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スライドドアの窓は真ん中まで行ったら1度少し上げてから下げると下まで下がるはず😅
エンジンが荷室下についているのいいですね～エブリイバンだと座席下にエンジンついていて走行中は座面が熱くなったりしていたのでそこに関してはホンダの軽バンはとてもいいと思います。
後席下にスペースあると、多少足元が狭くても楽に座れてよかったですね。EVになるとこの辺解決するのかなと期待しています。
ミッドシップだから静かだし雪道でも安定性抜群！また生産して欲しい❗️
エブリイとハイゼットだけだと面白くないですよね
メーターが思ったよりもスポーティなデザインでビックリ‼️後席も前席下にエンジンが無いおかげで快適なのは良いですね。先日新型アトレーの後席に試しに乗ってみた時に足元スペースが無さすぎて、これは後ろに人は乗せれんなぁ、、、ってなりました。前席は快適ですけど下からの熱気が、、、
後席は足が自然な体勢になって良かったです!尻の下が熱くなるか、荷室が熱くなるか、トレードオフですね！
懐かしい。親が乗ってました！後部の窓は下がりきったところで、ちょっと上げてまた下げると全開にできたはず。。。
え、窓そうなんですね。気づきませんでした。不覚！！
1:10 不意打ちで笑っちゃいました メータとかインパネ周りカッコいいですよね～
温故知新という感じのインパネですね。ｲｸｿﾞｰ
私もバモスＧ４WD５ＭＴに乗っています。ＮＡですがマニュアルなのてキビキビ走ってくれます。街乗りで５０００回転くらい回して燃費は１６キロ程です。
MTだと燃費いいですね～。軽はMTかCVTですね。
@@yo2_man ホビオ候補なのですが7.6キロはアクセルべた踏みでしょうかね、これは躊躇いたします。
神奈川あたりを走っていたのでシビア環境だったかもです。あと真夏でエアコン全開でもキャパオーバーしていたこともあるかもしれません。
MT四駆乗ってます。走行安定はイイのですが、馬力が弱いのとトルクが細く感じるので坂道と高速を走る時にはターボが欲しいですね。あとTディラーでオイル交換頼むと、整備士さんが集ってきて色々悩まれます😂。
MTいいですね！この車のエンジンオイル交換方法は初見殺し感が強いですね……
西湘バイパスを走るって最高だな
高速走るとオーバーヒートすると言われていたので、ヒヤヒヤしましたが、無事で良かったです😅N-BOXが登場するまでのホンダの軽自動車はそんなもんでした。
新東名の120km/h区間に行く時間がなくて助かり(！？)ました。
待ち侘びていた待望の新作動画ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ホビオと言うサブネームだから、より趣味に特化した感じでしょうか内装も遊び心のホンダを感じて良いですね！和風なお店の内装みたいで僕も好きかもしれない完全商用のアクティバンは何か可愛い感じの顔なので、ホビオのクライスラー（300Cとかボイジャーとか）っぽさを感じる顔つきとの違いがまた面白いですやっぱしターボは必須ですよね…それにしても燃費がエグイ、7㎞台って大型セダンのカタログ値並みですよね…遮音性はともかく、乗り心地良し…シートは夏場でもそこまで暑くならない…嬉しいポイントですよね！
DIY好きな趣味人向けですね。棚とか組む人にはうってつけかなと思いました。燃費は……エンジン整備したら10km/Lくらいにはなりそうです。ちょっとカラカラ音などしていました。
@@yo2_man ベースにうってつけですね！色々考えたり楽しそうであります確かに変な音がしてましたよね…走行距離的にくたびれてたのでしょうか後継のN-VANはたしかにカングーのミニチュア的な感じで雰囲気は好きですが、積載性はやっぱりバモス／アクティですよねぇ
車としては商用車カテゴリーてすが、加速や燃費を除けば今でもタウンユースなら十分な感じですね。こういうシンプルな使い勝手のまま、パワートレインを最新タイプにスワップしたものがあれば良いのに、昨今は安全装備が必須なので難しそうですね。
日産との協業で新規にバンを……とかなると面白いのですが
割と存在感のあるフロントフェイスで道ですれ違うと振り返ってしまいます。今のNシリーズにはない雰囲気でリメイクした現代版のバモスホビオを見てみたい気もします。
なんか適度にいかつい良い感じの顔だと思います。日産と組んだしオリジナル軽バン出して欲しいですね。
4WDはエンジン出力、トルクが少し増やされてるんですよね。リヤサスがドディオンアクスルなのも4WD専用でしたね。
ホントですね。今気づきました。しかしNAだとアレなのでターボ付けてもいいような気がしました。
バモスホビオってバモスのハイルーフヴァージョンだな
アトレーリバーノのライバルですね（？）2ボックス車を極限まで広くしたNBOXの登場以降、乗用の1ボックスというのは廃れましたね。やっぱり快適性が違いますからね。
アトレーリバーノ初めて知りました！やはり快適性は2ボックスの乗用車タイプですね1ボックスの荷室の広さは魅力的なのですが
驚異の燃費ですね…
飛ばしてると燃料メーターが減っていってビビりました。さすがにエンジン疲れてたみたいです。
私も腰痛マンです。現在は、腰痛マンではなくなったとの事ですが、ヘルニアだったんですか？
椎間板ヘルニアと脊柱菅狭窄症で、椎間板の中身を取り除きました。
12:00湘南台やな
夏タイアにこの車の最適サイズ は 教えて ＾＾
カタログだと145R12 6PR LTになってました。
昭和の名車とか乗りたいと思うんですけど車は何がいいですか？
日産フィガロですかね……！
この時代のインパネやドアトリムのシボは革みたいに見えますねそれに加え今はLEXUSでも見なくなりましたね、コストダウンですね。ソフトパッドですので頑張って欲しかったですね。これはMRなのに遮音がいまいちなんですね。残念😢⤵️⤵️
エンジン音は後ろからするのですが、タイヤハウスあたりはペラペラぽいです。デッドニングで化けるかもしれません。
@@yo2_man コメントありがとうございます☺️
52馬力で1170キロを引っ張るとかクルマも大変ダァ..😅大人二人乗ると､最低でも100キロはあるから1270キロ..いくらエンジンのホンダでもさすがにこれはキツイと思います🆘
このクラスになるとターボないとつらいですね5MTならなんとかなる？かもしれません
@@yo2_man どうも..と思って調べたら､ホビオ車重､1070キロでした｡どうでもいいんですけど(笑)これでも充分重いですが。ぐーぐる探偵に調べてもらったのでたぶん､間違いないと思います｡
前に1人と上半身が乗ったら1170kgくらいなんで大丈夫でしょう！！
467なんだ
四駆じゃないと走行性能はかなり落ちるどうしても高速だと120キロが限界
100km/hでいっぱいいっぱいでした……。
2WD 5MTは115〜120キロ位は出ましたね。やや下りなら120キロ以上出そうです。980キロで軽いのとMTの2WDで駆動ロスが少ないのが効いているのかな。
エブリイのNA 4ATは高速の上り坂では走る気が失せるほどパワーがありません。ホビオはどうなんでしょうか。平坦路でなく高速上り坂での評価も対象に入れて欲しいものです。
この回、山坂道上り撮る時間がありませんでした。平地で流れに乗るために5000回転回すあたりで動力性能はお察しください。
自分エブリイワゴンのPZターボ乗りですが、エブリイワゴンの方が燃費が良くてビビりました😮
燃費は流石に悪すぎたのでたぶん個体の問題かなと思います……
スライドドアの窓は真ん中まで行ったら1度少し上げてから下げると下まで下がるはず😅
エンジンが荷室下についているのいいですね～
エブリイバンだと座席下にエンジンついていて走行中は座面が熱くなったりしていたのでそこに関してはホンダの軽バンは
とてもいいと思います。
後席下にスペースあると、多少足元が狭くても楽に座れてよかったですね。
EVになるとこの辺解決するのかなと期待しています。
ミッドシップだから静かだし雪道でも安定性抜群！
また生産して欲しい❗️
エブリイとハイゼットだけだと面白くないですよね
メーターが思ったよりもスポーティなデザインでビックリ‼️後席も前席下にエンジンが無いおかげで快適なのは良いですね。先日新型アトレーの後席に試しに乗ってみた時に足元スペースが無さすぎて、これは後ろに人は乗せれんなぁ、、、ってなりました。前席は快適ですけど下からの熱気が、、、
後席は足が自然な体勢になって良かったです!
尻の下が熱くなるか、荷室が熱くなるか、トレードオフですね！
懐かしい。親が乗ってました！
後部の窓は下がりきったところで、ちょっと上げてまた下げると全開にできたはず。。。
え、窓そうなんですね。
気づきませんでした。不覚！！
1:10 不意打ちで笑っちゃいました メータとかインパネ周りカッコいいですよね～
温故知新という感じのインパネですね。
ｲｸｿﾞｰ
私も
バモスＧ４WD５ＭＴに乗っています。
ＮＡですがマニュアルなのてキビキビ走ってくれます。街乗りで５０００回転くらい回して燃費は１６キロ程です。
MTだと燃費いいですね～。
軽はMTかCVTですね。
@@yo2_man ホビオ候補なのですが7.6キロはアクセルべた踏みでしょうかね、これは躊躇いたします。
神奈川あたりを走っていたのでシビア環境だったかもです。
あと真夏でエアコン全開でもキャパオーバーしていたこともあるかもしれません。
MT四駆乗ってます。
走行安定はイイのですが、馬力が弱いのとトルクが細く感じるので坂道と高速を走る時にはターボが欲しいですね。
あとTディラーでオイル交換頼むと、整備士さんが集ってきて色々悩まれます😂。
MTいいですね！
この車のエンジンオイル交換方法は初見殺し感が強いですね……
西湘バイパスを走るって最高だな
高速走るとオーバーヒートすると言われていたので、ヒヤヒヤしましたが、無事で良かったです😅
N-BOXが登場するまでのホンダの軽自動車はそんなもんでした。
新東名の120km/h区間に行く時間がなくて助かり(！？)ました。
待ち侘びていた待望の新作動画ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ホビオと言うサブネームだから、より趣味に特化した感じでしょうか
内装も遊び心のホンダを感じて良いですね！和風なお店の内装みたいで僕も好きかもしれない
完全商用のアクティバンは何か可愛い感じの顔なので、ホビオのクライスラー（300Cとかボイジャーとか）っぽさを感じる顔つきとの違いがまた面白いです
やっぱしターボは必須ですよね…それにしても燃費がエグイ、7㎞台って大型セダンのカタログ値並みですよね…
遮音性はともかく、乗り心地良し…シートは夏場でもそこまで暑くならない…嬉しいポイントですよね！
DIY好きな趣味人向けですね。
棚とか組む人にはうってつけかなと思いました。
燃費は……エンジン整備したら10km/Lくらいにはなりそうです。
ちょっとカラカラ音などしていました。
@@yo2_man
ベースにうってつけですね！
色々考えたり楽しそうであります
確かに変な音がしてましたよね…走行距離的にくたびれてたのでしょうか
後継のN-VANはたしかにカングーのミニチュア的な感じで雰囲気は好きですが、積載性はやっぱりバモス／アクティですよねぇ
車としては商用車カテゴリーてすが、加速や燃費を除けば今でもタウンユースなら十分な感じですね。こういうシンプルな使い勝手のまま、パワートレインを最新タイプにスワップしたものがあれば良いのに、昨今は安全装備が必須なので難しそうですね。
日産との協業で新規にバンを……とかなると面白いのですが
割と存在感のあるフロントフェイスで道ですれ違うと振り返
ってしまいます。今のNシリーズにはない雰囲気でリメイク
した現代版のバモスホビオを見てみたい気もします。
なんか適度にいかつい良い感じの顔だと思います。
日産と組んだしオリジナル軽バン出して欲しいですね。
4WDはエンジン出力、トルクが少し増やされてるんですよね。
リヤサスがドディオンアクスルなのも4WD専用でしたね。
ホントですね。今気づきました。
しかしNAだとアレなのでターボ付けてもいいような気がしました。
バモスホビオってバモスのハイルーフヴァージョンだな
アトレーリバーノのライバルですね（？）
2ボックス車を極限まで広くしたNBOXの登場以降、乗用の1ボックスというのは廃れましたね。やっぱり快適性が違いますからね。
アトレーリバーノ初めて知りました！
やはり快適性は2ボックスの乗用車タイプですね
1ボックスの荷室の広さは魅力的なのですが
驚異の燃費ですね…
飛ばしてると燃料メーターが減っていってビビりました。
さすがにエンジン疲れてたみたいです。
私も腰痛マンです。
現在は、腰痛マンではなくなったとの事ですが、ヘルニアだったんですか？
椎間板ヘルニアと脊柱菅狭窄症で、椎間板の中身を取り除きました。
12:00湘南台やな
夏タイアにこの車の最適サイズ は 教えて ＾＾
カタログだと145R12 6PR LTになってました。
昭和の名車とか乗りたいと思うんですけど車は何がいいですか？
日産フィガロですかね……！
この時代のインパネやドアトリムのシボは革みたいに見えますねそれに加え今はLEXUSでも見なくなりましたね、コストダウンですね。ソフトパッドですので頑張って欲しかったですね。これはMRなのに遮音がいまいちなんですね。残念😢⤵️⤵️
エンジン音は後ろからするのですが、タイヤハウスあたりはペラペラぽいです。
デッドニングで化けるかもしれません。
@@yo2_man
コメントありがとうございます☺️
52馬力で1170キロを引っ張るとかクルマも大変ダァ..😅大人二人乗ると､最低でも100キロはあるから1270キロ..いくらエンジンのホンダでもさすがにこれはキツイと思います🆘
このクラスになるとターボないとつらいですね
5MTならなんとかなる？かもしれません
@@yo2_man どうも..と思って調べたら､ホビオ車重､1070キロでした｡どうでもいいんですけど(笑)これでも充分重いですが。ぐーぐる探偵に調べてもらったのでたぶん､間違いないと思います｡
前に1人と上半身が乗ったら1170kgくらいなんで大丈夫でしょう！！
467なんだ
四駆じゃないと走行性能はかなり落ちる
どうしても高速だと120キロが限界
100km/hでいっぱいいっぱいでした……。
2WD 5MTは115〜120キロ位は出ましたね。
やや下りなら120キロ以上出そうです。
980キロで軽いのとMTの2WDで駆動ロスが少ないのが効いているのかな。
エブリイのNA 4ATは高速の上り坂では走る気が失せるほどパワーがありません。ホビオはどうなんでしょうか。平坦路でなく高速上り坂での評価も対象に入れて欲しいものです。
この回、山坂道上り撮る時間がありませんでした。
平地で流れに乗るために5000回転回すあたりで動力性能はお察しください。
自分エブリイワゴンのPZターボ乗りですが、エブリイワゴンの方が燃費が良くてビビりました😮
燃費は流石に悪すぎたのでたぶん個体の問題かなと思います……