乗り心地激変！カヤバ new SR specialにDIY交換
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2022
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エブリイの走行距離は４７０００ｋｍです。
ＤＩＹ交換の参考にしてください。
揺れが収まらないのでカヤバｎｅｗＳＲスペシャルに交換することにしました。
外した純正ショックは抜けた感じは有りませんが、ヘタることが有るんですね。
＞KYB ショックアブソーバー DA17V NEW SR SPECIAL 1台分 4本セット
amzn.to/3qrZzkF
＞KYB ショックアブソーバー DA17W NEW SR SPECIAL 1台分 4本セット
amzn.to/3eA0jSa
＞KYB ショックアブソーバー DA64W NEW SR SPECIAL 1台分 4本セット
08/05～ 4～5型
amzn.to/3jvM3fY
＞KYB ショックアブソーバー DA64V NEW SR SPECIAL 1台分 4本セット
08/05～ K6A NA/ターボ共通 4～5型
amzn.to/40I09vN
＞KYB ショックアブソーバー DA62W NEW SR SPECIAL 1台分 4本セット
01/09～ K6A NA/ターボ共通 4～6型
amzn.to/40tLW5n
＞KYB ショックアブソーバー DA62V NEW SR SPECIAL 1台分 4本セット
01/09～ K6A NA/ターボ共通 4～6＞
amzn.to/3XazYL0
＞コイルスプリングコンプレッサー 300mm 2本爪
amzn.to/3RV9mv9
＞カースロープ
amzn.to/3BrSGpY
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62wに乗ってます、今ついてるSRスペシャルがスプリングも含めてガタガタになってきたので次は自分でやってみようと貴動画をじっくり見させていただきました。リアもフロントも大変参考になりました、ありがとうございました。古い車は部品の価格も上がりますので大変ですが楽しんでやってみます。アライメントは専門に見てもらいます。
参考になってよかったです。
怪我をしないように作業してください。
とても詳しくよくわかりました。「有難うございました。」
お久しぶりです永瀬正敏さん😀カヤバのショックアブソーバは良いですよね～自分もカヤバのショックアブソーバにしてます✌️
カヤバｎｅｗＳＲスペシャルへの交換検討中なんですよね。
走行距離も同じくらい。症状の悩みも似た感じ。交差点の右折はきついっスよね～。
凄く参考になります。
はじめまして。いつも拝見してます。
私もずっと気になってた所です～
リアアブソバーからは以前キュッキュッ音がなったり（17あるあるみたいですね）
カヤバnewSRに交換しようか迷っていました🤔参考になりました👌
こういった作業や各部品の名称など
どうやって覚えたんですか？
凄いと思うし尊敬しますね✨
フロントのショックが伸びきらないのはロールを減らす為のリバウンドスプリングが入っているからですね🤔
伸びる方向に引っ張れば2~3cm伸びる(硬いですが)はずですよ！
初見です 4wd 46wに乗ってます！自分も何処のメ－カ－にって悩んでたんですが…前後の撮影👍で KYBに決めたいと思います☝️
間違い無いです。
横に乗る人も車が変わったことに気が付きますよ。
純正ばねを組み込むときはばね縮め使うけど、外すときはロープで括るだけですね。
僕は新車納車後（2020/7）、数百キロで交換しました。バンだったので、かなり跳ねてましたが、交換後は跳ねてる感が、減りました。カヤバNew SR Ppecial 今回で３回目の使用になりますが、箱の印刷も普通の段ボール箱と同じ色になり、ステッカーも付属してませんでした。作業時間は素人なので、ほぼ１日仕事でした。
ステッカーが入っているかもと期待していましたが
無かったですね…残念！
自分も同じやつ付けました
ノーマルより乗りやすくなってます
変えて良かったです
痛い出費でしたが
満足してます
満足してもらえてよかったです。
セッティングも考えられてまして、ブレーキを踏むと前に沈み込まない セッティングになってます。
車体の姿勢が変わらないので曲がりやすい車になってますよ。
@@KAZ.Garage.
確かに曲がりやすいですね
前のノーマルより乗りやすいです
車高も下げないのでいいショックつけたと思いました
ホイールからちょっと見える水色がたまらんですばい😆
エブリイバンも、チューニング次第でイイ車に変わりますね～!✨😃
鈍臭い車では長旅はゴメンですね😭
軽キャンは、お一人様なら最高だと思います。
デカすぎるキャンピングカーは、乗り回すには旅先で困る事も多々あると思います。
軽キャンならストレスフリーですね😆
勉強になります。
自分はワゴンタイプを購入しディーラーでつけました。
フロントかリア、どちらかはバンとワゴン共通部品らしいです。
10万キロのノーマルショックから変更したので、乗り心地は改善しました。
あと、以前のスペーサーの削りを試しました。
おかげで、スムーズになりました。
コメントありがとうございました。
いつも楽しく拝見させていただいております。
勉強にもなるし面白いです。
ところで、当方はＤＡ64Ｗに乗ってるのですが、僕もカヤバのショックに交換しようか考えております。
荷物を沢山積むので、バン用にしたいのですが、この型のエブリイもバン用のショックに交換可能なんでしょうか？
ぶしつけな質問で恐縮なんですが、ご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いします。
リヤショックの品番は６４と１７は同じです。
リヤショックはバンとワゴンは末尾の数字が違うのみでどちらでも使えます。
６４は前期と後期が有ります間違えないよう注意してください。
恐らくスタビライザー取り付け部の位置が違う
１７はフロントはVW共通ですが
６４はVW品番が違いますね。
ストラットの形が違うのか減衰力が違うのか分かりません。
(*´ω｀*)
@@KAZ.Garage. さん。
ご丁寧に説明していただきありがとうございます。
これは、前後ワゴン用に替えた方が無難そうですね。
冒険するのは諦めます。
ありがとうございました。
これからも、TH-cam頑張ってください。応援しております(^^♪
前二本後ろ二本で売ってるので、前をワゴン後ろはバンの組み合わせができますよ。
検討ください。
また、リフトアップスプリング組んでるなら、リヤはJB23のショックが使えますよ、ちょっと長めですので。
お疲れ様ですm(_ _)m
いいですねぇカヤバサス😀
エブリィバンってフロントタイヤの減り早くないですか？
ノーマルサスと社外サスでは違いが出ますか？
内減り外減りはサイドスリップ（トーイントーアウト）の狂いが原因ですこの場合は両輪同じ、内減り外減りになってます。
各足回りのブッシュのへたりで狂ったりするので車検毎に検査してます。
中減り外側減りはタイヤ空気圧で直ります。
カヤバショックは良いですよ。
車の揺り返しに身構えることが無くなるので運転楽ですよ。
詳しい説明ありがとうございますm(_ _)m
テインの車高調で１インチリフトアップしてトーヨーオープンカントリーRTの155/65R14です。タイヤは前輪だけ内減りしてて、前輪が後輪よりも全体的に減ってます。トーの調整をしたほうが良さそうですねぇ‥
ショック交換 細かい説明を していて 分かりやすい動画でした。
ショックやサス交換した場合 トー調整 スリップ調整などの 調整は しているのですか？
アドバイスが有りましたら 宜しくお願いします。
また楽しい動画楽しみに待ってます🙇♂️
車高が変わる場合サイドスリップ（トーイントーアウト）の調整が必要です。
極端にキャンバーが変わる場合もサイドスリップ調整ですね。
＞貧乏キャンバー（０円）
ストラットとナックルの２本のボルトを緩め
ボルトと穴のガタ分、ナックル上部をグイッと押し付け締める
これはサイドスリップの調整をするまでもないと思います。
これだけでもキャンバーが付きますよ。
さりげなくカッコイイですよ。。
取り付けの参考になります。
スタビのリンクがギリ干渉してる様な？
気が付きませんでした、チェックします。
スプリングコンプレッサーもインパクトでやれば早いし楽ちんなのに(⌒-⌒; )
変えようかな⁉️🤔
馬無くても、ジャッキだけで作業出来ますか？
ホームセンターで売ってる油圧ジャッキは倒れるので危険です。
それと車体を下げるために油圧を抜くと車体の重さが手伝い急激に下がります。
必ずウマを使ってください。
自身のは自動車整備用８トンのフロアジャッキを使ってます。
ヤフオク中古です、トン数が多いと大型になるので値段が安くなる傾向です。８０００円です
下に潜らない時はウマを使わない事も有りますよ。
@@KAZ.Garage. わかりました。有り難う御座います。
現在、私もSRショックですが実は以前までJB23のリヤショック純正を流用しておりました。
個人的な比較ですが、伸び縮みと吸収性はJB 23ショックの勝ち。格段に違いが分かると思います。
機会があれば、お試し下さい。
質問失礼します
段差での突き上げに悩まされているのですが
少しは改善されますか？
上品な乗り心地になりますよ。
純正品との差は凄いです。
@@KAZ.Garage.
ありがとうございます！😃
𝙥𝙧𝙤𝙢𝙤𝙨𝙢 🙏
ローリングじゃなくロールですね
NEW SRなんか紹介する人いてるんやな！ビックリやわww
びっくりですか〜
なにか良いのはありますか？