วีดีโอ

クリッパーリオ買いました。良いですね～

劣化するのも余裕みて25～30kwは容量改善してほしいよなあと電動スライドドアもほしい

カメラはフロント、バック２画面分割表示はできますか？

10年程セカンドカーとして今も乗ってます。自分のはFRターボなので、乗ってて楽しい車です！フルフラットになるの初めて知りました😅22万キロの御老体なので、あちこちオイル漏れしますが、手放す気になれない位気に入ってます😂

適度にギャグを織り交ぜるスタンスは必ず続けていただきたいです。

このタイプのカスタムXに10年乗ったけど…、最後の方はとにかくオイルがすぐ無くなってしまう症状に悩まされましたねえ。そういう個体が結構あったと聞きました。でもスタイルなど含めてすごく気に入ってたクルマでありました。

都内住みですが、ほとんど雪が降らずかつサマータイヤの性能が落ちる気温7度以下が続き、雪も降るかもしれない場合はオールシーズンを履きっぱなしでいいと思います。

ベルギーメーカー中国製造です

友人が2013年式ノートe12ガソリン車に乗っていたのですが、バッグドアのヒンジから漏水してラゲッジがため池になってしまい四駆のコンピューターがぶっ壊れました。こんな方いますか？ディーラーに聞いたらこんな故障事例はないと言ってましたが怪しいです。

サクラが結構、頑張ってくれてますね！ 雪があまり積もらない地域ならアリかも… ちなみに、僕のフォレスターは標準でファルケンのジークスというオールシーズンタイヤが標準で付いてると言うチート仕様でございました…

スタットレスタイヤと同じく、雪上での、利用限界があります。 限界が来ると、夏タイヤと同等になります。

横滑り装置は付いてないので条件はもっと悪くなる訳ですね。性能と価格の評価をすると…値段が高すぎる感じですが。中古のブリザックの方がまだマシかもしれない。

エブリイより高いなと思ったらエブリイのではオプションの両側電動スライドドアとオートエアコンが標準装備になっていますね。それでも高くなっていますね。 売る気がないのかと感じますね。

このタイヤ　減ると全く違います パターンノイズがうるさく・雪道のグリップはノーマル同様です。 それがプラットフォームまで出ない段階で起きます。 もちろん燃費も極悪になります。 2年25000キロ履いた感想です。

未使用車店で投げ売りされてたイメージ。目玉車で69万。今の型はだいぶ良くなったと思う。日産と三菱でベースグレードでもシートヒーターがついてる三菱のコスパの良さ。

癖が無いから非常に運転しやすかった。 ただ、運転の楽しさは皆無です。

スバルオリジナルのプレオ乗ってます。 乗り心地や運動性能は軽自動車とは思えないでしたし、AWDなので特に雪道やぬかるみなどは助かります。 こんな安心な車がもう作られてないと思うと残念です。

ダイハツ車のゆっくり発進する時の 「ﾋｭーー ﾓｫｵｵ ﾋｭｰｰﾝ」って音と、 急加速した時の「ｳﾞｵﾗｱﾞｱﾞｱﾞ ﾋﾟｭｩｳｰｰｰﾝ」って音がめちゃ好きです😂 あのちょっと気持ち悪いような可愛いような音がなんとも良い....︎‼️

なるほど お疲れ様でしたー わ　ミラ！参考にしま～す❤😂😮

アクシオの1300は希少なので解説していただき参考になりました。今度160系フィールダーの解説をお願いしたいです。ハイブリッド、2WDのCVT、4WDそれぞれエンジンが違うのでどれを解説するかも楽しみです。

トランクと膝前スペースの関係は ケツをずらしシートバック寝かせて座る日本人には前後乗員空間足りなくなるんですよねぇ 欧州車の膝前狭くトランクデカいと言われがちは、座面の奥に尻を付けてキチンと座る椅子文化の欧州にとって、無駄なほどの膝前スペースはいらんのですよ リアシートにリクライニング非装備が多い事も同様 医学的に日本人のシートポジション+シートの出来の悪さは腰痛の原因です

私も15年選手で現役で乗ってます。まだ８万キロなのど乗りつぶします。最高な車なので。

旧いパッソのシャシーベースだと、パワーが勝って走りに関しては無理があるのかもしれませんね。この車で高速を飛ばすのを見ると良く飛ばすなあ、と思います。

マーチの運転しやすさを指摘されていましたが、本当にそう思います。安全に繋がるグッドポイント。

腰痛マンさんこんばんは トヨタルーミレビュー動画拝見しました。 昨年の8月にトヨタ70ノアより ルーミに乗り換えました。 大変良く分かる動画でした。ありがとうございます。 これからも頑張って下さい。

この型のノーマルエンジン1.3のMT,13年間乗りました。カーブは不思議なくらい良く曲がり直進安定性も良好。正確なステアリング。運転がとても楽しい車でした。3人乗車までなら、実用性抜群、燃費も、軽いから良かったです。試乗記は見事でした。ありがとうございます。

ワゴンR. いい車ですね。各ファクターのレベルが高めで、かつバランスが良い車ですね。大変参考になりました。ありがとうございます。

これならティアナがいいな

外観のデザインが大好きです。

もう、ワゴンを買わなくてもよいと思う。ワイはジョイン5AGSに乗ってるけどPZマスクにリアスポイラーを付けて満足(^^)

身近な車のレビュー、応援してます！

トヨタカローラと新型フィット見たいです、！

トロトロ運転で電欠しなければi-dcdのクラッチを傷めずに済むのですが、1モーターなので力行中にバッテリが充電できないのがとても痛いとこですね。 こんな変態トランスミッションと、マイルドハイブリッドの組合せで、当時のプリウス並みの燃費を出すんですから、ものすごいメカトロだと思います。 これからもこういうあっと驚くクルマがホンダから出てくるといいですね。

仕事の車、これですが中々いい感じです

リアシートがスライドできないのはコストの無駄（ワゴンのシート＆フロアを共用できる） 前に寄せて4名乗車した際に商用規格を満たしていれば問題無いのでは？ それで安全性に問題が有るのなら、型式認定をしなければ済む話 そもそも、軽商用バンを使う一般ユーザーは多い 役所は国民のことなど考えていないのが良く判る

2:50 T/M ナレーションではCVTって言ってるけど画面ではDCTになってますよ(どっちだ) デザインの気になるポイントについては激しく同意です。 車のデキは良さげなだけに残念。。

Ａピラーが寝すぎている。乗り降りがしにくそう。左前方が見にくい。購入対象外です。

背の高い軽自動車になると、けっこうな価格になりますから。 1,000㏄で税金が低めなので、ロッキー、クロスビーも、割と見ます。

タイヤの前後銘柄違い。グリッド特性が異なるとすれば、Underが強く出る傾向の可能性があります。その逆も有りえます。やはりタイヤは４本同じ銘柄が良いですね。分かってやる方は別にして。

大変参考になりました。実用的な車。道具としては良いと分かりました。ありがとうございます。

堅実な国産車って感じがしていいっすね。こういう車をじっくり解説する動画好きです。

これが出た時、もうデミオじゃなく、ファミリアでしょ？と。

どことなくワゴンRがバンタイプに化けて登場…みたいな顔に見えました、プッシュスタート実装で出世した軽バンにも思えます。

ハスラー、ワゴンRスマイル、スペーシアも、 こういう針のタコメーター、70km/hが真上にあるスピードメーターが1番ですのよ😢 デジタル数字はヘッドアップディスプレイに任せましょう。

エブリイで言うところのジョインターボでしょうか…ターボが付いてると余裕があって良いですね！ 4ナンバーだと税金も安いので嬉しいところ…ただ、ワゴンも魅力があるのでどっちも捨てがたいですねぇ

日産のエンブレムが変わって未来的になりましたね〜 昔4代目エブリイのマニュアルに乗ってましたが、今のエブリイ（クリッパー）のマニュアルのシフト位置があまり気に入らないなと思いました。

クリッパー約200万もするのか

会社の車がマイナーチェンジ前のNV100クリッパーのAGS車です。 AGSは乗りにくいです。

今回エブリイのジョインターボ4WDを購入しました。 妻の車がNBOXのLターボですので公園やアウトドア、旅行と普段のお買い物の使い分けが出来てとても満足しています。

便利な装備が有りますが、価格を見ると、驚きます。 商用車ですと、プロボックスのFグレードで、170万円代ですもんね。