Quickshifter schädlich für den Motor? | Getriebeschaden durch Schaltautomat
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Moin Leute,
ist ein Quickshifter wirklich schädlich für den Motor?! Wie ein Quickshifter funktioniert und inwieweit er sich auf das Getriebe auswirkt, dass seht Ihr in diesem Video.
Viel Spaß beim Anschauen!
Hier findest du unsere Quickshifter und Blipper:
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Wenn man mich nach einem Lieblingslehrer frägt: Herr Stecher beste Erklärungen
frägt?
@@timhabich3113 ja ist so richtig
@@outoffocus99 Nein!
@@crazyvapor7874 hab kein kommi?
@@crazyvapor7874 doch würde auch Harald wollen also ist so richtig????
Hallo. Super erklärt mit allen Vor- und (eventuellen) Nachteilen - sehr anschaulich - mit Theorie und Praxis...so macht lernen Spaß ;-). Bleibt gesund und macht weiter so.
Wieder mal 26 min Stecher Blockbuster
Bestes*
@@Bergwacht beste, kommt von einem song
@@xtwosoulz Dann ist Der Songwriter auch zu Dumm deutsch zu schreiben.
@@Bergwacht Behauptest du das Gleiche dann bei Goethe?
4:50 "HAT DAS AUCH NEUTRAL DAS DING???"
Ich denke mal 95% der Leute kennen das haha...und wenn es an der Ampel ist haha
Getriebemetzger....das Wort muss ich mir merken haha
hab mir vor kurzem die 1996 Kawa GPZ 500 gekauft und die hat so ne Art Hilfe im Stand, dass direkt neutral rein geht :P
Jeder kennt es😂
Bin letztens mal mit ner nagelneuen 125er von zwei bekannten gefahren und es war mir nicht möglich vom ersten in Neutral zu gehen, vom zweiten ging es halbwegs. Bei der z800e, Etz250 und Schwalbe/Simson hab ich das Problem komischerweise nicht xD
Moderne Möhren haben ne Ganganzeige! Da kann man im Bedarfsfall nachlesen wenn man nicht zählen kann oder mal vergessen sollte in welchem Gang man eigentlich ist... ;)
Also ist die Kettenspannung auch wesentlich dafür verantwortlich, wie gut ein Quickshifter funktioniert und ob man sein Getriebe schädigt?
@Spaceballs ich hab das auch vermutet bei meiner 07, werde das bei der Werkstatt meines Vertrauens anmerken, da Dein Kommentar meine Vermutung bestärkt.
Allzeit gute Fahrt
Gleiches Spiel bei der KTM 790 Duke. Der QS bei der ist schon wirklich was feines, aber wenn die Kette nicht gut eingestellt ist, da merkt man es schon sehr sehr deutlich.
@@roCkStaRAA1 ich denk mal bei Drehmomentstarken Motorrädern dürfte das Phänomen allgemein auftauchen.
@Spaceballs Dankeschön, ich werds beachten. Soviel ich weiss mit 8500km (Bj. 19) bisher kein Problem.
Eine scheiß Kettenspannung merkt man immer egal ob Quickshifter oder nicht
Hier gibts die besten erklärungen bei denen ich sogar alles verstehe👍😂
Kommt das Video mit super und super+ noch? Wie immer gut erklärt
Hab morgen die Motorrad Praktische Prüfung🙏🏾
Viel Glück 👍🏼
Timo Britz danke 👌
Drück dir alle Daumen und den dicken Zeh ! Viel Glück und immer locker bleiben
Schaffst du, ich war übel aufgeregt aber sobald es losging wurd ich ganz ruhig. Sei einfach sicher in dir selbst und du schaffst den Lappen safe🙃
Tipp: erster Eindruck zählt also zieh dich normal an und net wie ein Spacko 🌚
Schreib dann wies gelaufen is ich drück dir die Daumen🙃
Würde ich nicht mehr machen wenn die schwarz/rote Regierung es schafft Fahrverbote für Motorräder einzuführen
Wie geil ist dieses Video bitte? Ich hab erwartet, dass es irgendein Video zu dem Thema gibt. Aber das hier ist die 110% Antwort auf meine Fragen. Respekt, danke für die anschauliche und umfassende Erklärung 👍
Getriebemetzger ! 😂😂
Wo sagt er das und was meint er damit? Also wieso?
@@27GhettoBreakStar27 Damit sind Leute gemeint die nicht ordentlich schalten und ihre Getriebe "zerhacken".
Natürlich. Vor allem wenn die falsch eingestellt sind. Dann gibt's Getriebesalat.
Bin noch nie Quickshifter gefahren. Dauerhaft Vollgas geben und trotzdem schalten. Echt heftig! Erinnert an mein DSG im Auto.
schaltgabeln freuen sich
Moin, danke für die Erklärung!
Das Video hat definitiv meine Zweifel an Quickshiftern ausgeräumt.
Super erklärt. Tolles Video. Aber in einem muss ich wiedersprechen. Ich schalte mit Kupplung und bei mir ruckt grundsätzlich nix. Wer mit Kupplung nicht ruckfrei schalten kann, hat etwas nicht richtich verstanden.
Ich kupple einfach nach gefühl, je nachdem wie und wie schenll ich fahre, lass ich sie auch reinschleifen
Mal wieder klasse Content Herr Professor Dipl. Getriebe Dr. Stecher 👍
Super Sache, dass ihr es mal an einem Getriebe gezeigt habt! Das schärft nochmals ungemein das Verständnis und Gefühl des Ablaufs beim Schalten.
Man weiß zwar wie es funktioniert, aber nicht genau was passiert, wenn eben wie in deinem Fallbeispiel, der Gang vlt doch mal nicht rein möchte!
in niedrigen drehzahlen steh ich an der ampel, in mittleren schalte ich lediglich mit gasstoß(drehzahl äquivalenz nutzen) und in hohen drehzahlen wird schalten,kupplung und gas parallel gemacht, dauert ein bruchteil einer sekunde. Und kupplung kommen lassen? - Man möchte doch vorne profil sparen....
Gut erklärt!
Ich wurde mal komisch angeschaut, als ich sagte, ich schalte manchmal ohne die Kupplung zu ziehen.
Wurde mir nicht geglaubt, dass es klappt. Ich glaube, dass wurde mir sogar von meinem Fahrlehrer erklärt, der auch auf der Rennstrecke unterwegs ist.
Wollt ich schon immer mal schreiben: Unser Motorradgeschmack ist ähnlich. Hatte auch mal eine KTM 990 SM und aktuell eine MT-09 :D
Danke für eure Videos!
Sehr gutes Video, vor allem die Messungen am Prüfstand 👍
Mich hätte allerdings an dieser Stelle nochmal eine Messung mit Gaswegnehmen (ohne Kupplen) interessiert 🤓
Heiko Knop dann müsste er ein anderes motorrad ohne quickshifter nehmen was ne falsche messung geben würde
Quickshifter kurz abstecken sollte reichen
@@nandoe36 oder er zieht einfach den Stecker vom Quickshifter ab...
Meiner Meinung nach ist BMW hier führend. Bei der BMW S1000RR ist der Quickshifter mit Abstand der beste Shifter! Da kommt kein anderes Motorrad mit.
Ich bin mit dem QS an meiner S1000XR äußerst zufrieden.
Der Schaltvorgang funktioniert wie ein Automatikgetriebe mit Schweizer Präzision und so gut wie keinem Ruck zwischen den Gängen.
BMW hat hier alles richtig gemacht.
Coole Erklärung!
Und ich muss sagen, die ist auch einleuchtend. Spätestens nach dem Vergleich der Diagramme.
Was hälst du denn von dem QS von der Yamaha R1 2018-2020 (RN49 / RN65)?
Lohnt es sich deiner Meinung nach den Originalen QS gegen den von dir empfohlenen zu tauschen?
Hallo Stecher Motorrad Crew ihr seid so super Typen so was habe ich mit meinen 50 Lenzen noch nie gesehen ich fuhr 37 verschiedene motorräder und ich lerne immer noch ich hatte die ersten dynojets die es gab und sie sagar in der warrior Yamaha und der midnight star verbaut. Ich lerne jeden Tag sehr viel bei euch so dass ich echt bock hätte mein nächstes Motorrad bei euch zu kaufen.
Ich wohne in der südschweiz an einer passstrasse dem schönen lukmanier der ins ticino führt.
Der Weg zu euch hoch für ein Motorrad von euch nehme ich auf mich sobald ein neues fällig wird.
Das wird nächstes Jahr sein.
Vielen Dank für alles Stecher Motorrad und grüsse an Hagen
Sehr gut erklärtes Video 👍 wie hoch sind den die Kosten für eine Nachrüstung eines quickshifter mit blipper ?
wie sieht das mit seriernmäßigen quickshiftern aus sind die eher gut eingestellt von der unterbrechzeit ? zum beispiel honda cbr 650r da gibt es ja einen quickshifter von honda?
Boar geiles technik erklärbär video!😍 ich liebe es
Es gibt definitif keinen besseren, informativeren Motorradkanal auf TH-cam. Mal wieder super erklärt!
Da bekommt man ja direkt ein schlechtes Gewissen :-) Ich habe die gleiche R1 und habe ehrlich gesagt den Quickshifter noch kein einziges Mal ausprobiert. Schalte immer schon mit Gas weg + Kupplung. Und brauche da bei einer freien Autobahn, wenn man es wirklich mal bis 300 ausprobiert nicht mehr. Und bis jetzt hat immer alles bis zum Verkauf gehalten. Auch bei meinen R6. Und da musste man noch öfter schalten :-) Aber ehrlich gesagt hat sich die R1 Kupplung gegenüber meinen R6 immer schon, gerade beim wegfahren aus dem Stand ein wenig komisch angefühlt. Darum meide ich Stadtverkehr. Was ein wenig hilft ist der Regenmodus in der Stadt.
Ja man hab auch ne R1 RN04 2001 Bj. mega komisch beim anfahren als ob die Kupplung stottert alter haha
So muss Werbung sein: Subtil aber eindringlich , in diesem Fall für Tellert.Bravo !
Ich liebe Motorräder, aber ich würde mir im Traum keinen Quickshifter installieren, bzw. benutzen.
Hoffentlich kommt dieser Schwachfug bald wieder aus der Mode. Laßt es einfach dort, wo es hingehört - auf der Rennstrecke, wo es um Sekundenbruchteile geht.
Ausserdem haben Rennmotorräder ganz andere Inspektionszyklen . . . . . .
Wenn das einer anderes sieht, kann er das ja gerne tun. ^^
Wie ist das mit einem Motorrad ohne Schaltgestänge wie z. B. eine KTM 1090 ADV? Besteht dort auch die Möglichkeit für den Einbau eines QS?
ja
Hallo, ich habe eine Yamaha Tracer 900 GT mit Serien Quickshifter, kann man da einen Blipper nachrüsten?
So weit ich weis, blipper nur mit e-Gas möglich wenn du dies hast dann ja👍🏻
Pro und Contra gut erklärt👍 Wie so oft ist nicht das Gerät schuld, sondern die Unwissenheit bzw. "Halbwissen" der Benutzer...
Moin moin, mich würde mal interessieren, wie du dagegen das DCT-Getriebe von Honda bewertest?
Ich kenne das bei Honda Motorräder eher, dass wenn Klaue auf Klaue trifft und der gang nicht richtig drin ist, dass nicht der gang zurück rutscht, sondern man gerne zwischen 4 und 5 Gang hängen bleibt. Auch bei Neu-Motorräder unter 1000km. Machen die da irgendwas anders oder was geht da vor sich?
perfekt für die mittagspause👌🏽
Top erklärt Jan! :-)
Blipper geht auch ohne elektronische Drosselklappen, aber das wird Bastelei. Wird aber auf Pitbikes gemacht. Gaskabel teilen und mit einem Magnetventil Stoß geben.
Mich würde Interessieren wie das mit 125ccm Motorräder ist. Und wie ist das mit der YZF-R125 2019? (Quickshifter)
Einfach nein
Sorry habs nicht geschnallt. Könntest du mir das bitte nochmals erklären?
😂😂😂😂
Mach nur Spaß.
Danke fürs Video ❤
Was sagt ihr zu E-Motorräder
Ich persönlich find E-Motorräder der letzte Dreck
Vielen Dank für die super Erklärung!! Finds echt cool, das ihr euch überhaupt die Zeit nehmt und solche Videos dreht!! Lieber Gruss aus der Schweiz.
Mich hätte mal die Leistungskurve interessiert ohne Kupplung aber auch ohne Quickshifter. Also nur durch kurze Gasrücknahme!
Ziemlich gut erklärt! Beim manuellen Auto kann man bei diesem Lastwechsel auch problemlos den Gang rausnehmen, ohne dabei kuppeln zu müssen. 👍🏻
Man J. Dein TH-cam-Kanal ist wirklich sehr gut geworden!! Gruß, PS
Ich danke dir. Hoffe euch geht's gut
Könnte mir vorstellen, dass Systeme, die die Einspritzung lahm legen, legal sein könnten und dass Systeme das Abgasverhalten negativ beeinflussen, die nur die Zündung weg nehmen.
Bei z.B. 10.000 u/min dreht sich die Nockenwelle 5.000 u/min oder ca. 83 u/s. Bei einer Unterbrecherzeit von z.B. 65ms, also 0,065s dreht sich die Nockenwelle also über 5 mal, während die Zündung unterbrochen wird. Beim Vierzylinder gibts also in dem Fall gute 20 Einspritzvorgänge, die unverbrannt im Abgastrakt landen. Kann mir vorstellen, dass der Gesetzgeber da etwas gegen hat.
Legal bei nem Quickshifter... ernsthaft? Wenn ich so ein Teil will bau ich das ein und fertig.
@Jakob keine Angst, meine Kinder werden das Problem "Quickshifter einbau in ein Motorrad mit Verbrennungsmotor" sicher nicht mehr haben.
Bis dahin werde ich solche Lapalien weiter hin so handhaben wie bisher. Ich sehe ein, dass ein Auspuff eine E-Nummer haben soll, dass ein DB Killer drin sein soll und dass man anständig fahren soll. Genau deswegen hatte ich auch noch nie Probleme mit der Polizei oder beim TÜV und kann solche Umbauten ohne Probleme machen.
Ich hab keinen Quickshifter, aber die Technik dahinter is die gleiche wie schon gesagt mit dem Gas wegnehmen, beim Raufschalten. Da es ein sequentielles Getriebe ist, dass sowieso nur einen Gang nach dem anderen einwählen kann - geht das super. Der Quickshifter nimmt einem das nur ab.
Für den Straßengebrauch also ein Luxus-Gut, wenn man es denn möchte.
Mit der Kupplung schalten und/oder mit Gas ist dann das gleiche. Der Zug ist weg, die Klauen in den Getriebezahnräder ist weg und dann geht der Gang rein.
Runterschalten ist das gleiche. Ob es nun der Gasstoß ist und danach Gasreduzierung kommt - damit das Getriebe wieder entlastet ist oder ob man das Gas einfach wie beim Hochschalten kurz wegnimmt - reicht aus um den nächsten Gang einzuwählen. Solang alles Lastfrei ist - geht auch das Schalten :) Unter Last geht wirklich null (sonst würden permanent die Gänge rausfallen :D )
Gut erklärt. Schönes Video.
Schöne Grüße aus Kärnten.
Seit dem ich nen QS drin hab nutze ich die kupplung nur noch für Wheelies und anfahren🙂😁
Wenn du schon n getriebe zum zeigen holst sollte dein Kamera dude das auch zeigen. Am besten ohne wildes hin und her und oben und unten und einzoom und auszoom. Zur Not die Kamera mal an n tollwütigen Hund tackern, dann wird es schonmal etwas ruhiger
Sehr gutes Video hat alle meine Fragen beantwortet und noch mehr :)
Schön erklärt Jan, da gehe ich konform.
Die fixen Cut-Zeiten passen eigentlich immer nur zu bestimmten Drehzahlbereichen, und meist nur zu dem oberen Drehzahlbereich. Bei weniger Drehzahl und weniger Last wären längere Unterbrechungen sinnvoll, und das kann z.B. der Tellert. Tellert ist sehr geil,... ... wenn beide Sensoren richtig eingestellt wurden.
Dynojet habe ich bei mir in der Kilo K1 auch aus genau den genannten Gründen von 60ms auf 80ms genommen, nachdem die Gänge teils nicht sauber eingerastet waren.
Erklären kann man dann noch die originalen Varianten wie BMW oder Ducati, die mit einer Feder arbeiten. Dabei wird der Auslöser erst dann betätigt wenn die Feder vorgespannt wurde. Wenn der Gangwechsel beginnt, ermöglicht die gespannte Feder einen vollständigen und sauberen Schaltvorgang. Ich habe bei mir originale Ducatishifter umgebaut für Verwendung in anderen Bikes und die Federkraft verringert, weil mir der Vordruck auf die Schaltgabel zu hoch war bis der Auslöser ansprach. Wer einen einfachen Shifter ohne Federkraftunterstützung hat (entweder es federt oder eben nicht), der sollte wie Jan es gesagt hat, entschlossen und knackig seine Gangwechsel durchführen um halbherzige Gangwechsel zu vermeiden. Kurz und entschlossen. Und nach jedem Gangwechsel den Fuß komplett vom Hebel, damit der Sensor sich wieder entlasten kann. Freigängige Schalthebellagerungen sind ebenfalls Grundvoraussetzung.
Die originalen serienmäßigen Shifter sind oft auch nur einfache Ware, um im Prospekt als Feature zu glänzen. Meist funktioniert das für Strasse bei wenig Drehzahl eher mäßig.
Mich würde ja noch Jans Meinung zu den preiswerten Nachrüstprodukten interessieren, bei denen der Sensor mit ca 7Nm unter dem Schraubenkopf an der Klemmung der Anlenkung / des Schalthebels montiert wird, und dort auf die Verwindung reagiert.
Mir gefällt das nicht, zum Einen weil die Verzahnung auf der Schaltwelle und im Hebel mehr belastet wird weil man die Anlenkung/ den Hebel so locker fahren muss dass der Sensor anspricht, zum Anderen arbeitet das so unzuverlässig dass man sehr oft -kurz und entschlossen- einen Schaltvorgang unter Last angeht, dann aber der Cut nicht kommt, was wieder übel aufs Getriebe geht.
Ich war kürzlich eine gsx 8r probefahren und der suzuki händler hat mir gesagt das motorrad hat zwar ein quickshifter aber er schaltet immer manuel mit kuppeln weil der quickschifter nicht gut für das getriebe ist. Ich dachte mir nur so wenn der quickschifter original ist muss das getriebe das ab haben können und bei dem händler kauffe ich sicher kein bike weil wenn ich während garantie ein getriebe problem haben sollte schiebt der das sicher auf das benutzen des quickschifters.
Hauptsache man hat genug Getriebesand drin dan passiert nichts
Zur Not einen Eimer Druckluft holen und drübergießen...
rd 500 versuch da ma ELEKTRONIK oder quikschifer
Das hast du super verständlich erklärt.
Danke dafür ! 👍🏻🙂
Sehr schön erklärt und ausführlich, sollte wohl jede Frage beantworten 👍
Schalte bei meiner ZXR ohne Kupplung hoch, die Gänge gehen super leicht rein wenn man minimal das Gas wegnimmt und das mit 45tkm auf der Uhr :D
So "shifte" ich auch bei meinen zwei V2 renner, beide über 40 000km weg und gehen Butterweich rein
Honda 60tkm nie anders hochgeschaltet..
vielen Dank für all diese verständlichen und super guten Darstellungen mit Beispielen, da kann man nicht einfach so abschalten, Danke dafür
Sehr interessant zu zuhören, zu lernen usw.
Sei nur nicht so arrogant, dann hast bestimmt mehr Klicks und Kommentare
Ich bräuchte da mal einen Termin für Quickshifter Nachrüstung 😂😂
Irgendwann bekommt die puppe einen seitkick😂😂😂😂😂
Könnt Ihr ein Statement zum Vergleich von Facharbeiter, Meister und Techniker geben?
Bin selbst Techniker und würde gern von einem Meister erfahren, wie er seine Position am Arbeitsmarkt zu den anderen beiden sieht.
(Kein Schwanzvergleich-alle haben Ihre Daseinsberechtigung)
Meinst du den Servicetechniker oder den staatlich geprüften Techniker?
@@L3gendkill4Letzteres
Alle Videos einfach richtig geil, interessant und informativ !!👍🏼
sehr geiles Video super erklärt, de Stecher könnt im Sommer Schneeschippe verkaafe, sehr Unterhaltsam, Danke
Hallo wie immer Super erklärt 👍 wenn wir beim Thema Getriebe sind kurze Frage woran kann das liegen das sich mein Getriebe manchmal nicht runter schalten lässt und ich ins leehre trete, unabhängig welcher gang drin ist und ob ich die kupplung nochmal los las... DANKE im voraus (YAMAHA R1 rn12)
Meistens verkanten sich die Zahnräder bzw die Gabel dann irgendwo und bewegen sich erst nach erneutem schalten bzw. Gas
und wie verhält sich das mit werksseitigen quickshiftern? seid ihr da auch der meinung dass die schon gut genug eingestellt sind um kein mehrverschleiß/keine mehrbelastung gegenüber des "normalen" kuppeln zu verursachen oder bedarf es dabei eher ner individuellen einstellung selbst wenn die ab werk verbaut sind?
Würde mich auch interessieren
Top. Bodenständig und Fachkompetent. Cheers
Moin aus der Nachbarschaft! Erstmal: gutes Video, top erklärt!
Bei meiner Super Duke R (2017) hatte ich es schon ein paar Mal, dass ich beim Unterhaken mit dem Stiefel gegen den Schalthebel gekommen bin und der Quickshifter zu früh reagiert hat. Gab dann immer einen kräftigen Ruck und landete dann wieder im "alten" Gang. Hoffe das Getriebe nimmt mir das nicht übel. 😉 Funktioniert aber noch prima und ich schalte jetzt etwas konsequenter, damit das nicht mehr passiert.
Ist mir bei meiner 890er Duke auch schon passiert beim schalten von 4 in 5 zu „sanft“ den Fuß nach oben gedrückt. Dann hat der Motor kurz geschrien und dann war der 4.te wieder drin.
Wenn ich bewusst „stärker“ den ganghebel hoch drücke passiert es nicht.
Sehr gutes Video, danke für die Klasse Erklärung 👍. Was mich jetzt in dem Zusammenhang interessieren würde ist die antihopping Kupplung.
Was passiert bei einer solchen genau wenn z.B. ein Gang nicht rein geht?
was soll die Kupplung denn mit dem Gang zu tun haben?
Juhu keine Hausaufgaben! :)
Meine meinung: Wer zu faul ist um zu kuppeln soll sich ein Roller kaufen. Genau so wie mit riding modes: Futter für Mädels die sich etwas kaufen das zu viel PS hat. Vor jahren hat MO mal ein Test gemacht um aus zu finden wie viel PS man normalerwiese in Verkehr einsetz, inklusive Autobahn. Also nicht wenn mann wie eine Schnecke fährt aber einfach vernünftig aber doch mit Spass. Fazit: Es würden bein ein Motrorrad mit ein eben so vernünftiges Gewicht (um die 200 kg) weniger als 40 PS verbraucht (Ich meine mir 37.5 PS zu erinnern). Mehr braucht man nür für Ampel sprints. Kehrt mal zurück zur Erde, Leute!
Kann die Schaltgabel auch verbiegen wenn ich mir nicht sicher bin ob ich im ersten gang bin und nochmal draufdrücke?
Nein da das Getriebe vom Motor abgekuppelt ist, da du mit Kupplung geschaltet hast
Bei meinem healtech ist der Gang zwischen 5. und 6 schon öfters mal raus geflogen. Da muss man schon gut rein treten. Ich dachte jedes mal wenn ich das rucken beim schalten merke, wäre es schädlich.
Ich habe das gleiche Problem, jedoch funtioniert es mit allen anderen Gängen gut, schon eine Lösung gefunden?
Jetzt mal in der Theorie ... wenn ich nur die Zündung unterbreche , müsste dann nicht unverbrannter Kraftstoff ausgestoßen werden? 🤔
Ja , das ist vielleicht nur ein paar Millisekunde ... aber bei Höchstdrehzahl spritzt der Motor in der Zeit auch ein. Das bisschen würde den Behörden doch eigentlich reichen , um es der Umwelt wegen zu verbieten.
@AcXHarris Dann müssten sie aber auch die 45 km/h viertakt Euro 4 Moppeds verbieten, die teilweise nur durch Zündungsunterbrechung die Drehzahl limitieren, was beim permanenten Kratzen an der "Höchstgeschwindigkeitsmauer" dann ständig passiert. (Den Limiter zu kappen ist also umweltfreundlich, nicht wahr ;)
Da aber ja eh CO gemessen wird (unvollständig verbrannter Kraftstoff) und nicht unverbrannter Kraftstoff (Kohlenwasserstoff) ist es anscheinend dem Gesetzgeber wurscht. Wichtiger ist ja dass die jungen Leute nicht "rasen", nicht wahr...
@@Fminus104 War nur ein Gedankengang von mir ... irgendwie ungewöhlich , dass der lange Arm des Gesetzes gegen dieses Tuning nichts einzuwenden hat ... wo sie doch sonst bei jedem Krimskrams irgendwas zu meckern haben.
Also tut mir leid. Mit dem Quickshifter das is mir viel zu kompliziert und meiner Meinung nach viel zu anstrengend für das Getriebe. Ich werde wohl weiter old school schalten mit meiner Yamaha XJR 1300. Ich betätige die Kupplung mit der linken Hand, Gas mit rechts und mit dem linken Fuss die Gänge rauf und runter. Da brauch ich nicht regelmäßig was einstellen, bin seit Jahren eingespielt und brauche nie an mein Getriebe ran. Und meine ist Erstzulassung 1999 wohlgemerkt.
Und genau da ist das Problem. Du behauptest es sei zu anstrengend für das Getriebe hast das Technikprinzip dahinter aber, wie du selber sagst, überhaupt nicht verstanden. Ist ein Schaltautomat ab Werk perfekt eingestellt kann man klinisch gesehen sauberer gar nicht schalten als per Hand. Nachstellen muss man da auch nichts. Kann ja nicht jeder Lust auf Vergaser Motorräder aus 19hundert haben.
Moin!
Es gibt von euch sehr schöne und interessante Videos wo ihr genau die Auswirkung von dieser und jener Veränderung an der Auspuffanlage/Ansaugtrakt auf dem Prüfstand untersucht, vielen Dank dafür!
Könntet ihr vielleicht auch mal das Thema "Auspuffklappe deaktivieren" aufklären?
Mehr Leistung?
Weniger Drehmoment?
Sonstige Vor/Nachteile?
Grüße Aus Kiel!
Sportluftfilter vergleich gehen wir etwas auf Ansauglänge ein, rest folgt
Bitte ein Video zur Reklusekupplung.
Meine Aprilia RS125 Replica 2020 hat einen Quickshifter ab Werk und funktioniert prima.... und ist im coc-Papier vermerkt - also zugelassen!
Ich muss zugeben "wer macht das denn so".... Ich schalte meistens wirklich GENAU so ... Hahaha . Ich bin aber auch eine, die sehr Materialschonend fahren möchte. Und ich stelle mir zumindest immer vor, dass auch ein gut eingestellter Shifter weit weniger Materialschonend ist wie eine saubere, manuelle Schaltung weil der Shifter das ganze ja schon um einiges "ruckartiger" macht, oder ? Liege ich richtig damit, wenn ich vermute, dass es nicht annähernd so schädlich ist für wie es viele halten, aber dass ein langsam und klar durchgeführtes Schalten immernoch am "gesündesten" ist ? Weil das gibt ja schon immer einen "Ruck" und der geht ja schon denke ich auf das Getriebe und die Kette ect pp... Ich stelle mir das so vor wie ein ruckartiges Gasgeben die Kette sicherlich schneller und mehr belastet wie ein kontinuierliches Beschleunigen , oder ? Ich fahre auch teils Schräglagen ect pp aber meistens habe ich meine Reifen sieben oder merkbar mehr Jahre und muss sie nur wechseln, weil das Gummi weniger Traktion hat und nicht weil die Reifen abgefahren sind, denn meine sehen immernoch sehr sehr sehr gut aus, sind aber alt. Während freunde alle 1-2 Jahre neue Reifen haben. Mein Problem ist nur, dass ich denke ich SO "sanft" mit der Kupplung schalte, dass ich mir dadurch dann eher die Kupplung abnutze weil ich Motor und Getriebe schonen möchte ?
Mir fällt gerade die alte Jawa ein - die hatte schon vor vielen Jahrhunderten einen mechanischen Schaltautomaten, der beim Betätigen des Schalthebels die Kupplung ausrückte. Warum wurde auf dieses System vergessen?
Ich bin zu alt für so‘n sch.... Ich fahre mit meiner „Dicken“ auch schon mal untertourig. Komme aber, wenn ich möchte, trotzdem problemlos auf 240
Sehr gutes Video, selbst für den Laien verständlich und vernünftig argumentiert/belegt. Weiter so!
Fuhr früher ne cb500 honda hab das bei gefühlt kette locker hochgeschaltet (ohne Kupplung) ….. geht auch! quiksschifter, schalte ich aber immer noch bei mitlerer weise meiner neuen MT 09 BJ 2017 genau so. Drehzahlabhängig!
Quickschifter schalte ich bei Landtouren wenn ich meinen Frontman hinterherkommen will (muss) geh aber vorm Schalten minimum vom Gas. Dann schlupft der nächste Gang (schlüpfrig) dynamischer rein und bringt Spaß. Blibber brauch ich nicht, ich brems lieber über die Kupplung in die nächste Kurfe ein um Bremsbeläge zu sparen🤩 Ihr seid Super und habt enormes Fachwissen, macht weiter so!
und Jahn, du bist ein super Ausbilder!
Gibt es unterschiede bei den Unterbrechzeiten bzgl verschiedenen Motorkonzepten also R4 und V2?
Super interessantes Video außerdem 👍
Interessante Frage 👍👌
Mal wieder TOP Video! 👍
Ist da noch ein universal sensor losung fur der crf1000 ab 2018 model ?
Nicht honda oem ? Teil
Aber doch mit einbruch am origional stekker ?
Motor hat vorbereitung ab fabriek,
Quickshifter? Die nächste Stufe zum betreuten Fahren. Mit ein wenig Gefühl bekommt man das auch ohne hin, sogar besser. Mache ich seit Jahren und mir ist noch kein Getriebe auseinander geflogen . Unter Last lässt sich eh nicht schalten. Aber klar, wer ohne elektronische Helferlein nicht mehr fahren kann, für den steht so ein Ding ganz oben auf der Zubehörliste. Hört sich auch gut an, am Stammtisch, oder Bikertreff - "Isch hab'n Quickschiffter" :-))
Bei der 1200er LC von BMW sitz auf jeden Fall ein Männchen mit dem großen Hammer der die Gänge reinklopft. Ob mit Quickshifter oder ohne
Super Video!
Eine Frage hätte ich noch.
Vorab: ich bin weder für noch gegen Quickshifter. Ich versuche lediglich es zu verstehen.
Am Ende wurden die Leistungsabfälle AM HINTERRAD beim Schalten mit und ohne Quickshifter gezeigt.
Nach meinem jetzigen Verständnis muss, wenn Last am Hinterrad vorhanden ist damit auch Last an der Getriebeausgangswelle und damit auch an den Zahnradpaaren sein.
Gibt es damit nicht einen Schlag am neu eingelegten Zahnradpaar bzw ist der Schlag nicht umso höher umso höher die noch anliegende Leistung ist?
Vielen Dank für Antworten
Grüße
Getriebemetzger 😂🤣😂
ich hab da so n kleines Problem: mein bike (rieju mrx 50) lässt sich ganz normal schalten, ABER wenn ich in den 5. gang schalte springt nach ca 200 bis 300 Metern der gang wieder raus obwohl ich (relativ) schön schalte. er springt aber nur beim berg auf fahren raus, nicht bergab und auch nicht auf dem Flachen. er springt aber nicht immer raus, vom 6. in den 5. z. b. nie. irgend welche Tipps?
watt isn das bei den moppeds immer für merkwürdiges buntes Zeug auf Der Kette?
Ich hab das noch von Vaddern hier rum stehen, und wenn ich das auf meine Fahrradkette schmier, geht gar nix mehr :D
Also ich fahre Quickshifter und Blipper als Herstellerzubehör auf einer S1000XR.
Unter Last funktioniert der Quickshifter super, so schnell kannst Du mit der Kupplung nicht "durchladen".
Im Teillastbereich wird es hakelig, aber da kommt Deine Erklärung mit den Unterbrechungszeiten ins Spiel.
Ich vermute daran liegt's schlichtweg. Aber nach ein paar Kilometern hat man es raus, bis wann der QS keinen Sinn macht und man besser "konventionell" schaltet und kuppelt.
Das Runterschalten ohne Kupplung macht sich m.E. nach am ehesten auf Landstraßen bemerkbar und funktioniert bei dem System super.
Ich würd mich eher "old school" bezeichnen und hatte Beides vorher nie vermisst, seit ich's aber habe (Lagermaschine), muss ich aufpassen, wenn ich mal mit dem Möppi meiner Frau fahre, dass du ihr nicht das Getriebe verwurste....🤭 😄😄😄
Schöne Erklärungen, gutes Video 👍
Frage zu diesem Verschleißthema: Wie sieht es da mit der Auslösekraft aus? Es gibt ja Hersteller mit deren Automaten man fast auf den Hebel steigen muss um ein Auslösen zu erreichen. Gehen dadurch nicht auch die Schaltgabeln kaputt? Parallel dazu haben doch alle eine Auslösekraft die diese Normalkraft für einen manuellen Schaltvorgang übersteigen. Wie sieht es denn da aus? Bzw. würde mich interessieren wie hoch diese Kräfte zur sauberen Betätigung im Vergleich zur normalen manuellen liegen, und ob es da Zahlen für gibt. Ich habe z.b. schon oft von 8-10kg Auslösekraft gelesen. Ist das nicht viel zu viel auf dauer? Ein manueller Gangwechsel geht ja beinahe Kraftlos über das Gestänge.
ich mache sogar das krasse Gegenteil von Quickshifter, die BMW Boxer Getriebe sind ohnehin noch immer nicht das NonPlus Ultra (allerdings schon um Lichtjahre besser als früher), so habe ich mir angewöhnt, beim Runterschalten Zwischengas zu geben, beim Hochschalten nicht.....
Du redest hier immer von Vollast und hohen Drehzahlen, wenns um den Verschleiß geht. Aber was ist, wenn man eher entspannt fährt und mäßig gas gibt und nicht kurz vor Drehzahlbegrenzer schaltet. Ist der Quickshifter da brauchbar? Ich würde es gerne verbauen, aber bin kein Raser und weiß nicht, ob sich das dann lohnt. Bequemer wäre es auf jeden Fall.
Wie wäre es mal mit einem Video für den Übergang von a2 auf offen wenn Unklarheit besteht zwischen Naked und Supersportler ? Denke das betrifft hier einige!
was soll man denn dazu sagen? Wer den Unterschied nicht kennt, sollte weiterhin Auto fahren :D
Gutes Video, aber Ich finde die Leistungskurve-> km/h nicht ganz hilfreich, weil man den schlag auf das Getriebe nicht gut feststellen kann. wäre cool zu wissen wie die kurve Aussehen würde wenn man ohne Quickshifter mit leicht betätigen der Kupplung die Gänge rein ballern würde. Ob da besser ersichtlich währe ob die Ps kurve abrupt ansteigen(sinken) würde.. oder noch Nm angaben. Dann könte mann klar sagen wenn die belastung für die Bauteile zu hoch sind.
SUper erklärung! Aber eins habe ich leider doch net ganz verstanden...
wir vergessen mal Quickshifter und Blipper... wenn ich mal gemütlich fahr, vllt. mal in der Stadt, es kommt ein 50er zur 30er Wechsel - ich geb bissl Gas und schalte ohne Kupplung auf den 3 oder 2 Gang, Gang geht butterweich rein.. Soll ich das lieber lassen? oder ist es in dem Fall garnicht so schlecht?
Ich schalte auch oft ohne kupplung, ist wesentlich entspannter.
Kurz bevor ich schalten will gebe ich minumal Druck auf den Schalthebel, gehe kurz vom Gas und der nächste Gang geht wie von allein rein.
und wenn man das ne weile gemacht hat hat ist das wie ein quickshifter ^^
muss halt sein motorrad dafür kennen
Moin kann mich jemand helfen und antworten,suzuki gsx 1000 K3,wenn motor ist aus,Ich gebe erste gang und ich drehe der Hinterrad mit hand,wieviel dann dürfen Bewegung sein,bei mein Suzuki ich finde das gibt bischen mehr,ich hoffe jemand hatte mich verstanden was ich meine 🙈
Ich habe früher immer mit dem fuss den Schalthebel unter leichter vorspannung gebracht und in dem moment wo ich ges zu gemacht habe ist der nächste Gang rein geflutscht und gut war es nur beim runterschalte habe ich die Kupplung benuzt um so die Grehahl anzugleichen sprich zu erhöhen bevor die Kupplung los gelassen wird . Gat einwandfrei funktioniert und das über 60.000Km und bei der XRV 750 sogar über 100.000Km