20万Km超えのプリウスにリプレイス品と言われている【 KYBのNew SR SPECIAL】を取り付けてみたら要らんコトをしなくなった【追いプリウス サスペンションのショック交換】

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  • เผยแพร่เมื่อ 11 มิ.ย. 2020
  • KYB New SR SPECIALの詳細
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    交換作業メイン(ちょい下げで足廻りがお利口になるKYB Extage)
    ➡️ • KYB Extage【20万キロのプリウス】...
    交換作業少なめ(カッコよく下げたいならLowfer Sports PLUS)
    ➡️ • 【世界のKYB】10万キロ超えのプリウスに「...
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ความคิดเห็น • 31

  • @user-xj1ob7os6e
    @user-xj1ob7os6e 3 ปีที่แล้ว +3

    純粋にNEW SRのレビューを見たく検索したら一番上がこの回でした。おもしろいおっさんが取り付けからレビューをしていて参考になりました。チャンネル登録のきっかけとなりました。

  • @user-vx4mb1yl1y
    @user-vx4mb1yl1y 9 หลายเดือนก่อน +1

    私も、べーやんさんの動画を見て80.000Kmで交換しました、確かに余計な動きも無くコナーも安定して、何より燃費が良くなりました👍

  • @30ren33
    @30ren33 4 ปีที่แล้ว +5

    足回りって結構変化に感動しますよね!
    私もこの前G's純正サスに交換しました、すごい良く、感動しました。
    また機会があればオススメです!!

  • @san4800
    @san4800 4 ปีที่แล้ว +9

    New SR SPECIALはヘタった純正ダンパーからの交換品の定番ですね!
    純正より安くてチョットシッカリ感が出てお買い得品ではありますよねー
    耐久性に関しては、純正ノーマルと比べてはいけませんがw

  • @shibuchix
    @shibuchix 4 ปีที่แล้ว +4

    お初です〜!
    むっちゃおもろいオッサンなので、登録させていただだ来ました😂
    私はアクアに乗ってますが、だいたい7万キロ前後でサスは抜けます。
    まずはフロント左、次にフロント右か後ろ両方のどちらかの順に抜けていきますね。
    既に24万キロを超えていますが、初期のを含めて4世代目のサスになります。
    購入時に付いていたのを含めて3セットまでは、ヤフオクの新車下ろし、同じアクアの年式違いのいろんな種類を試しました。
    現在付いているのが、フロントが現行後期型アクアのショックですが、初期型の初期型に比べ非常に固いです。
    リアは元々もうちょっと減衰力強めがいいかなとNew SR Specialに換えたのですが、結果、純正後期型のフロントとNew SR Specialのリアの組み合わせがなぜかビックリするぐらい合ってます。
    ちなみに純正のサスも全てKYB社製ですよ!
    プリウスも。

  • @user-lh2ss7zi5h
    @user-lh2ss7zi5h 4 ปีที่แล้ว +2

    遂においプリも足回り交換なんですね👍

  • @rah3802
    @rah3802 3 ปีที่แล้ว +2

    KYB志村さんの忍耐力に感動w

  • @user-yq5qu8se6f
    @user-yq5qu8se6f 4 ปีที่แล้ว

    足廻り完全復活!これから楽しみですね。

  • @gidayuu30
    @gidayuu30 ปีที่แล้ว +1

    昔の動画でも、いざ自分がプリウス乗りになると、観ちゃうわね😊

  • @ZGMF-X20A-STRIKEFREEDOM
    @ZGMF-X20A-STRIKEFREEDOM 4 ปีที่แล้ว +1

    追いブリもいよいよKYBですね~イイですね~👍べーやんさんちゃんと黒い軍手ハメテる~(笑)

  • @ilovethecars1586
    @ilovethecars1586 4 ปีที่แล้ว +2

    こんにちはー✨😃❗ いや~カッコいいですね❤ 追いプリウスも足回りがリフレッシュされて良くなりましたね。

  • @naskal55
    @naskal55 4 ปีที่แล้ว +5

    SRスペシャルゆーたら、KYBの車検対応サスの第一弾だったやつやな
    純正と交換するだけで足回りがしっかりしつつ、車検対応ってやつやな

  • @user-bv3qo5vx8h
    @user-bv3qo5vx8h 4 ปีที่แล้ว +1

    これ!検討😊

  • @hiroakiiwasaki8034
    @hiroakiiwasaki8034 4 ปีที่แล้ว

    走行動画は、亀岡市の山の中ですね。無茶山の中!

  • @user-rp9qo8kd8d
    @user-rp9qo8kd8d 4 ปีที่แล้ว +1

    ん~👀✨ やっぱりKYBですかね~👊😆🎵 9万キロ越えた僕の30ホントに何にするか悩む🙄🌀

  • @user-fr3dl7tz3k
    @user-fr3dl7tz3k 3 ปีที่แล้ว

    雑魚の業務は笑いましたwww

  • @user-ld2km3cw3r
    @user-ld2km3cw3r 4 ปีที่แล้ว +1

    ベーやん、よっちゃん今日は👋😃よっちゃん、びよよよ~んって😀うけますね✨

  • @user-sf3mw1jx6s
    @user-sf3mw1jx6s 2 ปีที่แล้ว +1

    4本買えて総額なんぼくらいなんですかねえ?

  • @showk2132
    @showk2132 4 ปีที่แล้ว +2

    KYBさん相変わらずの太っ腹ですね😄

  • @user-cl3lr9jt5v
    @user-cl3lr9jt5v 4 ปีที่แล้ว +7

    んんん😑😑 そーなんだ。。で???費用は??どーなんやろ?? 純正品と比べて??🙄🙄 サス交換は、体験した事ないから🥺🥺  よう??分からん… チィ

  • @okitach
    @okitach 4 ปีที่แล้ว +2

    KYBのシムラさん
    もう有名人w

  • @user-pn4ot9ll4y
    @user-pn4ot9ll4y 4 ปีที่แล้ว +1

    自分のαも余計な動きしています(笑)

  • @user-oi8ee2zg6h
    @user-oi8ee2zg6h 4 ปีที่แล้ว +6

    NEW・SRってノーマルサスと組合わせたら程良く硬く、
    感動の領域だが、ダウンサスと組合せたら乗り心地が最悪なんだよなぁ。

    • @user-if1hu9iy1i
      @user-if1hu9iy1i 4 ปีที่แล้ว +1

      すみませんがダウンサスと組み合わせたらどんな感じ教えてください

    • @uma8386
      @uma8386 3 ปีที่แล้ว +2

      だいぶ遅いですがよろしければ…ダウンサスはいわゆるバリアブルレートによって車高を下げるんですけど、その場合課題になるのは縮み側のストロークが不足するのと、普通のダンパーではバリアブルレートのバネに対して固い領域か柔らかい領域どちらかにしか対応できないことなんですが、srの場合減衰がそこまで強くないのでダウンサスで大きく下げたりした時に、固い領域では減衰不足で底突き、柔らかい領域では減衰が強すぎで足が動作不良ってのが考えられます、簡単に言うの突き上げる上に追従性は微妙みたいな具合です。長文ですが参考にしていただけたら幸いです

  • @user-nc3lt6jk4j
    @user-nc3lt6jk4j 4 ปีที่แล้ว +1

    KYBさんほぼ準レギュラー

  • @user-og2bx5fw6r
    @user-og2bx5fw6r 4 ปีที่แล้ว +1

    追いプリの前のオーナーさん
    サスペンでバーベキューでもした…?

  • @dayz6416
    @dayz6416 4 ปีที่แล้ว +6

    やっぱりこの人達面白すぎる笑
    雑魚の業務ww

  • @user-ft7bw7mh1q
    @user-ft7bw7mh1q 4 ปีที่แล้ว +2

    サスにイカ🦑 ❗️ (爆笑)

  • @Bekki.grizzly
    @Bekki.grizzly 4 ปีที่แล้ว

    DANKONだとー!!