LOA Tesla Model Y Propulsion LR: le bon choix ou surcotÃĐeðĪâ
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 2 āļĄāļī.āļĒ. 2024
- ðĪJe compare les Tarifs LOA du Model YâĶvous verrez que le choix du #tesla #modely propulsion grande autonomie nâest pas une ÃĐvidence si on le compare aux autres modÃĻlesâĶvous serez surpris du montant du loyer comparÃĐ Ã la LR Transmission intÃĐgrale âïļ
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Bonjour , tres bon travail avec ton tableau !!! Des news du model juniper ?
Merci ð pour Juniper à mon avis ça se prÃĐcisera vers septembre -octobre, pas avant . Mais la sortie devrait se faire plutÃīt vers dÃĐbut 2025âĶ à suivre
ââ@@familleelectrik il y a un loup. C'est pas possible qu'un leasing sur 60 mois soit plus cher que sur 36 mois.
Ah si, j'ai vÃĐrifiÃĐ. C'est fou ! C'est PLUS cher pour 48 mois puis ça baissÃĐ lÃĐgÃĻrement pour 60 mois mais cela reste plus cher que 36 mois. ComplÃĻtement illogique ça !!!!
Ãa mâa surpris aussi . Je pense quâils anticipent une valeur rÃĐsiduelle beaucoup plus basseâĶdu fait de la sortie de Juniper, de lâamÃĐlioration de lâautonomie avec la sortie de nouvelles chimies de batteriesâĶ
@@familleelectrik l'info que Yohann en VE dÃĐvoile dans sa vidÃĐo pourrait expliquer cela.
Il y a quelque temps de cela, je m'ÃĐtais dit qu'un Model Y Propulsion avec la batterie NMC de 75 kWh serait exactement ce qu'il me faudrait. Maintenant avec le recul, je me rends compte que le Model Y avec la batterie LFP de 60 kWh est largement suffisant pour mes besoins. Sur les quelques longs trajets que je fais dans l'annÃĐe, je sais que j'ai environ 300 Km d'autonomie sur autoroute (95% de la batterie) avant de devoir m'arrÊter pour recharger. Cet arrÊt correspond en gÃĐnÃĐral à la pause dÃĐjeuner, qui permet de recharger jusqu'à 100%, puis de repartir pour 300 km supplÃĐmentaires. Soit on est arrivÃĐ Ã destination, soit on fait un deuxiÃĻme arrÊt plus court pour recharger jusqu'à 80% et de rouler jusqu'à 250 Km supplÃĐmentaire. Avec deux arrÊts, on arrive à couvrir un rayon d'action de 850 Km, qui correspond à 7h30 de roulage (dans des conditions de circulation idÃĐales), soit la limite max de temps de roulage de la majoritÃĐ des automobilistes, moi y compris.
Merci pour cet avis. De mon cÃītÃĐ je suis partagÃĐ. Avec ma Model 3 propulsion, lors de nos quelques longs trajets , jamais le planificateur ne nous a fait faire 300 km avant de recharger (vitesse entre 120 et 130 km/h sur autoroute) câest plutÃīt 250 max. En mÊme temps jusquâà prÃĐsent je ne mâen suis jamais plaint puisquâon à lâhabitude de nous arrÊter toutes les 2h30 max. à voir âĶjâai le temps dây rÃĐflÃĐchir. à bientÃīt
@@familleelectrik oui tout à fait, le planificateur est plutÃīt pessimiste, donc il fait arrÊter pour recharger trÃĻs tÃīt. Mais les 300 Km sur autoroute sont tout à fait faisable avec une marge de 5% à 10%.
@LePerlashez oui câest trÃĻs vrai. Le petit hic est que Mme Famille Electrik est hyper anxieuse quand elle voit sâapprocher la barre des 10% dâautonomie ð
@@familleelectrik je comprends, on avait la mÊme apprÃĐhension au dÃĐbut. Mais l'estimation d'autonomie de l'ÃĐnergie app de la Tesla est tellement prÃĐcise qu'on utilise plus que ça sur les longs trajets. Du coup, une fois sur autoroute, je regarde l'autonomie projetÃĐe et je m'arrÊte au SuC avec une marge de 5% pour pouvoir aller à un autre chargeur si besoin.
Salut, attention, comparions ce qui est comparable, la TMY LR transmission intÃĐgrale est à 565km dâautonomie WLTP avec les jantes 19Âīpouces (donnes fournies dans le configurateur sur le site de Tesla). Câest ce chiffre qui est à comparer aux 600km de la version propulsion. Bonne journÃĐe.
100% d'accord sur le choix de la LOA pour un VE pour les raisons ÃĐvoquÃĐes et encore plus avec Tesla qui ajuste en permanence ses tarifs au marchÃĐ.
Concernant le choix entre LR propulsion et LR IntÃĐgrale il faut considÃĐrer que dans un cas il faut financer totalement l'apport alors que dans l'autre il intÃĻgre le bonus ÃĐcologique. La diffÃĐrence de 4000 ⎠est l'ÃĐquivalent de 4000/36 = 111 ⎠qu'il faut, pour comparer, ajouter à la mensualitÃĐ de la LR IntÃĐgrale donc la "mensualitÃĐ ÃĐquivalente" est de 581 + 111 = 692 ⎠(contre 614⎠pour la LR propulsion). C'est donc un coÃŧt supplÃĐmentaire de 2800 ⎠sur 3 ans pour une voiture qui a 50 km de moins en autonomie (jantes 19" pour les deux). Il y a le gain des 4 roues motrices pour ceux qui habitent en zone montagneuse ; quant au gain à l'accÃĐlÃĐration, il ne change rien pour une conduite sur route ouverte (sauf à ÃĐpater les copains !).
La Model 3 reste finalement le bon choix avec le meilleur rapport autonomie/prix et le confort de la LFP !
Merci pour cette analyse
Bonjour , merci pour ton commentaire et ton ÃĐtude sur les deux modÃĻles qui t'intÃĐressent .
Perso je suis partant pour passer à l'ÃĐlectrique vers le mois de juin et je suis de ton avis concernant la revente et les ÃĐventuels progrÃĻs à venir donc je serai partant pour la premiÃĻre fois à faire un LOA ( sur un modÃĻle propulsion standard ) j'ai quand mÊme envie d'attendre pour voir si des offres plus interessantes verront le jour ( prix du modÃĻle ou prix de la LOA ) ;
Tu dis que actuellement tu es en LOA , est ce un LOA Tesla ? et le contrat est il bien fait ? L'acceptation du dossier est elle assez rapide .
As tu vu les modalitÃĐs de reprise ( vont ils regarder la voiture à la loupe ou si on continue avec Tesla Être moins "tatillon"
Si tu peux me rassurer sur tout cela je te remercie ( sachant que je suis trÃĻs soigneux de mes vÃĐhicules ) C'est juste que cela serait mon premier LOA et je ne suis pas trÃĻs au courant .
Bonjour, merci pour ton commentaire. Au moment de commander le vÃĐhicule en 2022 via le site tesla, nous avions le choix entre plusieurs sociÃĐtÃĐs de financement proposÃĐes par Tesla. Jâavais choisi Viaxel à lâÃĐpoque qui est devenu SOFINCO. Je ne peux pas te rassurer, tout dÃĐpendra de ton contrat et de lâÃĐtat dans lequel tu rendras le vÃĐhicule. Le contrat de LOA stipule que le vÃĐhicule doit Être rendu en bon ÃĐtat , les pneus à 50% dâusure max , les rayures sont à proscrire, tout comme les accrocs sur les siÃĻges. Mais de mÃĐmoire , il nây a pas beaucoup de prÃĐcision sur mon contrat. Si tu prends tes prÃĐcautions , je pense quâil nây a aura pas de problÃĻme. Mon prÃĐcÃĐdent vÃĐhicule ÃĐtait une Renault et le garage mâavait fÃĐlicitÃĐ de son ÃĐtat lors de la restitution (je ne reprenais pas de voiture chez eux). Je te conseille en tout cas de protÃĐger tout ce qui peut lâÊtre sur et dans la voiture : ÃĐcrans, plastiques dursâĶ mets des tapis de sols pour redonner lÃĐs originaux qui seront comme neufs âĶ Et surtout ne transforme pas ton vÃĐhicule en allant ajouter des appareils divers et variÃĐsâĶ JâespÃĻre que ces conseils tâaideront . En tout cas ce sont de bonnes voitures !
@@familleelectrik Merci pour tes conseils , non je ne suis pas du genre ( j'ai 65 ans ) Ã bricoler des rajouts sur la voiture comme je vois certaines vidÃĐos sur TH-cam , je suis assez maniaque sur mes affaires , tu confirmes que c'est une bonne voiture donc je garde mon optique .
@@bruno1617 excellent ððŧ Tiens moi au courant ð
@@familleelectrik Pas de soucis , merci pour ta sympathie ð
Bonjour, Tesla m'a recommandÃĐ la recharge 20-80, pourtant j'ai une Y propulsion standard 2024 de berlin. Seraient-ils passÃĐs en NMC sur ces modÃĻles ?
Propulsion de Berlin sont des batteries BYD donc LFP
Bonjour, j'aime beaucoup votre vidÃĐo. Comment pouvons-nous vous contacter pour une collaboration sur les accessoires tesla ?
Bonjour, ÃĐcrivez moi un e-mail et je vous donnerai mes coordonnÃĐes tÃĐlÃĐphoniques. familleelectrik@gmail.com
Bonjour , quelle est votre stratÃĐgie pour gÃĐrer votre fin de LOA et la livraison de votre nouvel vÃĐhicule dans l'objectif de ne pas vous retrouver sans voiture ?
Personnellement je suis en fin de LOA dÃĐbut dÃĐcembre 2024. J'ai essayÃĐ de nÃĐgocier avec Tesla pour qu'il me reprenne le vÃĐhicule afin que je l'ÃĐchange lors de ma livraison de ma nouvelle Tesla. D'ailleurs si vous lisez les FAQs de Tesla c'est un service que Tesla propose. ProblÃĻme c'est le prix de rachat du vÃĐhicule par Tesla qui est trop faible ! Ca coince !
Bonjour, je commence à y rÃĐflÃĐchir. Je nâai pas encore de rÃĐponse prÃĐcise à cette question, mais dans lâhypothÃĻse oÃđ je commanderai une nouvelle Tesla , je pense que ma stratÃĐgie consisterait à suivre lâÃĐvolution des dÃĐlais de livraison et de le caler dessus avec une semaine de marge. Tesla respecte plutÃīt bien les dÃĐlais annoncÃĐs gÃĐnÃĐralement. Par contre, si mon choix se portait sur une autre marque , ce qui nâest absolument pas exclu, là cela paraÃŪt plus dÃĐlicatâĶ
Tableau ÃĐphÃĐmÃĻre car il yâa un bug sur le prix du loyer de la LR prop qui nâest pas correct . Tesla devrait lâactualiser dans les jours qui viennent .
Merci pour lâinfo dâoÃđ lâavez vous obtenue ? En tout cas , ça fait 3 semaines que le loyer reste le mÊme , donc je ne crois pas à un simple bug.
Je confirme le fait quâil nây a pas de bug :)
Pour Être passÃĐ au Tesla Center de Chambourcy ce week-end, les tarifs ultra intÃĐressants pour les model Y prop et LR AWD comparÃĐs à la petite nouvelle Y LR prop sont liÃĐs à un TAEG plus avantageux de 3.10% de leur LOA alors que la Y LR Prop a un TAEG de 6,5 ou 7%.
Lâoffre canon sâarrÊte le 17juin prochain selon les TA qui ÃĐtaient sur place.
AprÃĻs personne ne sait ce qui va se passerâĶ
@@Dwarf78L super intÃĐressant pour la communautÃĐ. Si tu es ok , jâessaierai dâen faire un post ?
...par contre concernant les batteries ce que tu ÃĐvoques...temps de recharge exetera c'est du detail ! L'essentiel qu'on sait cest qu'une NMC sera vite morte , supportant peu de cycles avant de baisser en capacitÃĐ ( tu connais pourtant le sujet !!) Alors qu'on est sÃŧr que des LFP feront a l'aise la durÃĐe de la voiture , donc aura une bonne cote a la revente ou mieux , pas de problÃĻme si on la garde longtemps
Oui je suis dâaccord mais câest quand mÊme une question importante à ÃĐvaluer en fonction de ton besoinâĶ si tu fais beaucoup dâautoroute et de longs trajets , crois moi les temps de recharge câest important pour pas certainsð Content dâÃĐchanger avec toi en tout cas . @+
ArrÃĐtez de colporter des on dit:3 ans de NMC,50000km,beaucoup de 100%:perte 5%
Le reste,c est du vent
Une NMC vite morte?!! Mais dâoÃđ vient ce NMC bashing ?
Du grand nâimporte quoi.
Les TH-camr Taxi sont entre 300 000 et 500 000 km en NMC entre 12 et 14% de perte et aucun impacte sur la performance et la recharge.
Sinon la LFP est plus lourde, moins performante (puissance de transmission) et trÃĻs sensible au froid.
Possesseur dâune model 3 je recommande la NMC en usage quotidien. VÃĐhicule plus agile, plus puissant qui nâest pas sensible au froid et surtout plus lÃĐger avec possibilitÃĐ de recharger à 250kw
Chose ÃĐtonnante, dans mon entourage les possesseurs de LFP ont des dÃĐgradations ÃĐquivalentes voire supÃĐrieures à ma NMC. Pour info jâai une model 3 LR 2021 option boost en NMC Panasonic je suis à 4% de dÃĐgradation à 75 000 km.
Bonjour.
Je me suis peut-Être trompÃĐ, mais je ne trouve pas le mÊme coÃŧt âŽ/km.
En prenant que la 3 propulsion à 39990⎠, avec un apport de 7000⎠, tu indiques 36 mensualitÃĐs de 442âŽ.
Mon calcul est donc :
((442âŽx36)+7.000âŽ)/60.00 0kms=0,38âŽ/km.
Et pour 60 mois à 470⎠et 100.000 kms , on arrive à 0,35âŽ.
As tu comptÃĐ d' autres choses ?
Bonjour ! Ton calcul est tout simplement diffÃĐrent et sans doute plus prÃĐcis . Dâailleurs tu as vu je nâai pas mis en avant cette info dans la vidÃĐo. Pour ma part jâai juste divisÃĐ la mensualitÃĐ par lâautonomie pour mesurer le meilleur rapport loyer autonomie. Merci pour ton commentaire !
Bon , de toute façon cela n'enlÃĻve en rien ta constatation.
Un facteur que tu peux voir , si c'est de la LOA , c'est la valeur de rachat, et sinon c'est que oÃđ le TAEG est plus ÃĐlevÃĐ, oÃđ Tesla n'accorde pas de remise aussi importante à sa sociÃĐtÃĐ de crÃĐdit.
J'ai vu qu'un commentaire signale que Tesla aurait rectifiÃĐ l'erreur,
Bonjour, trÃĻs intÃĐressant comme video mais j'ai relevÃĐ une erreur dans le premier tableau concernant les temps de charge des modÃĻles LR (AWD et RWD) le 10-80% c'est au mieux 28min et non pas 17min. J'aurai adorÃĐ que ça soit 17 min ;-)
Bonjour ! Merci câest gentil ! lâinfo que je donne est prise sur le site automobile propre qui me paraÃŪt juste: www.automobile-propre.com/voitures/tesla-model-y/recharge/
@@familleelectrik malheureusement malgrÃĐ leur sÃĐrieux ces chiffres ne sont pas corrects. Je vous parle par expÃĐrience (partagÃĐ par des amis et collÃĻgues possÃĐdant des model 3 et Y NMC). On est bien plus proche des 30 minutes que des 20 minutes malheureusement.
@89Martial oui je suis dâaccord. Beaucoup de facteurs peuvent influencer la vitesse de recharge (tempÃĐrature batterie, usure cÃĒbles , ÃĐtat du rÃĐseau, partage de bornes âĶ) NÃĐanmoins le raisonnement reste juste quand on compare les performances de recharge nominales de deux vÃĐhicules. Merci pour votre commentaire.
@@familleelectrik je ne remets absolument pas votre raisonnement en cause, pas du tout, votre travail d'analyse est tout à fait louable. C'est juste que sur un model Y/3 NMC les temps de charge mÊme dans les meilleurs conditions et avec les meilleurs chargeurs ne baisseront jamais sous les 25 minutes et c'est une certitude et il faut le prendre en compte quand on souhaites faire l'acquisition de ce type de vÃĐhicule. Encore une fois merci pour cette video.
@89Martial oui oui pas de souci ! Et moi jâapprÃĐcie les commentaires qui tÃĐmoignent du rÃĐel ! Merci beaucoup !ð
La meilleure offre actuelle. Foncez !!!
la Y LR prop 32km de plus que la standard à 80%, 2000e pour 32km et le 0-100 en 5,9s...
Bonjour, il me semble que tu as parlÃĐ du bonus sur la TM3, elle a plus le droit à ce bonus eco. par contre pour ma part, je ne suis pas LOA du tout. Pour moi cela reste une arnaque, sachant que le vÃĐhicule ne t'appartient pas. Si tu dois vendre le vÃĐhicule, soit il est repris par le constructeur ou un pro avec les frais de garage 15 ou 20% de moins sur la reprise. AprÃĻs un particulier fera son crÃĐdit ou sa LOA, pour moi le crÃĐdit reste la bonne solution. Avec la grosse dÃĐcote qui va arriver sur la TMY cela, c'est vu sur la TM3
Le problÃĻme câest que dans ta feuille de calcul tu comptes 7000 ⎠bonus inclus mais avec la quatre roues motrices tu nâes plus ÃĐligible au bonus puisque tu dÃĐpasse 47 000 ⎠donc les calculs ne sont plus les mÊmes vu que tu dois avoir un apport plus important
Non pas du tout car lâapport que jâai indiquÃĐ est le mÊme dans les deux cas, soit 7000 ⎠dans les deux cas.
@@familleelectrik La seule diffÃĐrence ÃĐtant que ultÃĐrieurement, la propulsion (LR ou non) donnera accÃĻs à au moins 4000⎠de prime soit 7000⎠d'apport moins 4000⎠de bonus. Mon raisonnement est il correct ?
Quoiqu'il en soit, trÃĻs bonne vidÃĐo. je m'abonne !
@@Currenseasy merci ð. Oui les deux ouvrent la possibilitÃĐ du bonus ÃĐcologique.
@@familleelectrik ok donc il y a quand mÊme cela à prendre en compte dans le calcul, merci !
Merci pour ce point de vue et ÃĐlÃĐments sur la Loa ...en effet faut voir ...!
Pour l'autonomie record et unique a 600 km ...??? T'es pas a jour là ...ð la ScÃĐnic Renault et le Ford Explorer qui arrive fait au moins aussi bien ...mais les 3 avec des batteries NMC sans intÃĐrÊt a mon avis...(je prÃĐfÃĻre dans tous les cas des batteries qui ne seront pas un problÃĻme dans le temps ...j'ai donc trÃĻs trÃĻs peu de choix !ð
Je suis ta chaÃŪne avec grand intÃĐrÊt ,merci !
Oui je parlais dâun record pour le Model Y . NÃĐanmoins, je suis curieux dâavoir des retours rÃĐels sur de vrais parcours par le commun des mortels avec les modÃĻles que tu citesâĶ et puis les puissances de rechargeâĶ Je tâavoue quâun SCENIC Etech pourrait mâintÃĐresser si sa fiabilitÃĐ ÃĐtait dÃĐmontrÃĐe, si son planificateur ÃĐtait à la hauteur, si il ÃĐtait aussi efficient, et aussi bien dotÃĐ en ÃĐquipement pour le mÊme prix. à voir donc ! Je peux tout envisager ! à bientÃīt !
â@@familleelectrikMerci de ta rÃĐponse ...pour le reste assez d'accord avec toi ... Je ne parlais que de l'autonomie globale... AprÃĻs le choix d'une voiture est tellement personnelle et complexe. ...
Pour la Renault en plus des bruits mauvais commencent a courir sur sa fiabilitÃĐ...pour ne pas utiliser des mÃĐtaux rares....on verra
Par contre le MoteurAPP 550 de VW pour le Ford semble une belle avancÃĐe tech ...
Et personne ne conteste la grande efficience des moteurs Tesla
7000 euros en bonus allo
Je ne suis pas d'accord avec es temps de charges de ton tableau. C'est les chiffres de automobile propre et d'aprÃĻs mes tests c'est faux.
Bonjour jâai dÃĐjà rÃĐpondu à cette question. Je suis dâaccord toi mes temps ne sont pas rÃĐels (pas de prise en compte des diffÃĐrents facteurs qui influencent les temps de charge : tempÃĐrature, etat de la borne , partage avec un autre vÃĐhicule, etc.) mais ils constituent une base de comparaison. En soit le raisonnement reste bon .
Bonjour, attention pour la long range on ne bÃĐnÃĐficie plus de la prime ÃĐcologique dont le montant peur aller jusqu'à 7000 ⎠selon le revenu fiscal. COordialement.JJB