SR400長期オーナーズインプレ 〜ヤマハのSRに1年1万キロ乗ってみて〜｜ツーリングにも最高の相棒！【モトブログ】
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- เผยแพร่เมื่อ 18 มิ.ย. 2020
- SR400に1年乗って距離も1万キロを越えました！ということでいつもの試乗動画と違ったオーナーズインプレの動画です！
一言でまとめると「本当にちょうどいい最高の相棒バイク」
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すごく分かりやすいインプレです！
購入検討してるので、参考になりました！
ありがとうございます🐰
この40thAnniversaryモデルのふつくしさよ…。ただでさえ美しいSRがさらに美しくなってるし、タンクの色合いとかえろすぎるでしょ。このまま50thを迎えてほしいなあ。
自分はキックスタート楽しいからこまめに休憩したくなります
同じ40th乗ってます！ 全く同感です！SRに出会えて良かったです！
おお！いいカラーですよね🤤
僕も40thに乗っています。見た目もカッコ良くて気に入っています。
大型からの乗り換えですが、鼓動感も走りも大好きです。
Mattさんと同じく、40thじゃなかったら乗っていなかったとおもいます。
仲間ですね🤩
めちゃくちゃ気に入ってます🤤
お疲れ様です。ツアラー、SS、ストファイとジャンルがある中でSRは個性がありますね。自分の相棒はツアラーなので、長距離とか高速は良いのですが普段使いとなると車重が重い、小回りが利かないというデメリットが出てしまいます😓
やはり取り回しのしやすさが大正義かもしれません…
乗った人しかわからないかもですがSRとセローは生涯共にできそうな魅力がありますね。SR足りないところばっかりですが人生の最後はこのバイクが良いです
そうなんです！そこがいいんですよね！笑
私もSRの振動・・・いゃSRの鼓動にやられた1人です
サンバーストそれは芸術
1100刀から40thSRに乗り換えて、1年2ヶ月。本当に乗りやすくて不満皆無。混んでても楽しい、正にその通りですね！
おお！まさかの刀からの同車種！
散々カスタムし倒して、いざ手放そうって時にノーマルに戻したらオリジナルの美しさに改めて気付いて、結局手離さずに乗りつづけている知人がいます。
SRと友達になれる感じよくわかります😂私も以前SR乗ってまして、一番親近感を感じたのはSRでした（笑）
相棒感半端ないんですよね🤤
私のSRもインジェクションでした。何も見ないでキックてきるようになりましたし、名古屋→千葉を高速で帰ったときは地獄でしたし（笑）、キルスイッチは勝手に入ってて焦るし、何かすごく懐かしい気持ちになりました！
SR気持ちいいですね。
40thカラーに一目惚れして20年ぶりにリターンしました。
キックは昔乗ってたセローと同じなので苦になりませんね。
昨日、信号発進でクラッチ握って1速に入れた途端にエンストして焦りましたがwww
あるあるですねwww
高校生で、yb125sp乗ってます。凄くSR憧れます✨
SRはいいぞぉ〜🤤
動画とても面白かったです！
突然ですが今年入社して一人暮らしなのですが今、バイクの免許を取りに行っています。普通免許を持ってますが最初バイクだけ買おうかと思っているのですがバイクだけの生活で良いこと、悪いことをお聞きしたいのでお時間がありましたら是非動画にしてくださると嬉しいです。これからも動画楽しみにしてます！
長文失礼しました。
おお！バイクだけの生活のネタも今度やりましょうかね🤩
いつもしれっと喋ってるだけですからね🤣
同じ40thに乗ってます！美しいですよね(･∀･)
仲間ですね🤤🤤
アクセルグリップに着いてる黒いのは何ですか？
SRどうですか？
セローと迷ってますけど、メッキが錆びやすいとか燃費とか？悪いネガな部分がないか気にしています。
メッキは錆びます😇
それがまた味なのですが🤣
セローの方がオフに遭遇しても探検していけるというメリットはありますよね😍
SRめっちゃカッコイ！
マットさん太った？？
2年で10㌔増量中…さすがにやばい👀
エンジン周りは特にサビやすいと思いますが、キレイに保たれているように見えます。何か対策をされていますか？
納車時にガラスコーティングしてもらったぐらいですかねぇ…僕もサビ初めてます…
ん～エンディングが、キックどや顔で閉める…なかなかですな(*´艸`)むふ！
そのSR400のカラーリング、ヤマハのSGギターのカラーで同じタイプが有るので 好きなんですよね～d(´∀`)♪
いいですよね〜😍
SpriteRiderさんとSRでコラボして欲しいですね😄
ですね🤤
sr400 40th乗ってます！
が、信号待ちをしていて軽バンに追突されましたorz
モチベーションが、、、
なんと…😭
単気筒バイクの鼓動っていいですよね。(о´∀`о)
乗ってて心地いいんですよね😍
スヴァルトピーレン701と言うビックシングルのバイクが今気になっていますが、SRもいい音ですなー(*´꒳`*)
SRは音楽で例えるならジャズって感じですねー。
スヴァルトピーレンはハードな味付けなんで雰囲気は違うんですけど、落ち着いたジャズ風なカッコ良さを感じますね〜。
今月末にファイナル リミテッドの納車予定です。わくわくです。また、来年夏ごろにsv65,0を購入し、2台持ちの贅沢ライブを満喫していこうと、企んでいます。勿論、酒、タバコ等は控えておきます。(笑)
オデブちゃんにも似合うバイクウエア紹介して欲しいな～
ぴえん🥺
片岡義男の小説に出てきそうなバイク
🔥🔥
５００（６００でも良し）でビックタンクのモデルを（水冷でも構わないから）ヤマハさん頑張って出してくれないかな？
単気筒のトトトッと言った排気音とトルク感は、マルチとは別の単車の持ち味だと思う。
果たしてこの後のモデルは出るのでしょうか…個人的には無くなりそうな気がします…
岩手に在住の、ガンちゃん、と申します。SR(最終型限定車)の愛情が伝わり、共感しました(笑)。辿り着いた空冷キック始動の５台が上がりバイクです(今では絶版車ばかり)。SR400(新車1985年式に３年半乗り、1991年の一発試験を経て、BMWフラットツインに浮気)から、①SR500(黒白タンク：1994年式)に回帰して27年目、タンデムツーリング仕様(脱着式アレンジの革サドルバッグ(デグナー製：SB24))など一部カスタム)を長年の末に完成。②ベスパ125ET3(黄：1990年式❔を21年目)。③ベスパPX200FL1(銀：1998年式を９年目)。④ベスパPX150ユーロ３(黒：2012年式最終型を同じく９年目)。⑤ベスパPX150ツーリング(白銀：2015年式を今春に増車)。SR遍歴者として、最終型400は、キャブ400と500のいいとこ取り(最大トルク3000回転にECU設定)の様子ですね。SRの快適速度は80km以下と認識です(高速道路は90km巡行で我慢)。所有バイクと一般道路で法定速度範囲をノンビリ楽しんでいます(高速道路は、ほとんど乗らず)。SRは、オフロードバイクのXT500の５速仕様がルーツゆえ、そのエンジン特性を理解したいですね。SRの車体設計は、日本人体型に合わせた等身大サイズだそうです。私のは、ノーマル車体にバッグを付けた自然な姿です(丸型ミラー・ウェリントン製のトライアンフマフラー・K＆H製のテールホップWシート(タンデムベルト追加))。走行中にノーマルウインカー背面を映る、上半身の景色に感動してます(笑)。サイドスタンドを出すコツは、左足かかとでステップを上げ、そのまま下げる動作を自然に覚えました。参考にどうぞ。
そのバーエンドミラーなんですか？
タナックスのナポレンミラーです！
SR乗ってます！が！
事故りました！！！！(泣)
なんと😭😭
ドヤっ( *｀ω´)
あ🙄るりこさん🙄🙄
いちこめー
ありがとう😎
服がパツパツやな。
マジで痩せなければ🙄