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私もカヤバに交換しましたが、めちゃくちゃ硬かった、純正に交換したほうがいいです。
13万キロ走行のn oneに乗っています。ショックアブソーバー交換を考えております。カーブが連続する首都高を走る機会が多く、非常に参考になりました。ありがとうございました。
気になっていたのでとても参考になりました。ありがとうございました。
お役に立ててよかったです^^
なんだろ、こんなきれいなワゴンRあまり見たことない気がする。次はハイグリップタイヤだ！
後半ワインディング入ってからめっちゃテンション上がってますね！公式動画や案件ユーチュブより正直レビューだったのでとても参考になりました。ありがとうございました！
今、6年目のハスラーのリアを交換しました。全く別物の車になりました。来週はフロントを交換します。「ノーマルと大差ない」と言ってる人は、よっぽど鈍感な人ですね。
外してのレポートでノーマルダンパーは縮めたら自力で戻らなく、SRSはスムーズに伸び、縮みする様です。物の造りが全然……。後はソープで無く想像におまかせです😆🎵🎵
アルトECOに乗って20万キロで、リアダンパーオイル漏れで下り坂の荒れた路面で怖いくらいの不安定感があったので整備屋さんに交換お願いしました。純正品はおそらく部品代が高いはずなので、社外品でまさしくそれをいれてもらいました。確かに乗り味は若干硬めかな…とは感じましたが不快な感はないです個人的主観 意外とベーシックな軽ですが、足車のつもりで期待せず買ったのですがハンドリングが良い車です 燃費も良くまだ長く乗れると喜んでます。🚘✨
NEW SRですか～定番ですねKYBさん、今も同じ商品名で作ってる事にビックリしましたそれだけ熟成の域に達した商品って事ですよね、人気な訳ですNEW SRは純正よりは若干硬めに作ってるはず・・・（減衰力が高めって言うのかな？）私のインプも10万Kmオーバーなので足回り交換したい・・・ショックだけ代えるのが安上がりなのですが車高が気になるのでダウンサスが欲しい・・・でも車検が気になるので車高調整式が・・・言い出したら切りが無いですねｗ
NEW SRは純正よりは若干硬めに作ってるはず・・・なるほどです。一言でいうと伸び側縮み側とも減衰力高めという感じです。
Good review. Thank you!
ソックアブソバー値段不明分からんね
めっちゃ曲がるとドライブも楽しくなりますからね
自分もカヤバダンパーに変えようと検討しています。先日旅行で名阪国道通りました。11万キロなので路面悪くて速度のってカーブきついと踏ん張り聞かないし収まり悪い。。25万キロまで乗るつもりなのでもう少し粘ってから変えますが参考になりますー
踏ん張りきかない、収まり悪い、そろそろですね、12万キロくらいで交換すると25万キロまでいけるかもですね^^
KYB SRのレビューありがとうございます。大変参考になりました。私の新しいマイカーMH34も多分シャーシはめだかさんと一緒だと思うので純正ショックが抜けて来たら試したいです。ただテインの全長調整式車高調も気になる今日この頃です
距離が伸びてヘタったときの交換用には最適だなと思いました(*´ω｀*)
カヤバは耐久性ある代わりに硬いイメージ。
やっぱり硬めなんですね
流石にロングセラー商品ですね。少なくとも20年前からありますね。
言われてみると20年前からありますね、ロングセラーすごいです^^
私がヤンキーだった30年前もありました。
タイヤは純正サイズですか？
はい、純正です。
純正サイズのタイヤでもしっかり感が出るんですね。参考になったインプレでした。お疲れ様でした。
いい動画です。9万5千キロのアルトを手に入れたんですが、ショックを交換しようと思っているところでした。暑さでへこたりそうになりそうになりながら作業する気持ち、交換後のやって良かったという気持ち。それが良く伝わりました！作業しながらの撮影なんて、感服します（笑）いい動画ありがとうございました！
15万kmくらいで交換でもいいかもですが、新しくするとすごい新鮮ですね^^暑い中の作業はしんどいですが、妙に楽しいですね(*^^*)ありがとうございます。
ノーマルと 同じくらい 耐久は あるかと
耐久性ありそうですね^^
今月半ばにNEW SR specialに交換しますリアの3リンクトーションビームショックが致命的で左フロントのストラットもオイルが滲んできて20万キロで（アカンな、ええ加減交換しよ）と一念発起、やります！(^o^)
この動画を見てしびれました！私もMF21Sを手に入れて、迷うことなく装着したのがKYBのNEW SR Special です。文句のつけようのない好きな乗り心地です。家内らは、新婚当時から私の競技車両に乗りなれているので、この程度のコツコツ感はなんとも感じないようです。こどもたちは、メルセデスでなれているので、かための乗り心地は歓迎です。KYBでの高速は安心の一言です。私のMF21Sはグレードがスポーツなので、MH23Sとバネレートが相違するかもしれませんが、ノーマルスプリングにはKYBのこのショックは合うと思っています。これからも役に立つ動画をよろしくお願いします。
めっちゃいい(笑)
ヘタな食レポみたいになってしまいました^^;
やっぱり、高圧ガスですか？低圧ガスがいいです。
ガス？ちょっとわからないです
オイル封入ショックじゃないかな？
今まで車を乗り換えて2回カヤバに替えましたが、やはりカヤバは硬いだけです、ビルシュタインも付けましたが、ビルシュタインは硬くてもショックを吸収して最高ですが、カヤバは硬いだけです、純正より少し安いですが、カヤバをつけるなら純正をつけたほうがいいです。カヤバさんには申し訳ないですが、、、、
カヤバ＝純正品をたくさん作ってる会社。
香芝下りですね
このロードインプレッション期待してました。名阪は、山あり谷ありで東名の大井松田御殿場間と比較できるでしょう。新品のカヤバのショックアブソーバ、カヤバは外販をどう考えているんだ、、、ですね。ショックアブソーバ、メーカー納入品と全く違う工程は無理だろうと思います。しかし、シャフトの表面粗度など精度を上げる、シールなどの材質をより性能の高いものにするはできるはず。量産ではできなかった、より良い製品に仕上げることもできるでしょう。なにせ、メーカーに供給しているのは、本当に安いものですから。もと自動車メーカーの、、、
市販品としては手が届きやすい製品なので純正好きな身としては気に入りました(*^^*)
Нихрена не понял, но очень интересно
![[DRIP] ‘CLIK CLAK’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/bcxkcOSbpac/mqdefault.jpg)
私もカヤバに交換しましたが、めちゃくちゃ硬かった、純正に交換したほうがいいです。
13万キロ走行のn oneに乗っています。
ショックアブソーバー交換を考えております。
カーブが連続する首都高を走る機会が多く、非常に参考になりました。
ありがとうございました。
気になっていたのでとても参考になりました。ありがとうございました。
お役に立ててよかったです^^
なんだろ、こんなきれいなワゴンRあまり見たことない気がする。
次はハイグリップタイヤだ！
後半ワインディング入ってからめっちゃテンション上がってますね！公式動画や案件ユーチュブより正直レビューだったのでとても参考になりました。ありがとうございました！
今、6年目のハスラーのリアを交換しました。
全く別物の車になりました。
来週はフロントを交換します。
「ノーマルと大差ない」と言ってる人は、よっぽど鈍感な人ですね。
外してのレポートでノーマルダンパーは縮めたら自力で戻らなく、SRSはスムーズに伸び、縮みする様です。物の造りが全然……。後はソープで無く想像におまかせです😆🎵🎵
アルトECOに乗って20万キロで、リアダンパーオイル漏れで下り坂の荒れた路面で怖いくらいの不安定感があったので整備屋さんに交換お願いしました。純正品はおそらく部品代が高いはずなので、社外品でまさしくそれをいれてもらいました。確かに乗り味は若干硬めかな…とは感じましたが不快な感はないです個人的主観 意外とベーシックな軽ですが、足車のつもりで期待せず買ったのですがハンドリングが良い車です 燃費も良くまだ長く乗れると喜んでます。🚘✨
NEW SRですか～定番ですね
KYBさん、今も同じ商品名で作ってる事にビックリしました
それだけ熟成の域に達した商品って事ですよね、人気な訳です
NEW SRは純正よりは若干硬めに作ってるはず・・・（減衰力が高めって言うのかな？）
私のインプも10万Kmオーバーなので足回り交換したい・・・
ショックだけ代えるのが安上がりなのですが
車高が気になるのでダウンサスが欲しい・・・
でも車検が気になるので車高調整式が・・・言い出したら切りが無いですねｗ
NEW SRは純正よりは若干硬めに作ってるはず・・・なるほどです。一言でいうと伸び側縮み側とも減衰力高めという感じです。
Good review. Thank you!
ソックアブソバー
値段不明分からんね
めっちゃ曲がるとドライブも楽しくなりますからね
自分もカヤバダンパーに変えようと検討しています。先日旅行で名阪国道通りました。11万キロなので路面悪くて速度のってカーブきついと踏ん張り聞かないし収まり悪い。。25万キロまで乗るつもりなのでもう少し粘ってから変えますが参考になりますー
踏ん張りきかない、収まり悪い、そろそろですね、12万キロくらいで交換すると25万キロまでいけるかもですね^^
KYB SRのレビューありがとうございます。大変参考になりました。私の新しいマイカーMH34も多分シャーシはめだかさんと一緒だと思うので純正ショックが抜けて来たら試したいです。ただテインの全長調整式車高調も気になる今日この頃です
距離が伸びてヘタったときの交換用には最適だなと思いました(*´ω｀*)
カヤバは耐久性ある代わりに硬いイメージ。
やっぱり硬めなんですね
流石にロングセラー商品ですね。少なくとも20年前からありますね。
言われてみると20年前からありますね、ロングセラーすごいです^^
私がヤンキーだった30年前もありました。
タイヤは純正サイズですか？
はい、純正です。
純正サイズのタイヤでもしっかり感が出るんですね。
参考になったインプレでした。お疲れ様でした。
いい動画です。9万5千キロのアルトを手に入れたんですが、ショックを交換しようと思っているところでした。
暑さでへこたりそうになりそうになりながら作業する気持ち、交換後のやって良かったという気持ち。それが良く伝わりました！
作業しながらの撮影なんて、感服します（笑）
いい動画ありがとうございました！
15万kmくらいで交換でもいいかもですが、新しくするとすごい新鮮ですね^^
暑い中の作業はしんどいですが、妙に楽しいですね(*^^*)ありがとうございます。
ノーマルと 同じくらい 耐久は あるかと
耐久性ありそうですね^^
今月半ばにNEW SR specialに交換します
リアの3リンクトーションビームショックが致命的で左フロントのストラットもオイルが滲んできて
20万キロで（アカンな、ええ加減交換しよ）と一念発起、やります！(^o^)
この動画を見てしびれました！
私もMF21Sを手に入れて、迷うことなく装着したのがKYBのNEW SR Special です。
文句のつけようのない好きな乗り心地です。
家内らは、新婚当時から私の競技車両に乗りなれているので、この程度のコツコツ感はなんとも感じないようです。
こどもたちは、メルセデスでなれているので、かための乗り心地は歓迎です。
KYBでの高速は安心の一言です。
私のMF21Sはグレードがスポーツなので、MH23Sとバネレートが相違するかもしれませんが、ノーマルスプリングにはKYBのこのショックは合うと思っています。
これからも役に立つ動画をよろしくお願いします。
めっちゃいい(笑)
ヘタな食レポみたいになってしまいました^^;
やっぱり、高圧ガスですか？低圧ガスがいいです。
ガス？ちょっとわからないです
オイル封入ショックじゃないかな？
今まで車を乗り換えて2回カヤバに替えましたが、やはりカヤバは硬いだけです、ビルシュタインも付けましたが、ビルシュタインは硬くてもショックを吸収して最高ですが、カヤバは硬いだけです、純正より少し安いですが、カヤバをつけるなら純正をつけたほうがいいです。カヤバさんには申し訳ないですが、、、、
カヤバ＝純正品をたくさん作ってる会社。
香芝下りですね
このロードインプレッション期待してました。
名阪は、山あり谷ありで東名の大井松田御殿場間と比較できるでしょう。
新品のカヤバのショックアブソーバ、カヤバは外販をどう考えているんだ、、、ですね。
ショックアブソーバ、メーカー納入品と全く違う工程は無理だろうと思います。
しかし、シャフトの表面粗度など精度を上げる、シールなどの材質をより性能の高いものにするはできるはず。
量産ではできなかった、より良い製品に仕上げることもできるでしょう。
なにせ、メーカーに供給しているのは、本当に安いものですから。もと自動車メーカーの、、、
市販品としては手が届きやすい製品なので純正好きな身としては気に入りました(*^^*)
Нихрена не понял, но очень интересно