahre eine 2013 duke r und bisher castrol oder motorex 15w gefahren welches wÞrdest du empfehlen.
Wieder einmal klasse Video ð
Da nimmst du 15W50 300V RR von Motul:
www.motul.com/de-DE/products/12901?product=MOTUL+300V+FACTORY+LINE+ROAD+15W-50+4T
Das passt immerð, falls der Ãlverbrauch auch dann noch hÃķher sein sollte gehst du auf Motul 20W50 7100.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing super vielen dank.
Noch eine Frage ich verliere Ãl durch den lima Stecker kann man sowas richten oder brauch ich da eine neue?
â@@PirateRacing fahr bei meiner 2013 Duke 300V 15W60 Offroad dachte man soll immer das Offroad nehmen da es das bessere additiv Paket hat fÞr Einzylinder
Das ist auch korrekt, hab bei dem Kollegen oben eigentlich gedacht daà er eine Super Duke 990 meint da er auf das Video hier kommentiert. Da fragen wir doch besser nochmal nachðĪ
Heho, hast du eine 990er Superduke oder eine 690er Duke? Wenn ja dann bitte das 15W60 300V Offroad benutzen, nicht das 15W50 RRâïļ
Super Video!
Du hast das Mapping fÞr die Gasannahme angesprochen. Habe eine 06er Adventure und den LC8-Gasgriff verbaut. WÃĪre es mit einem Mapping mÃķglich, wieder den originalen Gasgriff mit der steilen Kennlinie zu verwenden? Und kennt ihr im sÞddeutschen Raum jemanden, der den LC8 gut kennt und das abstimmen kann?
Danke!
FÞr den sÞddeutschen Raum gehst du am besten direkt zu Micron: www.micronsystems.de/dynojet-dynatek/service-fuer-dynojet/leistungspruefstand-abstimmungen
Da bist du gut aufgehoben.
Gruà von den Piraten
Welches 15w-50 bzw 20w-50 wird den nun empfohlen fÞr die 990 ?
Am besten immer Motul 7100 20W50 oder 300V 15W50 RR benutzen. ðâïļ
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Habe mittlerweile (ca. 2 Jahre) auch das Motul auf meiner 990 SMR (40000 KM) und habe auch den Eindruck das der Motor weicher und mit weniger Vibration lÃĪuft als mit Motorex oder Shell.
Gibts fÞr die 990 eigentlich keinen Lamdasondenersatz mehr? Ãl fahre ich auch das 15W50 wollte es wegen des Hitze Problems im Stadtverkehr testen . FÞhlt sich besser an . Ãlverbrauch hatte ich eigentlich nie wirklich. Heià wird sie aber trotzdem in der Stadt.
Meine blÃĪst auch stÃĪndig. Nervt mich
Habe an meiner die LÞfterhaube hinterm KÞhler geÃĪndert, habe drei der eh total verhÃĪrteten Gummilappen abgemacht damit da auch mal genug Fahrtwind durch geht (bei 25 Grad zwischen 1-2 Balken weniger Temperatur und ein anderen Thermoschalter der ich meine 7 Grad frÞher anspringt und immer nur ganz kurz lÃĪuft, hÃķrt sich zwar noch nerviger an aber er lÃĪuft jetzt frÞhzeitig an und nicht erst bei 102 Grad wasser wo schon alles zu spÃĪt ist und der kleine LÞfter das eh nicht mehr packt.
Im Winter wird ein weiterer LÞfter noch folgen den ich manuell zuschalten kann.
Ein riesen Problem sind halt einfach diese Gummilappen an der KÞhlerverkleidung hinten die nach den Jahren und der Hitze verhÃĪrtet und somit nicht mehr durch den Fahrtwind aufgehen. Im Grunde staut sich dann die ganze Hitze noch im KÞhler . Normal sind die ja dafÞr da das die dann wenn der LÞfter anlÃĪuft durch den Sog vom LÞfter sich wieder verschlieÃen sollen und der LÞfter dadurch effektiver ist weil er auf mehr FlÃĪche zugreifen kann, aber bei 102 Grad wenn er anspringt ist eh schon alles zu spÃĪt und der LÞfter es eh nicht mehr packt
@@renestrunk1816Danke das sehe ich mir bei meiner mal genauer an! Danke fÞr deine Nachricht Lg
Hallo Michael tolle Videos. Ich habe eine Superduke 2007 BJ und die sÃĪuft 0,75 Liter Ãķl hatte bis jetzt Castrol oder Motorex 10-50 will jetzt mit Motul 10-60 versuchen den Ãlverbrauch zu zÞgeln. Welches 20-50 Ãl schlÃĪgst du denn vor? Hatte den Motor auseinander Kolben/Zylinder/Ventilschafdichtungen wie neu kein Ãl im Luftfilter nur Ablagerungen auf den Kerzen. Also keine Ursache gefunden Kolbenringe/Ventilschaftdichtungen erneuert. Leider hat der Motor nach dem Zusammenbau immer noch genauso gesoffen. Der Motor hatte meiner Meinung immer sauber gelaufen u. Volle Leistung und verliert auch kein Ãķl.
also bevor du n 60er Ãl nimmst solltest du echt lieber Motul 7100er 15 oder 20w50 verwenden und mit dem Ãlverbrauch den du dann noch hast einfach leben. Ich hab meine 950er Jahrelang mit 0,8+ auf 1000km gefahren ohne dass das mehr wurde.
@@kurvenraub6206 Danke fÞr deinen Tipp habe mir mein neues Ãl angeschaut das ist Motul 7100 aber 10-60 Mal schauen ob ich damit weniger Verbrauch habeðĪ
@@kurvenraub6206 wenn das 10-60 verbraucht ist hole ich 7100 20-50ð
@@kurvenraub6206 Ich wundere mich aber darÞber das man die Ursache von solch einem hohen Ãlverbrauch am auseinander gebauten Motor nicht zu erkennen war. Die Kolben wurden vermessen alles gehohnt usw. Hast du eine Ahnung woran das liegt?
@@christophmaagh2249 Na ja wie man so hÃķrt haut da recht viel wohl einfach als Ãlnebel Þber die KurbelgehÃĪuseentlÞftung ab, besonders wenn man das Kugelventil deaktiviert. Wenn man das nicht macht besteht aber die Gefahr dass der hinter Zylinder an der Fussdichtung zu suppen anfÃĪngt also ich persÃķnlich hab einfach gelernt es zu ignorieren und Ãķfter mal nachzukippen.
Werde ich doch auch glatt das 300V nehmen, Danke.
Kann ich das auch fÞr ne 620er nehmen?
p. s. Dein Mappinng funfzt mega geil!!!
Das freut uns ð fÞr die alten LC4 Modelle kannst du 15W50 5100 4T benutzen.
Gruà von den Piraten
Uhhhhh supermotoâĪ
Hallo. Was kostet ca. so eine StandardÞberholung ?
Das wÞrde mich auch interessieren! Lohnt sich sowas wirtschaftlich Þberhaupt?
Preise geben wir auf YT keine raus, die Videos stehen lange Jahre hier auf der Plattform. Da kÃķnnen die Preise schnell von Gestern seinð
Am besten immer eine E.mail auf info@pirateracing.de senden. Dann bekommt ihr ein Angebot.
Gruà von den Piraten
âĶhatte meine 990 Supermoto R auch, so ein guter halber Liter Ãl war normal ðĪ·ââïļ
Warum werden die Zylinder gehont wenn die keinerlei "Arbeitsspuren" aufweisen? Warum lÃĪuft Dreck durch die Ãlpumpen? Die sahen doch sehr gut aus? Sprich: Manche Aufwende sind nicht wirklich notwendig, oder?
Als Fahrer einer Adv 1090 R mit ~70Tkm fand ich das Vid aber sehr intressant.
Spuren hast du immer, wenn auch leicht. Der wichtigste Arbeitsschritt ist das honen um den Zwickelverschleià im Bereich der OT Stellung zu entfernen. Machst du das nicht arbeiten sich die neuen Ringe sofort dort ein. Mehr Infos zu diesem Thema findest du bei unseren Videos "4T Motoren einfahren Teil1 und 2.ðâïļ Die Ãlpumpen fliegen immer raus, alleine schon damit ein Þberholter Motor auch mit frischen Herzen startet. Schmutzpartikel hast du immer im Ãl, diese laufen auch dort durch. Daher gehen wir da kein Risiko ein, alleine schon wegen Garantie und GewÃĪhrleistung ðâïļ
Gruà von den Piraten
Subtitles in spanish please!!
Basically everything is fine after almost 60k kilometers.
Dos cervezas, por favor.